广州机务段CRH1动车组司机一次出乘作业标准
行车值班员一次作业标准
行车(hángchē)值班员一次作业标准行车(hángchē)值班员一次作业标准行车(hángchē)值班员一次作业标准一、通用(tōngyòng)标准1、按规定统一(tǒngyī)着装，挂牌上岗2、上岗时精神饱满、举止标准、态度和蔼3、遵章守纪、坚守岗位、服从车站管理4、认真负责、履行岗位职责、遵守职业道德5、扶老携幼、遵守公德、效劳为本、不损害乘客利益6、效劳语言文明，讲普通话，使用“十字文明用语〞二、岗位技能1、车站突发及紧急情况下处理方法；2、熟悉列车时刻表，并严格按照列车时刻表办理行车；3、掌握LOW工作站的操作使用，CCTV、BAS、FAS等系统的监控；4、熟练使用车站播送系统，能够做到及时播送；5、做好对现场施工及施工过程的监控；6、其他需要掌握的技能。
三、岗位职责1、执行分公司、部、中心、车站的有关规章制度，作到有令必行，有禁必止。
2、在值班站长的领导下，负责车站行车工作。
3、服从行调指挥，执行行调命令，严格按列车运行图组织行车。
4、严格执行一次作业程序，熟悉行车设备的性能，掌握操作方法。
5、控制车站播送，密切关注监视屏，掌握站台乘客动态，并视情况及时播送。
6、LOW停用时负责现场人工排列进路。
7、非运营时间做好巡道、设备维修的登记和注销手续。
8、保管使用行车设备备品，正确填写各种行车日志，字迹清楚。
9、值班站长不在车控室时代理其职责。
10、完成上级领导临时交办或外部门需协办的其他工作。
四、作业流程及标准行车值班员班分为早、晚两班，早班时间为8：00-20：00晚班时间为20：00-次日8：00。
白班一)交接班1、7：30前到车控室在〈〈车站工作人员签到簿〉〉签到；2、与上一班行车值班员进行交接，详细了解当前运作情况；查看《行车值班员日志》、《技术工作联系单》、《车站防火巡查登记簿》、《设备故障登记簿》、《施工登记簿》、《调度命令登记簿》及相关文件通知；3、检查、清点钥匙，检查行车备品柜内物品是否齐全，状态是否良好。
轨道车司机一次乘务作业标准作业一日清单
8.出库或转线时，轨道车司机在规定时机换端、改阀 、试闸。
正副轨道车司机确认，跟班干部监督 检查。
9.调车作业未连挂妥当撤除 防溜措施或未对停留车辆采 取防溜措施，易造成车辆溜 逸事故。
9.调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方 可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜 措施。
正副轨道车司机确认，跟班干部监督 检查。
关键环节控制卡
作业项目：轨道车司机一次乘务作业标准
作业日期：
序 关键作业 号 流程
风险点
作业标准、控制措施
控制流程
1.按照“出车前检查分工”及“车辆技术检查项目及 1.检查车辆不认真，车辆存 顺序”，对车辆进行检查，将检查结果记录在 “工作 1.每组车班长负责互检、跟班监控干 在问题不能及时发现。 日志”上并签名，发现故障时，立即修复，不能修复 部检查。
3.由轨道车工长将段调度下达的“轨道车作业单”核 对后交给司机，由司机读，副司机复读。 4.轨道车司机负责将IC卡慢行揭示导入LKJ-2000运监
3.每组轨道车班长负责召开早班会时 传达轨道车作业单，跟班干部监督检 查。
4.IC卡数据未导入或导入数 装置，副司机手持纸质作业单，双人进行核对并在纸
据错误，未核对监控装置数 质作业单中挑选出当日运行区段所涉及到的慢行限 5.正副司机进行核对，跟班干部监督
时，应停轮整修，出库轨道车必须达到运用状态。
1
出乘易出现行车事故。
2.综合机修车间、轨道车班组安排替班人员时严禁正 副司机同时出现替班问题；替班人员担当本务配合施 工作业时安排跟班监控干部。
2.综合机修车间、轨道车班组控制及 监控干部监督检查。
3.未传达作业单，易发生作 业地点、项目、内容不了解 出现行车问题。
CRH1机车乘务员一次乘务作业标准
第一章待乘一、待乘作业标准程序：㈠、广州东公寓待乘：1、21：50前到达广州东公寓，向公寓值班员打卡签到并填写《机车乘务员待乘记录簿》后，进入值班员指定的房间休息。
2、22：00前必须熄灯卧床休息。
3、次日叫班后，在《机车乘务员待乘记录簿》签名后，打卡记录离寓时间。
4、叫班后20分钟内到达机调室出勤。
5、当天晚上20：30以后退勤接续候班时须在退勤后按规定填写《机车乘务员待乘记录簿》，1个小时之内到达广州东公寓（以退勤打卡时间为准）打卡签到。
1、深圳过夜候班时，列车到达后1小时内须进入公寓。
2、在公寓叫班本上登记次日叫班车次及时间，按公寓值班员的安排入住规定房间。
3、到事业部驻点值班室（708房）打卡，并亲自打电话向广州东机调室退勤，填写《机车乘务员段外公寓休息记录簿》。
4、入寓30分钟后必须熄灯卧床休息。
二、待乘有关规定要求㈠、公寓待乘管理管理制度：1、公寓调休时间内，严禁外出、喝酒、赌博。
2、广州东公寓待乘须保证卧床休息不少于4小时；深圳公寓待乘须保证卧床休息不少于6小时。
3、公寓调休时间内，须遵守公寓的各项管理制度，服从公寓工作人员的管理。
㈡、外公寓非常情况的规定：1、深圳公寓待乘遇突发病确实不能再正常上班时，要立即打电话通知广州东机调室，再报车间主任，同时向事业部驻外公寓值班干部报告，上述情况统一由车间主任指挥安排。
㈢、待乘注意事项：1、深圳公寓待乘离寓时要索取《休息证明书》，退勤时上交外勤机调员。
2、按规定填写《机车乘务员待乘记录簿》及《机车乘务员段外公寓休息记录簿》，离寓签名栏严禁入寓时一并签名。
第二章出勤一、出勤作业标准程序：㈠、本段出勤：1、按规定着装并携带司机驾驶证、个人工具备品、防护用品、时刻表、列车操纵提示卡及个人资料等，准时到机调室打卡出勤。
2、出勤时报告制度，主动向外勤机调员出示证件，领取司机手账、司机报单、运行揭示、添乘指导簿等。
3、向外勤机调员了解用车及交路情况，将打印好的运行揭示与运行揭示公布栏内本区段的揭示命令进行逐一等复诵核对。
机车乘务员一次乘务作业程序标准
机车乘务员一次乘务作业程序标准一、出勤1.出乘前充分休息，严禁饮酒，按规定待乘，机班全员按规定时间到达机车调度室准时出勤。
2.出勤时必须按规定整洁着装，佩带标志，持证上岗，并携带IC卡及“非正常行车办法”、“汛期水害地点表”、“机车故障处理手册”“道口提示卡”和“列车操纵提示卡”等有关资料。
3.认真抄录有关命令、揭示，阅读事故通报、安全措施及行车注意事项，领取司机手帐，结合担当车次的实际情况开好小组预想会，订出保证安全正点的具体措施。
4.认真听取机车调度员传达指示、命令，回答规章技术试题，复诵运行揭示及施工行车办法，接受酒精测试，将手帐交调度员审核、签章，领取司机报单、运行揭示、列车时刻表及车机联控信息卡。
5.根据情况与行车调度员联系列车运行注意事项。
二、接班1.自本、外段出勤后机班全员必须同行，走固定线路，确保人身安全。
对口交接，查看交接班记录本，摸清机车技术质量状态，做到情况明，底数清。
2.正确输入监控装置相关数据，确认IC卡限速信息输入正确。
3.掌握本、外段库内作业时间，按《操规》规定进行机车检查、给油，认真做好机车走行部、基础制动、牵引装置、制动机、电气控制系统及行车安全装备的检查和机能试验，确认“三项设备”合格证，发现不良处所及时联系处理，确保机车质量状态良好和出库正点。
4.在柴油机起机或闭合主断路器前，先关闭监控装置电源。
三、出库与挂车1.动车前确认无止轮器，手制动机或停车装置在缓解位，开放机车“三项设备”（含列尾装置、轴温检测设备等），锁闭防触电门、窗，认真执行“联系不好不动车、人不齐不开车、车不停稳不上下”的规定，注意邻线车辆和行人，根据信号显示要求动车。
2.出库或转线时，必须按规定换端、改阀、试闸进行互控，并确认线路、信号、道岔和标志，严守速度，认真执行呼唤应答制度。
3.在站、段分界点停车签点，并了解经由线路。
认真执行要道还道制度或按调车信号机显示要求到指定线路准备挂车。
4.进入挂车线司机根据实际需要适当撒砂，严格控制速度，距脱轨器、防护信号及车列前10米左右必须停车。
动车组司机一次乘务作业标准
动车组司机一次乘务作业标准第一章出勤及接车第一节出勤第1条动车组司机出乘前必须充分休息，精神状态良好。
担当夜间22:00至早6:00开车交路的，出勤前必须按规定到机务段待班室或指定休息地点休息不少于4小时。
出勤调度员要严格把关。
第2条动车组司机按规定整洁着装，携带动车组驾驶证在规定时间到达出勤地点，接受酒精含量测试，领取司机报单、列车运行时刻表等有关资料；将IC卡交出勤调度员进行写卡。
第3条领取运行揭示并校对。
领取IC卡，在验卡设备或微机上认真对照有效运行揭示IC卡写入内容准确无误。
根据担当区段、天气等情况，制定运行安全注意事项，记录于司机手册。
第4条动车组司机距出乘时间不少于5分钟到达调度室，车站站台接车时，于动车组到达时间不少于10分钟前到达接车地点。
第二节所内作业第5条向地勤司机了解该动车组前一次运用情况及段（所）内整备检修情况。
第6条按《操规》附件5进行制动系统简略试验。
第7条在出段(所)方向前部驾驶室与地勤司机办理耗电和动车组运行技术状态、行车安全设备合格证交接，领取司机钥匙，将IC 卡中的运行揭示读入列车运行监控记录装置(简称监控装置，下同)并复核。
第8条在GSM-R区段，确认CIR车次号正确。
- 1 -第二章出所作业第9条根据开车时刻提前出所，出所时间按各铁路局规定执行。
第10条动车组防溜措施撤除后，确认出所信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志显示正确，厉行呼唤，鸣笛（限鸣区段除外，下同）动车出段（所）。
第11条动车组运行（含转线、调车作业）时，司机必须在运行方向的最前端司机室操纵牵引运行。
第12条利用列车无线调度通信设备了解开车股道和走行径路，按信号显示出所（站所分界点设有闸楼的在闸楼处停车，签认出所时分）。
第13条站、所走行，逐一确认呼唤调车信号，严守速度。
须进入尽头线时，应加强了望、确认，不得进入距尽头线或接触网终点标10m内，遇特殊情况必须进入时，应严格控制速度。
第14条进入车站到发线，按停车标志线停车时，须做到一次稳准停妥。
乘务员一次乘务作业标准
一、出勤（二人成排，面向乘务员）甲：出乘前充分休息，按运行图规定的20.00—6.00时开车的各次列车，均为夜间车次（图定零点前到达的除外）。
担当夜间车次乘务时，距出勤时间不少于4小时30分测酒、签到，卧床休息不少于4小时，待乘时手机关机。
甲：距开车前1小时40分到派班室出勤。
乙：甲：报告，29021次，司机***、随乘司机***，出勤。
乙：甲：全组人员核对运行揭示。
乙：甲：在有效运行揭示序号上画“√”号，并在限速公里数下面和手帐相应站名下面划“波浪线”。
（边说边画）乙：甲：司机将IC卡数据输入模拟机,模拟行车办法和监控操作使用方法,检查IC卡条数和内容是否正确。
乙：甲：，司机与调度员核对运行揭示，司机朗读，调度员按照原簿与司机进行核对。
乙：甲：根据担当列车种类，天气等情况，制定运行安全注意事项，并记入司机手帐。
乙：甲：调度员检查司机手帐，填写出勤时间，盖名章和测酒章。
第二步、接车整备二、甲：距开车前1小时30分钟准时接车，按规定交接乙：甲：闭合机车行车设备开关，二人核对监控装置版本号并输入各种有关数据进行核对。
乙：甲：机车检查及机能试验，因整备线条件限制，检查顺序可以串动，检查方向不准改动。
乙：乙：甲：进行制动机“五步闸”试验，电器动作试验乙：甲：(进行车机联控)机务段二号扳道房，东风4（1514）号机车准备出段”。
乙：甲：鸣笛要道乙：甲：7道好了（手指）乙：甲：鸣笛回示乙：甲：道岔开通好了（手指）甲：鸣笛回示乙：甲：道岔开通好了（手指）乙：乙：甲：“死区注意，鸣笛动车”乙：甲：“博克图站29021次机车出段”，乙：甲：“29021次机车（经4道）去5道挂头，司机明白”。
确认信号后动车出段。
乙：甲：白灯好了乙：乙：甲：监控进入出库状态乙：甲：“死区注意，鸣笛动车”乙：甲：（手指）道岔开通好了。
乙：乙：甲：白灯好了乙：第三步、出段发车甲：二人执行手指、确认、呼唤制度，确认信号及道岔开通位置正确，道岔及调车信号逐个呼唤确认乙：甲：二人确认调车信号开放后，司机用列车无线调度通信设备与车站联系出库走行及挂头经路，监控装置进入【调车】模式乙：甲：一度停车。
机车乘务员一次乘务作业标准
机车乘务员一次乘务作业标准第一章总则第1条机车乘务员是铁路运输的主要技术工种，担负着驾驶机车，维护列车安全正点的责任。
为规范机车乘务员一次乘务作业，确保行车安全，依据《铁路技术管理规程》、《铁路机车操作规则》、《机务行车安全管理规则》等规章制度，结合路局相关文件及运输生产实际，重新修订颁布《机车乘务员一次乘务作业标准》（简称本标准，下同）。
第2条机车乘务员和各级机务管理人员必须认真学习、熟练掌握本标准，作业中严格、规范执行。
做到遵章守纪、爱护机车、平稳操纵、安全正点。
第3条各机务段结合担当区段、乘务方式、机型、机车设备和地勤设置等具体实际，按本标准制定《机车乘务员一次乘务作业指导书》，并抓好贯彻执行。
第二章待乘第4条出乘前须充分休息，严禁饮酒。
第5条认真执行待乘休息管理规定。
本段夜间出乘必须按段定的待班时间、地点卧床休息不少于4h；外段（点）出乘前必须在外公寓卧床休息4h以上。
第6条按规定参加公寓技术业务学习，外出离寓时须执行请销假制度。
公寓叫班后按规定时间签认离寓。
第三章出勤第7条按规定整洁着装，身体良好，精神饱满，准时出勤。
携带机车驾驶证（学习司机证）、工作证、岗位培训合格证（鉴定期间由机务段出具书面证明）和列车运行监控装置（简称LKJ，下同）操作、非正常行车作业、故障应急处理等有关业务资料和行车必备规章及《机车乘务员一次乘务作业指导书》。
第8条到机车调度员（出勤）处报到，立正报告（用语：“××机班，值乘××次出勤”）。
出示证件，接受指纹影像识别、酒精含量测试，听取机车调度员传达安全通报、上级要求，递交LKJ专用运行揭示IC卡（简称IC卡，下同），领取司机报单、车机联控信息单、司机手册、添乘指导簿、列车时刻表、交付揭示、电务车载设备检测合格证。
第9条机班认真阅读核对公布运行揭示及有关安全注意事项，并根据担当区段、车种，按列车运行方向顺序在交付揭示中勾画出与本次值乘列车有关的揭示内容。
机务段机车乘务员司机作业标准范围
第一章机车乘务员出乘作业标准（司机部分）一、出乘1、出乘前充分休息，班前及在公寓待乘时严禁饮酒、打牌、下棋。
2、准时出勤：出勤时按规定着装，携带司机驾驶证、学习司机证(或相关证件)、列车操纵示意卡、故障处理二十条及有关规章业务资料。
3、出勤时做到：全员准时到达机调室，领取司机手帐、添乘指导簿和大容量IC卡及运行揭示,机班同阅安全通报及运行揭示，对本班相关的揭示内容和行车办法，司机签字确认，并根据需要将运行揭示准确无误地抄写在司机手帐上；根据天、时、人、车等情况做好预想,制订安全正点、操纵保养、节约等方面的有关措施并开好小组会.4、将IC卡、司机手帐交机车调度员审核、签章，并领取司机报单和安全装备检查证。
严肃、认真向机车调度员汇报小组会内容；核对运行揭示，听取机车调度员传达安全要求及领导指示,并学习一条规章。
与列车调度员联系，了解列车编组、运行情况及要求等.二、接车1、接班乘务员同向机调室助理值班员了解机车技术状态、停留股道，查看机车交接簿。
然后到现场同交班乘务员对口交接。
学习司机领取工具、备品、钥匙、棉丝等物品,办好燃料交接手续。
2、开启安全装备电源，司机进行大容量IC卡的读卡,学习司机进行复检，输入有关数据，拨准机车信号的上、下行，并对临近装置进行状态检查。
3、司机、学习司机按分工范围、规定顺序对机车进行全面检查、试验、给油。
对机车预报、修理项目进行复查。
（1）司机重点检查机械、走行部、柴油机、辅助装置、牵引电机、抱轴瓦、电器控制装置、制动装置、牵引装置、撒砂给油装置、照明信号装置、机车安全装备及各监督计量器具等，必须达到运用状态。
(2）学习司机按规定顺序对走行部、动力室、电器室、冷却室、司机室及基础制动、传动装置等部件进行检查、给油；检查防护用品、工具、油脂、棉丝、保险、灭火器等应符合运用要求；配合司机做好有关安全防护工作及进行电器动作和各种机能试验。
确认并补足燃料、油脂、水、砂。
4、内燃机车在接班后由司机亲自启动柴油机，启机前油、水温度必须符合规定，并进行甩车；甩车时，司机和学习司机分别监视一侧甩车情况，如发现有油、水喷出时,应找出原因并做出相应处理.启机时，学习司机应站在紧急停车装置处观察柴油机升速情况,如发现异状，应立即按下紧急停车装置按钮。
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（二）
xx编辑来源:
中国铁路网更新时间：2010-04-13
第四章发车准备
一、发车准备作业程序
1、始发站司机提前5分钟检查确认后呼唤：
动车XX发车时间X时X分，操纵台各显示屏显示正常。
2、行车凭证或调度命令必须确认无误并妥善保管（各种书面行车凭证、命令必须用电台复诵）。
3、根据行车凭证按规定操作LKJ或ATP并复查数据是否正确。
4、将运行揭示、司机手帐、列车运行时刻表摆操纵台正中位置上以便随时核对。
5、确认两侧车窗处于锁闭状态,等待发车。
第五章发车
一、发车作业程序
按开车前作业程序：
1、信号确认。
出站信号开放后，司机呼唤手比确认，检查机车信号、监控装置信号与出站信号机显示是否一致，呼唤：
“出站信号：
X道出站信号好啦，机车信号XX灯（手指ATP、LKJ机车信号）”。
2、车机联控。
车站：
“动车XX 、X道出站信号好啦/进X线”；司机：
“动车XX 、X道出站信号好啦/进X线，司机明白，机车信号XX灯”。
车站未呼时向车站询问发车进路：
“XX站，动车XX询问发车进路”。
车站回答后回复。
3、关车门。
旅客上下完毕后，列车长呼叫司机“动车XX司机，旅客上下完毕，请关门”，司机先询问确认“动车XX车长是否可以关门”，在得到列车长“动车XX司机，旅客上下完毕，请关门”复诵后，司机应答：
“动车XX司机xx”，然后关闭车门。
如遇出站信号机未开放列车长呼叫司机关门时，先不关闭车门，同时回复“动车XX有信号，再关门”，确认出站信号、机车信号开放好、与车站车机联控后，再询问“动车XX车长是否可以关门”，在得到列车长“动车XX司机，旅客上下完毕，请关门”复诵后，司机应答：
“动车XX司机xx”，然后关闭车门。
4、当发现门未关好时,要立即通知机械师处理。
5、再次确认信号开车。
司机确认操车纵台显示车门关闭和出站信号开放后，手比并呼唤：
“信号开放，车门关闭，打点开车”，在监控装置按压“定标键”后开车。
6、列车起动及运行中操纵按操纵模式进行。
7、列车起动后，按规定地点按压监控装置开车健。
8、列车尾部越过出站道岔，机车信号收到进行信号LKJ限速抬高后，方可进行加速。
9、出站后使用目标速度模式定速再记点。
第六章途中运行
一、途中运行作业
1、严格执行“十六字令”、《动车组司机呼唤标准》、车机联控标准，遵守列车运行图规定的运行时刻和各项容许及限制速度。
2、自动闭塞区段速度超过120KM/H以后通过信号显示绿灯时可不进行呼唤。
3、严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点，遇信号显示不明或危及行车安全时，应立即采取减速或停车措施。
4、动车组运行中发生意外不危及本列车安全时可不停车继续运行，用列车无线调度电话报告就近车站处理，并通知广州东机调室。
5、随时检查总风缸压力，检查各种指示灯，显示屏的显示情况。
6、按规定鸣笛，天气不良时要充分利用无线通信设备和监控设备的提示功能加强联系,必要时降速运行。
7、通过车站时采点，停车站停车后再记点。
8、区间有临时慢行地点时，要提前一个区间呼唤，对慢行地点的公里标做到心中有数，距慢行地点4Km时查看ATP的曲线，确认是否起控，如未起控则人控通过慢行地段，并向机调室汇报。
9、在CTCS2级区段，正常情况下，列控车载设备直接自动控制列车通过慢行地点时，司机密切注视列车运行速度，必要时采取干预措施。
在CTCS2级区段，列控车载设备故障（机车信号故障除外）时及CTCS0级区段，司机应按调度命令的要求或LKJ的提示操纵列车通过慢行地点。
10、在CTCS2级区段，列控车载设备采用设备制动优先模式，停车及非正常情况下，司机根据需要进行干预性控制。
二、途中作业有关安全注意事项
（一）、列车司机在列车运行中，应做到：
1、遵守列车运行图规定的运行时刻和各项容许及限速度。
彻底了望，确认信号，认真执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车。
确保列车安全正点，遇到信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取减速或停车措施。
动车组发生意外，不危及本列车安全时，不停车，继续运行，同时用列车无线调度电话报告就近车站处理。
2、机车信号，列车无线通信设备、列车运行监控记录装置或列控车载设备必须全程运行，严禁“关机”。
运行途中，机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，司机应使用列车无线调度通信设备通知车站和列车调度员，申请调度命令，按《技规》270条及机务处下发《机车乘务员非正常情况下行车应急处置程序及办法》执行；遇列车无线调度通信设备发生故障时，可用便携式电台维持运行。
3、起动稳、加速快、精心操纵，停车准确，按规定鸣笛。
4、随时检查总风缸、注意各指示灯显示屏的显示及接触网状态。
5、司机室两侧窗要关锁良好。
6、运行中ATP发生故障时导致列车停车时，司机应使用列车无线调度通信设备报告列车调度员或车站值班员，并通知机械师将系统断电30s复位，若恢复正常，继续运行；若仍不能恢复正常，根据调度命令转入隔离模式。
7、在CTCS-2区段，下列情况可根据调度命令改按LKJ方式运行：1）两站一区间的一个运行方向必须设置两处及以上限速地段时，或者限速长度超过6000m时；2）低于45Km/h的限速时。
8、运行中（包括其他所有作业过程中）发生故障及时通知机械师处理，并记录通知时间。
9、选择适当的牵引模式或级位,控制好列车的运行速度。
10、过分相时要注意观察过分相指示灯,闪亮时要及时手动过分相，第一个分相要验证自动过分相是否良好。
11、运行中遇危及弓网安全时必须使用紧急停车按钮，快速降弓、停车。
12、靠站停车要按高低站台的要求选择相对应的高低脚踏板，并打开靠站台侧的车门。
13、运行中发生撞击物体,停车后注意检查导流罩盖板及流罩上方盖板的状态。
14、运行中动车组发生故障须停车处理时，在不危及行车安全的情况下应尽量维持进站停车处理，超过10分钟必须请求救援。
18、发生滑板保护装置起保护后,不得盲目升弓,要隔离后再换弓。
19、运行中遇区间红灯或机外停车必须有100米的安全距离。
20、当乘客紧急制动手柄激活后，首先建立通话了解原因，当原因不明时，不得按压“暂缓旅客紧急停车按钮”。
（二）、确认指示灯显示屏的时机：
始发站开车前、每次过分相后。
第七章进站停车
一、进站停车
1、接近车站时，认真确认机车、地面信号，严格按区间停车、机外停车、进站停车的信号显示要求进行调速。
2、按规定进行车机联控，确认列车进站股道，如实输入股道号码。
将门集控安全帽盖在非站台侧释放门按钮上（叫不到时等叫到后再盖或进站台时盖）。
3、地面绿黄灯开始逐架确认监控装置机车信号机距离是否准确，信号机距离在设备自动调整距离之外时，要及时进行人工调整。
4、严格控制列车速度，注意按各种允许及限制速度控制速度。
5、ATP控车区段，站内停车必须人控对标停车。
6、停车平稳后，按实际站台高低选择高低踏板,操作门集控打开靠站台侧车门。
7、中间站停车再开车时，按始发站发车准备及发车有关标准要求执行。
8、站内停车按操纵模式做到一次稳、准停妥。
二、进站停车作业有关规定要求
中间站停车时应做到：
1、中间站停留，不准停止辅助电源及空气压缩机的工作，并保持列车制动状态。
2、车站停车时，要注意车站接车人员的移动手信号。
3、夜间等会列车时，应将机车头灯灯光减弱。
4、司机必须坚守岗位，不得擅自离开机车。
第八章折返作业
动车组折返作业按车站换班交接作业程序一人完成。
第九章终到作业
一、终到xx站后
1、司机主控手柄回“0”。
2、打开对应的车门，做好数据的转储。
3、按下停放制动按钮，施加停放制动。
4、关闭锁好两侧车窗，关闭前照灯和头灯。
5、与随车机械师做主控钥匙的交接并签认。
6、关闭司机室门。
二、动车组在xx、xxxx转线的规定：
按附件二执行。
三、终到东站后
终到东站后按东站交接班程序与接班司机或入库地勤司机进行交接。
交接完毕，配合接班司机或地勤司机输入完LKJ、ATP数据确认无误、制动试验完成后，方可离车退勤。
第十章退勤
一、退勤
1、退勤时向退勤分析机调员行军礼报告后，将IC卡、录音笔交由退勤分析机调员转储，进行面对面分析，并加盖IC卡退勤章。
2、运行中遇非正常情况（路内伤亡、机车故障、临时停车、监控动作、晚点、接触网、线路异常等）时，应如实填写报告、《运行记录》，交由外勤机调员审核。
3、按车机联控规定要求填写《车机联控信息卡》,向外勤值班员汇报列车运行情况,打电话向行调退勤。
4、做好退乘总结，连同运行揭示、司机报单、添乘指导簿并交回外勤机调员，由外勤机调员于司机手帐加盖准许退勤章方可退勤。