挂篮预压方案
挂篮预压方案
3.5.7挂篮静载试验预压3.5.7.1预压概述1）预压目的预压目的：为确保挂篮悬浇施工安全，需对挂篮进行预压试验以检验挂篮的承载能力和挠度值，测定其弹性变形与荷载的关系，检验挂篮主桁承重系统的强度和稳定性，通过挂篮在连续刚构箱梁施工时的加载过程来分析、验证挂篮弹性变形和各部分结构安全性，消除其非弹性变形，为以后各梁段施工立模标高提供参数和依据。
由挂篮受力分析可知施工2号块时，主桁架受力最大，所以确定以2号块重量为基本加载荷载。
2）预压前的检查①检查挂篮各构件联接是否紧固，机构装配是否准确，金属结构有无变形，各焊缝检测是否满足设计规范的要求。
②检查挂篮的立柱、前后横梁及拉杆间的锚固是否牢固。
③检查挂篮在主墩0、1号块上的锚固是否牢固，锚固用的精轧螺纹钢是否完好。
3）预压方法挂篮在主墩0、1号块顶部拼装完成并锚固牢固后，利用0、1号块托架预压时在承台上预埋的4个预压点共8根40b工字钢，在底板前端前下横梁腹板位置处通过千斤顶张拉预应力钢绞线的方式进行预压。
详见附表4-6《护国河特大桥挂篮预压示意图》3.5.7.2荷载计算根据设计图纸，2号块混凝土方量为76.05m3，重量为1977.3KN。
图4-9 挂篮预压荷载计算示意图针对挂篮在梁体现浇施工过程中的受力情况分析，在预压过程中，把预压点设置在底板前端前下横梁腹板位置处，每侧利用2个预压点对挂篮进行预压，每个预压点为5根φs15.2钢绞线，为保证挂篮的安全，在预压时按照1.2倍2号块的荷载加载，则2个吊点8根钢绞线的张拉吨位为：根据弯矩平衡公式5.5×F2=(0.5+1.5) ×1.2×F1→F2=(0.5+1.5) ×1.2×F1/5.5→F2=863KN则有挂篮底板前端前下横梁腹板位置处的8根钢绞线每根张拉力为f= 863/8=107.9KN。
在1号块两侧的挂篮采用同步对称加载方法加载。
其中钢绞线验算：本试验采用φs15.2高强低松弛钢绞线，单根钢绞线直径15.2mm，钢绞线面积A y=140mm2，标准抗压强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep=195000Mpa。
挂篮预压方案
悬浇桥右幅5#墩1#块挂篮专项预压方案中铁六局永宁A5项目部悬浇连续箱梁施工，按照设计要求采用轻便式挂篮现浇箱梁，使用的挂篮规格为4.5m的三角桁架后锚固式轻便挂篮。
2010年8月23日晚在J2总监办会议室召开了右幅5#墩1#块挂篮专项预压方案论证会，会上就A原方案、B灌沙法预压、C模拟底板桁架预压三个方案进行论证，考虑各方面外部条件及现场实际情况，会议最终决定采用C模拟底板桁架预压法。
1.预压参数确定1.1挂篮的选择按照景秀2#桥设计图纸要求，悬浇段最长段为3.5m，在满足挂篮刚度和承载能力的前提下，挂篮、模板等悬臂端施工外载总重不超过60吨。
根据设计要求，项目部采用三角桁架轻便式挂篮。
本工程单只三角挂篮自重55.8t，挂篮设计弹性变形控制在2cm内。
挂篮主要由主纵及塔架系统、走行系统、悬吊系统、后部临时锚固系统、模板系统及张拉平台等组成。
挂篮承重主构架的下弦杆、前上横梁、前下横梁及后横梁均由2根10m工36b槽钢组成，底纵梁由14根6m工25b工钢组成。
前、后吊带及箱梁翼缘板模板及箱梁内顶模均采用Φ32精轧螺纹粗钢筋吊杆吊挂。
挂篮后锚系统采用6Φ25精轧螺纹钢筋，尽量利用桥梁已有的竖向预应力筋。
1.2 挂篮预压的目的（1）挂篮系统在各个工况下的各个主要构件的变形值确定。
（2）各个构件和连接接头的安全性检验。
（3）锚固系统变位观测和安全性检验。
（4）箱梁的变形观测。
（5）整个挂篮的承载能力和安全保障系统的检验。
1.3 预压重量的确定为确保挂篮投入生产的安全稳定性，通过数据采集确定挂篮施工的各项参数，浇筑砼前先对1号梁段预压，进行挂篮预压试验。
考虑箱梁砼浇注时胀模等因素，取超载系数取1.4。
2.挂篮预压总体施工方案2.1预压实施方案（1）预压超载系数取1.4，1号梁段总计压重162.3t。
（2）预压方法介绍：采用在挂篮前上横梁上模拟底模构件布置形式，横梁同样的采用2根10m工36b槽钢，底纵梁采用14根6m工25b工钢焊接于挂篮悬臂端三角主桁架上，通过沙袋堆载对悬臂端施压，以确定三角桁架后部临时锚固系统、三角桁架前上横梁的安全稳定性，同时压力通过精轧螺纹钢杆件传递至顶板及底板，以确定底板、顶板与联接构件是否牢固。
挂篮预压方案(终板)
广西柳州市融水县融水二桥挂篮预压方案1. 挂篮荷载试验挂篮安装完成后，即进行预拼以验证加工的精度，为了保证悬浇施工的安全，试拼后即对每套挂篮进行静载试验，对挂篮的焊接质量进行最后的验证。
同时针对挂篮施工时前端挠度主要是由于主桁件的变形引起的，试验时要测出力与位移的关系曲线，作为施工时调整底模板的依据。
对已拼装的挂篮按设计荷载加安全系数进行试压，拟采用千斤顶张拉精轧螺纹钢加压法，用精轧螺纹粗钢筋悬挂于下横梁，用前上横梁的千斤顶加压。
为了保证挂篮结构的可靠性和了解挂篮在施工中的弹性变形，以及消除挂篮的非弹性变形，清除非弹性变形，测量弹性变形量，确保箱梁施工的安全和质量。
在使用前必须对挂篮进行试压，对拼装好的挂篮设计最大荷载加安全系数1.3倍进行施压，以求得挂篮在第8号梁段长度3.5m时荷载下的变形挠度值。
并将测试结果中的竖向位移，挠度曲线提供给桥梁施工组。
荷载试验采用“千斤顶对称张拉”。
经过计算，挂篮最不利工况为混凝土体积最重梁段，即箱梁第8号梁段，因此荷载试验仅根据8号梁段的荷载进行加载、观测。
荷载试验采用分级加载，取1.3倍安全系数。
8号梁段共124.08m3混凝土共重3226.1KN，乘以1.3倍安全系数为4193.93KN。
为了给施工控制小组提供尽可能类似悬浇施工时各工况的挂篮弹性变形，挂篮加载拟将几个特征节段的重量作为加载量，分为加载如下（2级）：第一级为底板加腹板重量：8号梁段：672.9KN× 1.3=874.77KN。
第二级为底板加腹板加顶板重量：8号梁段：3226.1KN×1.3=4193.93KN。
2. 挂篮预压参数在施工前须对挂篮进行预压，以检测挂篮主析承重系统的强度和稳定性，消除其非弹性压缩变形和测出弹性变形即挂篮（模板）前端点的下挠度，为以后各梁段施工的预拱度提供参数。
2.1预压参数①载荷系数根据融水二桥设计和施工规范，载荷系数取值如下：考虑箱梁混凝土浇筑时胀模等因素的超载系数：1.05；浇筑混凝土时的动力系数：1.2；挂篮走行时的冲击系数：1.3；3. 作用于挂篮的荷载3.1连续箱梁荷载箱梁荷载：最大节段箱梁为8#段，8号梁段共124.08m3混凝土共重3226.1KN，乘以1.3倍安全系数。
挂篮预压专项施工方案
挂篮预压专项施工方案哈佳新建哈尔滨至佳木斯铁路中国中铁编制：审核：审批：中铁一局集团有限公司哈佳铁路项目部2015年8月哈佳目录一、编制依据、原则及编制范围 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)1.3 编制范围 (2)二、工程概况 (2)三、挂篮结构 (3)四、预压的目的与意义 (5)五、试验项目及收集的资料 (5)六、预压控制梁段的确定 (5)七、挂篮预压工况 (5)八、人员安排 (5)八、挂篮预压总体施工方案 (6)8.1 预压方法 (6)8.2 预压配重 (7)8.3 观测及数据处理 (11)九、安全、质量保证措施 (11)9.1挂篮安装前施工准备 (11)9.2 挂篮安装规定 (11)9.3 挂篮模板安装规定 (12)9.4 预压前安全检查措施 (13)9.5 预应力张拉预压施工安全技术措施 ..............................................149.6 高空作业的安全措施 (15)哈佳一、编制依据、原则及编制范围1.1 编制依据⑴国家现行有关技术标准、规范、规程、质量验收标准、参考书籍和设计图纸：①、《有碴轨道48+80+48m预应力混凝土连续梁(双线、悬浇)》；②、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008;③、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010；④、《钢结构设计规范》GB 50017-2012；⑤、《铁路桥涵工程施工施工安全技术规程》TB10303-2009;⑥、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003；⑵建设单位下达的工程施工安排、工期及安全质量文明施工、环境保护等要求；⑶企业标准、制度及本单位拥有的科技成果、机械设备、施工技术、施工工艺、工法、管理水平及施工经验。
⑷新建哈佳铁路HJZQ-7标项目经理部组成、技术人员配备、施工队伍安排、机械设备和测量、试验检测仪器配备情况；1.2 编制原则结合工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。
挂篮预压方案
目录1、概述 (1)2、预压目的 (1)3、挂篮结构示意 (1)4、荷载分析 (3)5、测点布置 (3)6、预压方式及预压点布置 (5)7、预压力计算 (7)8、荷载分级 (8)9、试验结果分析 (8)主桥挂篮预压方案1、概述富湾特大桥主桥上部结构为112+2×200+112m PC连续刚构，全长624米。
半幅桥为单箱单室变截面箱梁，箱宽16.38m，其中底宽8.0m，两侧翼缘板悬臂宽4.19m，桥面纵坡为2.1%，横坡为2.0%，采用三向预应力体系，箱梁梁高及底板厚度变化采用1.6次抛物线，梁高由根部11.6m变化到跨中4.2m，底板厚由1.2 m变化到0.30m，腹板厚由0.9 m变化到0.5m。
箱梁0#、1#块利用钢托架进行施工，其他块段采用挂篮对称悬浇施工。
根据工期要求，3个主墩投入6套共12个挂篮同时施工，12个挂篮结构形式完全相同，结合现场施工的实际进度，挂篮预压选目前施工进度最快的55＃墩的挂篮，其他5套挂篮参照该挂篮的预压试验数据。
上部结构箱梁有0＃～25#块共26个梁段，其中0#、1#块采用托架现浇施工，25#块为合拢段，1＃～24＃块为悬浇段。
25个悬浇梁段中，10＃块梁体重量最大，为253.8t，挂篮预压荷载模拟1＃块重量进行。
挂篮预压试验由我部组织实施，委托华南理工大学交通学院对挂篮杆件的受力及变形进行检（观）测，并提供完整、可靠的试验报告。
2、预压目的为了对挂篮的强度、刚度和稳定性进行评价，验证挂篮的安全性，并获取挂篮在荷载作用下变形数据及规律，需对挂篮进行预压试验。
3、挂篮结构示意悬浇挂篮采用我公司自行设计的菱形挂篮，挂篮自重为现浇箱梁块体最大重量（10#块）的0.32倍。
挂篮的结构示意如图1所示。
钢支承内滑梁前移滑轨行走滑轨纵梁联杆行走滚轮前托梁后托梁后锚行走小车钢吊带分配梁2外纵梁分配梁7内纵梁分配梁4分配梁5钢吊带I分配梁1内滑梁连接器内滑梁钢吊带分配梁6分配梁3分配梁8后横梁前托梁后托梁前横梁φ32精轧 螺纹钢φ36精轧 螺纹钢φ32精轧 螺纹钢φ32精轧 螺纹钢图1 挂篮结构示意图4、荷载分析（1）、自重荷载10＃块节段长4m，腹板厚度80~70cm，底板厚度82.4~77.4cm，重量253.8t。
挂蓝预压方案
目录1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)3、预压的目的 (2)4、预压荷载分析 (2)5、预压程序 (3)6、预压过程中应注意事项 (4)7、预压施工的技术工作 (4)仲恺大道1#特大桥跨白云路连续梁挂篮预压方案1、编制依据1）珠江三角洲城际轨道交通网无砟轨道后张法预应力混凝土连续箱梁（跨度：40+60+40m；双线；悬臂现浇），图号：专桥（2010）9901-Ⅲ。
2）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[201]241号；3）中铁十局莞惠城际GZH-9标整体工期安排。
2、工程概况仲恺大道1#特大桥跨白云路（40+60+40）m连续梁主跨1#号块长3.5m，节段体积44.95m³，重116.87t，顶板厚35㎝，腹板后80㎝，底板77.0cm~90.0㎝，截面高度为402.2cm~440.0cm。
1#块采用挂篮施工。
3、预压的目的检验挂篮在荷载作用下稳定性、非弹性变形、支架弹性变形、底模在120%荷载情况下的变形情况。
4、预压荷载分析配重材料采用1.2m*0.9m*0.6m的混凝土块完成，单个混凝土块重为1.2m*0.9m*0.6m*2.4t/m³=1.55t。
跨白云路连续梁1#、1`#块悬臂段荷载：悬臂段永久荷载*1.2+施工荷载*1.4=116.87*1.2+5*1.4=147.244t 注意：（1）安全系数永久荷载分项系数为1.2，活动荷载分项系数为1.4。
参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001中第5.1.2项。
（2）动荷载取值参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001中第4.3.1项，取值5t。
5、预压程序根据现场施工情况，配重材料采用混凝土块来完成。
加载分0→30%→70%→100%→120%四级荷载进行加载（加载方式见附图：挂篮预压测点布置图。
加载前和每级加载完成后必须完成相关观测数据。
卸载由120%→0，卸载过程和完毕后完成相应观测数据。
挂篮预压方案
挂篮预压方案1. 引言挂篮预压是一种常用的施工技术，用于对高层建筑进行安装、维护和修缮等作业。
本文将介绍挂篮预压方案的具体实施步骤和注意事项。
2. 方案概述挂篮预压方案是在高层建筑外立面搭设挂篮，并通过挂篮对建筑进行预压，以确保其稳定性和安全性。
该方案分为以下几个步骤：2.1 挂篮安装首先，需要确定挂篮的安装位置。
一般而言，挂篮应搭设于高层建筑的外立面，并通过吊车等设备将挂篮吊装到位。
2.2 钢丝绳固定安装挂篮后，需要使用钢丝绳将挂篮牢固地固定在建筑物上。
钢丝绳应选择高强度、耐腐蚀的材料，并按照设计要求进行固定。
2.3 预压操作一旦挂篮安装并固定好，可以开始进行预压操作。
预压操作需要使用专业的预压设备，根据建筑的具体情况进行预压。
3. 注意事项在进行挂篮预压作业时，需要注意以下几点：3.1 设计要求根据建筑的高度、结构等特点，确定挂篮预压方案的设计要求。
设计要求应符合国家标准和相关规范，确保施工安全和质量。
3.2 操作规范在进行挂篮预压作业时，施工人员应严格按照操作规范进行操作。
操作规范包括挂篮的安装、钢丝绳的固定和预压操作等环节。
3.3 安全措施挂篮预压作业需要高处作业，施工人员应佩戴安全帽、安全带等个人防护装备，并搭设安全网等安全措施，确保施工人员的安全。
3.4 环境保护在进行挂篮预压作业时，应注意环境保护。
严禁乱丢弃建筑材料和产生大量噪音、粉尘等污染物，确保施工环境的清洁与卫生。
4. 结论挂篮预压方案是高层建筑施工中常用的技术手段，通过对建筑进行预压，可以增强其稳定性和安全性。
在实施挂篮预压方案时，需要严格按照设计要求、操作规范和安全措施进行操作，确保施工的安全和质量。
同时，也需要注意环境保护，做到施工与环境协调发展。
通过实施挂篮预压方案，可以有效提高高层建筑的施工效率与质量。
挂篮预压方案
挂篮预压方案一、施工准备1、必须向所有参加挂篮作业人员进行技术交底、安全交底，使全体作业人员熟悉挂篮操作性能、操作规程及安装程序，严格执行施工工艺要求和技术要求。
2、凡参加挂篮作业的人员必须身体健康，有恐高症、心脏病和酒后人员不得参加作业；严禁疲劳作业。
3、应保证施工环境整洁，各种材料堆放要整齐，地面、箱梁顶面不应有油渍。
4、挂篮施工属于在大型钢结构件上作业，施工用电要严格要求、不得乱接乱拉电缆（要求专业电工操作），严防发生触电事故。
5、在雷雨天气、风力大于六级时，不得进行挂篮施工作业，确保人身安全。
6、高处作业与地面联系，配有通讯设备，应有专人负责。
7、运送人员和物件的各种升降电梯、吊篮，应有可靠的安全装置，严禁人员乘坐运送物件的吊篮。
8、起重作业可参照《起重机械起重安全作业规程》和《设备起重吊装工程便携手册》。
施工中使用的机械设备，应随时检查、维修保养，特别是起重设备均应有足够的安全系数，如有不符合规定的应立即予以更换。
所有动力、照明电路必须按照规定铺设，定时检查，确保安全。
9、制定和落实项目安全生产管理制度，制定专项工程安全措施：①场地布置及现场安全管理；②施工机械安全施工管理；③高空作业安全管理；④电梯、塔吊施工安全管理；⑤预应力束张拉安全管理；⑥防火安全管理；⑦用电安全管理。
⑧人员安全保障：配备劳动保护用品、三级安全教育和培训、特种作业培训和持证上岗、配备安全员等10、挂篮施工时地面范围应设警戒区，防止坠物伤人。
11、高空作业时，作业人员系好安全带。
禁穿拖鞋、高跟鞋、带钉易滑硬底皮鞋作业。
二、挂篮施工预压挂篮安装完成后，再次作一全面检查：主桁架焊接质量、平联焊接质量、后锚点紧固及根数、前支座紧固、前后吊杆稳固、吊杆拧入吊具的情况、吊杆保护及是否损伤。
底篮前吊点锚固、底篮后吊点锚固、外滑梁吊挂锚固、内滑梁吊挂锚固、底篮人行安全通道（平台）、垫板质量、吊杆锚固螺母数量及外伸量。
各销轴是否插上了保险销。
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沪宁城际铁路站前 I 标
挂篮法施工连续梁
预压方案
编号：
版本号：
发放编号：
编制：
复核：
审核：
批准：
有效状态：
中铁四局沪宁城际铁路工程站前I标项目部
二〇〇九年四月
XXX特大桥三角挂篮预压试验方案
一、工程概况
沪宁城际铁路XXX特大桥:中心里程DK024+602.075,全长1603.39m。
位于江苏省南京市栖霞区龙潭镇与镇江市句容区宝华镇交界处，37#~40#连续梁采用挂篮悬灌现浇法施工。
37#~40#连续梁位于R=25000米曲线上，结构形式：梁全长113.0米，跨度为32+48+32m，单箱单室箱形、变高度、变截面结构。
梁体砼强度等级采用C50。
箱梁底板高度按照R=257.256m圆曲线变化。
本连续梁A0梁段、边跨A8及边跨合拢段A7采用支架现浇施工，其它梁段采取挂篮悬臂浇筑施工,最大施工悬臂段长度为3.5m，最大悬浇A1、B1段重量均为96.2t。
二、试验对象及其目的：
1)、试验对象为XXX特大桥连续梁38#墩挂蓝。
2)、试验目的：为确保连续梁悬臂浇筑施工安全，检查挂蓝的强度、刚度及稳定性，同时通过压重试验使销、栓孔连接密贴，减少挂蓝的非弹性变形。
测取挂蓝自身的弹性变形和非弹性变形值，为悬灌梁段立模提供参数。
三、试验荷载
1)、试验载荷：连续梁A1#段梁体重量为96.2t（单段），内模和底模重15t，考虑施工荷载和其他荷载的影响因素，取1.2系数，试验载荷：96.2×1.2＋15=130.5吨。
2)、试验基准点：确定挂蓝预压前的准确位置，以此姿态作为位移的初始态。
压重物堆码前在吊带和支点处设立测点，共68个测点(每侧34个测点)，测量挂蓝原始标高，压重后测挂蓝的标高，计算前吊带顶横梁处的位移值，主桁架前端位移值，底模板位移值和吊带伸长值。
图1 挂篮预压试验测点布置侧面图
前端
后端
图2 挂篮预压试验测点布置立面图
预压测点布置平面图 1-1截面
南
京
侧
上
海
侧
预压测点布置平面图 2-2截面
南京侧
上海侧
图3 挂篮预压试验测点布置平面图
四、试验前的检查
1)、检查挂蓝各构件联接是否紧固，尤其是螺栓之间的连接，机构装配是否精确和灵活，金属结构有无变形，各焊缝检测满足设计规范的要求。
2)、照明充足，警示明确。
五、载荷准备：
1)、现场模拟施加的总载荷约为130.5吨（单个挂蓝）。
2)、根据施工的实际情况，130.5吨载荷选用石粉：石粉体积约90m 3（石粉的堆积密度为1.45t/m 3）。
六、试验前的准备工作
1）检测准备：
以挂蓝初始位作为基准状态，定测量基点和初始值。
2）场地要求：
在试验处要求场地内无杂物，设置安全警戒线及告示，闲杂人员等一律不得入内。
3）辅助设备及材料（除荷载准备外）
25T 起吊机一台 水准仪一台 编织袋（用于装填石粉）若干 指挥用对讲机、喇叭 具体人员配备： 现场指挥共1人；
位移观测：3人，其中一人测量，一人记录，一人扶尺；
8名吊工负责堆载物的装卸（上下各4名）；
1名吊车司机；小工若干。
七、挂蓝试验程序
模拟钢筋混凝土及内模重量，底板加载用砂115.5吨。
悬臂板加载用15吨（每侧各7.5吨）。
整个加载体系共重130.5吨。
A：加载程序
加载分以下几个步骤：
1）加载过程共分三级：0 — 80% — 100% — 120%
2）第一级加载：0 — 80%；
第一级加载为80%，重87吨。
在底模增加87吨重的砂；
加载完毕，开始第一轮测试。
3) 第二级加载： 80% —100%；
第二级加载为100%，总重108.8吨。
在底模增加6.8吨重的砂,底模总重93.8吨；在翼缘板增加15吨重的砂（每侧各7.5吨），此次加载21.8吨，累计重量108吨。
加载完毕，开始第二轮测试。
4) 第三级加载：100% —120%；
第三级加载为120%，总重130.5吨。
在底模部分增加22.5吨重的砂；此次加载22.5吨，挂篮体系累计重量130.5吨。
加载完毕，开始第三轮测试，待沉降趋于稳定后，进行下级载荷。
B：加载过程中应注意的问题
1）对各个压重载荷必须认真称量、计算和记录，由专人负责。
2）所有压重载荷应提前准备至方便起吊运输的地方。
3）在加载过程中，要求详细记录加载时间、吨位及位置，加载重物要对称加载，并及时通知测量组作现场跟踪观测。
未经观测不能进行下一级
荷载。
每完成一级加载应暂停一段时间，进行观测，并对挂蓝进行检查，发现异常情况应及时停止加载，及时分析，采取相应措施。
5）加载全过程中，要统一组织，统一指挥，要有专业技术人员及负责人在现场协调。
6）每加载一级都要测试所有标记点的数据。
如发现局部变形过大时停止加载，对体系进行补强后方可继续加载。
卸载时每级卸载均待观察完成后，做好记录后再卸至下一级荷载，测量记录挂蓝的弹性恢复情况，卸载过程为120％-0。
此时为卸载至挂篮施工荷载状态的0%时，进行测量记录，观察挂篮变形情况。
7）根据预压试验结果，明确挂篮的弹性变形和非弹性变形，结合梁部设计标高及拱度，调整挂篮标高。
八、数据的处理与分析
1、工艺流程
2、观测方法
H
采用四等水准测量，选择距离较近、稳定性较好的基准点。
模板安装并经过调整后，在预压前，对各测点进行初始值观测，标高值为H0。
每级预压完成后6小时，对所有测点进行观测，记录变形数据，确定变形结果，标高值分别为H1、H2。
第三级预压完成12h后，进行观测，标高值定为H3，观测完成后方可进行卸载。
卸载完成后，及时对测点进行末次观测，标高植为H4。
3、数据分析
非弹性变形f3=H0-H4。
通过试压后，可认为挂篮的非弹性变形已经消除。
弹性变形f2=H4-H3。
根据该弹性变形值，施工时调整底模标高，以使挂篮变形后梁体线型满足设计要求。
九、附表
9.1挂篮预压试验加载记录表
9.2挂篮预压试验数据分析表。