公路隧道渗漏水原因分析及防治措施
隧道漏水原因分析及根治方法
隧道漏水原因分析及根治方法隧道漏水是一个常见的问题，其原因有很多，包括地下水位过高、隧道结构缺陷、泥土渗透、排水系统失效等。
解决隧道漏水问题需要综合考虑各种因素，并采取相应的根治方法。
首先，地下水位过高是导致隧道漏水的常见原因之一、地下水位高于隧道底部，隧道周围的地下水会不断渗透进入隧道，导致漏水。
解决这个问题的方法一般包括降低地下水位、增加抗渗力等。
降低地下水位可以采取排水井、地下排水系统等措施，将地下水引导到其他地方。
此外，可以在隧道周围施加一定的水压力，增加地下水入渗的阻力，从而减少漏水问题。
其次，隧道结构缺陷也是导致漏水的常见原因之一、隧道结构的破损、腐蚀或者施工不当都可能导致漏水。
解决这个问题的方法包括修复破损部分、加固结构等。
针对结构缺陷，可以利用修补材料进行修复，如水泥、环氧树脂等。
对于严重破损的情况，可以考虑采用增加衬砌、加固砌体等方法来修复隧道结构。
另外，泥土渗透也是导致隧道漏水的一个重要原因。
泥土的渗透性较强，当泥土中的水分逐渐渗入隧道时，就会导致漏水问题。
解决这个问题可以采取加固地基的方法，增加泥土的密实程度，减少渗透的机会。
此外，还可以使用防渗层等材料来隔离泥土与隧道结构，从而避免漏水。
最后，排水系统失效也是导致隧道漏水的原因之一、隧道排水系统的设计不合理或者维护不当，都可能导致排水不畅，进而引起漏水。
解决这个问题需要修复或者重建排水系统，确保排水畅通，及时排除隧道内的积水。
总结起来，解决隧道漏水问题需要综合考虑地下水位、隧道结构、泥土渗透和排水系统等因素。
根据具体情况，采取相应的措施，如降低地下水位、修复破损结构、加固地基、修复排水系统等，以达到根治隧道漏水的目的。
公路隧道防渗水分析及治理对策
公路隧道防渗水分析及治理对策摘要：改革开放以来，随着我国的交通运输事业蓬勃发展，我国公路隧道的建设也取得了举世瞩目的成就。
然而我国公路隧道在运营过程中出现渗漏水病害的情况十分普遍。
究其原因是多方面的，主要有施工质量、防排水系统设计、管理以及材料不符合要求等方面。
隧道结构在渗漏水的长期作用下，将极大地降低了其内部各种设施使用寿命和功能，恶化了隧道的运营环境，为隧道结构带来了安全隐患。
本文以出现渗漏水病害的重庆地区高速公路运营隧道为工程背景，对渗漏水的成因机理及渗漏水病害的治理对策进行了分析。
关键词：公路隧道；防渗水；治理对策引言改革开放以来，随着交通基础设施建设的快速发展，我国的隧道工程建设取得了举世瞩目的成就。
据交通运输部统计，截止2013年底，我国营运公路隧道11359座，960.56万米，其中特长隧道562座，250.69万米。
目前我国在世界隧道工程领域取得的成就有三个世界之最:隧道数量最多，发展速度最快，总里程最长。
随着隧道数量增多，运营时间增长，各种隧道病害逐步显现，运营隧道病害治理成为未来一段时间内研究与工程实践的重点。
隧道工程的常见病害有:渗漏水、衬砌裂损、冻害、衬砌腐蚀等，其中渗漏水病害最为普遍，素有“十隧九漏”之说。
调查结果显示:我国约28.6%的铁路隧道都有严重渗漏水病害;约31%的公路隧道都发生了严重的渗漏水病害;在我国北上广深等一线城市运营的地铁隧道中，约30%左右出现渗漏水状况。
隧道渗漏水病害会损坏衬砌，降低衬砌的使用年限;渗漏水使路面湿滑，严重威胁行车安全:寒区隧道渗漏水病害会演变成冻害，从而进一步恶化运营环境。
隧道渗漏水病害会影响到隧道的正常运营，甚至引发交通安全问题;此外更为严重后果是影响整个隧道结构的安全。
渗漏水病害己经成为我国隧道运营管理部门的一个“心病”。
1、公路隧道渗漏水病害成因分析1.1自然条件因素1.1.1、由于公路隧道的修建位置处地下水不是很充裕，岩层的渗水以风隙裂化水为主，其重要的补水来源于外部的降雨。
隧道的渗漏水防治(二篇)
隧道的渗漏水防治渗漏水是隧道的主要质量通病之一，若结构防排水防排水措施不当，必将给工程带来各种水害，产生各种不良的后果，造成巨大的经济损失。
如：造成隧道内的设备腐蚀严重、降低设备的工作效率；腐蚀衬砌，造成结构的破坏等。
因此设计、施工和护养单位都十分重视对隧道工程结构的防排水措施与渗漏水治理。
1、渗漏水的原因分析隧道产生渗漏水的原因是多方面的，既有主观上的也有客观上的，随时都可能出现在整个工程的任何环节，下面我们分别从设计方面、施工方面，以及一些自然原因等几个方面进行分析。
1.1设计方面的原因分析这方面常见的问题主要包括以下几点：（1）在山沟破碎带或断带上进行设计隧道时，没有进行排放水方面的处理，使得地表上大量补给地下造成隧道渗漏水；（2）对于不稳地的地基没有进行必要的处理，产生不均匀的沉降，造成补砌结构出现缝隙，从而产生渗漏水；（3）补砌的荷载设计不够，无法承载围岩压力而破坏导致出现缝隙；(4)排水能力设计偏小或者方法措施不到们等原因。
1.2施工方面的原因分析从当前发生渗漏水的工程来看，施工质量是导致发生渗漏水的主要原因，主要包括：（1）混凝土没有按照地质特点进行专门的设计，特别是在水压较大的地方，往往容易出现渗漏水现象；（2）在施工过程中，混凝土捣固不密实，出现蜂蜜，导致局部渗漏严重；同时在硬化的过程中，水分的蒸发也会在混凝土中形成开放性的毛细管路；（3）混凝土中混有杂物，腐烂后就会在里面形成缝隙或者孔洞；（4）在一些交接处，混凝土填补不严，也会形成渗漏。
施工中的任何一个小的失误都可能造成渗漏。
1.3自然环境方面的分析在这方面影响最为突出的就是衬砌周围天然水的PH值,一旦出现超标的现象就会对混凝土产生一定的腐蚀现象,常见的有碳酸性、镁盐性腐蚀。
2、隧道的渗漏水防止措施通过前面的分析，导致隧道发生渗漏水的原因很多，由于各种条件的变化很难做到针对性的消除各种隐患。
因此为了减少隧道渗漏水病害的发生，必须从整体上进行严格的控制，特别是要严格坚持，以排为主，防、排、截、堵相结合的原则。
隧道渗漏水原因及处理措施
隧道渗漏水原因及应急处理方案一、渗漏水原因分析从渗水部位分析及现场调查，总结得出渗漏水大致有以下几个原因产生：1、地质原因：隧道渗漏水地段地质情况为节理裂隙发育，地下水发育，渗漏水为基岩裂隙水，局部分布裂隙节理发育带，地下水往裂隙处渗出，在喷射混凝土前，没有对裂隙水进行处理，渗漏水较为严重。
2、光面爆破效果不好，造成隧道开挖轮廓凹凸不平，部分区域喷射混凝土厚度及密实度达不到规范要求出现渗漏水现象。
3、安装引流盲管时，渗水位置排查不清，或盲管未固定好，喷射混凝土时发生偏移，不能达到很好的引流效果。
4、隧道周围裂隙水中钙物资较多，造成隧道防排水系统，特别是引水盲管的堵塞。
二、渗漏水处理方案隧道渗漏水的治理，应根据漏水的水源、类型、部位以及漏水量，确定治理方案和选择材料。
根据现场调查成果，确定隧道渗漏水治理原则为：以排为主，局部水量大的区域堵排结合。
1、凿槽引排：此方法主要适用于拱墙单点、股流、射水等水量较大的渗漏处。
根据现场实际渗漏位置确定引排位置。
施工步骤如下:（1）渗水点查找：把渗水周围的混凝土面清理干净，找到缝隙的位置及水源，特别是可能一处水源有多个渗漏点；（2）确定引流路径：找到渗水点后，确定方便排水的路径，为凿槽做准备；（3）凿槽：根据引流管大小人工凿出深度为5cm的槽，一般凿成内大外小的倒梯形槽，保证外敷水泥砂浆有2~3cm厚；（4）埋管：在槽底埋设Φ40弹簧半管直至拱墙底部，用锌铁皮或铁丝固定；（5）封填：用防水砂浆进行封填，若凿缝后缝隙出现渗水，先用遇水膨胀橡胶止水条嵌缝，然后再封填防水砂浆；防水砂浆配合比：425#普通硅酸盐水泥：BR增强型防水剂：BR-2专用粉：砂：水=1:0.14:0.03:1:0.35。
2、注浆：此方法主要适用于拱墙单点或缝隙等水流量较小处。
根据实际情况，注浆主要选用径向小导管注浆，材料主要选用超细水泥—水玻璃双液浆，也可根据渗漏点进行钻孔、埋设注浆针头、注环氧树脂进行注浆封堵。
隧道渗漏水原因及防治
隧道渗漏水原因及防治摘要：阐述了隧道渗漏水的危害，分析了隧道渗漏水的各种原因，并提出了治理方法。
关键词：隧道渗漏水防治伴随着国家经济技术的发展，我国的交通事业发生了日新月异的变化，隧道作为公路和铁路建设中的重要的结构物，也迎来了空前的建设高潮。
因为它在改变线形、缩短里程以及提高运营效益等方面发挥着越来越重要的作用，然而绝大部分隧道存在不同程度的渗漏水。
隧道渗漏水不仅降低混凝土衬砌的耐久性，而且降低了各种设施的功能，恶化了隧道内的环境，在施工和运营中给安全带来不可估计的危险。
现就隧道渗漏水的原因及预防措施进行探讨。
1、隧道渗漏水的原因1.1地质方面的原因①隧道一般都建在崇山峻岭之间，其地质构造一般比较复杂，在埋深较浅、上层滞水较为发育、围岩破碎、节理发育、裂隙水发丰富的地段比较容易发生渗漏水现象。
②地层中的地下水由高压水位向低压水位渗透、补充、排泄，形成了一个正常的循环系统，保持了地下水的稳定。
隧道的开挖，形成临空面的低水压区，改变了围岩的力学特性和地下水的径流方向，使地下水向开挖后的隧道方向汇聚，从而也为隧道渗漏水留下了隐患。
①由于某种原因，隧道设计在山沟破碎带或断带上又未进行防排水处理，地表水，大量补给地下，最终造成隧道渗漏。
②对不稳定的地基没有进行处理造成地基不均匀沉降，导致补砌结构出现缝或隙，从而产生渗漏现象。
③隧道衬砌横截面厚度不够，无法满足承受荷载和防渗防漏的要求。
④隧道衬砌的各构件受温度变化的影响而引起形变，混凝土作为衬砌组成构件的主要材料，除以上形变外还会出现收缩、徐变、开裂等情况。
有时在设计时没有充分考虑这些因素，设计混凝土强度不够，抗变形能力不能满足而出现开裂、坍塌或漏水。
1.3 施工方面的原因①在喷射混凝土的过程中，混凝土的自重使得初期支护与围岩面之间形成空隙，从而形成初期支护内的渗漏水通道。
②隧道开挖断面、喷设混凝土后断面的不平顺，易使防水板与喷混凝土面不密贴或过紧，在进行二衬混凝土过程中易造成防水板撕裂现象；二衬混凝土所设透水体在混凝土施工过程中浆液流入其中，造成排水不畅，未能发挥应有的作用。
隧道渗漏水原因及其治理措施
隧道渗漏水原因及其治理措施摘要:随着路桥建设的不断发展，隧道漏水的弊病逐渐显露出来，会缩短道路的使用寿命及带来不安全的因素，所以要加强防水方面的施工。
防水，除了施工和技术方面的因素，还要加强管理，只有这样，才能保证工期，创优质工程。
本文针对隧道渗漏水，分析了各种原因，提出了以排为主，防、排、截堵相结合的原则，阐述了隧道渗漏水治理措施和方法。
关健词:隧道;防渗漏;技术因素;治理措施一、隧道渗漏水的主要原因引起隧道渗漏水的原因很多，具体原因如下:1.设计上的原因(1)由于某种原因，隧道设计在山沟破碎带或断带上又未进行防排水处理，地表水大量补给地下，最终造成隧道渗漏;(2)对不稳定的地基没有进行处理造成地基不均匀沉降，导致补砌结构出现缝或隙，从而产生渗漏现象;(3)拆模时间过早，或围岩压力过大超过衬砌体的设计荷载等，都能使衬砌内应力超过其破坏强度而导致隙和缝。
2.施工原因(1)混凝土没有按放水级配设计施工，在地下水压力较大的地方，由于抗渗标号低于相应水压，从而出现渗水现象。
(2)混凝土捣固不密实，形成蜂窝，因而局部渗漏较多。
混凝土在硬化过程中，由于多余水分(未起水滑作用的游离水分)的蒸发，在混凝土中形成透水的开放性毛细管路，尤其是混凝土拌合物在沉降水过程中析出的一部分备挤向上面，一部分聚集在集料颗粒上面形成透水的管。
(3)衬砌混凝土材料中有杂物，腐烂后形成缝隙或孔洞。
(4)灌注混凝土的工作未加处理或处理不当，产生结合不严的漏水缝隙。
(5)先拱后墙或先墙后拱施工的拱墙连接处填不严，形成渗漏。
(6)预留孔洞没有按防水要求处理也会形成渗漏通道。
3.衬砌周围的天然水PH值超标对衬砌混凝土具有一定的腐蚀性，常见的有碳酸性，酸盐性加镁盐性腐蚀。
二、隧道防水技术及施工措施1.防水混凝土防渗漏混凝土是一种非均性材料，从微观上看属于多孔体，体内含有许多大小不同的微细孔隙。
这些孔隙或因不同分为施工孔隙(由于浇灌、振捣质量的不良所引起)和构造孔隙(由于配比不当等原因索引起)。
公路隧道施工渗水问题及防治措施
公路隧道施工渗水问题及防治措施*1 公路隧道施工渗水问题的类型及原因1.1 类型按照隧道衬砌渗水量的具体情况对隧道渗漏水的类型进行五个方面的划分，包括喷射、挂冰、涌流、滴漏以及浸渗。
在经过对某省干线公路隧道渗水情况的实地调查之后，并没有发现喷涌问题，故该地区公路隧道渗漏水以其他四种类型为主。
其中滴漏以及浸渗问题最为常见，在总体中分别有着71.1%以及26.5%的占比，同时，其所具有的渗漏水量呈现出相对较小的特点。
尽管涌流整体占比仅为2.3%，但事实上却有着比较大的渗水量，极有可能导致路面出现大量积水，增加道路的湿滑程度，这对于行车安全非常不利。
特别是当冬天气温较低时，会导致隧道渗漏水形成挂冰，为行车埋下严重的安全隐患。
1.2 原因（1）自然因素。
自然因素是导致公路隧道施工出现渗水问题的重要原因之一，一旦出现强降雨或者是地质环境变化，便会产生隧道渗漏水问题。
因此，主要可从两方面内容着手进行分析。
一是地表水经由围岩裂隙以及地下岩溶管道深入地下，进而向暗河排入。
一旦碰到强降雨天气，而围岩裂隙以及岩溶管道本身在渗漏水方面存在能力欠缺的问题，便会导致诸多雨水难以第一时间得到妥善处理，进而向隧道处涌入，使隧道防排水设施面临较大的排水压力，造成超负荷运转。
二是隧道穿越断层、暗河以及溶洞区域，一旦遭遇强降雨天气，便会导致断层大量漏水、溶洞积水，与此同时，暗河中的流量陡然增加，加重了隧道防排水设施的排水压力，难以第一时间将大量引入的地下水有效排出，最终导致隧道产生渗漏水问题。
（2）设计因素。
通常情况下隧道勘察设计工作的侧重点在隧道结构部分的设计上，却未能真正认识到隧道防排水的重要性，尽管该工程中的防水板选用了全包，还对其进行了排水系统的配置，但是对存在较大复杂性的地质区段而言，仍没有采取高质量的防排水处理措施。
这里主要指的是未能够设置泄水孔，并且没有使用初支背后围岩注浆堵水措施，从而加剧了隧道中产生的渗漏水问题。
隧道渗漏水原因分析及预防处理技术
筋绑扎 时对 止水带造成破坏 ， 在施工缝处 留下 隐患 。
３ ． 仰拱 、 二 衬混凝土在浇筑 时振捣不 密实 ， 导致 混凝土 和止 水 带连接不 密实 ， 有裂隙。 ４ ． 二衬混凝土在浇筑之前没有将施工缝和止水带清理干净 ，
（ ３ ）注浆管采用 固定 卡进 行 固定 ，固定 卡 间距 宜控 制 在
１ ５ ０ ｍ ｍ一２ ０ ０ ｍ ｍ， 不 宜大 于 ２ ０ ｏ ｍｍ。 （ ４ ） 进、 出 口处 固定卡应加密 ， 宜控制在 ５ ０ ｍ ｍ一个 。
６ ． 混凝土之间的施工缝是隧道渗水的主要部位 ， 对 于施 工缝 的防排水处理 ， 在复合式衬砌中 ， 采用橡胶 止水带 。 橡胶止水带 ，
尖坡村 隧道出 口二衬施工后 ， 洞 口向 内 ２ ０ｍ处发现渗水 现
２ ． 隧道断面的开挖要按 照设计开挖到位 ， 不能 出现 突石影 响
喷射混凝土 的平 整度 。铺 设土工布和防水板之前应先对初期 支
象， 渗水的位置位于二衬与仰拱 连接 的施 工缝 。渗水处设 有泄水
孔。 泄水孔的位置位于施工缝 以上 。
合， 因地 制宜 ， 综合治理 ” 的原 则 ； 对于 隧道穿过 岩溶 、 断裂破 碎
带， 预计地下水较 大 ， 当采用 以排 为主 ； 可 能影 响生态环境时 ， 根
破损应及 时修 补 ； （ ３ ） 看防水板焊接宽度 ， 焊接时 ， 采用 双焊缝进 行焊接 ， 搭接 宽度应大 于 １ ５ ｃ ｍ， 是 否符 合要求 。 且有无 漏焊 、 假
应坚决要求返工 。 埋设注浆管控制要点 ：
（ １ ） 注浆管每段 长约 ８ ｍ， 最长不 能大于 １ ２ ｍ， 注 浆时要 保
公路隧道施工渗漏水原因分析及防治措施
公路隧道施工渗漏水原因分析及防治措施摘要：近年来，公路的建设不断向前发展，隧道工程建设也日益增多，但我国已投入营运的隧道仍存在不同程度的渗漏水问题，不但直接对隧道正常营运造成影响，还大大减少了隧道的使用周期，导致经济利益受到损害。
本文主要针对防排水各施工环节的处理，说明隧道在防排水施工过程中质量控制的具体要点，以便提高隧道防排水的施工技术，不断推动其向前发展和进步。
关键词：隧道工程；防排水；施工；质量引言：鉴于隧道工程的重要性，其防排水问题不容忽视，同时鉴于防水工程属于隐蔽性工程，这为其质量判断等带来了一定难度，同时其难度在于隧道工程施工中所留下的防排水隐患，在其后处理中是相当难解决，有时候其修复处理效果也难以令人满意，因此在隧道施工中确保隧道的防排水施工质量是相当重要。
一、隧道渗漏水的原因分析（1）施工材料质量不过关引起渗漏水市场经济的迅猛发展，使材料的生产厂家不断地增加，各种品牌同存在于市场上，鱼龙混杂。
因此在采购用于隧道防排水建设的材料如防水卷材、土工布以及排（透）水管等，必须要严格把关、货比三家、慎重采购。
一旦出现采购的材料质量达不到要求，如防水卷过薄、厚度不均匀或者拉伸强度不足等，在施工过程中就会出现各种损害如出现裂隙等，导致隧道渗漏水。
（2）施工工艺以及施工技术不当导致的施工质量问题引起渗漏水施工工艺以及施工技术方面引起的渗漏水主要可体现在以下方面：第一，排水管的设置不合理，导致排水障碍引起水大量聚集，压力过大，最终导致渗漏；第二，粘结防水卷材时，粘合剂涂抹不均，导致黏贴不紧，出现多缝隙，此外在铺设固定时未及时补强射钉破损处，引起此处漏水；第三，混凝土喷射不实，形成许多空隙，造成缝隙漏水；第四，防水卷材的破坏导致的漏水，如未彻底处理初期支护表、表面的钢筋、钢纤维等，以致在浇筑混凝土时损害防水卷材造成漏水，或者在安装焊接衬砌钢筋时没有做好保护措施以致防水卷材被烧坏；第五，在二次衬砌时，因止水条（带）安装位置不当或者是质量欠佳，无法发挥其作用而造成沉降缝、施工缝渗透漏水；第六，薄弱地方产生裂隙常由初期支护混凝土厚薄不一以及围岩开挖面不平整引起，形成渗漏通道。
公路隧道水害成因及防治措施分析
《公路隧道水害成因及防治措施分析》xx年xx月xx日•隧道水害成因分析•隧道水害预防措施•隧道水害治理方法•隧道水害防治案例分析目•结论与展望录01隧道水害成因分析1隧道设计缺陷23在隧道设计阶段，如果对地质条件了解不足，可能会导致隧道结构不合理，容易引发水害。
缺乏对地质条件的全面了解在设计阶段，如果没有对隧道所在地区的水文条件进行全面评估，可能无法预测和防止水害的发生。
缺乏对水文条件的全面评估隧道的防水设计是防止水害的重要环节，如果设计不当，就会导致水进入隧道，造成水害。
防水设计不到位03施工后期维护不到位在施工后期，如果没有对隧道进行妥善的维护，可能会导致隧道结构破坏，进而引发水害。
隧道施工问题01施工工艺不合理隧道的施工工艺对于防止水害非常重要。
如果施工工艺不合理，可能会导致隧道结构不密实，留下渗水的隐患。
02施工质量不达标在施工过程中，如果施工质量不达标，可能会导致隧道结构不稳定，容易引发水害。
隧道维护不足维护措施不当对于已经发现的水害问题，如果采取的维护措施不当，可能会使问题更加严重。
缺乏对维护人员的培训维护人员的专业水平对于防止水害非常重要。
如果维护人员缺乏培训，可能会导致处理水害问题的能力不足。
缺乏定期检查定期检查是防止和及时发现隧道水害的重要手段。
如果缺乏定期检查，可能无法及时发现并处理水害。
02隧道水害预防措施完善防水设计在隧道设计阶段，应充分考虑防水要求，完善防水设计，包括采用可靠的防水材料、合理的排水系统等，以降低隧道水害的风险。
提高隧道设计质量考虑地质条件隧道设计应充分考虑地质条件，特别是对于复杂的地质区域，应进行详细的地质勘察和评估，以确保隧道的安全性和稳定性。
增加排水设施在隧道设计中，应增加排水设施，如排水沟、排水管等，以有效地将地下水排出隧道，防止水害的发生。
强化隧道施工质量严格控制材料质量01隧道施工所使用的材料应严格把关，确保其质量符合要求，特别是对于防水材料，应选择质量稳定、性能可靠的产品。
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公路隧道渗漏水原因分析及防治措施
摘要:在公路隧道工程的修建过程中,隧道渗漏水的现象十分普遍并且已成为公路建设中的通病之一。
针对公路隧道渗漏水的问题,文章从地层构造、防排水设计以及具体施工3个方面对其产生的原因进行了研究,并提出了一些有效防止隧道渗漏水的措施,希望对今后隧道的防渗漏施工能够具有一定的参考价值。
关键词:公路隧道渗漏水原因防治
1 公路隧道渗漏水原因
隧道出现渗漏水的现象为隧道的一大隐患,而隧道出现渗漏水的原因是多方面的,如以下几点。
1.1 地层构造方面
在地球内力作用下,地壳发生挤压、错动、拉伸等形成褶皱、断层,而褶皱、断层等是地表水与地下水连通的大通道。
背斜轴部多发育有张性裂隙,有利于地下水的运动,但不利于地下水的储存;向斜构造轴部裂隙不发育,虽不利于地下水的运动,但属于聚水构造,在隧道穿越时常遇承压水;断层破碎带不仅是地下水的通道,更是地下水储存的场所,如果再与地表水相沟通,那么隧道涌水量会非常大。
1.2 防排水设计方面
(1)完全的了解了隧道周围的地质条件,却忽略了对水文地质条件的仔细分析,导致对涌水条件不全面的认识,遗漏了重要的出水条件,给施工、后期营运带来了极大困难。
(2)在隧道衬砌的设计中,由于隧道衬砌的横截面的厚度没有达到要求,以致不能够承受较大的荷载而产生较大裂缝甚至完全破坏,引起隧道内部出现渗漏水的问题。
(3)温度的变化会使衬砌混凝土引起形变,另外混凝土还会出现收缩、徐变、开裂等情况,如果在设计中没有充分考虑这些因素,就会容易导致衬砌受力不合理,抗变形能力减弱,导致出现渗漏水问题。
(4)采用的隧道结构、施工方法与防排水要求不相适应,或者对隧道防排水设施作用了解不够,采取的措施大多无效,难以达到公路隧道防排水的要求。
1.3 隧道施工方面
(1)隧道在开挖过程中破坏了原来的水文地质环境以及围岩构造,从而引起围岩应力的释放和重新分布,并且使围岩的力学特性和水的径流路线发生了变化,迫使地下水流向受到破坏的岩土和衬砌结构的薄弱环节里,引起应力场的不断调整,导致出现局部应力集中现象,从而发生渗漏水。
(2)隧道开挖断面和喷射混凝土后断面的不平顺,易使防水板与喷
射混凝土面不密贴或过紧,在进行二次衬砌混凝土施工过程中就会容易造成防水板撕裂而漏水。
(3)在进行初期支护或二次衬砌时,由于混凝土的不规则收缩和开裂,尤其是两组衬砌接头处的施工缝表面不平顺,致使衬砌不在施工缝止水带处开裂,使止水带失去应有的作用而引起漏水。
(4)在混凝土浇筑完成后,没有按规范对其进行养护或者甚至不进行养护,那么在混凝土的水化过程中形成漏水通道也就是在所难免的了。
综上所述,其实造成隧道渗漏水的根本原因是围岩破碎、节理发育、裂隙水较多以及施工中的不当措施所引起的,所以在具体设计施工时应特别注意这些问题。
2 具体防治措施
目前,工程上对山岭隧道渗漏水的预防主要包括三个方法,即围岩注浆堵水、防水层防水、衬砌加止水带防水。
2.1 注浆堵水
隧道修建前,山体地下水渗流场处于一个动态平衡的状态。
但是伴随着隧道的开挖和临空面的形成,地下水会向隧道区域不断汇集直到渗出,形成隧道渗水。
并且因为隧道围岩中存在着大量的裂隙、节理以及断层破碎带等,大大加快了地下水的渗出。
因此,围岩的注浆堵
水作为隧道防水的第一道防线是至关重要的。
注浆可以填充空隙和围岩裂隙,使衬砌外围形成加固填充层,同时也加强了衬砌与围岩的结合。
但是,目前我国一般山岭隧道却很少进行专门的注浆堵水,只在少数特殊隧道中开展。
在围岩破碎、涌水易坍塌的地段,可以采取直接向围岩内压浆的方法,若涌水量很大,还要选择采用化学浆液进行固结,然后再采取有效的隔离措施;只有当围岩条件很好且水量不大时,可以直接采用隔离防渗措施。
2.2 防水层防水
一般而言,造成防水层破损难以达到防渗漏水的要求,主要有两个方面的原因:一个是防水层保护不当；另一个则是防水层铺挂不当。
而防水层铺挂不当主要表现为以下3个方面:铺挂过紧,焊接不牢,焊穿。
所以在铺设防水层时应做好准备工作和合理的施工方案:(1）施工前应认真检查防水板的质量,并且要将表面的污染物清理干净。
在防水层施工前,要做好控制量测和断面检查,并且为了保证卷材铺贴平顺,应对初期支护表面局部的凹凸部分进行处理。
(2)缓冲层的分段长度根据衬砌台车长度确定,铺设防水板的顺序应先由拱顶开始,然后再依次向两边环向进行。
(3)在防水板铺设后要重点检查防水板的焊缝质量,检查焊接质量良好的标准是经热熔压焊在一起的防水板是呈透明状且无气泡的,在必要时可以做充气试验。
（4)另外,隧道内施工条件一般会比较恶劣,工序多且相互交叉干扰,防水层的破损会十分普遍,比
较常见的是:尖锐物刺破,如锚杆、钢筋等以及后续爆破的损伤,在具体施工时,应注意尽可能的减少这些损伤。
2.3 衬砌加止水带防水
在进行衬砌防水混凝土间隙灌注施工时,不可避免的都会出现施工缝,一般在工程中采取安装止水带的措施进行处理。
在具体安装止水带过程中,应保证:止水带固定牢靠,能使止水带正对着施工缝并处于衬砌厚度的一半处;不会因为止水带钢筋卡的锈蚀而形成渗漏通道;在止水带安装后不会多次翻折,以致破坏周围尚未达到最终强度的混凝土。
3 结语
公路隧道渗漏水问题是隧道工程中应当注意的重要问题,尽管近年来设计师对隧道渗漏水的预防和处治做出了很多贡献,使其得到了极大的发展,但是并没有得到根本的解决。
本文针对公路隧道渗漏水的问题,分别从地层构造方面、防排水设计方面以及具体施工方面对其产生的原因进行了系统的研究和总结,并提出了相应的防治措施:(1)强调了注浆堵水的重要性,并对各种地段应采取的措施进行了阐述。
(2)注意防水层的铺设和保护,以达到铺设防水层的目的。
(3)对于衬砌防水混凝土施工时产生的施工缝问题,止水带的安装和质量检查尤为重要。
参考文献
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