第三章 起动系统
汽车电器复习
第一章汽车蓄电池及其检测维修一. 填空题1. 汽车蓄电池是一种以化学能形式储存电能的装置。
2. 蓄电池按照电解液性质不同可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池两种。
3. 汽车上最常用的是_酸性蓄电池蓄电池。
4.普通铅酸蓄电池循环使用寿命约为300次。
5. 铅酸蓄电池正极板上活性物质是多孔性的二氧化铅，厚2.2mm。
铅酸蓄电池负极板上的活性物质是海绵状纯铅，厚1.8 mm。
6. 铅酸蓄电池的电解液是由蒸馏水和硫酸按一定比例配制而成。
相对密度一般为1.26±0.01g/cm3。
7. 普通铅酸蓄电池是由正极板、负极板、隔板、电解液、外壳、联条和接线柱等主要部件组成。
8. 汽车铅酸蓄电池电解液温度降低时，其内阻将会增大。
9. 影响汽车铅酸蓄电池容量的因素有极板的构造、放电电流、电解液温度和电解液密度。
10. 12－QW－105型蓄电池的含义是12V 电源启动型免维护，容量为105Ah11. 从汽车上拆下蓄电池时，应先拆负极，后拆正极。
12. 汽车酸铅蓄电池的启动容量分为常温和低温容量两种。
二. 选择题１. 蓄电池是将（A ）的装置。
A.化学能转化为电能B. 热能转化为化学能2. 免维护蓄电池汽车行驶（ B ）km无需添加蒸馏水。
A.800B. 800003. 如果需要更换汽车铅酸蓄电池时，应先拆除（B）。
A.蓄电池正极线B.蓄电池负极搭铁线4. 起动铅蓄电池各单格内电解液面高出极板（ B ）mm。
A.5～10B.10～155. 从免维护蓄电池上部的密度观察玻璃窗口观察，如果呈现（ A ）颜色，表示蓄电池的容量状况良好。
A. 绿色B.白色三、判断题1. 蓄电池极板组中负极板总是比正极板少一片。
（×）2. 配制电解液时应将硫酸徐徐倒入蒸馏水中。
（√）3. 干荷电蓄电池的主要特点是正极板具有较高的储电能力。
（×）四. 简答题1.简述蓄电池的作用答：起动时，向起动机提供200A～600A（汽油机）或1000A以上（柴油机）的起动电流，起动发动机；单独向用电设备供电；协助发电机向用电设备供电；可以被充电；起稳定汽车电网电压的作用。
汽车电气教案电子版
汽车电气教案电子版第一章：汽车电气系统概述1.1 课程介绍了解汽车电气系统的基本概念、组成和作用。
掌握汽车电气系统的主要部件和电路原理。
1.2 教学目标了解汽车电气系统的基本概念、组成和作用。
掌握汽车电气系统的主要部件和电路原理。
1.3 教学内容汽车电气系统的定义和作用。
汽车电气系统的组成和主要部件。
电路原理和电路图的解读。
1.4 教学方法采用多媒体教学，展示汽车电气系统的图片和电路图。
结合实际案例，分析汽车电气系统的工作原理。
1.5 教学评估课堂问答：了解学生对汽车电气系统的理解程度。
课后作业：要求学生绘制并解读一个简单的汽车电路图。
第二章：蓄电池和发电机2.1 课程介绍了解蓄电池和发电机的作用和工作原理。
掌握蓄电池和发电机的维护和检测方法。
2.2 教学目标了解蓄电池和发电机的作用和工作原理。
掌握蓄电池和发电机的维护和检测方法。
2.3 教学内容蓄电池的作用和工作原理。
发电机的作用和工作原理。
蓄电池和发电机的维护和检测方法。
2.4 教学方法采用实物演示和多媒体教学，展示蓄电池和发电机的结构和工作原理。
结合实际案例，分析蓄电池和发电机的维护和检测方法。
2.5 教学评估课堂问答：了解学生对蓄电池和发电机的理解程度。
课后作业：要求学生绘制并解读一个蓄电池和发电机的电路图。
第三章：启动系统3.1 课程介绍了解启动系统的作用和工作原理。
掌握启动机的安装、调试和故障诊断方法。
3.2 教学目标了解启动系统的作用和工作原理。
掌握启动机的安装、调试和故障诊断方法。
3.3 教学内容启动系统的作用和工作原理。
启动机的结构和工作原理。
启动机的安装、调试和故障诊断方法。
3.4 教学方法采用实物演示和多媒体教学，展示启动机的结构和工作原理。
结合实际案例，分析启动机的安装、调试和故障诊断方法。
3.5 教学评估课堂问答：了解学生对启动系统的理解程度。
课后作业：要求学生绘制并解读一个启动系统的电路图。
第四章：点火系统4.1 课程介绍了解点火系统的作用和工作原理。
第三章 用户界面
3.1.2 系统生成和系统启动
• 6、为0号进程初始化运行环境 、 号进程初始化运行环境 • 另一个startup_32 过程（arch/i386/kernel/head.S ） 过程（ 另一个 运行在内存地址0x00010000上。主要负责为 号 运行在内存地址 上 主要负责为0号 进程初始化运行环境， （idle process ）进程初始化运行环境，建立必 要的数据结构，包括了中断描述表的建立。 要的数据结构，包括了中断描述表的建立。
3.1.2 系统生成和系统启动
• 8、完成整个系统初始化 、 • 1号进程启动后，主要完 号进程启动后， 号进程启动后 成以下工作： 成以下工作： (1) 文件系统检查。 文件系统检查。 (2) 启动系统的守护进程。 启动系统的守护进程。 (3) 对每个联机终端建立一 进程。 个“getty”进程。 进程 (4) 执行“/etc/rc”下的命令 执行“ 下的命令 文件。 文件。
3.1.2 系统生成和系统启动
• Linux的启动过程： 的启动过程： 的启动过程 • 1、 BIOS加电自检 加电自检(POST，Power-On Self Test) 、 加电自检 ， • BIOS的全名是基本输入输出系统 的全名是基本输入输出系统(Basic Input Output 的全名是基本输入输出系统 System)。它的主要任务是提供 所需的启动指令。 。它的主要任务是提供CPU所需的启动指令。 所需的启动指令 • BIOS中启动程序的主要任务 首先是上电自检，然后是 中启动程序的主要任务:首先是上电自检 中启动程序的主要任务 首先是上电自检， 对系统内的硬件设备进行监测和连接， 对系统内的硬件设备进行监测和连接，并把测试所得的 数据存放到BIOS数据区，以便操作系统在启动时或启 数据区， 数据存放到 数据区 动后使用。 动后使用。 • POST程序包含的检测项目有：CPU处理器内部寄存器 程序包含的检测项目有： 程序包含的检测项目有 处理器内部寄存器 测试、 中断控制器测试、 定时器测试、 测试、8259中断控制器测试、8253定时器测试、硬盘设 中断控制器测试 定时器测试 备测试、键盘复位和测试。 备测试、键盘复位和测试。
山东省网上信访信息系统操作手册
山东省网上信访信息系统操作手册山东省网上信访信息系统操作手册第一章：引言1.1 简介1.2 目的1.3 目标读者1.4 范围第二章：系统概述2.1 系统介绍2.1.1 功能概述2.1.2 系统特点2.2 系统组成2.2.1 硬件要求2.2.2 软件要求2.2.3 网络要求第三章：系统安装与配置3.1 安装准备3.1.1 确认硬件环境符合要求 3.1.2 确认软件资源可用3.2 安装过程3.2.1 安装系统软件3.2.2 配置系统参数3.2.3 数据库安装与配置3.3 系统启动与关闭3.3.1 启动系统3.3.2 关闭系统第四章：系统功能概述4.1 登录与注销4.1.1 注册新用户4.1.2 登录系统4.1.3 注销系统4.2 信访信息录入与管理4.2.1 新增信访案件4.2.2 编辑信访案件4.2.3 删除信访案件4.3 信访数据统计与查询4.3.1 信访数据统计报表 4.3.2 信访数据查询4.4 系统权限与角色管理4.4.1 角色管理4.4.2 权限设置4.5 系统操作日志查询4.5.1 操作日志查询4.5.2 日志导出第五章：故障处理与维护5.1 常见故障排除5.1.1 无法启动系统5.1.2 系统运行缓慢5.1.3 数据库连接错误 5.2 系统维护与备份5.2.1 数据库备份5.2.2 系统升级5.3 安全管理5.3.1 密码策略5.3.2 安全漏洞防护第六章：附件6.1 系统安装包6.2 用户手册6.3 系统参数配置表附件：附件1：系统安装包附件2：用户手册附件3：系统参数配置表法律名词及注释：1：信访：指公民、法人或其他组织通过书面、口头、方式、、网络等方式对有关职能部门提出政治、经济、社会等方面的诉求和要求的行为。
2：系统：指山东省网上信访信息系统。
3：数据库：指存储信访信息及相关数据的集合。
维修工培训课件
2.吸拉线圈及保持线圈故障的检修
(a)
( b)
（ a ）吸拉线圈与保持线圈断路的检查
（ b ）吸拉线圈搭铁的检查
1-粗线始端；2-细线始端；3-细线末端；4-粗线末端
第4章 起动系
五.传动机构的检查
汽车电气设备构造与维修
1.检查单向离合器单向性能
第4章 起动系
汽车电气设备构造与维修
2.单向离合器最大转矩测量
第一章 汽车蓄电池及其检测维修
1.蓄电池的类型及结构 2.蓄电池的功用 3.蓄电池的工作原理（单隔电池电压） 4.蓄电池的容量及其影响因素 5.蓄电池的使用与维护 6.蓄电池的常见故障（极板硫化、自放电、活性物 质脱落）
普通型蓄电池的结构
蓄电池主要 由正极板、负极 板、隔板、电解 液和外壳四部分 组成，如图所示。
以使电解液渗透，隔板材料有木质、微孔塑料、塑料纤维、
浸树脂纸质等。
•
电解液由专用的硫酸与蒸馏水按一定比例配置而成，
其相对密度普通蓄电池1.26±0.01g/cm3(30℃)，干荷电
蓄电池1.28±0.01g/cm3(26℃)。
2.蓄电池的功用
起动时向起动机提供200A~600A（汽油机） 或1000A以上（柴油机）的起动电流起动发 电机；单独向用电设备供电；协助发电机 向用电设备供电；可以被充电；起稳定汽 车电网电压的作用。
1.蓄电池的类型及结构
• 典型的铅酸蓄电池由正极板组、负极板组、隔板、电解液、 外壳、联条、极桩、加液孔盖等组成。
•
正极板上的活性物质是多孔性的二氧化铅（PbO2），
呈红棕色，厚2.2mm。
•
负极板上的活性物质是海绵状的纯铅（Pb），呈青灰
色，厚1.8mm。
电气课件- 起动机
第二节 直流串励式电动机的工作原理
直流电动机是将电能转 变为机械能的装置，是 以通电导体在磁场中受 磁场力作用这一原理为 基础制成的。见P54
如图3－3a所示线圈abcd 的电流方向是：蓄电池 正极－励磁绕组－电刷 －换向片A－线圈（a至d） - 换 向 片 B－ 电 刷 － 搭 铁 。
3）汽车每行使6000～7500KM，检查起动机工作是 否正常，有无异常噪声。
4）汽车每行驶12000～15000KM，检查起动机外观、 导线连接与紧固情况；用发动机检测仪或专用仪器检 测启动电流和起动电压。桑塔纳、捷达轿车起动机稳 定运转5S时的电流应为110A左右，蓄电池电压不低于 9.6V；切诺基吉普车起动机稳定运转5S时的电流应为 160A左右，蓄电池电压不得低于9.6V。
2）电枢绕组断路的检修。因为电枢绕组导线的截面 积较大，所以不易断路。如有断路发生，一般都是 端头与换向器片之间的焊点脱焊或虚焊所致。因此， 有无断路故障可通过外观检查判断。发现断路时， 可用220W/220V电烙铁焊接修复。
第三节 起动保护电路
1)起动时，将点火开关旋至起动（II）档，组合继电器 线圈L1通电，其电路为：蓄电池正极－电磁开关主触 头Z1－30A熔断器7－电流表5－点火开关“II”档－组 合继电器“SW”接线柱－起动继电器线圈L1－保护继
电器常闭触点K2－E接线柱－搭铁－蓄电池负极。
线圈L1通电后，产生电磁力，使起动继电器触点K1闭 合，接通了起动机电磁开关中吸引线圈与保持线圈的
第五节 启动系统的检修与试验
一. 启动系统的正确使用
由于起动机工作电流大、转速高，因此在使用时，应 当注意以下几点：
1）每次接通起动机时间不得超过5S，连续两次接通 起动机应间隔15S以上时间，当连续三次接通起动机 仍不能启动时，应查明原因并排除故障后再使用起动 机。
丛文网络接警管理软件说明书
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目 录第一章系统功能概述 (4)1.简介 (4)2.功能特点 (4)3.系统流程图 (4)4.产品型号 (5)第二章软件安装与卸载 (6)1.安装丛文网络接警管理软件 (6)2.卸载丛文网络报警接收软件 (8)第三章系统操作 (9)1.系统的启动与退出 (9)2.用户资料管理 (9)3.网络设备管理 (10)3.1丛文网络模块设备管理 (10)3.2IPM网络模块设备管理 (12)3.3丛文报警集成管理 (15)3.4飞腾网络模块管理 (16)3.5EMB NAM网络模块管理 (16)4.操作员权限控制管理 (17)4.1启用系统权限控制 (17)4.2启用遥控编程权限控制 (17)5.系统定时自动重启设置 (18)6.系统事件的管理 (18)6.1查看系统事件记录 (19)6.2删除系统事件记录 (19)6.3查看系统事件类型 (19)6.4清除系统事件记录 (19)7.关于与注册 (20)8.系统功能与高级操作 (21)8.1系统功能 (21)8.2高级操作 (22)第四章数据维护工具 (24)1.运行数据维护工具 (24)2.重建数据 (24)3.重建索引 (25)4.数据备份 (25)5.数据恢复 (26)6.数据修复 (26)第一章 系统功能概述1.简介为了顺应市场的需求，丛文安全电子有限公司根据目前市场主流的网络通讯控制模块，自主开发了一套丛文虚拟网络接警管理软件。
《汽车电气设备构造与维修》教案
《汽车电气设备构造与维修》教案第一章：汽车电气设备概述1.1 教学目标让学生了解汽车电气设备的作用和重要性。
让学生掌握汽车电气设备的基本组成和原理。
1.2 教学内容汽车电气设备的概念和定义汽车电气设备的作用和重要性汽车电气设备的组成和原理1.3 教学方法讲授法：讲解汽车电气设备的概念、作用和重要性。
演示法：展示汽车电气设备的组成和原理。
1.4 教学评估提问：让学生回答汽车电气设备的作用和重要性。
小组讨论：让学生分组讨论汽车电气设备的组成和原理。
第二章：汽车电源系统2.1 教学目标让学生了解汽车电源系统的功能和构成。
让学生掌握汽车电源系统的原理和维护方法。
2.2 教学内容汽车电源系统的功能和构成汽车电源系统的原理和维护方法2.3 教学方法讲授法：讲解汽车电源系统的功能、构成和原理。
实践操作：演示汽车电源系统的维护方法。
2.4 教学评估提问：让学生回答汽车电源系统的功能和构成。
实践操作：让学生分组进行汽车电源系统的维护操作。
第三章：汽车启动系统3.1 教学目标让学生了解汽车启动系统的功能和构成。
让学生掌握汽车启动系统的原理和维护方法。
3.2 教学内容汽车启动系统的功能和构成汽车启动系统的原理和维护方法3.3 教学方法讲授法：讲解汽车启动系统的功能、构成和原理。
实践操作：演示汽车启动系统的维护方法。
3.4 教学评估提问：让学生回答汽车启动系统的功能和构成。
实践操作：让学生分组进行汽车启动系统的维护操作。
第四章：汽车点火系统4.1 教学目标让学生了解汽车点火系统的功能和构成。
让学生掌握汽车点火系统的原理和维护方法。
4.2 教学内容汽车点火系统的功能和构成汽车点火系统的原理和维护方法4.3 教学方法讲授法：讲解汽车点火系统的功能、构成和原理。
实践操作：演示汽车点火系统的维护方法。
4.4 教学评估提问：让学生回答汽车点火系统的功能和构成。
实践操作：让学生分组进行汽车点火系统的维护操作。
第五章：汽车照明系统5.1 教学目标让学生了解汽车照明系统的功能和构成。
UEFI启动教学教程一至四章
UEFI启动教学教程一至四章第一章：UEFI启动概述在计算机启动过程中，UEFI（统一的扩展固件接口）起着至关重要的作用。
UEFI是计算机固件的一种规范，它定义了操作系统和硬件之间的接口。
相比传统的BIOS（基本输入/输出系统），UEFI提供了更多的功能和灵活性。
本章将向大家介绍UEFI启动的基本概念和原理。
UEFI启动与传统的BIOS启动相比，最大的改变在于引入了一个新的概念，GPT（全局唯一标识分区表）。
GPT是一种分区表格式，新的UEFI 固件需要支持GPT才能正确地启动操作系统。
与之相对应的是MBR（主引导记录）分区表，它是传统BIOS启动所采用的分区表格式。
UEFI启动流程中的一个关键组件是称为EFI系统分区的特殊分区。
EFI系统分区包含了UEFI引导加载程序，它是计算机启动过程中的第一个可执行代码。
EFI引导加载程序能够加载操作系统的引导管理器，并将控制权传递给引导管理器。
UEFI引导管理器是一个用于选择操作系统启动项的图形界面。
通过UEFI引导管理器，用户可以选择启动操作系统的方式，例如通过UEFI Shell、通过操作系统的引导加载器或通过网络引导等。
第二章：UEFI固件配置UEFI固件的配置是用户对计算机启动过程进行自定义的重要方式。
通过UEFI固件配置，用户可以调整各种设置，包括启动顺序、UEFI驱动程序和插件的加载、安全启动设置等。
在UEFI固件配置中，启动选项是最常见和重要的设置之一、通过启动选项，用户可以设置启动顺序，以指定计算机启动时应该从哪个设备启动。
用户可以通过改变启动顺序，例如优先从USB设备启动或者优先从硬盘启动，来满足不同的需求。
另一个重要的配置是安全启动设置。
安全启动可以防止未经许可的操作系统或恶意软件的启动。
用户可以通过设置安全启动来确保计算机只能启动受信任的操作系统。
第三章：UEFI ShellUEFI Shell是UEFI启动过程中的一个可选组件，它为用户提供了一种命令行环境来管理和操作计算机。
平台电力系统的各种启动
时自耦变压器也脱离电源。
设自耦变压器的变比为a(a＞1)，则启动时加在电机端的电压将降为额定电压的
1Байду номын сангаасa，启动转矩将降为直接启动时的1/a2。流入电机的电流I2降为直接启动电流的1/a
，即I2＝Ist/a，但I2是自耦变压器低压方电流，电源提供的电流Ist’为高压方电流，
所以Ist’=I2/a, 所以
（11）按下同步盘中的模拟盘起动按钮，此时，低压盘中的主机、辅机雾化鼓风机、预润滑油泵、冷却水泵自动起动，发电机控
制盘中的辅机联锁灯亮，准备起车灯亮，模拟盘上的准备车灯亮。
（12）大约1、2分钟后，观察GCP盘上的电压和频率表，主机起动后，正常电压和频率分别为3300V 和50HZ。如果电压、和频
率高于或低于额定值，可通过电压调节装置和调速开关升/降速调整电压和频率值。
8
第三章 电力系统各种启动
2、中、大容量电动机轻载启动——降压启动
中大容量的笼型异步电动机，在电源容量不足的情况下，就不能采用直接启
动的方法。如果是轻载启动，那么启动时的主要矛盾就是启动电流大与电网允
许的冲击电流有限的矛盾。采用降压启动是为了限制启动电流，但由于T正比于
U12，故降压启动将引起Tst人下降。
（8）为主机的所有辅机送电。辅机包括：雾化鼓风机、冷却水泵、预润滑油泵、滑油预加热器、缸套水预热循环泵、缸套水预
加热器。另外，如果在燃气状态下，还应期待主机房的抽风、送风机。
（9）检查机组的滑油温度和水温度是否正常。
（10）选择遥控/现场起动方式。如果选择在GCP上起动主机，则将控制选择开关打至遥控位置。
第三章 电力系统各种启动
一、“黑启动”：就是指整个电力系统因故障停运后，通过启动系统内具有自我启动能力的机组，或通过外部电网的电力，给
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第三章 起动系
11
二、串励直流电动机构造
2、磁极
作用：是产生磁场 组成：铁心、励磁线圈、外壳。
机壳
铁心
励磁 绕组
S N
N
第三章 起动系
S
12
二、串励直流电动机构造
3、电刷及电刷架
作用：给旋转的 电枢绕组供电。 组成：电刷、正 负电刷架、电刷 架座、盘形弹簧 等组成。
负电刷架 电刷架座
盘形弹簧
电刷
正电刷架
绝缘垫片
第三章 起动系
13
三、直流电动机的转矩自调节
1.电机产生转矩表达式 M Cm I s
I s 电枢电流；
磁极的磁通量； Cm 电机转矩常数;
2.电机产生反电动势表达式
Ef Ce n n 电枢转速； 磁极的磁通量； Ce 电动机电机常数；
第三章 起动系
41
二、 减速起动机
1、外啮合式减速起动机
2、内啮合式减速起动机
第三章 起动系
42
二、 减速起动机（续）
3、行星齿轮式减速起动机
第三章 起动系
43
二、 减速起动机（续）
4、永磁式减速起动机
第三章 起动系
44
三、起动机的型号
根据国家行业标准QC/T73-1993，起动机编号规则如下：
（a）串励
（b）并励
励磁 绕组
（c）他励
第三章 起动系
9
二、串励直流电动机构造
串励式直流电动机由磁极（定子）、电枢（转子）、换向 器、电刷组件等组成。
电枢
磁极
电刷及
电刷架
换向器
第三章 起动系
10
二、串励直流电动机构造
1、电枢（转子）
作用：通电后产生转动力矩。
组成：
电枢轴
铁心
电枢绕组 换向器
第三章 起动系
江西农业 大 学
第三章 起动系
1
目 录
§1 概述
§2 串励直流电机 §3 传动机构
§4 操纵机构
§5 起动机的分类及型号
思考题
第三章 起动系
2
§1
概述
一、发动机的起动
二、起动系的组成 三、起动机的结构
第三章 起动系
3
一、发动机的起动
1、含义：
使发动机从静止状态过渡到工作状态的全过程，叫发动 机的起动。
产品代号（字母） QD、QDJ、 QDY
功率等级代号 1-0~1kW；2-1~2kW； 9-8~9kW
QDY 1
电压等级代号 1-12V，2-24V， 3-6V
第三章 起动系
2
2
设计 序号
5
变 形 代 号
45
思考题
1、起动机由哪几部分组成？各部分的作用如何？ 2、串励直流电动机由哪几部分组成？各部分有何作用？
第三章 起动系
引铁
吸引线圈
保持线圈
离合器
28 28
二、操纵机构的组成（续）
⑴．组成 主要由电动机开 关、电磁铁机构、起 动继电器及起动开关 等四部分组成。
第三章 起动系
29 29
二、操纵机构的组成（续）
①电动机开关：
功用：控制电动机绕组电路。 ②电磁铁机构：用以操纵传动机构和电动机开关的通断。
第三章 起动系
第三章 起动系
14
三、直流电动机的转矩自调节（续）
3.电枢电路电压平衡方程
U =Ef +I s Rs +I s Rj I s =（U Ef）/( Rs +Rj ) =（U Ce n）/(Rs +Rj ) (公式1) U 加在起动机上的电压； Rj 励磁绕组等效电阻； Rs 电枢回路等效电阻；
3、功率特性：输出功率与电枢电流的关系，即P=f（Is）。 P=Mn/9550
•分析影响车用起动机功率的因素： 1）电阻：①起动机内部电阻②起动线 路电阻； 2） 蓄电池的容量和充电情况； 3）环境温度：环境温度低时，起动性 能不好。
第三章 起动系
18
§3 传动机构
一、概述 二、单向离合器
第三章 起动系
结合转矩特性： •M随n增大而减小.n =0 → Is最 大→M最大，非常适合发动机 的起动过程； • 电机空载运行，虽然Is很小， 但n很大，很容易产生“飞散” 事故。
第三章 起动系
17
四、串励直流电动机的特性（续）
•在完全制动状态（n＝0）和空载（M＝ 0）时，起动机的功率等于零； •电枢电流接近制动电流的一半时，电动 机输出功率最大，也称为额定功率。
第三章 起动系
23
（2）摩擦片式单向离合器
结构与工作原理
起动时，花键套筒 在电动机驱动下旋转， 内接合鼓左移，摩擦片 被压紧而传递转矩； 发动机起动后，内 接合鼓的转速高于花键 套筒的转速，内接合鼓 右移，摩擦片被放松而 打滑。
•优缺点
可传递较大扭矩、应用广泛，但结构复杂。
第三章 起动系
24
（3）弹簧式单向离合器
19
一、概述
1、对起动机传动机构的要求
（1）发动机起动时，使起动机的驱动齿轮与发动机的飞轮 进入啮合,啮合要平稳，不能发生冲击现象
（2）发动机起动后，使起动机的驱动齿轮与发动机的飞轮 脱离啮合 2、传动系统的组成：拨叉、单向离合器和驱动齿轮。 驱动 齿轮
拨叉
单向离合 器
第三章 起动系
20
二、单向离合器
1.工作原理
单向离合器的主动部 分和从动部分之间有一个 装置，可以使主动部分带 动从动部分时，两者是一 起转动的，若从动部分的 转速超过主动部分，两者 是分离的，从动部分自由 转动。就是说只有主动带 从动。（可以想象一下自 行车）
第三章 起动系
21
二、单向离合器（续）
2、常见单向离合器的类型
单向离合器的类型根据工作原理分为： 1）滚柱式单向离合器 2）摩擦片式单向离合器 3）弹簧式单向离合器
3、汽车为什么采用串励直流电动机？
4、单向离合器有何作用？简述滚柱式单向离合器的工作 原理。
5、请阐述操纵机构的工作过程。
第三章 起动系
46
第三章 起动系
4
二、起动系的组成
起动系是由蓄电池、起动机、起动开关（点 火开关）、继电器等组成。
第三章 起动系
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三、起动机的结构
起动机由以下三部分构成：
1、串励直流电动机——产生电磁转矩；
2、传动机构——将转矩传给发动机以及起动后动力的脱离； 3、操纵机构——使电动机工作以及控制杠杆机构。 操纵机构 传动机构
优缺点：
结构简单，成本低，使用寿命长； 轴向尺寸较大，一般只用在功率较大的发电机上。
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第三章 起动系
§4 操纵机构
一、操纵机构的作用
二、操纵机构的组成 三、操纵机构的工作过程
第三章 起动系
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一、操纵机构的作用
起动机的操纵机构也叫做电磁开关，或者叫做 控制机构。其作用有： 1）控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮啮合。
Is Rj Rs Is Ef
结合
M Cm Is
可见：
•电机负载↑:M<Ms→n↓→Is↑→M ↑ → M=Ms; • 电机负载↓:M>Ms→n↑→Is↓→M ↓→ M=Ms。
第三章 起动系
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四、串励直流电动机的特性
串励直流电动机的特性包括转矩特性、转速特性和功率特性。 1、转矩特性：工作过程中输出转矩与电枢电流的关系， 即M=f（Is）。 M取决于磁通φ、电枢电流Is的乘积： M= CmφIS Φ＝ K I S M= Cm IS × K IS
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二、操纵机构的组成（续）
③起动继电器：用以控制吸、 保线圈电路的通断。
第三章 起动系
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二、操纵机构的组成（续）
④起动开关：作用是控制起动 继电器磁化线圈电路的通断。
第三章 起动系
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三、操纵机构的工作过程
①起动开关接通： a、首先接通起动继电器 磁化线圈电路;
第三章 起动系
第三章 起动系
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三、操纵机构的工作过程（续）
g、在电动机电路 接通同时或稍早，附
加电阻线被短路。
第三章 起动系
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三、操纵机构的工作过程（续）
②、起动开关断开： a、起动继电器线圈电路断电; b、保持线圈电流改道， （吸、保线圈电流方 向相反）起动机 停止工作。
第三章 起动系
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=C IS2
第三章 起动系
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四、串励直流电动机的特性（续）
2、转速特性：转速与电枢电流的关系，即n=f（Is）。
U =Ef +I s Rs +I s Rj U I s ( Rs +Rj ) U I s ( Rs +Rj ) n Ef Ce n Ce Ce KI s 由于随I s的增大而增大，从而n随I s的增大而急速下降；
§5
起动机的分类及型号
一、起动机的分类
二、减速式起动机
三、起动机的型号
第三章 起动系
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一、 起动机的分类
1、按直流 电动机励磁 方式分类：
电磁式
永磁式
第三章 起动系
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一、 起动机的分类（续）
2、按传动机构的方式分类： •直接操纵式(脚踏或手拉杠杆联动机构直接控制起动机主电路 接通或断开) •电磁操纵式（用按钮或点火开关控制电磁开关或继电器） 3、按传动机构啮合方式分类： •惯性啮合式：小齿轮靠惯性自动啮合或断开； •强制啮合：依靠人力或电磁力啮合（目前常用方式） •电枢移动方式：靠起动机磁极磁通吸力啮合，由弹簧回位 （大功率柴油机上的使用方式） •减速机起动机：在电枢和驱动齿轮之间装有一级减速装置