城市现状公共交通系统的改善研究
城市中心区域交通拥堵缓解对策研究
城市中心区域交通拥堵缓解对策研究随着城市化进程的加速，城市中心区域交通拥堵问题日益严重，给人们的日常生活和经济发展带来了种种不便和困扰。
因此，研究城市中心区域交通拥堵缓解对策，成为城市规划和交通管理领域的重要课题。
本文将围绕该主题展开论述，并提出可行的对策方案。
一、优化公共交通系统公共交通作为城市交通体系的重要组成部分，对于缓解城市中心区域交通拥堵具有重要作用。
因此，进行公共交通系统的优化是解决拥堵问题的重要途径。
首先，建设完善的地铁网络是减缓城市中心区域交通压力的有效手段。
通过增加地铁线路的数量和覆盖范围，可以鼓励居民选择地铁出行，减少私家车使用量。
同时，地铁还可以与其他公共交通工具（如公交车、有轨电车等）进行无缝衔接，提高市民的出行效率和舒适度。
其次，加强公共交通的智能化管理。
利用现代科技手段，实现公交车辆的实时动态调度和优化路线设计，可以有效缩短乘车时间和提供更好的服务。
此外，还可以通过推广电子支付系统和实施刷卡乘车，减少人流聚集对车辆运行的干扰，并提高公交车辆的运行效率。
二、完善交通基础设施优化交通基础设施是改善城市中心区域交通状况的另一个重要措施。
首先，需要加大道路建设和改造的力度。
城市中心区域是人口密集、交通流量大的地区，因此，应该增加道路数量，扩大道路宽度，同时改善道路的通行能力和交通流畅性。
此外，可以采取分流措施，将一些非中心功能性的交通任务引导到城市的其他区域，以减少中心区域的交通压力。
其次，建设智能交通管理系统。
利用现代信息技术手段，通过交通信号灯、车辆监控系统等设备，可以实现交通流的精确调度和优化。
这样，可以根据实际情况合理分配交通资源，减少拥堵的发生。
三、鼓励绿色出行方式绿色出行是解决城市中心区域交通拥堵问题的长期有效对策之一。
鼓励居民使用可持续的交通方式，可以有效减少车辆数量和交通压力。
首先，建设完善的自行车道和步行系统。
通过增设自行车道和人行道，将居民的步行和骑行需求与公共交通系统相结合，可以缓解交通拥堵问题，同时也有益于居民的健康和环境保护。
我国公共交通发展现状及未来趋势分析
我国公共交通的发展历程
我国公共交通的发展历程可以追溯到 20世纪50年代初期。当时，随着城 市化进程的加速和居民出行需求的增 加，各大城市开始大力发展公交车和 有轨电车等公共交通工具。到了80年 代，随着经济的快速发展和城市化水 平的提高，我国开始引进地铁和轻轨 等新型公共交通工具，公共交通的发 展逐渐步入现代化阶段。
公共交通智能化与互联网化的发展趋势
智能化调度和管理
通过采用先进的智能化技术和大数据分析，实现对公共交通车辆的精准调度和 管理，提高车辆的运营效率和服务质量。
互联网化票务和支付
公共交通将逐步实现互联网化票务和支付，乘客可以通过手机APP、支付宝、 微信等渠道购买车票和支付费用，方便快捷地完成出行。
04
公共交通票价及政策优惠情况
票价
我国公共交通票价相对较低，符合广 大市民的消费水平。
政策优惠
政府对公共交通给予了政策优惠，如 老年人、残疾人等免费乘坐公交车等 。
03
CATALOGUE
我国公共交通未来发展趋势预 测
城市轨道交通的发展与规划
01
建设更多的城市轨道交通线路
随着城市化进程的加速，我国城市轨道交通的建设将会更加活跃，更多
因地制宜的交通模式
在一些偏远地区，政府根据当地实际情况，采用了适合当 地情况的交通模式，如小型公交车、电动三轮车等，解决 了当地居民的出行问题。
THANKS
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推进绿色出行
03
上海鼓励市民选择低碳、环保的出行方式，如骑行、步行等，
减少对环境的污染。
深圳出租车行业创新与发展的案例研究
1 2
出租车行业转型升级
深圳出租车行业在转型升级过程中，推出了多种 创新服务模式，如网约车、拼车等，以满足市民 的多样化出行需求。
城市公共交通的现状及对策
城市公共交通的现状及对策随着城市化进程的不断推进，城市人口的快速增长使得城市公共交通成为解决交通问题的重要手段。
然而，在现代城市中，公共交通仍有很多不足之处。
本文将探讨城市公共交通的现状及对策。
一、现状1.不便利性在城市中通常存在许多不便的交通网络，例如：道路拥堵、公共汽车等候时间长等，因此市民有时选择驾车或步行代替公共交通。
2.不舒适性公共交通的拥挤和缺乏座位会给乘客带来不适感，而且没有良好的空气循环和净化设备，容易引起传染病的传播。
3.不安全性在很多城市中，乘客在乘坐公共交通时常受到袭击和抢劫的威胁。
此外，公共交通也容易发生交通事故。
二、对策1.建设更好的交通网络为了提高公共交通的可靠性和便利性，政府需要建设更好的交通网络，包括更多的地铁线路、公共汽车站、有轨电车等，并加强维护和改进现有的公共交通。
2.提高公共交通的舒适度在公共交通中安装空气循环和净化设备可以提高车内空气质量，防止传染病的传播。
另外，用更加舒适的座椅和提供更好的服务可以提高公共交通的舒适度。
3.提高公共交通的安全性加强巡逻和执法力度，着重打击暴力犯罪等恶性事件，并且增加监控设施可以提高公共交通的安全性。
另外，可以对司机和车辆进行必要的检查和维护，以预防公共交通事故的发生。
4.鼓励使用公共交通政府可以采取许多刺激措施鼓励市民使用公共交通。
例如：降低公共交通票价、提供优惠券和促销活动、设置无障碍服务等，这些举措可以鼓励市民更频繁地使用公共交通，减少使用私家车的次数。
5.发展智能化公共交通发展智能公共交通可以提高公共交通的运营效率。
使用智能化的计划系统可以更精确地预测乘客需求，调整车次和路线等。
另外，使用智能支付系统和人工智能指导可以提高公共交通的便利性。
结论：随着城市化的快速发展，公共交通在城市交通中发挥着越来越重要的作用。
通过政府的努力，我们可以提高公共交通的可用性、舒适度和安全性，鼓励更多的市民使用公共交通，从而减少交通堵塞、缓解环境污染等城市问题。
城市交通拥堵问题的研究与对策
城市交通拥堵问题的研究与对策一、现状分析随着城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益凸显。
交通事故频发、道路堵塞、车辆停滞等问题给市民生活和工作带来了不便，甚至影响到经济发展和社会秩序。
因此，解决城市交通拥堵问题成为当务之急。
二、原因分析城市交通拥堵的原因多种多样。
首先，城市规划不合理，导致道路狭窄、交叉路口过多等问题。
其次，机动车辆数量激增，超过了道路承载能力。
再次，市民对公共交通的需求未能得到有效满足，导致大量私家车上路，加剧拥堵。
最后，驾驶习惯不良、交通管理不力等问题也对交通拥堵产生了负面影响。
三、政策和措施解决城市交通拥堵问题需要政府部门采取有效的政策和措施。
首先，优化城市规划，合理规划道路和交通枢纽，提高道路通行能力。
其次，加大城市轨道交通建设力度，鼓励市民使用公共交通工具。
还可以推广共享单车、电动汽车等绿色出行方式，减少对传统交通方式的依赖。
此外，完善交通信号管理系统，提高交通流通效率。
同时，强化交通法规执行，提高驾驶员道德素质和驾驶习惯。
四、公共交通发展公共交通是解决城市交通拥堵问题的有效途径之一。
政府部门可以增加公共交通线路的覆盖范围，提高车辆运行频率，优化票价政策以提高市民的使用欲望。
此外，结合智能化技术，推出手机APP等方便市民乘坐公共交通的工具，提高出行效率和便利性。
五、绿色出行绿色出行是现代城市交通发展的方向。
政府可以推广电动汽车的使用，降低尾气排放。
在城市中建立电动汽车充电桩，鼓励市民购买和使用电动汽车。
此外，还可以发展共享汽车和共享单车等绿色出行方式，减少私家车的使用。
六、交通安全教育交通拥堵往往伴随着交通事故的增加，提高交通安全意识至关重要。
政府可以加大交通安全宣传力度，利用媒体和教育机构开展交通安全教育活动，提高市民的交通安全意识和驾驶技能。
同时，加强交通执法力度，严惩违法行为，维护交通秩序和安全。
七、智能交通系统智能交通系统是应对交通拥堵问题的重要手段之一。
政府可以加大投入，建设智能交通信号灯、智能停车系统等设施，提高交通流通效率。
中国大陆城市公共交通系统的现状和发展趋势
中国大陆城市公共交通系统的现状和发展趋势一、引言在中国大陆的城市化进程中，公共交通系统作为一项重要的城市基础设施，对于改善城市居民的出行质量、提高城市内部交通效率、减少环境污染以及缓解交通拥堵等问题起到了至关重要的作用。
本文旨在探讨中国大陆城市公共交通系统的现状和未来发展趋势，以期为城市交通规划与管理提供一定的借鉴和参考。
二、现状分析目前，中国大陆的城市公共交通系统已经取得了显著的发展成绩。
城市轨道交通、公交车和出租车是三大主要的公共交通工具，它们在城市居民的日常出行中发挥着重要的作用。
1. 城市轨道交通城市轨道交通系统是中国大陆城市公共交通的重要组成部分，其建设水平和运营能力已经大幅提升。
截至2020年底，中国大陆共有70多个城市拥有城市轨道交通线路，线网总里程超过6000公里，覆盖超过40亿人口。
城市轨道交通以其快速、方便、安全等特点深受广大居民的喜爱。
2. 公交车公交车作为城市公共交通系统的重要组成部分，承担着运送大量市民的任务。
目前，中国大陆的公交车数量庞大，线路复杂。
公交车的信息化建设不断提升，如通过手机APP查询公交车到站时间、车辆实时位置等信息。
同时，新能源公交车的推广和应用也在不断扩大，有效地减少了公交车对环境的污染。
3. 出租车出租车在城市出行中有其独特的地位。
目前，中国大陆的出租车市场逐渐向智能化、电气化方向发展，如通过手机APP叫车、支付费用等功能的应用，提供了更加便捷的服务。
三、发展趋势分析尽管中国大陆的城市公共交通系统已取得了显著的发展成就，但在面对日益增长的人口和城市化进程中依然面临一系列挑战。
未来，中国大陆城市公共交通系统的发展趋势将呈现以下几个方面：1. 进一步提高服务质量随着城市居民生活水平的提高，对于公共交通系统的服务质量要求也越来越高。
未来，城市公共交通系统将更加注重提高服务质量，包括提升公交车和地铁的准点率、提供更为舒适的乘车环境、加强公交车与地铁之间的衔接等。
城市公共交通系统现状及可持续性发展研究
城市公共交通系统现状及可持续性发展研究摘要：城市公共交通是城市交通不可或缺的主要部分，保障了城市的正常运作，推动了城市经济的发展。
但从我国城市公交现状看，不少问题制约了其发展。
本文通过对一些文献的研究进行分析总结，得出我国公共交通系统的问题并提出城市公共交通可持续发展的方法及措施。
关键词：城市公共交通系统;可持续发展;公共交通系统优化；公共交通发展问题1绪论1.1研究背景随着我国城市化进程的加快，机动车保有量迅速增加，城市交通拥堵的问题日益加重，成为制约城市发展的“瓶颈”。
因此，城市公共交通的可持续发展成为了人们研究的焦点。
1.2研究目的及意义城市公共交通的可持续化，能为城市居民提供便捷舒适、安全快速、低污染的交通方式，不仅能够解决城市交通拥挤的问题，同时也是城市实施科学化管理的需要，具有较强的实践意义。
2我国城市公共交通系统存在的问题及可持续发展2.1城市公共交通系统概述2.1.1城市公共交通发展现状城市公共交通主要有公交汽车、轨道交通、出租车和自行车组成。
现如今，我国城市化发展所带来的交通需求与城市公共交通承载量不匹配，制约着城市交通发展的同时，更限制着城市的、经济、文化等发展。
2.1.2城市公共交通发展面临问题城市交通体系是保障当前城市正常运作的动脉，随着城市的快速发展，交通问题持续增加。
这些问题限制了城市公共交通的发展，具体表现在：（1）城市公交的出行率低。
虽然在一些城市中实施了公共交通优化策略，且公共交通的数量和运输量也呈上升趋势，但城市公交的出行占比仍然不高。
（2）公交服务水平低。
车辆准点率低、路线不合理、换乘不方便、卫生差、密度低，这些都是服务水平低的表现。
（3）公交基础设施缺乏整体性。
国内城市公交基础设施缺乏从整体的角度出发进行统一规划。
城市建设中公共交通的基础设施配套规划往往是容易被忽视掉的，这导致居民出行的不便和管理城市。
（4）公共交通网络建设科学化水平有待提高。
在进行公交网络规划时，一些交通规划设计师对于城市的分析深度不够，只是生硬的参照规范条例，没有形成科学化的研究，使得城市交通环境改善工作效率不高。
郑州市城市公共交通发展研究
郑州市城市公共交通发展研究随着城市化进程的加快，城市交通问题变得越来越突出，公共交通系统已成为缓解城市交通拥堵和改善环境质量的重要手段。
作为河南省的省会城市，郑州市人口众多，交通压力大，城市公共交通的发展面临着诸多挑战。
本文将对郑州市城市公共交通发展进行研究，分析其现状和存在的问题，并提出相应的对策和建议。
一、郑州市城市公共交通现状分析1. 公共交通网络不够完善郑州市的公共交通网络相对滞后，地铁、公交等交通设施覆盖面不广，线路不够密集，导致市民出行不便。
特别是郑州市郊区和新建区域，公共交通设施尤为匮乏。
2. 公共交通出行环境不佳由于机动车辆过多，郑州市交通拥堵严重，公共交通出行环境恶劣。
公交车、地铁等交通工具难以按时到达目的地，导致市民出行时间长、成本高。
3. 公共交通服务水平有待提升部分公交车辆老化，乘坐环境脏乱不堪，服务态度差，给市民出行带来不便。
公共交通信息化程度低，缺乏实时车辆监控、线路查询等服务，影响了出行体验。
4. 公共交通与城市规划不协调郑州市的城市规划与公共交通规划不协调，导致公共交通线路偏僻、不便利，与市民出行需求不匹配。
1. 城市发展速度与公共交通建设速度不匹配由于郑州市近年来经济快速发展，人口增长速度加快，而公共交通建设速度相对缓慢，导致供求关系失衡。
2. 公共交通设施老化严重部分公交车辆老化，线路设施陈旧，信息化程度低，无法满足市民出行的需要。
4. 公共交通规划不合理目前的公共交通规划并未充分考虑到城市发展的长远需求，导致公共交通线路布局不合理、服务范围狭窄。
2. 提高公共交通服务质量加大对公交车辆的更新换代力度，提高车辆质量和车内环境，提升服务水平，提高市民出行的舒适度。
4. 加强公共交通信息化建设加大对公共交通信息化系统的投入，实现公交车辆实时监控、线路查询、乘车指南等服务，提高市民出行的便利程度。
四、郑州市城市公共交通发展前景展望作为河南省的省会城市，郑州市拥有发展潜力巨大、经济实力雄厚的优势，未来城市公共交通发展前景较为乐观。
城市交通安全管理的现状与改进
城市交通安全管理的现状与改进随着城市化进程的加速，城市交通问题日益凸显，交通安全管理成为了城市管理中的重要课题。
城市交通安全不仅关系到居民的出行安全和生活质量，也对城市的经济发展和社会稳定有着重要影响。
本文将对城市交通安全管理的现状进行分析，并提出相应的改进措施。
一、城市交通安全管理的现状1、交通设施建设不完善在许多城市，道路规划不合理，路网结构不科学，导致交通拥堵和事故频发。
一些道路狭窄，交叉口设计不合理，缺乏必要的交通信号灯和标志标线，使得车辆和行人在通行过程中容易产生混乱。
此外，停车场建设不足，导致车辆乱停乱放，占用道路资源，进一步加剧了交通拥堵。
2、交通参与者安全意识淡薄部分驾驶员存在违规驾驶行为，如超速、酒驾、疲劳驾驶、闯红灯等，严重威胁交通安全。
行人不遵守交通规则，随意横穿马路、翻越护栏等现象也屡见不鲜。
非机动车在道路上逆行、闯红灯、占用机动车道行驶等违法行为也较为普遍。
这些行为不仅危及自身安全，也给其他交通参与者带来了潜在的危险。
3、交通管理手段相对滞后目前，一些城市的交通管理仍主要依靠人工执法和传统的交通监控设备，智能化水平较低。
交通管理部门对交通流量和路况的实时监测和分析能力不足，难以做到及时有效的交通疏导和事故处理。
此外，交通法规的宣传和教育力度不够，导致部分交通参与者对交通法规的了解和遵守程度不够。
4、公共交通发展不足城市公共交通系统不完善，线路覆盖不足，运营时间不合理，服务质量不高，导致居民出行对私人小汽车的依赖度较高。
这不仅增加了道路拥堵和交通事故的风险，也不利于城市的可持续发展。
二、城市交通安全管理的改进措施1、完善交通设施建设科学规划城市道路，优化路网结构，提高道路通行能力。
合理设置交通信号灯、标志标线和护栏等交通设施，确保交通秩序的规范和安全。
加大停车场建设力度，增加停车位供给，规范停车管理，减少车辆乱停乱放现象。
2、加强交通安全教育通过多种渠道和形式，加强对交通参与者的安全教育，提高其安全意识和法律意识。
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建材与装饰２００８年５月中旬刊会有所差异，而连续式拌和楼的计量是在集料潮湿状态下进行的，因此要考虑水分在计量过程中产生的问题及影响。
从上文分析可知冷料仓的计量是一种容积式的计量，含水量的多少并不影响级配。
但在计量集料总量时采用的是皮带称。
皮带称测量的实际上是皮带的张紧程度，其数据是包含了水分的重量，拌和楼配比中是要求输入各种集料含水量，目的就是为了能自动扣除该部分水分。
因此使用连续式拌和楼时加强对集料含水量检测是非常重要的。
拌和楼除尘的影响。
间歇式拌和楼存在对热料仓配合比进行设计的过程，也就在实际上考虑了除尘对级配的影响。
而连续式拌和楼不存在这一设计阶段，只能在实际生产中预先考虑补偿这方面的影响。
一般来说，原材料的含泥量、含水量、除尘设备功率等都会影响到除尘的效率。
补偿的比率只能根据混合料的抽提筛分结果做修正，在没有数据的情况下，矿粉的补偿可以设定为０．５￣１％。
做好石场的集料含粉量控制对于应用好连续式拌和设备也是有意义的。
３结语应用双滚筒连续式沥青混合料拌和楼时，对集料的质量特别是级配的稳定性要求是备受关注的问题。
本文通过分析连续式拌和设备的计量特点，分析了集料级配的允许波动范围及生产实践中的控制要点和效果，说明只要正确做好质量管理，双滚筒连续式沥青拌和设备是完全可以生产出质量稳定的沥青混合料。
参考文献［１］王瓴、王欣、谢海超，《连续式沥青混合料拌和楼的生产与质量管理》，《中外公路》，２００３第４期．!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!城市现状公共交通系统的改善研究刘筠沙蔚（深圳市综合交通设计研究院）城市公共交通是由公共汽车、电车、轨道交通、出租汽车等交通方式组成的公共客运交通系统，是重要的城市基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。
改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展，但随着经济的发展和城市的扩大，一些城市交通拥堵、出行不便等问题日益突出，严重影响了人民群众的正常生活和城市的发展。
优先发展城市公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施，也是改善城市人居环境，促进城市可持续发展的必然要求。
１我国城市公共交通面临的主要问题城市公共交通是一个复杂的综合系统。
受经济的快速发展、城市人口的膨胀、城市空间布局结构的调整以及人们观念的变化等诸多因素影响，我国城市公交系统运行中的不确定因素越来越多。
目前，在我国城市公共交通所面临的主要问题可概括为以下５点：（１）公交基础设施投入低于公交需求的增长；（２）轨道交通投资过热；（３）公共交通结构不合理；（４）公共交通公益性与市场化的矛盾；（５）公共交通换乘等配套设施不足。
２首尔公共交通改善首尔２００５年针对不堪重负的城市公共交通系统的改善对我国城市公共交通发展有借鉴作用。
２．１首尔公交系统史况分析首尔作为韩国首府及国际性大都市，市区人口从１９７０年的５４０万增长到２００３年的１０４０万（整个首尔都市圈的人口甚至达到了２０７０万），城市机动车保有量也从１９７０年的６０，４４２辆增长到２００３年的２，７８１，５９１辆。
随着经济的发展和城市人口迅速增长，城市交通状况发生了很大的变化，城市交通拥堵程度日益严重。
据分析，首尔的公交系统主要存在着以下几个方面的问题：乘客人数的减少、道路状况对公交运营的制约以及线路运营的混乱竞争等。
公交乘客不断减少的原因在于私家车使用的增加以及新的地铁线路的修建。
由于公交车占机动车比例的降低以及道路状况的制约，公交的运营水平日益恶化，呈现出不准时、可靠性低以及速度慢等特点。
另外，首尔当时没有相应的政府部门控制管理公交的运营线路和车辆，公交一直被当作是私人财产，至今仍然由私营公司拥有和运营。
这也是政府部门不能有效制定公交运营线路以及调控运营车辆的主要原因。
较低的运营水平和不受政府控制的公交系统使得汉城的公交很难满足乘客的需求。
其结果只能是乘客的不断减少，公交运营收入不断减少，许多公交公司因此破产。
２．２首尔公交改善计划为了解决城市交通拥堵问题、保护城市环境以及促进城市摘要：为使我国城市公共交通科学发展，本文主要通过韩国首尔公交改善试就有关问题加以分析与探索。
关键词：公共交通；改革；发展路桥、航运与交通・２４２・建材与装饰２００８年５月中旬刊交通的可持续发展，首尔非常重视公交系统的重新规划和建设，认为解决这些问题的关键在于实施改善公共交通的措施以及限制小汽车使用的政策。
其目标就是要通过改善公交服务来提高公共交通系统的整体水平。
并由此提高整个公共交通的出行分担率，为此首尔进行了一系列配套项目的建设来提高公交行业的服务水平。
公交改善的主要任务包括建设一个全新的公交运营和支持系统。
公交改善主要包括两部分：一是公交线路系统改善，二是公交管理系统改革。
同时，为了支持这个运营系统的运行，还开发了其它１１个具体的配套项目，包括公交信息管理系统，中央公交专用道路系统以及智能卡系统等。
２．２．１公交线路最基础的工作为根据公共交通的需求和发展，重新整合现有公交线路，包括干线和支线。
共划分为四种类型，并以不同颜色区分，干线提供连接市区和郊区、市区和次中心区或者次中心区之间的公交服务。
支线提供将乘客运送到车站和地铁站进行换乘的公交服务。
２．２．２公交的商业运营计划在公交改善项目中对现有公交商业运营方案进行调整。
一直以来，首尔公交由私营公司运营，运营收入仅仅依靠公交乘客人数。
因此公交运营商都希望运送更多的乘客，造成了在同一线路上的无序竞争。
这种无序竞争使得一些运营商退出了公交运营。
为了给城市居民提供更可靠、更安全的公交服务，首尔改革了其公交共同收益分享体制，提出了基于运营车辆及里程的收入分配体制。
通过这种新的利益分配体制，公交运营商能够达到收入支出的平衡，并获得一定利润。
在这种分配体制中，所有线路的收入和分配由私营公交公司共同组建的委员会来进行透明化管理。
公交公司与政府签订主干线的运营合同，政府据实际运行情况给予一定补贴。
２．２．３中央公交专用道在公交改善项目中，在有条件的主要干道上建设中央公交专用道。
２．２．４公交管理系统为了有效的管理和控制公交运营，首尔进行了公交管理系统的开发工作。
通过车载的ＧＰＳ设备，公交管理系统可以实时定位运营公交车辆并及时调节运营计划，可以用网络和电话发布公交车辆的到达时间以及行程时间的信息，乘客可以从车载系统以及车站电子指示牌等设备上查询到这些信息。
２．２．５公交收费体制提出了一种新的公交优惠体制，包括免费换乘和按出行距离收费。
对于单一模式的出行，将按照乘客选择的公共交通模式收费。
对于需要换乘的出行，将按照实际的出行距离收费。
这种收费体制很容易通过基于ＧＰＳ设备的智能卡实现。
为鼓励使用智能卡，公交公司对于持现金购票的乘客要收取额外的１００韩元，并不允许免费换乘。
２．２．６智能卡系统推出“Ｔ－ｍｏｎｅｙ”智能卡，该卡具有多种服务功能。
尤其对于基于距离的收费体制起着很重要的作用。
这种智能卡的功能还延伸到出租车、地铁收费，乘客还可以用它在便利店进行购物消费。
２．３公交改善效果公交改善在２００４年７月１日开展后，公交乘客量有了增加，同时令人高兴的是地铁的乘客也有了增加。
政府部门认为免费换乘系统对于这两种公共交通模式乘客的增加起到了双赢的关键作用。
当年与公交车有关的交通事故在新的公交改善后下降了２６．９％。
在首尔３条主要交通走廊实施公交专用道以来，在公交专用道运行的公交车平均速度有了提高。
同时因为公交车和其它机动车相互干扰减少，相毗邻的车道上机动车运营速度也有了提高。
据统计，公交专用道运行的公交所运送的乘客比其它道路上的公交多了近６倍。
而其行驶时间却比其它道路上的公交车少了近５倍。
３我国城市公共交通改善与发展思路鉴于我国大型城市公共交通面临的主要问题，参考首尔的公交改善，建议我国城市公共交通从以下方面予以解决：３．１城市公共交通管理改革城市公共交通管理的改革应包含２个层面的内容：统一考虑整个公共交通系统利益分配、对公共交通线路进行系统调整合理配置运力。
建立新的利益分配平台，避免线路间的恶性竞争，可以最大限度的发挥公共交通的效率。
科学规划公交与配置运力，应做到轨道交通线网、快速公交线网、主线公交线网、支线公交线网、场站设施规划应紧密结合、互相衔接，形成分工不同、密切配合的综合公交服务网络，提升公共网络的系统性和多层次性。
３．２发展公共交通智能信息系统发展公共交通智能信息系统，应是我国城市公共交通改革的重要内容，我们应积极利用ＩＴ技术对传统的公共交通运营系统进行改造，全面整合信息资源，以信息化为基础，推动智能公共交通系统建设，充分收集公交信息，通过ＧＰＳ实现系统之间的动态管理，促进建立有效、科学的服务系统。
３．３限制私家车使用大量私家车的上路意味着更低的道路利用率、更多的泊车位、更高的出行成本。
政府应该从城市整体发展规划角度出发，利用经济杠杆对私家车使用进行必要限制。
如此既利于提高公共交通工具的利用率，节约能源，又能缓解交通拥堵压力，节省人们出行时间，释放更多城市空间，保持城市的可持续发展。
例如到２０１１年，深圳市轨道交通总长度可达到１７７ｋｍ，公共交通网络初步完善后，将在进一步推进鼓励公共交通出行的政策的同时开始限制小汽车使用，逐步改变深圳人们出行的方式和结构。
对私家小汽车出行的方式将考虑采取系列限制措施，包括提高停车位价格，在市中心区或拥堵区采用电子计费系统分地段和时段收取“拥堵费”等，以此缓解道路交通压力。
４结束语政府应在公共交通发展中处于主导地位，引导建立公交基础设施建设多元化投资体系。
在公交运营管理方面，政府制定线路、运营服务的计划、目标和标准，并对运营服务进行全面的监督、评估和考核。
对公益性经营，政府应给予财政补贴。
同时，公交企业应通过自身改善，建立现代企业管理制度，提高自身的活力。
路桥、航运与交通・２４３・。