动力电池pack箱体密封新材料的应用
有机硅材料在动力电池PACK环节的三种应用
有机硅材料在动力电池PACK环节的三种应用
凌志新材研究院院长张春晖博士发表“PACK安全防护材料选择&未来发展趋势”的主题演讲，他着重讲述了有机硅材料在动力电池PACK环节的三种应用：密封防水，PACK热管理辅助，PACK隔热、耐火防护。
有机硅材料依然是动力电池企业、PACK厂、整车厂安全防护的一道屏障。
10月19日，高工锂电(2018)国际锂电池关键材料技术创新峰会接棒昨日(10月18日)精彩继续。
本次峰会由高工锂电主办，邀请了锂电材料各个环节及动力电池企业超80位行业专家、技术领袖及超400位业内人士就现阶段动力电池核心材料的技术研发创新、产业化升级等进行共同探讨。
▲会议现场
浙江凌志新材料有限公司(下称“凌志新材”)研究院院长张春晖博士发表“PACK安全防护材料选择&未来发展趋势”的主题演讲，他着重讲述了有机硅材料在动力电池PACK环节的三种应用：密封防水，PACK热管理辅助，PACK隔热、耐火防护。
汽车设计-新能源汽车动力电池(PACK)的设计
扰。另一方面，空间的各种电磁波也会感应到电路中，对电路造成干扰。电磁屏蔽的作用是切断电磁波 的传播途径，从而消除干扰。在解决电磁干扰问题的诸多手段中，电磁屏蔽是最基本和有效的。
3.等电位连接 （1）等电位连接的作用
汽车设计
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汽车设计
电池热管理方式：
1）没有热管理系统，也就是不刻意让电池散热，采用自然降温的方式，比如Leaf电动车。 2）采用风冷：主要有通过电池包内循环降温散热和通过外部风扇通风降温，其中前者占绝大部分，后 者比较少。 3）水冷或者别的液体介质降温
1.水冷系统：通过水泵将吸收热量后的液体抽到外 部散热后再导回到内部
5、并联电池组的总内阻
R R0
01
n
R01为单个电池的内阻，n为并联电池的个数
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汽车设计
图例
优点
ห้องสมุดไป่ตู้
缺点
应用范围
1.若电芯较大，直
先 并 后 串
并联电芯当做一个 电芯，监控构架简 单，BMS管理通道 少，成本低。
接并联工艺可能导 致电芯间不均流； 2.若电芯较大，并 联点很多，并联电 流大，过流能力不
2.风冷系统：通过温度监测点的温度实时调节风扇 的转速
由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿 水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其 他附属装置等组成。
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29 电池热管理方式：
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30 防水设计：
汽车设计
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31 防水设计：
动力电池箱体密封结构设计
。为了保证电池包的密封可靠 性，一般密封垫的变形量要大于 30%，小于 60%；密封界面压力大于 3kPa。
在选用密封垫时，除了需考虑密封垫的 压缩率外，还需考虑密封垫的黏结力、防水 性能、高低温性能、防火阻燃性能、还有比 较重要的长久使用的可靠性能，这样才能保 证电池包上箱体与下箱体处连接界面密封安
密封垫压缩量过小，就会引起泄漏；压缩量
过大，则会导致密封橡胶应力松驰，甚至破
坏而引起泄漏，同时也易永久变形。压缩率
ε 通常用以下式表示：
ε
=
h0 − h1 h0
×100%
式（1）中：
（1）
h0 为密封垫自由状态下的截面高度，单 位为 mm；
h1 为密封垫压缩后的电池包上下箱体密 封面平面的高度，单位为 mm。
关键词：动力电池 密封 结构
Seal Structure Design of Power Battery Box Xie Jihong Shao Jie Huang Zupeng Wang Fujian Meng Xin
A b s t r a c t ：The sealing structure of the power battery has an important impact on its safety performance. Therefore, this paper proposes the design idea of the sealing structure of the power battery from the key parts of the upper/lower box connection interface of the power battery, the high/low voltage connector and the installation interface between the exposed device and the battery box.
电池组pack密封用胶
电池组pack密封用胶
电池组pack的密封是非常重要的，因为它可以防止电池组内部的电解液泄漏，并保护电池内部的元件免受外部环境的影响。
一般来说，电池组pack的密封使用的是特殊的密封胶。
首先，让我们看一下使用密封胶的原因。
密封胶可以填补电池组pack内部的微小缝隙，确保电池组内部不会受到外部湿气、灰尘或其他污染物的侵入。
这有助于保持电池组的性能稳定，并延长其使用寿命。
此外，密封胶还可以防止电池组内部的电解液泄漏，从而提高电池组的安全性。
在选择密封胶时，需要考虑以下几个因素：
1. 密封胶的耐高温性能，电池组在工作过程中会产生一定的热量，因此密封胶需要具有良好的耐高温性能，以确保在高温环境下仍能有效密封。
2. 密封胶的化学稳定性，密封胶需要具有良好的化学稳定性，能够抵抗电解液的腐蚀，不会发生化学反应导致密封失效。
3. 粘接性能，密封胶需要具有良好的粘接性能，能够牢固粘合
电池组pack的各个部件，确保密封效果。
常见的密封胶材料包括硅胶、聚氨酯密封胶等。
这些密封胶材
料具有良好的耐高温性能和化学稳定性，适合用于电池组pack的密封。
此外，一些厂家也会根据特定的电池组pack设计需求，选择定
制的密封胶材料，以确保最佳的密封效果。
总的来说，电池组pack的密封用胶需要具有耐高温性能、化学
稳定性和良好的粘接性能，以确保电池组的安全性和稳定性。
在选
择密封胶时，需要根据电池组的具体要求和设计特点进行合理选择，以达到最佳的密封效果。
动力电池pack箱体密封新材料的应用
动力电池pack箱体密封新材料的应用1.动力电池是纯电动汽车的唯一动力能量来源，作为纯电动汽车的核心部件，电池包的安全性直接影响到整车的安全性。
电池包应首先满足电气设备外壳防护等级IP67设计要求开发，才能保证电池包密封防水，电池组不会因为进水而短路。
因此对电池包的密封防水就格外重要，直接关系到电池包设计的成败。
2.电池包密封结构分析纯电动汽车动力电池组输出电压高达200V以上，电池箱体必须密封防水，防止进水导致电路短路，电池箱体防护等级要求达到IP67。
对于靠自然风冷的电池包，电池箱必须是密封的，在在上盖上加单向阀，起到防爆作用。
对于靠强制风冷的电池包，除必需的通风孔外均不能与大气相通。
密封箱内的要求主要考虑电池冷却气流的流动问题，不许在某处泄漏，避免冷却气流的流动性差造成电池模块工作温度的不一致，从而导致性能的一致性进一步的恶化。
电池箱体上盖、下底必须保证没有穿孔和缝隙，上盖和下底装配时，之间必须加密封垫，所有插接头和进出风道安装处应该加密封垫或者进行防水处理。
为保证良好的密封效果，上盖和下底之间的密封就格外重要。
上盖和下底之间都是靠两个面，中间加密封材料。
如图一图一打螺栓压缩密封条，从而起到密封作用，如图二图二上盖和下底通过螺钉紧固，靠上盖和下底的翻边平面挤压密封，靠上盖和下底的翻边之间加密封垫，，需要预紧力特别大，对两翻边的平面度要求比较高。
3.目前常用的密封材料1）密封条目前pack箱用的密封条为合成橡胶和泡棉材料的居多。
其优点是价格便宜，易于操作，随时可以开箱，方便维修。
缺点是对箱体边缘平整度要求高，如果箱体有不平整的地方，则容易出现漏气现象。
而且密封条时间久了，会出现弹性下降的问题，也会导致箱体渗漏。
2）密封胶密封胶作为pack箱体密封的常用材料。
其优点是易于操作，密封效果好，耐候性好。
缺点是密封后，如果想打开箱体进行维修，则很困难。
4.pack箱体密封的新材料应用是否有一种密封方案既可以像用密封胶一样，提供优异的密封性能和良好的耐候性，同时又可以像用密封条一样，便于以后开箱维修呢？答案是肯定的，现在我们已经有了一种新的密封材料，集合了传统密封胶和密封条的优点。
动力电池模组和pack定义
动力电池模组和pack定义动力电池模组和pack定义动力电池是指用于驱动电动汽车的电池，它是电动汽车的核心部件之一。
而动力电池模组和pack则是构成整个动力电池系统的重要组成部分。
一、动力电池模组定义1.1 概念动力电池模组是指将多个单体电池通过串联或并联方式连接在一起，形成一个整体的装置。
1.2 组成一个典型的动力电池模组包括：单体电池、连接器、散热器、保护板等部件。
1.3 功能- 通过对多个单体电池进行串联或并联，实现对整个系统的能量存储和释放管理；- 保护单体电池免受过度放电或充电等异常情况的影响；- 提高整个系统的安全性和稳定性；- 减少整个系统的重量和体积。
二、动力电池pack定义2.1 概念动力电池pack是指将多个动力电池模组通过串联或并联方式连接在一起，形成一个更大的装置。
2.2 组成一个典型的动力电池pack包括：多个动力电池模组、控制器、散热器、保护板等部件。
2.3 功能- 通过对多个动力电池模组进行串联或并联，实现对整个系统的能量存储和释放管理；- 保护动力电池模组免受过度放电或充电等异常情况的影响；- 提高整个系统的安全性和稳定性；- 减少整个系统的重量和体积。
三、动力电池模组和pack的区别3.1 定义动力电池模组是将多个单体电池通过串联或并联方式连接在一起形成一个整体；而动力电池pack是将多个动力电池模组通过串联或并联方式连接在一起形成一个更大的装置。
3.2 组成动力电池模组包括：单体电池、连接器、散热器、保护板等部件；而动力电池pack包括：多个动力电池模组、控制器、散热器、保护板等部件。
3.3 功能两者功能基本相同，都是实现对整个系统的能量存储和释放管理，保护单体电池/动力电池模组免受过度放电或充电等异常情况的影响，提高整个系统的安全性和稳定性，减少整个系统的重量和体积。
四、动力电池模组和pack的应用动力电池模组和pack广泛应用于电动汽车、混合动力汽车、轨道交通等领域。
一种应用于电动汽车电池包的密封胶研究
一种应用于电动汽车电池包的密封胶研究1. 引言1.1 研究背景电动汽车的发展日益迅猛，电池作为电动汽车的能量储存装置，其性能和安全性受到了广泛关注。
电池包是由多个电池单体组成的，为了确保电池单体之间的紧密连接，防止电解液泄漏和外界杂质进入，密封胶的应用显得尤为重要。
随着电池包容量的不断增大和工作环境的复杂性，传统的密封方法已经无法满足需求。
研究一种适用于电动汽车电池包的高效密封胶成为当前的研究热点之一。
在密封胶的研究方面，需考虑的因素包括但不限于密封性能、耐热性、耐腐蚀性、老化稳定性等。
密封胶的选择直接影响到电池包的使用寿命和安全性，因此对密封胶材料的研究具有重要意义。
通过对密封胶在电动汽车电池包中的应用、选材重要性以及性能测试方法等方面的研究，将有助于提高电池包的性能和安全性，推动电动汽车的发展。
【2000字】1.2 研究目的研究目的是为了深入了解密封胶在电动汽车电池包中的作用机理，探讨不同种类密封胶在电池包中的应用效果，为改进电池包的密封性能提供理论依据和实验数据。
通过对密封胶选材的重要性进行分析，找出影响密封效果的关键因素，并研究其对电池包性能的影响。
通过密封胶性能测试方法的介绍，为评价密封胶效果提供可靠的手段。
最终，通过对密封胶在提高电池包性能中的作用进行分析，为电动汽车电池包的设计和制造提供技术支持，提高电池包的安全性、稳定性和性能表现，推动电动汽车技术的发展和应用。
【研究目的】是本研究的核心内容，将为未来相关研究和实践提供重要的参考价值。
1.3 研究意义电动汽车电池包是电动汽车的关键部件之一，而密封胶作为电池包的重要组成部分，其性能直接影响着电池包的安全性、稳定性和使用寿命。
对密封胶进行深入研究具有重要的意义。
密封胶的性能直接关系到电池包的密封性能，良好的密封性能可以有效阻止电解质的泄漏，从而确保电池包在工作过程中不会发生短路或其他安全问题。
密封胶还可以在一定程度上提高电池包的循环寿命和使用温度范围，减少电池包在高温或低温环境下的损耗，从而延长电池包的使用寿命。
新能源汽车电池包下箱体生产工艺分析
新能源汽车电池包下箱体生产工艺分析目录一、内容简述 (2)1.1 背景与意义 (3)1.2 研究目的与方法 (4)二、新能源汽车电池包下箱体概述 (5)2.1 结构组成与功能 (6)2.2 技术特点与发展趋势 (7)三、电池包下箱体原材料选择与加工工艺 (9)3.1 原材料种类与特性 (11)3.2 加工工艺流程 (11)3.3 材料选择对性能的影响 (12)四、电池包下箱体制造关键工艺技术 (13)4.1 模具设计制造 (15)4.2 焊接工艺技术与应用 (16)4.3 注塑成型工艺技术与应用 (17)4.4 表面处理工艺技术与应用 (18)五、电池包下箱体装配工艺分析与优化 (19)5.1 装配流程与工艺要点 (21)5.2 装配质量检测标准与方法 (22)5.3 装配工艺改进与创新 (23)六、生产工艺优化与成本控制 (24)6.1 工艺优化策略与实施 (25)6.2 成本控制方法与措施 (27)七、结论与展望 (29)7.1 研究成果总结 (30)7.2 发展前景与挑战 (31)一、内容简述随着新能源汽车市场的蓬勃发展，电池包作为其核心组件之一，其生产工艺的优化显得尤为重要。
本文将对新能源汽车电池包下箱体的生产工艺进行深入分析，探讨不同工艺方法的优缺点，以期为行业提供有益的参考。
在电池包下箱体生产过程中，主要涉及冲压成形、焊接组装、表面处理等关键步骤。
冲压成形技术能够高效地制造出具有复杂形状的下箱体组件，满足不同车型的需求。
焊接组装则是将各个部件精确地连接在一起，确保电池包的整体稳定性和安全性。
而表面处理技术则进一步提升了下箱体的耐腐蚀性和耐磨性，从而延长电池包的使用寿命。
新能源汽车电池包下箱体生产工艺正朝着高效、节能、环保的方向发展。
一些先进的制造技术如激光焊接、高速冲压等被广泛应用于实际生产中，显著提高了生产效率和产品质量。
智能制造和工业互联网技术的融合应用，也使得电池包下箱体的生产更加智能化、灵活化。
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动力电池pack箱体密封新材料的应用
1.动力电池是纯电动汽车的唯一动力能量来源，作为纯电动汽车的核心部件，电池包的安全性直接影响到整车的安全性。
电池包应首先满足电气设备外壳防护等级IP67设计要求开发，才能保证电池包密封防水，电池组不会因为进水而短路。
因此对电池包的密封防水就格外重要，直接关系到电池包设计的成败。
2.电池包密封结构分析
纯电动汽车动力电池组输出电压高达200V以上，电池箱体必须密封防水，防止进水导致电路短路，电池箱体防护
等级要求达到IP67。
对于靠自然风冷的电池包，电池箱必须是密封的，在在上盖上加单向阀，起到防爆作用。
对于靠强制风冷的电池包，除必需的通风孔外均不能与大气相通。
密封箱内的要求主要考虑电池冷却气流的流动问题，不许在某处泄漏，避免冷却气流的流动性差造成电池模块工作温度的不一致，从而导致性能的一致性进一步的恶化。
电池箱体上盖、下底必须保证没有穿孔和缝隙，上盖和下底装配时，之间必须加密封垫，所有插接头和进出风道安装处应该加密封垫或者进行防水处理。
为保证良好的密封效果，上盖和下底之间的密封就格外重要。
上盖和下底之间都是靠两个面，中间加密封材料。
如图一
图一
打螺栓压缩密封条，从而起到密封作用，如图二
图二
上盖和下底通过螺钉紧固，靠上盖和下底的翻边平面挤压密封，靠上盖和下底的翻边之间加密封垫，，需要预紧力
特别大，对两翻边的平面度要求比较高。
3.目前常用的密封材料
1）密封条
目前pack箱用的密封条为合成橡胶和泡棉材料的居多。
其优点是价格便宜，易于操作，随时可以开箱，方便维修。
缺点是对箱体边缘平整度要求高，如果箱体有不平整的地方，则容易出现漏气现象。
而且密封条时间久了，会出现弹性下降的问题，也会导致箱体渗漏。
2）密封胶
密封胶作为pack箱体密封的常用材料。
其优点是易于操作，密封效果好，耐候性好。
缺点是密封后，如果想打开箱体进行维修，则很困难。
4.pack箱体密封的新材料应用
是否有一种密封方案既可以像用密封胶一样，提供优异的密封性能和良好的耐候性，同时又可以像用密封条一样，便于以后开箱维修呢？答案是肯定的，现在我们已经有了一种新的密封材料，集合了传统密封胶和密封条的优点。
一种新型的永不固化的密封胶MMD.
MMD通用密封胶，亦称之为液态密封胶、液态垫片。
它是一种呈液态状的新型高分子静密封材料。
MMD液态密
封胶与液体密封腻子有所不同，液态密封胶需要给一定的外界紧固力，才能发挥其密封作用，因此有人称它为"液体垫片"。
它与固体垫片，如橡胶、石棉、金属、纸质等材料做成的垫片不同，它具有流动性，因此不存在固体垫片起密封作用时必然产生的压缩变形，因而也没有内应力、松弛、蠕变和弹性疲劳破坏等导致泄漏的因素。
由于它具有流动性，可以充满结合面之间的凹陷和缝隙，消除界面泄漏，因而是一种较理想的静密封材料。
MMD密封胶本身呈液态，因此流动性好，能在金属的接合面的窄缝中充满缝隙，形成一种具有粘性、粘弹性或可剥性的均匀的稳定的连续的薄膜，从而使在设备各部件的接合面之间起密封作用。
液态密封胶在一定紧固力下密封性能好，耐压、耐热、耐油性能好。
对介质(油、水)有良好的稳定性，对金属不腐蚀，同时，它是液态状，不像固体垫圈那样在起密封作用时必须要有压缩变形，因此也就不存在内应力、松弛、蠕变和弹性疲劳等导致泄漏因素，由于它具有流动性和触变性，可以充满接合面之间凹陷和缝隙，消除了固体垫圈在使用中出现的界面泄漏现象。
密封胶是一种具有良好粘接弹性的物质，在受到振动、冲击以及过度压缩时，不会像固体垫圈那样产生龟裂、脱落等破坏性泄漏现象。
这是一种理想的机械产品静密封材料。
MMD可以在-55℃-270℃的环境下正常工作，而且不会固化，同时保持着优异的密封性能。
MMD可以单独用来密
封pack箱体，也可以配合密封圈使用，完全可以满足IP67的要求。
在pack箱体需要维修时，可以随时打开，由于MM D永不固化，可以反复使用，不用去除残胶和二次打胶。
总结：使用MMD密封pack箱体，完美的解决了众多动力电池生产商目前遇到的箱体密封性能与维修便利性相矛盾
的问题。
原文地址：/tech/122654.html。