电梯结构原理介绍 PPT

钢丝绳制动器
钢丝绳制动器
三、轿厢和对重（平衡重）
• 轿厢－－运送乘客或货物的承载部件，一 般有轿厢架、轿底、轿壁、轿顶等 构件组成，轿厢地面形状由电梯用 途决定。
• 对重－－为保持曳引能力所配置的质量 • 平衡重－－为节能而设置的用于平衡全部
或部分轿厢自重的质量 平衡系数：一般取0.4-0.5
滚轮摩擦驱动电梯
滚轮驱动轿厢
滚轮驱动对重
4、钢丝绳在绳槽中的比压
（1）、许用比压 [p]＝（12.5+4V）/(1+V)
V－与轿厢额定速度对应的绳速（m/s） 有些国家比压的确定不仅与V有关，还与交通的繁忙程度 有关。
（2）、不同槽型的比压公式是不同的： a）半园槽 b) V型槽 c）带切口的半园槽
3) 半园槽 f＝4 μ/π
6、曳引轮槽磨损的原因
1）、曳引轮本身 2）、绳的构造、材质及其物理特性 3）、运行高度 4）、载荷 5）、曳引机的驱动特性 6）、环境和保养
二、电梯曳引机
有齿轮曳引机 由电动机、制动器、减速箱、盘车装置
及底座等组成。
无齿轮曳引机 由电动机、制动器、盘车装置及底座等
组成。
电梯结构原理介绍
一、电梯的基本结构
1、曳引系统（曳引机、钢丝绳、导向轮等） 2、导向系统（导靴、导轨及导轨支架） 3、门系统（轿门、层门、门传动系统、门锁） 4、轿厢（轿架、轿底、轿壁、轿顶等） 5、重量平衡系统（对重或平衡重、补偿装置） 6、电力驱动系统（曳引机、供电及驱动器、速度
反馈） 7、电气控制系统（控制屏、平层装置、位置显
示、操纵板）
8、安全保护系统（机械与电气）
二、电梯的分类
1、按驱动方式分类（交流、直流、液压、齿轮齿 条、螺杆螺母、滚轮驱动、直线电机、气动）
2、按用途分类（乘客、载货、医用、观光、汽车、 船用、冷库、电站、防爆、防暴、矿井、消 防、消防员、杂物梯等）
3、按速度分类（低、中、高、超高速） 4、按操作方式分类（有司机、无司机、有/无司
不符合规范要பைடு நூலகம்的制动器
由于制动器失效轿厢冲顶后钢丝绳松弛的照片
电磁铁的铁芯与线圈内套磨损的照片
关于上行超速保护装置
• GB7588－2003《电梯制造与安装安全规范》的 9.10条的要求。
• 该装置可作用于： a）、轿厢；或 b）、对重；或 c）、钢丝绳系统（悬挂绳或补偿绳）；或 d）、曳引轮（例如直接作用在曳引轮，或 作用于最靠近曳引轮的曳引轮轴上）。
高 运输能力
轿厢可转移的奥的赛系统
三、电梯的驱动
1、绕绳方式
• 取决于曳引机位置、载重量、额定速度， 以及传动效率、能耗、曳引能力、钢丝绳 的寿命。
• 其中常见的是单绕和复绕，钢丝绳的倍率 （也称曳引比、绕绳比）为1、2、3、4
• 应尽量减少绳轮数量、避免钢丝绳反向弯 曲或扭曲。
• 曳引机下置是不得已的布置方式
蜗杆上置的悬臂曳引机
蜗轮蜗杆传动曳引机
行星传动曳引机
皮带传动曳引机
永磁同步无齿轮曳引机
永磁同步无齿轮曳引机
制动器
• 要求： • 参与制动轮或盘的施力机械部件应分两组装设； • 主电源（动力电）失电或控制电源失电，制动器
必须自动动作； • 切断制动器电流，至少应由两个独立的电气装置
曳 引 机 下 置 布 置 的 一 种 方 式
曳引机置于轿顶的布置
2、曳引能力计算
T1T2C1C2 ef.
(T1/T2)×C1×C2 ≤exp(fα) T1/T2 ≤exp(fα)
3、提高曳引能力
要提高曳引能力，就必须提高摩擦系数 和增大包角。具体措施： • （1）改变槽型及绳槽材料 • （2）改用复合绳或非金属绳 • （3）增大包角 • （4）增加轿厢自重 • （5）增加钢丝绳的正压力
来实现。 • 轿厢载有125％Q以额定速度下行时，能使曳引机
停止运转； • 需要时可手动松闸
b
a
抱闸式（鼓式）制动器 有两个线圈，两个铁芯，两个制动面，一个很坚实的制动鼓。
一个坚实的制动盘同曳引轮很坚固地联接在一起。 两个线圈，两个铁芯，四个制动面。
游动式制动钳
带制动盘的曳引轮
碟式制动器
内胀式制动器
客 梯 轿 厢
货梯轿厢
客梯的轿厢一般宽大于深，货梯的轿厢一般深大于宽或宽深相等 病床梯的轿厢深大于宽，观光梯的轿厢可以是多边形 超高速电梯的外形成流线型
轿厢地板的有效面积问题
ASME17.1关于轿厢加载模式的图示说明
A类载荷：一般货物载荷。轿内均匀载荷，单件重 量不大于1/4Q，货物进出只用人力或手 推车。客梯计算载荷属A类。
机）
电梯的分类
5、按操纵控制方式分类（手柄开关、按钮、 信号、集选、并联、群控）
6、按机房分类（上置式、下置、侧置、有/ 无机房）
7、按轿厢分类（单或双轿厢） 8、按载重量分类（大吨位、小吨位）
特殊电梯
• 斜行电梯 • 双轿厢电梯（固定层距或可变层距） • Twin 电梯（一个井道中有两个独立轿厢） • 轿厢可转移的电梯（奥特赛系统）
斜 行 电 梯
传统电梯
TWIN电梯
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
系大安 统学装
的在 第德 一国 台
Stuttgart TWIN
机房中的两台曳引机
井道内的对重侧
TWIN的特点
• 节省井道空间 • 相同数量的电梯，运输能力增加 • 相同要求的运输能力，电梯可减少 • 提高已有大楼运输能力（利用原井道改造） • 一个井道必须移作他用时，仍可保持或提
a）半园槽的比压分布
P=(8TcosØ)/(Dd(δ+sinδ))
b)、V型槽的比压分布
P=T/(Dsinδ/2)
c)、带切口的半园槽比压分布
P=(8Tcosø)/(Dd(δ-β+sinδ-sin β))
5、钢丝绳在绳槽中的摩擦系数
1）V型槽 f=μ/sinδ/2
2) 带切口的半园槽 f=4 μ(sinδ/2- sinβ/2)/ (δ-β+ sinδ- sinβ)
B类载荷：属汽车载荷。专门运送额定载荷范围内 的汽车。
C类载荷：有三种类型 C1类载荷——属工业搬运车载荷，运送 带载的工业搬运车。
C2类载荷——属工业搬运车载荷，但不 运送工业搬运车。
C3类载荷——搬运有集中重载的其他载 荷（不用搬运车）
补 偿 装 置