5、工期目标及保证措施

5、工期目标及保证措施

5.1 工程总体工期目标:720 日历天

开工日期:2003 年1月30日

竣工日期:2005 年1月18日

各阶段里程碑工期目标:

表5-1 序

项目完成日期号

1 主站房?0.00 以下基础及地下室2003 年5 月29 日

2 主站房主体结构200

3 年7 月18 日3 主站房水电安装、室内粗装2003 年10 月12 日

4 主站房设备安装2003 年9月9日

5 主站房装饰工程2005 年1 月18日

6 屋盖钢结构及屋面板2003年12月30日

7 玻璃幕墙安装2004 年 5 月12日

8 基本站台施工2004 年

9 月28 日9 进站天桥2004 年 4 月29 日10 出站地道2004 年9 月28 日11 行包地道2004 年8月29日12 高架车道2004 年6 月7 日13 西配楼提前交付2003 年8 月6 日14 工程竣工2005 年1 月18 日5.2. 优质、快速施工经验:

我单位在近年的施工中，按期交工率达100%，根据类似工程的施工，我方总结了“垫、遮、疏、挖、洒、冲”的施工方法，成功的解决了扰民、环境污染、文明施工等现代施工中的突出难题; 并通过“栈桥、地道、绿色通道”等措施，解决了现场用地紧张、旅客安全第一及现场原有管线、设备的防护、拆除问题，通过这些成熟的措施，保证在车站不中断运营情况下，实现预定的工期目标并争取提前完成。

5.3 确保工期措施

5.3.1 强有力的组织机构:

5.3.1.1 组建“南京站站房工程项目经理部”，下设12部3室，实行项目

法施工。

5.3.1.2 派具有国家一级项目经理资质的人任项目经理和具有类似施工经验的管理人员等进驻现场组织施工。

5.3.2 合理组织、流水作业:

5.3.2.1 本工程根据设计图纸、现场南京地铁一号及边施工南京站车站边运营的实际情况，地下施工时划分七个施工作业区（详见图2-25）; 地上部分施工时，划分为五个作业区。（详见图2-26）

施工中各个作业区依次组织钢筋、模板、砼作业组，按流水段划分进行流水作业。确保施工不会影响车站的正常运营，为旅客提供更加舒适的候车环境。

5.3.3 充足的劳动力及总包协调能力:

安排施工队伍，进入现场两班昼夜施工（办理夜间施工许可证），做到只要有工作面，有工作量，就有作业工人在施工; 并选择与我方有良好合作关系、质量可靠的合格劳务分包队伍，加强对施工队伍的管理，每天的调度会施工队伍负责人必须参加，听取对施工进度的安排，及时调整施工进度，保证总工期的实现。

5.3.4 做好超前施工技术准备工作:

5.3.4.1 认真进行图纸审核，编制分项分部施工技术方案，特殊工序的作业指导书，超前预想，超前准备，提前编制各类材料计划，确保工程按计划进行。

5.3.4.2 加强质量通病的预防，根据我方施工火车站的经验，对易出现质量问题的部位，提前制定预防措施。减少返工。

5.3.4.3 针对本工程特点，编制雨季施工措施，做到防患于未然，南京地区雨水较多，对工期影响较大，为确保施工进度不致延误，要采取切实可行的技术措施，以消除不利因素的影响。

5.3.5 加强工程进度的计划性:

5.3.5.1 施工期间，建立进度控制的组织系统，按施工项目的结构、进展阶段进行目标分解，确定其进度目标，编制月、旬作业计划，做到日保旬，旬保月，并做好施工进度记录。

5.3.5.2 加强施工中进度检查力度，将实际进度与计划进度对比，及时调整。建立现场会、协调会制度，每周召开一次现场会，每天召开生产调度协调会，加强信息反馈，及时调整进度计划。

5.3.5.3 将把南京车站项目列入我单位重点工程，重点管理，上级将密切关注工程进度情况，及时掌握工程的施工动态，必要时，从其他施工地区调集人力、物力、以确保本工程如期顺利竣工。

5.3.6 材料、设备订货超前准备: 材料、设备加工定货超前准备。南京站房工程屋面采用了轻钢架结构屋面，因此，要根据总包施工进度的安排，配合业主，考虑生产厂家设计、加工的时间，提前做好配合工作。

5.3.7 采用“四新”技术，保证工程进度:

5.3.7.1 积极采用新技术，新工艺，新材料，并充分利用我单位现有的先进技术和成熟的工艺保证质量，提高工效，保证进度，降低成本。本工程拟采用的新技术及我方工法详见施工方案中新技术一览表。

5.3.7.2 本工程的砼采用预拌商品砼，由砼输送泵输送浇筑。加快施工进度，缩短工期，节约投资。

5.3.8 加强土建、安装的配合工作:

5.3.8.1 装修、水电设备工程采取提前插入，交叉作业等综合措施，尽可能减少其实际占用工期天数。

5.3.8.2 加强安装与土建配合工作，互相协调，配合默契，安装工程要随时了

解、掌握土建的施工进度，使预埋、预留以及安装项目得以及时完成，减少返工，加快施工进度。

5.3.9 合理安排机械设备的使用

施工过程中，各种机械设备充分合理利用，人停机械不停，机械操作人员两班倒，尽最大程度满足施工进度的需要。

5.3.10 加强成品保护工作:

5.3.10.1 做好成品保护措施，减少返工、返修浪费，加快施工进度。

5.3.10.2 对全体员工加强教育，使之晓之以理，在施工过程中做到自觉自律。在每天的调度会由项目经理或项目总工对各班组负责人进行教育，班前会，要求班长要强调员工的成品保护意识，提高员工的职业道德和职业素养。

5.3.10.3 建立一套严格的管理体系和管理制度，做到每个成品都有人负责。

5.3.10.4 各工种间相互做到互不破坏互不污染，确有相互干扰和更改的要征求总工程师和项目经理同意，拿出具体的方案。各工种进行施工前要进行现场交接，后施工的工种和工序，不得破坏上道工序的和其他工种的成品，并把责任落实到班长。

5.3.10.5 加强总包方与分包方之间的联系，有相互扯皮和相互干扰，相互影响及要破坏成品的，要报告总承包，由总承包出面协调相互关系，把损失减少到最低限度。

5.3.10.6 具体施工时，据实际情况，再编制详细分部分项成品保护措施。减少返

工时间，加快施工进度。

5.3.11 加强既有线车站施工的安全管理: 施工中坚持“安全第一，预防为主”的原则，一切为旅客着想，尤其是春运、暑运、“五一”、“十一”黄金周运输高峰期间，旅客较多，加强安全防护，给旅客提供一个安全、舒适的候车环境，是我单位加快施工进度的根本保证。在专列和军人等特殊运输作业时, 配合车站公安作好安全治安保卫工作。（进站口、出站口及一站台安全防护见第七部分: 安全目标及保证措施）。 5.4 工程进度控制管理措施

对工程进度的控制分为事前、事中、事后控制三个方面。

5.4.1 施工进度事前控制

编制本工程施工总进度计划，同时以总工期为依据，编制工程进度分阶段实施计划，包括施工准备计划、劳动力进场计划、施工材料、设备、机具进场计划、分包单位进场计划等。

对关键过程或特殊过程编制相应的施工进度计划，制定相应的节点，编制节点控制计划。

编制施工节点实施细则，明确搭接和流水的节拍。

5.4.2 施工进度事中控制

审核施工（各供货、配合等）单位进度计划、季度计划、月计划，并监督施工单位按照已制定的施工进度计划进行实施。

每周定期与分包单位召开一次协调会、协调生产过程中发生的矛盾和存在的问题，按总承包每周施工进度要求检查完成情况，并落实下周施工生产进度。

在施工高峰时，每日施工结束前，召开一次碰头会，协商解决当天生产过程中和第二天生产中将会发生的问题，服从总承包负责协调解决的问题决不拖延。

根据施工现场实际情况，及时修改和调整施工进度，并定期向业主、监理和设计单位通报工程施工进展情况。

5.4.3 施工进度事后控制

根据施工进度计划，及时组织有关部门进行分项施工验收。定期整理有关施工进度的资料，汇总编目，建立相应的档案。加强工程项目竣工验收管理。

图5-15.4.4 工程进度管理流程图

各分包各分包实施牵头确认各分包总承包进度计划（我公司）各分包

5.5 施工技术管理措施

根据总承包技术管理的要求，发挥计划、组织、指挥协调和控制功能，积极贯彻国家和南京市的技术政策和法规。建立良好的项目技术管理秩序，使项目管理过程能符合技术规范、规程、科学、有效有组织各项技术工作的顺利开展。

接到施工图纸以后，总承包应及时组织有关人员熟悉图纸，并将图纸中存在的问题汇总整理，在图纸会审前提交设计单位。使得这些问题在各工序施工前将图纸上存在问题及时解决。

在图纸会审后一周内，由总承包编制详细的施工组织总设计，并经我方总工程师审批后送交业主和监理审核批准，根据批准的施工组织总设计再按各单项、工程各阶段编制分段段施工组织设计，经我方总工程师批准后再分送业主和监理。

对经业主和监理批准的施工组织设计，由项目经理组织有关人员认真学习并严格执行，随时接受业主、监理的监督检查。

对轴线、标高等施工现场的关键工序进行复核，负责各分包单位技术方面的协调，在不同施工阶段协调各分包单位调整场地，满足施工的需要。对于施工中发生的一般技术问题及时解决，如有重大技术问题，则组织有关方面共同参与解决。

及时做好的各项技术资料汇总工作，定期归档，并定期对各分包单位的技术资料进行检查，发现问题及时落实解决。

根据施工的实际情况，设置相适应的计量器具，要求各专业分包单位也配备专职计量管理人员，开展计量工作。将定期对各分包单位的计量工作进行检查，监督各分包单位做好计量器具的送检工作，确保工程质量。

技术管理流程图: 图5-2 反馈

落实组织

总承包分包建设单位图5-2 设计交底（我公司）

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