同济大学汽车学院考研经验
同济车辆工程培养方案
同济车辆工程培养方案一、培养目标同济大学车辆工程专业培养的目标是具备以下能力的高级工程技术人才：1. 具备扎实的数理基础和工程技术知识，能够应用这些知识解决实际工程问题；2. 具备在汽车、船舶、航空等交通工具设计、研发、生产、管理及应用方面的能力；3. 具备创新能力，能够进行科学研究、技术开发和工程设计；4. 具备跨学科合作和国际交流的能力；5. 具备良好的职业素养和团队协作能力。
二、培养方案同济大学车辆工程专业的培养方案主要包括课程设置、实习实践、毕业设计与论文等内容。
1. 课程设置同济大学车辆工程专业的课程设置主要包括以下几个方面的内容：（1）数学与物理课程：包括高等数学、线性代数、概率论与数理统计、物理学、力学等课程，为学生打下扎实的数理基础。
（2）交通工具基础课程：包括交通工具设计原理、车辆结构与性能、车辆动力学、车辆控制技术等课程，培养学生对交通工具各个方面的基础知识。
（3）汽车、船舶、航空等交通工具专业课程：依据学生所选择的领域，包括汽车工程、船舶工程、航空工程、交通工具的设计与制造等专业课程。
（4）工程实践与设计课程：包括工程制图、工程材料与工艺、CAD/CAM技术、工程实习与设计等课程，培养学生的工程实践能力。
2. 实习实践同济大学车辆工程专业注重学生的实习实践环节。
学校与汽车、船舶、航空等交通工具相关企业合作，为学生提供实习机会，让学生在实践中学习，并将理论知识应用到实际工程问题中解决。
学校还鼓励学生参与实验室研究项目，培养学生的科研能力。
3. 毕业设计与论文同济大学车辆工程专业的毕业设计主要包括两个方面：一是理论性设计，即根据所学的理论知识，设计一个交通工具相关的工程项目；二是实践性设计，即学生利用学校实验室和企业资源，进行一个真实的工程设计项目。
毕业设计的同时，学生还需要完成论文，包括对设计过程的总结、设计结果的分析和对未来发展的展望等内容。
三、教学团队同济大学车辆工程专业的教学团队主要由资深教授和工程师组成。
大学生考研后心得体会
大学生考研后心得体会大学生考研后心得体会最新我们奋斗，我们彷徨，我们在考研教室里奋战的日日夜夜的情形如今依然历历在目。
下面是由作者为大家精心整理的大学生考研后心得体会最新，仅供参考，欢迎大家浏览本文。
大学生考研后心得体会【篇1】我的本科就读于北京师范大学信息科学与技术学院电子系，从高等数学（微积分）、离散数学、线性代数、概率论到基础物理学（可不是像名字那么基础，还讲相对论什么的）、电磁场，理工科目的基础课程基本上学了个遍：用编程语言将就是for循环遍历了一遍理工科这棵二叉树。
不得不说，这么多的疑难课程，到考研的关键关头，很难再全部拿起来。
但是又应当客观承认，多科目让我对数学这门基础课程从东南西北上下左右各个角度都注视了一番。
我想，这就是在培养学科背景和学科感觉吧。
我觉得本科真正学得手的理论还就是数学，其余都是技术……而考研初试重视的只能是理论，基本理论和基本方法，这些如果在大一大二就蒙混过关，那考研前的复习基本上就是从零开始，从失望开始。
我和很多人一样，在大二大三时很不想推敲考研这件事。
所有人都懂，保研的人过着猪的生活，工作的人过着狗一样的生活，考研的人则过着猪狗不如的生活。
我的最大爱好并不是本科这个专业，但是同许多平凡家庭一样，艺术、文艺这些高雅而浪费金钱的事业注定和我无缘，只有挑选理工科来“发家致富”。
逼着自己学下去，保研还是功亏一篑。
大三早早就准备考研，每天为自习室像猪狗一样四处游荡，突然有一天放出消息，如果比你排名高的人再有一个舍弃保研出国去，你就可以保！但是等啊等，终于等来了噩耗……但是等归等，我并没有从自习室和通往自习室的路上消逝。
只有这样，提早准备的优势才不至于被小道消息所消解。
然后就来了关于挑选的问题：报哪个学校、哪个专业？这段时间就是各种聊，各种传说，各种扯淡，各种不上自习……等真的决定了报什么、要不要跨专业，师姐师兄也找得差不多，这是可能就真的可以收心了，可以冲刺了。
我觉得本科大学就不次而且没有什么病的（比如清华并北大病）就不用再选别的地方了。
北航(交通)与同济(车辆)博士申请考核经验分享
北航（交通）与同济（车辆）博士申请考核经验分享首先介绍一下本人背景。
本人一末流985车辆工程硕士，研究方向为混合动力汽车能量管理与节能驾驶，研究生期间仅发表一篇SCI论文，参加过一个省级竞赛（作用不大），参加的大多数项目都是些技术水平不高的企业横向，对自身的提升并不大。
相对于其他竞争者除了学校相对有点好一些，体现个人能力的经历并不多，而且本科期间有挂科历史。
而且本人申请的是自动驾驶相关方向的导师，跨专业可能存在一些难度。
同济（汽车院-车辆工程）申请考核流程：报名-材料审核（11月左右）-复试（次年4月，包括笔试-面试）。
同济笔试有多种科目（汽车动力学，内燃机，电池原理？（记不清名字了），自动控制原理），还有英译中（比较简单）。
我选择的是汽车动力学，实际上考的是汽车理论的东西（一共六七个大题），因为没怎么复习，就根据回忆尽量填满，最后一个大题完全不会；面试讲15min PPT，然后英语自我介绍，PPT问答（问题不是非常专业）。
前面还好，问答部分卡住了，老师说我的博士规划存在问题，没有和博导讨论好（博导当时就让我自己写就可以）。
后来还是通过了，总排名20左右。
刷人最多的还是材料审核，刷了一大半的人，后面复试大概又刷了10几个人。
同济校区在嘉定，设备还是比较先进的，个人觉得学校还是不错的，而且流程比北航要规范化且合理。
北航（前沿科学院-交通工程）申请考核流程：3月报名-5月复试。
北航的时间确实比较晚。
申请材料也比同济繁琐一些，复试考的是交通工程加英译中。
交通工程其实是两道开放题，填满即可。
复试考察PPT（5min）-问答（5min）-英文口译/自我介绍-两道专业题（一道专业的，一道开放的），专业题确实不知道，随便说的。
几乎所有参加复试的都被拟录取了。
综上，最重要的还是：广撒网！广撒网！广撒网！最后，给大家的研究生建议是，一定要尽早做好职业规划并为之准备。
如果是考公，就多参加学生工作，关注选调，公务员考试等。
同济大学2016年硕士研究生招生考试复试录取办法_同济大学考研
同济大学2016年硕士研究生招生考试复试录取办法_同济大学考研注意：本复试录取办法不包括报考金融硕士（025100）、法律硕士（非法学）（035101）、教育硕士（045100）、汉语国际教育硕士（045300）、翻译硕士（055101、055102、055109）、软件工程领域工程硕士（085212）、护理硕士（105400）、工商管理硕士（125100）、公共管理硕士（125200）、会计硕士（125300）、工程管理硕士（125600）、人文学院（210）的艺术硕士（135108）的考生，上述考生复试事宜请关注院（系）网站和同济大学专业学位研究生教育网（）2016年我校硕士研究生复试分数线已公布，各院系的复试将陆续进行，现将我校复试录取办法通知如下：一、复试录取基本原则1、坚持科学选拔。
积极探索并遵循高层次人才选拔规律，采用多样化的考察方式方法，确保生源质量。
2、坚持公平公正。
做到政策透明、程序公正、结果公开、监督机制健全，维护考生的合法权益。
3、坚持全面考查，突出重点。
在对考生德智体等各方面全面考察基础上，突出对专业素质、实践能力以及创新精神等方面的考核。
4、坚持客观评价。
业务课考核成绩应量化，综合素质考核也应有明确的等次结果。
5、坚持以人为本，增强服务意识，强化服务理念、提高管理水平。
二、复试名单确定凡达到我校报考院系的报考专业2016年硕士生复试分数基本要求的各类考生均可参加复试。
按照教育部文件要求，我校实行差额复试，复试比例全校原则上在1:1.2左右。
三、复试时间、地点、形式和内容等由各相关院系公布，请考生留意同济大学研招网及各相关院系的网上通知。
参加过招生院系组织的暑期学校且参加2016年全国硕士研究生入学考试的考生，按照相关院系暑期学校相关规定，确定复试资格和复试办法。
2015年暑假组织过暑期学校的院系包括：建筑与城市规划学院、土木工程学院、机械与能源工程学院、经济与管理学院、环境科学与工程学院、材料科学与工程学院、电子与信息工程学院、航空航天与力学学院、数学系、物理科学与工程学院、化学系、医学院、交通运输工程学院、铁道与城市轨道交通研究院、职业技术教育学院、生命科学与技术学院、汽车学院、海洋与地球科学学院、体育教学部、法学院、设计创意学院、测绘与地理信息学院。
同济 车辆 学硕 毕业要求(一)
同济车辆学硕毕业要求(一)同济车辆学硕毕业要求背景介绍同济车辆学硕士专业是同济大学工程力学系下设的一门专业学位，主要培养掌握车辆工程理论与设计方法、具备汽车研发和市场需求分析能力的高级专门人才。
入学要求•车辆学士学位或相关专业学士学位；•具备扎实的数学、力学、材料力学和振动学等基础知识；•具备一定的英语听说读写能力；•有较强的学术研究能力和创新能力。
课程设置•毕业要求包括完成学术课程学习、课程考核和科研实践等环节；•理论课程包括车辆工程原理、汽车设计与开发、汽车电子与智能控制等；•实践课程包括车辆实验技术、车辆工程实训等；•科研实践包括参与科研项目、发表学术论文等。
论文要求•撰写一篇硕士论文并通过答辩；•选择研究课题或工程项目，完成一定的理论研究或实际应用研究；•论文应具备独立思考、创新性、科学性和实用性；•按照学校规定的格式和要求进行撰写。
示例解释例如，一位同济车辆学硕的学生在研究期间选择了汽车智能驾驶技术作为他的研究课题。
他首先学习了相关的理论课程，包括车辆工程原理、汽车电子与智能控制等，掌握了车辆智能驾驶的基本原理和技术。
然后，他进行了一系列的实验和实践，通过实验室设备和仿真软件对智能驾驶系统进行了模拟和测试。
在此基础上，他针对智能驾驶系统的某一特定问题进行了深入的理论研究，并提出了一种新的解决方案。
最后，他撰写了一篇硕士论文，展示了自己的研究成果，并进行了答辩。
通过这个例子可以看出，同济车辆学硕毕业要求学生要具备扎实的理论基础、实践能力和创新能力。
他们需要通过学习课程、参与科研项目，完成一篇符合学术规范的硕士论文。
这些要求旨在培养学生的综合素质，使他们能够在车辆工程领域有所建树。
上海同济大学考研翻硕MTI初试考研经验分享
上海同济大学考研翻硕MTI初试考研经验分享一、择校过程先后在武汉大学，中南财经等院校徘徊几个月，参考书，真题买了不少，但七月又决定考同济。
由于提高了学校档次，我就心虚的把专业从口译下降到笔译。
总的来说，我踏入青大校门时就是决定考研的，真正行动起来是大三下学期四月开始。
因为这学期课也多，我是保持一周至少上五天晚上上自习，周末基本也是去自习室。
基本上日常就是背着书包去静思楼，起初还没有做针对性的学习，就是打底子，背单词，听听力，（VOA,BBC，沪江听力酷），四五六月里看完了中式英语之鉴，岳老师发的时文翻译电子版，大体看了些武汉大学参考书郭著章英汉翻译教程和谢群的翻译教程， China Daily最新汉英特色词汇，练练武大翻译真题。
七月复习期末考试，确定好了学校。
报了两个辅导班，一是政治暑假班打基础，将内容全部讲了一遍，也第一次对政治考试内容有了了解。
二是张老师的口译班，用的梅德明的陪同翻译教程，对口语，口译，以及地道的表达法都有很大的帮助。
二、初试分科目进行介绍。
1、翻译：由于MTI翻译是大头，所以必须拿出很多时间来练翻译，看翻译理论教程。
题目类型有短语互译，篇章翻译，翻译评论。
7、8、月：三笔笔译词汇，练习：三笔教材书笔译实务，三笔全真模拟题（难度略低)，梅德明的陪同翻译练口译，教程类看张培基，郭著章，谢群，冯庆华选一，9、10、11月: 同济参考书文体与翻译，张培基英译现代散文选一，三笔除了词汇和教材练习外，开始三笔真题翻译，China daily 最新汉英特色词汇+各大院校短语真题整理积累。
2013李克强政府工作报告。
网上随时跟进习近平讲话等时事英汉互译。
12月，买了翻译硕士各校真题，积累词组和练篇章翻译，刘军平百科大书里的词组，GOV工作报告，准备翻译评论，看相关论文知网，三本参考书（文体与翻译，冯庆华的实用翻译教程，翻译基础）古文翻译大体看古文观止，考前五天内，在考试时间模拟翻译考试，练手。
同济大学349药学综合考研经验
同济大学349药学综合考研经验
349药学综合考研是同济大学每年招收硕士研究生的入学考试。
考研虽然是艰难的，但只
要有足够的时间，认认真真地按照计划学习，得到考研机构或者某个专家的指导，考研就
不是难事了。
首先，要细读考研大纲，明确要考得知识点，根据考研大纲编制学习计划，分阶段分面面
认真复习和练习。
其次，注意合理安排休息时间，让自己能保持每天良好的学习状态。
最好多参加一些模拟
考试的实践练习，可以在备考前，多练习一些以前看过的习题，可以有效地提高自己的应
试能力。
此外，在考试前，应当充分准备好各种考试工具，保证自己在考场上没有不方便，不落下。
最后，在备考期间，要相信自己，自信地准备考试，最后可以顺利通过考试。
当你有足够
的准备，同时保持良好的心态，以及遵守规范的考研准备，349药学综合考研就不是难事，你也将能取得满意的成绩。
2017车辆工程考研专业大学排名
2017车辆⼯程考研专业⼤学排名 )全国共有72所开设车辆⼯程专业的⼤学参与了车辆⼯程专业⼤学排名，其中排名第⼀的是吉林⼤学，排名第⼆的是清华⼤学，详情请看下⽂，以下是店铺分享给⼤家的2017车辆⼯程专业⼤学排名，希望可以帮到你! 2017车辆⼯程专业⼤学排名 1 吉林⼤学 2 清华⼤学 3 北京理⼯⼤学 4 湖南⼤学 5 西安交通⼤学 6 ⼭东⼤学 7 合肥⼯业⼤学 8 上海交通⼤学 9 北京航空航天⼤学 10 同济⼤学 11 武汉理⼯⼤学 12 重庆交通⼤学 13 ⼤连理⼯⼤学 14 华南理⼯⼤学 15 重庆⼤学 16 福州⼤学 17 西北⼯业⼤学 18 北京科技⼤学 19 南京理⼯⼤学 20 燕⼭⼤学 21 浙江⼯业⼤学 22 南京航空航天⼤学 23 西南交通⼤学 24 江苏⼤学 25 ⽯家庄铁道⼤学 26 哈尔滨⼯业⼤学(威海) 27 河南科技⼤学 28 西安理⼯⼤学 29 ⼭东理⼯⼤学 30 西华⼤学 北京理⼯⼤学车辆⼯程考研经验 北京理⼯⼤学作为⼀所知名的985理⼯类院校，吸引了很多报考考⽣，其车辆⼯程专业在全国内的排名前三，实⼒与名⽓相当。
本⽂就北理车辆⼯程考研的相关问题做了部分归纳，希望对16年的考⽣有所帮助。
Q：北理、北航、北科和北交车辆⼯程考研初试分数分别是多少可进复试?差距⼤吗?考上难易程度是怎样的? A:车辆⼯程北京理⼯是全国三强之⼀，⽏庸置疑分数是⾼的离谱，难度不下于清华。
北航的车辆⼀般，没什么特殊的，也不是什么特殊车辆类。
北科的车辆偏向于矿车⽅⾯，相对⽽⾔⽐较好考，竞争不算太⼤。
北交的车辆偏向于机车，不过由于铁路部门偏向于西南交⼤，北交恐怕不是⼀个很好的选择。
要是有实⼒，最好去考北理。
如果想把握，建议考北科。
如果说想考个学校名，建议考北航。
⾄于985之类，个⼈认为没⽤。
考研其实学校不重要，重要的是找个好导师，将来⼤⼤不同的! Q：北理的车辆⼯程学术硕⼠分⼏个⽅向啊?初复试科⽬有哪些? A：北京理⼯⼤学属于原国防科⼯委，因此车辆的⽅向多为军⽤车和重型车，不过对电动车的研究也居于⾸列，08年北京奥运会的公交电动车多使其研究成果。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
个人考研经验之谈我之前也和很多人一样，以为400分才能稳上同济汽车学院，但是我自己的经历告诉我，考研录取的因素有很多，初试只是一方面，现在的复试比例越来越重，往学弟学妹们不要忽视了复试。
我是12年应届毕业考入同济汽车学院的，355分被车辆工程专业（专业硕士）汽车电子方向录取，下面就初试和复试两方面谈谈个人考研的经历和心得。
初试：我是从2011年3月份开始复习的，到2012年1月份考试，大概复习了十个月的时间。
这十个月不算长，但却是个漫长而难熬的过程。
考研复习不难，但重在复习方法和坚持。
下面就说说我初试的复习内容和进度。
7月份之前由于大三还有一些专业课，所以花的时间不多，每天大概留有3个小时的看书时间，从3月份到6月份这几个月也就是主要复习数学，把几本书基础知识再看一遍，毕竟不少东西还是忘记了的，再把课后习题大致做一遍。
暑假开始做李永乐的数学考研复习书（这里不是为他们打广告哦），做了一本考研英语阅读理解提高版，提高版有点难度，应该先从基础版的做起。
当时由于宿舍4个人中就我一个人考研，大家学习生活节奏不一致，所以选择了搬出去住。
暑期报了文登考研的政治班，800多块钱，换了一些资料，后来想想真是不值，简直就是坑人。
暑假过后，继续刻苦的复习，但是到9月中旬，很多同学都开始陆续的找工作了，当时就有点动摇，怕考不上还耽误了找工作，后来咨询了几位学长，也做了一些内心的挣扎，决定背水一战。
到10月份，上海大众汽车公司开始校园招聘，由于我一直很想进大众，所以当时就没忍住去投了简历，后来参加了五厂（也就是仪征分厂）的面试，面试地点在扬州，经过一次群面和单面，从来没有过面试经历的我终于止步最后一轮，这时候离考研初试也剩下不多的时间了，果断全身心地投入最后的复习，把李永乐的数学又做了2遍，又做了英语和数学的历年真题，政治也开始背起来，专业课主要就是做做真题和练习题。
2012年1.7-1.8号两天考试，由于考点离学校远，我们都是住的宾馆，但是宾馆预定是找的中介机构，宾馆给我们订的比较远。
考试安排是第一天上午政治，下午英语，第二天上午数学，下午专业课。
由于平时午休养成习惯，第一天因为宾馆比较远就没有回去休息，结果下午的英语差点考睡着了，当时正在考试的时候阅读什么的完全看不进去，就想着这次完了（后来英语确实考得很烂，58分，有老师说过第一次六级分数和考研英语分数差不多，所以我原想着能考70来着）。
这点也请学弟学妹们注意，一定要保证考试的状态良好。
复试：2012年3.23号开始复试，车辆学术型和专业型的分数线分别是370/350，动力学术型和专业型的分数线分别是350/340。
汽车学院和中德汽车学院一起招生，复试人数即初试达线人数总共是111人（包含6个自主招生名额，也就是说，面试人数为105人），最后录取90人（实际录84人）。
3月23号上午是宣讲会，由吴志军副院长主持，主要公布复试内容和录取情况，中间要收一次本科成绩单及重要的证书等，这些都是为面试做准备的。
再后来就是填导师志愿表，一般填的是哪个导师最愿意要你，而不是你最想报哪个导师，与导师的联系属于前期工作，在初试分数下来就可以开始联系。
23号下午1点到3点专业课笔试，3点半到4点半是专业英语考试。
专业课100分，大部分人选的是汽车理论，也有部分人选的微机原理等，我虽然报的电子方向，但也可以选汽车理论。
专业课笔试全是大题，很多计算题，当时很多人包括我都没带计算器，考试的时候压力超大。
（下面的试题回忆是参考的别人的，时间久了，已经记不住了）汽车理论专业课总共12题，首先是关于“超越”燃料电池汽车的一些参数，像质量，轴距，空气阻力系数、侧偏刚度等等。
之后12题都是和这些参数挂钩的。
大致题目如下：1：计算，计算汽车最高车速、1档最大爬坡度及加速度、二档最大爬坡度。
2：汽车燃油经济性怎样评价，请用一句话说明3：计算汽车在ψ=0.3、ψ=0.6、ψ=0.9路面上的制动力分配系数，并画出简图4：制动力分配系数是0.65时的同步附着系数（根据上一题来解题）5：画出制动力系数-滑动率及侧向力系数-滑动率曲线并在图上标出ABS系统作用范围6：根据前面的数据判断汽车是不足转向还是过多转向7：评价平顺性的三大指标，改变改变汽车质量对三大指标的影响8：汽车以某一速度，绕半径100m的路面匀速行驶。
求质心侧偏角和前轮转向角9：给出两张双横臂独立悬架的简图，一张正面，一张侧面，要求画出侧倾中心和纵倾中心专业英语50分，第一大题是200字作文要求你对毕业设计提出改进意见。
第二题是三段英译汉翻译，第一段介绍汽油发动机在混合动力车中的应用，第二段介绍纯电动汽车两种电池，第三段介绍电动机。
难度中上，如果事先作文没有准备的话，时间会很紧甚至不够用。
作文可以在去复试之前就准备好，大致也就是关于毕业设计和研究生规划这方面。
3月24号上午开始面试。
分为四大组，中德一组（包含汽车学院那些填报在中德学院任教的老师的学生），车辆工程两组，动力工程一组。
每组都包含专硕和学硕。
而像接受调剂的专业如车辆学硕、动力专硕、中德车辆，都讲被刷的名额分摊到原报考学生和调剂生上面，两边分别刷人，不冲突。
面试总分200分，50分英语口语听力，30分大学成绩，120分面试成绩。
我是到下午开始面试的，我那组的面试老师有12个人，前一晚上准备的英语自我介绍当时没用上，问了几个比较日常的英语问题，但是那老师语速超快（好像是章桐），后来有几个老师拿着我的本科成绩单问了几个问题，大概就问你这门课学了什么东西，总体说来我比较幸运，老师们都没为难我，不过整个过程还是很紧张的，第一次面对那么多的老师，这感觉要比本科毕业答辩紧张得多，不过后面的学弟学妹们还是不要太紧张，不过也不能太得瑟，我记得有个人面试的时候说了句什么新能源汽车发展没前途，后来被老师们狂喷。
如果你是跨专业，那么你要更加用心看汽车构造，汽车理论，内燃机原理等课程了。
复试总分350，不到210的就会被刷。
但每组都有一两个名额，如果面试分数很高，那你就有机会直接录取，不论你复试笔试考的怎样，初试分数怎样，所以面试准备还是很重要的。
2013年的复试分数所占比例更高，满分700分，得分与初试分数相加就是个人最后的成绩，我有个学妹387车辆专硕在复试都被刷了，后来我打电话去汽车学院问，老师告诉我她的复试成绩不好，而且没有机会修改录取结果。
说实话，我觉得很可惜，因为我的这个学妹真的是成绩很好，只是忽视了复试，所以我希望后来的学弟学妹们都不要放松警惕，特别是对于初试分数比较高的。
常见问题与解答Q：为什么报考同济大学汽车学院？A：我的本科专业就是车辆工程，加上一直以来对汽车的热爱，考研专业依然选择车辆工程。
关于选择学校的问题，在网上查了本专业的学校排名（仅次于吉大和清华），也听了学长们给的建议，同济大学不仅地理位置优越，而且实力雄厚。
虽然相对吉林大学和清华大学来说算是后起之秀，但是在万部长的带领下，位于上海汽车城的同济汽车学院与很多企业都有紧密合作，硬件设备绝对可以说是本专业全国第一。
总之从各方面来说，同济都是个很好的选择，所以就立志要进了。
Q：同济车辆专业要多少分能进？A：每年必然会有很多人会问这个问题，就像我前面说的，这个问题没有明确的答案，我只能说，凡是达到复试分数线都有机会，关键看复试和导师的选择，每年也有一批初试分数很高的被刷掉的，也有像我这样压线的被录取的。
复试的分数越来越成为硬性指标，它不再像12年之前那么含含糊糊，而且明确地就有个分数打出来，所以大家务必重视复试。
其次，导师的选择也很关键，因为往往导师是有发言权的，而且面试环节的分数是老师们打出来的。
Q：要不要报辅导班？A：现在的辅导机构越来越多，而且都打着各种广告宣传他们的辅导班，说交多少多少钱就包过什么的，个人觉得报辅导班的意义不大，因为报考辅导班之后一方面会有一定的心理依赖性，没有适合自己的复习安排，而且还要经常跑出去上课什么的。
我当时听说报个政治的辅导班是有必要的，所以就报了个全程的政治辅导班，暑假上课每天跑很远去上课，回来已经筋疲力尽了不想再复习。
而且该机构最后做大题预测的时候，申明说12道大题必然有考中的，甚至是某老师都发了誓，结果还不是没考中！我有个同学在专业课上报了上海这边一个辅导班，上一周课交了700左右，发了一大堆资料，但是很多题目都是大家可以在别的资料上看到的，而且真题也不全，最近的一年也是三四年前的，总体来说资料的利用价值不高。
所以这个真的不好说，有没必要报辅导班还请大家斟酌。
Q：有没有必要考研期间找工作做保底？A：马上开学就会有同学开始找工作，这时候就是对考研同学毅力的一种考验了，如果和其他同学一样去找工作必然会影响复习进度，因为一个人的时间和精力有限，找工作也是需要实现做一些准备的。
如果不找又怕考不上，等来年春季工作不好找，也会有所损失。
个人觉得，大家最多面试一家自己很想去的公司，这样花费的精力也不会多，也算是给了自己一次找工作的机会。
当然了，如果你一心考研，无心找工作那当然是不存在这个问题了，怕就怕有的同学处理不好这种关系，结果两头落空。
Q：关于本科学校的歧视问题A：同济确实有的导师比较重视本科学校，我当初见了一个牛导，结果就被人家说本科学校不好复试要好好努力才行（我的本科学校是211，非985）。
但是我觉得是金子在哪都能发光，我身边也有一些同学是从二本学校考过来的，也就是说，大家一定要有让别人看得到的优点和亮点，这样别人就不会只盯着你的本科学校看。
我身边这些二本学校过来的同学分数一般都偏高，我知道的几个都是380以上，所以大家只要能进复试就尽情发挥所长，让导师看到你的优点！Q：要不要找学长？A：我的观点是尽量找考上的学长，这样子一方面有什么问题可以咨询下，另一方面，对于你所考的学校政策上有什么变动，你也能提前知道，省的最后自己在做无用功。
我知道一个很好的找学长的网站：考研学长在线。
这上面有很多考上的学长，大家可以去找找，应该能找到你想找的学长。
Q：导师喜欢什么样的学生？A：有的导师喜欢分高的，有的导师喜欢脑子比较灵活的，还有的导师喜欢听话的…所以你报的导师喜欢什么样的学生要看他给你的回复，一般导师是比较直接的，他想要你就会说得比较有希望，如果不想要就会推荐你找别的导师，另外很多导师都很注重你和他的课题组合作情况，所以你最好能提前搞清楚他们的研究方向，并和他的在校学生有所沟通和交流。