自动变速器的习题集
汽车自动变速器习题册答案
丰田双活塞型离合器（或制动器）运作图
课题二 辛普森式行星齿轮机构
一、填空题 1．美国福特 2．前行星架和后齿轮圈连成一体，一般作为输出组件 3．前排齿圈、前后太阳轮组件、后排行星架、前行星架和后齿轮组件
9
4．行星齿轮组、减速挡 二、选择题 1．B 2．C 3．B 4．D 三、判断题 1．√ 2．√ 3．√ 4．√ 四、简答题 1．答： D3 挡 如图 3-2-1 所示，D 位三挡时，C0、C1、C2、B2、F0 工作。C0 和 F0 工作如前所 述直接将动力传给中间轴。C1、C2 工作将中间轴与前行星排的齿圈和太阳轮同时 连接起来，前行星排成为刚性整体，动力直接传给前行星排行星架，从输出轴输 出动力。此挡为直接挡。
8பைடு நூலகம்
离合器接合状态示意图
离合器分离状态示意图
2．答： 在丰田 A40 和 340 系列自动变速器中，有一个由外活塞和内活塞构成的双活 塞型离合器和制动器，用以缓冲离合器或制动器接合时产生的振动。如图所示， 首先向小直径的内活塞施加油压，使盘和片接合少许，然后外活塞开始运作，施 加较大油压。这样，内活塞产生的较小压力，再加上外活塞产生的较大压力，使 盘和片完全接合。由于作用在离合器或制动器的压力被分为两个阶段施加，从而 缓冲了离合器或制动器接合时产生的振动。油压泄压后，盘片分离。
图 3-2-1 D 位三挡动力传动路线 在此挡时 B2 实际上不参与工作，这样可以使得 D2 挡升 D3 挡时只需让 C2 工作 即可，同样，D3 挡降为 D2 挡时也只需让 C2 停止工作即可，这样相邻两挡升降参 与工作的元件少，换挡方便，提高了可靠性和平顺性。 2.答： D4 挡 如图 3—2—2 所示，D 位四挡时，C1、C2、B0、B2 工作。B0 工作，将超速 行星排太阳轮固定。动力由输入轴输入，带动超速行星排行星架顺时针转动，并 驱动行星轮及齿圈都顺时针转动，此时的传动比小于 1。C1、C2 工作使得前后行 星排的工作同 D3 挡，即处于直接挡。所以整个机构以超速挡传递动力。B2 的作 用同前所述。
课后习题答案1自动变速器的分为哪些类型答按照控制方式
课后习题答案4-1 自动变速器的分为哪些类型？答：（1）按照控制方式分类.自动变速器按照控制方式可以分为液力机械自动变速器（HMT ）、机械无级自动变速器（CVT ）和机械自动变速器（AMT ）。
（2）按照汽车驱动方式分类。
按驱动方式自动变速器可分为后轮驱动、前轮驱动和四轮驱动自动变速器。
（3）按自动变速器传动比分类。
按传动比分类自动变速器可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。
4-2 自动变速器挡位的含义是什么？答：不同厂家生产的自动变速器在挡位设置上有所不同，在换档控制手柄的一侧有表示手柄位置的符号，如P-R-N-D-S-L 、P-R-N-D-2-1、P-R-N-D-3-2-1、P-R-N-D 4-D 3-2-1等几种类型。
如图4-2所示为别克凯越轿车挡位设置情况。
下面以P-R-N-D-S-L 挡位符号说明其含义：P ：停车档位，手柄置于该位置时，可以启动发动机，但发动机运转时车辆不行驶，且车辆无法移动。
R ：倒车档位，发动机运转时，手柄置于此位置，车辆将向后行驶。
N ：空档位，手柄置于该位置时，可以启动发动机，发动机运转时车辆得不到驱动力，但车辆可以移动。
D ：前进档位，当发动机运转，手柄置于该位置时，A T 将根据车辆行驶的状况自动地在1.2.3和O/D 档之间变化。
S ：前进低档位，当发动机运转，手柄置于该位置时，A T 将自动地在1和2档之间变换。
L ：前进低档位，当发动机运转，手柄置于该位置时，A T 将只能以1档行驶。
4-3 液力机械式自动变速器有哪些基本部分组成？各部分的作用是什么？答：液力机械式自动变速器由液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制系统、计算机控制系统、冷却装置和自动变速器油滤清器等7部分组成。
各部分作用见教材。
4-4 液力耦合器和液力变矩器有何区别?各由哪些主要部件组成?答：组成方面：液力耦合器主要由泵轮、涡轮和偶合器壳等三部分组成。
液力变矩器比液力耦合器多导轮。
cvt练习题
一、选择题1. CVT是什么？A. 无级变速器B. 自动变速器C. 手动变速器D. 双离合变速器2. CVT变速器的主要优点是什么？A. 提高燃油经济性B. 提高驾驶舒适性C. 降低维修成本3. CVT变速器适用于哪些车型？A. 小型轿车B. 中型轿车C. 大型轿车4. CVT变速器的工作原理是什么？A. 通过钢带传递动力B. 通过齿轮传递动力C. 通过液力传递动力5. CVT变速器有哪些类型？A. 多片式CVTB. 湿式CVTC. 干式CVT6. CVT变速器有哪些优点？A. 变速平顺B. 燃油经济性好C. 维护成本低7. CVT变速器有哪些缺点？A. 耐用性较差B. 制动性能较差C. 承受扭矩较小8. CVT变速器在哪些情况下容易发生故障？A. 长时间高速行驶B. 短时间内频繁加减挡C. 液力油变质9. CVT变速器的液力油多久更换一次？A. 3万公里B. 5万公里C. 8万公里D. 10万公里10. CVT变速器维修时需要注意哪些事项？A. 拆卸顺序B. 维修工具C. 液力油品质二、判断题1. CVT变速器比手动变速器更省油。
（）2. CVT变速器比自动变速器更平顺。
（）3. CVT变速器比双离合变速器更耐用。
（）4. CVT变速器在高速行驶时，发动机转速会很高。
（）5. CVT变速器可以承受较大的扭矩。
（）6. CVT变速器维修成本较高。
（）7. CVT变速器液力油更换周期较长。
（）8. CVT变速器在冷启动时，发动机转速会很高。
（）9. CVT变速器适用于所有车型。
（）10. CVT变速器故障率较高。
（）三、填空题1. CVT变速器的主要优点是______、______和______。
2. CVT变速器适用于______、______和______车型。
3. CVT变速器的工作原理是______。
4. CVT变速器主要有______、______和______类型。
5. CVT变速器维修时需要注意______、______和______。
《自动变速器》-复习题&答案(朱明zhubob)
《自动变速器》期末复习题一、填空题：1．在传动装置中，以液体为介质进行能量传递与控制的装置称为装置。
2．单排行星齿轮机构由、、和组成。
3．电控系统根据发回的信息，控制动作进行档位的变换。
4．自动变速器的油压试验包括：、和。
5．辛普森行星齿轮机构采用两排行星齿轮，共用，和连接作为动力输出元件。
6．自动变速器的试验项目包括、、、等。
7．液力变矩器有三个元件：、和。
8．自动变速器有三种基本控制油压：、、。
9．常见的制动器有和制动器两种。
10、常见的油泵由、和三种形式。
11．自动变速器油液的检查分成两部分：和检查。
12．自动变速器的失速实验时间不应超过秒。
13．在锁止离合器不锁止时，发动机的动力通过、自动变速器油、传给自动变速器输入轴；在锁止离合器锁止时，发动机的动力通过变矩器壳、、涡轮传给自动变速器输入轴。
14．在离合器分离时，离合器活塞和离合器片或离合器片与卡环之间的间隙称为。
15．失速转速过低的原因是。
16．速控阀的作用是。
17. 对于导轮装有单向离合器的液力变矩器，当汽车行驶阻力大时，涡轮转速______泵轮转速，从涡轮流入导轮的油液方向与泵轮旋转方向_______，导轮对油流起反作用，达到________作用，克服阻力; 当汽车行驶阻力小时，涡轮转速与泵轮转速_________，此时从涡轮流入导轮的油液方向与泵轮旋转方向__________，导轮____________以减少阻力。
18.单排行星齿轮传动特性方程式是____________________.19.自动变速器中利用_________和___________，连接或者夹持行星齿轮机构中的某个部件，从而获得不同的传动比。
20.汽车自动变速器中，自动换挡的三个基本信号是:____________、_______________、_____________.21.自动变速器油（ATF）的作用是______________、________________、_______________和________________.22．单向球阀的作用是________________________________________________________。
自动变速器自动变速器试卷(练习题库)(2023版)
自动变速器自动变速器试卷（练习题库）1、换档规律的最基本类型包括（）、Oo2、换档规律是什么？3、自动变速器使用的电磁阀的类型（）、Oo4、汽车自动变速器类型液力机械自动变速器（AT）、机械自动变速器（AMT）、Oo5、缓冲安全系统由（）、（）、Oo6、换档规律的类型包括（）、（）、（）、（）。
7、模式开关在驾驶员处，控制升档或降档。
77、AT油泵不仅满足动力传输所需的（），而且供给（）所需油液。
78、在AT的液压系统中，由O阀调节管道油压。
79、液控阀体组件的作用是根据（）和（）来控制自动变速器的换档。
80、自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的（）、（）以及汽车的O和其它一些工作条件来选择传动比。
81、前轮驱动汽车的主减速器常用的四种传动形式是O齿轮传动、O齿轮传动、O齿轮传动和（）式传动。
82、在行星齿系中，如果O固定和以O齿轮为主动件，则可以形成减速档。
83、当一个小齿轮驱动一个大齿轮时，转矩O而转速降低。
84、自动变速器中使用的三种主要橡胶油封的形式是（）、（）和（）等。
85、变速器密封垫用软木以及（）、（）或（）材料制成。
86、腊文式行星齿轮机构有两组（），两个（）和一个共用的O组成。
87、AT的动力传递，是通过O离合器、O离合器和/或（）控制各档的传动路线。
88、自动变速器换档控制取决于作用在（）两端的O油压和O油压。
89、油泵一般有三种类型（）、（）和（）。
其中（）是最普遍的。
90、自动变速器换档执行器中的回位弹簧，最常用的有（）弹簧和（）弹簧。
91、如果多片式离合器是把行星齿轮机构的（），这时多片式离合器就成为等速传动。
92、所有自动变速器都使用三种基本控制油压，即O油压、O油压和O油压，以控制换档工作。
93、速度阀一般有三种形式；安装在（）上式、被齿轮驱动的（）式和（）式。
94、在装用自动变速器的轿车上，利用（）、（）和（）的总质量作为发动机的飞轮。
95、简单的液力偶合器由三个基本元件组成（）、（）和（）。
自动变速器习题和答案解析
13自动变速器文件类型：DOC/Microsoft Word 文件大小：字节一,填空题1. 液力机械变速器由( ),( )及( )组成.2. 液力传动有( )传动和( )传动两大类.3. 液力偶合器的工作轮包括( ) 和( ),其中( )是主动轮,( ) 是从动轮.4. 液力偶合器和液力变矩器实现传动的必要条件是( ) .5. 液力变矩器的工作轮包括( )( )和( ) .6. 一般来说,液力变矩器的传动比越大,则其变矩系数( ).7. 单排行星齿轮机构的三个基本元件是( ),( ),( ) 及( ).8. 行星齿轮变速器的换档执行元件包括矩( ),( )及( ) .9. 液力机械变速器的总传动比是指变速器( )转矩与( )转矩之比.也等于液力变矩器的( )与齿轮变速器的( )的乘积.10. 液力机械变速器自动操纵系统由( ),( )和( )三个部分构成.11. 液压自动操纵系统通常由( ),( ),( ),( )及( )等部分组成.12. 在液控液动自动变速器中,参数调节部分主要有( )及( ) .一,填空题参考答案1.液力传动(动液传动)装置机械变速器操纵系统2.动液,静液3.泵轮涡轮泵轮涡轮4.工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动5.泵轮涡轮导轮6.越小7.泵轮,涡轮,导轮8.离合器,单向离合器,制动器9.第二轴输出泵轮变矩系数x 传动比;10.动力源执行机构控制机构11.动力源执行机构控制机构12.节气门阀,调速阀二,判断改错题1. 液力偶合器和液力变矩器均属静液传动装置.( )改正:2. 液力变矩器在一定范围内,能自动地,无级地改变传动比和转矩比.( )改正:3. 液力偶合器在正常工作时,泵轮转速总是小于涡轮转速.( )改正:4. 只有当泵轮与涡轮的转速相等时,液力偶合器才能起传动作用.( )改正:5. 对于同一台液力偶合器来说,发动机的转速越高,则作用于涡轮上的力矩也越大.( ) 改正:6. 液力偶合器既可以传递转矩,又可以改变转矩.( )改正:7. 汽车在运行中,液力偶合器可以使发动机与传动系彻底分离.( )改正:8. 液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的.( )改正:9. 一般来说,综合式液力变矩器比普通液力变矩器的传动效率低.( )改正:10. 四元件综合式液力变矩器的特性是两个变矩器特性与一个偶合器特性的综合.( ) 改正:二,判断改错题参考答案1.(×),将"静液"改为"动液".2.(√)3.(×),将"小于"改为"大于".4.(×),将"相等"改为"不等".5.(√)6.(×),将"既可以传递转矩,又可以改变转矩",改为"只可以传递转矩,不可以改变转矩"或将"耦合器"改为"变速器".7.(×),将"可以"改为"不能".8.(√)9.(×),将"低"改为"高".10.(√)三,名词解释题1. 液力变矩器特性2. 液力变矩器的传动比3. 液力变矩器的变矩系数4. 综合式液力变矩器5. 三元件综合式液力变矩器6. 四元件综合式液力变矩器三,名词解释题参考答案1.变矩器在泵轮转速和转矩不变的条件下,涡轮转矩y随其转速n,变化的规律,即液力变矩ge的特性.2.输出转速(即涡轮转速nw)与输入的转速(即泵轮转速nB)之比,即I=nw/nB<=13.液力变矩器输出转矩与输入转矩(即泵轮转矩MB)之比称为变矩系数,用K表示,K=MW/MB.4.指可以转入偶合器工况工作的变矩器.即在低速时按变矩器特性工作,而当传动比I≥1时,转为按耦合器特性工作的变矩器.5.液力变矩器中的工作轮由一个泵轮,一个涡轮和一个导轮等三个元件所构成的综合式液力变矩器.6.液力变矩器中的工作轮由一个泵轮,一个涡轮和两个导轮等四个元件所构成的综合式液力变矩器,问答题1. 液力偶合器的工作特点是什么2. 液力变矩器由哪几个工作轮组成其工作特点是什么3. 液力偶合器和液力变矩器各有何优点4. 液力变矩器为什么能起变矩作用试叙述变矩原理5. 简述单排行星齿轮机构的结构及其变速原理.6. 简述换挡离合器的结构及其工作原理.7. 换挡制动器的结构类型有几种结构和原理是什么8. 液力机械式变速器有何优缺点广泛应用于何种车辆四,问答题参考答案1.特点是:偶合器只能传递发动机扭矩,而不能改变扭矩大小,且不能使发动机与传动系彻底分离,所以使用时必须与离合器,机械变速器相配合使用.2.1)液力变矩器是由泵轮,涡轮和固定不动的导轮所组成.2)变矩器不仅能传递转矩,而且可以改变转矩,即转矩不变的情况下,随着涡轮的转速变化,使涡轮输出不同的转矩(即改变转矩).3.1)耦合器的优点:保持汽车起步平稳,衰减传动系中的扭转振动,防止传动系过载.2)变矩器的优点:除具有耦合器全部优点外,还具有随汽车行驶阻力的变化而自动改变输出转矩和车速的作用.4.变矩器之所以能起变矩作用,是由于结构上比耦合器多了导轮机构.在液体循环流动的过程中,固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩,使涡轮输出的转矩不同于泵轮输人的转矩.变矩原理:下面用变矩器工作轮的展开图来说明变矩器的工作原理.即将循环圆上的中间流线(此流线将液流通道断面分割成面积相等的内外两部分)展开成一直线,各循环圆中间流线均在同一平面上展开,于是在展开图上,泵轮B,涡轮W和导轮D便成为三个环形平面,且工作轮的叶片角度也清楚地显示出来.为便于说明,设发动机转速及负荷不变,即变矩器泵轮的转速nB及转矩MB为常数.先讨论汽车起步工况.开始时涡轮转速为零工作液在泵轮叶片带动下,以一定的绝对速度沿图中箭头l的方向冲向涡轮叶片.因涡轮静止不动,液流将沿着叶片流出涡轮并冲向导轮,液流方向如图中箭头2所示.然后液流再从固定不动的导轮叶片沿箭头3方向注人泵轮中.当液体流过叶片时,受到叶片的作用力,其方向发生变化.设泵轮,涡轮和导轮对液流的作用转矩分别为MB,M`W伤和MD.根据液流受力平衡条件,则M`W=MB+MD.由于液流对涡轮的作用转矩Mw(即变矩器输出转矩)与M`W方向相反大小相等,因而在数值上,涡轮转矩Mw等于泵轮转矩MB与导轮转矩MD之和.显然,此时涡轮转矩Mw大于泵轮转矩MB即液力变矩器起了增大转矩的作用.当变矩器输出的转矩,经传动系传到驱动轮上所产生的牵引力足以克服汽车起步阻力时,汽车即起步并开始加速,与之相联系的涡轮转速nw也从零逐渐增加.这时液流在涡轮出口处不仅具有沿叶片方向的相对速度W,而且具有沿圆周方向的牵连速度U,故冲向导轮叶片的液流的绝对速度应是二者的合成速度,如图13b所示,因原设泵轮转速不变,起变化的只是涡轮转速,故涡轮出口处绝对速度W不变,只是牵连速度U起变化.由图可见,冲向导轮叶片的液流的绝对速度υ将随着牵连速度U的增加(即涡轮转速的增加)而逐渐向左倾斜,使导轮上所受转矩值逐渐减小,当涡轮转速增大到某一数值,由涡轮流出的液流(如图13b中υ所示方向)正好沿导轮出口方向冲向导轮时,由于液体流经导轮时方向不改变,故导轮转矩MD为零,于是涡轮转矩与泵轮转矩相等,即Mw=MB.若涡轮转速nw继续增大,液流绝对速度υ方向继续向左倾,如图13b中υ'所示方向,导轮转矩方向与泵轮转矩方向相反,则涡轮转矩为前二者转矩之差(Mw=MB-MD)即变矩器输出转矩反而比输人转矩小.当涡轮转速增大到与泵轮转速相等时,工作液在循环圆中循环流动停止,将不能传递动力.5.单排行星齿轮机构是由太阳轮,行星架(含行星轮),齿圈组成.固定其中任意一个件其它两个件分别作为输入输出件就得到一种传动比,这样有6种组合方式;当其中任两件锁为一体时相当于直接挡,一比一输出;当没有固定件时相当于空挡,无输出动力.6.换挡离合器的两个旋转件分别和摩擦片和钢片连为一体旋转,当离合器的活塞通压力油时紧紧地将摩擦片压向钢片,使两者在摩擦力的作用下连为一体旋转.7.换挡制动器分片式和带式两种;片式制动器和离合器的结构相似,只不过是把旋转件和固定件连为一体;带式制动器的制动是靠制动带在活塞缸的推动下紧紧将旋转件箍紧而达到.8.优点:1)汽车起步更加平稳,能吸收和衰减振动与冲击,从而提高乘坐的舒适性.2)能以很低的车速稳定行驶,以提高车辆在坏路面上通过性.3)能自动适应行驶阻力的变化,在一定范围内进行无级变速,有利于提高汽车的动力性和平均车速.4)能减轻传动系所受的动载,提高汽车的使用寿命.5)明显地减少了换挡次数,且便于实现换挡自动化和半自动化使驾驶操作简单省力,有利于提高行车安全性.6)可避免发动机因外界负荷突然增大而熄火.缺点:结构复杂,造价较高,传动效率低.。
汽车自动变速器构造与维修课后答案(分类)
《汽车自动变速器构造与维修》课后习题答案及练习集一、概念题1、ECT ：电子控制变速器2、AT ：自动变速器3、CVT ：无级变速器4、横置前驱：发动机前置横放前轮驱动。
5、纵置前驱：发动机前置纵放前轮驱动。
6、变矩器的传动效率：变矩器的涡轮输出功率与泵轮输入功率之比。
7、变矩器的变矩比：变矩器的涡轮输出转矩与泵轮输入转矩之比。
8、变矩器的转速比：变矩器的涡轮转速与泵轮转速之比。
9、CR-CR 结构：指将2组单行星排的行星架C （planet carrier ）和齿圈R （gear ring ）分别组配的变速器。
10、单行星轮式行星齿轮机构：太阳轮和齿圈之间只有一组行星齿轮，分别与齿圈和太阳轮啮合。
11、双行星轮式行星齿轮机构：太阳轮和齿圈之间有两组互相啮合的行星齿轮，其中外面一组行星齿轮和齿圈啮合，里面一组行星齿轮和太阳轮啮合。
12、单行星轮式行星齿轮机构运动特性方程：1n ＋a 3n ＝（1＋a ）H n ，1n 为太阳轮转速，3n 为齿圈转速，H n 为行星架转速，a 为齿圈与太阳轮齿数比。
13、双行星轮式行星齿轮机构运动特性方程：1n -a 3n ＝（1-a ）H n ，1n 为太阳轮转速，3n 为齿圈转速，H n 为行星架转速，a 为齿圈与太阳轮齿数比。
14、发动机制动：车辆滑行时，利用车辆运动的惯性通过传动系统反拖怠速运转的发动机，利用发动机运转阻力来消耗车辆的动能。
15、DTC ：诊断测试代码16、A TF ：自动变速器油17、强制降档：当加速踏板达到节气门全开位置时，使自动变速器降一个档位，以提高汽车的加速性能。
18、负温度系数：热敏电阻的阻值随自身的温度升高而降低。
19、正温度系数：热敏电阻的阻值随自身的温度升高而升高。
20、占空比：ECU 输出的控制信号中通电时间占通电周期的比率。
21、失速转速：变矩器中涡轮静止时，发动机所能达到的最高转速。
22、失速工况：变矩器中涡轮静止时，发动机处于最大转矩工况。
参考答案-《汽车自动变速器构造与维修习题册》-A07-4293
车的通过性具有良好的效果。 （3）具有良好的自适应性 目前，液力传动的汽车都采用液力变矩器，它能自动适应汽车驱动轮负荷的
变化。当行驶阻力增大时，汽车自动降低速度，使驱动轮动力矩增加；当行驶阻 力减小时，减小驱动力矩，增加车速。这说明，变矩器能在一定范围内实现无级 变速，大大减少行驶过程中的换挡次数，有利于提高汽车的动力性和平均车速。
§1-2 汽车自动变速器的使用及类型
一、填空题 1. 超速挡开关、模式选择开关、强制降挡开关、保持开关 2. P、R、N、D、S，或 2、L、1 二、选择题 1．B 2．A 3．C 4．D 5．A
4
三、判断题 1．√ 2．√ 3．× 4．× 5．× 四、简答题 1．答： 丰田公司自动变速器型号 A-140E 的含义如下： A 表示自动变速器； 1 表示是前驱变速器； 4 表示是前进挡的个数为 4 个； 0 表示是第一代产品； E 表示是电子控制式变速器。 2．答： 通用公司自动变速器型号 4T60E 的含义如下： 第一位数字表示变速器前进挡位，如：4-4 挡、3-3 挡； 第二位字母：T 表示前驱横置，L 表示纵向安装后驱或四驱； 第三、四位数字为额定变速器输入轴驱动转矩，单位 kgf·m，如：60 表示 kgf·m。 第五位字母 E 表示电子控制。
1
不同类型的自动变速器的结构稍有差异，但大体相同，主要由液力变矩器、 行星齿轮变速系统、液压控制系统、电子控制系统、附属装置组成。
（1）液力变矩器 液力变矩器位于自动变速器的最前端，它是利用油液将动力传给变速器，减 速增扭，实现无级变速。 （2）行星齿轮变速机构 行星齿轮变速机构包括行星齿轮变速机构和换挡执行机构。换挡执行机构可 以使行星齿轮变速机构处于不同的挡位，以实现不同的传动比。行星齿轮变速机 构可使变速器具 4～8 个前进挡和 1 个倒挡。 （3）液压控制系统 液压控制系统包括油泵、阀体、电磁阀、储压器及液压管路等，用于控制自 动变速器的升挡、降挡和液力变矩器的锁止离合器。 （4）电子控制系统 电子控制系统包括 ECU、传感器、执行器及控制电路等，可根据汽车的行驶 情况， 按照设定的换挡规律，通过液压控制系统控制变速器自动换挡。 （5）附属装置 自动变速器油在传动中会产生高温，使传动效率降低。 因此，须设计油液 散热装置，以保证油温在 80 ～90℃范围内。通常，油液中会有杂质产生，为保 证阀体以及各元件的正常工作，须在油底中加滤油网，有的还使用磁力油堵，以 吸附部分金属杂质。 3.答： （1）课程性质 本课程是中高职汽车类专业的专业课程，为汽车维修、 营销等行业培养专 业技术人员。 （2）课程内容 课程内容包括汽车自动变速器的组成及工作原理， 以及各组成部分的结构、 原理及检修。
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题目自动变速器
一、填空：
1. 液力自动变速器主要由（）、（）、（）、（）等组成。
2. 液力变矩器是一个通过（）传递动力的装置。
3. 液力变矩器的功用是：在一定范围内自动、连续地改变（），以适应不同行驶阻力的要求；
具有（）的功用。
4. 电子控制系统将自动变速器的各种控制信号输入（），经处理后发出控制指令控制液压系
统中的各种（）实现自动换档。
5. 液控自动变速器是通过机械传动方式，将汽车行驶时的（）和（）这两个主控制参数转
变为液压控制信号。
6. 电控自动变速器是通过各种（），将发动机的转速、节气门开度、车速、发动机水温、
自动变速器液压油温等参数信号输入（）。
7. 液力变矩器通常由（）、（）和（）三个元件组成，称为三元件液力变矩器。
8. 导轮空转，不起导流的作用，液力变矩器的输出转矩（），只能等于泵轮的转矩，此时称
为（）。
9. 随着涡轮转速的逐渐提高，涡轮输出的转矩要逐渐（）。
同样，如果涡轮上的负荷增加了，
涡轮的转速要下降，而涡轮输出的转矩（）。
10. 可以把液力变矩器的工作过程概括为两个工况，一是（），另一个是（）。
11. 当自动变速器曾有过热现象或ATF油被污染后，应该（）液力变矩器。
12. 当液力变矩器中存在大量的（）时，自动变速器工作时会产生哨声。
13. 四档辛普森行星齿轮机构由三排行星齿轮机构组成，前面一排为（），中间一排为（），
后面一排为（）。
14. 四档辛普森行星齿轮机构前、后行星排的结构特点是，共用一个（）。
15. D位一档时，C0和F0工作将超速行星排的（）和（）相连，此时超速行星排成为一个
刚性整体，以直接档传递动力。
16. 决定油泵使用性能的主要是齿轮的（），特别是齿轮（）影响最大。
17. 自动变速器油温度达到最高值150C时，锁止离合器（）。
二、选择：
1. 四档辛普森行星齿轮机构前、后行星排有如下特点：A前行星排的行星架与后行星排的齿圈相连并与输出轴相连
B 前行星排的齿圈与后行星排的齿圈相连并与输出轴相连
C前行星排的太阳轮与后行星排的齿圈相连并与输出轴相连
D 前行星排的行星架与后行星排的太阳轮相连并与输出轴相连
2. 四档辛普森行星齿轮机构二档制动器B2可以防止前后行星排（）转动。
A 太阳轮顺时针B太阳轮逆时针 C 行星架顺时针D行星架逆时针
3. 四档辛普森行星齿轮机构如果C1故障，则自动变速器
A 无前进档，有倒档B有前进档，无倒档 C 无超速档 D 无空档
4. 四档辛普森行星齿轮机构F2装反了会出现：
A 无R档
B 无D位和2位动力输出C无D位和1位动力输出 D 无超速档
5. 拉威挪行星齿轮机构由双行星排组成，其结构特点为：
A 短行星轮与长行星轮及大太阳轮啮合
B 动力通过行星架输出
C长行星轮与小太阳轮
D两个行星轮共用一个行星架
三、判断：
1. 在发动机不熄火、自动变速器位于行驶挡的情况下，汽车可以处于停车状态。
（）
2. 2位是低速发动机制动档。
（）
3. L位(也称1位)是低速发动机制动档。
选档杆置于此位置时，只能在该档位行驶而无法升
入高档，发动机制动效果更强。
（）
4. 发动机只有在选档杆置于N或P位时，汽车才能起动，此功能靠空档起动开关来实现。
（）
5. 液力变矩器由于采用A TF油传递动力，当踩下制动踏板时，发动机会熄火。
（）
6. ATF油在工作的时需要油泵提供一定的压力，而油泵是由涡轮驱动的。
（）
7. 导轮位于泵轮与涡轮之间，通过单向离合器支承在固定套管上，使得导轮只能单向旋转
（顺时针旋转）。
（）
8. 涡轮位于液力变矩器的后部，与变矩器壳体连在一起。
（）
9. 液力变矩器的变矩特性只有在泵轮与涡轮转速相差较大的情况下才成立。
（）
10. 导轮只能逆时针转动而不能顺时针转动，使得液力变矩器在高速区实现偶合传动。
（）
11. D位二档时，后行星排不参与动力的传动。
（）
12. 如果某档位的动力传动路线上无单向离合器工作，则该档位没有发动机制动。
（）
填空题答案：
1. 液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制系统、冷却滤油装置
2. 液压油（A TF油）
3. 转矩比、自动离合器
4. 电子控制单元ECU、电磁阀
5. 车速、节气门开度
6. 传感器、电控单元ECU
7. 泵轮、涡轮、导轮
8. 不增加、偶合状态
9. 下降、增加
10. 变矩、偶合
11. 清洗
12. 金属碎屑13. 超速行星排、前行星排、后行星排
14. 太阳轮
15. 太阳轮、行星架
16. 工作间隙、齿轮端面间隙
17. 接合
选择题答案:
1.A
2.B
3.A
4.B
5.D
判断题答案:
1.T
2.F
3.T
4.T
5.F
6.F
7.T
8.F
9.T 10.F 11.T 12.F。