沥青砼路面开工报告
沥青砼抗滑面层试验路开工报告
K141+250~K141+450左幅沥青砼抗滑面层试验路施工组织设计一、工程概况1、K141+250~K141+450左幅沥青砼抗滑面层施工厚度为4cm，施工宽度为8.25m，结构为AK-13A型，SBS改性沥青I-C型，基质沥青为壳牌AH90，共需生产混合料159t。
2、工程特点和难点（1）本路段在原老路旁进行拓宽，施工放样以及具体施工均得按设计图纸依照原老路实际情况作相应调整，以保证新老路整体一致。
（2）施工时不能影响行车，施工干扰较大，因高速公路内路面施工须经高速公路路政、交警批准，需设立各种警示标志牌才能施工。
沪杭高速公路昼夜交通量达50000辆，交通量大，确保交通畅通及施工安全是本路段施工的重点及施工难点。
二、施工组织情况（详见附后施工组织）1、项目部组织项目经理：余自力项目负责项目部总工程师：刘奔江负责总的技术工作；质检科长：李金山；负责质量控制质检员：方自强；负责质量检测测量负责：李鑫负责现场的计算与放样；中心试验室：姜和负责标准试验及现场的取样试验。
2、该段沥青砼下面层试验路由路面施工处负责施工施工处长：唐思渊负责路面施工处的管理工作施工副处长：潘望文负责生产管理技术负责人：吕朝辉负责技术管理拌和场负责人：曹小雄负责拌和场施工管理现场施工员：文杰负责施工现场管理现场测量员：刘志辉负责施工现场厚度、宽度、横坡控制现场质检员：杨军负责施工现场质量检测现场试验员：李四喜负责施工现场试验工作施工处下设拌和班、摊铺班、压实班、养护班、机械维修班。
三、施工机械情况（详见机械设备一览表）四、施工前期准备工作1、拌和场建设沥青混合料拌和场设在K137+600路基左侧，该拌和场场地建设、设备安装、调试等工作均已完成，已进行中面层试验路混合料拌和，现在随时可以进行生产。
该拌和场的基本情况简介如下：1、拌和楼：拌和楼型号为MARINI3000型，全自动电脑计量，生产能力为260t/h，与拌和楼配套的沥青罐储量为150t。
沥青砼开工报告
浙江沪杭甬高速公路萧山收费站车道扩建工程沥青路面开工报告杭州华龙公路养护工程处浙江沪杭甬高速公路萧山收费站车道扩建工程项目部二O一O年十二月一日分项开工申请报告承包单位：杭州华龙公路养护工程处合同号：监理单位：杭州交通工程监理咨询有限公司编号：浙路(GL)103施工技术（工艺试验）方案报审单承包单位：杭州华龙公路养护工程处合同号：监理单位：杭州交通工程监理咨询有限公司编号：浙路(GL)106浙江沪杭甬高速公路萧山收费站车道扩建工程公路建设项目进场设备报验单承包单位：杭州华龙公路养护工程处合同号：监理单位：杭州交通工程监理咨询有限公司编号：浙路(GL)1182010年 12月 1 日注：本表由承包人填报，一般为一式三份。
五、施工进度计划和工艺流程（一）本路段施工进度计划：本试验段计划：2010年12月3日至2010年12月5日（二）施工工艺流程图附后。
六、质量控制方法和手段为确保路面的施工质量，使铺筑的路面坚实、平整、稳定、耐久，我部将采取以下措施确保工程达到优良标准。
具体采取措施如下：1、建立人员、材料、设备的全面质量控制体系（附后）。
⑴建立质量管理机构，使工程质量责任到位，目标明确。
⑵建立内部质量保证体系，层层分解责任。
⑶推行全面质量管理，开展群众性自检活动，组织施工员、施工队讨论施工中可能出现质量问题，提出改进意见和措施，确定施工方法，从而真正使质量意识牢固树立在全体工程施工人员的脑子里。
⑷摊铺现场设质检员一名，严格施工自检程序，每道工序由工区施工员自检、质检科复检、技术负责人核检三道环节把关，发现质量不合格部位，坚决铲掉重来，确定将优良工程目标落实到每个分项工程中去。
⑸沥青拌和场设一个试验室，试验检测仪器齐全，并配备素质较高并有经验的试验人员，以满足现场试验的要求，保证自检环节不出现脱节现象，使自检工作落到实处，真正保障整个工程完成优良目标。
⑹严格执行监理程序，接受监理工程师的书面指示和意见，切实做好各项工程，防范可能出现的质量问题。
沥青混凝土路面面层分项工程开工报告_secret
分项工程开工报告（现场留用）工程项目：XX公路XX段第七合同段分项工程名称：沥青混凝土路面面层里程： K94+000—K112+000 施工单位： XX市公路工程处日期：二OO七年七月二十日工程开工申请单 A—1 承包单位 X X市公路工程处合同号 07 监理单位XX公路工程监理有限公司编号 AC07A01005本表一式四份，监理代表、总监理工程题、业主、承包人各一份。
施工技术方案报审表 A—3承包单位哈尔滨公路工程处合同号 07 监理单位XX公路工程监理有限公司编号 AC07A3005附注：特殊技术、工艺方案要经总监工程师或业主批准，一般的由监理代表审批。
本表一式三份，业主，监理代表、承包人各一份。
施工方案及质量保证措施一、工程概况1.XX公路XX段是连接吉林省汪清县与黑龙江省东宁县及吉林省珲春市的县际公路。
该项目为延边州“三横、四纵、一环、十口岸”干线公路系统规划当中重要的“二横”东清至水分岭公路的一部分。
该项目的建设使三个乡镇（东光镇、十里坪乡、复兴镇）以高等级公路与汪清县相连接。
该项目的建设对于改善沿线居民通行条件，开发利用沿线资源，促进社会经济发展，加快实现延边州干线公路建设规划具有非常重要的意义。
本路线为改建项目，公路技术等级为二级，设计行车速度为60公里/小时，路基宽度为10.0米，路面宽度为9.0米。
本标段路面部分路线桩号为：K94+000—K112+000。
2．主要技术指标公路等级：二级公路计算行车速度：60公里/小时路基宽度：10.00米行车道宽度： 9.00米土路肩宽度：2×0.50米路面结构：下面层为中粒式沥青混凝土，上面层为沥青玛蹄脂碎石混合料；基层为水泥稳定粒料；垫层为天然砂砾。
桥涵设计荷载标准：公路—II级大、中、小桥桥面净宽：10米涵洞净宽：9.5米大、中桥设计洪水频率：1/100小桥涵洞及路基设计洪水频率：1/50路线最大纵坡：5.8 %平曲线最小半径：130米3．主要工程数量表二、施工组织机构为了统一指挥，便于协调，强化施工管理，在施工现场设置工程项目经理部作为常设组织机构，组织专业的技术管理人员常驻现场，装备优良的机械设备投入施工，坚持“统筹兼顾，重点突出，强化施工管理，狠抓工程质量”的原则，做到机构严密，现场指挥有力，施工方案合理，检测手段可靠，工期安排紧凑，质量把关严格。
沥青混凝土开工报告
沥青混凝土开工报告1. 引言本报告旨在汇报沥青混凝土开工的相关情况。
沥青混凝土在道路建设中具有重要的作用，本次开工将对道路交通的改善起到积极的促进作用。
2. 施工前准备在开工前，我们进行了充分的准备工作，包括以下几个方面：2.1 剖析工程需求通过对道路现状的调研和分析，我们对所需的沥青混凝土数量、质量要求和施工时间进行了详细的剖析。
根据道路交通量和使用情况，我们制定了合理的施工计划。
2.2 人员配备为了保证施工的顺利进行，我们组建了一支经验丰富的施工团队。
团队成员分工明确，包括工程师、技术人员和操作工。
他们都具备相关的专业知识和技能，能够高效地完成施工任务。
2.3 设备准备我们检查和维护了所需的施工设备，确保其状态良好，能够满足施工需求。
设备包括沥青搅拌机、摊铺机、压路机等。
2.4 原材料采购为保证施工的质量，我们选择了优质的沥青和混凝土材料供应商，并按照工程需求进行了采购。
3. 施工过程沥青混凝土的开工施工过程主要包括以下几个步骤：3.1 基础处理在施工前，我们对道路基础进行了清理和处理，确保基础平整、坚固且干燥。
3.2 沥青搅拌在搅拌站，我们按照配比将沥青、石料和其他添加剂进行混合，制成沥青混凝土。
3.3 沥青混凝土运输将搅拌好的沥青混凝土通过运输车辆运送到施工现场，确保施工过程中材料的新鲜性和质量。
3.4 摊铺和压实在施工现场，我们使用摊铺机将沥青混凝土均匀地铺设在道路上，并通过压路机进行压实，保证道路的平整和稳固。
3.5 道路标线施工完成后，我们进行了道路标线的绘制，确保车辆能够准确、安全地行驶。
4. 施工质量控制为了保证施工质量，我们采取了以下措施：4.1 质量检测在施工过程中，我们对沥青混凝土的质量进行了严格的检测，包括密度、抗压强度等指标。
只有符合要求的沥青混凝土才能使用于道路建设中。
4.2 环境保护我们在施工过程中注重环境保护，采取了控制噪音、防止污染等措施，确保施工对周边环境的影响最小化。
沥青砼路面开工报告
相城区渭塘港区连接线工程沥青砼路面开工报告江苏东吴路桥工程集团有限公司相城区渭塘港区连接线工程项目部2009年9月承包单位：江苏东吴路桥工程建设有限公司合同号：监理单位：苏州方圆红儒工程监理有限公司编号：工程开工申请单分项、分部工程由驻地监理工程师审批，报备业主。
合同段、单位工程由业主审批。
一式三份，业主、监理组、承包人各一份承包单位：江苏东吴路桥工程建设有限公司合同号：监理单位：苏州方圆红儒工程监理有限公司编号：施工组织设计报审表施工组织设计一、工程概况1、工程概况：本工程位于相城区渭塘镇，为相城区渭塘港区连接线工程。
工程北起创新路，南至渭塘港区码头北侧已建道路，全长约1.3Km。
路线部分穿越塘角村张家里的密集居民住宅区，其余基本为农田、砼老路，地面高程除河、塘外，一般在1.5左右（国家高程基准）。
沿线跨越的一条河道，在道路桩号K1+151处拟建一座单跨20米简支板梁桥，桥梁中心线与河道斜交，斜交角度为右斜8度。
2、技术标准道路：公路等级：三级公路设计车速：40km/h设计年限：15年桥梁：桥面宽度：全宽13米，其中12米车行道+2*0.5米栏杆荷载等级：公路-I级通航净空：无航道等级，梁底标高按不低于3.0米控制，实际梁底标高为3.138米，规划河底标高为-1.0m。
桥面竖曲线要素：R=2000 T=26 E=0.169，竖曲线折点桩号K1+151，折点标高为4.556米，桥面纵坡+1.3%及-1.3%，车行道横坡±2% 。
3、工程范围及主要内容工程起点为K0+016.6（创新路西延已建道路），工程终点为K1+336.4（渭塘港区码头北侧已建道路），设计长度为1319.8米。
道路纵坡最大为1.8%，一般路段为0.3%，满足公路排水纵坡要求。
道路横断面为2*1米土路肩（绿化）+12米车行道。
车行道路拱采用直线形式，道路横坡双向2%，土路肩横坡3%。
路面车行道边采用平石筑边，路面水通过漫流自然排水，并在两侧设置排水边沟。
沥青混凝土路面开工报告
现场及准备情况报告驻地监理处：我项目部现场及准备情况报告如下：一、人员已全部到位：工程负责人：技术负责人：施工负责人：机械负责人：民工：40人二、机械：沥青砼摊铺机2台沥青砼拌合站1台DD-130双钢轮压路机2台装载机4台轮胎压路机2台运输车10台*********工程项目经理部2006年6月4日泰安市公路改建工程监表1 分项工程开工申请批复单承包单位：合同号：一监理单位：编号：沥青砼施工组织方案采用集中场拌、热拌热铺工艺。
沥青混合料，采用大型间歇式沥青拌和机集中拌制，大吨位自卸车运至现场，采用1台摊铺机半幅铺筑的施工方案。
摊铺机自动找平。
压实采用1台三轮压路机碾压成型。
沥青面层拟组建一个作业队进行施工，配备足够人员设备。
一、开工前准备1、场地准备在拌和设备安装完毕后，料场及拌和设备周围一定范围内应将场地硬化，防止集料被污染。
运输便道也应适当铺填碎石以保证场地的洁净及运料车的通行，做到路线排水通畅，确保场内无积水。
料场内各种材料应隔离分类堆放，避免集料混杂，从而影响质量。
2、设备准备拌和机及摊铺机等主要设备进场后应立即进行安装调试，使机械设备处于良好的工作状态。
3、材料准备沥青、面层碎石、矿粉等应提前作好储料的一切准备工作，并有足够的储料场地和设备，保证沥青路面的正常铺筑。
4、试验检测试验室是保证工程质量的重要职能部门，配备先进的检测仪器，搞好试验室的仪器安装、调试、建立和健全规章制度和操作规程等工作，使其能正常的业务，并立即投检验及各种配合比设计工作。
二、技术准备工作1、对原材料的技术要求沥青:沥青混合料采用优质量交通道路石油沥青，标号AH－70针入度控制在60－80(0.1ｍｍ)，软化点不小于44－46℃，延度大于100cm,含蜡量不大于3%。
⑴粗集料采用石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、有足够强度和耐磨性，多棱角近似立方体的碎石。
⑵细集料采用坚硬、洁净；工干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，杜绝采用山场的下脚料。
沥青混凝土路面下面层首件开工报告
沥青混凝土路面下面层首件开工报告尊敬的领导：我在这里向您报告我们团队在沥青混凝土路面下面层的首件开工情况。
经过我们团队的精心准备和调整，这一重要的施工项目已经正式启动，我们有信心能够按照任务书的要求完成高质量的任务，以确保这个项目的顺利开展。
首先，我想简要介绍一下我们团队的基本情况。
我们团队由一批有经验的建筑工程师和技术人员组成，他们拥有丰富的施工经验和专业知识，每个人都对自己的工作充满热情和责任感，同时也对整个项目的进展和结果充满信心。
在项目开始之前，我们进行了大量的准备工作。
我们对工地的地形和环境进行了认真的勘测和分析，制定了详细的施工计划和方案，充分考虑了各种因素和风险，以确保施工的顺利进行和工期的紧凑性。
接下来，我们进入了实际的施工阶段。
在开工之前，我们进行了充分的材料准备和运输，确保了现场所需材料的充足和及时供应。
我们采用先进的设备和技术，确保施工质量和速度。
同时我们也注重现场管理，强化施工现场的安全和环保意识，制定了严格的工作规程，对施工过程进行全程监控和控制。
目前，我们已经完成了首件工程的施工，已经获得了专业监理单位的认可和验收。
我们的工程师和技术人员根据实际情况及时优化了施工方案和细节工序，确保了高质量的施工与监测。
在施工过程中，我们也积极和其他相关方沟通与协调，确保项目进展和结果得到成功决策。
在项目结束之后，我们将根据监理单位的要求，对项目的成果进行全面评估和验收，保证项目质量和安全。
同时，我们还将根据历史数据和实际情况进行总结和反省，以便在未来的项目中不断完善和提高我们的施工能力和水平，为客户提供更好的服务。
在此，我代表我所在的团队向您汇报了我们在沥青混凝土路面下面层首件工程的开工情况。
我们相信，在我们每个人的共同努力下，这个项目将能够圆满完成，给客户和社会带来更大的价值和贡献。
谢谢！。
沥青砼路面开工报告
相城区渭塘港区连接线工程沥青砼路面开工报告江苏东吴路桥工程集团有限公司相城区渭塘港区连接线工程项目部2009年9月承包单位：江苏东吴路桥工程建设有限公司合同号：监理单位：苏州方圆红儒工程监理有限公司编号：工程开工申请单A—8分项、分部工程由驻地监理工程师审批，报备业主。
合同段、单位工程由业主审批。
一式三份，业主、监理组、承包人各一份承包单位：江苏东吴路桥工程建设有限公司合同号：监理单位：苏州方圆红儒工程监理有限公司编号：施工组织设计报审表A—1施工组织设计一、工程概况1、工程概况：本工程位于相城区渭塘镇，为相城区渭塘港区连接线工程。
工程北起创新路，南至渭塘港区码头北侧已建道路，全长约1.3Km。
路线部分穿越塘角村张家里的密集居民住宅区，其余基本为农田、砼老路，地面高程除河、塘外，一般在1.5左右（国家高程基准）。
沿线跨越的一条河道，在道路桩号K1+151处拟建一座单跨20米简支板梁桥，桥梁中心线与河道斜交，斜交角度为右斜8度。
2、技术标准道路：公路等级：三级公路设计车速：40km/h设计年限：15年桥梁：桥面宽度：全宽13米，其中12米车行道+2*0.5米栏杆荷载等级：公路-I级通航净空：无航道等级，梁底标高按不低于3.0米控制，实际梁底标高为3.138米，规划河底标高为-1.0m。
桥面竖曲线要素：R=2000 T=26 E=0.169，竖曲线折点桩号K1+151，折点标高为4.556米，桥面纵坡+1.3%及-1.3%，车行道横坡±2% 。
3、工程范围及主要内容工程起点为K0+016.6（创新路西延已建道路），工程终点为K1+336.4（渭塘港区码头北侧已建道路），设计长度为1319.8米。
道路纵坡最大为1.8%，一般路段为0.3%，满足公路排水纵坡要求。
道路横断面为2*1米土路肩（绿化）+12米车行道。
车行道路拱采用直线形式，道路横坡双向2%，土路肩横坡3%。
路面车行道边采用平石筑边，路面水通过漫流自然排水，并在两侧设置排水边沟。
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相城区渭塘港区连接线工程沥青砼路面开工报告江苏东吴路桥工程集团有限公司相城区渭塘港区连接线工程项目部2009年9月相城区渭塘港区连接线工程监理单位：苏州方圆红儒工程监理有限公司编号：工程开工申请单致（驻地监理工程师）夏正新先生：根据合同要求，我们已经做好相城区渭塘港区连接线沥青路面工程的开工前的一切准备工作，现要求该项工程正式开工，请予批准。
计划开工日期：计划竣工日期：本项工程现场负责人姓名：葛根良附件：1、施工组织设计报审表2、施工技术方案报审表3、施工放样报验单4、建筑材料报验单5、进场设备报验单6、分项工程进度计划承包人：年月日道路/结构工程师意见试验工程师意见测量工程师意见同意/不同意开工签字：年月日同意/不同意开工签字：年月日同意/不同意开工签字：年月日驻地监理工程师意见业主（代表）意见同意/不同意开工签字：年月日同意/不同意开工签字：年月日分项、分部工程由驻地监理工程师审批，报备业主。
合同段、单位工程由业主审批。
一式三份，业主、监理组、承包人各一份相城区渭塘港区连接线工程监理单位：苏州方圆红儒工程监理有限公司编号：施工组织设计报审表致（驻地监理工程师）夏正新先生：现报上相城区渭塘港区连接线沥青路面工程的实施性总体施工组织设计及附件，请予审查和批准。
附件：1、施工进度计划、CPM网络图/条形图2、详细施工方法、顺序、时间3、材料、设备、人员进场计划、资源的安排4、资金流动计划5、项目管理组织设置及人员分工6、施工安排和方法总说明7、质量控制方法、手段8、重点工程施工措施承包人：年月日驻地监理工程师审查意见：□同意□修改后再报□不同意驻地监理工程师：年月日业主（代表）审批意见：□同意□修改后再报□不同意业主（代表）：年月日附注：关键控制性工程由业主批准，一般的由驻地监理工程师审批。
施工组织设计一、工程概况1、工程概况：本工程位于相城区渭塘镇，为相城区渭塘港区连接线工程。
工程北起创新路，南至渭塘港区码头北侧已建道路，全长约。
路线部分穿越塘角村张家里的密集居民住宅区，其余基本为农田、砼老路，地面高程除河、塘外，一般在左右（国家高程基准）。
沿线跨越的一条河道，在道路桩号K1+151处拟建一座单跨20米简支板梁桥，桥梁中心线与河道斜交，斜交角度为右斜8度。
2、技术标准道路：公路等级：三级公路设计车速：40km/h设计年限：15年桥梁：桥面宽度：全宽13米，其中12米车行道+2*米栏杆荷载等级：公路-I级通航净空：无航道等级，梁底标高按不低于米控制，实际梁底标高为米，规划河底标高为。
桥面竖曲线要素：R=2000 T=26 E=，竖曲线折点桩号K1+151，折点标高为米，桥面纵坡+%及%，车行道横坡±2% 。
3、工程范围及主要内容工程起点为K0+（创新路西延已建道路），工程终点为K1+（渭塘港区码头北侧已建道路），设计长度为米。
道路纵坡最大为%，一般路段为%，满足公路排水纵坡要求。
道路横断面为2*1米土路肩（绿化）+12米车行道。
车行道路拱采用直线形式，道路横坡双向2%，土路肩横坡3%。
路面车行道边采用平石筑边，路面水通过漫流自然排水，并在两侧设置排水边沟。
平石采用C30砼预制。
路面结构：4厘米细粒式沥青砼AC-13C7厘米粗粒式沥青砼AC-25C厘米下封层36厘米二灰碎石20厘米12%石灰土5、计划工期：沥青砼路面施工，考虑到现场实际施工情况，计划从2009年7月28日进场施工，全线计划用4个施工日历天结束沥青砼施工。
6、主要工程数量：沥青砼路面15115m2，约计沥青砼为4000吨。
二、编制依据1、交通部和国家颁布的各种有关技术、规范、规程和检验评定标准。
2、交通部标准JTGF4-2004《公路沥青路面施工技术规范》。
三、施工总体安排和前期准备工作1、人员、设备、材料的调运和项目经理部沥青砼路面组织机构的组建。
我公司在项目部原有组织结构的框架下，联系沥青路面专业队伍组建沥青砼路面施工现场管理机构，有项目经理李爱祥出任项目第一责任人，现场负责为葛根良、沥青路面专项负责人汤华，质检负责人：李小琴，现场施工技术人员严明德，安全负责人戴天洪，试验负责人庄静。
2、机械配备：4000型沥青混合料拌和机1台、ABG423沥青摊铺机2台，CC522双钢轮振动压路机4台，CC411双钢轮压路机2台，胶轮压路机XP-260两台，沥青洒布车1台，自卸车20台，洒水车1台及其他施工需要的小型机械设备。
3、技术准备工作沥青混合料目标配合比、施工配合比详见试验报告。
试验段准备工作正在着手进行。
4、材料进场准备根据工程量确定所需材料种类、规格及数量，编制材料供应计划，在进料前考查、选择合格的材料供应单位，收集材料样品做材料分析试验，并报请监理审批，按各阶段材料需要量计划分批调进施工现场。
四、主要施工方案、施工方法（一）、准备工作1、首先对导线点、水准点进行二次复测，并把复测的结果上报监理工程师确认。
对移交的二灰碎石基层标高进行检查，然后把所测量的结果与设计高程进行比较。
存在问题、误差的要及时整改后方可进行下道施工程序。
2、施工机械配备齐全，并做好保养、调试工作，确保在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。
（二）施工方案具体见施工技术方案报审表五、工期保证措施为确保本工程在预定的期限内竣工，特采取如下措施：(1)加强宣传力度，使全体参战员工明确该工程的重要性和紧迫性。
(2)开展劳动竞赛，采取精神鼓励和物质奖励相结合的办法，激励广大员工奋发工作，你追我赶。
(3)精心组织、精心施工。
认真细致地实施施工组织设计，在施工过程中及时做好施工组织的调整工作，保证施工有序进行。
(4)严把技术关。
熟悉施工规范，吃透设计文件，掌握验收规范。
避免因设计或技术交底原因造成的返工。
(5)严把质量关。
控制各施工阶段的质量，上道工序不合格，下道工序不施工，提高工人技术素质，提高工艺水平，提高工程质量，确保工程顺利进行。
(6)加强施工过程中的自检自查工作，把隐患消灭在萌芽状态。
合理地安排好隐蔽工程验收的时间，以便有利于施工的顺利进行。
(7)对关键线路的关键工序的施工要严格认真地抓好，关键时刻要加班加点突击，在突击施工的同时严格把好质量关。
(8)详细了解当地、当天天气预报情况，一旦下雨立即停止施工。
(9)充分做好人、材、机等准备工作，确保施工正常进行。
(10)操作工人实行计件承包，管理人员奖金与工期挂钩。
六、工程质量保证措施质量是根本，质量是企业的生命线，项目经理部将坚决贯彻质量为本的宗旨，在工程质量问题处理上，决不姑息、手软，更不会隐瞒、包庇，出现问题坚决贯彻“三不放过”原则，即，不查清原因不放过、不明确责任人不放过、不找出处理办法不放过。
施工现场采用“质量控制单”形式，落实抓好项目内部自检工作，质检人员具有否决权。
将在全项目范围内，不定期下发“质量快报”，及时将施工过程中质检情况向各施工队通报，并在项目内部实行质量、进度风险抵押金制度。
1、原材料质量控制符合规范要求的原材料是确保工程质量的前提，对此经理部、所属施工队在原材料的质量控制上，将坚定不移地把好原材料的质量关，教育材料采购人员不以蝇头小利而丧失职业道德，一经发现，立即严肃处理。
原材料将按规范要求，高频率的进行质量检验，质量监督、检验追本求源，直至加工现场，坚决杜绝不合格材料混入现场，施工队将与材料供货商签订材料质量协议书，明确材料质量标准，并附有明确的经济处罚办法。
2、施工现场质量控制施工现场从过筛、上料、拌和、运输、摊铺、碾压、试验检测等各道工序有专人负责，上岗前进行详细的施工技术交底，明确任务，各负其责，事事有人盯，有人管，不出现质量管理真空。
3、质量保证措施质量目标：确保合格工程，力争建精品工程。
为确保工程质量特采取以下措施:（1）项目经理部成立以项目经理为首的，施工队成立以施工队长为首的领导班子，确保现场施工管理井然有序，抽调具有丰富施工经验的施工人员，确保各道工序的施工质量。
项目经理部建立以项目经理为首的，施工队建立以施工队长为首的质量保证体系，明确责任，落实到人。
建立质量检查、反馈等制度。
（2）严格按照设计图纸和文件、变更令及技术规范施工。
编制详细施工组织和操作规程，并以此为指导合理的组织和调配材料、机械设备、运力和劳动力，做到均衡生产，使工程优质、高效、低耗。
（3）推行TQC和ISO9000质量目标管理，按照ISO9000质量管理手册详细的单项技术施工措施和操作细则，以保证各工序的质量标准。
（4）配合监理工程师做好现场检查与签证工作，对不符合要求的部位，严格按照监理工程师的要求进行整修或返工；凡规定须经监理工程师签认的工序，必须经监理工程师检查认可后方可施工下道工序。
缺陷整修尽可能在自检过程处理，采取主动态度。
（5）严格实行技术岗位责任制，认真做好图纸复核、技术交底、变更设计的签认、隐蔽工程的检查、分项分部单位工程的质量评定，计量支付的签证、竣工文件的编制及竣工预检等工作。
在施工中，坚持一切以数据说话，做好各种检测记录，使整个施工管理制度化、标准化。
（6）加强质量检查工作，充分发挥内部质量检查员作用，作好各工序间的自检和互检，认真填写各类检查表格，（7）加强材料试验，对工程材料严格按技术规范中的有关材料试验要求进行，并加强原材料加工运输过程中的管理。
不合格材料严禁进场、使用。
（8）加强测量复核工作，在施工过程中经常进行导线和水准复核，严格执行测量复核制度。
测量资料由计算人、复核人签字认证，确保位置尺寸准确。
（9）试行“质量问题举报”制度，对“质量问题举报”信息认真核实，及时处理；对举报内容属实的举报人，采取适宜的方式、方法给予鼓励或奖励。
七、安全生产措施一、场内措施：(1)加强安全教育，使之制度化、经常化，提高生产人员的安全意识。
贯彻专业检查与群众检查相结合的方针。
施工现场设专职安全员，做到随时检查督促，发现隐患及时排除，禁止违章作业。
(2)进行定期和专业的安全技术教育，对施工人员在开工前进行安全技术再教育，并做到持证上岗，每周不少于一次学习操作规程和安全条例。
搞好安全生产的宣传，施工现场做到有固定标语和针对性醒目标牌，确保安全生产。
(3)坚持班前安全教育和检查，进入施工现场人员须戴安全帽，高处作业要佩戴安全带。
距离地面3.0米以上设防护栏或挂安全网。
严禁穿拖鞋、高跟鞋或硬底易滑鞋进场作业。
(4)高处作业所有料具应放置稳妥，禁止抛掷，严禁超速提升物料，起重物下严禁站人。
高处与地面联络保持畅通。
(5)根据工作特点分别制定安全措施，建立健全各项规章制度，并认真贯彻执行，落实劳动保护措施。
(6)加强汽车司机安全教育，禁止无证及酒后开车，严格遵守交通规则，做到安全行车。
(7)对各种大型施工机械使用前要认真检查、确认良好，并经试转正常后，方可使用。