沥青混凝土路面开工报告
沥青砼开工报告
浙江沪杭甬高速公路萧山收费站车道扩建工程沥青路面开工报告杭州华龙公路养护工程处浙江沪杭甬高速公路萧山收费站车道扩建工程项目部二O一O年十二月一日分项开工申请报告承包单位：杭州华龙公路养护工程处合同号：监理单位：杭州交通工程监理咨询有限公司编号：浙路(GL)103施工技术（工艺试验）方案报审单承包单位：杭州华龙公路养护工程处合同号：监理单位：杭州交通工程监理咨询有限公司编号：浙路(GL)106浙江沪杭甬高速公路萧山收费站车道扩建工程公路建设项目进场设备报验单承包单位：杭州华龙公路养护工程处合同号：监理单位：杭州交通工程监理咨询有限公司编号：浙路(GL)1182010年 12月 1 日注：本表由承包人填报，一般为一式三份。
五、施工进度计划和工艺流程（一）本路段施工进度计划：本试验段计划：2010年12月3日至2010年12月5日（二）施工工艺流程图附后。
六、质量控制方法和手段为确保路面的施工质量，使铺筑的路面坚实、平整、稳定、耐久，我部将采取以下措施确保工程达到优良标准。
具体采取措施如下：1、建立人员、材料、设备的全面质量控制体系（附后）。
⑴建立质量管理机构，使工程质量责任到位，目标明确。
⑵建立内部质量保证体系，层层分解责任。
⑶推行全面质量管理，开展群众性自检活动，组织施工员、施工队讨论施工中可能出现质量问题，提出改进意见和措施，确定施工方法，从而真正使质量意识牢固树立在全体工程施工人员的脑子里。
⑷摊铺现场设质检员一名，严格施工自检程序，每道工序由工区施工员自检、质检科复检、技术负责人核检三道环节把关，发现质量不合格部位，坚决铲掉重来，确定将优良工程目标落实到每个分项工程中去。
⑸沥青拌和场设一个试验室，试验检测仪器齐全，并配备素质较高并有经验的试验人员，以满足现场试验的要求，保证自检环节不出现脱节现象，使自检工作落到实处，真正保障整个工程完成优良目标。
⑹严格执行监理程序，接受监理工程师的书面指示和意见，切实做好各项工程，防范可能出现的质量问题。
沥青混凝土路面面层分项工程开工报告_secret
分项工程开工报告（现场留用）工程项目：XX公路XX段第七合同段分项工程名称：沥青混凝土路面面层里程： K94+000—K112+000 施工单位： XX市公路工程处日期：二OO七年七月二十日工程开工申请单 A—1 承包单位 X X市公路工程处合同号 07 监理单位XX公路工程监理有限公司编号 AC07A01005本表一式四份，监理代表、总监理工程题、业主、承包人各一份。
施工技术方案报审表 A—3承包单位哈尔滨公路工程处合同号 07 监理单位XX公路工程监理有限公司编号 AC07A3005附注：特殊技术、工艺方案要经总监工程师或业主批准，一般的由监理代表审批。
本表一式三份，业主，监理代表、承包人各一份。
施工方案及质量保证措施一、工程概况1.XX公路XX段是连接吉林省汪清县与黑龙江省东宁县及吉林省珲春市的县际公路。
该项目为延边州“三横、四纵、一环、十口岸”干线公路系统规划当中重要的“二横”东清至水分岭公路的一部分。
该项目的建设使三个乡镇（东光镇、十里坪乡、复兴镇）以高等级公路与汪清县相连接。
该项目的建设对于改善沿线居民通行条件，开发利用沿线资源，促进社会经济发展，加快实现延边州干线公路建设规划具有非常重要的意义。
本路线为改建项目，公路技术等级为二级，设计行车速度为60公里/小时，路基宽度为10.0米，路面宽度为9.0米。
本标段路面部分路线桩号为：K94+000—K112+000。
2．主要技术指标公路等级：二级公路计算行车速度：60公里/小时路基宽度：10.00米行车道宽度： 9.00米土路肩宽度：2×0.50米路面结构：下面层为中粒式沥青混凝土，上面层为沥青玛蹄脂碎石混合料；基层为水泥稳定粒料；垫层为天然砂砾。
桥涵设计荷载标准：公路—II级大、中、小桥桥面净宽：10米涵洞净宽：9.5米大、中桥设计洪水频率：1/100小桥涵洞及路基设计洪水频率：1/50路线最大纵坡：5.8 %平曲线最小半径：130米3．主要工程数量表二、施工组织机构为了统一指挥，便于协调，强化施工管理，在施工现场设置工程项目经理部作为常设组织机构，组织专业的技术管理人员常驻现场，装备优良的机械设备投入施工，坚持“统筹兼顾，重点突出，强化施工管理，狠抓工程质量”的原则，做到机构严密，现场指挥有力，施工方案合理，检测手段可靠，工期安排紧凑，质量把关严格。
沥青混凝土开工报告
沥青混凝土开工报告1. 引言本报告旨在汇报沥青混凝土开工的相关情况。
沥青混凝土在道路建设中具有重要的作用，本次开工将对道路交通的改善起到积极的促进作用。
2. 施工前准备在开工前，我们进行了充分的准备工作，包括以下几个方面：2.1 剖析工程需求通过对道路现状的调研和分析，我们对所需的沥青混凝土数量、质量要求和施工时间进行了详细的剖析。
根据道路交通量和使用情况，我们制定了合理的施工计划。
2.2 人员配备为了保证施工的顺利进行，我们组建了一支经验丰富的施工团队。
团队成员分工明确，包括工程师、技术人员和操作工。
他们都具备相关的专业知识和技能，能够高效地完成施工任务。
2.3 设备准备我们检查和维护了所需的施工设备，确保其状态良好，能够满足施工需求。
设备包括沥青搅拌机、摊铺机、压路机等。
2.4 原材料采购为保证施工的质量，我们选择了优质的沥青和混凝土材料供应商，并按照工程需求进行了采购。
3. 施工过程沥青混凝土的开工施工过程主要包括以下几个步骤：3.1 基础处理在施工前，我们对道路基础进行了清理和处理，确保基础平整、坚固且干燥。
3.2 沥青搅拌在搅拌站，我们按照配比将沥青、石料和其他添加剂进行混合，制成沥青混凝土。
3.3 沥青混凝土运输将搅拌好的沥青混凝土通过运输车辆运送到施工现场，确保施工过程中材料的新鲜性和质量。
3.4 摊铺和压实在施工现场，我们使用摊铺机将沥青混凝土均匀地铺设在道路上，并通过压路机进行压实，保证道路的平整和稳固。
3.5 道路标线施工完成后，我们进行了道路标线的绘制，确保车辆能够准确、安全地行驶。
4. 施工质量控制为了保证施工质量，我们采取了以下措施：4.1 质量检测在施工过程中，我们对沥青混凝土的质量进行了严格的检测，包括密度、抗压强度等指标。
只有符合要求的沥青混凝土才能使用于道路建设中。
4.2 环境保护我们在施工过程中注重环境保护，采取了控制噪音、防止污染等措施，确保施工对周边环境的影响最小化。
沥青砼路面开工报告
相城区渭塘港区连接线工程沥青砼路面开工报告江苏东吴路桥工程集团有限公司相城区渭塘港区连接线工程项目部2009年9月承包单位：江苏东吴路桥工程建设有限公司合同号：监理单位：苏州方圆红儒工程监理有限公司编号：工程开工申请单分项、分部工程由驻地监理工程师审批，报备业主。
合同段、单位工程由业主审批。
一式三份，业主、监理组、承包人各一份承包单位：江苏东吴路桥工程建设有限公司合同号：监理单位：苏州方圆红儒工程监理有限公司编号：施工组织设计报审表施工组织设计一、工程概况1、工程概况：本工程位于相城区渭塘镇，为相城区渭塘港区连接线工程。
工程北起创新路，南至渭塘港区码头北侧已建道路，全长约1.3Km。
路线部分穿越塘角村张家里的密集居民住宅区，其余基本为农田、砼老路，地面高程除河、塘外，一般在1.5左右（国家高程基准）。
沿线跨越的一条河道，在道路桩号K1+151处拟建一座单跨20米简支板梁桥，桥梁中心线与河道斜交，斜交角度为右斜8度。
2、技术标准道路：公路等级：三级公路设计车速：40km/h设计年限：15年桥梁：桥面宽度：全宽13米，其中12米车行道+2*0.5米栏杆荷载等级：公路-I级通航净空：无航道等级，梁底标高按不低于3.0米控制，实际梁底标高为3.138米，规划河底标高为-1.0m。
桥面竖曲线要素：R=2000 T=26 E=0.169，竖曲线折点桩号K1+151，折点标高为4.556米，桥面纵坡+1.3%及-1.3%，车行道横坡±2% 。
3、工程范围及主要内容工程起点为K0+016.6（创新路西延已建道路），工程终点为K1+336.4（渭塘港区码头北侧已建道路），设计长度为1319.8米。
道路纵坡最大为1.8%，一般路段为0.3%，满足公路排水纵坡要求。
道路横断面为2*1米土路肩（绿化）+12米车行道。
车行道路拱采用直线形式，道路横坡双向2%，土路肩横坡3%。
路面车行道边采用平石筑边，路面水通过漫流自然排水，并在两侧设置排水边沟。
沥青混凝土路面开工报告
现场及准备情况报告驻地监理处：我项目部现场及准备情况报告如下：一、人员已全部到位：工程负责人：技术负责人：施工负责人：机械负责人：民工：40人二、机械：沥青砼摊铺机2台沥青砼拌合站1台DD-130双钢轮压路机2台装载机4台轮胎压路机2台运输车10台*********工程项目经理部2006年6月4日泰安市公路改建工程监表1 分项工程开工申请批复单承包单位：合同号：一监理单位：编号：沥青砼施工组织方案采用集中场拌、热拌热铺工艺。
沥青混合料，采用大型间歇式沥青拌和机集中拌制，大吨位自卸车运至现场，采用1台摊铺机半幅铺筑的施工方案。
摊铺机自动找平。
压实采用1台三轮压路机碾压成型。
沥青面层拟组建一个作业队进行施工，配备足够人员设备。
一、开工前准备1、场地准备在拌和设备安装完毕后，料场及拌和设备周围一定范围内应将场地硬化，防止集料被污染。
运输便道也应适当铺填碎石以保证场地的洁净及运料车的通行，做到路线排水通畅，确保场内无积水。
料场内各种材料应隔离分类堆放，避免集料混杂，从而影响质量。
2、设备准备拌和机及摊铺机等主要设备进场后应立即进行安装调试，使机械设备处于良好的工作状态。
3、材料准备沥青、面层碎石、矿粉等应提前作好储料的一切准备工作，并有足够的储料场地和设备，保证沥青路面的正常铺筑。
4、试验检测试验室是保证工程质量的重要职能部门，配备先进的检测仪器，搞好试验室的仪器安装、调试、建立和健全规章制度和操作规程等工作，使其能正常的业务，并立即投检验及各种配合比设计工作。
二、技术准备工作1、对原材料的技术要求沥青:沥青混合料采用优质量交通道路石油沥青，标号AH－70针入度控制在60－80(0.1ｍｍ)，软化点不小于44－46℃，延度大于100cm,含蜡量不大于3%。
⑴粗集料采用石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、有足够强度和耐磨性，多棱角近似立方体的碎石。
⑵细集料采用坚硬、洁净；工干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，杜绝采用山场的下脚料。
沥青混凝土路面下面层首件开工报告
沥青混凝土路面下面层首件开工报告尊敬的领导：我在这里向您报告我们团队在沥青混凝土路面下面层的首件开工情况。
经过我们团队的精心准备和调整，这一重要的施工项目已经正式启动，我们有信心能够按照任务书的要求完成高质量的任务，以确保这个项目的顺利开展。
首先，我想简要介绍一下我们团队的基本情况。
我们团队由一批有经验的建筑工程师和技术人员组成，他们拥有丰富的施工经验和专业知识，每个人都对自己的工作充满热情和责任感，同时也对整个项目的进展和结果充满信心。
在项目开始之前，我们进行了大量的准备工作。
我们对工地的地形和环境进行了认真的勘测和分析，制定了详细的施工计划和方案，充分考虑了各种因素和风险，以确保施工的顺利进行和工期的紧凑性。
接下来，我们进入了实际的施工阶段。
在开工之前，我们进行了充分的材料准备和运输，确保了现场所需材料的充足和及时供应。
我们采用先进的设备和技术，确保施工质量和速度。
同时我们也注重现场管理，强化施工现场的安全和环保意识，制定了严格的工作规程，对施工过程进行全程监控和控制。
目前，我们已经完成了首件工程的施工，已经获得了专业监理单位的认可和验收。
我们的工程师和技术人员根据实际情况及时优化了施工方案和细节工序，确保了高质量的施工与监测。
在施工过程中，我们也积极和其他相关方沟通与协调，确保项目进展和结果得到成功决策。
在项目结束之后，我们将根据监理单位的要求，对项目的成果进行全面评估和验收，保证项目质量和安全。
同时，我们还将根据历史数据和实际情况进行总结和反省，以便在未来的项目中不断完善和提高我们的施工能力和水平，为客户提供更好的服务。
在此，我代表我所在的团队向您汇报了我们在沥青混凝土路面下面层首件工程的开工情况。
我们相信，在我们每个人的共同努力下，这个项目将能够圆满完成，给客户和社会带来更大的价值和贡献。
谢谢！。
沥青砼路面开工报告
相城区渭塘港区连接线工程沥青砼路面开工报告江苏东吴路桥工程集团有限公司相城区渭塘港区连接线工程项目部2009年9月承包单位：江苏东吴路桥工程建设有限公司合同号：监理单位：苏州方圆红儒工程监理有限公司编号：工程开工申请单A—8分项、分部工程由驻地监理工程师审批，报备业主。
合同段、单位工程由业主审批。
一式三份，业主、监理组、承包人各一份承包单位：江苏东吴路桥工程建设有限公司合同号：监理单位：苏州方圆红儒工程监理有限公司编号：施工组织设计报审表A—1施工组织设计一、工程概况1、工程概况：本工程位于相城区渭塘镇，为相城区渭塘港区连接线工程。
工程北起创新路，南至渭塘港区码头北侧已建道路，全长约1.3Km。
路线部分穿越塘角村张家里的密集居民住宅区，其余基本为农田、砼老路，地面高程除河、塘外，一般在1.5左右（国家高程基准）。
沿线跨越的一条河道，在道路桩号K1+151处拟建一座单跨20米简支板梁桥，桥梁中心线与河道斜交，斜交角度为右斜8度。
2、技术标准道路：公路等级：三级公路设计车速：40km/h设计年限：15年桥梁：桥面宽度：全宽13米，其中12米车行道+2*0.5米栏杆荷载等级：公路-I级通航净空：无航道等级，梁底标高按不低于3.0米控制，实际梁底标高为3.138米，规划河底标高为-1.0m。
桥面竖曲线要素：R=2000 T=26 E=0.169，竖曲线折点桩号K1+151，折点标高为4.556米，桥面纵坡+1.3%及-1.3%，车行道横坡±2% 。
3、工程范围及主要内容工程起点为K0+016.6（创新路西延已建道路），工程终点为K1+336.4（渭塘港区码头北侧已建道路），设计长度为1319.8米。
道路纵坡最大为1.8%，一般路段为0.3%，满足公路排水纵坡要求。
道路横断面为2*1米土路肩（绿化）+12米车行道。
车行道路拱采用直线形式，道路横坡双向2%，土路肩横坡3%。
路面车行道边采用平石筑边，路面水通过漫流自然排水，并在两侧设置排水边沟。
沥青开工申请报告
一、报告概述尊敬的工程监理单位：我单位（以下称“乙方”）依据与甲方签订的《沥青路面施工合同》，负责本沥青路面工程的施工任务。
现将沥青路面施工的相关情况汇报如下，并申请贵单位审批开工。
二、项目基本情况1. 项目名称：XX道路沥青路面施工工程2. 项目地点：XX市XX道路3. 项目规模：道路全长XX公里，沥青路面面积XX万平方米4. 合同工期：自开工之日起XX个月5. 合同金额：人民币XX万元三、施工准备情况1. 施工组织：乙方已按照合同要求成立了沥青路面施工项目部，项目经理为XX，技术负责人为XX，质量负责人为XX，安全负责人为XX。
项目部成员均具备相关资质和丰富的施工经验。
2. 施工设备：乙方已按照施工组织设计的要求，配备了沥青搅拌站、摊铺机、压路机、装载机、洒水车等施工设备，并确保其性能良好。
3. 材料准备：乙方已按照设计要求，采购了符合国家标准和合同约定的沥青、集料、矿粉等原材料，并已进行了质量检验，确保材料合格。
4. 人员培训：乙方对施工人员进行了一系列的培训，包括施工工艺、质量标准、安全操作等，确保施工人员具备相应的技能。
5. 施工方案：乙方已编制了详细的沥青路面施工方案，包括施工工艺流程、质量控制措施、安全文明施工措施等，确保施工顺利进行。
四、开工条件1. 施工场地：乙方已按照施工组织设计的要求，完成了施工场地的平整、排水等工作，确保施工场地满足施工要求。
2. 交通组织：乙方已制定了详细的交通组织方案，确保施工期间交通畅通，并对过往车辆进行合理引导。
3. 施工用水用电：乙方已与相关单位签订了供水供电协议，确保施工期间用水用电需求。
4. 环保措施：乙方已制定了环保措施，包括扬尘控制、噪音控制、废水处理等，确保施工对环境的影响降至最低。
五、施工进度安排1. 前期准备：自开工之日起，完成施工场地的平整、排水等工作，确保施工环境满足要求。
2. 基层施工：完成基层的施工，包括基层材料的运输、摊铺、压实等工序。
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沥青混凝土路面开工报告公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]穿城路段改造及安全整治提升工程分项工程开工报告分项工程名称: 沥青混凝土路面施工单位: 聊城市公路工程总公司日期: 二〇一五年十一月二日穿城路段改造及安全整治提升工程分项工程开工申请批复单承包单位: 聊城市公路工程总公司合同号: 一监理单位: 山东三山公路工程监理有限公司路线:G309荣兰线东施工方案1、工程概况G309荣兰线东昌府区段（k686+500-k688+800）存在安全隐患，其中k686+700-k687+000道口铺收费站段水泥混凝土路面出现断板等严重病害及微裂缝，全线无辅道，人车混和，造成车辆通行能力差，道路现有平交道口、交通安全设施不能满足交通发展要求。
实施穿城路段整治提升工程十分必要。
本工程路面设计情况为：1、细粒式沥青混凝土AC-10厚30mm及细粒式沥青混凝土AC-13厚40mm。
一、施工准备：1、现场安全质量体系已建立，明确了工点、工序负责人。
2、按工程施工需求，人员、机械到场并做好施工前准备工作（见人员、机械一览表）。
二、施工方法、施工工艺及注意事项（一）施工准备工作1、测量放样：成立专门测量组，复测路面基层标高，作为摊铺施工控制依据。
2、为确保路面质量要求提高路面平整度进行以下处理：松散粒料人工清扫并用高压水车冲洗干净，确保工作面无杂物、尘土。
3、实行交通管制，对各主要路口布设交通标志，设专人看守。
（二）透层施工1、准备工作采用人工清扫路面基层，清除基层水泥细料块，再用空压机高压吹风基层面，清除干净后，方可进行下道工序。
用白灰划出路面施工范围；检验洒布车的洒布量。
2、透层、封层、粘层施工（1）沥青透层施工方法采用液体石油沥青，通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度得到适宜的粘度，稀释剂的品种和掺量经试验确定。
透层油按照项目技术规范的要求进行试验，符合要求后运至施工现场。
工作面准备：喷洒透层油前应清扫下卧层面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染。
喷洒：透层油紧接在底基层（基层）碾压成型后表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒。
透层油的用量通过试验确定，并符合技术规范的规定。
洒布完成后，及时记录喷洒量。
纠正：透层油洒布有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。
透层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。
交通管制：设立交通标志牌及其它方法封闭该段落，待透层油充分渗透，稀释剂挥发或水分蒸发后方可进行下道工序施工。
（2）粘层施工采用喷洒型阳离子改性乳化沥青（PCR）。
制备乳化沥青（或改性乳化沥青）粘层油：通过调节稀释剂的用量或乳化沥青（改性乳化沥青）的浓度得到适宜的粘度，稀释剂的品种和掺量经试验确定。
粘层油按照项目技术规范的要求进行试验，符合要求后运至施工现场。
工作面准备：清扫下卧层面，对尖锐突出及凹坑给予打磨或修补。
喷洒：在透层油上喷洒的粘层待透层油充分渗透，稀释剂挥发或水分蒸发后尽快喷洒粘层油并铺撒石屑，洒后用轻型压路机碾压；石屑铺撒不宜过多，以不粘轮为宜。
在沥青层上喷洒的粘层需待下卧层表面干燥后方可进行。
粘层油的用量根据下卧层的类型通过试洒确定，并符合技术规范的规定。
粘层油的施工在当天洒布，待乳化沥青（或改性乳化沥青）破乳、稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层。
交通管制：设立交通标志牌及其它方法封闭该段落，直至下道工序施工。
（3）封层施工工艺改性乳化沥青稀浆封层在水泥稳定碎石底基层喷洒透层油后铺筑。
沥青材料采用改性乳化沥青，对矿料中的超粒径颗粒必须筛除，改性乳化沥青的用量通过配合比设计确定。
稀浆封层采用乳化沥青稀浆封层车摊铺。
初期养护使用6-10t轮胎压路机对已经破乳且初步成型的稀浆混合料进行碾压，混合料满足条件后尽快开放交通，初期车辆行驶速度控制不大于60km/h，避免急刹车。
稀浆封层两幅纵缝搭接的宽度不超过80cm，横向接缝做成对接缝。
稀浆封层铺筑后表面不得有超粒径料拖拉的严重划痕，横向接缝和纵向接缝不得出现余料堆积或缺料现象，用3m直尺测量接缝处的不平整度不得大于6mm。
不得有横向波浪和深度超过6mm的纵向条纹。
经养生和初期交通碾压稳定的表处封层，在行车作用下应不飞散且完全密水。
3、沥青混凝土面层施工⑴清扫下承层清扫下承层，对其表面进行清理，修整。
其表面应干燥，清洁，无任何松散石料，灰尘等杂物。
如有软弹、松散的地方均应挖除修补并压实到规定的压实度。
⑵施工放样在下承层上恢复中线。
沥青面层铺筑需每5m设一对钢丝支座，钢丝为扭绕式，直径6毫米，安装拉力要大于800N，要严格控制支架上钢丝顶点标高，以确保面层的高程和平整度；基准线架设完毕，设专人复核无误后，方可允许摊铺使用。
摊铺时使用非接触式平衡梁施工，以控制其平整度。
⑶材料、混合料配合比试验用于沥青混合料的材料应进行沥青、集料试验，符合技术规范规定的材料方能用于生产混合料。
试验室根据要求的沥青混凝土类型，确定集料的级配曲线。
对符合规定质量要求的各种集料，分别筛分试验，测定比重。
根据集料颗粒组成，确定符合级配曲线要求的各种集料的配合比例，并输入拌和机的微机自动控制系统。
确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。
在试铺工作开始前28天，要将推荐的混合料配合比、集料级配以及原材料和混合料的各种试验结果提交给监理工程师审批。
当推荐的配合比批准后，要立即选择试验路段进行试拌试铺工作。
混合料配合比经试验确定，并报监理工程师批准。
⑷混合料厂拌和运输采用间歇式沥青混合料搅拌设备集中厂拌，该机型具有计算机控制的自动筛分、电子秤、自动喷沥青等功能。
集料经过初步级配后，进入烘干筒烘干脱水，重新筛分进入集料储料仓分别储存，再按配合比输进主拌缸，拌和均匀，然后，把拌和好的混合料输入热拌料储料仓。
集料、矿粉均采用电脑自动控制其加入量。
沥青混合料的运输采用载重18T以上的自卸汽车运输根据拌和与施工区域间的运距和拌和站生产能力，确定运输车的数量，以保证摊铺与拌和能力、运输的协调性，以运输能力以使摊铺机连续作业为准。
运输车装料前，应对车厢涂刷油水混合物，油:水为1:3，防止混合料与车厢的粘结，涂刷程度以不造成聚集为宜。
拌和机向料车卸料时，每卸一斗混合料挪一下车的位置，以减少离析现象。
每辆运输车在拌和场运料进入施工区域前，加盖帆布，也保持油温与防雨；运输车车厢后挡板扣必须清洁，易于扣紧和开启，以防止车在运输途中漏料造成材料浪费和路面污染。
运输车进入施工区域派专人对运料车进行车轮的清理，防止污染源带入施工区域。
倒车卸料时，要避免汽车撞击摊铺机，指定专人指挥车辆，在摊铺机前10～30cm处停车，卸料过程中汽车挂空挡靠摊铺机推动前进。
其中沥青温度控制在：140～155℃矿料温度控制在:165～180℃⑸摊铺和整形混合料摊铺每个作业点采用两台带双振梁的沥青摊铺机两机并铺，纵向热接缝施工，同时采用非接触式平衡梁等厚自动找平摊铺。
经试验段施工确定，摊铺系数取。
铺筑按批准的沥青面层试验路段的施工工艺进行施工，其施工程序如下：①组织好运料自卸汽车连续进料。
②检测合格的混合料。
③摊铺机就位，在已验收合格的基层上，将熨平板置于地木垫上，木垫厚度为混合料压实厚度乘以松铺系数。
最后由测量员用水平仪校正与设计一致。
④预热熨平板使之与混合料温度一致后，调试非接触式平衡梁，以控制路面高程和厚度，确保路面的平整度。
⑤专人指挥运料汽车徐徐倒车；当其后轮距摊铺机20～30厘米时停车，让摊铺机摊铺车前进，按指令缓缓起斗卸料。
⑥摊铺机熨平板进满混合料后，推动汽车慢慢前进开始摊铺。
起步摊铺5～10m后，测量员立即检测摊铺好的混合料的厚度、高程和横坡度如全部达标就继续前进。
否则，按设计要求边调机，边整修已摊铺的混合料，在20m内整修达标，再继续摊铺。
沥青路面不得在气温低于10℃及雨天、路面潮湿的情况下施工；寒冷季节遇大风降温，不能保证迅速压实时不得铺筑沥青混合料。
⑹碾压严格按初压、复压和终压三阶段进行，派专人设置好三阶段的标志，用三面不同颜色的标牌或旗子来指示三个阶段。
设1人专门量测摊铺完的混合料温度，及时指挥压路机碾压，保证各阶段的碾压温度，防止低温碾压出现裂纹。
同时，要把握住合理的碾压长度和压路机组合，以较低的均匀速度、碾压足够的压实遍数以及及时的检测修整方式进行碾压。
a)初压初压紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量损失。
用钢轮压路机静压1～2遍。
碾压时将压路机驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则从低向高碾压，在坡道上将驱动轮从低处向高处碾压。
初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。
初压后沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象；复压后沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹；终压后要求表面平整、光洁，颜色均匀一致，无轮迹。
压路机启动或停止应减速慢行，不得急刹车。
具体振动碾压温度和碾压遍数由试验段铺筑总结最终确定，压实度努力控制在97％～99％之间（标准密度为室内击实密度）。
压路机碾压速度控制（km/h）b)复压复压紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。
压路机碾压的总长度应尽量缩短，通常不超过60-80m。
密级配沥青混凝土采用胶轮压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t，吨位不足时宜附加重物，使每一个轮胎的压力不小于15kN。
冷态时的轮胎充气压力不小于，轮胎发热后不小于，且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的密实度为止。
对粗集料为主的较大粒径的混合料，尤其是大粒径沥青稳定碎石基层，采用振动压机复压。
振动压路机的振动频率宜为35～50Hz，振幅宜为～，层厚较大时选用高频率大振幅以产生较大的激振力，厚度较薄时采用高频率低振幅以防集料破碎。
相邻碾压带重叠宽度100～200mm。
振动压路机折返时应先停止振动。
c)终压终压紧接在复压后进行。
用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不少于2遍，至表面无明显轮迹为止。
⑦碾压注意事项：压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。
在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
碾压不到之处，用小型振动压路机补充碾压密实。
⑺横缝处理横向接缝采用平接缝，上、下层的横向接缝至少错开1米以上。
当天摊铺混合料收工时用3米直尺检查，确保平整度符合要求。
平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。
铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。
⑻试验检测a、现场摊铺温度、厚度检测，试验段成型后进行纵断高程、横坡、宽度、松铺系数、压实度、平整度等规范技术指标的检测工作，整理出质检资料报监理。