GQZ系列球型支座
LQZ系列球型桥梁支座
LQZ系列球型桥梁支座LQZ系列高承载全封闭球型支座是一种新型支座，因其承载能力高、转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关等优点，可广泛用于各种跨度、各种类型的桥梁，特别适用于大跨度桥梁及宽桥、曲线桥、坡道桥等构造复杂的桥梁。
一、球型支座的工作原理和构造球型支座的结构如图1所示，它主要由下座板、球面四氟板、密封裙、中座板、平面四氟板、上滑板和上座板组成。
球型支座的水平位移是由上(支座)滑板与中座板上的平面四氟板之间的滑动来实现的。
另外，通过在上座板上设置导向板(槽)或导向环来约束支座的单向或多向位移，可以制成单向活动球型支座和固定球型支座。
球型支座的转角是由中座板的凸球面与下座板上的球面四氟板之间的滑动来实现的。
通常由于支座的转动中心与上部结构的转动中心不重合，而在中座板和下座板之间形成第二滑动面。
根据上部结构与支座转动中心的相对位置，球面转动方向可以与平滑动方向一致或相反。
如果两个转动中心重合，则无平面滑动。
二、LQZ球型支座的特点LQZ系列球型桥梁支座除具有一般球型支座转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关、转动性能各个方向一致等优点外，还具有以下几大特点；(1)承载吨位大—最大支反力可超过100000KN；(2)转角大(最大转角0.06弧度)；(3)耐腐蚀能力大大增强，可在海洋大气及飞溅区等恶劣环境下使用(4)平面滑动和转动摩擦阻力小；(5)防尘防水性能好，可保证摩擦副无腐蚀、无污染；(6)设计寿命长(按100年设计)；(7)支座小巧轻便，较同样支反力的盆式橡胶支座重量减轻40—50％，较同样支反力的其它系列球型支座重量减轻20—25％。
三、LQZ系列球型支座的设计参数1、支座反力a、支座垂直支反力从1500-100000KN，分30级。
也可根据用户要求进行特殊规格的设计、制造。
b、支座可承受的水平力：固定支座和纵向活动支座在非滑移方向的水平支反力不小于垂直支反力的10％o2、支座设计转角分0.02和0.05弧度两种。
KLQZ系列抗拉球型钢支座
KLQZ系列抗拉球型钢支座KLQZ系列抗拉球型钢支座产品介绍：KLQZ系列抗拉球型钢支座专门用于有抗拉力要求的桥梁或建筑工程中，此系列支座严格执行中华人民共和国国家标准GB/T17955—2009《桥梁球型支座》，是一种新型支座。
KLQZ系列抗拉球型钢支座基本结构与特点：KLQZ系列抗拉球型钢支座是对传统普通钢支座的一种结构改良与性能优化。
KLQZ系列抗拉球型钢支座不仅具有普通球型钢支座承载力大、传力可靠、转动灵活、转角大等特点，而且能够减轻因地震力、梁端配重和抵抗因离心力、横向摇摆力、横向风力以及海水波浪力等产生的竖向拉力和横向剪切力等作用，还能够可靠地解决落梁等问题，使梁体的受力和变位更趋向稳定，从而延长桥梁的使用寿命。
KLQZ系列抗拉球型钢支座的基本构造：KLQZ系列抗拉球型钢支座的基本构造主要是由上支座板（附不锈钢板），平面四氟板，拉力板，凹球面中板，拉力环，曲面四氟板，球面衬板，下支座板（附不锈钢板），上、下锚固螺栓等几部分组成。
KLQZ系列抗拉球型钢支座的工作原理：KLQZ系列抗拉球型钢支座的工作原理如下：通过下支座板焊接的不锈钢板和镶嵌在球面中座板上平面四氟板之间形成的低磨耗、低摩擦系数的滑动来实现支座的水平位移；通过下支座板和球面中座板两边的导向块来实现支座的纵向导向和抗横向剪切力；通过上、下支座板、拉力板、拉力环与球面中座板上、下导向块形成的“L”结构，来实现支座的抗竖向拉力，拉力环与球面中座板之间的抗拉接触曲面和球面衬板为同一转动中心，可使支座在抗拉时也能实现转动功能，使抗拉力的两个接触面为面接触，避免了应力的集中，提高了支座的抗拉等级；通过球面衬板与球面中座板粘接的球面四氟板之间的转动来满足支座转角的要求。
KLQZ系列抗拉球型钢支座的传力路线KLQZ系列抗拉球型钢支座的竖向承载力：上部结构恒载及活载（压力）→上支座板→球面衬板→球面四氟板→球面中座板→平面氟板→下支座板→支撑垫石KLQZ系列抗拉球型钢支座的水平承载力：上部结构的水平荷载→上支座板→球面中座板→下支座板→支撑垫石。
KTQZ系列抗震球型钢支座应用指南
KTQZ系列抗震球型钢支座应用指南中国路桥（集团）新津筑路机械厂厂址：四川省成都市新津县五河路37号电话：(028)82511538传真：(028)82511338邮编：611430网址：目录1企业简介 (1)2 系列概述 (1)3代号说明 (1)4技术性能 (1)5 规格型号及主要尺寸和重量 (2)6交付、验收与保管 (12)7安装细则 (12)8维护细则 (12)1 企业简介●1967年建厂，国内最早研制桥梁支座的厂家，具有近30年生产支座的历史。
●具备完善的开发设计手段。
可对新型桥梁结构用重要特殊支座进行开发设计。
并具有支座性能评价、病害诊断及更换的能力。
●具备完善的生产配套能力。
采用数控加工、涂装及总装生产线流水作业，工艺先进稳定，确保支座加工精度和制造总量要求。
●具备完善的质量配套体系。
1997年在同行业中率先取得ISO9001标准认证。
且原材料和过程检测设备齐全，手段先进。
●具备完善的生产支座资质。
2004年在同行业中率先取得公路桥梁支座生产许可证。
2006年在同行业中率先取得CRCC铁路支座产品认证。
●具备显赫的名誉和名牌优势。
企业获得高新技术企业称号，特大吨位减震支座、海洋防腐减震支座、拉压测力支座等创中国企业记录。
2004年成筑牌商标誉为四川省著名商标。
2005年成筑牌桥梁支座获得四川省名牌产品称号。
●支座应用业绩突出。
1993年按英国BS5400标准设计生产的4500吨大吨位支座顺利通过英国监理的现场验收后用于巴基斯坦卡拉巴特大桥。
1998年6500吨大吨位减震盆式橡胶支座通过第三方监造后用于南京长江二桥。
2000年6000吨大吨位减震盆式橡胶支座通过第三方监造后用于钱塘江六桥。
2001年按美国AASHTO规范设计生产的3000吨盆式橡胶支座顺利通过了承载和变位测试，经英国监理的现场验收和目睹试验后允许用于孟加拉国帕克西大桥。
2002年自主开发设计的6500吨大吨位减震球型支座通过第三方监造后用于钱塘江四桥。
球形支座技术条件
球形支座技术条件
球形支座是一种常用的结构支座形式，主要用于支撑球形结构或具有球面接触的结构。
以下是球形支座的技术条件：
1. 承载能力：球形支座必须能够承受所支撑结构的荷载，并能够在荷载下提供稳定的支撑。
2. 稳定性：球形支座必须具有足够的稳定性，以保证支撑结构在各种工况下不会发生失稳或倾覆。
3. 耐久性：球形支座必须具有足够的耐久性，能够经受长期使用和环境变化的影响，不会出现过度磨损或损坏。
4. 摩擦力：球形支座通常利用摩擦力来提供支撑和转动的功能，因此球形支座的摩擦系数必须满足设计要求，并能够保持稳定的摩擦性能。
5. 转动能力：球形支座必须能够实现结构的旋转或转动，以应对结构变形或温度变化等因素引起的位移。
6. 刚度：球形支座的刚度要能够满足结构的设计要求，以保证在荷载作用下结构的变形控制在允许范围内。
7. 防水性能：球形支座通常需要具有良好的密封性能，以防止水分、灰尘等外界环境进入支撑结构的内部。
需要注意的是，球形支座的技术条件可能因具体应用和设计要
求而有所不同，上述条件仅为一般性描述。
具体的球形支座设计应根据具体要求进行。
铁路桥梁球型支座规格系列
铁路桥梁球型支座规格系列摘要：1.铁路桥梁球型支座的概述2.铁路桥梁球型支座的规格系列3.规格系列的具体参数4.应用范围和优势正文：【概述】铁路桥梁球型支座是一种用于铁路桥梁结构的重要构件，其主要功能是支撑和固定桥梁，以确保桥梁在各种载荷和环境因素下的稳定性和安全性。
球型支座具有良好的承载能力、抗震性能和适应桥梁变形的能力，因此在我国铁路桥梁建设中得到了广泛应用。
【规格系列】铁路桥梁球型支座的规格系列主要根据其承载能力、尺寸和安装方式来划分。
常见的规格系列包括：DXZ、DXL、DXF、DXM 等。
【具体参数】各个规格系列的具体参数如下：1.DXZ 系列：承载能力为0.8~2.5MN，适用于跨度较小的铁路桥梁。
2.DXL 系列：承载能力为2.5~5MN，尺寸较大，适用于大跨度的铁路桥梁。
3.DXF 系列：承载能力为0.4~1.5MN，安装方式为法兰连接，适用于桥梁的连续梁和简支梁。
4.DXM 系列：承载能力为1.5~3.5MN，尺寸适中，适用于中跨度的铁路桥梁。
【应用范围和优势】铁路桥梁球型支座广泛应用于铁路桥梁、公路桥梁、城市轨道交通桥梁等领域。
其优势主要体现在以下几个方面：1.良好的承载能力：球型支座具有较高的承载能力，能够满足各种桥梁结构的承载需求。
2.优良的抗震性能：球型支座具有较大的位移能力，能够在地震等自然灾害发生时，有效减轻桥梁结构的地震作用，提高桥梁的安全性能。
3.良好的适应性：球型支座能够适应桥梁结构的变形，保证桥梁在各种工况下的稳定性。
4.便于安装和维护：球型支座的安装和维护简便，能够降低桥梁的建设和运营成本。
综上所述，铁路桥梁球型支座规格系列丰富多样，可满足各种桥梁结构的需求。
抗震球型支座减震球形支座
抗震球型支座减震球形支座2.抗震球型支座KZQZ滑动抗震型球型支座特点1、KZQZ滑动抗震型球型支座可万向转动，万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载（如恒载、活载、风、地震力等）所产生的反力的传迅、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、可靠。
2、KZQZ滑动抗震型球型支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机地震力作用下，只要上、下结构本身不破坏，由于此种支座存在就不会发生落梁，落架等灾难性后果（一般来说，支座是个薄弱环节，在强大的地震力作用下，极易发生落梁或落架，而此种支座的强度和延性均高于结构本身），故特别适用于高烈度地震区的设防，具备能抗地震烈度9度的能力。
3、KZQZ滑动抗震型球型支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下，支座仅产生极小变形，能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。
4、KZQZ滑动抗震型球型支座通过球面传力，受力面积大，并采用机种材料的优化组合，故与其他铰结构支座相比（如摇摆支座、辊轴支座等），其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同样承载力的钢支座相比造价较低。
5、KZQZ滑动抗震型球型支座适用温度范围大（-40℃～+70℃），耐久性好；不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。
6、KZQZ滑动抗震型球型支座特别适用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程，尤其在地震高烈度区更为适用。
7、KZQZ滑动抗震型球型支座具有抗拉结构，可减少桥端压重块。
8、KQGZ抗震球钢支座已开发出参数化、系列化产品，可满足不同用户的各种技术要求，并可根据用户要求设计出图 KQGZ抗震型球形钢支座主要技术性能摩擦系数以上是KZQZ滑动抗震型球型支座、万向转动球形支座，球型支座，抗震球铰支座的详细信息，如果您对抗震球型支座，球型支座，橡胶支座KZQZ滑动抗震型球型支座、万向转动球形支座，球型支座，抗震球铰支座的价格、厂家、型号、图片有什么疑问，请联系我们获取KZQZ滑动抗震型球型支座、万向转动球形支座，球型支座，抗震球铰支座的最新信息。
减隔震球形支座
FSQZ分别式双球面减、隔震球型支座抗震技术是桥梁、建筑和水利等工程建设的一个重要技术领域，通过采纳隔震、减震和调整结构动力特性等方法,使工程结构在地震力和风力等作用下的动力反应能准时有效的掌握，从而确保结构本身的平安。
近三十年，桥梁支座取得了重大进展，板式、盆式橡胶支座和球形支座逐步得到广泛应用，并已成为国内外桥梁支座应用的主流。
板式橡胶支座应用于承载力量、线变位和角变位较小的桥梁工程，而盆式橡胶支座应用于承载力量、线变位和角变位较大的桥梁工程。
球形支座用于承载力大，转角大的桥梁工程。
但是，这些常规支座具有较小的减隔震力量，不能抵挡大地震对桥梁的危害。
到目前为止，虽有部分抗震盆式橡胶支座消失，但只限于增加支座的水平抗力，无法彻底避开地震峰值效应对结构造成的破坏，其减隔震效果不够抱负。
传统的抗震技术是沿用“硬抗”的途径，即根据预定的地震烈度限定结构的抗震力量，所以传统支座具有肯定的抗震力量,但当地震超过预定的烈度时，结构就处于担心全状态。
随着越来越对结构抗震减震要求的提高，一般支座不能满意工程减震要求，具有抗震消能功能的支座越来越多的被要求。
随着经济的进展，抗震桥梁不断增多，通过肯定的改进设计，依靠球形支座自身减震耗能而开发的减隔震球型支座的需求越来越大。
FSQZ的开发促进我们我国在结构物减隔震技术领域的进展，并拓展此类支座在桥梁、建筑等减隔震结构中的应用也有乐观的现实意义。
减隔震球型支座的开发研制起步较晚，二十世纪八十年月中期，新西兰、日本、美国、德国等少数先进发达我国开头系统性讨论减隔震支座，截至目前，新西兰和日本研制的铅芯板式橡胶支座较为胜利，已广泛应用于新西兰、日本、美国、德国等多座桥梁及建筑结构工程，部分工程己经受过剧烈地震的考验，减隔震支座的抗震性能优越。
我们我国对隔震型支座的讨论始于近几年，还没有形成成熟的系列化产品，仅部分用于建筑和桥梁结构，研制的步伐较国外相对滞后。
在一些大型结构工程中，具有足够大的承载力量的盆式支座和球形支座上具有良好效果。
LQZ系列球型桥梁支座
LQZ系列球型桥梁支座LQZ系列高承载全封闭球型支座是一种新型支座，因其承载能力高、转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关等优点，可广泛用于各种跨度、各种类型的桥梁，特别适用于大跨度桥梁及宽桥、曲线桥、坡道桥等构造复杂的桥梁。
一、球型支座的工作原理和构造球型支座的结构如图1所示，它主要由下座板、球面四氟板、密封裙、中座板、平面四氟板、上滑板和上座板组成.球型支座的水平位移是由上（支座）滑板与中座板上的平面四氟板之间的滑动来实现的。
另外，通过在上座板上设置导向板(槽）或导向环来约束支座的单向或多向位移，可以制成单向活动球型支座和固定球型支座。
球型支座的转角是由中座板的凸球面与下座板上的球面四氟板之间的滑动来实现的。
通常由于支座的转动中心与上部结构的转动中心不重合,而在中座板和下座板之间形成第二滑动面。
根据上部结构与支座转动中心的相对位置，球面转动方向可以与平滑动方向一致或相反。
如果两个转动中心重合,则无平面滑动。
二、LQZ球型支座的特点LQZ系列球型桥梁支座除具有一般球型支座转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关、转动性能各个方向一致等优点外，还具有以下几大特点;(1)承载吨位大—最大支反力可超过100000KN;(2）转角大（最大转角0.06弧度）；(3）耐腐蚀能力大大增强，可在海洋大气及飞溅区等恶劣环境下使用（4)平面滑动和转动摩擦阻力小；(5）防尘防水性能好，可保证摩擦副无腐蚀、无污染；(6)设计寿命长（按100年设计)；(7)支座小巧轻便，较同样支反力的盆式橡胶支座重量减轻40—50％，较同样支反力的其它系列球型支座重量减轻20—25％.三、LQZ系列球型支座的设计参数1、支座反力a、支座垂直支反力从1500-100000KN，分30级.也可根据用户要求进行特殊规格的设计、制造。
b、支座可承受的水平力：固定支座和纵向活动支座在非滑移方向的水平支反力不小于垂直支反力的10％o2、支座设计转角分0。
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GQZ系列球型支座
GQZ系列支座的主要技术性能
1、支座竖向承载力分为30级，GQZ1000DX、GQZ1500DX、GQZ2000DX、GQZ2500DX、GQZ3000DX、GQZ3500DX、GQZ4000DX、GQZ4500DX、GQZ5000DX、GQZ6000DX、GQZ7000DX、GQZ8000DX、GQZ9000DX、GQZ10000DX、GQZ12500DX、GQZ15000DX、GQZ17500DX、GQZ2000 0DX、GQZ22500DX、GQZ25000DX、GQZ27500DX、GQZ30000DX、GQ Z32500DX、GQZ35000DX、GQZ37500DX、GQZ40000DX、GQZ45000D X、GQZ50000DX、GQZ55000DX、GQZ60000DX。
2、支座设计转角θ分为0.02、0.0
3、0.0
4、0.0
5、0.06rad五级。
3、支座设计位移量：
纵向位移：
1000~4500kN，E1=±50、E2 =±100、E3 =±150mm；
5000~17500kN， E1 =±100、E2 =±150、E3 =±200mm；
20000~37500kN，E1 =±150、E2 =±200、E3 =±250mm；
40000~60000kN，E1 =±200、E2 =±250、E3 =±300mm。
横向位移：
SX（双向活动支座），1000～9000kN，e=±20mm，
10000～60000kN，e=±40mm
DX（单向活动支座）e=±3mm。
支座纵向、横向位移量还可根据实际需要进行调整。
4、支座可承受的水平力：单向活动支座（DX）及固定支座（GD）在非滑移方向的水平力均不小于支座设计承载力的10%。
介绍了GQZ系列球型支座的技术性能，下面为大家推荐一家专业的桥梁工程施工公司，四川中交路达交通科技有限公司，下面我们来了解一下这家公司吧。
四川中交路达交通科技有限公司坐落在天府之国成都市。
是一家集桥梁构件生产（桥梁支座、伸缩缝）、桥梁检测(定监及验收）、公路技术咨询、勘察设计、路桥养护加固施工（专注于PLC同步顶升及各类型梁体病害修复）、结构安全健康监测系统集成（桥梁、隧道、边坡、建筑、堤坝）的高新科技型企业。
公司成立以来，通过资源整合.强强联合的合作方针.先后与中交第二公路勘探设计研究院、西南交通大学、贵州省交通科学研究院.招商局重庆交通规划设计研究院.等省部级科研机构建立了长期战略合作关系。
在全国范围内服务了云南省交通投资建设集团有限公司、四川省交通投资集团有限责任公司、贵州省高速公路开发总公司、重庆高速公路集团有限公司、中国电建集团、中国交通建设集团、中国交建、中国中铁、中国铁建、中国中冶旗下等下辖运营管理段高等级公路23段，总长度700余公里，完成大众桥梁检测及加固280余座/132000延米。
至目前共完成90余公里的特长隧道、长隧道加固养护施工，完成高等级公路工程专业化检测18条段，总长500余公里，加固工程设计3000公里。
近10年来我司获得了多项科技进步奖，在施工中充分得到甲方业主单位和委托方的一致认可、好评。
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