高速公路工程质量控制要点
高速公路工程质量目标及质量控制重点
高速公路工程质量目标及质量控制重点一、引言高速公路作为国家重要的交通基础设施，对于保障人民群众的出行安全和经济社会的发展起着重要的作用。
为了确保高速公路工程的质量，制定明确的质量目标并加强质量控制是至关重要的。
本文将详细介绍高速公路工程质量目标及质量控制的重点。
二、高速公路工程质量目标1. 设计质量目标高速公路的设计质量目标是确保道路的安全性、通行能力和舒适性。
具体包括道路几何设计、交通标志标线设计、桥梁隧道设计、排水设计等方面的要求。
例如，道路几何设计要求符合国家标准，确保车辆在高速公路上能够平稳行驶，减少事故发生的可能性。
2. 施工质量目标高速公路的施工质量目标是确保工程的结构安全、材料质量和施工工艺的合理性。
具体包括路基土石方工程、路面工程、桥梁隧道工程等方面的要求。
例如，路基土石方工程要求达到一定的密实度和承载力，以确保道路的稳定性和耐久性。
3. 材料质量目标高速公路的材料质量目标是确保使用的材料符合国家标准，并具有一定的强度和耐久性。
具体包括沥青混凝土、水泥混凝土、钢筋等材料的要求。
例如，沥青混凝土的质量要求达到一定的厚度和密实度，以确保路面的平整度和耐久性。
三、质量控制重点1. 设计阶段的质量控制在高速公路的设计阶段，需要加强对设计方案的审核和评审，确保设计方案符合相关标准和规范要求。
同时，要注重设计过程中的质量控制，包括设计文件的编制、设计计算的准确性和合理性等方面。
2. 施工阶段的质量控制在高速公路的施工阶段，需要严格按照设计方案进行施工，并加强对施工过程的监督和检查。
重点关注施工质量问题，如路基土石方的压实度、路面的平整度、桥梁隧道的结构安全等。
同时，要保证施工材料的质量，加强对材料的检验和验收。
3. 现场质量控制在高速公路的施工现场，需要建立完善的质量管理制度，加强对施工人员的培训和监督。
重点关注施工现场的安全管理、施工工艺的合理性和施工质量的监控。
同时，要加强对施工现场的巡查和检测，及时发现和纠正质量问题。
高速公路工程质量目标及质量控制重点
高速公路工程质量目标及质量控制重点一、引言高速公路是现代交通基础设施的重要组成部份，对于保障道路交通安全、提高交通效率具有重要意义。
因此，确保高速公路工程质量是至关重要的。
本文将详细介绍高速公路工程质量目标及质量控制重点。
二、高速公路工程质量目标1. 安全性目标确保高速公路工程的安全性是首要任务。
工程设计应符合相关国家标准和规范，确保道路的承载能力和抗震能力满足要求。
此外，道路的交通标志、标线和照明设施等也应符合相关标准，确保驾驶员和行人的安全。
2. 耐久性目标高速公路工程应具有较长的使用寿命，能够经受住日常的车流量和恶劣的气候条件。
因此，在材料选择和施工过程中，应注重选择优质材料和科学施工方法，确保道路的耐久性。
3. 公路平顺度目标高速公路的平顺度对驾驶员的驾驶舒适度和车辆的燃油消耗有着重要影响。
因此，在施工过程中，应注重道路的平整度和纵横坡的控制，确保道路平顺度达到相关标准。
4. 环境友好目标高速公路工程应注重环境保护，减少对周围环境的影响。
在设计和施工过程中，应采取相关措施减少噪音、振动和空气污染等对周围环境的影响。
三、质量控制重点1. 设计阶段的质量控制在高速公路工程的设计阶段，应进行全面的质量控制。
包括但不限于以下方面：- 确保设计符合相关国家标准和规范；- 确保设计满足工程的安全性、耐久性和平顺度等要求；- 进行设计方案的评审，确保设计方案的合理性和可行性。
2. 施工阶段的质量控制在高速公路工程的施工阶段，应进行全面的质量控制。
包括但不限于以下方面：- 严格控制材料的选择和使用，确保材料的质量；- 严格控制施工工艺，确保施工质量；- 进行现场检查和测试，确保施工符合设计要求；- 进行施工质量的验收，确保工程质量达到要求。
3. 监理阶段的质量控制在高速公路工程的监理阶段，应进行全面的质量控制。
包括但不限于以下方面：- 进行现场巡查和检查，确保施工符合设计要求；- 对施工过程中浮现的问题进行整改和处理；- 进行施工质量的验收，确保工程质量达到要求。
高速公路工程质量目标及质量控制重点
高速公路工程质量目标及质量控制重点一、引言高速公路是现代交通基础设施的重要组成部分，对于保障交通安全和促进经济发展起着至关重要的作用。
为了确保高速公路工程的质量，制定明确的质量目标，并严格控制质量重点是必不可少的。
本文将从高速公路工程质量目标和质量控制重点两个方面进行详细的阐述。
二、高速公路工程质量目标1. 安全性目标高速公路的首要目标是确保交通安全。
因此，高速公路工程的质量目标之一是保证道路的安全性。
这包括确保道路的平整度、防止道路塌陷和坍塌等地质灾害，保证道路的排水系统畅通，以及确保道路的标线和标识清晰可见。
2. 耐久性目标高速公路是长期使用的基础设施，因此耐久性也是一个重要的质量目标。
高速公路工程应具备良好的承载能力和抗变形能力，能够承受长期的交通负荷和自然环境的影响，保持稳定的道路结构。
3. 平稳性目标高速公路的平稳性是确保车辆行驶平稳、舒适的关键因素之一。
因此，高速公路工程的质量目标之一是保证道路的平稳性。
这包括确保道路的纵向和横向坡度符合标准要求，减少道路的颠簸和震动，提高车辆行驶的舒适性。
4. 环境友好目标高速公路工程应该尽量减少对环境的负面影响，并且在建设过程中注重生态保护。
因此，高速公路工程的质量目标之一是保护自然环境和生态系统。
这包括减少土地开发对生态系统的破坏，合理利用土地资源，保护水资源和生物多样性。
三、高速公路工程质量控制重点1. 施工质量控制高速公路工程的施工质量直接影响到道路的安全性和耐久性。
因此，施工质量控制是确保工程质量的重点之一。
在施工过程中，应严格按照设计要求进行施工，确保道路的平整度、坡度、排水系统等符合标准要求。
同时，应加强对施工材料的质量监控，确保材料的质量符合相关标准。
2. 质量检测与监控为了确保高速公路工程的质量，应进行全面的质量检测与监控。
这包括对道路的平整度、坡度、排水系统、标线和标识等进行定期检测，确保其符合标准要求。
同时，应加强对道路结构的监控，及时发现并修复可能存在的结构缺陷，确保道路的稳定性和耐久性。
高速公路工程质量目标及质量控制重点
高速公路工程质量目标及质量控制重点一、工程质量目标高速公路工程的质量目标是确保道路的安全性、耐久性和舒适性，以满足用户的需求和提高交通运输效率。
具体的工程质量目标如下：1. 安全性目标：确保高速公路的安全性能，包括道路结构的稳定性、排水系统的有效性、交通标志和标线的清晰度等。
2. 耐久性目标：确保高速公路的使用寿命，包括道路材料的选择和施工质量、路面结构的合理设计和施工等。
3. 舒适性目标：确保高速公路的行车舒适性，包括道路平整度、噪音和振动控制、交通流畅度等。
二、质量控制重点为了实现上述工程质量目标，高速公路工程需要在各个阶段进行质量控制。
根据工程的不同阶段，质量控制的重点如下：1. 前期调研和设计阶段：在前期调研和设计阶段，需要进行详细的地质勘察和环境评估，确保工程设计的合理性和可行性。
同时，需要制定详细的设计方案，包括路线选择、桥梁设计、路面结构等，以满足工程质量目标。
2. 施工准备阶段：在施工准备阶段，需要进行材料的采购和质量检验，确保施工材料的质量符合标准要求。
同时，需要制定详细的施工计划和施工组织方案，包括施工工艺、施工方法等，以确保施工过程的质量控制。
3. 施工阶段：在施工阶段，需要进行严格的质量控制，包括施工材料的验收、施工工艺的执行、施工质量的监督等。
特殊是对于关键工程节点，如桥梁施工、路面铺设等，需要进行详细的质量检查和测试，确保施工质量符合标准要求。
4. 竣工验收阶段：在竣工验收阶段，需要进行全面的工程质量验收，包括道路结构的稳定性测试、交通标志和标线的清晰度检查、噪音和振动测试等。
惟独通过质量验收，工程才干正式交付使用。
5. 运营和维护阶段：在高速公路的运营和维护阶段，需要进行定期的巡查和维护，包括路面修补、交通标志和标线的更新、排水系统的清理等。
同时，需要建立健全的维护管理体系，确保道路的长期安全和可持续使用。
三、质量控制措施为了确保高速公路工程的质量，需要采取一系列的质量控制措施，包括但不限于以下几个方面：1. 质量管理体系：建立健全的质量管理体系，明确质量控制的责任和流程，确保质量控制的全过程管理。
高速公路路面施工质量控制要点
高速公路路面施工质量控制要点高速公路的路面施工质量直接关系到道路的使用寿命和交通安全。
为了确保施工质量，以下是一些关键要点，供施工人员参考。
一、基础处理在进行路面施工之前，首先要进行基础处理。
这包括对道路的基层进行清理，确保表面没有杂物和尘土。
然后，对基层进行压实，以保证路面的稳定性和承载力。
基础处理是保证路面施工质量的关键步骤，应该认真对待。
二、材料选择与质量检验在路面施工中，选择合适的材料非常重要。
道路面层主要材料通常包括沥青混凝土、水泥混凝土等。
为了确保施工质量，必须进行材料的质量检验。
这包括检查材料的成分、强度、粒径等，并根据相关标准进行评估。
只有选择符合要求的材料，才能保证路面的质量。
三、施工工艺高速公路路面的施工工艺包括摊铺、压实和养护等环节。
在摊铺过程中，应确保材料的均匀性和充实度。
摊铺宽度、厚度等参数需要严格控制，以保证路面的平整度和均匀性。
在压实过程中，应根据材料的性质和厚度选择适当的压实设备，并严格按照施工方案进行操作。
养护是施工的最后一道工序，在养护期间，应注意保持路面的湿润，防止破裂和龟裂的发生。
四、施工环境施工环境对路面质量的影响也是不可忽视的。
在施工过程中，要尽量避免尘土、积水等对施工质量的影响。
同时，还要注意气温和湿度等环境因素的变化，及时调整施工方案，以保证工程质量。
五、质量检测与验收路面施工完成后，需要进行质量检测和验收。
质量检测包括对路面平整度、厚度、强度等指标进行检测，以确保符合相关标准。
验收是对整个工程质量的综合评估，需要根据相关规范和标准进行。
只有合格的质量检测和验收，才能确保高速公路的路面质量。
通过以上要点的控制，能够有效提高高速公路路面施工的质量。
但是，施工人员应该具备专业知识和技能，并严格按照相关规范和标准进行操作。
只有如此，才能保证道路的安全和使用寿命。
高速公路工程施工质量控制点
高速公路工程施工质量控制点
1. 引言
本文档旨在提供高速公路工程施工质量控制的关键要点和措施，以确保施工过程中的质量达到预期标准。
2. 施工质量控制点
以下是高速公路工程施工过程中的关键质量控制点：
2.1 设计文件审查
在施工前，必须对设计文件进行审查，确保其符合相关法规和
标准要求。
2.2 施工材料的选择和检验
施工材料的选择要符合规范要求，并且需要进行严格的检验，
确保其质量可靠。
2.3 施工工艺和施工工序控制
施工过程中需要严格控制施工工艺和施工工序，确保每个环节
符合要求并按照正确的顺序进行。
2.4 现场监督和检查
在施工现场进行定期监督和检查，确保施工过程中的质量控制
得以落实。
2.5 现场质量验收
在施工完成后进行现场质量验收，检查工程质量是否符合要求，并及时进行整改和修复。
3. 结论
施工质量的控制是确保高速公路工程顺利进行的关键因素。
通
过设定关键的控制点，可以有效地管理和监督施工过程中的质量，
并保证工程达到预期的质量标准。
以上所述仅为施工质量控制的关键要点，具体的控制措施需要
根据实际情况和具体工程进行制定和执行。
注：本文档内容仅供参考，具体控制措施的制定需依据相关法
规和标准的具体要求。
高速公路质量控制重点及措施
质量工作重点及措施一、总则：1、以责任管理为中心，加强质量责任体系建设贯彻落实质量责任制是干好质量工作的前提和基础。
要实现全员管理，层层落实质量责任，分解细化各层次的工作目标和工序目标。
操作人员要认真履行自身的质量职责，质量管理人员要做好质量管理基础工作，坚持预防为主，严把质量关，强化质量检查和监管职能。
项目经理部，在质量工作中，要以责任管理为中心，加强质量责任体系建设，建立完善的质量责任体系，把项目的质量工作和质量目标分解到每位员工身上，落实到基层，真正实现全员、全过程、全方位的质量管理。
2、持续推行质量目标管理体系质量目标管理体系是质量管理工作的目标，项目部要根据质量目标管理体系的要求，认真谋划本项目的质量工作，分解本项目的质量管理质量目标，进一步完善质量目标管理体系。
既要制定工程实体质量目标，又要制定质量管理目标，并建立相应的考核办法，对工程质量产生、形成和实现的全过程进行监视和测量，实现质量管理的全过程控制。
3、认真做好质量计划工作做好计划是做好工程质量管理工作的基础，项目部要安排年、季、月的质量工作计划，要做项目质量计划、质量检验计划和质量周计划。
项目的质量计划的编制要有针对性，要识别出项目的重要工序、关键工序、特殊工序，对这些工序提出的质量控制要求详细、具体。
质量检验计划是质量计划的延伸，是指导施工现场质量检查的依据。
项目周计划是质量检验计划的具体展开，是保证质量的过程控制的小阶段计划，项目部一定要做好。
4、推行对标管理，提高质量管理水平项目部在各施工现场要积极与各参战单位进行对标，把分包队伍的引进与管理、质量控制手段与措施以及现场的实际做法等经验做为项目管理上的借鉴经验，灵活运用，争取在所有参战单位的质量管理和工程实体质量方面都排在前列。
5、加强质量意识教育，搞好质量培训工作做好质量意识教育和进行质量培训工作，提高全员质量意识和管理人员的素质。
要贯彻“干就干好，做就做精”的质量理念为核心，对全体员工进行质量意识教育和创优意识教育，大力宣传“干精品工程，树立品牌形象”的思想。
高速公路工程质量目标及质量控制重点
高速公路工程质量目标及质量控制重点一、引言高速公路工程是现代交通建设的重要组成部份，对于国民经济的发展和人民生活的改善具有重要意义。
为确保高速公路工程的质量，提高工程建设水平，本文将详细介绍高速公路工程质量目标及质量控制重点。
二、高速公路工程质量目标1. 安全性：高速公路工程的首要目标是确保道路的安全性。
工程建设过程中，需严格遵守相关规范和标准，确保道路的承载能力、交通安全设施的完善性等方面达到要求，以提供安全可靠的交通环境。
2. 耐久性：高速公路工程需要具备较长的使用寿命，因此耐久性是一个重要的质量目标。
在工程建设过程中，需选择优质的材料，合理设计路面结构，确保道路能够承受长期的车流和自然环境的影响，减少维修和改建的频率。
3. 平稳性：高速公路工程需要保证道路的平稳性，以提供舒适的行车体验。
在设计和施工过程中，需注意路面的平整度、坡度的合理性等因素，以减少车辆的震动和颠簸，提高行车的平稳性。
4. 环保性：高速公路工程需要注重环境保护，减少对自然环境的破坏。
在工程建设中，需采用环保材料，合理规划绿化带和排水系统，减少对土壤和水源的污染，保护生态环境的稳定性。
三、高速公路工程质量控制重点1. 设计阶段的质量控制在设计阶段，需确保设计方案符合相关规范和标准。
设计方案应考虑道路的安全性、耐久性、平稳性和环保性等方面的要求，合理布局交通标志、标线和安全设施，确保设计方案的合理性和可行性。
2. 材料选择与采购的质量控制高速公路工程所使用的材料需具备良好的质量。
在材料选择和采购过程中，需严格按照像关标准进行筛选和验收，确保材料的质量符合要求。
对于关键材料，还需进行抽样检测和实验室测试，以确保其性能和质量。
3. 施工过程的质量控制在施工过程中，需严格按照设计方案和相关规范进行施工。
对于关键工序，如路面铺设、桥梁建设和隧道施工等，需进行严密的质量控制，确保施工质量符合要求。
同时，还需加强对施工人员的培训和管理，提高施工人员的技术水平和质量意识。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
高速公路工程质量控制要点一、路基工程1、路基施工中土方严格控制含水率、填筑厚度、碾压遍数、压实度等参数，石方严格控制其填料粒径、填筑层厚等参数，严格按照试验段确定的工艺流程和工艺参数施工。
路基交验的精平中，对坡口、坡脚、中桩、边桩、路肩、隔离带等进行严格放样，同时控制顶面标高及弯沉值。
路基表面平整，边线直顺，路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
2、浆砌排水沟码砌施工，控制好砂浆强度、铺砌和边墙厚度、基础垫层宽度，砌体砂浆配合比准确，砌缝内砂浆均匀饱满，勾缝密实，缝宽均衡协调，砌体咬合紧密，砌体抹面应平整、压光、直顺，不得有裂缝、空鼓现象，沟底不得有杂物，沟壁平整、稳定、无贴坡，平台沟线性顺直。
3、盲沟反滤层应用筛选过的中砂、粗砂、砾石等渗水性材料分层填筑，层次分明，排水层应采用石质坚硬的较大粒料填筑，进、出水口应排水通畅。
4、锚喷防护工程重点控制锚杆的数量及性能，确保间距及锚杆深度符合要求，锚杆插入锚孔深度不得小于设计强度的95%，宜先插入锚杆然后灌浆，灌浆应采用孔底注浆法，灌浆管应插至距孔底50～100㎜，并随水泥砂浆的注入逐渐拔出，灌浆压强宜不小于0.2MPa，孔内砂浆应密实、饱满，钢筋应清除污锈，钢筋网与锚杆连接牢固，混凝土不得出现露筋和空洞现象，与原表面结合紧密，不应起鼓。
5、草皮护坡刷坡到位，选择适宜植被生长的种植土，草籽撒布均匀，混合草籽用量每1000㎡不宜少于25㎏，同时做好保护措施，草皮应与坡面和骨架密贴，控制植草成活率和覆盖率符合要求，均要求大于95%，适时进行洒水、施肥等养护管理，满足水土保持的要求。
6、锥、护坡基础埋置深度及地基承载力应符合设计要求，砌体应咬合紧密，嵌缝饱满密实，锥、护坡填土密实度应达到设计要求，对坡面刷坡整平后方可铺砌。
7、砌石工程砌块应错缝砌筑、相互咬紧，浆砌时砌块应坐浆挤紧，嵌缝后砂浆饱满，无空洞现象，干砌时不松动、无叠砌和浮塞，砌体边缘直顺，外露表面平整，勾缝平顺，缝宽均匀，无脱落现象。
8、破碎且不平整的边坡，必须将松散的浮石和岩渣清除，用浆砌片石填补空洞，对坡面缝隙进行封闭处理，边坡修整后应平整、密实，无溜滑体、蠕变体和松动岩体。
二、桥梁工程1、控制好混凝土现浇和预制构件的外观质量，保证混凝土的强度，保证钢筋的间距、规格及数量，模板定位准确且固定牢靠，模板结合处的缝隙要封堵严密，并加强规范振捣和养生。
2、桥涵、通道等构造物台背回填要使用透水性材料分层碾压密实，严格控制填料质量和压实遍数，预防桥台跳车。
3、支座下设置的支承垫石，混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，在平坡情况下同一片梁两端支承垫石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。
4、橡胶支座控制材料采购，支座安装位置及标高准确，安装的活动方向不能错，无移位，避免脱空及剪切破坏，梁、板安放时，必须仔细，使梁、板就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁、板。
5、安装伸缩装置时梁体温度应测量准确，伸缩体横向高度应符合桥面线形。
装设伸缩装置的缝槽应清洁干净，如有顶头现象或缝宽不符合设计要求时，应凿剔平整。
现浇混凝土时宜在接缝伸缩开放状态下浇筑，应防止已定位的构件变位。
伸缩缝两边的组件及桥面应平顺，无扭曲。
6、防水层应横桥向闭合铺设，施工前应清除混凝土表面垃圾、杂物、油污及浮浆，保证底层表面平顺、干燥、干净。
沥青防水层不宜在雨天或低温下铺设。
水泥混凝土桥面铺装层当采用油毛毡或织物与沥青粘合的防水层时，应设置隔断缝。
7、桥面铺装控制铺装厚度，防止开裂及壅包，水泥混凝土桥面板表面应作铣刨拉毛处理，清除浮浆，除去过高的突出部位。
铺筑沥青混凝土面层应采用机械摊铺，并宜以伸缩缝的间距确定一次铺筑的长度，要求在相邻两个伸缩缝之间尽量不设施工缝。
整个铺筑过程严禁人员及车辆在上面停留，防撞护栏顺直无错台且表面平整。
三、隧道工程1、在特殊岩土和不良地段隧道施工时，应针对实际情况遵守“先治水、管超前、短进尺、弱爆破、早支护、快封闭、勤测量”的原则。
2、依据喷锚构筑法，仰拱混凝土应及时施作，支护尽早闭合成环，整体受力，确保支护结构稳定。
在隧道主洞Ⅳ、Ⅴ级围岩中，待喷锚支护全断面施作完成后，开挖并灌筑仰拱混凝土，一次灌筑仰拱混凝土长度6～8m。
施工前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除，并用高压风将隧底吹干净，超挖应采用同级混凝土回填。
仰拱混凝土整体浇筑，一次成型。
仰拱施工缝和变形缝作防水处理。
软弱围岩地段，开挖后及时施作仰拱。
填充混凝土强度达到5MPa 后允许行人通行，填充混凝土强度达到设计强度的100％后允许车辆通行。
3、防水板铺设前，先割除混凝土衬砌表面外露的锚杆头，钢筋尖头等硬物，凸凹不平处需先喷平，使混凝土表面平顺；局部漏水处需先进行处理。
防水板铺设均匀连续，接缝宽度不小于25mm，搭接宽度不小于100mm，接缝平顺、无褶皱、均匀连续，无假焊、漏焊、焊穿或夹层等现象。
在凸凹较大的基面上铺设防水板时，要预留足够的松散系数，使其留有余地，并在断面变化处增加悬挂点，保证缓冲面与混凝土表面密贴。
同时做好防水板与泄水孔的密闭性连接。
保持防水层接头处的洁净、干燥，同时在下一阶段施工前不得将其弄破损。
止水带安装要求不偏、不倒、无破损并和混凝土结合紧密。
切实保证隧道的防排水质量。
4、二次衬砌时，台车应有足够的强度、刚度和稳定性，能安全承受浇筑砼时的重力、侧压力及施工中可能出现的各项荷载。
混凝土的浇筑应采用分层连续推移的方式进行，浇注间隙时间不得超过90min，不得随意留置施工缝。
采用插入式振捣器进行砼振捣，拱顶主要采用附着式振动器振捣。
每个振点振捣时间宜为20-30s，振捣至混凝土表面泛浆、不下沉、不冒泡为止。
且振捣时间至少10s，但也不宜过振，以免引起混凝土离析。
隧道二次衬砌重点控制混凝土外观质量及整体密实性，控制好平整度、错牙、混凝土颜色差异及底部漏浆问题，确保混凝土厚度符合设计要求。
5、交通工程预埋部分保证尺寸和定位准确，混凝土强度及钢筋符合图纸及规范要求。
防火涂料用搅拌器搅拌均匀，喷涂无裂缝、不起层、不脱落、整体平整，总涂层厚度符合图纸要求。
隧道专用漆喷涂均匀一致，无漏涂、无流坠、无色差、无针孔龟裂。
四、路面工程1、级配碎石或水泥稳定碎石施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，摊铺时，要保证下承层表面湿润。
路面基层施工采用集中厂拌、摊铺机摊铺，及时碾压，按层次施工，控制好高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度，重点控制原材料采购及配合比设计，拌和必须要充分、均匀、稳定，保证压实度，养护到位，各层结合紧密，施工接茬平整稳定。
摊铺机行进速度要均匀，中途任何时候不得变速，其速度要和拌和机拌和能力相适应，保持均速前进、摊铺不停顿、间断。
碾压过程中，混合料表面应保持潮湿，如表面水份蒸发过快应及时补洒少量的水。
压实成型后底基层、基层表面应平整、无轮迹或隆起，断面尺寸、高程、横坡、压实度、平整度应符合设计要求。
2、基层完工后进行透层施工，气温不低于10℃，采用沥青洒布车喷洒。
风大、有雾时不应施工，严禁在雨天施工。
喷洒时沿路线纵向匀速进行，应一个车道接一个车道喷洒，下一车道与前一车道基本上不应重叠，但也不能漏洒，对漏洒或少洒的地方，应进行人工补洒。
透层沥青渗透基层的深度不小于5mm，并能与基层联结为一体。
3、粘层采用沥青洒布车均匀洒布，洒布温度110-140℃，沥青洒布车喷不到的地方可采用人工洒布机施工。
施工时气温不应低于10℃，风速宜小，雾天和雨天不应施工。
透层、粘层沥青洒布后，发现泛油处应清除，沥青不足之处应人工补洒，应禁止车辆、行人通过，并紧接铺筑沥青面层。
4、沥青材料采用导热油加热，加热要均匀，避免局部过热现象，沥青材料加热温度160～170℃。
摊铺前，应将摊铺机熨平板和振捣装置底部清理干净并涂抹油水混合液，调整熨平板的预拱度、横坡度后进行预热，预热温度接近沥青混合料的摊铺温度。
摊铺温度在正常施工时，普通沥青不低于140℃，改性沥青不低于160℃，在低温施工时应提高10℃。
沥青混凝土路面严格控制拌合温度，保证连续摊铺，摊铺机以2～3m/min的速度缓慢、均匀、连续不间断地铺筑，初压速度缓慢均匀，高温下摊铺碾压，压路机起步和停止减速应缓慢进行，碾压路线及方向不得突然改变，防止混合料产生推移现象。
最终压实度符合要求，终压结束，普通沥青温度不低于80℃，改性沥青不低于90℃。
施工过程重点控制油石比、平整度、厚度、高程、横坡等指标，表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝和明显离析等现象。
5、水泥混凝土路面的弯拉强度应满足设计要求，表面平整、耐磨、抗滑。
砼应拌和均匀一致，出厂坍落度按最适宜滑模摊铺的现场坍落度加上运输过程中的坍落度损失值确定。
滑模摊铺应缓慢、均匀、连续不间断，不得随意停机，振捣频率和速度适中，拉杆位置准确，纵缝槽宜与实际施工缝一致。
砼面板抗滑构造完成后，应立即采用保湿覆盖养生。
在砼面板上均匀覆盖麻袋或草袋并勤洒水，保证覆盖物底部在养生期始终处于潮湿状态。
养生时间不少于14d，在养生期间和填缝前应封闭交通，严禁人车通行。
缝槽应在砼养生期满后及时填缝，填缝前应采用空压机彻底清除缝内杂物，确保缝壁及内部清洁、干燥。
6、路缘石混凝土按设计的配合比进行拌制及预制，路缘石埋设的槽底基础和后背填料应夯击密实，压实度符合要求。
安砌缘石时应钉桩拉线，施工中使顶面平整，线条直顺、全线圆滑美观、埋砌稳固。
五、交通安全设施及机电工程1、基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求，基坑挖到图纸规定的深度和大小，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。
基底应整平夯实，同时要控制好标高，双柱基础不能同时施工，开挖的基坑要防止雨水进入。
2、底座法兰盘的安放位置应符合图纸要求。
底座法兰盘应与基础对中，其顶面应与混凝土基础顶面平齐，预埋地脚螺栓应与底座法兰盘垂直绑扎，外露长度控制在10～20cm，并妥善保护。
3、立柱安装时必须配有吊车，标志立柱应尽量保证垂直，且不允许向车行道一侧倾斜。
双柱式标志或门架式标志的两根立柱均应垂直并互相平行，其顶端在同一高度上，连接件应对称布设。
安装时，要注意保护立柱，不得有划痕、檫伤等损伤。
4、标志板安装后应平整，底色和字符清晰明亮、颜色均匀，底座预埋件位置准确，路面标线线形流畅，反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，控制涂料温度。
波形梁板搭接方向正确，搭接平顺、垫圈齐备、螺栓紧固，控制好波形梁板、立柱镀锌厚度和匀质。
5、隔离栅和防落网材质均匀，电焊网不得脱焊、虚焊，网面平整绷紧，无明显翘曲现象，刺铁丝间距符合设计要求，所用的各种立柱不应有明显的变形、卷边、划痕等缺陷。