道路桥梁路基施工探讨
道路桥梁路基施工
浅谈道路桥梁路基施工摘要：路基是道路工程的重要组成部分，它既是公路的主体，又是路面的基础。
由于路基承受来自路面传递的荷载，因此，必须具有足够的强度与稳定性，即路基必须密实、均匀、稳定，能为路面提供坚实、可靠的基础。
本文探讨了道路桥梁路基施工技术要点。
关键词：道路桥梁路基施工技术要点中图分类号：u41 文献标识码：a 文章编号：道路桥梁路基施工技术难度不大, 但由于施工场地狭小, 且工艺比较复杂, 在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。
只有始终坚持技术标准, 注意加强施工管理, 强化质量意识, 才能提高路基的耐久性。
一、路基清理土方施工前，应将路线用地范围内含有植物根茎、杂草及易腐朽物质的腐殖土层挖除，并集中堆放，清除厚度根据种植土具体情况确定。
清除的杂物不得倾倒在河流水域之中。
路基清表结束后，将填方地段整平、压实，达到设计要求后方可进行填方作业。
如果路基用地范围内有林木、植被等，应根据《公路路基施工技术规范》要求，尽量减少破坏原有植被地貌。
对于高级公路、一级公路和填方高度小于1 m的普通公路，需将路基范围内的树根全部挖除; 对于填方高度大于1 m 的公路路基，允许保留树根根部，但根部露出地面高度不得超过20 cm。
如果路基附近有建筑物或者构筑物时，应对其进行加固。
特别是水田段路基用地清表，首先要确保灌溉水系的通畅，一般设置纵向排水沟，必要时增设横向排水设施。
待水位降低、晾晒之后才可进行土方施工。
二、路基填土与压实公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。
从现有条件出发, 改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。
1、测量放线a、恢复线路中心控制点( 中线) 。
b 、测设中心桩,按每20~ 25m 整桩号和曲线起止点等控制路基中心的各点测设中心桩, 桩面用红漆写明里程桩号。
木桩的习惯用法是: 方桩用于控制中心准确位置而且还要架设仪器对中, 可以在木桩顶面定钉, 钉顶的标高与路面设计标高齐平, 顶面涂红漆以辨认, 在中心线垂直方向1m 外钉一标志桩, 并写上里程, 桩背与地面成45度, 写有里程一面朝上, 面向中心方木桩, 字号露出地面。
对道路桥梁路基施工的分析探讨
对道路桥梁路基施工的分析探讨摘要：本文根据道路桥梁路基施工的特点和具体，分析了影响道路桥梁路基施工的因素，对道路桥梁基施工的质量控制要点进行简要分析。
关键词：道路桥梁；路基施工；具体要求；因素分析；控制1.道路桥梁路基施工的特点和具体要求路基是道路桥梁建设施工的基础，位于地面的下层，由土料和沙石构成，属于土工结构，由于长期承受着路面过往车辆的大量荷载，以及地质、降雨、气候等自然灾害的长期侵蚀，因此，在建设道路桥梁路基的时候，应多注意路基的坚固性、稳定性以及耐久性，以保证路基不会因为外力的作用而引起沉陷、变形、坍塌等现象产生。
路基施工很关键，必须严格按照要求，保证施工质量。
首先，在整个工程作业的施工过程中，由于不同季节受到自然因素变化的影响，施工进度难以控制；施工的涉及面广、工程相对比较复杂，路基的施工需要在任何条件下都要进行，其中包括了气候、地形、地质等各种自然因素；工期长，耗费时间和劳动力较多，往往一个工程需要一年半载的时间来完成，个别的工程则需要更加漫长的时间，并且在资金方面也是需要大量的投入。
另外，道路桥梁路基的施工应该按照设计进行精心的施工建设，在确保了工期顺利完成、质量保证的前提下，因地制宜，合理的利用原材料和资金。
各项指标要符合国家及相关部门规定的标准，节约用地面积，保护生态环境和资源。
还有，特别是的在桥梁路基施工方面，必须要按照桥梁结构的施工顺序，在现场进行实际安排，认真的对图纸进行研究，做到准确到位。
严格的控制施工标准，随时检查模板有无问题，并做好养生的工作，不达到国家统一的标准是不能够进行开放和使用的。
2.影响道路桥梁路基施工的因素分析任何工程，要想保证质量，必需先充分了解影响施工质量的具体因素，就道路桥梁路基施工而言，更是如此。
首先，路基的中心问题是结构物的整体稳定性和直接位于路面下的那部分路基的抗变形能力。
前者的主要条件是保证行车，而后者是关系到路面的使用性能和使用寿命。
对于路基的设计也是需要大量的资料收集，设计路基主体，确定路基横断面形状以及边坡坡度，对于桥梁来讲，同样要注意桥跨结构，以及路基排水的设计和路基其它设施的布置与计算。
道路桥梁路基施工
浅谈道路桥梁路基施工摘要：路基施工是公路工程施工的重要环节之一，路基填筑质量及其稳定性决定着公路质量的好坏及其使用寿命的长短。
本文提出了路基施工中应注意的几个问题，结合工程实例探讨了道路桥梁路基施工技术要点。
关键词：道路桥梁路基施工技术要点中图分类号：k928文献标识码： a 文章编号：土质路基包括路堤与路堑，基本操作是挖、运、填，工序比较简单，但条件比较复杂，公路施工是野外操作，自然条件差，运输不便，物质设备及施工队伍的供应困难。
路基施工工地分散，工作面狭窄，易遇特殊地质不易现象等。
面对这种复杂情况，为确保工程质量，实现快速、高效、安全施工。
必须重视施工技术和管理。
就目前情况而言，首先要有一个稳定的专业施工队伍，配有相应的技术骨干和机具设备，建立和健全施工技术操作规程和质量检查验收制度，采用现代化的施工管理方法等，这是公路事业高速发展的需要，也是实现精心施工的必由之路。
一、路基施工中应注意的几个问题1、新旧路基结合问题。
按照（公路工程施工技术规范）要求，在路基加宽前，清除原路基上的杂草，并沿旧路基边坡挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度应不小于1m，且台阶上不能积水，然后分层填筑，填筑层厚度不应超过30cm，并要求超宽填筑，超宽碾压，这样才能保证路基的稳定和达到规定的密实度。
而且某些施工单位在施工时，遇到以上情况，路基填筑时，根本未将施工地段挖成台阶后分层填筑压实，以致影响了路基填筑的质量，搭接部分易造成新旧沉降不均匀，使路面造成破坏。
有些旧路基加宽很小（20~30）cm，施工单位往往忽视，沿旧路基边坡没挖成台阶，就直接将一些松散的土倾倒在边坡上，用人工整平拍实。
这样补上来的路基部分根本达不到密实度要求。
通过雨水冲刷，浸泡，造成路基滑坡，路面破坏。
2、局部下沉问题。
原路基有软弱层，沼泽地段和翻浆地段，有些单位路基施工时，对原地基没有很好的进行处理就开始填筑，路基填筑完成后，路基填土高度大，而地基的承载力要求满足不了路基土体的压力，从而引起路基的局部下沉。
道路桥梁工程路基施工
浅谈道路桥梁工程路基施工摘要：道路桥梁工程路基施工质量是好是坏也会直接的影响到道路使用的寿命，如果没有稳定、坚固的路基作为道路的基础，那么就没有相应的稳定路面。
想要提升路基施工中的质量问题，对于道路桥梁在路基施工方面的分析势在必行。
本文探讨了道路桥梁工程路基施工。
关键词：道路；桥梁工程；路基；施工中图分类号：u445 文献标识码：a文章编号：随着城市建设的进一步发展，交通业发展得越来越快，道路桥梁的建设工程日益增多，路基作为其中最基础的一部分，它的质量不仅影响着道路桥梁的使用年限，更影响着道路桥梁的服务标准，近年来随着城市地下空间的综合应用，各种管线、隧道等的兴建，也使得城市路基施工变得复杂多样化，因此研究道路桥梁的路基施工以及软弱路基的处理有着非常重要的意义。
一、道路桥梁的路基简介在路基的施工中主要存在着工艺简单、劳动力耗费多、工程的数量大等一些特点。
路基的施工是对原来的地形地貌进行改变，就必然会破坏原来的受力状态，破坏原来的稳定性，因此路基施工中一定要保证路基成型过程中及成型后各方面的受力状态，保证其稳定性，保证道路的服务年限。
路基在施工中主要是由三个部分组成的：（1）路基的本体，在路基的本体之中主要是承受荷载与铺设轨道的结构部分，比如路堤等，同样它也是路建工程之中主体的建筑物体。
（2）路基的防护与加固，路基防护与加固建筑物之中，路基属于附属的建筑物，所以路基属于轨道基础，不仅会承受轨道重量，并承受着行车的荷载。
（3）路基的建筑材料，主要应用的都是土石类型的散体材料，因此路基也是一个土石的结固体。
所以经常还会受到地表水、地下水、地质、天气等条件的侵蚀与破坏，导致其的稳定性不强。
二、道路桥梁工程路基施工1、路基填土与压实（1）路基填料。
规范规定了对路基填料应有条件的选用。
对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用cbr值表征路基土的强度，引入了路床的概念。
对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0～30 cm的路床填料cbr 值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。
关于道路桥梁路基施工技术的探讨
麓 道 路 桥 梁 路 基 施 工路 基 防 护 工 程 质 量施 工 技 术
序 言
自我 国加人 世界贸易组织 之后 ，为 了提高人 民群众的生活水 平 ，建设｛ 叶 ： 会 主义和谐社会 ，又好又快 的发 展经济 ，围家对道路 桥梁建设 的投入 越来越多 。 目前 ，我 周的道路桥梁路基施 Ｔ技术 已经渐渐走 向规范化和科学 化 ，这也是交 通 建设Ｔ程技术 发展到今天 的一个 必然结果 。近年 来 ，我国对道路 桥梁ｌ Ｔ程建 设 质量问题加大 了管理力度 ，目前 工程建设质量 的各 个环节都有值 得注意的地 方 。然而 ，在不 断发展的道路桥 梁路基施工技术 上 ，我们依然存在 着不少问题 有待解决 。 道 路桥梁路基稳定性原理分析 质量好 的路基一定要具备三个基本条件 ：有足够 的稳定性 、水稳性 和强度 。 路基 的稳定性是相对 而言的 。在路基 受到外界的影 响时，岩石之间 的位 置没有 发生移 动 ，或者移 动控 制在一定范 罔之 内 ，这样的路基 才能被认为是稳定 的。 然而我们应 当如何 判断石方路基 的稳定性 ？笔者认为应该 从两个 方面看 ：首先 ，
关于道路桥梁路基施工技术的探讨
董婷 婷 河 北 广 通 路 桥 工 程 有 限 公 司
自改革开放以来，随着科学技术的不断进步，我国的交通现代化建设工作也得到了迅猛发展，道路桥梁建设获得了极大的成功，在这样的背景下
所 引发 的一系列道 路桥 梁工程建设质量 问题也被社会各界广泛 关注 。本文对道路桥梁路基施工相关技术进行研 究，并提 出相应的解决办法。
祖 国 筑 建 设 ２ ０ １ ３ 年７ 月 第７ 期（ 下 ）２ ０ １ ３ ， Ｊ ｕ ｌ ｙ ， Ｎ Ｏ ． ７（ ｕ ｎ ｄ ｅ ｒ
引导城 镇与农村 的差别化 发展 ，二 、三产业 向城镇集 中，农村地 区仅 发展 第一产 业以及利用其农 业 、生态 、文化资源 发展的第三产业 ，突出农 村的文化 特色 。 五 、坚持城 乡互 动 。统筹城 乡建设和发展 在城 市建设中 ，要充 分发挥城市 的辐射带 动作用 ，坚持 以工业化 的思路谋 划农业 ，以城镇化途径建设农 村 ，以减少农村 劳动力的方式富裕农 民，统 筹城 乡的建设和发展 。 这就要 求把规划调控 的重 点从关注城镇节点转 向城乡协调发展 ，实 现科 学 合理 的城镇 发展规模和布局 ，统 筹安排城乡基础设 施和社会服务设施建设 ，努 力做到资 源共享 、协调发展 ；其 次 ，积极实施重点 镇发 展战略 ，把发展 的重 点 放在个别 发展潜力较大 的乡镇 ，根据该城镇 的地 理位置和 自然资源条件 ，建 设 具有地方特色 的重点城镇 。 最后要加 快农民新村建设 步伐 ，把农民新村建设 和农房建设作为一项重 要 的工作来抓 ．根据各地不 同的地 域特点和传统风格 ，使农 民新村成为基础设施 配套完善 ，农 民住房宽敞 ，功能 齐全 ，自然环境 和卫生条 件好 ，社会秩序文 明 的农民新村 。 城乡统筹 的首要任务之 一是首先实现城 乡基 础设施的共享 和联通 ，使城 市 因此在城市建设 管理工作 中，要 针对工作 中存在 的突出矛盾和问题 ，进一 基础设施能够服务于农村地 区 ． 通过在 中心村 市政设施 和服务设施 的优先配置 ， 步加快城市基础设 施建设 ，进一步 强化城市管理 ，统筹城 乡发展 ，改善人居环 引导农村人 口向中心村集 聚。 境 ，从而开创城市建设和管理 的新局 而。 ４ 、错位 发展 、尊重文化 城乡统筹发展规划 ，是通过城 乡规划创造平等统一 的新型城 乡关 系 ，打破 城 乡二元结构 ，营造 城乡经济社会协 调发展的环境 。促进 三农问题的解决 ，改 善生 态环 境 ，集约利用 土地资源 ，提 高农 村活力和农 民生 活水平 。拓展城 镇发 展空 间。达 到城乡之间取长补短 、相互融合 、共 同发展 的阶段 。 四、城 乡统筹发展的规划原则 】 、以城带乡 、以乡保城 依靠 工业化带动城镇 化 ，减少农 民数 量 ，鼓励农 民进城 和在城镇从事 二 、 三产业 ，通过城镇的发展 带动农村 的发展 。加 强社会 主义新农 村建设 ．集 约调 整城镇产业 建设用地 ，同时强化农村作为 区域生态基础的特 征 ，保障城镇地 区 的 良好生态环境 。 ２ 、空间集聚 、划定城乡 以“ 兰集中”为基本形 式 ，依据城 、 镇 、村三级居 民点体 系的规划 ，鼓励 各城镇和农 村集聚发展 、集约经营 。通过划定 城镇发展边界 。明确城镇和农 村 的地域范围 ．保持农村特 色风 貌。 ３ 、设 施先行 、区域共事
道路与桥梁施工质量问题探讨
道路与桥梁施工质量问题探讨摘要：随着社会环境和宏观经济体制飞速发展，我国道路工程事业呈现强势扩张趋势。
除道路的地面道路工程外，道路桥梁工程建设直接和整个道路工程的质量水平、城际交通的合理流转挂钩，引起了广泛的社会关注和业界研究。
桥梁工程的发展势能十分强劲，需要相关行业人员立足实际、开拓创新，密切注意施工期间可能或正在出现的管理问题，及时分析诱因，有效纠偏，保障道路整体工程的高质建设。
关键词：道路；桥梁工程；施工管理引言道路与桥梁工程是促进地方经济发展的基础项目，相关部门多次出台政策，要求各地严查道路与桥梁施工质量问题，坚决查处施工质量管理中的违法违纪行为，要求务必保证道路与桥梁工程施工质量，提升安全管理效率。
道路与桥梁工程是影响国民经济的重要民生工程，近年来，国家对道路、桥梁、隧道等基础建设项目日益重视，足以显见其重要性。
道路与桥梁工程往往投资巨大、建设周期长，且施工过程中的不确定风险因素众多，保证施工管理质量是确保投入资金与建设效益成正比的关键。
为此，施工单位必须重视道路与桥梁的施工质量管理，利用其施工管理的经验优势，总结经验教训，补齐短板，搭建企业质量控制体和安全管理对策，为提升施工质量安全控制保驾护航。
1道路与桥梁施工质量问题1.1体系建设不够完善，管理流程有待细化施工质量及安全体系建设需要不断细化，要能够作为质量安全管理的依据在全公司推广，然而，大多数施工企业道路与桥梁工程施工质量控制体系建设上存在细节性不足的问题，体系建设不够完善，管理流程不够细化，现场施工管理可操作性不强，难以作为企业的管理制度全面推广。
主要原因在对于质量控制体系编制上，多数都是办公室管理人员根据行业规范编制，由于缺乏现场施工管理的实践经验，很难建立细化、有效的质量控制措施，管理体系内多是空泛的大纲性条例性内容，如对填筑路堤、桥背涵背等施工工艺环节上的管理规范、质量验收等方面，缺乏具体的管理细则，不具备推广实施的条件。
道路桥梁路基施工探析
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ： １ ６ ７ ４ — ０ ９ ８ Ｘ （ ２ ０ １ ３ ） １ ２ （ ａ ） 一 ０ １ １ ４ 一 Ｏ １
１ 道路 桥 梁 路基 施 工技 术 要点分 析
还很 有可 能 遭 遇 连 绵的 阴雨天 气， 这 时 候将 １ ． １ 路基 填 料 路基 面长时 间暴露 在 雨水中就 会在 成路 基松 路 基 能 否具 备 强大 的 抗 压 能 力和 较 长 软 甚 至坍 塌 ， 因此 应 在 上 面 覆 盖一 层防 水 塑 的 使 用寿 命 ， 路 基 填 料施 工 是 关键 。 尤 其是 料 薄 膜， 同时 注 意排 水。 在 一 些 施 工要 求 很 高 的道 路 桥 梁 工 程 （ 如 １ ． ４ 路桥 衔 接段 施 工 国家 级 主干 道 高速 公路 、跨 江大 桥 等 ） 施 工 路 桥 过 渡 段是 道 路 和桥 梁 的 交 接 点 ， 中， 对 路 基 填料 的施 工要 求非 常 高 。 首先 是 也是 路 基 施 工 的 难 点 ，工后 经常 出现 沉 降 选 择 合 适 的 填 料 。路 基 填 料 因其 在 实 际的 现 象 ， 因此 ， 应 加 强施 工过 程 质量 控 制 。 首 生产加 Ｊ ： 过 程 中其 本 身成 分 的差 异性 而 造 先 ， 茌 路面 工程 施 工 中， 应 量 保 持搭 板 和 成 不 同生 产批 次 和 厂 家 的 路 基调 料 性 质存 桥 面 上 的 面 层结 构 和 厚 度 相 一 致 ，有 效 地 在 着 较 大 的 区 别 ，因此 在 对 路 基 填 料 进行 避 免形 成 沉 降差 。 其 次 是 地 基处 理 方 面，在 选择时， 应 首先 根 据 道 路 设 计标 准 和 建 设 目前 国 内在 软 基 处 婵 工 艺较 多且都 比较 成 施 工 的 实 际 情 况而 有针 对 性 的 加 以 选 择 。 熟， 在 施 工处 理 时 ， 我 们 应该 综 合 考虑 各种 其 次 是 填 料 层 厚 度 的 计算 ，这 需 要 路 基承 处 理 工 艺 的 优 缺 点 ， 结 合工 程 地 基 的 具体 压 能 力的 设 计 来决 定 。 也 就 是说 ， 根 据 路桥 情况 和 工 程 的 要 求 进 行 选 择 ， 按 照要 求 改 所 设 计 的最 大 载重 ， 来 推算 填 料 层的 厚度 ， 善地 基 的 性 能 ，促 使 其 承 载 力 得 到 有 效 的 且 最 小 厚度 必须 满 足长 期 满 载 的 需 要 。 一 提 高 ， 有 效 减 少 沉 降 并 缩 小 桥 台 与路 堤 的 般 情况 下， 在 填料 施 工 时一 般会 将 填料 层的 沉 降 差 ； 最 后 ，在台 背 排 水 方面 。 这 部 分 路 厚 度 略微 大于 设 计 厚度 ； 最后， 在 填 料施 工 基 的施 工要 求 尽 可 能地 降 低 台后 填 料 层 的 中， 务必 要 注 意 填料 的均 匀 性 ， 在 一 砦 路桥 含水 量 。 在 施 工方案 选 择 时 ， 必 须综 合 考虑 衔 接 处， 还 应 当注 意 填料 的 过渡 性 。 本地 的 气候 情 况 ， 如年 均降 雨 量 、 最大降雨 １ ． ２ 路 基 压实 量、 地 下水 水位 的变 化 情 况等 ， 而 且 对 台 背 在 路 基 填料 施 工完 成后 ， 需 要进 行压 实 填 料 的 类 型 也 有 一 定 的 要 求 。在 具 体 施 工 施 工， 以 提 高 路 基 的 抗 压 能 力和 防 止 路 基 时， 务 必要 统 筹兼 顾 ， 保证 施 工质量 。此 外， 渗 水 。当前 路 基 施 工 ， 普遍 采用 了大 吨 位 的 在进 行 台背 回填 时， 英 语相 连 的路 基协 同施 压路机， 碾 压 效 果 有 了明 显的 改 善。碾 压机 工， 保证 进 度 的同步 性 。 具 和 方 法 是 保 证 压 实 质最 的 重 要 因素 。必 须 根 据 填 料 性 质和 要 求 达 到 的 密 实 度 ， 选 ２ 加 强道 路桥 梁 路 基 施 工 质 量控 制 的 用 和 配置 碾 压机 具 ， 然后 根 据 机 具 性 能 ， 确 措 施 探 讨 定 适 宜 的 松铺 厚 度 。 住 碾 压 开 始前 ， 要 将填 ２ ． １ 加强对 施 工 质 量的控 制 料 层进 行 平 整 ， 并 将 一 些 诸 如 石块 、 砖 块 或 首先， 要 加 强施 工原 材 料 的 管 理 。 可 以 者 垃 圾 清 理 出去。而 且 ， 还 要 测 定填 料 层的 说 ， 施 工 原 材 料 在 很 大 程 度 上 决 定 了路 基 含水量， 如 果 含水 量 大 的 话 ， 在干 燥 一 段时 的 施 工 质量 ， 在 原 材 料 的 选购 时 ， 务必 要 严 间后 ， 首 先 采 用静 压 法 碾 压 适 当时 间 ， 然后 格 遵守 选 购 标 准 ， 科 学 的 采 购 建 材。 同 时， 换 用 振 动碾 压 操 作 ， 进 行 进 一 步压 实 。 特 别 还 要 建 立 起 一 套 完 善 的 质 量 检 验 体 系，对 需 要 注 意 的 一点 是 ， 在 路 基 压 实时 ， 很 容 易 每 一种建 材进行 严格 的 “ 体检 ” 。除此 之 外， 出 现 路 基 边 层 的 溃 散 情 况 ，凶此 在 压 实施 管理 人 员还 要发 挥好 监 管 作用 ， 杜绝 劣 质建 工前 应做 好相 关 的 防护。 材流向施工现场的途径 ； 其 次 是 严 格 管 理 １ ． ３ 路 基 排水 施工 施 工技 术 。存 现 代 道 路 桥 梁 工 程 路 基施 工 除了 ‘ 些重大 的自 然 灾害 （ 如 地震 、 滑 坡、 领域 ， 各 类 施 工技 术 种 类 繁 多，不胜 枚 举 ， 泥 石流 等 ） 外， 对 路桥 路 基 损害 最 大的 自 然凼 技 术 层 次也 参 差 不 齐， 各 有短 长 。 因此， 管 素 莫过 十水 的 侵蚀 了 。 尤 其是 在多 雨的 南 方， 理人 员务必 要切 合工 程实 际 ， 选择 合 适 的 施 这 种 损害 表现 得更 为 明显。 因此 ， 使 用恰 当的 工技 术 和 施 工方 案 ， 从 而保 证 施 工 质量 ； 再 施 工技术 做好 路桥 工程路 基 的排 水间样十 分 者 是 加 强 对 施 工 工期 的 管 理 。 在 实 际 操 作 重要。 在 工程 上， 最普 遍 采用 的施 工技 术是坡 中， 管 理 人 员需 要 在 充 分了解 工程 特 点的 基 度法 。 也 即将 路桥 的路 基中心 建 造的比 较高 ， 础 上 进 行 编 制 进 度 表 ，且要 根 据 实 际 情 况 两 边 比较 低， 形成一 定的 角度， 从 而 将路 面 积 适 时 地 进行 调 整 ， 并监 督 贯 彻 落 实 。 总之， 水排 出去。 同时， 为了更方便地 排 水， 在路 侧还 施 工 质量 管 理 工作 的 加 强 需 要 从 多个 方 面 建有 排 水 池或 排 水 管道 。 最 后需 要 抢 到的 一 人手 ， 管 理 人员万 不可 掉 以轻 心。 点是， 路 面 的长 期 使 用不 可避 免 地 会 出现 裂 ２ ． ２ 应 用 信息 化 的管 理 方 式 对路 基 施 工 进 缝， 对这 些裂 缝 进行 及时 地修 补处 理 ， 也 是 防 行监 管 水施 工的 要 组 成部 分。 此 外， 在施 Ｉ 二 阶段 ， 施 工 过 程 的 整 体监 管 不 仅关 系着 施 工
探析道路桥梁的路基施工技术及其运用
探析道路桥梁的路基施工技术及其运用摘要：交通运输行业发展迅速，道路桥梁工程的建设数量逐步增多，在当前的路桥工程领域，路基作为重要的施工要点，所呈现的技术要求比较严格。
为了保证路桥工程的质量，更符合新时期的交通运输要求，施工单位在展开工程建设时，需要从路基这一环节着手，把握好关键技术要点，加强质量管控工作深化落实，以全面提高路桥工程整体作业水平。
本文主要分析路桥工程路基施工的基本特征，明确技术要点的前提下，就施工应用的优化建议展开思考。
关键词：道路桥梁；路基施工；技术引言路基工程作为市政道路工程的重要组成部分，其施工质量在一定程度上决定了整个市政道路工程的质量。
虽然随着科技的发展，我国路基工程施工技术水平得到大幅度提升，但是在质量方面仍存在一些问题，严重影响着市政道路的稳定性与安全性。
基于此，对市政道路路基工程施工技术进行探讨有着现实意义，通过提高道路路基施工质量，达到市政道路工程的社会效益与经济效益并举的目的。
1道路桥梁工程路基施工的基本要求首先，确保道路桥梁路基安全稳定，结构强度符合标准控制要求。
道路桥梁工程路基施工中，路基的工程安全性至关重要，这也是路基施工最重要的控制性要素。
由于道路桥梁建设和施工中面临的工程影响因素较多，所以必须梳理其中的主要影响要素，而路基结构工程强度要素就是最重要的要素之一。
在工程路基施工中，路基的工程强度必须符合设计标准要求，只有这样，才能确保大量汽车在行驶时路基能够有一定的承载能力。
其次，道路桥梁路基施工时要保证路基的抗冲击性，特别是由于道路桥梁路基常年泡水容易引发路基坍塌、裂缝等。
所以做好地表积水排水和地下水控制至关重要。
如果路基不能够及时排水，则长期浸泡将会导致路基出现沉降，而地下水的水温控制不当，也会导致路基产生翻浆，引发热胀冷缩等问题。
所以，做好路基填筑排水控制，填筑土体的含水率控制至关重要。
在高速道路桥梁等的路基施工中，需要按照严格的路基施工规划要求，结合标准的施工流程，确保路基施工质量提升。
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道路桥梁路基施工探讨
摘要：随着社会的发展，公路建设逐渐受到人们的重视。
而路基则是道路、桥梁建设的重要部分。
路基质量的高低直接与桥梁的耐用性等挂钩。
笔者根据自身经验，谈谈对桥梁路基处理的措施，望能起到抛砖引玉的效果。
关键词：桥梁；路基施工；处理方法；路基防护；展望
中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号：
路基是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。
一、简述道路桥梁的路基
不拥有一个稳固路基，那么就没有一个稳固公路，优质的公路，路基是非常关键的，路基的质量需要从路基的施工上开始抓起。
公路之中主要满足对公路汽车的荷载承受作用，以及经受住各种各样自然因素的侵蚀，路基属于一个公路线形的主题，属于路面基础所在，与路面来共同的承担汽车荷载的作用。
而道路桥梁路基主要是依据一定技术与线路位置的要求，来修筑作为道路中路面基础的一种带状建造物，而其实用石料或者是土来修筑而成的。
在它的本身承受路面与岩土的自重，以及从路面之上所传递的荷载，同样也属于整个巩固率中重要的组成部分，也被成为线路下部的结构与由开卡或者填筑形成直接的支承式的轨道结构。
一般路基会于隧道、桥梁相互进行连接，来构成共同的线路。
一般路基会依照七星条件的
不同，基本上会分成两种形式，一个是路堤，另一个是路堑，也被成为填方与挖方。
在道路桥梁之中的路基属于线形的一种结构，它有着与大自然接触广、线路长等一些的特点，并且它的稳定性质，一般主要取决于当地自然的环境。
如何对线位合理进行选择，可以有效的避开不良地质与工程较为艰难的路段，有效保证路基的稳定，将工程的数量降低，有效节约工程所用开支。
在路基的施工中主要存在着工艺简单、劳动力耗费多、工程的数量大等一些特点。
路基的施工将沿线原来的一些自然状态进行改变，是路基施工的过程之中一些非常关键的内容。
路基在施工中主要是由三个部分组成的：
（1）路基的本体，在路基的本体之中主要是承受荷载与铺设轨道的结构部分，比如路堤等，同样它也是路建工程之中主体的建筑物体。
（2）路基的防护与加固，咋路基防护与加护建筑物之中路基属于附属的建筑物，所以路基属于轨道基础，特不仅会承受轨道重量，并承受着回到行车的荷载。
（3）路基的建筑材料，无论是在挖或是天的过彻骨中，主要应用的都是土石类型的散体材料，因此路基也是一个土石的结果后。
所以经常还会受到水、地质、天气等条件的侵蚀与破坏，导致其的抵抗能力不强。
二、道路与桥梁路基处理的方法
1 加筋技术
加筋技术指的是在挡墙内或是在人工填土的路堤内，铺设土工合成材料、钢条、钢带、尼龙绳、钢筋混凝土带等；或是将碎石桩、土锚或土钉、树根等打入边坡内。
通过以上处理方式，降低路基沉降，提高路基的承载力，起到抗拉、抗压、抗剪和抗弯作用。
相关规范有《公路加筋土工程设计规范》和《公路加筋土工程施工技术规范》。
2 管桩加固法
国内桩基工程中出现了一种新桩型，就是现场灌注钢筋混凝土管桩。
管桩通过大直径长螺旋现浇薄壁筒桩钻机和现浇混凝土薄壁管桩机制成，其加固原理主要是通过结合土体与桩筒的内壁增加整桩和土体的摩阻力，提高单桩的承载力。
这种处理技术具有成桩质量可靠，施工速度快，应用广泛等特点。
3 塑料排水板加固法
塑料排水板加固法是指在不同深度的软土层中，用机械插入塑料排水板，然后对其施加预压荷载，使路基内的自由水能够通过塑料板渗入到砂垫层中，加固路基提高强度，进而提高路基整体承载力。
近几年，越来越多的道路桥梁路基工程采用塑料排水板加固法，尤其是在道路桥梁软土路基地段。
该方法特点是加固效果较好，施工简单且技术成熟，造价低。
此法多应用在水上工程中，且打设深度越来越深。
4 碎砂石桩加固
砂石桩加固法是指在软弱路基中采用振动、冲击或水冲等方式成
孔，在已经成孔的孔中灌入砂或碎石，使之形成大直径的密实的砂石桩体，主要有砂桩、碎石桩和砂石桩。
砂石桩与土共同组成复合土层，作为基础下的持力层，可减小路基变形，提高地基承载力。
砂石桩加固法主要适用于粉土、黏性土、松散砂土、素填土及杂填土路基地段。
此加固法多年来被施工企业广泛应用，其技术越来越成熟。
5 动力固结法
动力固结法是通过采用 9t~30t 的重锤在 9m~20m 落距下对路基实施锤击，给路基施以强大的冲击能，路基在形成动应力和冲击波时实现对路基的压密和振捣加固路基，减少沉降且改善路基的压缩性，使得路基的整体承载力和强度有所提高，也称为强夯法。
动力固结法原本适用于饱和黏性土路基，通过施工中的经验总结，研发了动力固结置换法，就是利用夯击能在路基中强力挤入碎石、矿渣等材料，使得在路基中能够形成碎石墩，通过与周围土体形成碎石墩复合地基，提高路基的整体承载力和强度。
三、路基防护
路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，以及路基暴露在空间，不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进行各种类型的防护。
1. 坡面防护坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。
石砌圬工防护仍较普遍使用，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙；用于路
堑边坡。
破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝上防护也有较好的效果。
2. 冲刷防护防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。
传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼。
3. 支挡防护挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。
石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。
垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊型式的挡土墙。
四、对未来道路桥梁路基施工的展望
在未来的经济发展过程中，对于路基填充的材料要不断的进行改进和完善，以最大限度的提高材料的性能，以保证提高路基建设的稳定性和可靠性，对于路基排水系统的施工，施工单位应当保证对水文地质条件进行充分的研究，以设计出科学、合理的排水系统施工方案，从而保证排水系统施工的顺利进行，同时也提高排水系统施工的质量。
对于路基的防护，施工单位则要从坡面防护、冲刷防护、支挡防护这三个方面来加强，并采用正确的方法进行防护，以保证将地表水流及坡面风化对路基的腐蚀降到最低。
此外，笔者在银川市的胜利街改造工程，解放街改造工程以及宁东一些市政工程
的现场考察施工时发现，不良路基也是经常出现的路基问题，如软基处理等，对于此类问题，施工单位应当根据工程的具体情况进行路基处理，以保证路基的压实度，从而提高路基施工的质量。
五、结语
公路桥梁路基的建设对于国民经济的发展有着重要的意义，因此，在进行桥梁路基施工时，施工单位一定要对路基施工进行深入的分析，从中找出有效的施工方法和技术，以保证路基施工的质量和效率，以为国家和人民带来更多的经济效益和社会效益。
总之，在施工的过程中要将土质、温度、湿度等一系列因素进行整合研究，制定出适合的路基施工方案，在施工的过程中进行严格的监督，将可能产生路基质量的问题消除在萌芽的状态之中，有效保证路基的质量问题，从而保证道路桥梁的最好质量，为民众提供最优质的通行道路桥梁，提升国家的经济建设。
参考文献
[1]关颖雯.对高等级公路路基路面排水工程设计的探讨[j].山西建筑,2008,(19).
[2]高昕昱.对高等级公路路基路面排水工程设计的探讨[j].黑龙江交通科技,2009,(10).。