2014船舶管理作业及答案

作业一1、船舶动力装置的含义是什么？是为了满足船舶航行、各种作业、人员的生活、财产和人员的安全需要所设置的全部机械、设备和系统的总称。

2、简述船舶动力装置的组成。

（1）推进装置：主机，传动设备和推进器；（2）辅助装置：船舶电站，辅锅炉液压泵压缩空气系统（3）管路系统：各种阀件，管路过滤器，热交换器等；（4）甲板机械：舵机，起货机，绞缆机，尾门尾跳系统，吊艇机，和舷梯升降机。

（5）防污染设备（6）自动化设备3、直接传动的主机和螺旋桨之间有什么设备？直接传动方式的主要优、缺点有哪些？主要优点是：（1）结构简单，维护管理方便。

（2）经济性好，传动损失少，传动效率高。

主机大型低速柴油机。

螺旋桨转速较低，推进效率较高。

（3）工作可靠，寿命长。

普遍应用于大、中功率的民用船上。

主要缺点是：整个动力装置的重量尺寸大，要求主机有可反转性能，非设计工况下运转时经济性差，船舶微速航行速度受到主机最低稳定转速的限制4、推进装置和续航力的意思是什么？推进装置:推动船舶航行的装置.主机发出动力，通过传动设备及轴系驱动推进器产生推力，使船舶克服阻力以某一航速航行。

续航力:船舶一次装足燃油、滑油和淡水等，在正常装载和海况条件下航行的最大距离。

5、MARPOL73/78公约共有哪些附则？附则Ⅰ防止油污规则；附则Ⅱ防止散装有毒液体物质污染规则；附则Ⅲ防止海运包装有害物质污染规则；附则Ⅳ防止船舶生活污水污染规则；附则Ⅴ防止船舶垃圾污染规则。

附则Ⅵ防止船舶造成大气污染规则6、MARPOL73/78公约附则II的排放规定有哪些？7、MARPOL73/78公约附则I的排放规定有哪些？8、MARPOL73/78公约附则IV、V、VI最新修正案主要有哪些变化？作业二1、当油水分离器除油效果不佳时，管理上如何改进？(1)改为间歇工作，当分离器中装满舱底水后停止供水，使容器内德舱底水有足够的停留时间；(2)分层抽吸，下层含油少的污水直接排除舷外，只使上层含油较多的污水经过分离器分离；(3)适当加温：对分离器内污水加热至40～60C，使油与水的相对密度差加大，增加油滴上浮速度。

(4)改用输水平稳的污水泵以减轻油污水的乳化程度，使进入分离器的油污水中的大颗粒状的油易于分离。

2、油水分离器的运行管理要点有哪些？运行中要注意及时排油、加热温度和定期清洗等问题，注意避免油水分离器超负荷。

所谓超负荷，即超过其达到排放标准的分离能力。

检验超负荷的方法：一是检查低位检验旋塞；二是通过出水口水样的观察。

(1)调整阀的开度，保持分离器内具有一定压力，以利于分离器内污油排出。

(2)观察压力表、真空表等指示值是否正常。

(3)设有电加热温度自动控制的装置，应注意查看分离器上的温度表。

(4)观察处理后的排出水的水质和油分浓度报警器的工作情况。

(5)要定期排放集油室中的空气，防止自动排油装置因存气太多而失灵。

(6)油水分离的供水泵多为单螺杆泵或柱塞泵，不能空转，不允许泵在关阀时运行。

(7)可采用加热的方法提高分离效果。

蒸汽加热器一般用0.25～0.30MPa的饱和蒸汽加热到40～60℃为宜，以加速油滴上浮和污油的脱落.(8)在停用分离器之前，应引入海水继续运行15min。

停泵后，应关闭油水分离器的进、出口阀，防止筒内充满的水泄漏，减轻内壁氧化腐蚀。

(9)每次使用油水分离器，均应记入油类记录簿。

3、油水分离器使用前应做好哪些准备工作？(1)使用前，应先征得驾驶员同意。

(2)首先检查油水分离装置的水、油、气源系统及电气线路安装是否正确；打开顶部空气阀，使空气逸出。

(3)打开泵前引水管系及吸入清水(海水或淡水)管系上的阀，关闭舱底油污水吸入阀。

油水分离器在首次使用或清洗后投入使用时应先注满清水。

(4)接通电源，启动配套泵的电机，向油水分离装置内供水，直至顶部空气阀中有水溢出。

(5)打开舱底油污水吸入管系上的阀，然后关闭清水阀，由配套泵将舱底油污水输入分离装置进行分离处理；同时开启监控系统，调整排放水的含油指标为15ppm ，确认监控系统和自动停止排放装置正常。

4、简述船上油污应急计划的内容？(1)报告程序：包括报告时间，报告内容和报告程序；(2)发生油污事故时必须联系的当局或人员名单；(3)事故发生后，为了减少和控制排油，船上人员应立即采取的措施的详细说明书；(4)处理污染时，与政府及地方当局协调船上行动的程序和船上联系点。

5、简述油类作业时应注意的事项？(1)作业前必须检查管路，阀门做好准备工作堵好甲板排水孔，关好有关通海阀(2)检查油类作业的有关设备，使其处于良好状态；(3)对可能遗漏的地方应设集油容器：(4)供油受油双方商定的联络信号以受油方为准；(5)作业要足够的人员值班，当班人员要坚守岗位，严格执行操作规则，掌握作业设备进度，防跑油漏油；(6)停止作业时须关好阀门：(7)收解输油软管时必须用盲板将软管封好：(8)应将油类作业情况，准确的记入“油类记录薄”上，国家不要求配备油类记录薄的船舶应记入“轮机日记”。

6、焚烧炉使用注意事项有哪些？(1)可燃的固体垃圾应在点炉前打开炉门送入焚烧炉内。

(2)焚烧妒在点火前应扫气30s 以上，驱除炉内油气，防止爆炸。

(3)焚烧炉污油柜（内设搅拌器和加热器）加热到80～100℃，并放掉残水。

(4)用柴油引燃焚烧炉，待炉温达到一定温度(约600℃)后．再逐渐引入污油燃烧。

污油中含有30％～50％水时，一般仍可连续燃烧。

因此，当焚烧炉正常运行时，可以停止使用点火柴油;停炉前应燃用柴油,以冲洗污油管路.(5)每处理污油后应及时做相应的记录7、焚烧炉维护保养注意事项有哪些？焚烧炉属防污设备，应保持其良好状态，须要定期对其保养和检修。

在维护保养中应注意：（1）在冷态下清除炉内垃圾。

（2）经常清洁燃烧器，保证油路畅通和点火有效。

（3）定期检查炉门，对铰链要清洁后注油防锈，必要时更换炉门的石棉密封填料。

（4）如发现炉内耐火砖损坏应及时修理。

（5）每日定期检查和试验自动控制和报警装置，保证其工作有效。

8、简述生物化学处理法的基本原理和处理流程。

生物化学处理是利用微生物（好氧菌为主）的活性污泥对污水中的有机物进行分解处理的方法。

（过程）粪便、冲洗水等污水进入曝气室，在不断通入空气的情况下，由活性泥将有机物分解为无机物，离开曝气室的混合液体进入沉淀室，在沉淀室内污泥、沉淀分离而澄清的水进入有消毒液的杀菌室，经杀菌后的水排至舷外。

空气粪便冲洗水9、每条船上至少应具备哪些防污文件？国际防止油污证书（IOPP 证书）、油类记录薄、船上油污应急计划（SOPEP ）、溢油应急部署表、压载水操作记录簿、10、物理方法处理溢油有哪些？用围油栏将溢油包围起来或引导到适宜场所，以便人工回收、机械回收和吸油材料吸附回收。

11、船上焚烧炉有哪些作用？用来处理渣油、废油，污水处理装置产生的污泥以及其他固体垃圾等。

12、船舶污染事故分为哪几个等级?（1）特别重大船舶污染事故，溢油1000t 以上，直接经济损失2亿元以上；（2）重大船舶污染事故，指溢油500便器曝气室沉淀室杀菌室杀菌剂泵—1000t之间或者造成直接经济损失1亿—2亿元之间的船舶污染事故。

（3）较大船舶污染事故，溢油100—500t之间或者造成经济损失5000万元—1亿元（4）一般船舶污染事故不足100t，经济损失不足5000万元的船舶污染。

作业三1.保持船舶入级的检验有哪些？1.年度检验2.中间检验3.坞内检验4.特别检验5.螺旋桨轴和尾管轴检验6.锅炉和热油加热器检验2.简述公证检验的种类有哪些？(1)损坏检验;(2)起租／退租检验;(3)索赔检验;(4)船舶状况检验;(5)货损检验;(6)其他公证性检验.3.SMS将船上紧急情况分为哪几类？每一类举例。

⑴火灾与海损类：火灾/爆炸；船舶碰撞；搁浅/触礁；船舶破损、进水；天气损害；弃船等⑵机损与污染类：主机故障；舵机失灵；电源故障；机舱故障；油污染等。

(3)货物损害类：货物移动；海难自救抛货；危险货物事故等。

(4)治安与人员伤亡类：严重伤病；进入封闭场所；人员落水；搜寻和救助；海盗和暴力行为；战区遇险；直升飞机操作等。

4.船舶安全检查中那些内容为必查项目？1)船舶和船员证书及有关文件3)救生设备；4)消防设备；14)防污染设备5.船舶应变部署分为哪几大类？其中哪一类应变部署包括哪两种情况？船舶应变部署一般分为救生，消防，堵漏和综合应变，其中救生分为弃船求生和人员落水求助。

6.机舱应急设备分为哪几大类？1)主要应急设备：包括应急电源、应急操舵装置、地轴弄水密门、油路紧急切断装置、脱险通道、风机油泵速停装置、通风筒挡火板及机舱天窗应急关闭装置等。

2)其他应急设备：应急消防泵、应急空气压缩机、应急舱底水吸口及吸入阀、救生艇发动机等。

7.全船失电时的应急措施是哪些？全船失电时应立即通知驾驶台。

如果属于过负荷跳电，跳电后发电机组仍在空负荷下运转，应切除“非重要负载”，然后再次合闸供电。

若一次合闸后再跳电，不应再次合闸。

在全船失电的情况下首先要注意确保舵机、助航设备和消防设备供电。

1）船舶在海上航行中突然失电时，应首先停止主机运转并立即电告驾驶台，然后迅速起动备用发电机组，尽快恢复供电。

如果情况特殊急需用车避让，只要主机有可能短时运转则应执行驾驶台命令。

如备用发电机组也不能起动，则应起动应急发电机(正常情况下，应急发电机应自动起动)，并首先给导航设备和舵机供电。

2)船舶在狭窄水道或进出港航行中突然失电时，应迅速起动备用发电机组尽快恢复供电，同时应立即通知驾驶台并停止主机运转。

如情况危急船长必须用车时，可按车令强制主机运行。

3)船舶在系泊或锚泊状态发生失电时，应先起动备用发电机组；恢复正常供电后，再分析检查故障原因。

8.突然发生全船失电故障不能立即恢复供电时必须做到的事项是哪些？(1)值班轮机员应立即向值班驾驶员、轮机长报告并采取相应的紧急措施停车，尽快恢复供电。

(2)轮机长、大管轮及全体轮机员迅速进入机舱，立即起动应急发电机由应急配电板向舵机、导航设备供电。

(3)起动舵机油泵电机并由驾驶台操纵舵机(4)有专人值守应急发电机及应急配电板。

9.SOLAS74公约对主操舵装置和辅助操舵装置的要求是什么？1)主操舵装置和舵杆应：(1)具有足够强度，并能在验证的最大营运前进航速下操纵船舶；(2)能在船舶最深航海吃水和以最大营运前进航速前进时将舵自一舷350转至另一舷350及于相同条件下在28s内将舵自一舷350转至另一舷300。

2)辅助操舵装置应：(1)具有足够强度和足以在可航行的航速下操纵船舶，并能于紧急时迅速投入工作；(2)能在船舶最深航海吃水和以最大营运前进航速的一半或7节前进时(取大者)，在不超过60s内将舵自一舷150转至另一舷150。