综合交通枢纽换乘中心项目可行性研究报告
马群综合交通枢纽换乘中心项目工作可行性研究报告材料
马群综合交通枢纽换乘中心项目可行性研究报告中青旅置业2012年8月一、总论1.1. 项目建设背景中青旅置业与市交通局于2012年8月即将签署“马群综合交通枢纽换乘中心〞综合开发的框架协议，该项目的前期准备工作正有条不紊展开。
同时，按市政府部门的有关要求与要点，中青旅置业委托全日新建筑规划设计〔〕进展了该项目总体概念性规划方案设计。
根据初步总体概念性规划设计方案与相关投资建设规模，经初步投资估算该项目总本钱为亿元,总投资额为亿元。
项目名称：马群综合交通枢纽换乘中心项目开发建设商：中青旅置业法定代表人：邓金波开发建设商地址：市鼓楼区北路83号天鹤文云大厦9楼项目开发定位：综合交通枢纽换乘中心综合商业住宅与配套1.2.开发建设商简介中青旅置业成立于1997年6月，由中国青年旅行社总社控股、注册资本2000万元，具有二级房地产开发资质。
本公司自98年初开始启动第一个项目——中青园。
该项目占地面积为20亩,由三幢七层住宅、一幢高层商住楼组成，以其高贵典雅的建筑风格，卓越的建筑品质，周全完善的售后服务为公司赢得了美誉。
中青山庄，位于青翠秀丽的紫金山麓，占地面积51.27亩，十三幢住宅总建筑面积70000多平方米，以其优美的外部环境、完善的施工管理、过硬的施工质量赢得了用户的极大肯定。
中青旅置业秉持“讲信誉，重实效〞的开发信仰，遵循人与自然共依存，建筑与环境相和谐的原理，凭借务实的工作态度，不懈努力，为房地产与相关产业的开展做出自己的贡献。
1.3. 地块位置与优势1.3.1. 地块位置该项目地块位于城东地区紫金山板块-马群，东临绕城公路，西临府军卫小区，南临芝嘉路，北临地铁二线马群站。
马群南路将地块分割成东西两块，西侧地块9.6万平方米，东侧地块5.1万平方米。
项目占地14.7万平方米。
1.3.2. 地块现状1.3.3. 地块优势交通优势地铁2号线、16号线、17号线在此交汇，绕城公路、宁杭公路、沪宁连接线在此通过，十多条公交线在此设站，交通优势明显，会聚大量人流。
枢纽工程可行性研究报告
枢纽工程可行性研究报告一、引言随着经济的发展和城市化进程的加速，交通运输系统已经成为当今社会中不可或缺的重要组成部分，而枢纽工程作为交通运输系统的重要组成部分之一，其在促进经济发展、改善城市交通状况、提高运输效率等方面具有重要意义。
本报告旨在对枢纽工程的可行性进行综合深入的研究和分析，为相关决策提供科学的依据和建议。
二、项目概况枢纽工程，是指将各类交通运输方式（航空、铁路、公路、水运等）的换乘、连接和运输业务集散的地方，其包括客运枢纽和货运枢纽两类。
本报告将主要围绕客运枢纽进行分析。
本项目拟建设的枢纽工程位于某省省会城市，规划总占地面积为1000亩，其中800亩用于客运枢纽建设，200亩用于周边配套设施建设。
客运枢纽包括高铁站、火车站、长途汽车站、地铁、公交站等各类交通工具的换乘和集散设施。
周边配套设施包括酒店、商场、停车场、餐饮等生活和商业设施。
三、市场需求分析1. 城市交通状况目前，该省省会城市的交通状况较为拥堵，客运站点分布不均，交通换乘不便，市民出行需求大，对于提高交通效率和方便市民出行的需求十分迫切。
2. 客流需求根据市场调研数据显示，每日省外客运需求大约为5万人次，省内客运需求大约为10万人次，而每日公交、地铁客流量大约在20万人次左右。
3. 旅游需求该省省会城市地处交通要道，周边旅游资源丰富，每年接待省外游客约1000万人次，对于提供便捷的交通运输服务需求十分迫切。
四、技术可行性分析1. 建筑技术该枢纽工程采用先进的建筑技术，包括钢结构、玻璃幕墙等现代化建筑技术，以确保建筑结构安全稳定，同时在设计中也充分考虑了气候特点和环境保护要求。
2. 通信技术枢纽工程将采用最新的通信技术，包括联网设备、智能控制系统等，以实现各种运输工具之间的信息共享和客流集散的高效运作。
3. 环保技术在建设过程中，枢纽工程将尽量减少对周边环境的影响，同时建设过程中也将采用节能环保的建筑材料和设备，以提高能源利用效率和减少环境污染。
最新版公共交通枢纽站项目可行性研究报告
公共交通枢纽站项目可行性研究报告公共交通站场枢纽站工程可行性研究报告第一章总论1.1 项目名称与建设单位1.1.1 项目名称：某某公共交通枢纽站工程1.1.2 承办单位：某某公共交通公司法人代表：林某1.2 项目申请报告编制单位编制单位：某某1.3 承办单位概况公司成立于某某。
1.4 研究的依据与范围1.4.1 研究依据1、委托书（某某2003 年5 月）2、《某某城市总体规划（1994—2012 年）》（）3、《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》（国办发[2005]46 号）4、《河南省人民政府办公厅转发省建设厅等部门关于优先发展城市公共交通实施意见的通知》（豫政办〔2007〕87 号）5、《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》（建城[2006]288 号）6、《某某人民政府转发市建委等部门关于某某优先发展城市公共交通的意见的通知》（濮政[2006]49 号）7、《某某国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要》；1.4.2 研究范围根据国家对建设项目项目申请报告阶段的工作范围和深度规定，我公司对该项目的建设条件进行了实地勘察，对项目影响区的社会经济状况及交通量调查与预测、建设规模与主要技术指标、工程建设条件、工程技术方案、环境保护与节能、项目管理与实施、组织机构与劳动定员、项目招投标、投资估算与资金筹措和效益等方面进行了综合分析与研究，为项目建设的决策提供可靠的依据。
1.5 研究的主要结论1.5.1 建设必要性公交事业随着经济的发展同步发展，但同时存在诸多问题有待解决：现状公交网络主要集中在新市区和中原油田基地，难以满足不同阶层、不同居住区居民出行的要求；服务于客流集散的公交枢纽和站点是公交的核心，现状公交换乘枢纽的匮乏已经成为制约公交服务水平提高的主要因素之一；公交车辆的运营调度需要服务于车辆的停车、保养等功能，这些功能的发挥离不开用地的保障，目前存在停车场面积不足和用地权属不明的问题，使得公交车辆的停靠和保养得不到保证，难以发挥其实际功能。
XX公交枢纽站工程可行性研究报告
XX公交枢纽站工程可行性研究报告
市政府计划在市中心建设一个XX公交枢纽站工程，旨在提升城市公共交通系统的效率和服务质量。
为了充分评估该工程的可行性，我们进行了深入研究和分析，结合市场调研和经济发展情况，得出以下报告。
一、项目背景
随着城市化的发展和人口增长，城市交通问题日益凸显，尤其是公共交通系统的运营效率和服务质量成为了市民关注的热点。
目前，市内的公交线路较为分散，换乘不便，导致了交通拥堵和时间浪费的问题。
因此，建设XX公交枢纽站工程成为了市政府解决交通问题、提升城市形象的重要举措。
二、项目规划
三、市场需求
根据市场调研数据显示，城市公共交通系统的改善是市民普遍关注的问题，尤其是换乘环节的便利性和舒适度。
建设XX公交枢纽站工程将有效提升市民的出行体验，减少出行时间和疲劳感，受到广泛欢迎。
四、投资效益
通过成本效益分析和风险评估显示，建设XX公交枢纽站工程将为城市带来长期的投资效益。
首先，枢纽站的运营能够提高公共交通系统的运行效率，减少交通拥堵和污染，进一步提升城市形象和吸引力。
其次，枢纽站周边商业服务的发展将带动当地经济的增长，创造就业机会，提升居民生活质量。
五、可行性建议
为了确保XX公交枢纽站工程的顺利推进和运行，我们提出以下建议：
1.加强与相关部门的协作，优化规划设计，确保枢纽站的布局合理、
便捷。
2.针对投资者提供激励政策和优惠措施，吸引资金参与工程建设。
3.加强市场营销和宣传推广，提高市民对枢纽站的认知度和使用率。
6、结论。
城市综合客运枢纽换乘衔接研究的开题报告
城市综合客运枢纽换乘衔接研究的开题报告一、选题背景随着城市交通的快速发展，人们的出行方式也愈发多样化。
然而在城市客运中，尤其是城市综合客运中心站的运营中，换乘衔接瓶颈依然存在，而这依然是当前城市客运领域待解决的难题之一。
虽然一些解决方案已经出现，但还没有完全解决问题。
二、研究意义城市综合客运中心站是城市交通系统的重要组成部分，起到承担市内外换乘、多式联运等功能。
如何提高换乘效率、缩短旅行时间，更好地满足市民的需求，具有重要的实践意义。
同时，也有一定的理论研究价值。
三、研究内容本研究将围绕城市综合客运中心站，探讨如何更好地实现换乘衔接。
具体内容包括：1、城市综合客运中心站的现状及其特点分析。
2、国内外城市综合客运中心站的发展历程和运营管理经验及启示。
3、影响城市综合客运中心站换乘衔接的因素分析，包括站点布局、交通接驳、信息服务等。
4、提出改进城市综合客运中心站换乘衔接的建议，包括改进站点布局、完善交通接驳、提升信息服务等方面。
四、研究方法本研究采用文献研究、案例分析、数据统计等方法，并结合实地调查、问卷调查等方式进行研究。
五、预期成果本研究的预期成果包括：1、针对城市综合客运中心站的换乘衔接问题提出一系列可行的解决方案。
2、为城市交通管理部门和客运企业提供决策参考。
3、对于相关学科的研究者和从业人员，提供一定的理论参考和实用经验。
六、研究难点本研究的难点主要包括：1、城市综合客运中心站的种类较多，如何科学分析和选择研究对象。
2、城市综合客运中心站的功能较为复杂，如何进行全面系统的研究。
3、数据搜集与分析的难度，如何获取有效的数据。
七、研究进度本研究的进度安排如下：1、前期准备（2个月）：阅读相关文献，分析研究现状和问题，确定研究方向和内容，制定调查研究方案。
2、实地调研（3个月）：选择研究对象，对城市综合客运中心站的现状、特点、运营管理情况进行实地调研，搜集相关数据。
3、案例分析和数据统计（2个月）：对实地调研所获得的数据进行整理和统计，并进行案例分析。
(2023)重点项目综合交通枢纽建设项目可行性研究报告申请立项备案可修改案例(一)
(2023)重点项目综合交通枢纽建设项目可行性研究报告申请立项备案可修改案例(一)重点项目综合交通枢纽建设项目可行性研究报告项目背景近年来，随着城市化进程的加速和交通出行需求的增加，城市综合交通枢纽建设逐渐成为各城市的共同追求。
为了进一步推进该领域的建设，我省计划在2023年启动重点项目综合交通枢纽建设，为此，需进行可行性研究报告的申请立项备案。
项目目标本项目的目标在于研究和确定“重点项目综合交通枢纽建设”是否可行，同时重点分析以下几个方面：1.市场需求分析2.技术实现分析3.风险评估和控制4.经济效益分析项目内容本项目基于以上目标，将做出以下工作：1.市场调研和需求分析2.技术实现方案研究3.风险评估和控制措施确定4.经济效益分析和预测项目周期为了保证本项目的全面性和可信度，项目周期设定为6个月，具体分解如下：1.任务分配和调研（1个月）2.技术实现方案研究（2个月）3.风险评估和控制措施确定（1个月）4.经济效益分析和预测（1个月）5.报告书撰写和提交（1个月）项目费用本项目所需费用预估为100万元，具体分项预算如下：1.人员费用：40万元2.调研和实验费用：30万元3.设备器材费用：20万元4.其他杂费：10万元项目管理本项目采用符合国际标准的项目管理模式，由项目组长负责项目计划和进度控制，所有工作均将在规定时间内完成。
结论本可行性研究报告明确指出“重点项目综合交通枢纽建设”是可行的，并提供了详细的市场需求、技术实现、风险控制和经济效益分析等方面的分析和预测，为该项目的实施提供了可靠依据。
可修改案例鉴于以上可行性研究报告，为了更好地推进“重点项目综合交通枢纽建设”项目的实施，我们在原有的基础上提出以下修改案例：1.增加市场营销方案，明确推广策略和预期效果2.增加建设时间和工作量的最优化方案，优化费用使用和时间控制3.强化风险评估和响应计划，增加人员培训和防范措施4.加强与环境保护、安全监管等部门的协调和沟通，在项目建设过程中积极解决环境和安全问题5.根据经济效益分析结果，合理调整交通枢纽类型和规模，减少同类项目之间的竞争和市场压力项目展望在本可行性研究报告的基础上，我们相信“重点项目综合交通枢纽建设”将会在未来成为城市建设和交通发展的重点领域。
火车站综合交通枢纽中心建设项目可行性研究报告
火车站综合交通枢纽中心建设项目可行性研究报告项目概述：随着城市交通的发展和人口的增长，火车站作为城市综合交通枢纽的重要组成部分，承担着极为重要的地位。
然而，随着时间的推移，现有火车站的容量已无法满足日益增长的乘客需求，且交通设施老化，安全隐患日益显露，已不能满足城市发展的需要。
因此，为了提升城市综合交通的水平，加强市民出行的便利性和安全性，我们计划建设一座现代化的火车站综合交通枢纽中心。
可行性研究的内容和方法：本可行性研究报告旨在对火车站综合交通枢纽中心建设项目的可行性进行评估，并提出具体建设方案和推进措施。
在进行研究时，我们主要采用了以下方法：1.需求分析：通过对市场需求、旅行模式和乘客量的分析，确定现有火车站问题以及对于综合交通枢纽中心的需求。
2.技术分析：通过调研现有先进的火车站综合交通枢纽中心的建设经验，总结出一些实践经验和技术标准，以指导我们的项目建设。
3.经济分析：通过对项目投资与收益的分析，评估项目的经济效益和可行性，确定项目建设的财务可行性。
4.社会影响评估：通过对项目建设可能带来的社会影响进行评估，并提出相应的社会效益和环境保护措施。
1.建设规模：根据需求分析和市场调研，建议将火车站综合交通枢纽中心建设为一个集火车站、地铁站、巴士站、出租车站、停车场等交通功能于一体的大型综合交通枢纽。
2.建设方案：以先进的设计理念和技术标准为指导，采用现代化建筑和设备，提高交通枢纽的运行效率和服务质量。
3.投资和资金筹措：根据经济分析结果，我们建议采用PPP模式进行资金筹措，吸引社会资本参与项目建设，分担政府财政压力。
4.管理和运营模式：建议引入专业运营管理团队，制定科学的管理制度和运营流程，以确保火车站综合交通枢纽中心的高效运行。
5.社会效益和环境保护：在项目建设过程中，我们将充分考虑社会效益和环境保护，加强项目与周边城市空间布局的协调，提高交通枢纽的社会接受度和环保性。
推进措施：为了推动火车站综合交通枢纽中心建设项目的顺利开展，我们将采取以下推进措施：1.建立专门工作小组：成立火车站综合交通枢纽中心建设项目的专门工作小组，负责项目的组织协调、资金筹措和进度管控等工作。
城市客运综合交通枢纽换乘效率分析及对策研究的开题报告
城市客运综合交通枢纽换乘效率分析及对策研究的开题报告一、选题的背景及意义随着城市化进程的加速，城市人口规模不断扩大，城市交通状况日益严峻，城市客运枢纽换乘效率问题成为一个亟待解决的问题。
换乘是指乘客由一种交通方式转换到另一种交通方式，是客运综合交通枢纽关键环节。
目前我国大部分城市的客运综合交通枢纽存在乘车环境差、信息不畅、服务粗糙等问题，进一步影响了城市交通系统的运营效率，使得市民的出行体验受到很大的影响。
因此，对城市客运综合交通枢纽的换乘效率进行研究和探讨，具有一定的现实意义和应用价值。
二、研究的内容和方法本次研究的主要内容是针对城市客运综合交通枢纽的换乘效率进行分析和研究，探讨如何提高换乘效率并改善市民的出行体验。
主要研究内容包括以下几个方面：1、客运综合交通枢纽特点及分类。
2、城市客运综合交通枢纽换乘流程分析。
3、城市客运综合交通枢纽乘车环境评估。
4、信息化技术在城市客运综合交通枢纽中的应用。
5、城市客运综合交通枢纽服务质量评估。
6、提高城市客运综合交通枢纽换乘效率的对策和建议。
本次研究将采用实地考察、文献调研、数据统计等方法，通过对城市客运综合交通枢纽的案例分析和问卷调查等方式，对换乘流程及其效率进行测评，进而提出改进建议和措施。
三、预期成果和重要性本次研究的预期成果包括以下几点：1、系统分析城市客运综合交通枢纽换乘效率问题，并提出改进建议和措施。
2、了解市民对城市客运综合交通枢纽换乘效率问题的看法和需求，为政府决策提供参考依据。
3、提高城市客运综合交通枢纽的服务质量和市民出行体验，推动城市交通运营的升级和改进。
综上所述，本次研究对于提高我国城市客运综合交通枢纽换乘效率，优化城市交通环境，提升市民出行体验具有重要的意义和价值。
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综合交通枢纽换乘中心项目可行性研究报告一、总论1.1. 项目建设背景某江苏置业有限公司与某市交通局于2012年8月即将签署“某综合交通枢纽换乘中心”综合开发的框架协议，该项目的前期准备工作正有条不紊展开。
同时，按某市政府部门的有关要求及要点，某江苏置业有限公司委托全日新建筑规划设计（上海）有限公司进行了该项目总体概念性规划方案设计。
根据初步总体概念性规划设计方案及相关投资建设规模，经初步投资估算该项目总成本为29.36亿元,总投资额为38.74亿元。
项目名称：某综合交通枢纽换乘中心项目开发建设商：某江苏置业有限公司法定代表人：某开发建设商地址：某市鼓楼区云南北路83号天鹤文云大厦9楼项目开发定位：综合交通枢纽换乘中心综合商业住宅及配套1.2. 开发建设商简介某江苏置业有限公司成立于1997年6月，由中国青年旅行社总社控股、注册资本2000万元，具有二级房地产开发资质。
本公司自98年初开始启动第一个项目——中青园。
该项目占地面积为20亩,由三幢七层住宅、一幢高层商住楼组成，以其高贵典雅的建筑风格，卓越的建筑品质，周全完善的售后服务为公司赢得了美誉。
中青山庄，位于青翠秀丽的紫金山麓，占地面积51.27亩，十三幢住宅总建筑面积70000多平方米，以其优美的外部环境、完善的施工管理、过硬的施工质量赢得了用户的极大肯定。
某江苏置业秉持“讲信誉，重实效”的开发信仰，遵循人与自然共依存，建筑与环境相和谐的原理，凭借务实的工作态度，不懈努力，为房地产及相关产业的发展做出自己的贡献。
1.3. 地块位置及优势1.3.1. 地块位置该项目地块位于某城东地区紫金山板块-某，东临绕城公路，西临府军卫小区，南临芝嘉路，北临地铁二线某站。
某南路将地块分割成东西两块，西侧地块9.6万平方米，东侧地块5.1万平方米。
项目占地14.7万平方米。
1.3.2. 地块现状1.3.3. 地块优势交通优势地铁2号线、16号线、17号线在此交汇，绕城公路、宁杭公路、沪宁连接线在此通过，十多条公交线在此设站，交通优势明显，汇聚大量人流。
规划优势紫金山板块坚持高起点规划，专门邀请国内外著名规划单位和设计师编制总体规划、景观规划、生态规划、人文规划、中心区城市规划等七项规划，并严格控制管理，确保高标准的规划落实到位。
人文优势深厚的人文底蕴是紫金山板块独有的优势，人文价值是紫金山板块最大的价值所在。
无论从历史文化的角度，还是从政治的角度，紫金山都有着无可取代的特殊地位。
称其为“圣地”都不为过，可以说，紫金山是华人心中的“圣地”。
生态优势紫金山作为某的城市“绿肺”，拥有约20平方公里的原生山景资源，是国家5A级景区,拥有无可替代的山景资源和生态优势，成为某生态宜居型住宅片区第一首选，更承载着某人的终极置业梦想。
随着紫金山板块内轨道交通、商业配套、园区规划，作为自然与繁华兼备的胜地，板块人居价值备受认可，1.4. 可行性研究报告编制依据1.4.1.《“某综合换乘中心”综合开发框架协议》1.4.2.宁改发[2006]86号《市政府关于印发<某市企业投资项目标准暂行办法>》的通知等1.4.3.某市城市规划系列实施细则1.4.4.某市总体规划1.4.5.国家城市居住区规划设计规范1.4.6.江苏省建筑安装工程概、预算定额及相关规定1.5. 可行性研究报告研究范围本研究范围主要包括某市商业、住宅市场分析，建设规模及类型、项目建设方案投资概算、项目经济效益评价。
1.6. 研究结论在紫金山板块的快速发展带动之下，某摆脱了其城郊结合的区位形象。
随着城市化进程的加速，某已经渐渐融入主城，成为紫金山板块住宅开发土地的补给力量，将紫金山豪宅板块版图成功东扩。
紫金山板块汇集了大量高端项目，给板块商业提供了强劲的消费力，地铁2号线的开通打破了某地区的交通瓶颈，未来地铁16号线、17号线也将在此设站，某综合交通枢纽巨大的人流量为板块商业发展开拓了广阔的市场空间。
紧邻某交通枢纽的紫金山1号十万方的高端商业体招商花园城，将引进零售巨头沃尔玛、五星级嘉禾影院、知名儿童游乐中心，招商花园城也将是紫金山板块首家集餐饮、娱乐、休闲为一体的高端生活场，为紫金山板块提供专属性服务，成为紫金山板块商业住宅的新标杆。
某综合交通枢纽与高端商业为一体的先进城市配套将形成与新街口、河西三足鼎立的新兴商业区，板块居住价值具有很大的成长空间，商业物业的价值也将将迎来一轮快速成长。
“某综合交通枢纽换乘中心”项目符合国家城市房产开发建设产业政策，该项目不仅是一个多功能立体式的交通枢纽，还规划了商业配套及高端居住区，为换乘出行的市民提供便捷的餐饮、购物服务。
该项目的建设开发相关手续正在办理或筹备办理中，项目建设资金完全由开发商自筹。
根据对紫金山板块商业地产及房地产市场分析，预测商业、商品房有良好的市场需求，财务分析结果也表明，该项目经济效益可行。
该项目社会效益、环境效益、经济效益显著。
二、拟建项目概况2.1. 用地面积相关技术数据●建设用地： 148522平方米2.2. 土地用途●市政、商业、住宅用地2.3. 建设规划要求技术参数●规划容积率： 3.0●建筑密度： 50%●绿地率： 35%2.4. 拟建该项目的规划设计方案主要参数●总建筑面积： 479092平方米●换乘中心： 51143平方米●综合商业： 158893平方米●住宅及配套： 190643平方米其中：住宅145181平方米配套45462平方米（商业18000平方米、车库23000平方米、幼儿园1800平方米、物业等用房2662平方米）●停车保养场： 78413平方米2.5. 方案概述某综合交通枢纽换乘中心位于现有地铁2号线某站处，由三个部分组成，换乘中心及综合商业、停车保养场、住宅及配套。
其中，换乘中心及综合商业分为地上五层与地下一层，一层是公交换乘层及配套商业，二层主要是地铁换乘层配套商业，三-五层为商业层，地下一层是车辆停放层及配套商业。
停车保养场为地上三层，包括屋面共停1100辆车。
住宅由16幢18层小高层组成，A（面积70㎡）B（面积80㎡）两种户型1920户。
三、经济效益分析6.1. 项目基本建设及相关配套总成本测算6.2. 销售收入预计6.2.1 . 商业、住宅销售总收入预计6.3. 管理、财务、税金、预征土地增值税等费用预计6.3.1.管理费用2.5%：项目总成本*2.5%293568.80*2.5%＝7339.22（万元）6.3.2.财务费用10％：项目总成本*10%293568.80*10%＝29356.88（万元）6.3.3.销售费用2%：销售预计收入*2%a.商业、住宅销售 573565.50*2%＝11471.31（万元）b.[商业持有]、住宅销售 335226.00*2%＝6704.52（万元）6.3.4.税金5.55%：销售预计收入*5.55％a.商业、住宅销售 573565.50*5.55％＝31832.89（万元）b.[商业持有]、住宅销售335226.00*5.55％＝18605.04（万元）6.3.5.预征土地增值税：住宅销售预计收入*2％商业销售预计收入*3％a.商业、住宅销售335226.00*2％＝6704.52（万元）238339.50*3％＝7150.19（万元）b.[商业持有]、住宅销售335226.00*2％＝6704.52（万元）费用小计：a.商业、住宅销售 93855.01(万元)b.[商业持有]、住宅销售 68710.18(万元)6.4. 单位平方米投资额预计6.4.1.项目总投资额：项目总成本+管理费用+销售费用+财务费用+税金+预征土地增值税a.商业、住宅销售293568.80+93855.01＝387423.81（万元）b.[商业持有]、住宅销售293568.80+68710.18＝362278.98（万元）6.4.2.单位平方米投资额：项目总投资额÷总建筑面积a.商业、住宅销售387423.81÷479092＝8086.62（元/平方米）b.[商业持有]、住宅销售362278.98÷479092＝7561.78（元/平方米）6.5. 项目利润率预计6.5.1. 商业、住宅销售a. 税后利润：（销售总价-项目总投资额）*（1-25％）(573565.50-387423.81)*（1-25％）=139606.27（万元）b.投资利润率（税后）：税后利润÷项目总投资额139606.27÷387423.81＝36%6.5.2. [商业持有]、住宅销售a. 税前利润：住宅销售总价-项目总投资额335226.00-362278.98=-27052.98（万元）b.15.89万元平方米商业持有，租赁经营。
四、市场分析4．1. 某市房地产市场综述核心提示： 2012年楼市全面回暖，某成交量大幅上涨。
一级市场：2012年，某土地市场上半年土地供应22宗，总面积达103.07万平米；土地市场成交共26宗，住宅用地面积达110.84万平米，占总供地面积的65.2%；商业用地面积达11.64万平米,占总供地面积的11.3%；办公用地面积达20.6万平米，占总供应面积的20.0%，其它性质的土地供应总计3.60万平米，占总供应面积的3.5%。
二级市场：2012年，某全市新增商品房批售套数31070套，同比下降了18.0%，平均每月新增5178套商品房。
2012年上半年，某市共成交商品住宅32067套，同比上升61.1%；成交面积323.80万平米，同比上升49.0%。
4．2. 某市房地产市场情况核心提示：最近楼市的回暖现象说明房市基本趋稳，大幅下行已不可能。
4.2.1.存量分析2011年1月份，某楼市的库存房源数量才2.1万套左右，到今年1月份，某楼市的新房库存量一度达到5.5万套，创下了有史以来某楼市新房库存量之最。
不过，在进入2月份之后，随着楼市销售量逐步反弹，，截至7月25日，某新房库存量已经跌至4.6万套，成为今年以来楼市库存最低点。
4.2.2销售分析7月份历来是楼市销售的淡季。
不过，今年的状况则有些不同，根据中原市场研究部统计数据显示，截至7月25日，7月内全国主要城市的商品房签约再创新高，环比上月同期增长了6.9%，据统计，截止2012年7月31日晚6时，某全市商品房当月成交8664套，环比6月份成交量上涨了15%之多，自2010年1月份以来单月成交量创两年半来新高。
某楼市2012年1-7月每月成交量4.2.3 价格分析据有关监控中心统计，某房价连续三个月上涨。
5月份某房价微涨0.13%，6月份更是出现了0.57%的涨幅，7月份，某房价再次环比上涨0.49%4．3. 区域市场分析核心提示：周边在建商业、住宅项目，与本项目已不仅仅是竞争关系，而更是形成了一种共生关系。