二次衬砌实体质量缺陷整治方案
11.《隧道施工质量缺陷整治指导性意见》（中国中铁二院工程集团有限责任公司）；
二、
新建**铁路站前工程**ZQ-**标段内共有正线隧道六座，长24301m，分别为**隧道、**隧道、桥梁五座，长765.17m，根据上述隧道在衬砌实体质量无损检测过程中发现的缺陷报告及隧道衬砌外观可见缺陷情况制定本方案，通过分析原因，并制定整治措施和预防措施，使隧道质量缺陷整治满足设计、规范要求，并预防在今后的施工中再出现类似的问题。
3、渗漏水整治
（1）点漏
拱部单点漏水（点漏）为射流、股流、线流时，采用凿槽埋管（槽）直接引排至侧沟；
Байду номын сангаас拱部单点漏水（点漏）为滴水时，采用衬砌内部注浆封堵。
（2）面漏
采用衬砌内部注浆，在注浆后集中出水点凿槽引排的措施处理。
（3）缝漏
对于有股水，射流且缝宽较大（＞3mm）的漏水缝采用凿槽埋管引排。
对于有股水，射流，多处滴水，缝宽较小（＜3mm）的漏水缝采用沿缝进行衬砌内部注浆，在注浆后的集中出水点凿槽埋管引排。
采用自制的简易台车或台架作为操作平台，工作人员在平台上手持电钻在脱空部位进行钻孔作业；至少需钻两个孔，其中一个位于拱顶最高处，为排气孔兼观察孔，采用Φ42钻孔，设置Φ32带丝扣的孔口管，并用植筋胶锚固在Φ42注浆孔内，管顶切深度不小于5mm的十字槽，管顶紧贴拱顶防水板；另一个为注浆孔，同样采用Φ42钻孔，注浆时孔口设置Φ32带丝扣的孔口管，并用植筋胶锚固在Φ42注浆孔内。现场操作中可根据实际衬砌厚度、缺陷范围和衬砌背后脱空大小对钻孔布置进行适当调整，或增加孔数。
4
（1）二衬钢筋在安装过程中没有挂设保护层垫块或保护层垫块没有严格按设计要求挂设，挂设数量过少造成露筋。
（2）二衬钢筋在安装时，定位不准，二衬钢筋层间距过大，使局部钢筋紧靠衬砌台车造成钢筋外露。
（3）钢筋绑扎时未使用定位卡具，导致钢筋间距不均匀，个别地方出现间距过大现象。
（4）初支欠挖造成二衬混凝土厚度不足，为保证隧道净空，致使二衬钢筋保护层过小，造成露筋。
（6）浆液配制
注浆材料采用微膨胀水泥浆，根据试验室提供的配合比进行现场拌制，水泥砂浆配合比采用1:0.48（根据试验室提供配合比报告），若按照配合比拌制的水泥浆无法满足施工要求，必须联系试验员调整配合比，严禁现场私自调整，配制好的浆液随拌随用，严禁使用停滞时间过长的浆液。
（7）注浆
二次衬砌混凝土强度达到设计强度的100%后才能进行注浆，注浆时由隧道下坡方向至上坡方向依次进行，注浆采用逐渐加压式注浆，注浆压力为0.3~0.5Mpa，注浆速度一般为20-40L/min；灌浆管端头设置防堵设施，当注浆压力达到设计终压并稳定5min以上、吸浆量很少或不吸浆时即可结束该孔注浆，注浆结束后应将灌浆管孔封堵密实，孔洞较大时，需添加纤维。
（7）混凝土和易性差，施工质量控制不严，导致混凝土质地不均匀，捣固不密实或出现漏振，形成疏松层或蜂窝，留下各种形状的漏水缝隙。
（8）围岩变形引起衬砌开裂，衬砌背后回填不密实，出现漏水薄弱点。
五、衬砌实体质量缺陷整治方案
5
我项目部自收到检测结果后立即成立以项目经理为组长的隧道衬砌实体质量缺陷整治小组,整治小组主要对日常生产过程中发现的缺陷问题及时汇总分析，研究制定切实可行整改方案，完成方案审批，落实按照方案对存在缺陷的实体结构进行整治，其组织结构框图如图5-1。
（1）二衬与初支间脱空
根据检测资料对脱空区域钻孔（φ42钻孔）注水泥砂浆填充二衬背后空洞，钻孔间距1.0*1.0m交错布置，钻孔深度穿过脱空区达基岩面，浆液配合比根据试验室出具的配合比报告确认，浆液耐腐蚀性能参考相同位置的喷射混凝土耐腐蚀性能要求。注浆压力控制在0.3~0.8MPa。现场操作中可根据实际衬砌厚度，缺陷范围和衬砌背后脱空大小对钻孔布置进行适当调整；注浆时孔口设置φ32带丝扣的孔口管，并用植筋胶锚固在φ42注浆孔内。
四、缺陷原因分析
4.1
（1）混凝土收缩徐变，造成留有空隙；
（2）混凝土施工配合比水灰比偏大、混合料塌落度过大、振捣不密实，混凝土离析造成局部脱空；
（3）泵送混凝土过程中，将拱顶部分空气密闭在狭小空间内无法排出，造成留有空隙；
（4）端头封堵不严密，在接头处留有空隙，混凝土浇筑过程中水泥浆流出。
（5）混凝土振捣不到位，经对取芯部位所在的整板衬砌回弹及再取芯结果分析，衬砌台车预留振捣窗口附近混凝土强度高于其他部位；个别隧道仰拱填充施工时，振捣不到位；
单位
数量
说明
1
双液注浆机
耿力-2ZBSB3-6
台
2
2
灰浆搅拌机
台
2
3
台架
台
1
4
地质雷达
部
1
四个洞口共用1部
5
取芯机
台
1
6
电钻
台
3
5
脱空整治主要采取钻孔注浆填充空洞的方式进行整治，以发挥衬砌、初支及围岩整体结构能力，改善和维护衬砌今后工作环境。首先根据地质雷达扫描报告确定缺陷位置和深度，确定脱空位置是在二衬与防水板之间、防水板与初支之间还是初支与岩层之间。若地质雷达报告无法确认位置，需要打孔验证。待确定缺陷位置后按照相应的整治措施进行整治。
三
首先由项目部或建设单位委托有资质的检测单位对已完成的衬砌进行无损检测，以确定脱空、不密实、厚度不足、钢筋保护层等缺陷的位置及范围。同时组织项目部技术人员对衬砌外观缺陷进行排查，确定渗漏水、冷缝、蜂窝麻面等需要处理的外观缺陷位置。然后根据以下指导性措施进行缺陷整治。
1、脱空
当隧道初支、二衬厚度及混凝土强度均达到设计要求，但二衬与初支间存在脱空、初支与基岩间存在脱空时，主要采取钻孔注浆填充空洞以发挥衬砌、初支及围岩整体结构能力，改善和维护衬砌今后工作环境。要求整治前进一步核实缺陷类型和范围，如适当钻孔取芯验证等，然后根据缺陷类型按以下原则选择处理措施：
4、全隧衬砌施工全部完成后对整个隧道进行全覆盖检查，对发现的缺陷在水沟电缆槽施工工程中完成全隧的缺陷整治工作，以保证不影响后续的架梁、铺轨或无砟道床施工。
5
（1）人员配置
表5-1衬砌实体质量缺陷整治人员配置表（每个洞口）
序号
职务
人数
备注
1
现场负责人
1
全面负责现场管理
2
技术员
1
负责现场技术指导
3
质检员
（9）防水板挂设松弛度不合适，未与初支面密贴，在衬砌混凝土浇筑时防水板局部受力形成二衬与初支间的脱空。
（10）拱顶混凝土没有连续进行灌注，间隔时间过长，先灌部分混凝土堵塞了出料口；
（11）未认真落实带模注浆工艺；
（**）拱顶预留纵向、径向注浆孔安装不到位，衬砌混凝土浇筑过程中堵塞；
（13）现场技术人员责任心不强，监控不到位。
图5-2回填注浆施工工艺流程图
钻孔与孔口管安装详见下图5-3、图5-4：
图5-3钻孔位置示意图
图5-4注浆孔封孔示意图
（4）管口试接
注浆用塑料管与带丝扣的孔口管进行连接，注浆前应与每根预留孔口管进行试接，确保拌制的浆液能够在规定的时间内使用完，使注浆能够连续进行。
（6）吸水试验
注浆前应对注浆管路系统用1.5~2.0倍注浆终压进行吸水试验，检查管路系统能否耐压，有无漏水、机械设备是否正常，试运行20min后，进行注浆现场试验，确定注浆参数。试验及注浆过程中，要求值班技术员必须在场，做好注浆记录；并根据现场注浆实际情况，准确判断及时对浆液稠度做出调整。
（2）初支与基岩间脱空
根据检测资料对脱空区域采用钻孔注浆（φ42钻孔）填充初支背后空洞，钻孔间距1.5*1.5m交错布置，钻孔深度穿入基岩面不小于1.0m，注浆材料：初支背后脱空，采用水泥砂浆，浆液配合比根据试验室出具的配合比报告确认，浆液耐腐蚀性能参考相同位置的喷射混凝土耐腐蚀性能要求。注浆压力控制在0.5~1.2MPa。
（5）初支预留沉降量较大，导致二衬厚度过大，导致产生保护层偏大或钢筋排距偏大的矛盾。
（4）局部二衬钢筋加固不牢，混凝土浇筑过程中，在混凝土的压力或者冲力影响下，钢筋紧贴或远离台车模板，导致保护层和钢筋排距不符合设计要求。
4.3
（1）隧道范围内地下水丰富，围岩节理、裂隙发育，有含裂隙水的岩层。
（2）隧道防水板有破损，施工质量不高，焊缝没有完全焊牢，存在缝隙。
5.《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR9207-2017）；
6.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；
7.《关于关于加强混凝土工程施工质量管理的十项措施的通知》（滇南指安〔2018〕3号）；
8.《关于加强仰拱混凝土质量控制的通知》；
9.中国铁路总公司《铁路建设项目质量安全红线管理规定》（铁总建设【2017】301号）；
（3）止水带加固质量不高，固定不牢，混凝土浇筑时有卷起现象，止水带没有起到应有的止水作用。
（4）止水条安放不规范，不按设计要求镶如槽内；随意黏贴，或钉在接头混凝土表面，造成止水条扭曲、变形。
（5）施工缝、变形缝处混凝土振捣不到位，止水带、止水条与混凝土不密贴。
（6）初支渗漏水没有及时有效进行引排或封堵，在衬砌防排水薄弱处溢出。
（8）二次补压
第一次注浆后间隔2h，将注浆孔按0.2Mpa压力保持10min注浆，当达到下述情况之一即可结束注浆：①当注浆压力达到设计终压时；②当注浆量达到或超过设计注浆量，孔口管出现冒浆时；③当注浆压强达到设计终压，且稳压10min也可结束注浆。
5.4.1.2施工注意事项
（1）注浆时，注浆孔内设置Φ32孔口管，并用植筋胶锚固于Φ42注浆孔内，注浆过程中，注意观察相邻几板二衬的注浆孔和泄水孔是否跑浆。
5.4.1
5.4.1.1工艺流程
（1）脱空位置核查
隧道二衬缺陷及病害整治处理及其防治措施分析
隧道二衬缺陷及病害整治处理及其防治措施分析摘要：在隧道工程施工建设中，二次衬砌施工是其重要的组成部分，但是根据工程实践情况来看，在施工技术等因素的影响下，很容易发生孔洞、不密实以及厚度不足等问题，尤其是在拱顶区域，容易发生孔隙等质量问题，孔隙会导致衬砌结构出现一定改变，在这种情况下二次衬砌质量将会受到很大影响，综合使用性能会严重下降。
因此，在隧道二次衬砌施工过程中，需要准确掌握容易出现的缺陷问题和病害问题，并对其进行有效处理，从而保障隧道二次衬砌工程质量。
关键词：隧道二衬缺陷；病害整治；防治措施一、隧道二衬的作用公路隧道使用年限长久，二次衬砌保证了隧道在运营使用中永久稳定、安全、美观,同时也是作为安全储备的一种工程措施。
地质条件良好的围岩依据新奥法原理施工的隧道在初期支护后结构基本稳定，但在不良特殊地质段初期支护很难保证围岩结构的长期稳定，需模筑砼二次衬砌立即加强围岩变形支撑。
初期支护也很难封闭山体内水系而导致隧道内仍有渗漏水，这就需要防排水系统结合二次衬砌来保证隧道的不渗不漏。
二次衬砌也承受软弱围岩的蠕变压力，膨胀性地压，或者浅埋隧道受到的附加荷载等。
在出现较大自然的变化，如地震、山体出现了偏压及过大的压力水等等破坏力很强的自然灾害时，隧道初期支护不能完全保证围岩的稳定，这就需要进行二次衬砌以加强山体变化的支撑稳定。
二、加强隧道工程病害整治的重要意义随着我国交通建设的发展，隧道工程以其特殊的优势，得到了长足的发展。
然而，由于隧道施工的特殊性和复杂性，其质量也相对较难保证。
充分认识隧道工程质量通病的危害性并加以防止，并选择科学、合理的施工方法，对提高隧道工程质量是十分重要的。
近年来，隧道病害治理一直是一个热点话题，一般来说隧道病害隐患来自于仰拱和二衬两个方面。
仰拱病害原因主要有底部虚渣层较厚；中心排水沟内杂物未清理，排水沟堵塞致排水不畅，仰拱长期处于饱水状态等。
二衬病害原因主要有初期支护空洞较多，且凹凸不平，呈排骨型；钢拱架间距远超设计要求，或未按设计图纸施做钢拱架；钢拱架节段间无螺栓连接或拱架连接板间缝隙大，不密贴；钢拱架拱脚悬空；衬砌混凝土强度远低于设计要求等。
隧道二次衬砌质量通病及治理措施
隧道二次衬砌质量通病及治理措施混凝土工程在施工过程中，经常发生一些质量通病，其在很大程度上影响了结构物的稳定、安全和外观质量；如何最大限度的消除其施工质量通病，保证工程结构稳定和安全，是混凝土施工过程中必须认真考虑的一个重要问题。
隧道二次衬砌混凝土施工质量通病主要表现在以下几个方面：蜂窝；麻面；孔洞；露筋（对有配筋的混凝土衬砌才存在）；夹层；裂纹；表面不平顺；强度不够，均质性差等。
这些质量通病，不仅严重影响了整个隧道工程的总体施工质量，也严重影响了整个隧道衬砌的外观。
1蜂窝蜂窝通常表现为混凝土结构局部出现酥松，砂浆少石子多，石子之间形成空隙，类似蜂窝状的窟窿。
1.1产生的原因1)混凝土配合比不当或砂子、石子、水泥材料加水量计量不准，造成砂浆少、石子多。
2)混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实。
3)下料不当或下料过高，造成混凝土离析。
4)混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够。
5)衬砌模板缝隙未堵严，水泥浆过度流失。
6)使用的石子粒径过大或坍落度过小。
7) 模板孔隙未堵好或模板支设不牢固，振捣混凝土时模板移位，造成严重漏浆，形成蜂窝。
1.2预防措施1)严格控制配合比，保证材料计量准确。
2)混凝土要拌合均匀，搅拌时间不得少于规定的时间。
3)混凝土自由倾落高度要少于2m，超过上述高度时，采取串筒、溜槽等措施下料。
4)混凝土的振捣分层捣固，振捣间距要适当，必须掌握好每一插振的振捣时间。
振捣器至模板的距离，不应大于振捣器有效作用半径的1/2。
5)模板孔隙用薄海绵条堵塞密实，防止浆液外流。
模板支撑牢固，防止松动漏浆。
2麻面2.1原因分析1)模板表面粗糙或清理不干净，拆模时混凝土表面粘损，出现麻面。
2)钢模板脱模剂不均匀或局部漏刷，混凝土被粘损，形成麻面。
3)模板接缝拼装不严密，浇注时漏浆，混凝土表面沿板缝位置出现麻面。
4)混凝土振捣不密实，其气泡未排除，一部分气泡停留在模板表面形成麻点。
隧道二次衬砌质量问题分析与改进措施
隧道二次衬砌质量问题分析与改进措施摘要：针对某铁路隧道施工过程中的二次衬砌厚度不足、背后脱空、混凝土不密实等质量问题，对影响二次衬砌质量的六种因素进行了统计分析。
结果显示，二次衬砌厚度不足主要因初期支护不平整引起，而导致初期支护不平整的重要原因是初期支护断面测量测点间距较大。
据此提出采用三维激光扫描仪代替光电断面扫描仪测量初期支护断面，对欠挖部位精准凿除后复测，直至该断面无欠挖部位方可浇筑二次衬砌混凝土的改进措施。
通过现场检测，采取措施后二次衬砌厚度合格率由78.0%提升至96.7%。
关键词：铁路隧道；衬砌厚度合格率；统计分析；二次衬砌；地质雷达法；断面复测；三维激光扫描引言高铁运行安全关系到人民的生命财产安全，关系到国家的稳定和高质量发展，但由于施工工艺、作业水平以及建设管理、外部环境等因素影响，铁路隧道质量通病未能得到彻底解决，给铁路运营安全埋下了隐患。
1二次衬砌施工技术要点1.1初期支护检查工程初期支护采用钢筋网+钢拱架+C25喷射混凝土形式。
初支完成后，在满足相应围岩下二衬至掌子面规范要求的距离后开始施工二衬。
二衬施工前先用隧道断面仪检查断面尺寸，确保初支断面和二衬厚度满足设计要求。
同时检查隧道初支面平整度，凹陷部分补喷平整，以防防水板挂紧后二衬混凝土无法紧贴至初支面，造成二衬脱空；凿除凸出部分，防止凸出部分侵入二衬范围，影响二衬厚度。
外露锚杆采用氧气乙炔割除，切割断面与初支面齐平，切口需平整，不得留有尖刺及刀片状斜切口，防止刺破防水板造成二衬渗水。
1.2防水层施工在初支变形基本稳定后开始防水层施工，按设计要求每隔6m安装环向打孔波纹管，渗水较大处适当加密；现场测量波纹管长度，波纹管连接采用套接，严禁对接，套接长度≥10cm；波纹管外缠绕一层无纺土工布，用铁丝绑扎牢固后采用射钉枪固定在初支面上；波纹管两端连接拱脚纵向排水管，保证排水顺畅。
土工布沿初支面环向满铺安装，用水泥钉固定于初支面上，水泥钉间距50～100cm，拱顶适当加密，土工布搭接处采用水泥钉固定，搭接长度≥10cm。
隧道二次衬砌施工常见缺陷的防治
2023年医院院长办公室主任竞聘的演讲稿尊敬的评委、亲爱的各位同事：大家好！我是XX医院XX科的主任医师XXX。
今天，我非常荣幸地站在这里，竞聘医院院长办公室主任一职，向大家展示我自己。
首先，我要感恩。
感谢这个平台给了我展示自己的机会，感谢我的同事对我的信任和支持。
同时，我也要感谢我从事医务工作的所有同道中人，凭着对医学的热爱和对患者的责任感，我们用智慧之光和爱心之手，在康复的道路上不懈努力。
感谢我们的患者家属，你们的信任和理解是我们前行的动力。
如今，我们的医院面临着新的历史使命和挑战。
一个领导层稳定、管理科学、医院与社会良好互动的院长办公室主任对医院的发展至关重要。
在这个岗位上，我将本着以患者为中心的原则，积极主动地面对挑战、管理团队，推动医院的发展。
一、坚守为患者提供优质医疗服务的初心作为一名医务工作者，我们的首要任务是为患者提供优质医疗服务。
我将始终坚守这一初心，用心去对待每位患者，确保每一次就诊都能得到满意的结果。
我将注重提高医疗技术水平和服务质量，结合先进的科技手段和医疗经验，为患者提供最先进的治疗方案和最温暖的关怀。
二、强化医院内部管理，提升工作效率一个良好的医院内部管理是医院发展的基石。
我将通过优化流程和规范制度，提高医院内部工作效率，实现医院各部门的协同作战。
我将注重人才的培养和激励，建立完善的人才评价与激励机制，激发医护人员的工作热情和创新能力。
我将注重沟通与协调，加强与各科室的沟通交流，让医务人员和管理者之间形成良好的互动与合作。
三、加强与社会的互动，提升医院声誉医院的发展离不开社会的认可和支持。
我将积极主动地加强医院与社会的联系与互动，加大对社会公益活动的支持力度。
我将重视患者满意度的提升，充分听取患者的意见与需求，并及时改进医疗服务。
我将注重宣传与营销，提升医院的知名度和美誉度，吸引更多的患者来院就诊。
四、致力于医院的发展与创新医院作为一个组织实体，必须与时俱进，不断发展和创新。
隧道二次衬砌缺陷整治技术
隧道二次衬砌缺陷整治技术摘要：为保障我国经济稳定发展，铁路基础建设如火如荼的进行着，在铁路建设过程中，因为各种原因，导致实体工程存在质量缺陷，目前我国已建成隧道二次衬砌存在不密实、空洞、裂纹、露筋等缺陷，影响铁路运营安全。
关键词：隧道二次衬砌缺陷整治一、原因分析导致隧道二次衬砌不密实、空洞、裂纹、露筋等缺陷的因素主要有以下几点：1、混凝土收缩造成2、泵送压力不足或混凝土流动性不足3、泵送角度不合理4、防水层松铺不足5、台车泵送车封口不当二、隧道二次衬砌缺陷整治总体措施隧道内衬砌病害整治在保证满足设计要求和经济、合理、安全可行的基础上，采取以下整治措施：1.针对二次衬砌不密实缺陷，进行注浆处理。
2.二次衬砌混凝土实测厚度≮20cm时，对有空洞的部位进行打孔回填注浆。
3.二次衬砌的混凝土厚度在15cm到20cm之间的，针对衬砌厚度不足的地方、范围、混凝土实测强度及钻孔验证情况等综合因素，采用回填注浆或混凝土局部凿除措施。
4.二次衬砌混凝土实测厚度小于15cm的衬砌背后空洞地段，对实测二次衬砌厚度不足20cm的部位进行凿除。
三、整治技术（一）二衬不密实处理技术1.对缺陷部位打设注浆孔，为确保防水板完整性，打设孔深要按照检测提供的衬砌厚度采取限深措施，而后注浆处理。
2.注浆孔按梅花形布设，间距0.6m，每个缺陷整治点不少于3处注浆孔；3.在这里需要安装直径为42mm的马牙扣形钢花管，并且要保证钢花顶端到空腔顶面之间的距离在2cm以内；4.在管口设置灌浆嘴，从低到高灌注浆液；5.注浆材料采用1:1水泥浆液；（二）衬砌后空洞注浆处理技术1.采用细石混凝土填筑，填筑完成后再压注水泥浆液（水灰比1:1）。
2.注浆孔梅花形布置，间距0.6m，每个缺陷整治点不少于3处注浆孔。
3.在这里需要安装直径为42mm的马牙扣形钢花管，并且要保证钢花顶端到空腔顶面之间的距离在2cm以内。
4.在管口设置灌浆嘴，从低到高灌注水泥浆液。
隧道二次衬砌质量缺陷及整治措施
外，隧道二次衬砌施工时极易出现接槎错台的现象，特别是二次 缝大概位置，全面清理裂缝周围衬砌表面杂质，确保衬砌表面干
浇筑混合位置其接槎错台现象的发生率较高，不止直接影响隧道 净平整，结合单条裂缝间距距离的差异性贴好裂缝标志，普遍以
工程外在美观性，更埋下安全隐患。
２０ｃｍ～３０ｃｍ间距距离为参考标准。同时，由于裂缝贴内包含封
一，城市隧道；其二，水下隧道；其三，山岭隧道。并且隧道工程施 现下落现象。
工前必须制定详 细 的 施 工 方 案，其 方 案 包 含 辅 助 坑 道 设 计、横 断
一旦隧道二次衬砌时施工人员忽略监控开挖环节则极易出
面设计、纵断面设计及隧道选线等方面内容。待所有工作结束 现开挖不合格或部分区域尚未开挖等现象，无法满足二次衬砌施
第２０４１４卷８年第１３００期 月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
ＯＶｃｏｔｌ．．４ ４２Ｎ０１ｏ８．３０ ·１６５·
文章编号：１００９６８２５（２０１８）３００１６５０２
隧道二次衬砌质量缺陷及整治措施
万 明
（昌九城际铁路股份有限公司，江西 南昌 ３３００００）
摘 要：根据隧道二次衬砌工程的实际情况，对隧道二次衬砌的质量缺陷及产生原因进行分析，进一步提出了隧道二次衬砌质量
缺陷的整治措施，以期为工程质量的全面提升提供有效参考。
关键词：隧道工程，二次衬砌，质量缺陷，整治措施
中图分类号：Ｕ４５５
文献标识码：Ａ
相较于普通工程，隧道工程具有施工流程复杂及工程量庞大 导致混凝土施工质量受到影响；又比如如果二次衬砌施工混凝土
节，因此有必要注重隧道二次衬砌质量控制。
长，那么围岩和首 次 支 护 的 变 形 程 度 则 越 严 重，这 样 会 导 致 二 次
关于二次衬砌出现的问题及整改措施
关于二次衬砌出现的问题及整改措施2007年3月1日，我标段开始浇注黔江端右线第一模二衬混凝土，3日下午3点脱模，主要出现下列问题：1、止水条安装不牢固，没有安装到位（矮边墙顶面）；2、矮边墙2m以上范围内蜂窝、麻面较多，局部地方有泛砂现象；3、进口方向拱顶未浇注满，有空洞，高约10cm；4、脱模剂涂刷不均匀，混凝土表面色泽不一致；5、个别地方衬砌厚度不够；6、工作窗不平整，面板之间接缝错台较大；7、堵头板安装不规范；现就以上出现的问题，提出具体的整改措施及处理建议：脱模后发现有外观质量问题时，经监理工程师同意，提出具体的修补方案后，在进行修饰，修饰时严禁大面积修饰，以免引起回弹时强度达不到设计要求。
1、脱模后，若发现因走模致使止水带过分偏离中心，应适当凿除或填补部分混凝土，对止水带进行纠偏。
2、捣固手定人定位用插入式振动器捣固，以保证混凝土密实；起拱线以下辅以木锤模外敲振和捣固铲抽插捣固，以抑制混凝土表面的气泡产生。
灌注过程中严禁用振动棒拖拉混凝土。
3、采用顶模中心封顶和接输送管，逐渐压注混凝土封顶。
当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。
4、采用适宜的脱模剂，涂刷要薄而匀，一次涂刷后，二次刷子不蘸油再均匀刷一遍。
且要保证混凝土的流动范围。
混凝土外观色泽不一致时，采用砂纸反复擦拭数次。
5、进行掌子面开挖时，对欠挖部分未测量和及时处理，导致二衬施工时厚度不够。
以后要加强测量，欠挖部分及时处理，以免二衬厚度达不到设计要求。
6、作业窗关闭前，必须将窗口边框混凝土浆液或残碴清理干净，并用湿抹布擦拭后锁紧压紧卡，并将关闭支点用楔形木塞塞紧，防止作业窗口关闭不严，导致窗口部位混凝土表面凹凸不平。
对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整，形成三块大模板(拱部一块，左右边墙各一块)，以抑制使用过程中模板局部翘曲变形，避免了板块拼缝处错台。
7、⑴挡头板要厚实，可选用5cm厚木板制作，木模径向安装以适应端部尺寸的不规则性，在台车端部模板板肋处钻眼用槽钢和螺栓固定；⑵台车钢模板与上一环混凝土表面的搭接长度以10-15cm为宜，不宜过大，否则搭接处不易密贴容易造成漏浆；⑶堵头板缝隙要用海绵条填塞以防漏浆。
二衬外观质量缺陷、预防及处理措施
隧道二次衬砌外观质量控制一、现场施工情况大溪隧道进出口二衬近期施工质量明显下滑，频繁出现蜂窝、麻面、气泡、砂线等质量问题，现场施工人员无管控，责任心不强，导致二衬外观质量一落再落。
二、二衬施工技术要求1、二次衬砌施工必须“内实外美”，做到不渗不漏，表面无湿渍。
2、衬砌混凝土应采用模板台车，拱、墙一次整体浇筑。
3、隧道衬砌厚度严禁小于设计厚度，初期支护、防水板与二衬砼之间应密贴无空洞。
4、砼结构表面应密实平整、颜色一致，严禁有露筋、孔洞、疏松，不得有麻面、缺棱掉角等缺陷。
拆模后每浇筑段蜂窝深度不大于5mm，面积不得超过0.5%。
5、二衬表面平整度允许偏差不得超过20mm，二衬台车模板错台不得超过10mm。
三、二次衬砌施工质量控制要点1、二衬砼要求（1）严格执行指挥部下发的《混凝土质量管理办法》，采用砼搅拌站集中拌制生产的混凝土，砼的配合比和原材料必须符合要求。
有条件时，尽量延长砼的模内养护期，以利于提高砼表面的自然光洁度。
（2）每一模衬砌应使用同一厂家、同一批号的原材料，使混凝土颜色一致。
（3）加强到场混凝土的质量检测，对不合格的混凝土必须退回搅拌站处理，严禁泵送过程中向混凝土中加水。
（4）加强与搅拌站的沟通联系，根据砼浇注高度由搅拌站试验人员对坍落度进行适当调整，以利于砼浇注作业。
2、二衬砼浇筑和振捣施工要求（1）混凝土应分层对称、边浇筑边振捣，最大下落高度不能超过2 m，台车前后混凝土高度差不能超过0. 6 m，左右混凝土高度差不能超过0. 5 m。
插入式振动棒变换位置时，应竖向缓慢拔出，不得在混凝土浇筑仓内平拖，不得碰撞模板、钢筋和预理件。
1（2）砼定人定位捣固：专职捣固手定人定位用插入式振动器捣固，保证砼密实；起拱线以下辅以木锤模外敲振和捣固铲抽插捣固，以抑制砼表面的气泡产生。
（3）钢筋保护层：钢筋砼衬砌采用泵送砼，由于灌注速度快，钢筋变形显著，易造成拱部钢筋保护层减小。
因此要适当加大混凝土垫块厚度并放慢砼灌注速度。
隧道二衬砼质量缺陷处理专项方案
目录一、编制依据 (1)二、目标及适用范围 (2)三、混凝土质量缺点处理程序 (2)3.1轻微缺点 (2)3.2严重缺点 (2)四、混凝土质量缺点基础分类 (2)五、混凝土衬砌施工质量要求 (3)5.1基础要求 (3)5.2混凝土衬砌施工质量标准 (4)5.3外观要求 (4)六、各类缺点修复方法及控制标准 (4)6.1混凝土内部缺点处理 (4)6.2混凝土表面缺点处理 (7)七、混凝土缺点处理注意事项 (12)八、缺点修复质量控制 (12)九、缺点处理施工安全注意事项 (13)十、混凝土质量缺点预防方法 (14)10.1经过控制钢筋施工质量预防 (14)10.2经过控制模板制作安装质量预防 (14)10.3经过控制混凝土工艺质量预防 (14)一、编制依据1.XX项目招标文件、工程量清单、设计图纸等及现场考察所取得相关地形、水文、地质、交通、电力等资料；2.本企业施工类似工程所累积相关经验及现有技术装备和施工能力；3.业主相关协议文件要求；4、国家相关法律法规:（1）《中国劳动法》（2）《中国安全生产法》（3）《中国环境保护法》（4）《中国水污染防治法》5.国家、交通部、市颁布相关公路工程技术规范、技术标准和规程；（1）《重庆市高速公路施工建设标准化指南》；（2）《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80／1—）；（3）《公路水泥混凝土施工技术规范》（JTGF30-）；（4）《公路隧道施工技术规范》JTG F60-；（5）《公路隧道施工技术细则》JTG/T F60-；（6）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-。
二、目标及适用范围为使混凝土缺点修复工作做到程序化、规范化、制度化, 确保缺点修复质量, 不留质量隐患。
本方案适适用于XX隧道二次衬砌混凝土质量缺点处理施工。
三、混凝土质量缺点处理程序依据《混凝土结构工程质量验收规范》GB50204-现浇结构分项工程第8.2.1条和第8.2.2条现浇结构外观质量不应有严重缺点, 不宜有通常缺点, 对已出现严重和通常缺点, 应由施工单位提出技术处理方案, 并报经监理单位认可后进行处理, 对经处理部位应重新检验验收。
二次衬砌实体质量缺陷整治方案
二次衬砌实体质量缺陷整治方案目录二次衬砌实体质量缺陷整治方案 (2)一、编制依据 (2)二、编制范围及目的 (3)三、缺陷整治范围及指导性处理措施 (3)1、脱空 (3)2、二衬不密实 (4)3、渗漏水整治 (4)4、漏筋或钢筋保护层缺乏 (5)四、缺陷原因分析 (5)4.1 脱空和不密实原因分析 (5)4.2 钢筋保护层缺乏或外露的原因分析 (6)4.3 渗漏水原因分析 (6)五、衬砌实体质量缺陷整治方案 (7)5.1 隧道衬砌实体质量缺陷整治组织机构 (7)5.2 整治进度方案 (7)5.3 施工准备 (8)5.4 脱空和不密实的整治方案 (8)5.5 钢筋保护层缺乏的整治方案 (15)5.6 渗漏水整治方案 (15)六、防止出现类似问题的预防措施 (26)6.1 衬砌背后脱空和不密实的预防措施 (26)6.2 钢筋保护层、间距、排距等问题的预防措施 (27)七、平安保证措施 (27)八、质量保证措施 (28)九、环保水保措施 (28)二次衬砌实体质量缺陷整治方案一、编制依据1.现场调查的资料及本单位施工作业队伍、技术装备能力及施工实践经验；2.国家、铁总现行设计施工标准及验收标准；3.?客货共线铁路隧道工程施工技术规程? 〔Q/CR9653-2021〕；4.?铁路混凝土工程施工质量验收标准? 〔TB10424-2021〕；5.?铁路混凝土工程施工技术规程? 〔Q/CR9207-2021〕；6.?铁路混凝土工程施工质量验收标准? 〔TB10424-2021〕；7.?关于关于加强混凝土工程施工质量管理的十项措施的通知? 〔滇南指安〔2021〕 3 号〕；8.?关于加强仰拱混凝土质量控制的通知? ；9.中国铁路总公司?铁路建设工程质量平安红线管理规定? 〔铁总建设【2021】301号〕；10.?铁路混凝土工程施工技术指南?〔铁建设【 2021】241 号，铁总建设【2021】52号〕；11.?隧道施工质量缺陷整治指导性意见? 〔中国中铁二院工程集团有限责任公司〕；二、编制范围及目的新建 ** 铁路站前工程 **ZQ-** 标段内共有正线隧道六座，长24301m，分别为**隧道、 ** 隧道、桥梁五座，长，根据上述隧道在衬砌实体质量无损检测过程中发现的缺陷报告及隧道衬砌外观可见缺陷情况制定本方案，通过分析原因，并制定整治措施和预防措施，使隧道质量缺陷整治满足设计、标准要求，并预防在今后的施工中再出现类似的问题。