车用柴油机可变喷嘴涡轮增压器电控系统研究

合集下载

HXN5B机车VTG增压器原理和常见电气故障解析

HXN5B机车VTG增压器原理和常见电气故障解析摘要：VTG增压器是一种智能化增压系统，其工作原理基于可变几何涡轮技术。

这种技术使得涡轮可以在不同的柴油机负载和转速下产生更高的增压压力，并在柴油机高速运行时减小增压压力，以达到最佳燃油效率。

关键词： VTG 可变截面涡轮涡轮增压VTG增压器的工作原理是基于控制涡轮的进气量和排气量，以增加或减少增压压力。

当柴油机需要更多的空气来燃烧燃油时，VTG增压器会调整涡轮叶片的角度，以增加进气量并提高增压压力。

当柴油机负载降低时，VTG增压器会减小涡轮叶片的角度，以减少进气量并降低增压压力。

此外，VTG增压器还可以通过控制涡轮的调压阀来改变涡轮的工作状态。

当柴油机转速较低时，调压阀会关闭，使得涡轮叶片的角度变小，以便更快地旋转。

当柴油机转速提高时，调压阀会打开，使得涡轮叶片的角度变大，从而增加增压压力。

本文着重介绍了HXN5B机车VTG增压器的原理和常见电气故障解析的分析思路。

1 传统增压器和VTG增压器对比1.1传统涡轮增压器面临的问题在此之前，我们要简单了解一下涡轮增压柴油机的原理和特性。

增压柴油机区别于普通自然吸气柴油机，它是通过增压器进行强制进气的，这样可以大大提升进入气缸内的空气密度，从而达到提高机车功率的目的。

涡轮增压柴油机的增压器由排气能量驱动。

当柴油机转速较低时，排气能量往往比较小，此时有可能无法驱动增压器，会产生所谓的涡轮迟滞现象。

涡轮迟滞与增压涡轮的尺寸有关。

增压涡轮越大，涡轮就越难以被驱动，涡轮迟滞就越明显，反之如果增压涡轮很小，迟滞就会大幅度缓解。

与此同时，涡轮尺寸又与增压能量相关，小尺寸的涡轮虽然可以缓解涡轮迟滞，但在需要增压器工作时它能提供的增压值不大，不利于提升柴油机的动力。

1.2VTG增压器的特点VGT的核心在于它的增压器可以改变截面积，这就相当于改变了增压涡轮的大小。

在转速较低时，增压涡轮会采用较小的截面积，即使转速很低的状态下涡轮也可以顺利启动，大大缓解了涡轮迟滞。

柴油机涡轮增压系统研究现状与进展

ｉ簟 … 中国搏颓 … 一２０ … １７ …
…
…
轮增压系统研究现状与进展
段莉芹
（安徽全柴锦天机械有限公司，安徽滁州２３９５００）
摘要：本文通过对柴油机涡轮增压系统的构成和主要优缺点进行分析，同时对未来柴油机增压系统的发展趋势做
１．柴油机涡轮增压系统构成
油机更大的输出功率和转矩创造了条件。
１．２主要优缺点相比普通柴油机，具有涡轮增压系统的柴油机的输出
１．１结构特点及工作原理
柴油机在工作时产生的废气通过排气歧管进入喷嘴功率和转矩要高２０％１００％，这就意味着小排量的柴油机环，喷嘴环会对废气进行加速，使其朝特定方向喷射，从通过加装涡轮增压系统，同样可以达到大排量柴油机的输而使涡轮进行高速旋转；且涡轮的旋转速度与废气自身的出标准；并且这也意味着柴油机的质量将更轻，燃烧同样性质高度相关，如废气的压力、温度和速度等，通常呈正柴油耗费的油量将更少，燃烧也将较为彻底，产生的污染相关关系。接着，废气从涡轮直径中心部位流出，通过排物将更少，从而有利于实现节能减排，符合可持续发展观
出一定的展望。
关键词：涡轮增压系统；研究现状；发展趋势
中图分类号：ＴＫ４２１文献标识码：Ａ
涡轮增压自２０世纪初期被发明以来，不仅极大地推动鲜空气吸人压气机，空气在经过高速旋转的叶轮的加速和

新型电控柴油喷射系统的开发与性能研究的开题报告

新型电控柴油喷射系统的开发与性能研究的开题报告一、项目背景与研究意义柴油发动机因其高效能、高扭矩和高可靠性等特点而受到广泛的应用，而电子控制柴油喷射系统是其中最重要的组成部分之一。

该系统通过电控方式实现对柴油喷油量、喷油时机和喷油压力等参数的精确控制，提高了柴油发动机的燃油利用率、排放性能和动力输出等方面的性能。

因此，开发新型电控柴油喷射系统，对于推动柴油发动机的发展具有重要的意义。

二、研究内容及思路本项目的研究内容主要包括：1.设计新型电控柴油喷射系统的结构和工作原理。

2.研究新型电控柴油喷射系统中的电控部分的设计与实现，包括电控单元的选型和设计、信号采集和处理模块的设计等。

3.研究新型电控柴油喷射系统中的机械部分的设计与实现，包括高压油泵、喷油嘴和喷油管路等。

4.进行实验验证，测试新型电控柴油喷射系统在不同工况下的性能表现，包括燃油经济性、排放性能、动力输出等方面。

本项目的研究思路主要包括：1.通过对现有的电控柴油喷射系统的分析，了解其优点和不足，为设计新型电控柴油喷射系统提供参考。

2.在电控部分的设计中，应针对柴油发动机的工作特性和控制要求，选型合适的电路元件和芯片，设计出稳定可靠、性能优良的电控单元和信号处理模块。

3.在机械部分的设计中，应采用高精度的制造工艺和选用优质的材料，以确保新型电控柴油喷射系统的可靠性和耐久性。

4.在实验验证中，应根据不同的工况参数，如转速、负载等，对新型电控柴油喷射系统进行测试，收集数据并进行分析，评估系统的性能表现。

三、预期成果及应用前景本项目预期达到的成果包括：1.设计出具有自主知识产权的新型电控柴油喷射系统，并进行实验验证。

2.研究新型电控柴油喷射系统的性能表现，分析其在燃油经济性、排放性能和动力输出等方面的性能优劣。

3.结合工程实际和市场需求，对新型电控柴油喷射系统的应用前景进行分析和评估。

预计本项目所获得的成果可为柴油发动机的设计、制造和应用提供技术支持，具有重要的实际应用前景和市场价值。

电控可变增压技术改善柴油机性能的研究

ｅｐｒｍｅｔｌｒｓｌｈｗｅｈｔｔｅｐｒｏｍａｃｓｏｉｓｌｒｍｅｉｒｔｄ，ｎｌｏｔｅｂｓｘｅｉｎａｅｕｔｓｏｄｔａｈｅｆｒｎｅｆｄｅｅｓａｗｅｅａｌａｅａｄａｓｈｅｔｏｍａｃｉｇｂｔｅｎｉｅａｄｓｐｒｈｒｅｓｏｔｉｅ．ＡｓｔｅＶＧＳｔｃｎｑｅｈｓｅｆｃｉｅｙｔｈｎｅｗｅｎｅｇｎｎｕｅｃａｇｒｗａｂａｎｄｈｅｈｉｕａｆｅｔｌｖａｌｒｔｄｔｅｐｒｏｍａｃｓｏｉｓｌｈｍｅｉａｅｈｅｆｒｎｅｆｄｅｅ，ｔｅＶＧＳｍｕｔｈｖｎｉｏｔｎｃｉｎｉａｉｇｅｅｇｏｓａｅａｍｐｒａｔａｔｏｎｓｖｎｎｒｙ
ｓｒｃｕａｐｒｍｅｅｓｏｕｅｃａｇｒｎｄｅｅｅ６ｎｅｆｒｎｅｎｅｔｓｉｇｒｓｌｓｏｄｔｕｔｒｌａａｔｒｆｐｒｈｒｅｉｓｌｎｅｐｒｏｍａｃｓｄｔｔｕｔｈｗｅｓｏａｈｅｎｅ
ｔａｌｈｕｈｔｅｅｆｃｆｓｐｒｈｒｉｇｗａｂｉｕｈｔａｔｏｇｈｆｅｔｏｕｅｃａｇｎｓｏｖｏｓ，ｔｒｏｃａｇｏｌｎｔｈｆｅｔｅｔｌｕｂ —ｈｒｅｅｕｄ ’ ｅｅｆｃｉｏａｌｖ
低速特性，又提高高速性能。
满足日趋严格的排放法规，国外对增压中冷、可变增压、复台增压、多级增压等技术已进行了深入研究和
应用０。］我国车用发动机也在应用增压中冷技术，但多数只限于普通的废气涡轮增压器。而这种增压器结构确定后，其流量特性就确定了。所以只能适应发

柴油机喷油泵电控系统设计论文__本科毕业设计论文

摘要柴油机的高效、节能使得汽车的柴油机化日趋明显。

电控燃油喷射系统也成为目前柴油机领域的重要发展方向之一。

采用电控技术后，将有效改善柴油机的动力性和经济性，降低柴油机的有害排放。

柴油机的喷油系统主要是由高喷油泵、喷油器和连接喷油泵与喷油器的高压管组成。

随着国家对环境治理力度的加强，对机动车尾气排放的要求相对的提高了，特别是对柴油发动机的排放要求更加严格，所以喷油系统必须能够保证柴油机使柴油充分的燃烧，保证柴油机有足够的动力和运输的可靠性。

这样，就对喷油系统有较高的要求，改变了柴油发动机的控制模式，实现了精确的控制，使排放更加清洁，减小了柴油机做功粗暴所产生的噪音，提高了车辆的经济型和舒适性。

执行机构的控制研究是柴油机电控技术研究的关键。

本文在给出了油量执行结构及其位置传感器、供油定时控制机构及其提前角检测的设计方案，并对其控制策略进行了研究。

电控单元硬件、软件设计是电控系统设计的核心。

本文详细地讨论了电控单元硬件、软件设计过程，完成了硬件电路和软件模块化设计，并对硬件、软件提出了相应的抗干扰措施。

此外，为了完善柴油机电控系统开发，提出了柴油机标定系统。

采用以CAN 总线为基础平台的分配泵电控系统，实现下位机与PC机之间的通讯，完成对柴油机电控系统参数的监测。

本文阐述了采用单片机对柴油机喷油泵（BOSCH喷油泵）进行控制，主要实现对喷油泵内齿条位置的准确控制，从而实现对喷油量的准确控制，达到改善喷油系统和环保的目的。

本系统采用我们比较熟悉的89C51单片机作为控制核心，采用电感传感器作为反馈和信号的采集，使用光耦驱动电路使输入端与输出端相互隔离，使电路的抗干扰能力加强了，使用PID控制算法控制系统稳定，鲁棒性强。

关键词：柴油机；单片机；喷油泵；控制系统System of diesel engine fuel injection controlAbstractDiesel engines have been widely applied in the world because of their efficiency, economy and reliability．Electronically controlled fuel injection is one of important research directions in the diesel engine field．Introduction of electronic control techniques into diesel engine can not only improve the drivability and economy considerably．but reduce their exhaust emissions and contamination.Fuel injection system of diesel engine as long as it is made of high fuel injection pump，injector high-pressure tubing connected fuel injection pump and the injector.Along with the country to strengthen environmental regulation，on vehicle emissions requirements relative increase，Especially for the diesel engine emission requirements more stringent,So the injection system must be able to ensure that the diesel combustion,To ensure the reliability of diesel engine with power and transportation of enough.So,have high requirements for fuel injection system,To change the control mode of the diesel engine and precise control.The emissions of more clean,reduce the diesel engine work rude noise,improve vehicle economy and comfort.The executive mechanism is the key techniques in the diesel engine electronic control technology．In this paper detailed designs on control mechanisms and sensors are presented and control tactics are investigated also．As the core of diesel engine electronic control system．The whole process of ECU hardware and software designs is specified，moreover requisite software and hardware measures are taken in the system anti-disturbance performance．Besides，in order to calibrate the parameters of diesel engines，the electronically controlled unit of VE distributor pump is presented based on the CAN field bus．It adopts the simple and practical design of the electronically Controlled unit by CAN field bus communication and make the bottom processor and the top computer communicate and the parameters of the electronically controlled unit can be monitored．This paper expounds the application of single-chip microcomputer in diesel fuel injection pump (BOSCH pump) control,mainly to achieve precise control of fuel injection pump rack position,so as to realize the accurate control of injection quantity,Improve the fuel injection system and the purpose of environmentalprotection.The system uses the more familiar 89C51 microcontroller as control core,The inductive sensor as the feedback and signal acquisition,use optocoupler driving circuit to make the input and the output are isolated from each other,so that the anti-interference ability of the circuit to strengthen.The use of PID control algorithm of the control system stability,robustness.Keywords：Diesel enging；Microcontroller；Fuel injection pump；Control system目录第一章绪论 (1)1.1 论文选题背景及研究 (1)1.2 柴油机电控喷油系统的发展动态 (1)1.3 国内外电控燃油系统的发展现状 (3)1.4 论文研究的主要内容 (6)第二章方案论证 (7)2.1 系统设计要求 (7)2.2 系统方案论证 (7)2.2.1 单片机的选择论证 (7)2.2.2 传感器选择论证 (9)第三章硬件电路设计 (12)3.1 控制系统的硬件总体结构 (12)3.2 单片机最小系统 (13)3.2.1 复位电路 (14)3.2.2 振荡电路 (15)3.3 位置式传感器的工作特点 (16)3.4 传感器检测电路设计 (17)3.5 传感器激励电路设计 (19)3.6 AD转换电路设计 (19)3.7 位移执行器驱动电路设计 (20)3.8 CAN总线模块设计 (21)3.9 电源模块设计 (22)第四章系统流程图及软件设计 (23)4.1 系统流程图 (23)4.2 CAN总线控制流程图 (25)4.3 PID控制系统 (25)4.3.1 PID控制框图设计 (26)4.3.2 齿条位移闭环增量式PID控制 (26)4.3.3 PID流程图 (28)4.3.4 PID控制参数整定 (28)总结 (30)致谢 (31)参考文献 (32)第一章绪论1.1 论文选题背景及研究柴油机自问世以来，就以其高效、节能等优点而在车用动力中占有非常重要的地位，特别是近些年来，柴油机的应用有逐渐扩大的趋势。

柴油机可变喷嘴涡轮增压器控制系统的开发

可变喷嘴涡轮增压器的工作转速、增压器转速、增压压力、水温等工况参数，然后利用微控制器的快速运算和判断能力确定可变喷嘴环的最佳开度，通过执行器迅速将可变喷嘴环驱动到目标位置。按照可变喷嘴环运动方式的不同，ＶＮＴ控制系统可分为
有效控制。
［关键词］柴油机
ＶＮＴ控制系统
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｖａｒｉａｂｌｅｎｏｚｚｌｅｔｕｒｂｏｃｈａｒｇｅｒ（ＶＮＴ）ｉｓａｎｉｍｐｏｒｔａｎｔｔｅｃｈｎｉｃａｌｍｅａｓｕｒｅｔｏｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅ
ｐａｒｔｌｏａｄｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｏｆｔｈｅｈｉｇｈｓｕｐｅｒｃｈａｒｇｅｄｄｉｅｓｅｌｅｎｇｉｎｅ，ｉｔｓｃｏｎｔｒｏｌｓｙｓｔｅｍｉｓａｎｉｍｐｏｔａｒｎｔｐａｔｒｏｆｔｈｅＶＮＴｄｉｅｓｅｌｅｎｇｉｎｅ．ＲｅｇａｒｄｉｎｇｔｈｅＡＴｍｅｇａ１２８ｓｉｎｇｌｅ—ｃｈｉｐｍｉｃｒｏｃｏｍｐｕｔｅｒａｓｔｈｅｃｏｒｅ，Ｔｈｅｐｅｒｉｐｈ— ｅｒａｌｃｉｒｃｕｉｔｗａｓｄｅｓｉｇｎｅｄａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｔｙｐｅｏｆｓｉｇｎａｌｃｈａｒａｃｔｅｉｓｒｔｉｃ，ｓｔｅｐｐｅｒｍｏｔｏｒｗａｓｕｓｅｄａｓｔｈｅａｃ－

车用柴油机可变喷嘴涡轮增压器电控系统研究

车用柴油机可变喷嘴涡轮增压器电控系统研究尹诚;侯延东;白玉民【摘要】在CA6DE柴油机上,对自主开发的可变喷嘴涡轮增压器(VNT)电控系统进行了多轮匹配试验,并进行了实车道路试验,找出了CA6DE柴油机VNT电控系统的控制策略和最优MAP.在VNT电控系统中采用适合于柴油机上控制的硬件电路和PID控制算法,以达到对VNT喷嘴环开度进行精确的控制.试验结果表明,与采用普通涡轮增压器相比,采用VNT电控系统可以提高柴油机扭矩20％、降低烟度25％～50％、降低油耗5％.%Several rounds of match tests were made to the self-developed variable nozzle turbocharger (VNT) electronically-controlled system based on CA6DE diesel engine, and road test was made to identify the control strategy and optimal MAP of the VNT electronic control system of CA6DE diesel engine. The control circuit and PID control algorithm are applied to VNT electronic control system that suitable for diesel control, for accurate control of VNT nozzle ring opening. Test results show that, compared with traditional turbocharger, vehicle with VNT electronic control system can improve engine torque by 20%, reduce soot by 25-50% and reduce fuel consumption by 5%.【期刊名称】《汽车技术》【年(卷),期】2011(000)009【总页数】7页(P28-34)【关键词】柴油机;可变喷嘴涡轮增压器;电控系统;匹配【作者】尹诚;侯延东;白玉民【作者单位】启明信息技术股份有限公司;启明信息技术股份有限公司;启明信息技术股份有限公司【正文语种】中文【中图分类】U464.1721 前言车用柴油机具有燃油经济性好及功率跨度大等优点，应用范围日益广泛，目前大、中型载重汽车及城市公交车中柴油机占有着绝对优势。

车用柴油机可变喷嘴涡轮增压器电控系统研究

车用柴油机可变喷嘴涡轮增压器电控系统研究车用柴油机可变喷嘴涡轮增压器电控系统是一种先进的汽车动力系统，具有高效、可靠的特点，被广泛应用于各类载重及商用车辆中。

该系统主要由电控单元、加速器踏板位置、涡轮增压器、柴油喷油器、高压油泵及凸轮轴传感器等组成。

涡轮增压器是该系统的核心部件之一，可以为柴油机提供强大的动力支持。

而可变喷嘴则可以根据不同工作负荷和转速自动调整燃油喷射量，从而实现燃油的高效燃烧和降低尾气排放。

电控系统通过控制涡轮增压器和可变喷嘴实现对发动机的24小时实时监测和控制，从而实现最佳的动力输出和燃油经济性。

具体来说，当加速行驶时，车速快速提升，加速器踏板位置逐渐提高，电控单元通过传感器采集车速和加速器踏板位置并自动打开涡轮增压器增强进气量，同时调整可变喷嘴喷油量，增加燃料供应量，实现快速提高车速的目的。

相比传统燃油喷射技术，可变喷嘴引入的喷油系统中加入了电磁泵和电子控制元件，使得喷油时间和喷油量具有了更大的可控性和准确性。

在高转速和负载运转时，可变喷嘴可以将喷射量调整到最大值，最大限度地利用燃料能量。

不仅如此，该系统还可以实现故障检测和排放监测，在车辆出现异常状态时，电控单元会自动降低发动机输出功率，以保证车辆安全稳定，同时通过故障码记录，为日后维修提供便利。

总的来说，车用柴油机可变喷嘴涡轮增压器电控系统是一种成熟且有效的技术，其具有高效、可靠、经济、环保等多种特点，在未来的生产和应用中将会发挥更大的作用。

随着汽车工业的发展和节能环保政策的实施，车用柴油机可变喷嘴涡轮增压器电控系统正在逐步普及和推广。

其应用不仅能满足人们对行驶舒适性和动力性的要求，还可以有效降低柴油车车辆尾气排放，节能减排。

因此，其在未来汽车市场中必将发挥越来越重要的作用。

值得一提的是，目前该系统的技术水平已经相当成熟，不断地在细节和性能上进行改进。

例如，最新一代车用柴油机可变喷嘴涡轮增压器电控系统已经拥有更为先进的涡轮增压器和可变喷嘴，能够更好地提高发动机的输出功率和燃油经济性。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

车用柴油机具有燃油经济性好及功率跨度大等
优点，应用范围日益广泛，目前大、中型载重汽车及
２ＶＮ技术介绍Ｔ
传统涡轮增压器的喷嘴截面积是固定的．这样就很难同时满足发动机在低速和高速时的全面要求
而ＶＮ（１的喷嘴截面积是可变的．Ｔ图）通过对其精确
城市公交车中柴油机占有着绝对优势柴油车的普及一方面加重了柴油的消耗．另一方面．柴油机也存在ＮＯ和微粒排放高、速冒烟、污染环境等现加易
控制就能很好地解决不同工况下对柴油机的控制要求。它的工作原理是：在发动机低速时，通过关闭喷嘴环以减小涡轮流通截面积．而改善发动机低速特性：从当发动机高速时．喷嘴环逐渐打开．涡轮流通截面积随之增大．废气的流速减小．使增压压力也相应变小。采
了实车道路试验，出了Ｃ６Ｅ柴油机ＶＴ电控系统的控制策略和最优ＭＡ在ＶＴ电控系统中采用适合于柴找ＡＤＮＰＮ油机上控制的硬件电路和ＰＤ控制算法，Ｉ以达到对ＶＴ喷嘴环开度进行精确的控制。试验结果表明．采用普通涡Ｎ与轮增压器相比，用ＶＴ电控系统可以提高柴油机扭矩２％、低烟度２％５％、低油耗５采Ｎ０降５～０降％。
ＫｅｒｓＤｉｅｎｉｅＶｒａｌｎｚｌｔｒｏｈｒｅ（Ｔ）Ｅｅｔｏｉｏｔｏｙｔｍ，ｙｗｏｄ：ｅｌｇｎ，ａｉｂｅｏｚｅｕｂｃａｇｒＶＮ，ｌｃｒｎｃｃｎｒｌｓｅｓｅｓ
Ｍａｃｔｈ
１前言
２１０国汽车工程学会年会优秀论文１中
车用柴油机可变喷嘴涡轮增压器电控系统研究
尹诚侯延东白玉民
（明信息技术股份有限公司）启
【摘要】Ｃ６Ｅ柴油机上，自主开发的可变喷嘴涡轮增压器（Ｎ）系统进行了多轮匹配试验。在ＡＤ对ＶＴ电控并进行
主题词：柴油机
可变喷嘴涡轮增压器电控系统匹配
中图分类号：４４１２文献标识码：文章编号：００３０（０１０ — ０８０Ｕ６．７Ａ１０ — ７３２１）９０２ — ６
Ｒｅｅｒｈｏｅｔ０ｉａｖＣｏｔｏｌｄＳｓｅｏｒａｌｚｌｓａｃｎＥｌｃｒｎｃＵｎｒｌｙｔｍｎＶａｉｂｅＮｏｚｅｅ
ＴｕｒｏｈａｇｅｏｔｍｏｉｅＤｉｓｌＥｎｇｎｅｂｃｒｒｆｒＡｕｏｔｖｅｅｉ
Ｙｉｈｎ，ｕＹａｄｎ，ｉｍｉｎＣｅｇＨｏｈｏｇｏ，ｔ）ＱｍｎｏｍｔｎＴｃｎｌｙＣ．Ｌｄｎｏｏ【ｂｔａｔＳｖｒｏｎｓｏａｃｅｔｗｒｄｏｔｅｓｌ— ｅｅｐｄｖｒｂｅｎｚｌｔｂｃａｇｒ（ＮＡｓｃ】ｅｅａｒｕｄｆｍｔｈｔｓｅｅｍａｅｔｈｅｆｄｖｌｅａａｌｏｚｕｏｈｒｅＶＴ）ｒｌｓｏｉｅｒ
ｅｅｔｎｃｌ — ｏｔｏｌｄｓｓｅｂｓｄｏＡ６ｉｓｌｅｇｎ，ａｄｒａｅｔｗａｄｏｉｅｔｙｔｅｃｎｒｌｓｒｔｇｌｃｒｉａｌｃｎｒｌｙｔｍａｅｎＣＤＥｄｅｅｎｉｅｎｏｄｔｓｓｍａｅｔｄｎｉｈｏｔｔａｅｏｙｅｆｏｙａｄｏｔｌＭＡｆｔｅＶＮＴｅｅｔｏｉｏｔｏｙｔｍＡ６Ｅｉｓｌｅｇｎ．ＴｅｃｎｒｌｃｒｕｔａｄＰＤｃｎｒｌｎｐｉｍａＰｏｈｌｃｒｎｃｃｎｒｌｓｓｅｏＣＤｄｅｅｎｉｅｈｏｔｉｉｎＩｏｔｏｆｏｃａｇｒｔｍｒｐｌｄｔＴｅｅｔｎｃｃｎｒｌｓｓｅｔａｕｔｂｅｆｒｄｅｅｏｔｌｆｒａｃｒｔｏｔｏｆＶＮＴｎｚｌｌｏｉｈａｅａｐｉｏＶＮｌｃｒｉｏｔｏｙｔｍｈｔｓｉｌｏｉｓｌｃｎｒ，ｏｃｕａｅｃｎｒｌｅｏａｏｏｏｚｅｒｇｏｅｉｇｅｔｒｓｌｈｗｔａ，ｃｍｐｒｄｗｔｒｄｔｎｌｔｒｏｈｒｅ，ｅｉｌｔＴｅｅｔｏｉｏｔｌｓｓｍｉｐｎｎ．ＴｓｅｕｔｓｏｈｔｏａｅｉｔａｉｏａｕｂｅａｇｒｖｈｃｅｗｉＶＮｌｃｒｎｃｃｎｒｙｔｎｓｈｉｈｏｅｃｎｉｒｖｎｉｅｔｒｕｙ２％．ｅｕｅｓｏｙ２ — ０ａｄｒｄｃｕｌｃｎｕｔｎｂ％．ａｍｐｏｅｅｇｎｏｑｅｂ０ｒｄｃｏｔｂ５５％ｎｅｕｅｆｅｏｓｍｐｉｙ５ｏ