无砟高速道岔 -1
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新铁德奥道岔有限公司
CNTT Chinese New Turnout Technologies Co.,Ltd
2010-3
¾1:18：道岔号数18
¾slab track：无砟轨道
❏无砟轨道60kg/m钢轨42号道岔图号：CN-6142AS
❏稳定性系数：≤2.5
❏脱轨系数：≤0.8
❏减载率：≤0.6
❏最小轮缘槽：>65mm
❏道岔的前长：a＝31729mm ❏道岔的尖轨长度：22012mm ❏可动心轨辙叉长度：15014 ❏道岔的后长：b＝37271mm
❏道岔的基本轨长度：24596mm ❏辙叉角：3°10′47.39″
❏稳定性系数：≤2.5
❏脱轨系数：≤0.8
❏减载率：≤0.6
❏最小轮缘槽：>65mm
提早承受轮重，能够大大地延长尖轨的使用寿命。提早承受轮重
FAKOP ® -3 动画演示
FAKOP ® -5 转辙器布置图
尖轨尖端附近的轨距测量
¾例如18号CS006、CS007
三、转辙器结构钢轨
❏基本轨采用中国60kg/m 标准断面型式钢轨；
❏基本轨设1:40轨底坡；
❏尖轨采用特种断面60E1A1（即Zu 1-60）钢轨；
❏尖轨锻造成型段580mm+过渡段150mm；
❏尖轨采用1:40轨顶坡；
❏尖轨锻压后跟不扭1:40斜；
注意尖轨的焊接，调节钢轨顶点及行车面，
忽略轨脚的错牙。
尖轨只能在贴合状态下进行焊接。
❏基本轨、尖轨全长无焊接点；
❏基本轨、尖轨均采用R350HT硬头轨制造。
❏抗拉强度Rm （MPa）≥1175 ≥980 ≥880
❏伸长率A(%) ≥ 9 ≥10 ≥10
❏轨头踏面中心线硬度（HBW）350~390 280~320 260~300
❏18号道岔每侧设1个限位器；❏42号道岔每侧设4个限位器。
尖长9965mm，心轨后段长都是10292 mm。为双肢弹性可弯结构。
心轨后段长都是10292mm为双肢弹性可弯结构
翼轨抬高
¾CN-6118AS-300给出了18号道岔翼轨抬高尺寸
辙叉咽喉¾18号道岔
辙叉咽喉¾42号道岔
辙叉跟端连接：42号道岔
心轨牵引处的结构形式¾18号道岔
心轨防跳
❏心轨尖端深入翼轨间隔铁防跳
❏顶铁的扣压防跳功能
❏液压下拉装置的防跳效果是所有心轨防跳最好、最可靠的办法。
¾无砟道岔设置液压下拉装置。
¾有砟道岔不设液压下拉装置。
轨底必须依靠外边的凸肋（铁座）
❏轨底必须依靠外边的凸肋（铁座）；
❏新道岔一般不使用轨距调整片调整轨距；❏枕螺栓紧固扭矩为300 Nm。
1 肋形基板FURp 206-40
2 调高垫片Upf6–...
3 轨下垫片Zw 60-40
4 调整锥套Ek2–...
5 盖板Ka10
7Zw60-40
7 轨下垫片Zw 6040
8 轨下垫片Zw 692-0
时，使用带有1:40斜的倾
斜型轨下垫片Zw60-40；❏当肋形基板带有1:40斜时，使用不带1:40斜的钢轨垫
片Zw692-0。
六、弹性基板
弹性轨下垫片
使用带有1:40斜的轨下垫片Zw60-40的几种情况:
¾ 1 C-C CN-6100AS-103滚轮滑床垫板（C C断面C600S03）
¾ 2 H-H断面（CN-6100AS-116）
¾ 3 R-R断面（CN-6100AS-117）
¾ 4 I-I断面（CN-6100AS-141）
¾ 5 J-J断面（CN-6100AS-142）
¾ 6 A1-A1断面（CN-6100AS-167）
六、弹性基板弹性轨下垫片
六、弹性基板
¾使用带有1:40斜的轨下垫片Zw60-40的几种情况；C-C CN-6100AS-103弹性轨下垫片
1、滚轮滑床垫板（C C 断面CN 6100AS 103）
六、弹性基板弹性轨下垫片
六、弹性基板弹性轨下垫片
六、弹性基板弹性轨下垫片
六、弹性基板弹性轨下垫片
六、弹性基板弹性轨下垫片
六、弹性基板弹性轨下垫片
m 表示其厚度，n 表示其类别编号。
六、弹性基板
调高垫片Upf
调高垫片Upf
滑床垫板：
带有滑床台板的弹性肋形基板滑床垫板
板。
❏基本轨外侧靠弹条的扣压来固定。
基本轨内侧通过一个独立的❏基本轨内侧通过个独立的滑床台板来固定。
❏
该滑床台板一侧位于基本轨的轨脚处，而另一侧位于一个弹性中间垫片上，即位于基板上。
❏
扣压是通过两根弹性压条来实现的弹性压条的两端在实现的，弹性压条的两端在滑床板上，中间在基板上的孔内。
滑床垫板各个部件示意图
1 钢轨垫片
2 垫片
33 基板
4 滑床台板
5 弹性压条Usf1
¾基本轨与尖轨滑床台板各有垫片，经由垫片将载重传递至基板，基板断面均匀，抗弯刚度无突然变化，无应力集中，抗疲劳度性能好，保断面均匀抗弯刚度无突然变化无应力集中抗疲劳度性能好保证了弹性基板使用寿命及安全性。