浅谈沥青混凝土路面的破坏、产生原因和预防措施
浅谈沥青混凝土路面面层损坏原因及防治措施
浅谈沥青混凝土路面面层损坏原因及防治措施摘要：当前沥青混凝土道路建设工程越来越多，笔者结合多年的工作经验对沥青混凝土路面面层损害的原因进行了阐述，并且相应的给出了具体的防护措施。
目前，车辆数目不断增加，各大城市的流通流量逐年增大，这给城市道路路面带来了不小的压力，有相当一部分沥青混凝土路面面层出现了不同程度的损坏，其中最为常见的现象包括面层开裂、泛油剥落、车辙等情况，更有甚者，一些沥青混凝土路面再在投入使用的当年就出现了路面损害现象，造成维修日期大大超前，这给道路车辆的正常运行产生严重影响，同时也使得道路养护成本大大的提高，根据这一情况文章对其原因进行了具体的分析，同时也给出了具体的防治对策。
关键词: 沥青混凝土路面；破损；防治现阶段我国各大城市道路沥青混凝土路面面层的损坏现象非常的常见，大可可分为以下几种情况：第一、车辙这一病害经常出现在沥青混凝土面层的局部位置，这一病害比较的常见，需要加强重视，不可忽视。
第二、坑槽、松散网裂龟裂状况也会出现在沥青混凝土面层之处。
第三、纵向裂纹这一病害也会时有发生，必须予以关注。
第四、跟上述情况类似，黄向裂缝现象也比较常见。
1 “车辙”现象的损坏及其防治措施沥青混凝土路面存在车辙将会给交通运输带来一些列的安全隐患。
车辙或者变形之所以会在沥青混凝土面出现，主要原因有以下几个方面：沥青混凝土复合材料在进行铺筑的过程中并不稳定，附加的路面基层产生压实效果，交通流量荷载的作用进一步加强沥青混凝土符合材料进一步压实，沥青混凝土路面的行车轨迹上磨损状况比较严重，一些在车道上行驶的车辆严重超载，还有就是公交车站牌停留处或者道路的枢纽地带情况比较严重。
1.1沥青混合料材料组成对路面车辙的影响及预防措施沥青混合材料本身的级配将会对车辙具有比较大的影响，在交通流量较大的今天，有了有效避免或者减少车辙在路面中产生，应从路面沥青混合料的设计以及路面的施工过程这两个方面入手。
第一、施工之前所采用的沥青混合料中的骨料一定要进行非常充分的捣碎，并且骨料应该具有较好的级配，另外确保大骨料表面结构具有一定的粗糙程度，不能太光滑；第二、确保足够粘度的沥青含量。
沥青混凝土路面破坏原因分析及防治
沥青混凝土路面破坏原因分析及防治[摘要]沥青混凝土路面的损坏现象,从热拌沥青混合料组成设计施工控制的角度分析原因,并提出相应的防治措施。
[关键词] 沥青混凝土路面; 损坏;原因;防治造成公路沥青混凝土路面破坏的根本原因常是多方因素的组合,包括内因(材料、结构、工艺)与外因(荷载、自然气候和水文地质)内外两方面的多种因素。
在不同条件下,不同程度的交叉组合使沥青混凝土路面破坏的原因有时显得极为复杂。
下面从影响公路沥青混凝土路面使用寿命的几个因素进行分析。
一、沥青混凝土路面损坏原因1、原材料的影响(1)沥青的稠度、感温性和含蜡量等指标直接影响沥青与矿料的粘结力, 影响着沥青混凝土路面的强度和沥青混合料路用性能。
(2) 沥青混合料的掺加料中使用比较多的有矿粉、消石灰、水泥等,还有用于沥青改性目的熔融或分散在沥青中的掺加料。
(3) 矿质原材料对路面质量和使用寿命具有决定性作用。
2、施工控制的影响(1) 为了保证设计沥青混合料各层的结构功能,优化矿质混合料组成设计时对目标配合提出了较明确的要求,并通过目标配合比设计确定了各冷料仓材料比例和沥青用量。
(2) 拌和温度和拌和时间控制拌和楼生产时,沥青和骨料的加热温度与拌和时间控制将直接影响沥青混合料的均匀性和质量。
(3) 沥青混合料应保持连续、匀速地摊铺,为保证沥青混合料的均匀性,一般中、下油面层宜采用两摊铺机成梯队平行摊铺,表面层宜选用一台宽幅摊铺机整幅摊铺,以消除纵向接缝可能出现的不平整和结合部沥青混合料出现离析而引起松散。
(4)碾压达到的密实程度,将直接影响沥青混凝土路面使用耐久性和稳定性。
当碾压欠密实时,沥青混合料矿料间未形成规定密实状况时应达到的嵌挤强度,在高温和行车荷载作用时稳定性较差,容易产生车辙。
同时,由于压实未达到规定的密实度,雨水渗入孔隙后,在行车荷载作用下空隙内部动水作用增强,使沥青混凝土路面的耐久性和水稳性降低,沥青混凝土路面因此出现松散和破坏。
浅析沥青混凝土路面早期破坏成因及防治措施
浅析沥青混凝土路面早期破坏成因及防治措施【摘要】伴随着沥青路面结构在高速公路中广泛使用的同时，其耐久性和路面结构的早期破坏问题也日益突出。
本文主要分析了沥青混凝土路面早期破坏的原因及解决的措施。
【关键词】沥青混凝土路面原因措施1 路面早期破坏施工原因分析及采取的措施1.1 原材料不佳引起的路面早期破坏我国现阶段高速公路沥青路面使用的各种尺寸的碎石都是从市场上多个碎石场采购的，由于国内大型石料场较少，大部分石料来自于个体户开的石料场，规模小，设备落后，质量控制缺乏必要的手段，这些小碎石场所用的轧石机常是单一的颚式破碎机，有的配有锤式或圆锥式破碎机，但规格不一样。
所用的筛分设备有的用振动筛，有的用圆筒筛。
所用筛网，有的买自专业生产厂，但规格不一致，有的自制，有些破烂后仍在使用。
近年来随着高速公路对石料的要求越来越高，有些石料厂购买了反击式轧石机，但由于该类产品产量低，能耗大成本较高，有些个体老板在取样时，拿出的石料是颗粒状良好的优质碎石，一但订了货，特别是石料使用高峰时，便将一些其它类型的轧石机生产出来的碎石混在一起送到工地，由于工期紧任务重，有些施工单位p由于在路基施工当中，压实度控制不好在横向不均匀容易引起路面纵向开裂，严重的在裂缝处形成1～2cm台阶，影响行车的舒适和安全。
要避免由于路基压实度不足造成的路面早期破坏，一定要重视其压实度，在台背回填时对回填材料要严格控制粒径，分层碾压厚度最好能控制在15cm，且采用大型压路机碾压以确保其压实度。
对涵洞和箱通开挖要扩大其断面，斜坡应挖成台阶，分层回填碾压，开挖的宽度能容压路机碾压轮宽。
对于开挖埋设管线形成的管沟回填，可采用二灰碎石料或素砼回填确保该处的回填质量。
1.3 严重离析造成了路面早期破坏施工不当造成路面面层离析会引起路面早期破坏，如一个一个孤立的水破坏造成的网裂，形变和坑洞，局部严重车辙、局部泛油、横向裂缝多，新铺沥青面层表面构造深度忽粗忽细，以及路面优良初始平整度迅速恶化。
沥青混凝土路面病害产生原因及防治措施
浅析沥青混凝土路面病害产生原因及防治措施摘要：沥青混凝土作为一种路用结合料，在公路工程中得到了广泛的应用，本文对沥青混凝土路面病害产生原因进行分析，提出防治措施。
关键词：沥青混凝土路面病害1.概述沥青混凝土作为一种路用结合料，在公路工程中得到了广泛的应用，从乡村道路到城市道路，从三级路到高速公路，从路面底基层到路面面层，均普遍采用，成为道路建设长久使用的一种材料，但由于沥青混凝土材质本身的差异，以及受设计和施工水平的影响，沥青路面常常出现开裂、泛油、松散、坑槽等病害。
这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面使用寿命，造成沥青路面病害的因素很多，但综合起来主要有原材料问题、气候条件影响、配合比设计、拌和温度的控制、摊铺几方面，就以上几种常见病害出现原因进行分析及病害的根治。
2.病害出现原因分析2.1 原材料问题由于近几年国家城市基础设施建设，城市道路开工项目很多而建设资金又有限，因此，在道路结构层的厚度设计、材料的使用上本着经济适用的原则，而对交通量的变化，使用年限并没有重点研究。
像高等级沥青路面，采用的是上面层使用进口沥青，而中面层、地面层则采用国产沥青，就国产沥青而言能达到规范要求的厂家并不多，而且数量十分有限，不可能满足公路建设规模的需要。
2.2 气候的影响（1）低温裂缝。
沥青材料在较高温度条件下具有良好的应力松弛性能，温度升降产生的变形不至于产生过大的温度应力，但当气温大幅度下降时，沥青材料逐渐发硬并开始收缩。
此时半刚性基层的底部将产生拉应力，当拉应力沥青混合料的应力松弛赶不上温度应力增长，混合料劲度急剧增大。
由于沥青面层在路面中是受到约束的，面层中产生的收缩拉应力或拉应变一旦超过沥青混合料的抗拉强度，沥青面层就会开裂，产生裂缝。
由于沥青路面宽度有限，收缩路面结构的相互约束小，所以低温裂缝主要是横向的。
（2）温度疲劳裂缝。
这种裂缝主要发生在日温差大的地区。
浅析沥青混凝土路面破坏的原因及预防措施
交通荷载
维护与管理不足
缺乏及时有效的维护和管理可能导致 路面损坏加剧，如不及时修补裂缝、 清理积雪等。
过大的交通荷载可能导致路面疲劳破 坏，如裂缝、车辙等。
03
预防措施
提高设计水平
合理选择材料
根据工程实际情况，选择适合的 沥青混凝土材料，确保其具有足
够的强度、稳定性和耐久性。
优化结构设计
根据荷载、交通量等条件，合理设 计沥青混凝土路面的结构层，确保 其能够承受各种外力作用。
自然因素
温度变化
温度变化可能导致沥青混 凝土路面的热胀冷缩，从 而产生裂缝和变形。
降雨和地下水
降雨和地下水可能渗入路 面结构，导致路面软化、 膨胀和变形。
风化和氧化
长期暴露在自然环境中， 沥青混凝土路面可能受到 风化和氧化作用，导致材 料性能下降。
人为因素
设计与施工问题
路面设计不合理或施工不当可能导致 路面承载能力不足，容易发生破坏。
沥青混凝土路面的重要性
01
02
03
交通安全性
沥青混凝土路面具有平整 、防滑、耐磨等特点，能 够提高道路的行车安全性 。
耐久性
沥青混凝土路面能够抵抗 自然环境和车辆荷载的侵 蚀，具有较长的使用寿命 。
经济效益
沥青混凝土路面的维护成 本相对较低，能够为政府 和道路使用者节省大量费 用。
02
沥青混凝土路面破坏的原因
加强排水设计
充分考虑水问题，合理设计排水 系统，避免积水对路面造成破坏。
加强施工质量控制
控制材料质量
严格控制沥青混凝土材料的质量 ，确保其符合设计要求。
规范施工工艺
严格按照施工工艺进行施工，确 保各道工序的质量。
沥青公路破损的原因及措施分析
沥青公路破损的原因及措施分析身份证号：******************兰州市政建设集团有限责任公司摘要：伴随着高速公路的升级，在我国高速公路中，沥青路面结构已经占据了相当大的比例，然而，伴随而来的损坏问题，也是目前必须要面临的一种状况。
在各种沥青路面的破坏方式中，裂缝、水、车辙已被认为是目前国内最严重的公路破坏问题。
如果没有注意到这些问题，将会导致驾驶不安全。
所以，本文结合现实的个案，对问题进行了认识，并得出了结论。
一、国外和国内的研究状况在高速公路的初期使用过程中，沥青路面极易出现各种病害。
道路管理只有对沥青路面出现病害的原因有了了解，之后才能展开沥青道路的建设工作，从而抑制沥青路面病害的发生。
如果已经发生的病害，可以采用各种方式对其进行处理，比如：裂缝、水损害、车辙。
在国内，这已是一个较为严重的问题。
(一)我国目前的研究状况王静对2018年度高速公路铺面维护与管理的决策进行了深入的研究。
将现有的路况检测数据和评价指标体系更好地应用到网级道路养护决策管理工作中，科学地进行高速公路网级路面评价、路面性能预测及养护规划和养护设计工作，这对提高路面的使用寿命，保证行车的安全舒适，降低生命周期成本具有非常重要的意义。
(二)外国学者对该问题的研究状况Omar Elbagalati等提出了综合考虑路面构造和服役特性的人工神经网络（ANN）模型，并通过对 RWD实测结果的 ANN进行训练和检验，得到了最优的行车决策。
经过对检验，判定的结果具有较高的准确率和较快的速度。
在此基础上，结合每一段的维护方案，制定出适合于网络等级的最优维护方案。
(三)调查内容和调查方法1.调查内容本文主要是对沥青路面损坏的原因和后期的维修与保养进行了探讨，通过多种方式将损坏的沥青路面所造成的损失降低到最低限度，保障我们的行驶安全和行驶环境的舒适度。
之后，通过对国外沥青路面养护的现状进行了分析，进而对我国在这方面存在的问题进行了剖析，为我国沥青路面的养护工作提供了数据，并最终制定出一套适合于我国目前沥青路面病害的改进方法。
沥青混凝土路面破坏及防护
沥青混凝土路面破坏及防护沥青混凝土路面是一种常用的道路铺设材料，但随着使用年限的增加和外界环境的影响，其路面破坏现象会逐渐显现。
而这些问题的产生不仅会影响道路使用寿命，也会对行车安全产生严重影响。
因此，本文将探讨沥青混凝土路面破坏的原因以及防护措施，并提出一些改善建议。
一、沥青混凝土路面破坏的原因1、气温气温是沥青混凝土路面破坏的重要原因之一。
高气温会导致沥青混凝土路面膨胀，从而产生裂缝，低气温则会使路面变得脆硬易碎。
而季节性温度变化过大，则会加剧路面破坏，严重影响道路使用寿命。
2、水分如果沥青混凝土路面中的水分过多，就会导致路面软化。
这种情况下，车辆在路面上行驶时，容易将沥青混凝土路面破坏掉，导致路面上出现坑洼和裂缝。
而且，如果在恶劣的天气条件下使用含水的路面，就会更加严重。
3、车流量道路使用频率越高，路面破坏的风险就越大。
车流量过高，会给路面施加大量压力，这可能导致路面出现压缩和变形。
车流量还可能造成路面损坏，只要车辆在上面行驶，路面就会受到成千上万次的冲击。
4、重载车辆重载车辆是道路破坏的常见原因，因为它们在道路上行驶时施加的压力远远超过了普通车辆。
这种压力会导致路面裂缝或变形，从而影响道路使用寿命。
由于重载车辆比较重，因此不仅会对路面造成损害，还会对占领道路的其他用户造成安全隐患。
二、沥青混凝土路面破坏的防护措施1、正确使用材料建造沥青混凝土路面时，选择正确的材料非常重要。
材料的选择要根据实际环境和预期使用寿命来定。
确保材料符合所需的标准和质量，量力而为，以保证使用寿命。
2、对气温进行控制在设计和施工的过程中，应尽量避免过度增加或减少路面表面温度，尤其是在高、低温或季节性温度变化较大的时候。
保持路面温度稳定可以减少破坏的风险。
3、控制水分水分是沥青混凝土路面破坏的原因之一，因此控制水分是一种防护路面的有效措施。
在建造路面的过程中，应使用干燥的材料和方法，以控制水分含量。
此外，及时控制雨水，避免在路面积水等，也是一项重要的防护措施。
沥青混凝土路面质量通病的成因及预防措施
沥青混凝土路面质量通病的成因及预防措施一、龟裂1.成因：沥青混凝土路面的龟裂主要是由于路面受温度影响而引起的，夏季高温导致路面膨胀，冬季低温使路面收缩，反复膨胀收缩使得沥青混凝土路面出现龟裂。
2.预防措施：应选用具有较好抗龟裂性能的沥青和石料，合理设计路面厚度和结构，以减小温度变化对路面的影响。
另外，可以通过使用添加剂、改变沥青混凝土配合比、增加反龟裂层和抗裂层等措施来改善路面的抗龟裂性能。
二、坑洼1.成因：坑洼主要是由于车辆荷载引起的，车辆通行时对路面产生的冲击载荷使得路面产生松动和变形，进而形成坑洼。
2.预防措施：应根据不同道路的使用功能和车辆通行频率合理设计路面结构，提高沥青混凝土的质量，以增强路面的承载能力。
此外，还应加强路面维护管理，及时修补和养护坑洼，避免其扩大和加剧。
三、起砂1.成因：起砂是由于沥青混凝土表面颗粒产生剥离和脱落引起的，一般是由于石料与沥青间的粘结力不强造成的。
2.预防措施：可以通过改善沥青混凝土的配合比，增加沥青含量和粒间胶结剂的使用量，提高石料与沥青之间的粘结力来预防起砂现象的发生。
此外，还应加强路面的养护和维修，及时修补起砂部位，防止起砂扩大。
四、危桥效应1.成因：危桥效应是指沥青混凝土路面在桥梁上因受车辆荷载集中作用而引起的破坏和破裂现象。
2.预防措施：应针对桥梁部位进行特殊设计，并增加反折层等结构措施，以增强沥青混凝土的抗危桥能力；并根据不同桥梁的通行条件，采取适当的加固措施，如增加背面衬砌、加高防护层等。
五、脱层1.成因：脱层是指沥青混凝土路面与基层之间发生剥离和脱离的现象，主要是由于基层不均匀沉降、水分渗入等原因造成的。
2.预防措施：应进行地基处理，确保基层的均匀稳定，避免沥青混凝土与基层之间的剥离和脱离。
在设计和施工过程中，应控制路面厚度和质量，合理选择沥青混凝土的类型和厚度，提高路面的抗脱层能力。
总之，要预防沥青混凝土路面质量通病的发生，需要从选择材料、设计路面结构、施工工艺以及及时修补养护等方面采取综合措施。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
关键 词 沥青混凝土 ；破 坏 ；预 防措施
中图 分类 号 Ｔ 文 献标 识码 Ａ ｕ 文 章编 号 １７—６ １ ２ １ ） ９— ０４Ｏ ６３ ９７一（ ００ ０ ２０７一 １
随着国民经济的快速增长 ，沥青混凝 土路面的推广 ，沥青混凝土路 面已经成为我国主要的道路路面形式。但是在建设期间所暴露 出来的技 术 问题也十分严重 ，特别是一些改扩建工程，许多路面在通车 ｌ ２ ～ 年甚 至更短的时间内就发生了大面积的破坏 ， 造成 了巨大的经济损失。因此 了解沥青混凝土路面的早期破坏、产生原因和预防措施是非常重要的。
７ ４
工 程 科 学
２眸第８ Ｌ 科 １目 ０Fra bibliotek １ 其浅谈沥青混凝 土路 面的破坏 、产 生原 因和预 防措施
吴学麟 ，阮世华
（ ｌ 阳职业技术 学院 ，四川绵 阳 ６ １０ ；２ １ 绵 ２ ０ ０ ． 市政 工程有限公司 ，山东威海 ２４ ０ ） 威海 ６２０
摘 要 对沥青混凝 土路 面破坏进行 分析 ，对破 坏形式 、产 生原 因、预 防措施进行论述 。
３ 沥 青混凝 土 路面破 坏 的预 防措施
３１ 泛 油 的 预 防 措 施 ．
２ 沥 青混 凝土路 面破 坏 的产生 原 因
２１ 泛 油 产 生 原 因 ．
１ 在施 工过程 中 ， 格控制集 料级 配 ， ） 严 让施 工配合比与实际情况 相 吻合 ，不会因集料 中细料 过少 ，而造成 沥青用 量过多 ，形成泛油 。 ２ 控制好施工温度 ，在摊铺时一定要保证施工温度 ，不要因为施工温 ） 度过低 ，导致沥青在局部 聚集 ，局部形成用 油量 过多 ，而形成泛油 。 ３ 沥青用量和沥青相关指标需符合设计要求 。 ）
少
２５ 裂缝和坑槽 的产 生原 因 ． １ ）因填 土未 压实 ，路基产生不均匀沉 陷或冻胀 作用所造成． ） ２ 沥 青混合料摊铺时间过长 ，或接缝处理不 当，接缝处压实未达到要求 ，在 行车作用下形成纵向裂缝 。３ 冬 季气温下 降 ，沥青路面或基层收缩而 ） 形成的裂缝 ，一般为与道路中线垂直 的横缝。土基干缩或冻缩产生的裂 缝 ， 以横缝居 多。４ 路 面整体强度不足 ，沥青面层老化 ，往往形成 亦 ） 闭合图形 的龟裂 、网裂 。５ 产生坑槽 的原 因是面层的 网裂 、龟裂未及 ） 时养护而逐渐形成坑槽 。６ 基层局部强度不足 ，在行车作用下也产 生 ） 杭槽 。 ２６ 松 散 产 生 原 因 ． １ 常温季节由于沥青混合料 在运输 途中时间过长 ，未加保 温，或 ） 到工地后堆放 时间过长 ； 北方冬期施工未坚持 “ 三快” （ 快卸 、快铺 、 快压 ） 或运输保温不好 ， 致使沥青混合料的温度低于摊铺和碾压时要求 的温度 。２ 沥青混合料炒制过火 （ ） 炒焦 ），沥青结合料 失去粘结力 。 ３ 原材料质量差 ，沥青稠度偏低粘结力差 ，用量偏少 ； ） 矿料过湿 、铺 撒不匀不能被沥青粘牢。 ２７ 啃边产 生原 因 ＿ １ 在路面边缘部位基层碾压不到位 ，碾压面层时基层跟着下沉 ， ） 面层得不到基层足够的支承力 ，致使 面层碾压不密实 。２ 侧石基槽两 ） 侧或坑洞处未压 实 ， 易引起烂 边。３ 未控制基层边缘平整度 ，边缘 容 ） 的坑洼部分压不实 ， 或局部纵向低洼部位碾轮压不着 ，出现松散掉渣。 ４）遇到障碍 物碾轮靠不 了边 ，未用小型夯实工具 （ 如墩锤 、烙铁 、振 动夯 ）夯 实 。
象。
１ 沥青 混凝 土路 面的破 坏形 式
１１ 结构 形 性破 坏 ． 路面结构的整体或其某一个或几个组成部分 的破坏 ，严重时已不能
承受车辆 的荷载。这种破坏不能通过修整 、养护来恢复路面的平整 ， 以满足行车使用要求。需进行彻底的翻修 。
１２ 功能 性 破 坏 ．
由于路面的不平整 ， 其不再具有预期的功能 。能通过修整 、养护 使 来恢复路面的平整性 ， 以满足行车使用要求。 １ ）泛油：沥青路面泛油 （ｘｅｓ ｅｄ ｕｉｎｏ ｉ）指的是沥青混凝 ｅｔ ｉ ｉ ｓｏ ｆ ｌ ｎｖ ｆ ｏ 土中所含沥青在行车作用下矿料下挤 ，沥青上泛 ，表面形成油层而引起 泛油。２）波浪 ：沥青路面波浪 （ｘｅｓ ｅ ｉｕｉｎｏ ｏ ） 的是路面形 ｅｔ ｉ ｆ ｓ ｆ ｉ 指 ｎｖｄ ｏ ｌ 成有规则的低洼和凹起变形。３ 拥包 ：沥青路 面拥包 （ ｐｅｖ１ 指的 ） ｕｈ ａ ） ａ 是沥青混合料面层发生拥动 ，其高度低则２ ３ｍ，高则 １ｃ 右 ，有的 ～ｃ ０ 形成搓板 （ 峰谷距离较短 ）。拥包或搓板破坏 了路面的平整度 ，降低了 路面行车的舒适性和安全性 ， 容易损伤车辆机件 ，此外增加 了车载的冲 击力 ，加剧路面的破坏 。４ 滑溜 ：沥青路面滑溜 （ｍ ｏ ） ） ｓ ｏｔ 主要是由于 ｈ 行车作用造成 ，矿料磨光 ，沥青面层中多余 的沥青在行车荷载重复作用 下泛油 ，也易形成表面滑溜。５ ）裂缝 ：沥青路 面裂缝 （ｒｃ ｒ ）指 的 ｆ ｔｅ ａｕ 足 因变形引起 的沥青混凝土表面开裂，其形式有纵向裂缝 、横向裂缝 、 龟裂与 网裂几种 。６）坑槽 ：路面坑槽 （ ｏ ｏｅ ）指的是在行车作用 ｐ ｔ ｌｓ ｈ 下，路面骨料局部脱落而产生 的坑洼。７ 松散 ：路面松散 （ｅｅ ｉ ） ｒ ｌｎ ｏ ｖｌｇ ｆ ｐｖｍ ｎ ） 的是 由于结合料粘性降低或消失 ，路面在行 车作用下集料 ａｅ ｅｔ 指 从表面脱落的现象 。８ 啃边 ： 面啃边 （ ｄｅ ａｕｅ 指的是在行车作 ） 路 ｅ ｇ ｆｌ ） ｉｒ 用和 自 因素影响下 ，沥青路面边缘不断缺损 ， 然 参差不齐 ，路面宽度减