深湘高速
韶关旅游推介词
神奇丹霞魅力韶关——韶关旅游推介会推介词韶关市旅游局局长陈波（2010年1月21日）尊敬的各位领导，旅游界、新闻界各位朋友，女士们、先生们：下午好！今天，我们在丽宫国际旅游度假区隆重举行韶关旅游推介会。
借此机会，我谨代表韶关市旅游局，向光临本次推介会的各位嘉宾表示热烈的欢迎！向给予我市旅游事业大力支持和帮助的各界朋友表示衷心的感谢！现在由我向大家介绍韶关旅游。
韶关市位于广东省北部，北接湖南郴州市、江西赣州市，南连珠江三角洲，是粤北政治、经济、文化中心和交通枢纽。
现辖十个县（市、区）。
全市总面积18400平方公里，人口323万。
其中市区面积2856平方公里，人口90万。
韶关历史悠久，源远流长，是“马坝人”的故乡，石峡文化的发祥地。
有着2100多年的城市历史，历史上的韶州被誉为“岭南名郡”，孕育了隋朝重臣侯安都、唐代名相张九龄、宋朝名臣余靖、禅宗六祖惠能等杰出人物。
境内山川秀美，人文荟萃，景观众多，集华南景观之大成，是地球同纬度上最大的一块绿洲，是中国优秀旅游城市、全国卫生城市、广东省历史文化名城。
韶关区位独特，交通发达，自古以来就是华北及长江中下游与华南沿海之间最重要的陆上通道和关口，粤湘赣交界商品集散中心，粤港澳辐射内陆腹地的“黄金通道”。
韶关是国家公路运输枢纽城市，广东省规划重点发展的六大都市区和区域性中心城市之一，京广铁路、京珠高速，国道105、106、107、323线横贯境内，浈江、武江、北江绕城汇聚市中心。
每天有100多对旅客列车在韶关站停靠。
广州到韶关只需2小时。
武广高铁广州到韶关只需40分钟的车程。
同时，深湘和韶赣的高速路网也即将铺就。
近年来，在韶关市委、市政府高度重视下，韶关旅游事业得到了长足的发展。
作为最早对外开放的旅游目的地城市之一，全市对外开放景区36处，星级酒店56家，温泉度假村11个，拥有一支优秀的从业人员队伍，为国内外游客提供优质的服务。
韶关旅游有以下几个特点：一、人文旅游底蕴深厚。
环境保护部关于武(汉)深(圳)高速公路仁化至博罗段工程环境影响报告书的批复
环境保护部关于武(汉)深(圳)高速公路仁化至博罗段工程环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】环境保护部(已撤销)•【公布日期】2014.07.31•【文号】环审[2014]193号•【施行日期】2014.07.31•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文环境保护部关于武（汉）深（圳）高速公路仁化至博罗段工程环境影响报告书的批复（环审[2014]193号）广东省南粤交通投资建设有限公司：你公司《关于报送武（汉）深（圳）高速公路仁化至博罗段工程环境影响报告书的请示》（粤交建投〔2014〕232号）收悉。
经研究，批复如下：一、该项目位于广东省韶关市、河源市和惠州市境内，包括主线和连接线工程。
主线起于韶关市仁化县城口镇大麻溪，止于惠州市博罗县罗阳镇义和枢纽，与博深高速公路相接，全长271.672公里。
全线分段采用双向四车道和双向六车道高速公路建设标准，路基宽24.5米至34.5米，设计速度80公里/小时至120公里/小时。
全线设桥梁207 座，长83654米，设隧道35座，长43307米。
设互通式立交22处、分离式立交10处，设涵洞387道、通道230道。
设服务区、停车区各6处，收费站18处。
连接线工程包括6条互通连接线，总长19.676公里，其中3条采用二级公路建设标准，路基宽12米，3条采用一级公路建设标准，路基宽24.5米，连接线设计速度均为80 公里/小时。
工程计划建设工期4年。
该项目符合《国家公路网规划（2013年-2030年）》和《广东省高速公路网规划》。
项目穿越粤北华南虎省级自然保护区外围保护地带、华南虎主廊道以及锦江鱼类生物多样性县级自然保护区实验区等保护目标，沿线环境敏感，虽已取得有关主管部门许可，须全面落实环境影响报告书提出的各项生态保护及污染防治措施，以有效缓解和控制环境不利影响。
我部原则同意你公司环境影响报告书中所列建设项目的性质、规模、地点和拟采取的环境保护措施。
从深圳走广深沿江高速、广清高速、清连高速、岳临高速回湖南路线图
从深圳走广深沿江高速回湖南路线图
1、广深沿江高速在深圳设收费站有福永、西乡北、西乡南、大铲湾、前海。
其
中，位于深圳市宝安区的西乡北互通只能前往于广州，东莞，深圳福永方向，西乡南互通只能前往深圳市南山区方向。
2、沿“广深沿江高速”走到底（官田）到广州，直接转“东二环”，再转“北二
环”上“广清高速”。
（“广深沿江高速”与“东二环”在“官田”无缝接驳；
“东二环”与“北二环”本是一条路，广州城外的一条环线，只是分为东边和北边；在“北二环”转到“广清高速”要走一段比较长的路，注意看路标，大概40公里路）
3、沿“广清高速”走到底后到“清远”下高速，一路就照着指示牌往“G107
国道”或者“清连高速”方向走，大概20公里的普通公路，然后上“清连高速”。
4、沿“清连高速”到“凤头岭”收费站，过“凤头岭”收费站也就是出广东进
湖南了。
5、过了“凤头岭”收费站后，首先进入的是“宜凤高速”，沿“宜凤高速”走5
公里之后右边有转“岳临高速（S61）”的出口，也就是“黄沙”收费站，然后在“黄沙”收费站上“岳临高速”。
6、“岳临高速”长沙至岳阳段，现在暂时未通，可以在长沙转京珠高速到岳阳
或者其它告诉。
附上两张图片：
“广深沿江高速”转“东二环”路标图片
“北二环”转“广清高速”。
大力建设九龙江国家森林公园,带动我县旅游加快发展
大力建设九龙江国家森林公园带动我县旅游业加快发展作者按：九龙江国家森林公园位于湖南省汝城县东南部，总面积8436.3公顷，保存有完整的原始次生林群落及南岭山脉低海拔沟谷阔叶林。
森林覆盖率达97.4%，是我国华南地区物种资源和遗传基因的典型天然林区之一。
2003年11月，经汝城县人民政府批准，九龙江县级森林公园在汝城县大坪国有林场境内建立；2006年11月，经湖南省人民政府批准升格为省级森林公园；2008年1月经汝城县委批准成立了九龙江森林公园管理局，版图面积与大坪国有林场一致，实行两块牌子一套人马的管理机制。
2009年，与热水温泉、黄石古冰川遗址进行旅游资源整合，请具有甲C级资质的湖南省林业科技大学作了《湖南九龙江国家森林公园可行性研究报告》和《湖南九龙江国家森林公园总体规划》，并经国家林业局专家组评审通过。
2009年12月，成功申报为国家级森林公园。
2010年，为贯彻落实《九龙江国家森林公园2010年建设工作方案》（汝办[2010]9号文件）精神，九龙江国家森林公园加大建设力度，进入加快发展时期。
为打造南国生态旅游精品，促进我县旅游事业的进步，我局结合近年来的实践经验，及对我县旅游业的调查研究，查阅相关资料，就我县旅游产业发展什么、为何发展及怎样发展三个问题提出自己粗浅的认识和见解，为我县出台“旅游大发展、发展大旅游”政策提供参考。
一、我县旅游资源的现状我县位于湘粤赣三省交界处，地处五岭山脉，绿色、古色、红色多种旅游资源相得益彰，发展旅游业有较明显的优势。
2006年，我县聘请中山大学的专家为我县的旅游发展作总体规划。
通过调查研究，专家把我县旅游资源分为物质性和非物质性及复合性两大类。
其中物质性旅游资源主要包括：以热水温泉、罗泉温泉为代表的泉水景观资源；以濂溪书院、古祠堂、老街区为代表的历史文化资源；以氾水山、江背山等为代表的山岳景观资源；以九龙江、三江森林公园为代表的生态资源。
非物质性和复合性旅游资源主要包括：以理学文化、农耕文化、民俗文化为代表的文化吸引；以山区小气候、田园风貌等复合性环境吸引；以香火龙为代表的节庆活动吸引。
湖南永蓝高速公路开工在即投资107．92亿
湖南永蓝高速公路开工在即投资107．92亿
佚名
【期刊名称】《建设机械技术与管理》
【年(卷),期】2007(20)12
【摘要】12月19日，湖南省政府在长沙召开永州至蓝山高速公路征地拆迁协调会，预示着作为湖南省迄今为止引进民营资本规模最大的建设项目，永蓝高速公路的建设即将拉开序幕。
【总页数】1页(P23-23)
【关键词】高速公路;湖南省;投资;征地拆迁;建设项目;民营资本;省政府
【正文语种】中文
【中图分类】F832.48
【相关文献】
1.湖南永蓝高速公路大型滑坡的治理 [J], 陈晓彬
2.汉口至东西湖高速公路开工在即 [J], 章韬
3.连接湘粤又一黄金大通道——永蓝高速开工 [J],
4.湖南高速公路新开工14个项目计划完成投资419亿元 [J],
5.湖南新开工两条高速公路总投资450亿元 [J],
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城市地下空间工程实习报告
中南大学城市地下空间专业生产实习目录一、实习时间和地点 (2)二、实习目的与任务 (2)三、实习计划和安排 (3)四、实习内容和基本要求 (3)五、实习过程 (4)5.1银盆路过江隧道 (4)5.2望城坡地铁车站施工现场 (7)5.3锦泰广场站 (12)5.4长湘高速公路10标龙洞隧道及马鞍山高架桥 (16)5.5长丰集团行政大楼 (21)5.6长沙市桃阳小区 (25)5.7丽都桃源公寓 (28)5.8金满地商业街 (30)5.9麓谷和馨园 (34)六、总结 (38)1中南大学城市地下空间专业生产实习前言根据教学计划，在我们城市地下空间工程专业第三学年的第二学期，有四周的生产实习。
经实习动员大会，我们初步认识到这次实习的目的和重要性，要点等。
在老师的带领下，我们在长沙的地铁建设工地、基础工程工地和各种地下建筑或高层建筑的施工工地进行了实习。
今年长沙的湘江隧道施工建设正在如火如荼的进行，长沙市内外的各种基础工程建设也很多，鉴于我们实习的时间短和建筑施工现场具有一定的危险性，我们并没有真正参与到建筑施工的生产过程中，但是，多看多问，勤于思考，将理论联系实际，扩大专业知识面，是我们的最终目的。
一、实习时间和地点1．实习时间：2010年6月18日——7月2日2．实习地点：营盘路过江隧道；望城坡地铁车站；锦泰广场地铁车站；龙洞隧道和马鞍山高架桥；长丰集团行政大楼；桃阳小区；丽都桃源小区；“金满地”地下商业步行街；麓谷和馨园。
二、实习目的与任务1．实习目的生产实习是本专业教学计划中的重要组成部分，也是完成专业培养和训练中最主要的实践教学环节，一般安排在工程测量、工程材料、钢筋混凝土结构、土木工程施工等相关课程结束后进行。
通过到相关企业施工现场的生产实习，学生以技术人员助手的身份参与现场施工的管理工作，深入实际，获取直接知识，完成实习指导人（现场工程师或技术人员）所布置的各项工作任务，达到进一步巩固所学理论，扩大专业知识面，培养和锻炼独立分析问题和解决问题的能力目的。
渝湘高速公路
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渝湘高速公路 “渝湘高速路建成后，从重庆主城开车到张家界半天就可到。”高发司总经理李祖伟称。从 重庆出发走渝湘高速公路，经湖南茶洞—吉首—常德，然后在常德分路，右边到长沙，左边到张家界，总里程只 有500多公里。“走国道319需要3天，一旦下暴雨，心就提到嗓子眼。”易兵称。没有直达张家界的火车，乘火 车到长沙则需近27小时，硬卧票价需要345元。乘飞机到张家界则要580元，而且一般不打折。
2019年11月，渝湘高速公路扩能项目（巴南至彭水段）控制性工程五布河特大桥日前已正式动工开建，标志 着渝湘高速扩能项目拉开建设序幕。
综合概述
通车情况
基本简介
地理位置
渝湘高速公路8个多小时就可从重庆到长沙，2009年，渝湘高速公路通车后将变为现实。渝湘高速路坐拥景 色醉人的“乌江画廊”、“郁江画廊”，如一条银灰色的纽带，“串”起石林、金佛山、芙蓉洞、仙女山、酉阳 桃花源、龚滩古镇、龙潭古镇、秀山边城、凤凰古城等，在湖南境内接京珠高速，向南直抵珠江三角洲。
2009年12月19日，中铁五局参建的渝湘高速公路重庆武隆至黔江段正式开通。
2010年9月30日，全长156公里的黔江至秀山洪安段正式通车。
渝湘高速公路重庆段沿线设置的互通立交有:
南彭.接龙.大观.南川.金佛山.大铺子（连接南道高速）.水江.双河口（连接南涪高速）.白马.武隆.黄草. 彭水西.彭水东.保家.黔江西.黔江南.濯水.阿蓬江.黑水.桃花源.酉阳南.板溪.玉屏.官庄.雅江.洪安.
经济价值
拟修高速
沿线景点
出入便捷
4小时就能到养身之地、休闲之都的酉阳看特色吊脚楼、土家族姑娘跳摆手舞，品到纯正土家菜。畅游酉阳桃 花源、龚滩古镇、龙潭古镇及“土家吊角楼‘走’近了主城，这仿佛是在主城的后山修建的民族风情园。”一位 常年奔波于该线路的市民表示。不仅如此，渝湘高速还将乌江画廊、芙蓉洞、芙蓉江、仙女山、小南海地质公园、 酉阳龚滩古镇、边城、凤凰古城等众多风景怡人的旅游点“串”起来。此外，沿途还设有观景平台。如：在武隆 至彭水高谷段、彭水长滩至保家、黔江冯家至黔江濯水分别搭建平台，可欣赏乌江、酉水河、郁江、阿蓬江的碧 波美景。
湖南高速公路地图共9页
湖南高速公路地图【长永高速公路】起于长沙县牛角冲，止于浏阳市永安镇。
西连长沙湘江二桥东接线，东与浏永超二级公路相接，全长22.25公里。
长永公路长沙-黄花机场段，西起牛角村，东至长沙县谷塘，在谷塘以互通式立交桥与全长3.24公里的支线连结黄花机场，全长17.9公里。
该段公路竣工通车，改善了长沙市东出口的交通条件，缩短了长沙市区至黄花机场的距离。
浏阳至黄花国际机场则不到30分钟。
【京珠高速-湖南临长段】临长高速公路是京珠国道主干线湖南境内最北的一段，是国家“九五”跨“十五”重点工程之一，全长182.78公里，它北起于湘鄂两省交界处的坦渡河，南与已建成的长潭高速公路相通。
途经岳阳、长沙两市的5个县、市、区，总投资近51亿元，其中世界银行贷款2亿美元。
临长高速公路是湖南省第一条全线采用沥青混凝土路面和首条实施绿色通道工程的高速公路。
该路于2000年5月全面开工建设，经过全体建设者两年半的艰苦奋战，高质量地提前完成了工程建设任务。
2002年11月30日，临长高速公路正式建成通车，标志着全长532公里的京珠路湖南段这一国家重点工程全线贯通。
作为湖南省标准最高、里程最长、投资最大的高速公路项目，临长高速公路在2004年12月4日的交通部竣工验收时，总体评分达到95.5分，为当时已验收高速公路中评分最高的项目。
【京珠高速-湖南长潭段】长沙-湘潭高速公路是国道主干线北京-珠海高速公路的一段，属国家和省"八五"重点工程，是湖南省第一条高速公路，它的建成开创了湖南省高速公路发展史的新纪元，是湖南省高速公路发展史的里程碑。
1994年3月动工兴建，北起长沙县牛角冲，南止湘潭市马家河，北接319国道、107国道北段和临长高速公路，中连320国道，南接107国道南段和潭耒高速公路。
全程按高速公路标准建设。
工程于1994年7月开工，于1996年12月15日建成通车。
其中长沙境内26.7公里。
【京珠高速-湖南潭耒段】潭耒高速公路湘潭至耒阳高速公路（简称潭耒高速公路），是国家“九五”期间的重点工程，也是国家公路交通重点规划建设的“五纵七横”国道主干线北京至珠海高速公路湖南境内重要的一段，起于长潭高速公路终点马家河互通式立交，止于耒阳市陈家坪，主线全长168.847公里。
深圳高速路线
为了方便各位老板和在深圳跑市场的朋友们，本人对深圳市高速公路进行了归纳，应该对大家提高办事效益有些作用。
一、深圳跨境高速公路:1、广深高速公路（广州广氮-深圳皇岗口岸）广深高速公路为联系广州、深圳特区、香港的重要通道，全长122.8公里，宽33.1米，双向6车道。
与广州市环城高速公路、虎门大桥高速公路、深圳市机荷高速公路相接，设置互通式立交16座，收费站20个，入口发卡车道127条，出口收费也有300条。
2、莞深高速公路（东莞石碣-深圳观澜）莞深高速塘厦至东莞段，始于深圳梅观高速公路黎光收费站，终于环城路石碣立交段，途经塘厦、黄江、大朗、大岭山、寮步、东城、石碣等镇区，全长48公里，双向六车道。
全线共设有黎光、塘厦、黄江、大朗、寮步、东莞、莞龙、石碣等8个出入口3、深汕高速公路（深圳荷坳-汕头海湾大桥）是由深圳通往汕头的，于1996年11月8日通车，起于龙岗区荷坳，接机荷高速公路，终于汕头海湾大桥接汕汾高速公路。
深汕高速公路全线分为东、西两段，西段由深圳龙岗至汕尾陆丰潭西，全长146公里，东段由汕尾陆丰潭西至汕头达濠，全长140公里，限速为100km/h，双向四线行车并有紧急停靠，沿线设有多座出入口，分别为：龙岗、淡水、沙田、凌坑、白云、白云仔、鲘门、长沙湾、埔边、霞湖、内湖、东港、隆江、惠来、仙庵、田心、海门、河浦、达濠、澳头及妈屿。
4、惠盐高速公路（惠州平南-深圳盐田港）惠盐高速公路全线贯通时间：1993年12月30日起点：盐田检查站终点：坪地镇与惠州市交界设计时速：100公里收费站：盐田坳收费站、荷坳收费站、龙岗收费站、富地收费站。
惠河高速公路全长81公里，是国道主干公路阿(荣旗)深(圳)高速公路广东境内重要组成部分。
惠河高速北接粤赣高速，南连惠深(盐田)高速,中与广惠高速公路相交。
惠盐高速深圳段走向：东西向，盐田特检站→坪地镇（与惠州交界）全长：主线长31.43公里，其中，盐田坳收费站至荷坳收费站长10.55公里，荷坳收费站至龙岗收费站长11.56公里，龙岗收费站到富地收费站长4.59公里，富地收费站至深惠交界处长4.73公里。
汝城县城区综合交通体系规划--文本
为三类： 一类区：老城区组团、历史街区组团、城东组团 二类区：新城区组团、长安组团、城南组团 三类区：三星工业园组团、土桥产业区组团
第五条 规划原则 1、为人和物的流动提供经济、安全、有效服务的原则。 2、有效利用城市发展优势，增强城市的活力，带动区域经济发展的原则。 3、促进城市产业和用地结构优化，集约使用土地和环境资源的原则。 4、保护城市传统和自然风貌，减少对社会和环境所造成的负面影响，持续改善城市生活
第三条 规划范围及年限 本次规划范围为汝城县中心城区，面积大约 88 平方公里，包括卢阳镇、土桥镇、泉水镇
等建制乡镇。 规划基准年为 2015 年。 近期：2015 年—2020 年；中期：2020—2025；远期：2025 年—2030 年
第四条 中心城区层次划分 中心城区包括卢阳、土桥以及泉水镇，中心城区面积约为 88 平方公里，其中规划城市建
第二条 规划编制依据 1、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95） 2、《城市对外交通规划规范》 3、《城市综合交通体系规划编制办法》（2010） 4、《城市综合交通体系规划编制导则》（2010） 5、《湖南省汝城县县城总体规划（2009－2030）2015 年修改》 6、《郴州市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》 7、《汝城县 2009-2012 年统计年鉴》 8、《汝城县新城区控制性详细规划》 9、《汝城县中心城区土地利用规划图》 10、《汝城县土桥片区详细规划地形图》 11、《汝城绿地系统规划》 12、汝城县政府有关政策性文件 13、现场调查收集及各部门资料收集 14、国家、省部其它相关的标准和规范
第三章 交通总体需求预测 ....................................................................................................... 3
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深湘高速，又称仁深高速，目前省交通运输部门已经确定东线过境方案，东线过境方案自从公布至今，即受到社会各界的广泛质疑。
交通部门的解释是东部过境更省费用、地势更低、方便建设及日后维护。
目前，鉴于建设资金问题久不能解决，同时，因为社会各界对东线的质疑浪声不断，各方面的意见不同，广东省交通部门对深湘高速的建设已经一拖再拖。
对此，我们向社会各界提出建设深湘西线募捐倡议如下：
一、成立目的：
成立深湘高速西线资金募捐委员会，即对社会各界赞同深湘规划西线建设的人士进行资金募捐倡议，成立募捐工作小组。
二、资金的用处：
A、全部用于建设深湘西线（即对交通部门认为西线费用比东线费用的差额多出的部分进行募捐）。
要求
省交通部门利用社会各界的捐款差额改变仁深高速的东线走向，改为西线走向。
B、如果交通部门最终不采纳用社会各界的募捐款以填补改修西线资金差额的做法，仍坚持修建东线过境
方案，那么，深湘西线募捐委员会将会持续接受募捐，直至能够，再新建一条西线的方案为止。
三、募捐小组成立委员会讨论：
成立资金监管小组，公正小组，募捐小组委员会初步设定在深圳，届时请有识之士加盟，成立常任理事会，定期召开深湘西线募捐会议。
声明：募捐小组会严格执行资金流动，定期公布资金的募捐详细清单或出处。
如深湘西线最终不能成行，保证对募捐者进行退款处理。
附深湘各线的过境规划：
A、东线：即从龙门蓝田（互通）----板头岭---营盘----新丰丰城（设立大会前互通）----马头（互
通）---隆街西（互通）---崧山-----陂头南（互通）接昆汕高速-----龙仙（傅屋互通）
[在新丰大会前与大广高速接驳，在连平隆街与大广高速分离，在连平陂头与昆汕高速接驳，在龙
仙傅屋与昆汕高速分离]
B、中线：即从龙门蓝田----板头岭---营盘----新丰丰城（设立大会前互通）----黄礤（互通）---
龙仙（南龙互通）---接昆汕高速
[在新丰大会前与大广高速相交，在龙仙南龙与昆汕相交]
C、西线：即从龙门蓝田----元背-----丰城西（设立新丰西互通）----梅坑（设立梅坑长江互通）
---长坪---礤下-----周陂（设立周陂东南互通）-----龙仙（民主互通）接昆汕高速
[在新丰西，梅坑东与大广高速相交，梅坑长江设立互通口，在周陂镇东南的龙田设立出入口，方便新丰镇回龙镇接驳，再建设京珠至深湘连接线，即从翁源翁城经官渡至周陂镇建设高速公路连接线，方便韶关及粤北的车流分流仁深。
在三华东、龙仙西与昆汕高速相交；再设江尾联明（龙仙北出处口）。