国际货物运输保险案例集锦
国际货物运输保险案例
案例3 案例3 案情简介： 案情简介： 某外贸公司进口散装化肥一批， 某外贸公司进口散装化肥一批，曾向保险 公司投保海运一切险。货抵目的港后，全 公司投保海运一切险。货抵目的港后， 部卸至港务公司仓库。在卸货过程中， 部卸至港务公司仓库。在卸货过程中，外 贸公司与装卸公司签订了一份灌装协议， 贸公司与装卸公司签订了一份灌装协议， 并立即开始灌装。某日， 并立即开始灌装。某日，由装卸公司根据 协议将已灌装成包的半数货物堆放在港区 内铁路边堆场， 内铁路边堆场，等待铁路转运至他地以交 付不同买主。 付不同买主。另一半留在仓库尚待灌装的 散货，因受台风袭击，遭受严重湿损。 散货，因受台风袭击，遭受严重湿损。外 贸企业逐就遭受湿损部分向保险公司索赔， 贸企业逐就遭受湿损部分向保险公司索赔， 被保险公司拒绝。对此，试予以评论。 被保险公司拒绝。对此，试予以评论。
要点评析： 要点评析： 1．（1）抛入海中的200箱货物；（2）组织抢修 ．（1 抛入海中的200箱货物；（2 箱货物；（ 船只而外支付的人员工资；（ 被水浸湿的100 ；（5 船只而外支付的人员工资；（5）被水浸湿的100 箱货物，属于共同海损， 箱货物，属于共同海损，因为以上损失是为了对 抗危及船货各方共同安全的风险而导致的损失； 抗危及船货各方共同安全的风险而导致的损失； 被火烧毁的500箱货物；（4 箱货物；（ （3）被火烧毁的500箱货物；（4）船只部分船体 被火烧毁，属于单独海损， 被火烧毁，属于单独海损，因为该损失是风险本 身所导致的后果。 身所导致的后果。 2．在投保平安险时，保险公司即予以赔偿，因为 在投保平安险时，保险公司即予以赔偿， 平安险承保共同海损， 平安险承保共同海损，以及意外事故导致的部分 损失。 损失。
要点评析： 要点评析： 保险公司不需赔偿， 保险公司不需赔偿，因为根据保险责任起 讫条款， 讫条款，保险责任在货物到达目的地进入 指定仓库时终止， 指定仓库时终止，而本内，所以不属于保险公司责任范围。
国际货物运输保险保险原则案例
国际货物运输保险保险原则案例一、最大诚信原则案例。
1. 案例情况。
有个做外贸的小李，他要把一批价值不菲的电子产品从中国运往美国。
在向保险公司投保货物运输保险的时候呢，保险公司的工作人员详细询问了货物的情况，包括货物的性质、包装、运输方式等。
小李心里想，要是把货物包装有点小瑕疵的情况说出来，可能保费就会高，或者保险公司干脆就不保了。
于是，他就隐瞒了这个事实，说货物包装非常完美。
2. 处理结果。
结果呢，在运输途中，由于包装的小瑕疵，货物受到了颠簸，很多电子产品都出现了损坏。
当小李向保险公司索赔的时候，保险公司经过调查发现了他隐瞒包装情况的事实。
根据最大诚信原则，投保人必须如实告知与保险标的有关的重要事实。
小李没有做到这一点，所以保险公司拒绝赔偿。
小李这下可傻了眼，本来想省点保费，结果却损失惨重。
二、可保利益原则案例。
1. 案例情况。
小王是个中间商，他从中国的供应商那里订购了一批丝绸，准备转手卖给法国的客户。
他在丝绸还在中国仓库的时候就向保险公司投保了货物运输保险。
但是呢，在货物还没装船运往法国之前，小王的法国客户突然破产了，小王也就没有了这批丝绸的销售渠道。
这时候，他就想把这批丝绸转卖给另一个德国客户。
可是在转运过程中，丝绸被火灾烧毁了一部分。
2. 处理结果。
当小王向保险公司索赔的时候，保险公司拒绝了。
为什么呢？因为根据可保利益原则，在货物转运的时候，小王已经失去了对原来卖给法国客户那批丝绸的可保利益。
他改变了货物的销售对象，就相当于货物的经济利益关系发生了变化。
只有在对货物具有可保利益的情况下，保险公司才会承担赔偿责任，所以小王只能自己承担这部分损失了。
三、近因原则案例。
1. 案例情况。
老张有一批新鲜水果要从东南亚运往欧洲。
在运输途中，轮船先是遇到了一场小风暴，虽然风暴没有直接对水果造成太大破坏，但是导致轮船的制冷设备出现了故障。
由于制冷设备故障，水果在高温下开始腐烂变质。
2. 处理结果。
老张向保险公司索赔，保险公司经过调查分析。
案例库：国际货物运输与保险
国际货物运输与保险第四章：国际货运代理案例一：浙江省国际贸易有限公司与浙江集运有限公司于1998年5月3日签订了委托代理合同，约定国贸公司委托集运公司在宁波口岸出运1个20’集装箱货物（真丝夹克衫，货值60300美元），合同对代理的业务范围、分工、业务结算等做了明确规定。
5月14日，中国宁波外轮代理公司签发了已装船提单，托运人为国贸公司。
5月21日，集运公司未经国贸公司授权，超越代理合同规定的权限，擅自传真提单签发人中国宁波外轮代理公司，称：“该票正本提单在寄香港途中，请给予担保提货。
”5月24日，根据宁波外代公司的要求，集运公司又传真宁波外代公司，称：“因客户寄香港正本提单尚未收到，请传真招行能否以正本提单传真件，银行担保提货，由此产生的一切责任由我公司承担。
”最终，由于客户未赎单提货，中国银行浙江分行将用于办理结汇手续的全套单证退还浙江国贸公司，造成公司损失60300美元，利息损失10万元人民币。
从本案例中，你能得到哪些启示？没有代理权，超越代理权，或者代理权终止后的行为，只有经被代理人的追认，被代理人才承担民事责任，未经追认的，由行为人承担民事责任。
案例二：印度孟买某电视机进口商与日本东京一客户签订了买卖合同，合同规定采用集装箱进行“门-门”运输，负责运输的货运代理向卖方计收了全程运费，并签发了FIATA的联运提单，承担合同承运人的义务。
货物是拼箱货，货运代理在东京货运站装箱后，用卡车运至神户装船发运孟买。
买方不愿意承担在交货前的风险，卖方不愿意承担海运和在孟买的风险，此时买卖双方应选择何种价格条款为好？货运代理的风险在何时转移？评析：1.货运代理从事的是门-门的多式联运，向卖方收取了全程运费，就要对全程运输负责。
2.待运单证不能作为已装船证明。
3.买卖双方适合使用的价格条款.4.货运代理可投保责任险。
第六章：海运提单甲国A 公司（买方）与乙国 B 公司（卖方）签订一个进口水果合同，价格条件为CFR ，装运港的检验证书作为议付货款的依据，但约定买方在目的港有复验权。
国际货物运输保险案例
国际货物运输保险1、【案情】我国某公司按CFR条件向英国出口一批货物，该公司于8月8日10时装船完毕，即以电传通知买方。
买方于当日17时在其所在地向保险公司投保英国ICC条款A险。
货轮于当日15时在公海着火，该批货物被焚。
问这种货物遭损失在前，投保在后，保险公司对此是否负责？【分析】根据英国ICC条款A险第11.2条规定：被保险人对在保险期限内发生的承保损失有权获得赔偿，即使损失发生在订立保险契约之前。
据此，保险公司应对此项损失负责。
不过，投保人要举证投保时确实不知情，否则，保险公司不赔。
2、【案情】某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。
火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。
事后调查，这次事件造成的损失有：（1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱货由于灌水灭火受到损失；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料和船长、船员工资。
从上述各项损失的性质来看，哪些属单独海损？哪些属共同海损？【分析】⑴、⑶是因火灾而造成的直接损失、属单独海损。
(2)(4)(5)是因维护船、货共同安全，进行灌水灭火而造成的损失和产生的费用，属于共同海损。
3、【案情】我国某公司按CIF条件向南美某国出口花生酥糖，投保一切险。
由于货轮陈旧，航速太慢且沿线到处揽货，结果航行4个月才到达目的港。
花生酥糖因受热时间过长而全部软化，难以销售。
问这种货损保险公司是否负责赔偿？为什么？【分析】否。
根据中国保险条款中的“除外责任”规定：被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市场跌落、运输延迟所引起的损失或费用，保险人不负责赔偿责任。
4、【案情】某轮载货后，在航行中不慎发生搁浅，事后反复开倒车，强行起浮，但船上轮机受损且船底划破，致使海水渗入货仓，造成船货部分损失。
行驶至邻近的一港口船坞修理，暂时卸下大部分货物，前后花了10天时间，增加支出各项费用，包括船员工资。
海上运输货物保险理案例
海上运输货物保险理案例一、案例一：“消失的电子产品”1. 事件经过。
有一家电子公司，叫酷电科技，他们从中国向美国出口了一批超酷炫的智能手表。
这批手表被小心翼翼地装进了集装箱，然后装上了一艘名为“海之运”的货轮。
这批货物可是酷电科技的宝贝，价值不菲呢。
可是呢，当货轮到达美国港口后，卸货的时候发现，好多手表的包装盒都是空的！就像是有个神秘的小偷在海上把手表都偷走了一样。
酷电科技的老板当时就懵了，这可咋整？2. 保险理赔过程。
幸运的是，酷电科技在发货前买了海上运输货物保险。
他们赶紧联系了保险公司，保险公司就派了一个超级精明的理赔员，叫小李。
小李首先调查了装货的情况，发现装货的时候一切都是正常的，手表也都是实实在在地装进了盒子里的。
然后他又查看了货轮的航行记录，发现货轮在途中经过了一片海域，那里经常有海盗出没。
但是，货轮船长说他们并没有遭遇海盗袭击。
小李又仔细检查了货物的包装，发现有些盒子有很细微的被打开然后又重新封上的痕迹。
经过进一步调查，原来是船上的一名船员动了歪心思。
他趁着大家不注意，偷偷打开了一些装手表的盒子，把手表偷走了。
根据保险合同的条款，因为这属于货物在运输途中的被盗情况，而且酷电科技买的保险是包含这种风险的，所以保险公司就按照手表的实际价值赔偿了酷电科技。
酷电科技虽然遭受了损失，但好在有保险，不至于血本无归。
二、案例二：“被海水浸泡的棉花”1. 事件经过。
有个棉花供应商，叫棉多多。
他们把大量的优质棉花装上了一艘叫“棉运号”的货轮，准备运往欧洲。
这些棉花是要供给欧洲的很多服装厂做衣服的，如果出了问题，那可就麻烦了。
在航行途中，“棉运号”遇到了一场超级大的风暴。
这场风暴可不得了，海浪像小山一样高，不停地拍打着货轮。
结果呢，货轮的一个舱门被海浪冲破了，海水就像疯了一样涌进了装棉花的货舱。
等风暴过去，棉花都被海水泡得不成样子了。
2. 保险理赔过程。
棉多多赶紧向保险公司报案。
保险公司的理赔员小张出马了。
国际货物运输保险保险原则案例(3篇)
第1篇一、案例背景随着全球化经济的不断发展，国际贸易日益频繁，货物运输成为连接各国经济的重要纽带。
在这个过程中，货物运输保险作为保障货物安全、维护贸易双方利益的重要手段，发挥着至关重要的作用。
本案例将围绕国际货物运输保险的三个基本原则——保险利益原则、近因原则和损失补偿原则，分析一个具体的案例。
二、案例描述某年，我国某出口公司（以下简称“出口公司”）与国外一家进口公司（以下简称“进口公司”）签订了一份货物买卖合同，出口公司向进口公司出口一批货物。
为保障货物在运输过程中的安全，出口公司为其货物投保了货物运输保险。
货物从我国港口出发，经海路运往进口公司所在地。
在运输途中，由于遭遇暴风雨，船舶发生严重倾斜，导致部分货物受损。
事故发生后，出口公司向保险公司提出了索赔申请。
三、案例分析1. 保险利益原则保险利益原则是指投保人或被保险人在保险合同中对保险标的具有法律上的利益，即保险利益的存在是保险合同成立的前提。
在本案例中，出口公司作为货物的所有权人，对货物具有明显的经济利益，因此其有权投保货物运输保险。
在货物受损后，出口公司向保险公司提出索赔，符合保险利益原则。
2. 近因原则近因原则是指保险事故的发生与保险合同约定的保险责任之间存在直接因果关系。
在本案例中，货物受损的直接原因是暴风雨，而暴风雨属于保险合同约定的保险责任范围，因此暴风雨是导致货物受损的近因。
根据近因原则，保险公司应当承担赔偿责任。
3. 损失补偿原则损失补偿原则是指保险合同约定，当保险事故发生导致被保险人遭受损失时，保险公司应当根据保险合同的约定，对被保险人的损失进行赔偿，以弥补其损失。
在本案例中，由于暴风雨导致货物受损，出口公司遭受了经济损失。
根据保险合同的约定，保险公司应当对出口公司的损失进行赔偿，以实现损失补偿原则。
四、案例启示本案例反映了国际货物运输保险的三个基本原则在实际操作中的运用。
以下是一些启示：1. 投保人应充分了解保险条款：投保人在投保前应仔细阅读保险条款，了解保险责任、除外责任、赔偿限额等，以确保自身权益得到保障。
国际货运保险案例分析
国际货运保险案例分析目录案例1 (4)案例2 (4)案例3 (4)案例4 (5)案例5 (5)案例6 (6)案例7 (6)案例8 (7)案例9 (7)案例10 (8)案例11 (8)案例12 (8)案例13 (9)案例14 (9)案例15 (9)案例16 (10)案例17 (10)案例18 (11)案例19 (11)案例20 (12)案例21 (12)案例22 (12)案例23 (13)案例24 (13)案例25 (13)案例26 (14)案例27 (15)案例28 (15)案例29 (16)案例30 (16)案例31 (17)案例32 (18)案例33 (18)案例34 (19)案例35 (19)案例36 (19)案例37 (20)案例38 (20)案例39 货运保险单日期的争端案 (23)案例40 海运保险的“仓至仓”条款 (24)案例41 (25)案例42 (26)案例43 (26)案例44 (27)案例45 进口货运保险不赔款，只因疑点多 (27)案例46 货运保险因运输延迟造成的损失赔不赔? (29)案例47 货运保险直达运输是否须投保转船险的争议案 (30)案例48 货运保险代位求偿案例分析 (31)案例49国际货运保险中投保人的保险利益如何认定案 (32)案例50信用证-货运保险单不符点 (33)案例 51进口货运保险条款不明确导致纠纷案 (34)案例52 货运保险代位求偿案例分析 (34)案例53 货运保险理赔案例:1600吨大蒜拒赔案 (35)案例54 投保货运保险要认清标的利益再投保 (36)案例55钢材生意不合法保险利益不存在 (38)案例56无单提货引起保险索赔 (39)案例57海上货物运输保险案例 (40)案例58 水渍险案例 (43)案例59 到底何为“一切险”，最高法院定输赢 (44)案例60 保险公司如何垫付与追偿 (49)案例61 货物买卖合同案例-CIF合同货物运输的风险承担案 (51)案例62 杭州企业频遭希腊买方提单诈骗 (51)案例63 货运公司投错货运险案例分析 (52)案例64 国际货运保险欺诈案例 (53)案例65 信用证欺诈案例 (55)案例66 国际货物运输保险案例 (57)案例67 FOB合同下的WWClause争议案 (57)案例68 (58)案例69 (59)案例70 (59)案例71 (60)案例72 (60)案例73 货运保险代位追偿案例 (60)案例74 武钢15.5万吨铁矿石沉没印度洋获得保险公司933万美元海运保险赔偿 (66)案例1卖方以CFR贸易术语出口货物一批，在从出口公司仓库运到码头待运过程中，货物发生损失，该损失应该由何方负责？如果买方已经向保险公司办理了货物运输保险，保险公司对该项损失是否给予赔偿？并说明理由。
国际货物运输保险法案例讲解大全
5、国际货物运输保险法案例讲解大全邹岿编第五章国际货物运输保险法第一节国际货运保险合同1、North American外贸公司诉Mitsui Sumitomo美国保险公司案(2007)被告(Mitsui Sumitomn美国保险公司）拒绝对原告North American外贸公司在中国的两个仓库里货物的神秘消失给予保险赔偿，纽约南区法院判决支持原告的索赔主X，理由是：被告处理理赔过程中的行为存在恶意，等于违反了其应承担的诚信和公平交易的义务。
2、Frank P．Grande诉Paul火灾与海运保险公司案(2006)被保险人( Frank P．Grande)的表亲在迈阿密买了一艘船，他相信被保险人会要这艘船而将付款给他。
尔后，被保险人驾驶这艘船从佛罗里达州到缅因州，并通过保险经纪人为船舶进行保险。
在保单中，被保险人将自己列为所有者。
途中，船舶发生全损。
保险公司拒绝理赔，认为被保险人对船舶没有保险利益。
法院认为，被保险人的表亲并没有想去占有或使用该船舶，而是交给了被保险人，被保险人只是对其表亲负有支付价款的义务；被保险人是实际的所有权人，拥有保险利益，因此，Paul火灾与海运保险公司应当按照全损进行赔偿。
3、Thor航运公司诉Ingosstrakh保险XX案(2005)当事人之间的保险合同约定：船舶外壳与机器“被保险总额”为150万美元；合同适用英国法律与惯例。
后来，当事人就该合同下的保险单是否为定值保险单的问题发生了争议。
英国法院判决指出：仅仅提及“被保险总额”而无价值的进一步说明文字的保险单通常的解释均为不定值保险单。
4、North American外贸公司诉Mitsui Sumitomo美国保险公司案(2007)被告(Mitsui Sumitomo美国保险公司)拒绝对原告（North American外贸公司）在中国两个仓库里货物的神秘消失给予保险赔偿，纽约南区法院判决支持原告的索赔主X，理由是：被告处理理赔过程中行为存在恶意，等于违反了其应承担的诚信和公平交易的义务。
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国际货物运输保险案例集锦
1. 马来西亚电子公司将一批价值500万美元的电子产品运输到美国。
在货物运输过程中，船只遭遇了强风暴，导致货物受损。
公司购买了货物运输保险，并成功获得了500万美元的赔偿，用于修复或替换货物。
2. 中国汽车制造商向德国出口一批汽车零部件。
在运输途中，货船出现机械故障，导致货物延误并受损。
制造商购买了货物运输保险，并成功获得了赔偿，用于支付延误的费用和修复受损的零部件。
3. 法国纺织公司将一批高级时装运输到英国。
在货物托运过程中，货物被盗。
公司购买了货物运输保险，并成功获得了赔偿，用于补偿被盗的货物的价值。
4. 日本化工公司将一批危险化学品运输到巴西。
在货物运输途中，由于操作失误导致货物泄漏，造成环境污染。
公司购买了货物运输保险和污染责任保险，并成功获得了赔偿，用于支付环境清理费用和赔偿受影响的当地居民。
5. 韩国农产品出口商将一批新鲜水果运输到俄罗斯。
在货物运输途中，货船遭遇海盗袭击，货物被掳走。
出口商购买了货物运输保险，并成功获得了赔偿，用于补偿被掳走的水果的价值。