汽车内饰气味的标准及等级划分
乘用车内空气质量标准
乘用车内空气质量标准
一、甲醛含量
标准范围：乘用车内甲醛含量应符合国家相关标准，一般来说不得超过0.1mg/m³。
检测方法：可以采用分光光度法或气相色谱法等检测方法进行测定。
影响因素：车内装饰材料、座椅材料、粘合剂等可能会释放甲醛。
控制措施：选择符合国家标准的内饰材料，减少使用含有甲醛等有害物质的粘合剂，定期开窗通风等。
二、挥发性有机物（VOC）含量
标准范围：乘用车内挥发性有机物（VOC）含量应符合国家相关标准，一般来说不得超过0.6mg/m³。
检测方法：可以采用气相色谱法等检测方法进行测定。
影响因素：车内的塑料、橡胶、涂料等可能会释放挥发性有机物。
控制措施：选择符合国家标准的内饰材料，减少使用含有挥发性有机物的涂料等，定期开窗通风等。
《汽车零部件及材料的气味评价规范》编制说明
《汽车零部件及材料的气味评价规范》编制说明（征求意见稿）一、工作简况1 任务来源汽车零部件及材料的气味是一项直观反映其品质优劣的技术参数，气味评价是指试验人员通过嗅觉器官感知感受的主观性评价，气味评价属于一种感官分析（也称感官评价）。
汽车零部件及材料的气味评价基本上是没有检验依据，同时也不利于行业的发展。
为此，制定关于汽车零部件或零部件材料的气味评价标准是非常有必要的，使其适用范围和试验方法能够基本覆盖汽车上所有零部件及材料，保证我们汽车零部件、零部件材料的气味检验有据可依，规范化的统一的行业标准，也有利于促进汽车零部件及材料行业的健康发展。
在逐步完善标准内容的同时，通过实验的验证进一步优化标准中实验的条件、参数等，使得本方法更科学更完善。
本项目是根据2019年第一批中国机械工业联合会团体标准制修订计划（中机联标(2019)65号文），项目编号20190111，项目名称“汽车零部件及材料的气味评价规范”进行标准修订工作，主要起草单位为中汽研汽车检验中心（天津）有限公司（原天津汽车检测中心）、长春汽车检测中心、襄阳达安汽车检测中心，计划完成时间是2020年4月。
2 主要工作过程起草阶段：本标准于2019年初中汽研汽车检验中心（天津）有限公司（原天津汽车检测中心）、长春汽车检测中心、襄阳达安汽车检测中心等召开标准修订筹备会议，成立了标准修订工作组，确认由中汽研汽车检验中心（天津）有限公司（原天津汽车检测中心）担任组长单位，负责主要修订起草工作。
该会议同时确定了标准的内容、范围、组织形式和工作方式等。
起草工作组在工作过程中广泛收集、分析国内外相关技术文献和资料，更多的是结合测试应用经验等进行归纳和总结，形成了标准草案初稿。
并于2019年4月，标准起草小组征求了一些专家的意见和建议，详细讨论了标准的总体架构，表述方式，对各项技术要求和技术参数据提出内容要求。
根据工作组及相关专家研讨后的要求，对标准草案初稿进行了认真的修改。
整车气味性评价试验规范
整车气味性评价试验规范整车乘员舱内气味特性评价试验规范1试验部分1.1 试验设备1.1.1带空气循环的环境舱，满足下列条件：a）车内温度：头部和腰部平均温度达到60.0土5.0 Cb）升温速率：要求在1400w/m日照度下60min内达到规定温度值c）环境相对湿度：50± 10%d）环境气体流速：w 0.3m/se）环境背底要求：开启新风循环系统，无异味1.2 车辆准备阶段1.2.1受检车辆为新下线30±5天的车辆，在此期间车辆的门、窗应完全处于关闭状态，符合车辆出场要求，应去除内部好构件的表面覆盖物（如座椅和地毯表面的塑料薄膜）。
1.2.2将受检车辆放入符合1.1.1 规定的环境舱中，使日照系统能够覆盖乘员舱，在车辆的前后排座椅头部和腰部分别布置温度传感器（共8 个）。
1.2.3将受检车辆的门窗完全打开，在打开环境舱循环风的条件下静止放置2h，之后关闭循环风，准备进入车辆封闭阶段。
1.3车辆封闭阶段1.3.1关闭车辆所有的门窗。
1.3.2设置环境舱温度为50.0 C,日照1400 w/mf,将受检车辆车内温度升高到60.0± 5.0 C（ 8个温度传感器的平均温度）保持封闭状态4h。
1.3.3关闭日照，将车内温度降低到50.0±2.0 C,然后关闭环境舱全新风，保持舱内温度为25.0±2.0 C,记录降温时间。
1.3.4按照2.2 方法评价车内气味。
2味评价步骤实施评价时, 在本规范规定的环境条件下, 受检车辆处于静止状态, 车辆的门、窗、乘员舱进风口风门、发动机和其他所有设备（如空调）都处于关闭状态。
2.1评价人员要求2.1 评价人员要求评价人员必须经过专业的培训，能准确分辨微量气体的组分，具有气味性评价证书，每次评价人员不少于2组（每组3 人）。
在评价前，评价人员应在空气清新的环境中休息至少30min。
2.2 气味评价步骤2.2.1同时打开车辆的左、右前门和左后门约5?10c m缝隙，第一组评价人员在门玻璃中间高度处进行气味评价，评价人员应在15?20s 内对车内气味作出判定，完成后立即关闭车门，并根据表1 确定其等级，。
汽车内饰气味的标准及等级划分
汽车内饰⽓味的标准及等级划分
汽车内饰⽓味的标准及等级划分
在上篇⽂章中我们讲到汽车内饰的检测⽅法及改善⽅案，下⾯我们将总结⾏业内⽓味的测试标准：
1.⼤众-PV3900：2000 汽车内部的部件_⽓味检验
2.通⽤-GMW3205：2000 汽车材料⽓味评定
3.丰⽥：TSM0505G ⾮⾦属材料的⽓味标准
4.福特-BO 内饰⽓味测试
5.沃尔沃-VCS 汽车装饰材料⽓味
6.戴姆勒-VDA270汽车内饰件材料的⽓味性质
7.奇瑞-Q/ 散发性能检验-⽓味性试验
8.上汽-SMC30156-2007汽车内饰材料⽓味实验的标准
9.吉利：Q/JLYJ711061-2009车内⾮⾦属材料⽓味性试验⽅法
10.现代：MS300-34内饰材料的⽓味实验⽅法
11.长城：Q/CCJT001-2009汽车内饰材料⽓味散发性试验⽅法和限值
⼆。
汽车内尔⽓味等级评定
1级⽆⽓味 NOT PERCEPTIBLE。
乘用车――车内空气质量测量及气味评价方法
乘用车――车内空气质量测量及气味评价方法近年来，车内空气质量成为了越来越多人关注的话题。
尤其是在城市拥堵的交通环境下，车内空气的质量对驾驶者和乘客的健康有着不可忽视的影响。
因此，对车内空气质量进行测量和评价显得尤为重要。
目前，车内空气质量测量的主要指标包括PM2.5、CO、CO2、TVOC 等。
其中，PM2.5是最为关注的指标之一，它是指直径小于等于2.5微米的颗粒物，能够深入呼吸道，对健康影响较大。
而CO是一种有毒气体，能够与血红蛋白结合，导致缺氧；CO2则是人体代谢产生的废气，长时间处于高浓度环境下会导致头痛、疲劳等不适症状；TVOC 则是指挥发性有机物，会引起眼睛、鼻子、喉咙等部位的不适感。
除了以上指标外，车内气味的评价也是车内空气质量测量中的重要内容之一。
车内气味来源复杂，可能来自车内材料、空调系统、外界污染等多个方面。
常见的车内气味有刺鼻味、霉味、烟味等。
对于驾驶者和乘客来说，舒适的车内气味也是一个重要的保障。
综上所述，车内空气质量测量及气味评价方法的研究与应用具有重要的现实意义。
未来的研究方向包括提高测量精度、优化车内材料和空调系统、加强对空气污染的监测等，以提高车内空气质量，保障驾驶者和乘客的健康。
- 1 -。
汽车内饰材料气味性试验
技术有限公司企业标准汽车内饰材料气味性试验目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件.................................................... 错误!未定义书签。
3 术语和定义 (1)4 试样准备.......................................................... 错误!未定义书签。
5 试验设备.......................................................... 错误!未定义书签。
6 试验方法.......................................................... 错误!未定义书签。
7 试验评价.......................................................... 错误!未定义书签。
8 试验说明.......................................................... 错误!未定义书签。
前言本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准规定了技术有限公司汽车内饰材料气味性试验的方法和步骤。
本标准由技术有限公司提出。
本标准由技术有限公司归口。
本标准起草单位本标准主要起草本标准为首次发布。
汽车内饰材料气味性试验1范围本标准规定了汽车内饰材料气味性试验的术语和定义、试样准备、试验方法和评价标准以及试验说明。
本标准适用于汽车内饰材料在一定温度、气候条件下的气味散发性能。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
VDA 270 汽车内饰材料气味性测试方法3术语和定义以及下列术语和定义适用于本文件。
汽车研发：车内气味性评价及试验方法!
汽车研发：车内气味性评价及试验方法！闻香识女人，闻到香味就能辨识出是哪位美女，香味已经成为一个女人鲜明的特征了，但是汽车不行，如果汽车的材料散发出味道了，往往就出现问题了，需要及时去处理。
说到气味，今天就和大家聊一聊：车内气味性评价及试验方法！一汽车气味性的定义所谓气味，是人的嗅觉器官以空气为介质对挥发性物质物理性能的嗅觉感知。
汽车的气味性是指材料在规定的温度和气候条件存放时释放出具有明显可觉察到的挥发性组分的特性。
是由于车内各类零部件所使用的材料挥发出来的小分子，弥散在车内的空气中，进而被人们的嗅觉器官——鼻子所感知到。
二车内气体的分类及危害在车内狭小的几平方米的密闭空间内聚集着几百种有机物，主要如下：会让人感到恶心、头痛、头晕、记忆力减退、失眠乏力，更严重的还可造成白细胞减少、引起白血病、癌症等疾病。
澳大利亚联邦科学与医学科研部门测试发现，新车出厂后车内有害气体浓度很高，挥发时间甚至可持续6个月以上。
另外，有研究表明，由驾车综合症引发的交通事故远比疲劳驾驶、酒后驾驶引发的事故多，车内空气污染问题已经影响到驾驶员的安全驾驶。
三散发气味的主要零部件散发气味的车内零部件有很多种，主要零部件如下：这些零部件所使用的材料又包含了各类塑料、织物、皮革、油脂及粘胶等，它们所散发出来的气味也不尽相同，这些气味混合在一起，所以很难轻易判断出所闻到气味的来源。
座椅顶棚地毯仪表板车门护板四车内气体的评价原理及方法1、嗅觉原理车内气味检测主要依靠嗅觉器官——鼻子来感受，由检测者进行主观评价，得到测量结果。
人类嗅觉感知的机理是：气味物质分子在空气中扩散，由鼻腔收容之后，并与嗅神经相接触，然后将情报传达到大脑，于是就产生了气味感。
2、气味强度气味强度，是将气味对人的嗅觉器官不同的刺激程度分成若干等级，便于对气味评价的结果进行量化。
例如，6级气味强度等级表示法，强度等级数值越高，表示刺激程度越强烈。
A、进行评价时，鉴定人员首先应判断出气味是否有干扰性。
汽车内饰气味的标准及等级划分
汽车内饰气味的标准及等级划分
在上篇文章中我们讲到汽车内饰的检测方法及改善方案，下面我们将总结行业内气味的测试 标准： 1.大众-PV3900：2000 汽车内部的部件_气味检验 2.通用-GMW3205：2000 汽车材料气味评定 3.丰田：TSM0505G 非金属材料的气味标准 4.福特-BO131-03-2009 内饰气味测试 5.沃尔沃-VCS10272729 汽车装饰材料气味 6.戴姆勒-VDA270 汽车内饰件材料的气味性质 7.奇瑞-Q/SQR.04.103 散发性能检验-气味性试验 8.上汽-SMC30156-2007 汽车内饰材料气味实验的标准 9.吉利：Q/JLYJ71106100-34 内饰材料的气味实验方法 11.长城：Q/CCJT001-2009 汽车内饰材料气味散发性试验方法和限值
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二。汽车内尔气味等级评定
1级 无气味 NOT PERCEPTIBLE
2级 有轻微气味，但无干扰性 PERCEPTIBLE，NOT DISTURBING
3级 有明显气味，但无干扰性 CLEARLY PERCEPTIBLE，BUT NOT DISTURBING
汽车内饰气味的标准及等级划分
在上篇文章中我们讲到汽车内饰的检测方法及改善方案，下面我们将总结行业内气味的测试标准:
1.大众—PV3900:2000 汽车内部的部件_气味检验
2.通用-GMW3205：2000 汽车材料气-BO131—03—2009 内饰气味测试
4级 强度较大 DISTURBING
5级 强度很大 STRONGLY DISTURBING
6级 难以忍受 NOT ACCEPTABLE
5。沃尔沃-VCS10272729 汽车装饰材料气味
6。戴姆勒-VDA270汽车内饰件材料的气味性质
7。奇瑞-Q/SQR。04.103 散发性能检验—气味性试验
8。上汽-SMC30156—2007汽车内饰材料气味实验的标准
9.吉利:Q/JLYJ711061-2009车内非金属材料气味性试验方法
10.现代:MS300-34内饰材料的气味实验方法