道路模拟试验载荷谱的采集、处理与应用
摩托车道路模拟试验及应用
ｒ ａ ｎ ｏ ｃ ｅ ｅ ｒ ａ ｔ ｏ ｓａ ｔｓ ｅ ｄ，ｉ ｏ ｄ ｓ ｅ ｔｕ ｉ ａ ｌｄ ｂ ｅｅ ｔｎ ｒ ｐ ｒｏ ｓ ｒ ａ ｏ ｄ ａ ｄ ｃ ｎ ｒ ｔ ｏ ｄ ｗｉｈ ｃ ｎ ｔｎ ｐ ｅ ｔ ｌａ ｐ ｃｒ ｍ ｓｓ ｍｐ ｅ ｙ ｓ ｌ ｃｉ ｇ ｐ ｏ ｅ ｂ ｅ ｖ — ｓ
的采 集、 内模 拟信 号 的分析 处理和 迭代过 程 。通过 对 实车合理 地选取 测 点和 布 置传 感 器 ， 集 室 采 了摩托 车在碎 石路和 水 泥路 上 匀速行 驶 时的道路 载荷谱 ； 以前后 轴加速 度 为期 望 响应 信 号 ， 行 进 了室 内模 拟迭 代 ， 到 了较 精 确的驱 动信 号 ， 而验证 了道路 模拟 机 的 实用性 和 可靠性 。 得 从 关 键 词 ： 路模 拟 ； 道 载荷 谱 ； 驱动信 号
ｓｒ ｄ ｒ ｓ ｎｓ ｉｎ ｌ ．ｔ ｎ ｏ ｒｓｍｕ ａｉ ｎ ｉ ｒ ｔ ｎ ｓｃ ｎ ｕ ｔｄ，ａ ｄ ｔ ｏ ｄ ｌａ ｐ ｃｒ ｍ ｓａ － ｉｅ ｅ ｐｏ ｅ ｓｇ ａ ｓ ｈｅｉ ｄ ｏ ｉ ｌｔｏ ｔ ａ ｉ ｓｉ ｏ ｄ ｃｅ ｅ ｏ ｎ ｈｅｒ ａ ｏ ｄ ｓ ｅ ｔ ｕ ｉ ｃ ｃ ｒ ｔｌ ｂ ａｎ ｄ．Ｔｈ ｅ ｕ ｔ ｈ ｗ ｈ ｔｔ ｒ ｃ ｉａｉｙ ａ ｄ ｒ ｌ ｂ ｌ ｙ ｏ ｅ ｒ ａ ｉ ｌ ｔｒ ｆｍｏｏ — ｕ ａｅｙ ｏ ｔ ｉ ｅ ｅ ｒｓ ｌｓｓ ｏ ｔ ａ ｈｅｐ ａ ｔ ｌ ｎ ｅｉ ｉ ｔ ｆｔ ｏ ｄ ｓｍｕ ａｏ ．ｏ ｔ ｒ ｃ ｔ ａ ｉ ｈ
中图分 类号 ： ４ ７ Ｕ ６
文献标 识码 ： Ａ
文章编 号 ：６ ４—８ ２ （ ０ ０ ０ ０ １ ０ １７ ４ ５ ２ １ ） ７— ０ ２— ６
道路载荷谱
道路载荷谱分析与应用引言：道路载荷谱是指道路上运行车辆所产生的负荷的一种统计学描述，它是研究道路结构强度和耐久性的重要依据。
本文将从道路载荷谱的定义与特点、载荷谱的采集与处理、载荷谱的应用等方面进行阐述，以期对道路工程和车辆设计提供一定的指导与参考。
一、道路载荷谱的定义与特点：道路载荷谱是通过对道路上不同种类和不同速度的车辆进行实测及统计分析得到的，它描述了车辆在道路上运行时所产生的荷载情况。
道路载荷谱的特点主要有以下几个方面：1.时变性：道路载荷谱是时间的函数，反映了车辆荷载随时间的变化规律。
2.随机性：道路载荷谱的采集和分析结果受到多种因素的影响，具有一定的不确定性和随机性。
3.非线性：道路载荷谱中包含了多种频率分量，具有多种振动特性，不能简单地用线性模型来描述。
二、载荷谱的采集与处理：道路载荷谱的采集是通过在实际道路上安装传感器设备，对不同种类、速度的车辆进行实时监测，记录车辆通过时的载荷数据，并进行统计分析。
载荷谱的处理主要包括数据校正、滤波、降阶处理等步骤，以获得更加准确、可靠的载荷谱数据。
三、载荷谱的应用：1.道路工程：道路载荷谱是评估和设计道路结构强度和耐久性的重要依据，能够指导道路工程项目中的材料选用、结构设计和施工质量控制等工作，以提高道路的使用寿命和运行安全性。
2.车辆设计：道路载荷谱可用于对轮胎、悬挂系统、车轮等车辆部件的设计与优化，以提高车辆的运行性能和舒适性，并保证车辆在长期运行中的安全性和可靠性。
3.结构抗震设计：道路载荷谱的频谱特性与地震荷载的频谱相似，因此可作为结构抗震设计中的一种地震荷载输入，用于评估结构的抗震性能和可靠性。
4.路面维护与管理：道路载荷谱可以帮助道路管理部门进行路面状况评估和维护计划的制定，合理配置资源，延缓路面损坏和破坏进程，降低维护成本，并提升道路服务水平。
结论：道路载荷谱是道路工程和车辆设计中的重要参数，它能够从实测数据中有效地描述和反映车辆在道路上的荷载情况，具有广泛的应用价值。
汽车道路载荷谱技术及应用
汽车道路载荷谱技术及应用一、载荷谱采集与处理载荷谱采集是汽车道路载荷谱技术的第一步，它通过在汽车上安装各种传感器，如加速度计、力传感器等，来收集汽车在行驶过程中的实时载荷数据。
这些数据经过处理后，可以用于分析汽车的结构性能、车辆的行驶性能以及道路的承载能力等。
二、汽车结构分析和优化通过对采集的载荷数据进行深入分析，可以进一步了解汽车的动态特性和结构性能。
借助有限元分析、结构优化等手段，可以在保证汽车结构强度的前提下，降低车辆的重量，提高汽车的燃油经济性和动力性能。
三、车辆性能评估与验证利用道路载荷谱技术，可以评估和验证车辆的性能。
通过比较实际采集的载荷数据和理论计算的载荷数据，可以评估车辆的设计和制造质量。
此外，通过对不同车型在相同道路条件下的载荷数据进行比较，可以评估车辆的行驶性能和安全性。
四、道路载荷模式识别道路载荷模式识别是汽车道路载荷谱技术的重要应用之一。
通过对大量载荷数据的分析和学习，可以识别出不同的道路载荷模式，如高速公路、城市道路、山路等。
这些模式可以用于指导车辆的设计和优化，以更好地适应各种道路条件。
五、智能驾驶与安全控制智能驾驶和安全控制是汽车道路载荷谱技术的另一个重要应用领域。
通过实时监测汽车的载荷状态，可以判断出车辆的行驶状态和路况，进而实现智能驾驶和安全控制。
例如，在遇到紧急情况时，系统可以自动采取避让或紧急制动等措施，提高车辆的安全性。
六、车辆运行状态监测与预测利用道路载荷谱技术，可以实时监测车辆的运行状态，并根据采集的载荷数据预测车辆的未来状态。
这种技术可以用于车辆的故障诊断和预测性维护，提高车辆的可靠性和安全性。
七、车辆维修与保养计划优化通过对车辆的载荷数据进行长期监测和分析，可以制定出更加合理的维修和保养计划。
例如，在某些情况下，某些部件的磨损可能比其他部件更快，因此需要更频繁地进行维修或更换。
通过优化维修和保养计划，可以提高车辆的使用寿命和经济效益。
八、定制化道路载荷模型构建针对不同车型、不同路况以及不同的使用需求，可以构建定制化的道路载荷模型。
道路模拟试验方法及过程
➢40年历史 ➢应力-寿命法的延生：1.塑性应变；2非线性应力应变变形 ➢低周疲劳、高周疲劳都适用 ➢预估寿命至裂纹1-3mm止 ➢基于ε-N曲线 ➢常用于地面车辆寿命预估
•线弹性断裂力学（裂纹扩展法）（Linear Elastic Fracture Mechanics）
疲劳过程： 1.压力或应变集中处晶体滑移 2.拉压交变区形成滑移带 3.滑移带强化，裂纹孕育 4.裂纹显现 5.裂纹与加载成正比扩展 6.裂纹扩展过大，试件断裂 （即试件寿命终结）
Crack Size
Fracture
Crack formation phase (no crack present)
Stressdominated crack growth
Alternating Stress, a
Se
103 104 105 106 107 108 Lif e to Failure ( Cy c les )
10
4Cycles to F1a0ilu3Creycles Gerber
to
Failure
Goodman
0
Mean Stress, m
Su
一、道路模拟技术简介
(Kf ≤Kt.)
r
r
一、道路模拟技术简介
➢ 4.道路模拟试验基础理论
•应变-寿命（考虑缺口应力集中等影响） 前提：需知缺口根部位置处的应变
Nominal Strain, e
e e
Tim e
Geometry, Kt
r
Small specimen material data - cyclic stress-strain curve - stabilized hystersis loop
水泥混凝土路面荷载试验及其应用分析
水泥混凝土路面荷载试验及其应用分析一、引言水泥混凝土路面是道路建设中常用的路面材料之一，其具有强度高、耐久性好、施工便捷等优点，在道路建设中得到广泛应用。
而路面的荷载试验是水泥混凝土路面建设的重要环节之一，对于路面的设计、施工和维护具有重要意义。
本文将介绍水泥混凝土路面荷载试验的方法和步骤，并对试验结果进行分析和应用。
二、水泥混凝土路面荷载试验方法1.试验设备水泥混凝土路面荷载试验需要的设备主要包括试验车、测力传感器、位移传感器、数据采集器等，其中最为重要的是试验车和测力传感器。
试验车应该具有一定的负载能力和稳定性，而测力传感器则需要具有高精度和高稳定性。
2.试验步骤（1）试验前准备：清理路面，确定试验路段，并对试验车和传感器进行校准。
（2）试验过程：在试验路段上以一定的速度行驶试验车，同时记录测力传感器和位移传感器的数据，直至试验路段结束。
（3）试验数据处理：将采集到的数据进行处理，计算出路面的荷载特性参数。
三、水泥混凝土路面荷载试验结果分析1.试验数据分析水泥混凝土路面荷载试验的主要数据包括荷载值、位移值等，通过对试验数据的分析可以得到路面的荷载特性参数，如最大荷载值、荷载与位移的关系等。
2.试验结果应用水泥混凝土路面荷载试验结果的应用主要包括路面设计、施工和维护等方面。
在路面设计方面，试验结果可以为设计工作提供重要的依据，帮助确定路面的厚度和强度等参数；在施工方面，试验结果可以为施工工作提供指导，帮助调整施工参数，提高路面的质量；在维护方面，试验结果可以为路面维护提供重要的参考，帮助确定维护周期和方式，延长路面的使用寿命。
四、结论水泥混凝土路面荷载试验是水泥混凝土路面建设中重要的环节之一，可以为路面设计、施工和维护提供重要的依据和参考。
试验结果的分析和应用可以帮助提高路面的质量和延长使用寿命，具有重要的实际意义。
浅谈某自卸车道路载荷谱采集与处理
根据相关规定,
使用相关的仪器设备对
整车进行试验路试,得 到 整 车 的 道 路 载 荷 谱 并 进 行
一系列的修正及后期的处理得到较为合理的道路载
荷谱。得到的载荷谱能够作为台架试验或者计算机
仿真分析的输入,
大大缩短了产品的研发周期,
降低
了成本,
带来了巨大的效益 [2]。
1
传感器的安装
载荷谱采集系统与传感器参考表 1 所示。
从而达到隔离现场干
计算和报表生成方面具有很强的灵活性。实时监视
每一个流量点 的 检 定 数 据、可 将 检 定 数 据 传 至 Mi
c
r
o
s
o
f
tEx
c
e
l电子 表 格 中,根 据 流 量 点 自 动 选 择 开
启不同的喷嘴组合,
完成检定过程。
[
参考文献]
[
临界流文丘里喷嘴
1] 全国流量计量技术委员会 .
尘、
防水处理;
在应变片表面涂抹特定胶水并粘贴胶
六分力传感器
布以防止测试过程中的脱落等。防护完成之后要对
六分力传感器是一个替代汽车轮辋中心部分的
传感器进行标定与调零,
并做进一步的检查与修改。
收稿日期:
2021-11-15
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9 页)
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李红艳,等 · 气体流量标准装置自动检定控制系统设计
3
技术指标
2022 年第 13 期
扰的目的。变频器 是 整 套 系 统 中 最 大 的 干 扰 源,可
道路模拟试验中道路载荷谱的选择方法
图 2 测量轮 ( WF T) 和测试系统 Fig. 2 WF T and testing system
图 3 EV P 道路载荷谱时间历程 Fig. 3 Time history of loading spectra acquired in EV P road
通道
019- [ 35 ] 020- [ 36 ] 021- [ 37 ] 022- [ 38 ] 023- [ 39 ] 024- [ 40 ] 025- [ 41 ] 026- [ 42 ] 027- [ 43 ] 028- [ 44 ] 029- [ 45 ] 030- [ 46 ] 031- [ 47 ] 032- [ 48 ] 033- [ 49 ]
第 1 期
彭 为 ,等 :道路模拟试验中道路载荷谱的选择方法
·9 ·
通道的 ,包括力 (力矩) 、位移 、应变等 。在数据筛选 时 ,为保证合理性并方便分 ,可只考虑与实际疲 劳损伤关系最为密切的应变信号 。先对每个循环 试验数据的 30 个应变通道进行损伤计算 ,每个循
环得到一个 30 ×1 的损伤向量 。接下来再对这 15 个损伤向量进行分析筛选 。各循环损伤向量如表 1 所示 (限于篇幅 ,表中仅列出 5 个循环 ,每个循环 列出 15 个通道) 。
收稿日期 : 2003 - 11 - 10 作者简介 : 彭 为 (1971 - ) ,男 ,安徽霍邱人 ,博士生 ,研究
方向为汽车系统动力学与控制. 靳晓雄 ,教授 ,博 士生导师.
荷的情况 。 近年来 ,上海大众等汽车生产厂家开始利用试
验场和试验台来对整车及零部件在实际使用中的 载荷进行当量模拟 ,在相对短的时间内完成疲劳性 能试验 。由于条件限制 ,目前在进行道路模拟试验 时 ,一般以道路试验实测的加速度或应变信号作为 迭代目标信号 ,这种方法存在精度不够高 、迭代收 敛时间长等缺点 。如以实测车轮轴头的力信号作 为迭代目标信号则可克服以上缺点 ,大大提高精度 和效率 。
公路桥梁检测中荷载试验的应用
公路桥梁检测中荷载试验的应用摘要：公路桥梁项目建设中合理应用检测技术能够对施工项目中出现的病害进行有效的防范，将具体的检测技术应用于公路桥梁施工项目建设中能够极大的提高路桥项目建设运行开展的稳定性，同时在施工开展中合理的采用检测技术对施工控制环节的阶段性施工质量提高有明显帮助，通过对路桥荷载开展检测，提高路桥施工项目的质量，满足项目建成投入运行后具体的质量要求，在项目建设中合理应用检测技术发挥出的作用很明显。
并且施工开展中合理采用荷载检测技术，能够提高工程项目整体施工质量，扩展荷载检测在项目建设质量控制使用中的范围。
关键词：公路桥梁；检测；荷载试验应用在路桥项目施工开展中控制质量方面排除其他影响因素以后，通过试验研究得出的数据在检测准确性中，实验数据和试验开展的数量成正比关系。
因此在开展建设项目运行检测中，应该在荷载试验中将数据收集开展的数据采集范围扩展，通过试验中数据收集增加，提高试验结果准确性。
路桥施工项目质量控制检测中，通过在路桥荷载试验中多设置几个检测数据的采集点，对于提高荷载试验的精确度产生的影响明显。
一、路桥项目荷载检测中检测点选择路桥项目建设质量控制中，通过对项目施工控制质量措施的应用，以此提高项目实施的整体质量，在控制质量中采用合理施工措施发挥建筑效果，还要确保施工技术应用具体措施能够有效的对施工检测技术提供保障。
对检测技术应用开展规范化的管理，在控制施工质量中，通过测试路桥施工中具体的荷载数值，提高路桥施工项目建设整体强度。
并且为了确保检测技术应用能够全面的反应项目施工中具体的问题，就要在检测数据准确性方面开展提升的工作，提升路桥荷载检测数据准确性，就要在检测开展中对数据检测的采集点进行针对施工项目特点的不同将检测技术点的合理分布进行选择。
在检测中为了进一步的提高检测控制的精确程度，就会在监测点的取样中选取众多的检测点，在具体检测实施开展中，不可能对所有的检测点开展重点监测技术应用，因此在检测中应该根据施工具体的结构特点和项目设计方面的质量控制要求，对施工中的结构稳定性和建设强度要求较高的环节加强检测数据的采集，总的来说，在公路荷载项目检测开展中，应该根据项目实施建设中具体的施工安排环节，对重点荷载质量控制的路段出现不良情况进行统计，在检测开展中针对重点出现问题的路段加强检测技术的应用。
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2011年第3期仪表技术与传感器Instrument Technique and Sensor20ll No.3道路模拟试验载荷谱的采集、处理与应用宋勤1,姜丁2,赵晓鹏2,张强2,冯树兴2(1.沈阳理工大学,辽宁沈阳110159;2.总后勤部军事交通运输研究所,天津300161摘要:对实测的某型越野车辆在试验场采集的载荷谱,应用随机振动和谱分析理论等进行了剔除异常点、消除趋势项、平稳性检验、样本选择和低通滤波等处理,然后基于雨流统计对我荷谱进行了压缩,对压缩后的雨流均幅值矩阵进行了强化外推和基于目标关联模型的比例叠加,最后对叠加后的雨流均幅值矩阵进行了时域重构,得到了用于试验室的道路模拟试验目标载荷谱,为进行试验室车辆道路模拟试验奠定了技术基础。
关键词:试验室车辆道路模拟试验;车辆可靠性;载荷谱;预处理;雨流计数中图分类号:U467.11文献标识码:A 文章编号:1002—1841(201103—0104—03 Acquisition,Processing and Application of LoadSpectrum for Road Simulation TestSONG Qinl,JIANG Din92,ZHAO Xiao—pen92,ZHANG Qian92,FENG Shu.xin92(1.Shenyang Ligong University,Shenyang 110159,China;2.Institute of Military Transportation,Tianjin 300161.ChinaAbstract:This paper presented the load spectrum of an off-mad vehicle obtained from a standard proving ground testing,using random vibration and spectral analysis theory.The pretreatment included outliem excluding,tendency eliminating,stability test, sample selection and low pass filtering,etc.Then,it gave examples of the compression and extrapolation of load spectrum,based on rain-flow counting.Finally,based on target association model,superposition and reconstruction WaS finished.This research result Call prepare the ground for laboratory road simulation test in further step.Key words:laboratory road simulation test;vehicle reliability;load-・spectrum;pretreatment;rain・-flow counting method0引言试验室车辆道路模拟试验是近年来发展起来的研究整车可靠性的重要手段之一¨j。
试验室车辆道路模拟试验不受环境等因素的影响,可显著地缩短试验周期并节省经费,同时具有安全、节能、试验精度高、可控性和可重复性好等特点。
文中通过对实车道路采集后的路谱进行预处理和强化处理,得到了试验室车辆道路模拟试验所用的目标载荷谱。
1道路载荷谱采集试验道路载荷谱采集试验就是为了得到车辆在实际道路行驶中的载荷信息,在该车实际使用地区的公共道路或者试验场进行实车道路试验,以获取道路载荷谱旧J。
试验车辆是一部装备齐全、经过磨合期且车况良好的某型越野车。
试验前,对减振器、汽车钢板弹簧限位块进行了检查,确保它们处于正常的状态,试验车辆加满燃油,并按照要求配重,轮胎气压保持在6.5个标准气压。
考虑到车桥结构的复杂和可用空间的限制,根据该次道路试验的目的和六通道道路模拟系统的垂向激励特性, 所以选择6个车轮轮轴、车轮垂向车梁上对应位置的垂向加速度为目标测量信号。
选取的信号采集点应对路面不平度比较敏感,这样有利于提高信号的信噪比,同时还应靠近室内试验振动台上的作动器位置,将来有利于进行道路模拟试验。
根据经验选择车身上敏感点处的应变作为辅助测量点。
加速度测收稿日期:2010—12—15收修改稿日期:2011一Ol一15 点及应变辅助测点的布置如表1所示。
表1加速度测点和应变辅助测点布置表名义上各试验路段每一循环的载荷是一样的,实际上是不可能完全一致的,因此在理论上为了精确地获得载荷信号的平均值,需进行无限次测量,但实际上这是不现实的,所以由3名试车员各测5次,目标是以尽可能少的测量次数,达到足够的万方数据第3期宋勤等:道路模拟试验载荷谱的采集、处理与应用 105精度。
该次试验的测试系统采用LMS SCADAS Mobile SCM05便携式动态信号采集仪结合LMS Test.1ab实时数采分析软件。
每段加速度信号和应变信号采集之后,当即检查各通道的一致性和信号是否有奇异值,然后利用LMSTest.1ab数据采集软件的时频分析功能对加速度信号进行频域分析,对比分析信号是否有异常,然后再对加速度信号进行两次积分,求得位移信号。
如果位移信号多处存在突变,意味着未来的道路模拟试验中作动器将无法响应这类失真信号,则此次采集的信号就无效,必须重新采集。
2载荷谱的处理整车载荷谱的采集及预处理完成后,整车室内道路模拟试验时,为强化试验效果,需对载荷谱进行压缩、外推和叠加处理。
2.1载荷谱的预处理数据采集中得到的原始信号经A/D转换后常包含着不利于分析的成分,如在采集数据时会混入各种噪声,测壁仪器的非线性失真等,这些不必要的成分可能对最终的分析结果产生很大的影响p’。
因此,载荷谱采集完成后,利用改进的莱因达准则进行了异值剔除,利崩最常用ffli精度义高的最小二乘法消除了趋势项。
然后利用轮次检验法对信号进行了平稳性检验, 在样本选择完成后进行了傅里叶低通滤波H。
5J。
2.2基于雨流计数的压缩与外推载荷谱的采集过程中,一般只能进行短时间(距离的采集,如果考虑到试验里程与实际使用里程的差异,就需将短距离的载荷谱向长距离外推。
以该型越野车配载80%、速度为 20km/h在大鹅卵石路试验时右中轮轴头载荷谱为例,外推10倍前后累计循环计数对比如图2所示,循环总数从1139增加到 1l 452,而且最大载荷幅值也从171.27m/s2增加到 187.4m/s2.10倍外推后时域重构信号与原载荷谱时域信号对比如图3所示,外推前的载荷谱幅值均值为18.352m/s2,外推后载荷谱均值为78.264m/s2.:100r扣:P尝骂掣学竺堂尝等氅 (a原栽荷谱时域信号垂一1…00。
,。
景时间/s(b删幅度2%后时域重构信号铲兰100,缸0。
脞掣与i手i;乒;i。
(C删幅度5%后时域重构信号e毒100￡盖o■■卜———————————————一 -100一呷单昌一倒嘏景(d删幅度8%后时域重构信号图1小载荷删减前后时域信号对比图2lO倍外推前后累计计数循环对比图主一嚣如‰川蝴蛳“蝴州岫㈨誊_120l卜——前厂——赤——1占——叫矿——茜r——南__—1旨—一oo 120单 8fg 40、.,¨麟-4时阗/8(a原载荷时城信号0lO 20304050607080时阆/s(blO倍外推后时域信号圈310倍外推前后时域信号对比2.3基于目标用户关联的比例叠加载荷谱压缩只是对试验场各路段的载荷谱进行了删小量, 要进行室内道路模拟试验还需对压缩载荷谱进行强化外推和叠加以得到满足可靠性试验里程要求的目标载荷谱。
根据疲劳理论,疲劳损伤主要由循环载荷引起。
如果车辆的输入载荷相同,那么所引起的疲劳损伤理论上也应该一样"J。
根据这一原理,已知车辆在使用环境中所受的载荷输入,可以按一定的比例混合试验场里各种路面或事件的载荷谱,在室内道路模拟万方数据106Instrument Technique and Sensor Mar.20llⅢ曩;;i:]㈩Ⅲ《2]㈤f毕昌、一谊耀曩圈4叠加后累积损伤与各路况原累积损伤对比图一薰黼㈧龇————一 --OUL-.------L---.—-—-J---....—J-.......JL—-------●........』....-...J.-..—.-.JL......—-L-.......‘........・.--—-—..J-....一1208040fJ一40-80时间/s(a大鹅卵石路面外推前时域信号时阅/s(b石板路外推前时域信号(c外推并比例叠加后时域信号圈5叠加后时域信号与各叠加信号时域信号对比2.4台架应用试验基于目标用户关联的比例叠加形成目标载荷谱后,在室内道路模拟试验台上经过多次迭代形成试验台驱动信号,台架试验时试验台最终输出的激励谱和实际路面载荷谱对车辆的贡献基本一致,可以用该激励谱作为路面谱对车辆进行台架道路模拟试验。
3结束语对试验场采集的车辆载荷信号进行了各通道同步、异值剔除与趋势项消除、数据平稳性检验、样本选择和滤波等一系列处理,完成了基于雨流计数统计分析的载荷谱压缩、外推和用户关联比例叠加等强化处理,形成了用于试验室车辆道路模拟试验的目标载荷谱。
通过在车辆道路模拟试验室的验证和应用,证明研究成果可用于在试验室考核车辆的可靠性,具有显著的意义和效益。
参考文献:[1]梁映珍,周铉,王二兵.LMS系统在整车室内台架道路模拟试验中的应用.首届LMS用户大会,苏州,2006.作者简介:宋勤(1960一,副教授,研究方向为控制理论及应用。
8642246, 一 \越煅蕞一,9,毒i万方数据道路模拟试验载荷谱的采集、处理与应用作者:宋勤 , 姜丁 , 赵晓鹏 , 张强 , 冯树兴 , SONG Qin, JIANG Ding, ZHAO Xiao-peng, ZHANG Qiang, FENG Shu-xing作者单位:宋勤,SONG Qin(沈阳理工大学,辽宁沈阳,110159 , 姜丁,赵晓鹏,张强,冯树兴,JIANG Ding,ZHAO Xiao-peng,ZHANG Qiang,FENG Shu-xing(总后勤部军事交通运输研究所,天津 ,300161刊名:仪表技术与传感器英文刊名:INSTRUMENT TECHNIQUE AND SENSOR年,卷(期:2011(3被引用次数:4次参考文献(7条1. 梁映珍;周鋐;王二兵 LMS系统在整车室内台架道路模拟试验中的应用 20062. 格兰汉J A;孟少农零件疲劳设计手册 19843. 王霄锋汽车可靠性工程基础 20074. 高镇同疲劳应用统计学 19865. 张觉慧;金锋;余卓平道路模拟试验用载荷谱样本选择方法 [期刊论文]-汽车工程 2004(026. 柴春正;王政;林涛重型车整车道路模拟试验 2008(037. ENSOR D F;林晓斌关联用户用途的试车技术 [期刊论文]-中国机械工程1998(11本文读者也读过(10条1. 周洪峰 . Zhou Hongfeng 低载强化特性在轿车后桥耐久性试验载荷谱处理中的应用 [期刊论文]-上海汽车 2010(122. 李珊珊 . 黄志博 . 崔维成 . LI Shan-shan. HUANG Zhi-bo. CUI Wei-cheng 从短期测量数据来生成疲劳载荷的一种实用算法的开发 [期刊论文]-船舶力学 2011,15(33. 陶丹丹 . 董德军 . 孟庆福 . TAO Dan-dan. DONG De-jun. MENG Qing-fu4SSL-1型笼式薯类收耕机的研究设计 [期刊论文]-农机化研究 2007(24. 武滢 . 谢里阳 . WU Ying. XIE Li-yang 随机载荷作用下疲劳寿命分布预测模型 [期刊论文]-工程设计学报 2010,17(65. 武滢 . 谢里阳 . Wu Ying. Xie Liyang 基于二维载荷谱的疲劳寿命估算 [期刊论文]-机械制造 2011,49(26. 李玲 . 李江全 . 李新荣 . 黄勇 . 王艳云耕深电子测试系统的设计与试验研究[期刊论文]-石河子大学学报(自然科学版 2001,5(37. 姜开明摩擦纺抗静电地毯的研制 [学位论文]20008. 陈敏 . CHEN Min 某汽车悬架耐久性实验载荷谱的采集 [期刊论文]-制造业自动化 2010,32(119. 韦金城 . 王林 . 辛星 . WEI Jin-cheng. WANG Lin. XIN Xing 基于动态称重系统的轴载谱数据采集及处理 [期刊论文 ]-交通标准化 2009(510. 郭小锋 . 陈建 . 李祥 . 谢守勇微耕机旋耕刀组的分类与选用 [期刊论文]-四川农机 2010(6引证文献(4条1. 李建康 . 周宏月 . 宋向荣车辆道路载荷谱的Hilbert边际谱分析方法及应用[期刊论文]-汽车技术 2013(102. 李建康 . 周宏月 . 宋向荣 . 王望良基于Hilbert边际谱的道路载荷谱特征分析 [期刊论文]-河南理工大学学报(自然科学版 2013(23. 王铁 . 陈伟波 . 李晨阳乘用车道路耐久性试验规范开发方法浅析 [期刊论文]-汽车工程学报 2014(24. 张雨 . 王玉国 . 韩东景构建列车自动门振动谱的基本措施 [期刊论文]-武汉理工大学学报(交通科学与工程版 2013(5引用本文格式:宋勤 . 姜丁 . 赵晓鹏 . 张强 . 冯树兴 . SONG Qin. JIANG Ding. ZHAO Xiao-peng. ZHANG Qiang. FENG Shu-xing 道路模拟试验载荷谱的采集、处理与应用 [期刊论文]-仪表技术与传感器 2011(3。