上海海事大学国际航运管理简答题_题库
二、国际航运系统构成要素：1．国际航行船舶2．国际性商港3．国际贸易海运货源4．国际航运经营人及行业群体5．国际航运法规6．航运外部环境三、海运强国发展战略：用20年左右的时间，实现由世界海运大国向世界海运强国的转变，为我国建设成为现代化强国提供安全、便捷、高效的海运通道，对世界海运发展的贡献明显增加。
其包括五方面的含义：1、具有强大的国际海运船队；2、形成现代化的港口体系；3、拥有立足国内、面向全球的品牌企业；4、完善的水上支持保障系统；5、高效的快速反应能力。
四、航运需求定义：是一种劳务需求，是指拥有货物者需要寻找船舶，以便将货物运往目的地。
航运需求量由货运量及其运输距离所决定，习惯上称需求吨位。
五、航运需求的经济特征：1.航运需求是一种派生需求2.航运个别需求多样性和特殊性 3.航运总体需求带有一定的规律性六、影响航运需求的主要因素1.经济发展的因素2.自然的因素3.政治条件的因素4.其它因素：某些大宗商品价格的涨跌，各种货币汇率的变动；各国产业结构的变化；新技术的不断采用；各种替代产品的发展；生产力配置的合理化等。
七、需求弹性：用于衡量需求随价格变动而变化的反映程度。
八、航运需求弹性的特点：总体来说，国际航运需求弹性是较小的。
原因：1. 海运是国际贸易不可缺少的一种运输方式，绝大多数贸易商品必须依赖海上运输，所以，运价的变动不会引起需求量有很大的变化。
2. 贸易商人或产业主在大多数情况下可以把运费增加的部分转加到贸易商品价格上去。
但在考虑国内航运需求及不同货类市场情况时，水运需求随运价变动而变化的情况还是比较明显的。
九、影响航运需求弹性的主要因素：1. 货物承担运输费用的能力：货价较高者，承担运费的能力较强，即需求弹性很小。
2.货物本身的需求弹性：有些物资一旦稀缺或价格昂贵时，能找到代用物资，则需求弹性就大。
3.运输方式的取代性：随着运输网的发展，运输技术的进步，使合理运输路线发生变化，在各种运输方式之间会产生多种可替代性，这种替代性越大，则需求弹性越大。
十、航运供给的经济特征：1.航运产品的非贮存性2.运输的不平衡性（表现在时间、空间上）3.运输产品的生产与消费脱节性。
船舶获得货载或货物交由船舶载运，不是随时随地可以实现的，为满足需求，船舶常需待时亏载，或空驶一段航程，这也会造成吨位供给的浪费。
十一、影响航运供给的因素：（一）宏观因素：由于航运供给基本上取决于航运需求，因此所有影响航运需求的因素都会对航运供给产生影响。
1.政治方面的动机2.经济方面的动机3.军事方面的动机4.造船成本和技术方面的因素5.航运市场的景气与否（二）微观因素：(a) 船型及大小(b) 航行速度(c) 在港时间(d) 营运/维修时间比(e) 舱位利用率十二、航运供给规律：在影响航运供给量的其他因素给定不变的条件下，航运供给量与其运价之间存在着相同方向的变化关系，即运价提高，船东就会增加船舶吨位的供给；运价下降，船东则会逐步减少船舶吨位的供给。
十三、供给弹性按程度可分为以下五类Es=0，表示不管运价怎样变化，航运供给量固定不变，称为航运供给完全缺乏弹性；?Es<1称为航运供给缺乏弹性；?Es=1称为航运供给是单元弹性；?Es>1表示航运供给量变动的程度大于运价变动的程度，称为航运供给富有弹性；?Es=∞表示对于某一给定的运价，航运供给量可以任意增加，称为航运供给有完全弹性。
十四、影响新造船价格的主要因素：（1）航运市场的运价水平（2）对航运市场未来趋势的预测（3）国际信贷的优惠程度（4）造船能力的利用程度（5）造船成本：材料、配件价格、工人工资（6）所订造船舶的技术和设备要求：船舶尺寸、船舶类型、船舶结构、推进装置、专业设备。
十五、二手船市场1．特点:优点：迅速、方便地补充所需运力，价格低；缺点：技术先进性和经济性不及新船，修理费更大；2．影响二手船价格的主要因素（1）当前航运市场的行情及对未来的估计；（2）新船价格；（3）船舶技术状况，船龄、船舶设备条件等；（4）船舶附带的租船合同十六、船舶适航条件：船舶适航条件是指船舶能顺利地在水上航行并进行运输服务，而必须达到或具备的技术、安全法律等方面所规定的条件。
主要通过：?船舶登记?船舶检验?船舶入级?船舶签证?船舶保险?船员配备，等方式，进行控制、监督和执行。
十七、船舶登记目的：1．确定船舶国籍；2．保障船舶所有人对登记船舶的所有权及其他合法权益；3．有利于加强国家对船舶的监督管理。
登记机关：交通部授权的港务监督主要形式：1．船舶所有权登记：2．船舶临时登记3．船舶抵押、租赁登记：4．船舶变更登记5．船舶注销登记6．航行国际航线的船舶登记船舶技术营运性能指船舶为安全完成客货运输所具备的载重性能、容积性能和速度性能等。
十八、船舶的载重性能排水量：船体入水部分所排开水的重量。
?空船排水量：船舶装备齐全但无载重时的排水量；?满载排水量：船舶载重达到载重线时所排开水的重量；?实际排水量：实际载重未达到载重线时所排开水的重量。
?船舶干舷与载重线标志：1.舱容系数：即每一净载重吨所占的舱容。
（米3/吨）ω= 舱容体积/船舶净载重吨= V / D 净2.货物积载因素：各种货物每一吨所具有的体积或在货舱中正常堆积时所占有的容积。
μ= 货物体积/ 货物重量（不包括亏舱）μ= 装货舱位容积/ 货物重量（包括亏舱）ω= μ，满舱满载ω> μ，亏舱满载ω< μ，满舱亏载3．登记吨位（1）总吨位：丈量确定的船舶所有围蔽处所的总容积；（2）净吨位：丈量确定船舶各载货处所的总容积；（3）运河吨位二十、运输组织基本原则：安全、及时、准确、经济二十一、如何缩短航次周期从单船运行角度看，应尽量缩短基本作业时间，争取使辅助作业与基本作业同时进行；从船队运行组织角度看，应优化航线配船，"大船大线"原则二十五、班轮运输：又称定期船运输。
是指船舶在固定的航线上，以既定的挂靠港口顺序，按事先公布的船期表进行反复的有规律的航行，从事货物运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种运输方式。
二十六、班轮经营特点1、班轮经营要求有足够的经济实力2、改变航线、退出市场的伸缩性小3、按航线经营，与其他航线的关联较少4、保证班期是班轮运输组织的核心工作5、班轮经营经常存在运力不能充分利用的情况6、每个航次的总成本变化不大，盈利水平主要取决于运费收入的多少二十七：班轮航线规划流程企业战略-目标拟订-环境分析-可选方案的拟定-方案评价-最佳方案的选择环境分析：航线经贸政治状况；航线运力投入；货源特征流量流向可选方案的拟订：航线类型方案：多港挂靠，干线支线，钟摆航线，全球航线航线挂港方案：基本港的确定1．地理因素2．货源因素：货源集中的港口3．港口因素：自然条件、装卸效率、集疏运航线班期方案：据货源量确定，根据竞争状况竞争因素航线配船方案：运输工艺；船型（1）载重量（载箱量）方案（2）航速方案（3）船舶动力装置方案；方案评价及优选：净现值NPV，NPV>0越大越好；平均年度费用AAC，AAC越低越好；必要运费率RFR，RFR越低越好；内部收益率IRR，IRR越高越好；投资偿还期PBP，PBP越短越好二十八、班轮航线参数1、航线总距离与港间距离2、航线发船间隔时间和发船频率3、航线往返航次时间4、航线配船数m = T往返/Ｔ间5、准班率二十九、配船的原则1. 船舶必须和货物相适应2.船舶必须和航行条件相适应3．船舶必须和港口条件相适应4．专船专线；5．大船大线6．班轮运输船舶技术性能较好，同一航线上，船型相似。
三十一、航线集装箱需备量影响因素：1．航线配置的集装箱船舶数2．集装箱船舶往返航次时间3．集装箱船发船间隔4．集装箱船舶载箱量及其利用率5．集装箱在港口的堆存期及在内陆的平均周转天数6．集装箱在内陆周转中可能发生的修理、积压和延误7．各种箱型在往返航向上的使用量不平衡8．中途港配置周转箱量2．补1：对班轮公会的评价：（一）肯定性评价1、稳定市场，保障国际贸易运输的供给，社会整体福利提高；2、维持稳定的运费，保证定期班轮服务，促进国际贸易发展；3、避免过度竞争，有利于船公司的健康发展。
（二）否定性评价1、公会是一种垄断组织，垄断将导致社会福利的降低；2、公会定价偏高，损害了托运人的利益；3、导致了船公司的低效率。
补2、不定期船货源特点1、分布广、批量大；2、货源不稳定，易受世界经济兴衰、国家方针政策及政治因素的影响；3、相当部分货载具有季节性；4、必须通过在市场签约的方式获得；5、货价较低，承担高运价的能力较低；6、货物对运送速度的要求并不高。
补3、船舶特点1、普遍大型化，尤其是油轮和散装矿砂船；2、相当数量为专用船舶；3、航速较低，一般16节以下；4、船舶结构及设施较简单。
三十二、不定期船经营特点1.参与经营不以有很强的经济实力为前提２．不定期船运输货物的流向、流量变动性较大；３．不定期船在整个世界范围内参加营运，其市场具有国际性；４．不定期船按以时间或航次为基础的租船契约从事营运；５．不定期船经营中的各种交易往往通过经纪人或代理人来进行；６．采用不同的租船形式，经营风险不同。
三十三、盈利航速的确定及分析盈利航速定义：船舶每营运天盈利最大的航速。
BDI指数是BCI、BPI和BHI的综合均值船队规模与结构的表征：以一定方式划分的一批船舶在船类、船型、吨级、船龄和技术状况等方面表现出来的基本特征和组成状况。
技术管理的目标是确保船舶：?提供有效成本下的服务?遵守现行的规章与标准?适航?安全和环保的操作这需要做到：?必要的工具、零配件、燃料以及为营运和维护所需的必要项目?与船级社检验和法定检验配合?岸上技术支持与服务?做好干船坞计划与修理计划?对关键问题安排技术专家的指导和帮助船舶维护与修理一、船舶日常经受的损坏二、船舶的维修保养制度1、船舶预防检修制度，2、设备维护保养分类，3、船舶预防检修分类，4、船舶修理分类，5、"持续检验"和"循环检验"三、船舶预防性维护保养工作的作用船舶预防性维护保养工作的作用1、提高船舶营运率；2、延长船体、机件的使用寿命，增加修船的间隔时间，减少在船厂的修理项目，节约修理时间和费用；3、计划保养能提高设备的可靠性，使设备高效率地运转；4、节约检验时间和费用；5、节约保险费用；6、保持船舶在将来有较高的卖价；7、在保养检查过程中，可以连续地监视和估计设备的腐蚀速度，并在一定程度上予以控制，使船员每时每刻都能比较清楚地了解各部位的技术状况。
2、ISM规则与ISO9002标准区别项目ISO 9002标准ISM规则目的保证质量促进海上安全和保护海洋环境体系名称质量体系安全管理体系制订时间先后产生机构ISOIMO适用范围任何企业船公司和船舶针对性不强强实施形式自愿，合同环境强制实施责任企业自身船旗国主管机关和船公司发证机构社会公认或合同议定的机构船旗国主管机关或其认可的机构实施程度不确定性确定证书一张，三年有效二张，五年有效(DOC AND SMC?)监督无有（船旗国和港口国）融资方式：投资资金来源：内部来源（30%）本公司内部资金（留存的储备资金，出售旧船所得资金，船舶折旧资金母公司的资金（自有资金分配、公司内部贷款）其他子公司资金外部来源（70%）商业贷款；政府融资贷款、政府补贴；船舶融资租赁；船舶共有；股票与债券国际商业银行贷款融资优点：1．商业贷款在贷款条件上具有极大灵活性和选择余地；2．商业贷款原则上没有任何限制，可用于任何国家和任何用途；3．贷款手续不如国际金融机构和政府贷款那样繁杂，比较简便。
《国际航运管理》试题(样卷)
《国际航运管理》试题（样卷）一、选择题 （每题1分，共20分）1．国际上将船舶运输总成本划分为资金成本、经营成本和航次成本三部分，以下费用中，不属于经营成本的是 。
A ．船员费B ．燃料费C ．保险费D ．管理费2．从价运费以“Ad. Val ”表示，意思是 。
A ．按货物FOB 价格的一定百分比计算运费B ．按货物CIF 价格的一定百分比计算运费C ．先按毛重计算运费，再加上货物价格的一定百分比D ．先按体积计算运费，再加上货物价格的一定百分比3．确定班轮航线基本港的主要依据是 。
A ．港口吃水B ．港口费率C ．港口装卸效率D ．港口货源4．在集装箱运输中，下列哪一种交接方式意味着承运人将承担由装港集装箱货运站到卸港集装箱码头期间的费用和风险： 。
A ．CFS ——CFSB ．CFS ——CYC ．CY ——CYD ．CY ——CFS5．历期内平均每天实有船舶吨位=定D 。
A ．历册定T TD ∑ B ．历营定T T D ∑ C ．册营定T TD ∑ D ．历定T D ∑6．以下费用中，不属于固定费用的是 。
A ．船员工资及附加费B ．企业管理分摊费C ．船舶吨税D ．船舶保险费7．一艘船舶在一定历期内，货物周转量的算式可表示成多种形式，下面几个表达式中 是错误的。
A ．管定T D QL ⋅⋅=∑μB ．历定∑⋅=T D Z QLC ．管册定∑⋅⋅⋅=εμTD QL D ．∑⋅=定D Z QL8．班轮航线方向不平衡系数μ= 。
A ．∑∑正反QQ B ．∑∑反正Q Q C ．∑∑∑+正反正Q QQ D ．∑∑∑+反正正Q Q Q9．整付现值因数（P/F ，i ，n ）的计算公式为 。
A ．（1+i ）nB ．（1+i ）-nC ．n n i i i )1(1)1(+-+D ．ii n 1)1(-+ 10．当船舶由使用较高载重线的海区航行至使用较低载重线的海区时，其排水量应取 。
A ．较高载重线时的排水量B ．较低载重线时的排水量C ．较低载重线时的排水量加使用较高载重线航段的油水消耗量D ．A 或C11、FCL －FCL 是指 。
最新上海海事大学国际航运管理-A
上海海事大学试卷2013-2014学年第二学期期末考试《国际航运管理》（A卷）一、选择题（共30题，每题1分，共30分）1 船舶总吨位反映的是船舶（D）的大小。
A 排水量B 总载重吨C 总载货量D 容积2 从价运费以“Ad. Val”表示，意思是（A）。
A 按货物FOB价格的一定百分比计算运费B 按货物CIF价格的一定百分比计算运费C 先按毛重计算运费，再加上货物价格的一定百分比D 先按体积计算运费，再加上货物价格的一定百分比3 确定班轮航线基本港的主要依据是（D）。
A 港口吃水B 港口费率C 港口装卸效率D 港口货源4 下列不属于干散货运价指数的是（D）。
A BCIB BPIC BSID BDTI5 历期内平均每天实有船舶吨位¯D定=（B）。
A（∑D定T册）/T历 B （∑D定T营）/T历C（∑D定T营）/T册 D ∑D定/T历6 以下费用中，不属于固定费用的是（A）。
A 船员工资及附加费B 企业管理分摊C 船舶吨税D 船舶保险费7 一艘船舶在一定历期内，货物周转量的算式可表示成多种形式，下面几个表达式中（B）是错误的。
A ∑Q*l=μ*D定*T营B ∑Q*l=Z*D定*T历C ∑Q*l=μ*D定*T册*ἐ营D ∑Q*l=Z*¯D定8 某船载货定额吨位为7000吨，在上海装4000吨货起运，驶往厦门港加载3000吨，再运往广州港，上海港至厦门港546海里，上海港至广州港912海里，厦门港至广州港389海里。
则本航次货物周转量为：（C）。
A 3648000B 1167000C 4979000D 66710009 假如地中海和波斯湾之间造一条巨型输油管，那么对世界油轮船队的需求会（B）。
A 扩大B 缩小C 不变D 难以确定10 当船舶由使用较高载重线的海区航行至使用较低载重线的海区时，其排水量应取（D）。
A 较高载重线时的排水量B 较低载重线时的排水量C 较低载重线时的排水量加使用较高载重线航段的油水消耗量D A或C11 以下哪项不属于营业收入的是（D）。
上海海事大学国际航运管理简答题-题库
二、国际航运系统构成要素：1．国际航行船舶2．国际性商港3．国际贸易海运货源4．国际航运经营人及行业群体5．国际航运法规6．航运外部环境三、海运强国发展战略：用20年左右的时间，实现由世界海运大国向世界海运强国的转变，为我国建设成为现代化强国提供安全、便捷、高效的海运通道，对世界海运发展的贡献明显增加。
其包括五方面的含义:1、具有强大的国际海运船队；2、形成现代化的港口体系；3、拥有立足国内、面向全球的品牌企业；4、完善的水上支持保障系统;5、高效的快速反应能力。
四、航运需求定义：是一种劳务需求，是指拥有货物者需要寻找船舶，以便将货物运往目的地。
航运需求量由货运量及其运输距离所决定,习惯上称需求吨位.五、航运需求的经济特征：1。
航运需求是一种派生需求2.航运个别需求多样性和特殊性3.航运总体需求带有一定的规律性六、影响航运需求的主要因素1。
经济发展的因素2。
自然的因素3.政治条件的因素4。
其它因素：某些大宗商品价格的涨跌，各种货币汇率的变动;各国产业结构的变化;新技术的不断采用；各种替代产品的发展；生产力配置的合理化等。
七、需求弹性:用于衡量需求随价格变动而变化的反映程度.八、航运需求弹性的特点：总体来说，国际航运需求弹性是较小的.原因:1. 海运是国际贸易不可缺少的一种运输方式，绝大多数贸易商品必须依赖海上运输,所以，运价的变动不会引起需求量有很大的变化。
2. 贸易商人或产业主在大多数情况下可以把运费增加的部分转加到贸易商品价格上去.但在考虑国内航运需求及不同货类市场情况时,水运需求随运价变动而变化的情况还是比较明显的。
九、影响航运需求弹性的主要因素：1。
货物承担运输费用的能力：货价较高者，承担运费的能力较强，即需求弹性很小。
2。
货物本身的需求弹性：有些物资一旦稀缺或价格昂贵时,能找到代用物资,则需求弹性就大.3.运输方式的取代性：随着运输网的发展，运输技术的进步,使合理运输路线发生变化，在各种运输方式之间会产生多种可替代性，这种替代性越大,则需求弹性越大。
航运考试题库和答案
航运考试题库和答案一、单项选择题1. 根据国际海事组织（IMO）的定义，下列哪项不属于船舶安全管理体系（SMS）的组成部分？A. 公司安全管理体系B. 船舶安全管理体系C. 船舶操作手册D. 船员个人安全手册答案：D2. 国际海事组织（IMO）规定，船舶必须持有的证书中，不包括以下哪一项？A. 国际吨位证书B. 国际船舶安全证书C. 国际防止油污证书D. 国际船舶载重线证书答案：A3. 根据SOLAS公约，船舶在哪个区域航行时必须配备全球海上遇险和安全系统（GMDSS）？A. 国际水域B. 沿海水域C. 港口水域D. 内河水域答案：A4. 船舶在航行过程中，遇到紧急情况需要发出遇险信号，以下哪项不是有效的遇险信号？A. 无线电SOS信号B. 火箭降落伞信号C. 手持火焰信号D. 船舶鸣笛三长声答案：D5. 船舶在进行货物装卸作业时，必须遵守的国际公约是？A. MARPOL公约B. SOLAS公约C. STCW公约D. ISPS规则答案：B二、多项选择题6. 根据STCW公约，船员必须具备以下哪些基本能力？A. 船舶操作B. 船舶维护C. 船舶安全D. 环境保护答案：A, B, C, D7. 船舶在国际水域航行时，必须遵守的国际环保法规包括：A. MARPOL公约B. CLC公约C. Bunker公约D. SOLAS公约答案：A, C8. 船舶在进行货物装卸作业时，需要考虑的因素包括：A. 货物的物理特性B. 货物的化学特性C. 船舶的稳定性D. 船舶的载重线答案：A, B, C, D三、判断题9. 船舶在任何情况下都不得排放油污水。
（对/错）答案：错10. 船舶在国际水域航行时，必须持有有效的国际船舶安全证书。
（对/错）答案：对四、简答题11. 简述船舶在国际水域航行时，必须遵守的国际海事法规有哪些？答案：船舶在国际水域航行时，必须遵守的国际海事法规主要包括：国际海上人命安全公约（SOLAS公约）、国际防止船舶造成污染公约（MARPOL公约）、国际船舶载重线公约（LL公约）、国际船舶吨位测量公约（ITC公约）、国际船舶安全操作和防污染管理规则（ISM规则）、国际船舶和港口设施保安规则（ISPS规则）等。
上海海事大学国际航运考试范围和题目
国际航运考试范围和题目一判断（10）1、集装箱装于将装箱船的甲板上已经成为航运惯例，因此所有集装箱都可以装于甲板(N)2、不定期船经营的运费或租金水平波动较小（N）3、船客系数越大，船舶越适宜于轻装货，反之，适宜于装重货（Y）4、船舶要从事营运，必须要入级，否则不能从事营运（N）5、国际上普遍采用的国际运输船舶，营运方式主要有班轮运输和不定期运输（Y）6、在集拼业务中，集拼经营人与船公司具有相同的责任期间（N）7、航次从高载重线区带到低载重线区带，始发港最大总载重量以高载重线所确定的船舶总载重量为准。
(N)8、为了方便起见，在航次估算时把传播常数看作一个定值看待称为常定重量。
（N）9、当提单从托运人手中转让至善意的收货人或其他第三者时，提单便成为承运人收到该提单记载货物的最终证据。
（Y）二选择（10）1.下列属于运输固定成本的是（A）A集装箱折旧费B燃油费C港口费D运河费2.以下哪种运输方式对运费水平的波动最为敏感（A）A航次租船B定期租船C包运租船D光船租船3.以下哪项费用不属于航次成本（B）A燃料费用B船员工资C港口以及运河费用D货物装卸费用4.通常也称为空白提单，指提单正面收货人栏中不载明具体收货人或某人指示，通常只注明“持有人”或“交与持有人”的字样的提单称为（B）A指示提单B不记名提单C记名提单D已装船提单5.影响船次时间主要因素是船次距离，装卸货量，船舶航速，装卸效率6.提单签发的日期早于货物实际装船日期的提单是倒签提单7.在TCT的情况下，船东如何收取报酬的收取日租金。
三问答（5）1.集装箱租赁有哪几种类型？各自的特点是什么？答：分为期租，程租，灵活租赁，售后回租1）期租：集装箱的期租分为长期租赁和短期租赁。
长期租赁一般指较长的租用租限，对出租公司来说，租金收入稳定，对租箱人来说，只要按时交付租金，箱子如同自己的一样，而且租金较低。
而短期租赁则根据所需要使用期限来租用集装箱，比较灵活，时间较短，租金较高。
国际航运简答题
1.试比较班轮运输市场和不定期船市场。
书上P132.分析当前集装箱班轮运输市场的结构特征及变动趋势。
属于寡头垄断结构类型，具有以下特征：1）集装箱班轮运输市场是由少数规模较大的船公司所垄断2）每家船公司可以根据其经营规模与市场占有额，自行决定运价3）市场内的船公司一般会以各种形式组成垄断性组织，以避免相互激烈竞争4）各大船公司或集团对外界采取一致的政策变动趋势：市场热度下降，总体趋势变冷；市场增速放缓，将进入稳定发展期3.分析班轮运输采用从价定价的合理性。
跟第1题差不多，延伸下4.航运企业组织的基本要素有哪些？P48目标、人员、职业、部门、职责、相互关系5.试述提高船舶生产率的途径。
优化航线配船；改进船员及管理人员的技术水平；提高载重利用率；合理控制压载水数量；有条件时采用经济航速；加速船舶技术进步6.全面论述降低船舶运输成本的途径。
精编简政；增加燃烧重油的比重，降低燃油成本；控制港口使费加强船舶维修保养，扩大自修比例；控制企业管理费用7.试述班轮船期表的主要内容及航运公司制定并公布船期表的作用。
班轮船期表的主要内容：航线、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港的港名，到达和驶离各港的时间，其他注意事项。
其表现的作用：①是为了招揽航线途径港口的货载，既满足货主的需要，又体现海运服务质量；②是有利于船舶和货物及时衔接，提高船舶工作效率；③是提高船公司航线经营计划的质量。
8.试述开辟班轮航线的基本条件及航线配船的基本要求。
开辟班轮航线的基本条件:1自然条件和地理环境：①航线吃水限制②航线沿途港口情况③航线气候情况④航线潮汐情况2货源条件:了解货物种类及动态，航线上必须有保证船舶营运的足够资源3其他条件:地区政治是否稳定、竞争状况、运价水平、本公司实力等航线配船的基本要求：①技术上可行第一，船舶的尺度性能要适应航道水深、泊位水深、码头和船闸的尺度要求。
第二，船舶的结构性能、装卸性能和船舶设备等应满足航线货物、港口装卸条件的要求。
《国际航运管理》试题(2021国航02级)答案
《国际航运管理》试题（2021国航02级）答案《国际航运管理》试题2022-2022学年第二学期班级：国航02级一、多项选择题（10个子题，每题1分，共10分）1。
Ism规则共有四章。
a、10.b.11c。
12天。
十三2.从法律上来讲，企业的最高权力机构是a。
a．股东大会b.董事会c.ceod.监事会3．目前世界出租箱的主要形式是a。
a、长期租赁B.灵活租赁C.现货租赁D.销售租赁4。
以下项目中，Da不是二手船交易公开市场交易B.拍卖C.投标D.信用证5．在集装箱运输业战略联盟不稳定分析中，最大的不稳定因素是da、联盟成员过多，合作伙伴选择不当B.联盟效率不高C.联盟成员的组织文化冲突D.联盟成员之间的利益分配难以协调6。
苏伊士运河a.太平洋和大西洋b.印度洋与大西洋c.印度洋与太平洋d.北海和波罗的海7．下列货物积载因素最大的是ca、圆钢B.水泥C.棉花D.玉米8。
国际航运协会的英文缩写是B.a.imob。
公务员制度委员会。
cmid。
三者都不对9中国将把B建成北方航运中心。
a.天津港b.大连港c.青岛港d.秦皇岛港10.防城港在c。
a、广东省B.海南省C.广西省D.福建省1二、讨论问题（3个子问题，每个问题10分，共30分）1。
讨论降低船舶运输成本的方法。
运输成本是航运企业在一定时期内客货运输工作所消耗的营运费用总和。
在企业经营活动中，船舶使用效率的高低，燃、材料消耗的节约与否，管理费用的多少，资金占用情况等最终都将集中反映到运输成本中。
加强成本管理，降低成本是提高企业营运经济效果的主要途径，而成本分析是成本管理工作的重要内容。
通过分析、预测、检查总结成本的构成情况，找出影响成本增减变动的主客观因素，揭露营运管理工作中存在的问题，认识和掌握影响成本变化的客观规律，从而达到进一步挖掘企业降低运输成本的潜力，促进企业发展。
为了降低运输总成本，航运企业应该减少各种费用，尤其是主要费用。
目前，燃料成本占运输成本的比例已达到40%左右，这对船舶运输的经济效益有着决定性的影响。
国际航运管理习题及答案
第一章：国际航运市场1．光船租赁合同纯粹是一种财产租赁合同，它并不具有运输合同的性质。
(T)2．在航运需求曲线中，运价和需求量的变化方向一般是相同的。
（F）3．航运需求的弹性主要决定于以下因素：商品承担运费的能力、货类有代用物资的可能性、运输技术上的取代性。
（T）4．班轮运价根据运价形式可分为班轮公会运价、班轮公司运价、双边运价和货方运价。
（F）5．货物种类数量是决定船舶类型、船舶吨位的主要依据也是影响运价水平的主要因素之一（T）6．成本定价方法包括平均成本定价法和边际成本定价法。
（T）7．平均成本定价能反映航运市场环境的供求关系与运价的相互影响。
（F）8．现行《世界油轮运价表》中所列出的世界各油轮航线的标准运价以每吨英镑计算。
（F）9．油轮市场运价根据油轮划分可分为原油运价、成品油运价、动植物油运价。
（T）10．班轮运输市场的结构可分为四类：完全竞争市场、完全垄断市场、垄断性竞争市场和寡头垄断市场。
（T）11．班轮运输的货物主要是件杂货。
（T）12．期租船合同中，出租者支付船舶的固定费用；承租者支付船舶的可变费用（T）13．班轮运输单位造价和投资比不定期船低。
（F）14．航运运价与海运需求量之间存在相反方向变动。
（F）15．由于货物性质的差异，油船运输市场与干散货船运输市场之间没有相关性。
（F）16．因为班轮运输的货物主要是件杂货，所以班轮运输的船舶类型主要是传统杂货船。
（）17．改变航线、退出市场方便是班轮运输市场的特点之一。
（F）18．班轮市场是由为数众且模较大的航运企业的经营活动构成的。
（F）19．从事不定期船运输的船舶类型主要有各种专用船（如油轮、大型散货船）、兼用船和一般干货船，这些船舶一般来说设计船速和货舱要求很高。
（F）20．虽然不定期船市场与班轮市场相互影响并有一定的互换性，但是不定期船市场与班轮市场之间有严格的界线。
（F）21．航运需求虽然在个别上呈异质性，但在总体上却有一定的规律性。
国际航运经济答案
上海海事大学国际航运经济答案（A卷）一、填空题1.杂货运输、散货运输、定期集装箱运输2.船舶使用承租人3.资金成本经营成本航次成本4.拉拉5.成本需求利润6.利润目标保持市场份额7.25 40 7.6 208.递远递减运价9.该货物对运价的负担能力10.市场行情二、单项选择1~~10 BBAAC AADCC 11~~20 CABBB ADBAD三、判断题T T T F F F F T F T四、分析论述题1、这种说法错误。
集装箱运输作为现代运输的标志，从20世纪70年代开始运行，到今天已经进入成熟状态，集装箱班轮运输市场结构已经基本形成。
从全球集装箱班轮市场来看，集装箱班轮运输市场继承了传统班轮运输市场的市场结构，集装箱班轮市场基本属于寡头垄断市场。
形成寡头市场的原因，仍然与班轮市场运输的特性有关。
班轮运输市场的高固定成本和低边际成本，决定了班轮运输市场不能承受剧烈的价格竞争，否则边际成本定价，必然导致班轮公司的亏损。
2、干散货船舶包括干散货专用船及兼用船，在世界干散货运输中，主要是由专用船承运的。
干散货主要有3种船型：1万一4万吨的为灵便型，灵便型又分为大灵便型和小灵便型：4万一8万吨的为巴拿马型：8万吨以上的为海峡型，又称好望角型。
3、影响航运市场需求的因素有世界经济、海运贸易量、平均周转率、运输成本、政治事件等；影响航运市场供给的因素有世界商船总吨位、新造船量、拆船与失踪量、船舶经营效率、经营环境等。
从图中走势看出在14年2月初要4月份，BDI指数直线上升，这段事件主要是与传统意义的海运货物量提供较多，季节性海运贸易量极速增加，形成对航运市场的需求；从4月份开始海运贸易逐步下滑，在航运市场供给量一定的情况下，运价下跌—BDI指数直线下滑。
4、运费远期合约FFA时交易双方约定在未来某一时间节点，就事先约定的运费价格与波罗的海的海官官方发布的指数价格的差额进行现金结算，该合约中还规定了特定的航线和数量等。
国际航运管理试卷及答案
国际航运管理一、选择（每题1.5分，共45分）1．五大运输方式中，货运量最大的是公路；运输周转量最大的是。
A. 铁路B. 水运C. 航运D. 公路E. 管道2．在不景气的市场中，船东面临以下情况仍将继续营运。
A. 航次亏损额小于变动成本B. 航次亏损额大于变动成本C. 航次亏损额大于封存成本D. 航次亏损额小于封存成本3．船舶检验部门在船舶有良好的维护保养制度条件下授权给经验丰富的轮机长执行某些机件装备的检验,称:A. 循环检验B. 期间检验C. 定期检验D. 持续检验4．班轮公会的主要目标是_A. 消除成员间的竞争B. 消除外部船东间的竞争C. 促进国际贸易D. 发展本国经济5．假如地中海和波斯湾之间造一条巨型输油管，那么对世界油轮船队的需求会A. 扩大B. 难以确定C. 不变D. 缩小6．船舶登记吨位反映的是船舶的大小A. 排水量B. 总载货量C. 总载重量D. 容积性能7．运费计费标准以“Ad.Val”表示,意思是。
A.先按毛重计算运费，再加上货物价格的一定百分比B.先按体积计算运费，再加上货物价格的一定百分比C.按货物FOB价格的一定百分比计算运费D.按货物CIF价格的一定百分比计算运费8．国际载重线标志中各载重线的上缘表示船舶在不同航区，不同季节的A.最小载重量、吃水和最大干舷B.最大载重量、干舷和最小吃水C.最小吃水、干舷和最大载重量D.最大载重量、吃水和最小干舷9．通常情况下,普通干散货船舶具有的特征为A. 有冷藏装置B. 船舱内多层分舱C. 船速快D. 吨位大10．费用基准(H/B) 表示一艘船舶在一个月内，每一载重吨的A. 平均固定费用B. 平均利润C. 平均变动费用D. 平均毛收益11．下列哪一因素将使船舶的经济航速升高A. 燃油价格上涨B. 船员工资费用下降C. 企业对固定资产(船舶) 采用加速折旧方法D. 船期成本下降12．与不定期船市场比较而言，在班轮市场中供给方案(船公司) 数目，其规模。