发动机不能启动案例分析
没有启动迹象。在抛锚地附近的快修店请了电工师检修，
说既无高压火，也不上油，电动汽油泵上也没有电，找不
出原因。怀疑是控制电脑有问题。于是用牵引车牵引进厂
。
故障排除
• 我们认为电控汽油喷射发动机的检修，应按照从简到繁的
原则进行，除非故障原因很明显。一般情况下，应先电路
后油路。帕萨特B4发动机装备多点喷射系统，虽然每个汽 缸都由独立的喷嘴供油，但点火与喷射是紧密相连的，它
.
• 可能是司机误把其它齿形过大的钥匙当点火钥匙用过，致 • 使弹簧片变形，使得簧片与钥匙的电阻片有时不能接触， • 致使车身控制模块测得钥匙的电阻值过大，从而断定该钥 • 匙不是该车钥匙，于是车身控制模块通过二级数据串行线 • 与动力系统控制模块联系，动力控制模块便将防盗继电器 • 中止，同时停止向发动机供油，这样上面的故障现象便出 • 现了。将点火钥匙芯体换掉后交车。用户来再也没有反映 • 过这个故障。
发动机不能启动案例分析
第二组
发动机正常启动必要因素
✓ 启动系统：1.蓄电池电量足够。2.起动机保险继电器完好 。3.启动机电机能正常工作。4.起动机电磁开关总成完好 。
✓ 燃油供给系统：1.燃油量充足。2.燃油帮工作正常。3.燃 油率不堵塞。4.燃油泵保险完好。5.燃油压力调节器完好 。6.喷油器工作正常。7.油管各处密封良好。8.空气滤请 不堵塞。
.
谢谢观看
否 更换保险
继电器
各缸火花塞 是否正常
否 检修并 排除故障
检查 高压火花 是否正常
否 排除故障
管路油压 是否过低
检查 油压调节器
检查 起动信号 点火提前角
检查机械故障 或者
更换ECU测试
案例一
• 上海大众帕萨特B5突然熄火后无法起动 • 故障现象：发动机运行中突然熄火，再也无法起动。
故障检修
• 起动发动机若干次，均无法着车，但排气管排出的尾气有 汽油味，说明气缸内有燃油供应。检查各缸点火情况，火 花塞跳火强度符合标准。检查配气正时及缸压，均达到要 求。连接V.1.G1552进入发动机电控系统，查询故障存储 ，有3个故障信息被记录，其内容依次是:①18091 1683 035/18091 reference。②凸轮轴信号控制装置机械故障。 ③霍尔信号发生器对地短路。由于18091 1683 035 18091 reference信息内容无法查询，所以根据后两个故 障信息，打开发动机舱盖，拆检霍尔传感器信号发生器， 发现凸轮轴前端的脉冲环脱落，定位端己损坏。重新更换 了一新脉冲环，发动机顺利起动，故障得以排除。
故障总结
• 这个故障说明，发动机点火顺序的控制，是受发动机转 速传感器和霍尔传感器的双重作用。霍尔传感器提供了发 动机1、4缸的上止点判缸信号。这一信息的混乱和丢失直 接导致发动机无法起动。
案例二：帕萨特B4轿车无法启动
• 无法启动：帕萨特B4轿车途中熄火约30分钟后，再次点 火无法启动。
•
据车主介绍，途中用点火钥匙熄火后，再启动就完全
点反应都没有，这种情况有时几天内不出现，有时一天内
出现好几次。这个故障在别的服务站维修过，但是没有查
出故障原因。
诊断排除
• 很明显是偶发性故障，此类故障是维修人员最头疼的 问题，进一步由客户了解到，当发生故障时，仪表的各个 指示灯都正常指示，全车灯光也正常，喇叭也非常响亮， 可以断定车的电瓶是良好的。
✓ 点火系统：1.蓄电池电量足够。2.初级线圈
完好；能够产生低压感应磁场。3.次级 线圈完好；能够产生足够的高压。4.火花塞 间隙正常；触点无积碳烧蚀。5.点火顺序和 点火时刻都正确。
✓ 机械密封：曲柄连杆机构和配气机构以及缸
体密封等完好。
发动机不能启动的原因
• 1.启动机转速：空转不转或转速过低 2.点火性能 3.混合气方面
•
接下来用TECHII（电脑诊断仪）对 Nhomakorabea辆的数据和故
障码进行查看，结果一切正常，没有任何历史故障码，连
续发动车辆都能发动着。经过认真仔细的考虑，觉得此种
故障应该与车辆的防盗系统和车辆的启动系统有关，因为
以前也有一辆车有过这种故障，不过故障是持续的，原因
就出在启动系统。所以决定先从启动系统着手。仔细检查
启动系统线路，线路完全正常。接下来是检查启动机和动
力系统控制模块，由于车还没有出索赔期，原车件是不能
拆的，这样只能先给车换上新件，将车辆与新的动力模块
重新匹配后，让用户先用着，看故障能否解决。
•
.
• 过了两天用户回来说故障还没有解决，也许是防盗系统 • 的原因。测量防盗系统的两条线路都正常。难道是车身控 • 制模块的故障，于是换上了车身控制模块（BCM）。然后 • 让用户提车。谁知道用户启动车，车竟没有反应。用户把 • 车交给我，让我来试一下，当我把钥匙往锁芯里插时，感 • 觉有点不对，觉得阻力有点小，接着发动，也是没有反应 • 。取下钥匙，发现点火钥匙芯体内测量钥匙电阻的两块弹 • 簧片已经变形，这次终于找到了故障的原因所在！
们相互影响、共同工作。没有高压火，电脑同时会控制油
路不工作。所以我们先检查点火线圈的低压电路，有低压
信号进入，说明故障在高压电路，判断点火线圈损坏。
•
更换带点火模块的点火线圈后，发动机立即启动，恢
复正常。
案例三：02款上海别克G型车不能启动
• 故障现象
•
一辆2002款别克G型车，车主反映启动时此车有时一
4.密封性能：气缸压力过低；机械结构严重损坏。
不能启动故障排除流程
发动机 不能启
动
读取 故障码
是
排除故障 清除故障码
检查 启动系
是
排除启动 系统故障
检查 点火系
是
排除点火 系统故障
检查邮箱是否有燃油， 油路是否泄漏或堵塞； 是
进气管堵塞，
蓄电池接头松动等情况
排除故障
更换
或 否 喷油器
检修
是否工作
汽油泵 是否工作
汽车维修案例集
汽车维修案例集汽车维修案例一：故障名称：燃油泵故障造成发动机无法起动车辆基本信息车型：帕萨特1.8T轿车里程：40153公里一、故障现象：起动机运转正常发动机无法起动且无着火现象二、故障验证（判断与分析）该车无法启动牵引至4S店，到站后启动车辆起动马达工作正常，发动机可运转但无着火现象（转速不上升）。
该情况一般由两大可能性：1.点火系统故障2.燃油供给系统故障（不上燃油）三、故障诊断与检测1.诊断前准备（5s管理），（诊断设备与检测设备准备）5s管理：装好安装座椅套、方向盘套、脚垫、前格栅布、翼子板布诊断设备：起拔器；万用表；燃油压力表；火花塞套；VAS5052诊断仪；VAG1318燃油压力表2.诊断与检测工艺规程1）打开点火开关，用万用表检查点火线圈保险丝（S229）完好，检查燃油泵保险丝（S228）也完好。
如图（1）2）关闭点火开关，清洁机舱及点火线圈四周，检查点火线圈插头安装情况，并拔下4个缸点火线圈连接器（插头），再打开点火开关，用万用表测量各个插头的1#和4#针脚间电压，测量结果为12.6V，正常。
3）再关闭点火开关用起拔器拔下4个缸的点火线圈，清洁点火线圈和火花塞安装部位并用火花塞套筒拆下4个火花塞。
检查火花塞电极积碳、干湿情况，正常。
4）先将火花塞连接至1缸点火线圈，并将火花塞螺纹部分可靠接地，起动发动机并观察火花塞跳火情况，电极间火花呈蓝色，放电声音清脆，再检查其他三个缸点火情况均正常。
说明点火系统基本正常。
5）关闭点火开关，用火花塞套筒装复各缸火花塞和点火线圈并连接点火线圈连接器。
6）关闭点火开关，拔下油泵保险丝（S228）后，再进行燃油泄压，将VAG1318燃油压力表可靠连接到燃油进油管总管上，发现燃油管路内没有燃油，插上油泵保险丝（S228），起动起动机并观察燃油压力表指针，此时燃油表指针没有上升情况（正常应该升至3-4bar）。
所以基本可以判断为发动机燃油供给系统故障。
7）连接VAS5052诊断仪器读故障码，仪器显示无故障码，说明燃油泵继电器控制电路与发动机电子控制单元连接正常。
启动机不运转故障的诊断与排除——以大众迈腾B8发动机为例
852024/02·汽车维修与保养栏目编辑：高中伟******************◆文/山东 吴明达 鲁学柱 栾敏大众迈腾是一汽大众旗下的畅销B级车型，市场保有率较高。
该车配备大众经典EA888发动机，此款发动机在速腾、迈腾、途观、A4L、Q3、Q5等车型上都有配置。
启动机不运转是该款发动机常见的典型故障之一。
当今汽车电子技术发展迅速，启动系统已不再是单纯的，由点火开关控制的简单电路，而是由防盗系统、启动条件、启动相关线路等构成的复杂系统。
对于汽车维修人员来说，必须掌握启动系统控制逻辑，才能有效进行故障诊断。
本文将从防盗系统、启动条件、启动机相关线路等方面进行详细说明，并通过具体故障案例加以分析。
——以大众迈腾B8发动机为例图1 启动系统工作原理摘要：本文以大众迈腾B8发动机为例，介绍发动机启动系统工作原理及其常见故障。
通过不同故障案例，总结启动系统故障排除方法和诊断思路。
在诊断过程中，严谨的诊断思路对于维修人员极为重要，本文从故障现象描述、分析故障可能原因、故障诊断、故障机理分析4个方面进行详细说明。
通过分析，建立起诊断思路，为职业院校师生和汽车维修从业人员提供一定的参考信息。
栏目编辑：高中伟******************一、启动系统工作原理1.防盗系统工作过程迈腾B8防盗系统主要包括智能钥匙、无钥匙进入及启动系统J965、一键启动开关E378、低频天线、车载电网控制单元J519、仪表控制单元J285(内设防盗锁止系统控制单元J362)、电子转向柱锁J764、发动机控制单元J623、双离合变速器控制单元J743、数据总线诊断接口J533、FAZIT中心数据库等。
如图1所示，驾驶员携带智能钥匙进入车内，按下一键启动开关E378，无钥匙进入及启动系统J965接收到接地信号，通过舒适CAN总线向仪表控制单元J285发送上电请求信息，后者询问其是否有合法钥匙，无钥匙进入及启动系统J965激活车内低频天线(125kHz)，发送一个查询码给已匹配的钥匙，同时通过硬线唤醒车载电网控制单元J519。
科鲁兹轿车起动机不转的故障案例分析
科鲁兹轿车起动机不转的故障案例分析【摘要】科鲁兹轿车起动机不转的故障是一种常见的汽车故障，本文以一起实际案例为例进行分析。
故障现象描述包括车辆无法启动、启动机无响应等情况，可能原因分析包括电池电量不足、起动机故障等。
故障处理过程包括检查电池状态、测量电压等步骤，维修方案建议包括更换起动机、充电等建议。
教训总结强调定期保养和注意车辆维护的重要性。
结论指出及时维修可以避免更大损失，并提高车辆使用寿命。
通过本文的分析，读者可以更好地了解科鲁兹轿车起动机故障的处理方法和预防措施。
【关键词】科鲁兹轿车，起动机，故障分析，故障处理，维修方案，教训总结1. 引言1.1 引言起动机是汽车引擎启动时必不可少的一个部件，它承担着将电能转化为机械能，从而带动引擎转动的重要任务。
有时候我们可能会遇到起动机不转的故障，这将导致汽车无法启动，给我们的生活和工作带来不便。
在本文中，我们将针对科鲁兹轿车起动机不转的故障进行案例分析，探讨其可能的原因和解决方法。
通过详细描述故障现象、分析可能的原因、展示故障处理过程、提出维修方案建议以及总结教训，我们希望能够帮助读者更好地理解和解决类似问题。
在日常生活中，了解汽车起动机的工作原理和常见故障，对于我们维护汽车、保障行车安全都有着重要的意义。
希望通过本文的探讨，能够提高大家对汽车起动机故障的识别能力和处理水平，使我们的驾驶更加安全和便捷。
2. 正文2.1 故障现象描述科鲁兹轿车起动机不转的故障表现为车辆无法启动，只能发出启动机转动但引擎未能启动的声音。
当车主尝试启动汽车时，只能听到起动机发出的“咔嚓咔嚓”的声音，但引擎并未启动。
此时，车辆的仪表盘显示正常，没有明显的故障灯亮起。
车主多次尝试启动汽车，但问题依然存在，无法解决。
除了启动机无法转动外，车辆的其他电子设备如灯光、空调等功能正常。
车主还发现，在故障发生前，车辆的起动机转动声音明显变得异常，声音变得更加沉闷和低沉。
这些异常现象让车主怀疑可能是起动机本身出现了故障，导致汽车无法启动。
华泰圣达菲车辆无法起动故障案例
华泰圣达菲车辆无法起动故障案例最近，有一位车主向我们反映了他的华泰圣达菲车辆无法启动的故障，他表示车辆突然间无法启动，让他非常困惑和焦急。
为了解决这一问题，我们立即进行了调查和处理，并最终成功解决了这一故障。
下面就让我们一起来看看这位车主的华泰圣达菲车辆无法启动故障的案例分析。
1. 车辆故障描述这位车主反映，他的华泰圣达菲车辆是一台2018年的车型，使用了两年多，平时保养良好，没有发生过大的故障和事故。
但是最近几天，他发现车辆在早上无法启动，车钥匙转动后发动机没有响应，只是发出一些奇怪的噪音，但是无法启动。
他尝试了几次后，车辆仍然无法启动，这让他非常困惑。
他认为这个问题比较严重，所以赶紧联系了我们的售后服务部门，希望我们可以帮助解决这一问题。
2. 故障原因分析我们首先进行了车辆故障排查，发现车辆电瓶正常，油表指示也在正常范围，因此我们怀疑可能是车辆的发动机无法启动。
我们随即对车辆的发动机进行了检查，发现汽油泵、火花塞、起动马达以及点火系统都处于正常工作状态。
随后，我们检查了车辆的电路系统，发现电路接线出现了一些老化和损坏的情况，这可能是导致车辆无法启动的原因之一。
我们还检查了车辆的点火系统和供油系统，同样没有发现明显的故障问题。
我们初步判断可能是车辆的电路系统出现了问题，导致车辆无法启动。
3. 故障处理过程在初步判断后，我们立即对车辆的电路系统进行了详细的检查和排查，发现车辆的启动电路出现了一些断路和短路的情况。
经过进一步的检查和修复后，我们成功解决了这一问题。
最终，车辆可以正常启动，并且所有的故障都得到了彻底的解决。
4. 故障预防措施为了避免类似的故障再次发生，我们建议车主在平时的使用过程中，定期对车辆的电路系统进行检查和维护，及时更换老化和损坏的线路和连接器，以保证电路系统始终处于良好的工作状态。
还建议车主多加注意车辆的使用方法，不要频繁启动车辆，以免对电路系统造成不必要的损坏。
车主在遇到类似故障时，及时联系售后服务部门进行处理，避免自行调试带来更大的损失。
发动机无法启动故障案例
发动机无法启动故障案例天，小明准备驾驶自己的汽车去上班，却发现车子无法启动。
他听到起动机发出“呜呜呜”的声音，但发动机没有任何反应。
小明意识到这是一种发动机无法启动的故障，并开始检查可能的故障点。
首先，小明检查了车辆的燃油系统。
他打开了车辆的油箱盖，并确认有足够的汽油。
然后，他检查了燃油泵和燃油滤清器是否正常工作。
他发现燃油泵没有任何异响，燃油滤清器也没有任何堵塞的迹象。
由于燃油系统正常，小明开始检查其他可能的故障点。
接下来，小明查看了车辆的电路系统。
他检查了车辆电池的电压，并确保电池正常工作。
然后，他检查了起动机和发电机电路是否连接良好。
他发现所有电路连接紧固，没有松动或腐蚀的现象。
由于电路系统也正常，小明继续检查其他可能的故障点。
最后，小明注意到发动机无法启动可能是由于点火系统异常引起的。
他检查了火花塞是否正常工作，并检查了点火线圈和点火模块是否工作正常。
他发现火花塞有些脏，而点火线圈和点火模块也有些老旧。
小明决定将这些零件更换并清理火花塞。
他继续检查了其他可能出问题的点火系统部件，并发现了一个损坏的点火开关。
小明决定将点火开关更换后再试一次。
经过一番检查和维修，小明终于解决了发动机无法启动的问题。
他重新启动了发动机，成功地将车辆启动起来。
通过这个故障案例，我们可以看到发动机无法启动的原因是多种多样的。
在排查故障时，需要逐个检查可能出问题的系统和部件，并逐步排除可能的故障点。
需要注意的是，如果自己无法找到故障的原因或解决故障，建议及时将车辆送至专业修理厂进行维修。
毕竟，安全第一，专业修理人员会更加熟悉汽车的各种故障并及时解决问题。
2020款奔驰E260L发动机无法启动
28-CHINA ·June故障现象一辆2020款梅赛德斯奔驰E260L，搭载264 915型1.5T发动机，VIN为LE4ZG7JB5LL******，行驶里程为25 736km，该车发动机无法启动，且启动机不工作，仪表黑屏。
故障诊断与排除接车时，据车主反映，该车在车库停了两个月后，启动机不工作，发动机无法启动，且仪表黑屏。
接车后，首先对车辆蓄电池进行检测，发现其电压只有2V，蓄电池检测仪显示需要更换蓄电池。
更换完新的蓄电池后，故障车发动机依旧无法启动，且仪表上显示“钥匙探测不到，将钥匙放在标记的位置，参见用户手册。
”(图1)，但没有其他报警信息。
图1 故障车仪表上显示的故障信息连接奔驰专用故障诊断仪对故障车进行全车故障扫描，发现有三个控制单元无法进行通信，分别是：A108主动式制动辅助系统、N69/5无钥匙启动、N135方向盘电子装置(图2)。
根据仪表显示的故障信息，无法启动的原因是钥匙探测不到，且快速测试中没有其他影响启动的故障码，仔细观察故障现象，按下点火开关按钮后，仪表只是点亮但并不能切到ACC档和ON档；再结合图2所示的N69/5无钥匙启动控制单元失去通信的故障来判断，N69/5无钥匙启动控制单元当前并没有工作。
因此，决定从无钥匙启动控制单元入手开始故障诊断工作。
打开WIS车间系统查询无钥匙启动控制单元电路图(图3)，发现无钥匙启动控制单元的供电路线是：F1/3前排乘客侧熔丝盒中的◆文/浙江 陶嘉铭 周牧2020款奔驰E260L 发动机无法启动F319熔丝，经过熔丝盒背部19号脚一直连接到N69/5无钥匙启动控制单元的15号脚。
另外，此处是30号常电。
拆检F319熔丝，未发现熔断等异常现象，测量熔丝电阻，为0.5Ω，正常；测量F319输入端的供电电压，为12.57V，正常。
由此说明，无钥匙启动控制单元N69/5的供电输入端正常。
查阅无钥匙启动控制单元N69/5的安装位置，并从后备箱内拆下该控制单元，准备替换一个正常的控制单元做测试。
潍柴天然气发动机故障案例分析
潍柴天然气发动机故障案例分析一、发动机无法启动：案例1在五洲龙新车调试时遇到一辆LNG车无法启动使用的是WP10NG260E30发动机检查火花塞都跳火拆下FMV到混合器的燃气管启动时也喷气NGP为8.5bar检查信号发生器盘在1缸压缩上止点时TDC刻度线对正传感器中心电瓶电压在启动时为20V。
软件显示也正常启动时MAP数值也正常。
最后观察LNG气瓶出液管到水浴式汽化器的不锈钢管路表面没有上霜正常情况在打开LNG罐出液阀门后这段管路时上霜的。
分析是LNG供气量不足虽说稳压罐表显示压力够可能是气体里的甲烷含量不足。
重新加液后顺利启动。
问题根源是车厂为了节约燃气费给车辆仅加30升LNG由于LNG瓶内存储着氮气如果氮气压力高LNG加入量会更少直接导致供气不足无法启动。
案例2上海申龙客车新车调试时一台CNG发动机无法启动。
检查更换了发动机线束、点火线束、ECU线束、ECU、点火模块、点火垫圈、高压线、火花塞、电瓶、喷射阀并检查了发动机进气管路、中冷管路、排气管路、节气门、点火正时、缸压等发动机仍然无法启动。
最后更换发动机气瓶中天然气发动机顺利启动。
据了解申龙公司把气瓶买来装车之前都要做保压试验即往气瓶中充氮气试验完毕之后会排空氮气。
这两台车无法启动是由于气瓶中的氮气未能排净导致瓶中天然气纯度不够造成。
案例3内蒙古一卡车用户无法启动。
首先检查点火系统拆下火花塞后发现缸内有水经确定认为是发动机清洗液。
启动打火把缸内水吹出同时发现火花塞打火正常。
再检查供气系统启动过程中检查FMV后喷气喷气正常。
最后检查检查点火正时将发动机盘车至一缸上止点检查信号盘发现点火提前角不对。
调节点火提前角后发动机可正常启动。
二、发动机启动困难案例1新疆矿用车配WP12NG350E40发动机在冬季-30℃时启动困难。
发动机起动转速开始时没有起动几秒后会出现但偏低80-90r/min 起动电源电压低14v左右机油使用潍柴专用CH级15w-40发动机冷却液使用的是潍柴专用-35度环境温度-30度。
汽修故障案例
汽修故障案例汽车作为我们日常生活中不可或缺的交通工具，随着汽车的普及和使用频率的增加，汽车故障也成为了司空见惯的事情。
在汽车维修领域，汽修故障案例是非常重要的一环，通过案例分析可以帮助汽修技师更快速、准确地定位和解决汽车故障，提高维修效率和质量。
下面，我们就来看几个汽修故障案例。
案例一，发动机启动困难。
某车主反映，其车辆在早晨启动时出现了启动困难的情况，需要多次打火才能成功启动。
经过检查发现，是由于发动机燃油系统出现了问题。
进一步检测发现，燃油泵出现了故障，导致燃油供应不足，从而影响了发动机的正常启动。
更换了新的燃油泵后，问题得到了解决。
案例二，制动系统异响。
某车主在行驶过程中发现制动系统出现了明显的异响，特别是在刹车时更为明显。
经过检查后发现，制动系统的制动盘和制动片出现了磨损，导致了刹车时的异响。
更换了新的制动盘和制动片后，异响问题得到了解决。
案例三，变速箱顿挫。
某车主在行驶过程中发现车辆的变速箱出现了顿挫的情况，特别是在加速和减速时更为明显。
经过检查发现，是由于变速箱内部的传动链条出现了松动，导致了变速箱的顿挫。
重新调整了传动链条后，变速箱的顿挫问题得到了解决。
案例四，电子设备失灵。
某车主反映，其车辆的电子设备出现了失灵的情况，包括中控屏、音响系统、车灯等都无法正常使用。
经过检查发现，是由于车辆的电瓶出现了故障，导致了电子设备无法正常供电。
更换了新的电瓶后，电子设备的失灵问题得到了解决。
通过以上几个汽修故障案例的分析，我们可以看到，在汽车维修过程中，对于不同的故障情况，需要有针对性地进行检查和维修。
只有通过深入的分析和细致的检测，才能准确地找出故障的根源，并进行有效的维修。
汽修技师需要具备丰富的经验和扎实的技术，才能更好地应对各种汽车故障，确保车辆的安全和正常运行。
总之，汽修故障案例的分析对于提高汽车维修效率和质量具有非常重要的意义，只有不断积累案例经验，不断提升维修技术，才能更好地为车主提供优质的维修服务。
汽车维修技师培训《案例分析》
动机控制单元ECU之间的导线连接状况正常，由此判定为发动机 控制单元ECU中的A/D转换器出现错误。
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13
故障原因分析
可能是缺火造成的。点火线路接触不良； 凸轮轴位置传感器及其线路；曲轴位置 传感器及其线路；另外：高压线不良等。
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14
诊断仪器和设备
故障诊断仪、示波器、燃油压 力表、万用表等
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15
诊断步骤
（1）用示波器检查曲轴位置传感器输出波形； （2）检查凸轮轴位置传感器信号； （3）检查点火线路、高压线等；
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诊断步骤 用诊断仪读故障码，如无码应读数据流。
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28
维修案例8
案例陈述 桑塔纳2000（GSI）时代超人急加速时“突
突”，正常行驶减速至40~60Km/h,再提速时感觉提 速很慢,且有时在油门不动的情况下,车子会突然打顿。
故障电脑诊断仪读取故障码时，显示该车电 脑无故障码记忆。
读取动态数据流，λ 传感器电压为0.8V 左右（怠速时）， λ调节值为―20%（正常值为― 10% ~ +10%之间）
标准范围之内。
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20
检查其关键元件-活性碳罐电磁阀的工作情况，先进行 执行元件诊断，让该元件被触发动作，发出“咔嗒” 的响声，说明电磁阀能正常工作。然后再进行其机械 部分的检查，将其两端的软管都拔掉，用嘴吹阀的一 端以检查其导通状况，结果发现活性碳罐电磁阀在未 被触发时也能导通（电磁阀内部有卡滞），使得燃油 蒸气一直对混合气进行加浓，因此λ控制系统处于偏 浓状态。随着温度升高，汽油蒸发速度加快，当混合 气被加浓超过一定程度之后，就会出现热车怠速自动 熄火，且熄火后难以起动的故障现象。
汽车无法启动案例
宝马530Li轿车无法启动来源：汽车与驾驶维修作者：佚名 2014-12-22 09:28:20一辆行驶里程约8万km，车型为F18，搭载N54发动机和8HP30型自动变速器的2012年产宝马530Li轿车。
用户反映：该车无法启动。
检查分析：维修人员试车发现，携带钥匙打开车门后，点火开关按钮上的指示灯不亮。
按下点火开关按钮，没有任何反应，也就是全车的电源无法接通。
检测便捷登车控制单元，发现已经处于唤醒状态。
正常情况下，只要该控制单元处于唤醒状态，点火开关的指示灯就应该点亮。
断开蓄电池后重新连接，此时点火开关指示灯点亮，按下按钮发动机顺利启动。
便捷登车控制单元在断电复位后，功能才恢复正常，说明其控制程序的运行存在问题。
故障排除：更换便捷登车控制单元，反复回访用户，确认故障排除。
宝马320i轿车启动机故障来源：汽车维修技师作者：佚名 2014-12-04 11:18:30一辆行驶里程约16.6万km，车型为E90的2006年宝马320i轿车。
该车辆由于无法启动拖到维修店，用户反映因为此故障在半月前曾经来维修店维修过，只不过原来是偶尔出现，这次彻底无法启动。
踩下制动踏板，按下启动按钮时，启动机不运转。
故障诊断：在维修车辆前首先调出上次的维修档案，正像客户所述，上次维修中记录用户反映车辆偶尔无法启动，按下启动按钮时启动机不运转，维修人员通过ISID检查后发现车辆的CAS有故障，CAS是便捷登车及启动系统控制单元。
检查蓄电池电压正常，于是对车辆进行编程后清除系统内的故障码，试车启动正常，然后交车给用户，过了半个月后车辆突然又出现无法启动的现象。
了解上次的维修经过后，依照惯例首先测量蓄电池的电压，检查为12. 8V，正常。
通过ISID读取系统的故障内容启动机故障。
首先利用ISID中的检测计划中提供的启动机控制电路图进行逐步排查。
电路图如图1、图2所示。
这种CAS系统和传统意义上的由点火开关的通过继电器控制启动机的方式有很大的不同。