12000吨油船简要船体说明书
1200吨成品油船——张雪莲
对于船上各种液体舱，包括货油舱，压载水舱等液体舱，由于在 营运过程中，油水均可有变化，所以应该给出各液体舱的容积和容积 形心随液面高度变化的曲线，用来计算各种载况时的液舱装载量和重 心位置。在此仅对货油舱、压载水舱进行舱容要素计算，并绘制货油 舱、压载水舱的舱容要素曲线图。
5. 静力学基本计算
3. 型线设计
绘制型线图
绘制格子线 绘制半宽水线图 绘制横剖线图 绘制纵剖线图 型线的三向光顺 标注 型线图
根据相关计算以及设计船型线图，
制定型值表，并对型线图进行注字
说明，进行图纸绘制等后续工作。
3. 型线设计
3. 型线设计
型线设计结论 本设计船的型线设计是以从横剖面面积曲线出发
点，利用“ ”法与“迁移法”对母型船的横剖面面积曲线 进行调整，得到满足设计要求的设计船的横剖面面积 曲线，其在很大程度上决定了船体型线。根据设计船 的横剖面面积曲线，进而进行设计船半宽水线图、横
3. 型线设计
改造母型船横剖面面积曲线 根据“1 C p ”法对母型船横剖面面积曲线进行改造，各站
移动距离Байду номын сангаас的表达式如下：
1 xi ' dx i 1 C C pf （船中前各站） pf 0 dx' xi－1 C （船中后各站） pa i 1 C pa 0
6. 完整稳性计算
稳性曲线的计算和绘制
静稳性曲线是船在某一装载情况下，静横倾角与复原力臂 （又称静稳性臂）的关系曲线。船舶横倾角与动稳性臂的关系曲 线称为动稳性曲线，动稳性曲线是静稳性曲线的积分曲线，静稳 性曲线下的面积（从平衡位置到某一横倾角φ）就是该横倾角的 动稳性臂值，即ld＝∫l dφ。（图为满载出港）
XXXX吨级成品油船规格书
XXXX吨级载油量成品油船合同设计标记 数量 修改单号签 字日期编制 描打 校对 描校审核 总面积5.28 m 2共 88 页 第 1 页标检 审定日期规 格 书(I总体部份及II船体部份)目 录Ⅰ、总体部分第一节 总述1.1 总述1.2 本船概貌第二节 船级、规范、规则及证书2.1 船级2.2 规范、公约和规则2.3证书2.4船旗国第三节 摘要3.1 主要尺度3.2 载重量3.3 容积3.4 航速、续航力及燃油消耗量3.5主机和副机3.6航区第四节 定员第五节 试验和试航5.1 总述5.2 车间试验5.3 结构试验和船上试验5.4 试航5.5 空船重量测定和倾斜试验 第六节 技术保证6.1 载重量6.2 空船重量第七节 建造程序7.1 工作程序7.2图纸7.3材料、设备的选购7.4 监督7.5 交船7.6 铭牌和标记7.7 省略Ⅰ、总体部分第一节 总述1.1 总述XXXX吨级成品油船(以下称为“本船”) 是以原XXXX吨级载油量江海直达原油/成品油船为母型修改而成的。
本规格书和附属的图纸是用以说明及表达本船的主要技术状况，如性能、容积和装载量、结构等等。
如果合同和规格书之间出现任何抵触时，则以合同为准。
如果规格书几个部分的条文之间有矛盾或抵触时，则有关船体的条文以船体部分为准；有关轮机的条文以轮机部分为准；有关电气的条文以电气部分为准。
任何一个项目如在本规格书中二次或多次重复提及，则仅提供或供给一次。
所有备件和工具将由承造厂按照本规格书，并符合船级社、主管机关的规定和承造厂和设备制造厂的正常标准提供给船东。
船东在本规格书中要求增加的备品、备件也一并提供。
任何本规格书未提到的项目，若该项目是船级社和主管机关对本船所要求的（按第二节“船级、规范、规则和证书”所述），都应该由船厂供应和/或安装（除另有说明外）。
1.2 本船概貌本船为钢质单甲板、双壳体型、单桨、柴油机推进的成品油船。
本船有球形船首、倾斜首柱、方尾和半悬挂舵，并在尾部设置节能用的补偿导管及尾鳍。
货轮船体说明书
一、总体性能1．船型本船为钢质全焊接结构、单甲板、方尾、前倾首柱带球首、单机单桨、单舵、短艏楼和艉楼、柴油机直接驱动的尾机型近海航区散货船，全船设有三个货舱，并配有经ZC认可的钢质折叠式风雨密舱口盖。
本船设有艏楼和艉楼，艉楼甲板上设四层甲板室。
2．航区及用途本船主要航行近海航区，均匀装载散货（散装谷物、危险货物等除外）。
船体结构和稳性满足近海航区规范的要求。
本船对船体结构作“B”级冰区加强。
3．主尺度总长ＬOA 设计水线长ＬwL 垂线间长Ｌpp 型宽 B型深 D设计吃水 d满载排水量△载重量定员人数149.18m 143.48m 140.88m 21.00m 11.70m 8.65m 21954.6t～17154.6t 18人甲板间高：主甲板至艏楼甲板主甲板至艉楼甲板艉楼甲板至起居甲板起居甲板至船长甲板船长甲板至驾驶甲板驾驶甲板至罗经甲板2.50m 2.60m 2.45m 2.45m 2.45m 2.45m4．总布置概况本船主甲板以下设七道水密舱壁，自尾至首分隔成淡水舱(中为舵机舱)、艉压载水舱、机舱、第三货舱、第二货舱、第一货舱、首压载水舱(左,右)、艏尖舱兼压载水舱。
艏楼内设有锚链舱、锚机控制室、油漆间、灯具间、木工间及索具间。
尾部上层建筑内设有环形梯道、每层甲板设有电弄和管弄，并配有配电间。
艉楼内设有餐厅、厨房、菜库、应急发电机室、二氧化碳室、空调机室、活动室、洗衣间、厕所、氧气间、乙炔间、吸烟室、消防用品间及杂物间。
艉楼甲板上设单人船员室10间，并设有医务室和卫生间及索具间、艇具间、贮物间。
起居甲板上设有会议室及单人船员室6间，均配有独立卫生间，其中大副室和大管轮室内还配有客厅。
船长甲板上设单人船员室4间，均配有独立卫生间，船长室和轮机长室内设有客厅和办公室。
驾驶甲板室内设驾驶室、海图桌及报务桌蓄电池间、交流机室及厕所。
罗径甲板设信号灯桅一根，主磁罗径一只。
烟囱设于起居甲板#11—#18肋位处的机舱棚上。
12000teu船舶参数尺寸
xxxTEU船舶参数尺寸一、概述在当今世界经济不断发展的背景下，海运作为国际贸易的主要交通运输方式，发挥着举足轻重的作用。
而船舶的不断发展与更新也成为了推动海运行业发展的重要因素之一。
本文将对xxxTEU船舶的参数尺寸进行介绍，以期对相关行业人士和学术研究者提供参考。
二、xxxTEU船舶概述xxxTEU船舶是指其标准集装箱的吞吐量达到xxx个标准箱（20英尺等价箱）的船舶。
TEU（Twenty-foot Equivalent Unit）是衡量集装箱船容量的单位，也是国际上通用的标准计量单位。
xxxTEU船舶是目前主流的大型集装箱船之一，其参数尺寸对船舶设计、港口装卸、航运经营等方面具有重要意义。
三、xxxTEU船舶的参数尺寸1. 船长xxxTEU船舶的船长通常在300米至400米之间，这个范围内的船长可以满足xxx个标准箱的装载需求。
2. 船宽船舶的宽度是指船舶船体的最大宽度，通常在40米至60米之间。
3. 船高船舶的高度是指从船舶甲板到底部的垂直距离，对于xxxTEU船舶来说，其船高度通常在40米至60米之间。
4. 吃水吃水是指船舶在水中的下沉深度，对于xxxTEU船舶来说，其吃水通常在10米至20米之间。
5. 荷载排水量荷载排水量是指船舶在装载货物后的排水量，对于xxxTEU船舶来说，其荷载排水量通常在15万吨至20万吨之间。
6. 满载排水线满载排水线是指船舶在满载状态下的水线位置，通常位于船舶的船体上部。
对于xxxTEU船舶来说，其满载排水线通常位于船舶船体的中部位置。
7. 排水面积排水面积是指船舶船体底部在排水线以上的表面积，用于计算船舶的抗浪能力和推进性能。
对于xxxTEU船舶来说，其排水面积通常在2000平方米至3000平方米之间。
8. 船体材料xxxTEU船舶的船体主要采用钢质材料，通常为高强度钢材或特殊表面处理的钢材，以保证船舶的结构强度和耐腐蚀性能。
四、xxxTEU船舶参数尺寸对海运行业的影响1. 船舶设计xxxTEU船舶的参数尺寸直接影响着船舶的设计和建造。
船体说明书
第2页共5页一、前言本船为航行于沿海航区的高速游艇，主船体及上层建筑材料为玻璃纤维增强塑料。
主要设计依据为中国船级社《游艇建造规范》（2008）、中国海事局《游艇法定检验暂行规定》（2009）。
二、船型及用途1.船型：本船为单体、单甲板、双机、双桨双舵、柴油机驱动、深V折角线型船型，主船体及甲板上层建筑均采用玻璃钢制造。
2．用途：从事非营业性游览观光和休闲等娱乐活动，包括以整船租赁形式或从事前述活动。
三、主要设计参数总长 24.90m水线长 19.95m总宽 5.72m船宽 5.68m型深 3.05m设计吃水 1.23m排水量 52t航区 A类，沿海航区四、航速本船在深静水航区、主机额定功率情况下,最大航行速度约26Kn。
五、续航力本船燃油箱为4000升，在巡航速度下续航力为8小时。
六、自持力本船食品、备品储存量可保持一天。
淡水为1000升。
七、船舶性能本船线型优良，兴波阻力小,快速性能好, 航向稳定性(适航性)和回转性能优良,抗波浪能力强。
八、完整稳性本船完整稳性满足中华人民共和国海事局《游艇法定检验暂行规定》（2009）第4章第2节的要求。
九、环保要求本船环保要求按中华人民共和国海事局《游艇法定检验暂行规定》（2009）第5章第5节的要求,符合中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)防污染要求(在机舱内设100L污油水箱一个，以备船靠码头时转运舱底污水；设300L污水箱一个，收集洗手等产生的污水;在船底设350L化粪箱一个，收集马桶排出的杂物；在各个舱室设垃圾篓一个，第3页共5页收集废弃物，杜绝环境污染)。
十、总布置及内装1、舱室划分本船舱室划分如下：底层：#0～#2为舵舱；#2～#8左边为船员室；#2～#9+230右边为配餐间；#8～#17左边和#9+230～#17右边为机舱；#17～#25+250为主人房；#25+250～#34左边为左客房房卫生间，#28～#36右边为右客房房卫生间，中间为通道；#34～#42-110左边和#34～#42-110右边为贵宾房房卫生间；#42-110～艏为艏尖舱，另外#42处设一水密舱壁。
12000耙吸简单全船规格书
12000 m3耙吸挖泥船技术规格书2012．10．16目录1.总体 (3)1.1. 总述.............................................................................. (3)1.2. 基本设置及功能 (6)1.3. 主要参数 (8)1.4. 疏浚性能 (9)1.5. 总体性能 (11)1. 总体1.1. 总述1.1.1. 船型及用途本技术规格书所设定的技术数据及供货范围适用于一艘双机复合驱动、双桨带导流罩、双耙、单甲板、钢质焊接流线型、带球鼻艏，名义舱容为12000m3等级的耙吸挖泥船，主要定位于沿海及河口水域的港口、航道疏浚、吹填工程。
耙吸挖泥船大部分时间在水浅区域工作。
设计一款能在浅水域高效作业的挖泥船，必须密切关注船舶的推进性能、造波能力、振动、适航性、航向保持能力、航行艉倾和动力均衡等问题。
独特的船体设计为上述问题提供最佳解决方案。
船艉双尾鳍设计优化螺旋桨水流，改善推进性能，避免剧烈振动。
本设计采用静态艉倾，避免船只开足马力在浅水水域航行时船艏吃水过深。
本技术规格书所叙述的全部尺寸、输出功率、重量等均采用国际计量单位（SI系统）。
船厂将承担责任，以确保本技术规格书所叙述的所有参数能完全满足本船的挖泥、航行及施工作业的要求。
设计图纸文件是规格书基本要求的体现，也是规格书内容的深化、细化与工艺化。
当它与规格书出现差异时，原则上应以规格书为准，但对规格书内容的某些疏漏或不完整之处，经审图批准的设计图纸文件可视为对规格书的补充。
规格书各部分提出的技术状态与指标与总体规格书中所规定的船舶性能有不一致时，则应服从总体规格书。
规格书各部分内容凡涉及其他专业的条文、性能指标和参数等若有差异时，则应以该专业部分规格书所规定的性能指标、参数为准。
若各专业之间有主从关系时，则应以主要设备的性能指标、参数为准。
若本技术规格书与相关的规则和规范之间有出入时，将以规则和规范为准。
12000耙吸简单全船规格书
12000 m3耙吸挖泥船技术规格书2012．10．16目录1.总体 (3)1.1. 总述.............................................................................. (3)1.2. 基本设置及功能 (6)1.3. 主要参数 (8)1.4. 疏浚性能 (9)1.5. 总体性能 (11)1. 总体1.1. 总述1.1.1. 船型及用途本技术规格书所设定的技术数据及供货范围适用于一艘双机复合驱动、双桨带导流罩、双耙、单甲板、钢质焊接流线型、带球鼻艏，名义舱容为12000m3等级的耙吸挖泥船，主要定位于沿海及河口水域的港口、航道疏浚、吹填工程。
耙吸挖泥船大部分时间在水浅区域工作。
设计一款能在浅水域高效作业的挖泥船，必须密切关注船舶的推进性能、造波能力、振动、适航性、航向保持能力、航行艉倾和动力均衡等问题。
独特的船体设计为上述问题提供最佳解决方案。
船艉双尾鳍设计优化螺旋桨水流，改善推进性能，避免剧烈振动。
本设计采用静态艉倾，避免船只开足马力在浅水水域航行时船艏吃水过深。
本技术规格书所叙述的全部尺寸、输出功率、重量等均采用国际计量单位（SI系统）。
船厂将承担责任，以确保本技术规格书所叙述的所有参数能完全满足本船的挖泥、航行及施工作业的要求。
设计图纸文件是规格书基本要求的体现，也是规格书内容的深化、细化与工艺化。
当它与规格书出现差异时，原则上应以规格书为准，但对规格书内容的某些疏漏或不完整之处，经审图批准的设计图纸文件可视为对规格书的补充。
规格书各部分提出的技术状态与指标与总体规格书中所规定的船舶性能有不一致时，则应服从总体规格书。
规格书各部分内容凡涉及其他专业的条文、性能指标和参数等若有差异时，则应以该专业部分规格书所规定的性能指标、参数为准。
若各专业之间有主从关系时，则应以主要设备的性能指标、参数为准。
若本技术规格书与相关的规则和规范之间有出入时，将以规则和规范为准。
12000吨成品油轮电气说明书
12000吨成品油轮电气说明书.12000DWT成品油船技术设计标记数量修改单号签字日期 JR545-026-02SM 2006.06 编制段喜燕电气说明书日期 2 1.1875 m 总面积共页第页校对日期 19 1 标检日期审定日期试验大纲目录一、概述 ........................................ 3 二、电制 ........................................ 3 三、电源装置 .................................... 3 四、配电 ........................................ 5 五、配电板 ...................................... 6 六、电力设备 .................................... 9 七、驾驶室集中控制台 ........................... 10 八、照明系统 ................................... 10 九、航行灯和信号灯系统 ......................... 11 十、船舶及乘员安全系统 ......................... 12 十一、船内通信 ................................. 13 十二、动力装置遥控和监测系统 .................... 14 十三、货油舱和货油安全系统 .................... 14 十四、航行设备 ................................ 15 十五、航行数据记录仪 ........................... 16 十六、自动识别系统 ............................. 16 十七、无线电通信设备 ........................... 16 十八、文化娱乐设施 ............................. 17 十九、电缆 ..................................... 17 二十、接地设施 ................................. 18 二十一、电缆和电气设备的安装 (18)一、概述本船电气部分的设计、施工系按照中国船级社CCS 2006年版《钢质海船入级与建造规范》～中国船舶检验局1999年《船舶与海上设施法定检验规则国际航行海船法定检验技术规则》及其2003年的修改通报～和船舶总体部分提出的有关法规、公约的规定进行。
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1．船舶总体
1.1 总述
1.1.1 用途和航区
本船载重量为12000吨，用于运载闪点小于60℃的汽油、轻柴油和重油。
可同时装载两种不同的油种。
设计时所考虑货油比重为0.70t/m3和0.84 t/m3。
本船主要航区为远海。
本船按中国船检“海船法定检验技术规则”（1999年）规定的远海航区要求进行设计，结构按B级冰区要求加强。
1.1.2 船型
本船为钢质、单甲板、尾机型、单桨、单舵，由柴油机驱动的成品油船，具有球尾和球鼻首线型。
设有首楼和尾楼；尾楼甲板以上设有五层甲板室。
由尾楼至首楼的货油舱区域，设有步行天桥。
全船设十个货油舱（左右五对）和一对污油水舱，货油舱区域为双底双壳结构，双层底舱和边舱用作压载水舱。
1.2 船级、规范、规则和证书
1.2.1 船级
本船由中国船级社登记入级，并取得如下船级：
★CSA 5/5 OIL TANKER，F.P ≤60℃，ICE CLASS B
★CSM
1.2.2 规范和规则
本船按下列规范、规则和公约进行设计：
国际航行海船法定检验技术规则（1999）
钢质海船入级与建造规范（2001）
国际海上避碰规则（1972年）及1982年修订本
同时应符合建造合同签署生效日之前所生效的有关公约，规则及修改通报的要求。
1.3 主要尺度
1.3.1 主要尺度
总长Loa 134.85m
设计水线长Lwl 129.00m
垂线间长Lpp 126.00m
型宽 B 22.00m
型深 D 10.60m
设计吃水 d 7.457m
排水量 16304t
1.3.2 甲板间高
上甲板~首楼甲板 2.50m
上甲板~尾楼甲板 2.70m
尾楼甲板~艇甲板 2.60m
艇甲板~船员甲板 2.60m
船员甲板~船长甲板 2.60m
船长甲板~驾驶甲板 2.60m
驾驶甲板~罗经甲板 2.50m
1.3.3 舷弧和梁拱
首舷弧0.373m
尾舷弧0.208m
上甲板梁拱0.50m
尾楼甲板中心线平行于基线
尾楼甲板、首楼甲板梁拱0.50m
其他甲板梁拱0.30m
1.3.4 肋距
从尾至机舱后端壁，肋距为S=600mm。
从机舱后壁至#167距为S=700mm。
从#167肋距至首肋距为S=600mm。
1.3.5 双层底高度和边舱宽度
货油舱双层底与船底壳板型线之间的距离为1.5m；
货油舱的内侧板型线与舷侧壳板垂直的距离为1.10m；
以上数值都符合“规则”要求。
1.4 航速、螺旋桨及续航力
1.4.1 航速
螺旋桨设计时考虑了主机功率储备15%，本船在设计吃水（T=7.5m），船壳清洁无污底情况下，处于风力小于蒲氏风级三级的平静深水水域条件下主机达到额定转速时的服务速度约13.5海里/小时。
1.4.2 螺旋桨
本船选用AU型5叶螺旋桨，螺旋桨直径为4.016m，盘面比0.5727，螺距比0.706，螺旋桨材料为Cu3镍铝青铜。
1.4.3 续航力
本船燃油的装载量为燃料油508吨，轻柴油71吨，满足船舶在满载状态，服务航速（Vs=13.5海里/小时）时的续航力为6000海里。
本船淡水容量为226吨，饮用水容量为47吨以及食品和粮食的储备量满足24名船员20天的自持能力。
1.11 船员定额
1.12 总布置概况
本船上甲板以下主船体部分由十一道水/油密横舱壁划分成以下各个区域：
尾压载水舱
尾轴冷却水舱
机舱—舱底水舱、燃料油溢油舱、滑油循环舱、油渣舱、主辅机污
油滑油舱、轻柴油舱、测深仪舱、监视室、机修间物料架、分油机室、及各种日用油舱等。
锅炉水舱、饮用水舱、货油泵舱、燃料油舱和空舱等。
污油舱（左、右）
NO.5货油舱（左、右）
NO.4货油舱（左、右）
NO.3货油舱（左、右）
NO.2货油舱（左、右）
NO.1货油舱（左、右）
首尖舱（兼压载水舱）
NO.1压载水舱（左、右）
NO.2压载水舱（左、右）
NO.3压载水舱（左、右）
NO.4压载水舱（左、右）
NO.5压载水舱（左、右）
NO.6压载水舱（左、右）
尾压载水舱（左、右）
上甲板前部设有首楼，首楼内布置有灯具间、油漆间、缆索具舱、液压锚机控制室兼液压锚机泵站、CO2室、贮藏室和锚链舱等。
上甲板尾部设有尾楼，尾楼内布置有舵机舱、贮藏室、健身室、洗衣间及烘衣间、泡沫及消防控制室、电弄、管弄、空调机室、祈祷室、粮食库、冷藏室、海关仓库、梯道及机舱棚。
尾楼至首楼的货油舱区域设有步行天桥。
上甲板尾楼前端设有横向防浪板。
货油舱甲板上设有带缆桩、导缆孔和各种油管等。
尾楼甲板上设有五层甲板室。
尾楼甲板甲板室内布置有应急发电机室、机舱棚、浴厕所、厨房、蓄电池室、货油控制室、餐厅、配电间、船员室、CO2室、吸烟室、电弄、管弄、梯道及舷梯。
尾楼甲板尾部设有尾绞缆机一台和带缆桩、导缆孔、导缆滚轮等系泊设备。
尾楼甲板尾端左右（舷墙内）各设垃圾箱一只。
艇甲板甲板室内布置有船员室、值班室、管弄、电弄、贮藏室、O2、C2H2、浴厕室、机舱棚、梯道和物料吊2台。
艇甲板两舷各设有25人耐火全封闭机动玻璃钢救生艇一艘（其中左舷一艘兼救助艇），10人抛投式气胀救生筏二只。
船员甲板室内设有船员室、贮藏室、会议室管弄和电弄。
船长甲板室内布置船长室、轮机长室、引水员室、船员室及梯道等。
驾驶甲板甲板室内布置有驾驶室、医务室、蓄电池室及充放电室。
首楼甲板上设有锚机等锚泊设备，系泊设备、前桅一根和6人抛投式气胀救生筏1只。
罗经甲板上设有后桅、雷达、桅灯、信号灯、失控灯、摩氏灯、通讯闪光灯、转弯灯、气笛、探照灯、信号灯和磁罗经一台。
总体布置详见“总布置图”。