船舶货运补充资料2
《国际货物运输》第2章--海上货运基础知识-课件
最小形状干舷
• 储备浮力的数值用满足排水量的百分数表示。储 备浮力的大小与船的安全性和经济性有关。加大 储备浮力, 船舶不易沉没, 能提高船的安全性, 但会 使船舶的载重量减少, 影响经济性。
标有L 的为木材载重线
• 4.北大西洋冬季载重线—WNA
• 5.夏季淡水载重线—F
• 6.热带淡水载重线—TF
• 我国船舶检验局对上述各条载重线，分别以汉语拼音首字母为符号。
即以“X”、“R”、“D”、“BDD”、“Q”和“RQ”，代替 “S”、“T”、“W”、“WNA”、“F”和“TF”。
2.1.4 船舶干舷及载重线标志
DWT = ⊿S － ⊿L 装载排水量-空船排水量(等于空船重量)
NDWT = DWT － ∑G － C 总储备量-常数
2.1.2 船舶的载重性能
空船排水量
满载排水量
净载重量
总载重量 航次总储备量
船舶常数
满载排水量 = 空船重量+货物重量+ 船舶总储备重量+船舶常数
（完成一航次的供应品重量） （废物重量）
2.1.3 船舶的载重表尺
用途: 第一、通过吃水或载重线变化，计算船舶载荷的变
化； 第二、通过船舶载荷变化，计算船舶吃水的变化。
船上载荷的变化包括货物的增减、燃物料、淡水、 压载水等的增减。
船舶吃水
• 船舶水尺标志（draft mark） • 公制表示法 • 以阿拉伯数字表示吃水大小, 字高及字间距均
船舶货运补充资料1
《船舶货运》补充材料（1）一、单选题例1-6：半淡水水尺超额量是指船舶由时，其平均吃水的改变量。
A．ρ=1.000的水域进入1.025>ρ>1.000的水域B．ρ=1.025的水域进入1.025>ρ>1.000的水域C．1.025>ρ>1.000的水域进入ρ=1.000的水域D．1.025>ρ>1.000的水域进入ρ=1.025的水域例1-7：在装货港货源充裕的条件下，当船舶的舱容系数小于货物的平均积载因数时的装载称为。
A．满舱满载B．满舱不满载C．既不满舱又不满载D．满载不满舱例1-9：货物亏舱系数的大小与无关。
A．货物包装形式B．货物重量C．货物堆垛质量D．货物装载位置例1-10：下列不是亏舱的原因。
A．货物与货物之间存在间隙B．货物与舱壁、横梁等存在间隙C．衬垫及通风道D．装载重货造成满载不满舱例1-11：《载重线海图》对船舶装载水尺的限制与无关。
A．总吨B．开航日期C．船舶尺度D．航经海域例1-12：某船始发港开航d0 = 8.9m，TPC = 25.7t/cm，航行及停泊中油水消耗750t，并计划在中途港卸下1800t后再加装1600t货物，则该船驶离该港时的船舶吃水为。
A．8.82m B．8.39m C．8.53m D．8.41m例1-13：已知某轮的六面吃水为：首左吃水4.50m，首右吃水4.52m，中左吃水4.80m，中右吃水4.88m，尾左吃水5.15m，尾右吃水5.19m；且漂心在船舯后，则由此判断船舶浮态仅存在。
A．横倾B．纵倾C．横倾且纵倾D．横倾、纵倾且纵向变形例题6-1a:在《国际危规》中将装于罐式集装箱内的散装易燃液体定义为________。
A．散装危险货物B．包装危险货物C．液态危险货物D．A、B和C均错例题6-1b:从"水路危规"物质明细表中无法了解某货物的____。
A．主要特性B．积载类C．危险程度D．对应"国际危规"EmS表页码例题6-2a:危险货物主、副标志的差别在于：_______。
船舶补充资料协议书范本
船舶补充资料协议书范本甲方（船东）：_____________________乙方（供应商）：_____________________鉴于甲方拥有船舶“_________”（以下简称“船舶”），现因船舶运营需要，甲方需向乙方采购船舶补充资料。
甲乙双方本着平等互利的原则，经协商一致，就船舶补充资料的采购事宜达成如下协议：第一条资料内容1. 乙方应向甲方提供以下船舶补充资料：（1）船舶技术手册；（2）船舶操作手册；（3）船舶维护手册；（4）船舶安全手册；（5）其他甲方要求的相关资料。
第二条资料要求1. 乙方提供的资料应当是最新版本，且符合国际海事组织（IMO）和相关国家海事局的规定。
2. 资料应当完整、准确，无遗漏，且易于理解。
第三条交付时间和方式1. 乙方应在本协议签订后____天内，将所有资料以电子版形式发送至甲方指定的邮箱。
2. 甲方在收到资料后，应于____天内进行确认，如有遗漏或错误，应及时通知乙方进行补充或更正。
第四条费用及支付方式1. 资料费用总计为人民币（或等值外币）_______元。
2. 甲方应在收到乙方提供的完整资料并确认无误后____天内，一次性支付全部费用至乙方指定账户。
第五条保密条款1. 双方应对本协议内容及在履行过程中知悉的对方商业秘密和技术秘密负有保密义务。
2. 未经对方书面同意，任何一方不得向第三方披露、泄露或允许第三方使用上述秘密。
第六条违约责任1. 如乙方未能按期提供资料或资料不符合要求，甲方有权要求乙方在____天内进行补救，如乙方未能补救，甲方有权解除本协议，并要求乙方退还已支付的费用。
2. 如甲方未按期支付费用，乙方有权要求甲方支付逾期利息，并保留追究甲方违约责任的权利。
第七条争议解决1. 本协议在履行过程中如发生争议，双方应首先通过友好协商解决；协商不成时，任何一方均可向甲方所在地人民法院提起诉讼。
第八条其他1. 本协议自双方授权代表签字盖章之日起生效。
海上货物运输知识点
海上货物运输知识点整理海驾3092 蒋瑞1.杂货船舱容系数约为1.5～2.1m3/t，散货船舱容系数约为1.6～2.2 m3/t。
2.海船的储备浮力约为排水量的25%～40%，河船的储备浮力约为排水量的10%～15%。
3.对于船长不大于100m的船舶，尚应加绘北大西洋冬季载重线，较冬季干舷大50mm，标有字母“WNA”。
4. 货物运费计算（1）计重货物。
指按货物总重计算运费的货物。
在运价表中以符号“W”表示，其运费计费单位为重量吨，如公吨、长吨等。
（2）容积货物。
指按货物量尺体积计算运费的货物。
在运价表中以符号“M”标注，其运费计费单位为容积吨或称尺码吨。
一容积吨（尺码吨）为40ft3（1.1328m3）。
若重量为1t的货物其体积约为40ft3者，在运价表中标注有“W/M”，表示重量吨和容积吨中按较高者计收运费。
国际上通常把重量为1t的货物，其体积小于40ft3者列为计重货物，大于40ft3者列入容积货物。
5. 在没有可预见风险的情况下，在东南亚各国间航线上取储备天数3天，在印度洋和澳洲航线上取储备天数5天，在非洲、欧洲及美洲航线上取储备天数7天。
6. 一般装载情况下，船舶首尾处的剪力为零，最大剪力绝对值出现在距船首和船尾1/4船长附近。
7. 一般装载情况下，船舶首尾处的弯矩为零，最大弯矩绝对值出现在船中附近。
8. 船舶各剖面许用弯矩和许用剪力中部较大而首尾较小。
9.应当指出，船舶资料中给出的许用值是针对新船状态列出的，营运中的船舶可按每年扣除其腐蚀量0.4%～0.6%，使用年限小于5年的船舶可取下限值，使用年限在10年以上时可取上限值。
10.静稳性曲线上的极值点对应的横倾角一般在35°～45°左右。
11.稳性消失角θv，对于一般装载状态下的货船而言，θv约为70°～80°。
12. 对万吨级船舶满载时GM取4%～5%B较适宜。
13. 根据经验统计，对于万吨级船舶满载时，底舱和二层舱装载量所占全部载货量的比例约为65%：35%；若需装载甲板货时，则甲板货重量一般不超过全船载货量的10%，且堆积高度一般不超过船宽的1/6～1/5，这样，底舱、二层舱、甲板货的配货比例大体为65%：25%：10%；对于具有3层甲板的船舶，底舱、下二层舱、上二层舱的配货比例大体为55%：25%：20%。
船舶管理补充资料
管理补充资料1974年国际海上人命安全公约SOLAS公约近年修正情况:1、1994年10月11日以前建造的载客超过36人以上的客船在2005年10月1日或建造日期满15年（取晚者）之前，要求起居和服务处所的梯道围壁和走廊应配备自动喷水器、探火和失火报警系统。
2. 救生设备及其配置（1）直升机降落区和登乘区2000年5月修正案（2002年1月1日生效），对直升机降落区和登乘区的要求进行了修改，由适用于130 m 以上的客船改为只适用于130 m 以上的客滚船。
（2）雷达应答器2002年12月修正案（2004年7月1日生效）提出了客滚船的附加要求，要求客滚船的新船和现有船上每四个救生筏中配有一个雷达应答器。
（3）应急训练与演习的规定2004 年修正案（2006年7月1号生效）修改了应急训练与演习的规定，放宽了载员试验的要求，允许弃船演习中，降落救生艇时不搭载操作人员，但应每三个月至少进行一次降落下水，并指定操作的船员进行水上演习。
要求在每周检查中，增加将每周的检查报告记入航海日志；增加了货船上除自由降落式救生艇外的救生艇，应在不载人的情况下，从存放位置移至下水装置可操作的位置的要求。
要求在月度检查，增加所有船上除自由降落式救生艇外的所有救生艇，如果天气和海况允许，应在不载人的情况下从存放位置移出的要求。
降落设备也要求按照要求在年度检验（原为每5 年间隔期内）时进行彻底检查。
（4）保温救生服2004 年修正案（2006年7月1号生效）对个人救生设备要求货船上为每个船员配备一件保温救生服。
该条款对现有船具有追朔性。
另外，对于除散货船以外，且永久航行于温暖水域的其他货船，经主管机关同意可予以免除。
对于2006 年7 月1 日以前建造的现有船，应于2006 年7 月1 日及以后的第一次检验前，为船上每人配备一套保温救生服。
3、第Ⅴ章航行安全1、航行数据记录仪SOLAS 公约2004 年修正案（2006 年7月1 日生效）要求从事国际航行的现有货船应设有简易的航行数据记录仪SVDR。
船舶货运补充资料1
《船舶货运》补充材料（1）一、单选题例1-6：半淡水水尺超额量是指船舶由时，其平均吃水的改变量。
A．ρ=1.000的水域进入1.025>ρ>1.000的水域B．ρ=1.025的水域进入1.025>ρ>1.000的水域C．1.025>ρ>1.000的水域进入ρ=1.000的水域D．1.025>ρ>1.000的水域进入ρ=1.025的水域例1-7：在装货港货源充裕的条件下，当船舶的舱容系数小于货物的平均积载因数时的装载称为。
A．满舱满载B．满舱不满载C．既不满舱又不满载D．满载不满舱例1-9：货物亏舱系数的大小与无关。
A．货物包装形式B．货物重量C．货物堆垛质量D．货物装载位置例1-10：下列不是亏舱的原因。
A．货物与货物之间存在间隙B．货物与舱壁、横梁等存在间隙C．衬垫及通风道D．装载重货造成满载不满舱例1-11：《载重线海图》对船舶装载水尺的限制与无关。
A．总吨B．开航日期C．船舶尺度D．航经海域例1-12：某船始发港开航d0 = 8.9m，TPC = 25.7t/cm，航行及停泊中油水消耗750t，并计划在中途港卸下1800t后再加装1600t货物，则该船驶离该港时的船舶吃水为。
A．8.82m B．8.39m C．8.53m D．8.41m例1-13：已知某轮的六面吃水为：首左吃水4.50m，首右吃水4.52m，中左吃水4.80m，中右吃水4.88m，尾左吃水5.15m，尾右吃水5.19m；且漂心在船舯后，则由此判断船舶浮态仅存在。
A．横倾B．纵倾C．横倾且纵倾D．横倾、纵倾且纵向变形例题6-1a:在《国际危规》中将装于罐式集装箱内的散装易燃液体定义为________。
A．散装危险货物B．包装危险货物C．液态危险货物D．A、B和C均错例题6-1b:从"水路危规"物质明细表中无法了解某货物的____。
A．主要特性B．积载类C．危险程度D．对应"国际危规"EmS表页码例题6-2a:危险货物主、副标志的差别在于：_______。
船舶货运基础
第一篇船舶货运基础第一章船舶与货物基础知识第一节船舶货运概述一、配载和积载的含义配载(Prestowage):船公司或租船人根据货物托运计划为所属船舶分配航次货载。
积载(Stowage):根据装货清单，将航次货物在具体船舶的载货部位进行合理的配置和堆装。
二、对船舶积载的基本要求1．充分利用船舶的载货能力2．保证船舶具有适度的稳性3．保证满足船舶的强度条件4．保证船舶具有适当的吃水差5．保证货物的运输质量6．满足货物的装卸顺序要求7．便于装卸，缩短船舶在港停泊时间三、积载工作的重要性四、本课程的教学要求及安排第二节船舶基础知识一、船体形状1．船舶主尺度（principal demensions）垂线间长L bp：(length between perpendiculars)沿夏季载重线，由首柱前缘至舵柱后缘（对无舵柱船为舵杆中心线）的长度。
但不得小于夏季载重线总长的96%,且不必大于97%。
型宽B：(moulded breadth)在船舶最宽处，两舷肋骨外缘间的水平距离。
型深D：(moulded depth)在船长中点处，从平板龙骨上缘至强力甲板横梁上缘的垂直距离。
型吃水d M：(moulded draft)从平板龙骨上缘至水线处的垂直距离。
2．船舶基准面与船舶坐标系船舶基准面包括：中线面：过船宽中央的纵向垂直平面。
中站面：过船长中点的横向垂直平面。
基平面：过船长中点，龙骨板上缘且平行于设计水线面的平面。
船舶坐标系：坐标原点：取船舶三个基准面的交点。
X轴（纵轴）：取中线面与基平面的交线，且向船首方向。
Y轴（横轴）：取中站面与基平面的交线，且向船右舷方向。
Z轴（垂轴）：取中线面与中站面的交线，且向上方向。
3．船体基准剖面船体基准剖面包括：中纵剖面：中线面上船体剖面。
中横剖面：中站面上船体剖面。
设计水线面：过设计吃水且平行于基平面的平面上船体剖面。
4.船形系数（1）水线面系数C wp平行于基平面的任一水线面面积A w 与其所围船长与船宽矩形面积L ⋅B 之比。
第2章 海上货运基础知识
2.5.1 货物积载的基本原则
1. 合理安排配载顺序 2. 合理安排货物舱位 3. 合理隔离忌装货物 4. 合理堆码 5. 合理衬垫 6. 合理隔票
2.5.2 积载图的编制原则
1．充分利用船舶的装载能力，力争满载满舱； 航次任务确定后，一要最大限度地正确使用允许的载重线，确定本 航 次最大的总载重能力； 二要尽量控制本航次的总储备量，确定最 大的货物载重量；三要合理搭配轻重货物、合理堆装，最大限度的 使用货舱舱容。
2.5.5 积载图的表示方法
3. 航次装载能力的考核目的 一是保证充分利用船舶的装载能力，赢得最佳经济效益； 二是要弄清能否完成航次任务；三是要保证航行安全。
2.3.2 航次净载重量的核算
NDWT = DWT －∑G －C 1. 航次总载重量的确定
1）当航线无吃水限制时，应根据本航次船舶经过的海区和季节期，从 载重线海图中查得应该使用的载重线，据此查得总载重量。在跨越不 同海区时，应按以下原则计算： ①若船舶由低载重线海区进入高载重线海区，应以低载重线计算。 ②若船舶从高载重线海区进入低载重线海区，应以低载重线计算，但 装载时的吃水可以加上船舶从装货港到进入低载重线海区之间所消耗 的总储备而减少的吃水数。
C b.s = ———————— Vc.h
2. 货物积载因素
Vc S.F1 = —————— (CBM/T)
P Vc.h S.F2 = —————— (CBM/T)
P
3. 亏舱率和货物积载因素的应用----配载的依据 向货舱配载时，积载因素和亏舱率可用于以下两个方面： (1) 已知货物积载因素和亏舱率，确定某货舱所能装载的货物 重量； (2) 已知货物重量、积载因素和亏舱率，确定货物所需舱容。
2.3.1 船舶航次装载能力概述
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《船舶货运》补充材料（2）一、单选题例题8-4:标有"水陆空联运集装箱"标记的集装箱，以下错误的是。
A．海上运输时这类箱禁止在甲板上堆装B．海上运输时这类箱在甲板上只能堆装在最上层C．在舱内堆码时这类箱上最多允许堆装1层箱D．在陆上堆码时这类箱上最多允许堆装2层箱例题8-5:某集装箱箱号的前十位代码为"COSU001234"，计算求得其整数N为"3577"，则该箱箱号的核对数字应为。
A．1 B．2 C．3 D．4例题8-6:集装箱箱高超过 ft的集装箱须标有超高标记。
A．8.5 B．8.0 C．9.0 D．9.5例题8-7:按照我国《海船与海上设施法定技术检验规则》规定，集装箱船经自由液面修正后初稳性高度均应不小于 m。
A．0.15 B．0.30 C．0.60 D．0.90例题8-8: 集装箱船上，用于连接上下两层集装箱或集装箱与船体的系固设备是。
A. 扭锁B. 桥锁C. 锥板D. 绑扎杆例题8-9:危险品集装箱隔离中，"一个箱位"的隔离要求是指首尾向不小于，横向不小于。
A．5m，2.4m B．6m，2.8m C．6m，2.4m D．5m，2.8m例题8-10:集装箱船的计划积载图。
A．与普通杂货船相类似B．是由一张字母图和一张重量图组成C．由全船行箱位总图和每行一张的行箱位图组成D．由全船行箱位总图和每行一张的列箱位图组成例题8-11．左图为某集装箱船舱面系固方案图的一部份。
若因绑扎杆数量Array不足需要减少一根时，则最合适去除的绑扎杆是。
A．I B．IIC．III D．IV例题9-5:散装谷物装载方案中"未经平舱的满载舱"是指。
A．专用舱顶部无需平舱B．专用舱舱口位无需平舱C．专用舱两端无需平舱D．专用舱两侧无需平舱例题9-6:部分装载舱的谷物倾侧体积矩随着谷物深度的增加而。
A．增加B．减小C．不变D．变化不确定例题9-7:确定剩余动稳性值时，其右边边界线的角度应该。
A．不超过40度B．小于40度C．不超过船舶进水角D．以上都不对例题9-8:倾箱试验用于测定。
A．化肥的自续分解速度B．易自燃货物的自燃性能C．固体货物的静止角D．易流态化货物的流动水分点例题10-1a:某多用途船装载高密度固体散货，其机舱后部各底舱由于轴隧的加强作用，其可能的最大装载量为______。
（d s:船舶夏季满载吃水,l:舱长,b:舱宽.）A．P max = 0.90.l.b.d S B．P max = 1.00.l.b.d SC．P max = 1.08.l.b.d S D．P max = 1.19.l.b.d S例题10-1b:某多用途船装载高密度固体散货，其机舱后部各底舱由于轴隧的加强作用，其最大堆货高度H max为______。
（SF:散货积载因数,ds:船舶夏季满载吃水.）A．H max = 0.90.SF.d S B．H max = 1.1.SF.d SC．H max = 1.08.SF.d S D．H max = 1.21.SF.d S例题10-4:固体散货的流动水分点是。
A．其在运输中有可能流态化的含水量B．其在运输中不可能流态化的含水量C．必定小于适运水分限量D．其最大含水量例题10-5:船舶载运固体散货，经充分平舱的货舱内货物最大装载量比该舱未经充分平舱时的最大装载量增加。
A．10% B．20% C．32% D．24%例题11-1：某轮某航次装运优质汽油、煤油、柴油和常规汽油四个品种不同货油，其合理的卸油顺序一般为:_______。
A.优质汽油—>常规汽油—>煤油—>柴油B.优质汽油—>煤油—>常规汽油—>柴油C.柴油—>常规汽油—>煤油—>优质汽油D.柴油—>煤油—>常规汽油—>优质汽油例题11-4：在测量和计算油舱空档时，在情况下，需要对空档高度进行纵倾修正。
A．量孔在油舱中部，且存在纵倾B．量孔在油舱中部，且首尾吃水相同C．量孔不在油舱长度中点，且存在纵倾D．量孔不在油舱长度中点，且首尾吃水相等例题11-5：石油体积温度系数，其数值与标准密度成，与石油密度温度系数成。
A．正比，正比B．反比，正比C．正比，反比D．反比，反比例题11-7：MARPOL73/78公约附则Ⅱ根据其毒性和对环境污染的影响对散装化学品分为4大类，其中毒性和对环境污染影响最大的是。
A. DB. CC. BD. A例题11-9：散装化学品装卸作业中，用不助燃也不与货物反应的气体或蒸气置换货物系统中的原有气体，称为。
A.惰化法B.隔绝法C.干燥法D.通风法例题11-11：LPG的运输方式为。
A.压力式B.低温式C.常温常压式D.A或B例题11-13：《IGC规则》是指。
A.固体散货安全操作规则B.国际海上危险货物运输规则C.国际散运危险化学品船舶构造和设备规则D.国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则例题11-15：液化气船装卸中清除液货舱和管路等的湿气，防止生成水合物或结冰堵塞设备和管道的操作被称作：。
A. 惰化B. 驱气C. 干燥D. 通风例题11-16：下列哪些是LNG 及其海上运输特点？Ⅰ.船舶常不设再液化装置Ⅱ.超压货物蒸汽作船舶推进系统燃料Ⅲ.会发生舱内液货"翻滚"事故Ⅳ.常温下货物气态密度比空气重Ⅴ.可以采用常温和高压下运输A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和ⅤB. Ⅳ和ⅤC. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和ⅣD. Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ二、计算题例题8-1:某集装箱船某航次装载集装箱满载出港时Δ=12403t ，KM=8.60m ，KG=7.65m ，自由液面修正力矩1860×9.81kN.m ，计算稳性衡准数K 时的风压倾侧力臂l W =0.28m ，上层连续甲板边缘入水角为25︒。
该轮在横风作用下产生的静倾角（从静稳性曲线上求取所得的角度）最接近的为_______。
A ．9.9︒B ．10.5︒C ．11.2︒D ．19.3︒例题9-2:某散粮船装载后排水量39000t ，KG=8.80m ，由此查得该装载状态下船舶最大许用倾侧力矩Ma = 165000kN.m 。
已知满载舱谷物横向倾侧体积矩为5213m4(取舱容中心为谷物重心)，部分装载舱谷物横向体积矩为14400m4，谷物积载因数为1.25m3/t 。
试核算该轮稳性是否满足《SOLAS 74》对稳性要求。
解：谷物总倾侧力矩Mu'计算：因 所以，该装载状态下该轮稳性不满足《SOLAS 1974》的稳性要求。
例题9-3:某散粮船装载后排水量47100t ，KM=11.63m ，KG=8.80m ，自由液面力矩4239×9.81KN.m 。
满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m 4(取舱容中心为谷物重心)，部分装载舱谷物横向体积矩为13100m 4，谷物积载因数为1.39m 3/t ，横倾角为40°时的KN 40 =7.50m 。
假设该轮满足使用简化校核条件，试核算该轮稳性是否满足《SOLAS 74》对散装谷物船的特殊稳性要求。
解：1.计算经自由液面修正后的初稳性高度GMm .m ...GM KG KM GM f 3007424710042398086311>=--=--=δ 2．计算因谷物假定移动所引起的船舶横倾角θh︒<︒=⨯⨯+⨯=⋅'=12567424710039113100121573301.../)..(arctg GM M arctg u h ∆θ 3．计算剩余动稳性值S （因满足简化校核条件，拟以GZ 40’代替S 校核）m ....sin ..M .sin KG KN Z G u 307054147100914679804089850780404040>=-︒-='-︒-='∆ 因三项指标均满足要求，所以该轮稳性满足《SOLAS 1974》要求。
例题11-2:某油轮于春季由大连装运０号轻柴油到香港,中3舱装油后实测油温为8℃, 估计本航次油温最高为33℃,该舱舱容Ｖ = 1050m 3,０号轻柴油的ρ20 = 0.820g/cm 3，试求中3舱该航次的装油体积? 并求该舱应留多少空档舱容及空档高度? (巳知:０号轻柴油的γ=0.00071g/cm3/℃)附表: 舱深(m) 容积(m 3) 空档(m)11.30 1037 0.27∑=⨯+⨯=⋅='tm .....SF M C M i vi vi u 817072251144001210521301)M (kNm kNm ..M a u=>⨯='16500081981707211.20 1028 0.3711.10 1019 0.47解题思路：设中3舱装油体积V 3C 、应留空档舱容δV 3C 及空档高度U 3C ,则： 因：其中： δt ＝25℃, 且 最后由V 3C 查附表得U 3C 。
答案：δV 3C ＝22.3m 3，V 3C ＝1027.7m 3，U 3C =0.373m 。
例题11-3:某轮装原油后，经测算其所装货油总体积V t =74000m 3,实测各舱内平均油温t=41℃，视密度ρt'=0.8470g/cm 3,油内含水为1.5%，试计算该轮的装油量。
解题思路：因 其中：查得：最后得：C C V V V 33δ-=20ργ=f t f tf V V C δδδ⋅+⋅=13∑-=).(V Q 001102020ρ)]t (f [V V t 2012020--=32086030cm /g .＝ρ∑=-=t.).(.Q 66162701501162566。