汽车底盘名词解释
底盘中考的名词解释
底盘中考的名词解释在底盘中考的考试中，有许多涉及底盘的专业名词。
本文将通过一系列的解释，为读者解开这些概念的含义，以帮助大家更好地理解相关知识。
一、底盘底盘，作为汽车的重要组成部分，是指承载车身和动力系统的整体结构。
底盘由车架、悬挂系统、轮胎、制动系统等组成。
它不仅支撑车身，还提供了行驶稳定性和操控性能。
二、悬挂系统悬挂系统是连接车身和车轮的关键部件，其作用是减震和保持车轮与地面的接触。
悬挂系统通常由弹簧、避震器、稳定杆等组成。
其中，弹簧起到缓冲和支撑车身的作用，而避震器则控制车身在行驶过程中的抖动和震动。
三、悬架方式悬架方式主要指车轮与车身之间的连接方式。
常见的悬架方式有独立悬挂和非独立悬挂。
1. 独立悬挂独立悬挂是指每个车轮都有独立的悬挂系统。
这种悬挂方式可以使得每个车轮能够独立起伏，从而提高了车辆在不平路面上的通过性和行驶稳定性。
常见的独立悬挂类型有麦弗逊悬挂和多连杆悬挂。
2. 非独立悬挂非独立悬挂是指车轮之间使用共享的悬挂系统。
这种悬挂方式较为简单，适用于经济型车辆。
然而，与独立悬挂相比，非独立悬挂限制了车轮的独立运动能力，因此在通过不平路面时会影响行驶的舒适性和稳定性。
四、转向系统转向系统负责控制车辆的转向操作。
它主要由转向盘、转向节、传动杆、转向机构等组成。
转向系统的主要作用是使驾驶员能够方便地控制车辆的方向，并确保车辆的转向动作顺畅准确。
五、刹车系统刹车系统是指控制车辆减速和停止的系统。
刹车系统由制动器、刹车盘、刹车片、制动液等组成。
它通过施加压力使刹车盘与刹车片紧密接触，产生摩擦力来减速车辆。
六、操控稳定性操控稳定性是指车辆在行驶过程中保持平衡和稳定的能力。
一个良好的操控稳定性能够使车辆有更好的操控性，从而提高驾驶者对车辆的控制能力，减少操纵误差和事故风险。
七、悬挂调校悬挂调校指根据车辆的使用需求和性能要求来调整悬挂系统的工作特性。
通过调整弹簧硬度、减震器阻尼等参数，可以达到提高车辆操控性能、行驶平稳性和舒适性的目的。
汽车底盘课件(图文并茂)
主减速器用于降低发动机的转 速，差速器则用于实现左右车
轮的独立驱动。
行驶系统
行驶系统概述
行驶系统负责支撑汽车重量、吸收和 缓冲来自路面的冲击，以及确保车轮 与路面之间的良好附着力。
车架
车架是汽车的基础结构，用于支撑发 动机、变速器等部件，并承受来自路 面的冲击。
悬挂系统
悬挂系统由减震器和悬挂臂组成，用 于吸收来自路面的冲击，并确保车轮 与路面之间的良好附着力。
04
CATALOGUE
汽车底盘故障诊断与排除
传动系统故障诊断与排除
传动系统故障诊断
检查传动轴、离合器、变速器等 部件，确定故障原因。
传动系统故障排除
更换损坏部件、调整间隙、润滑 传动系统等，恢复车辆传动功能 。
行驶系统故障诊断与排除
行驶系统故障诊断
检查轮胎、悬挂系统、车架等部件， 确定故障原因。
制动系统故障排除
更换损坏部件、调整制动蹄片间隙、清洁制动盘等，恢复车辆制动效能。
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02
CATALOGUE
汽车底盘结构
传动系统
传动系统概述
传动系统是汽车底盘的重要组 成部分，负责将发动机的动力 传递到车轮，实现汽车的前进
和后退。
离合器
离合器是传动系统中的重要组 成部分，用于连接或断开发动 机和变速器之间的动力传递。
变速器
变速器是传动系统中的另一重 要部分，用于改变发动机的转 速和转矩，以满足不同行驶条 件的需求。
底盘的作用与重要性
总结词
底盘是汽车的重要组成部分，对汽车的操控性能、行驶稳定性、安全性和舒适性都有重要影响。
详细描述
底盘的作用是支撑和保护汽车发动机、传动系统和车身，确保它们在行驶过程中的稳定性和安全性。此外，底盘 还负责传递和直接影响汽车的操控性能、行驶稳定 性、安全性和舒适性。
汽车底盘基本结构原理
汽车底盘基本结构原理1. 汽车底盘的定义和功能汽车底盘是指由车架、悬挂系统、传动系统和制动系统等组成的整体结构。
它是汽车的基本骨架，承载车身和其他重要部件，提供支撑和稳定性，保证车辆的正常行驶和操控性。
底盘的设计和结构对汽车性能、舒适性和安全性有着重要影响。
2. 汽车底盘的主要组成部分2.1 车架车架是底盘的主要结构之一，承载车身和其他重要部件。
它通常由钢材制成，具有足够的刚性和强度。
车架的主要功能是分散和传递车身和车辆上的力和应力，保证车辆的结构稳定和安全。
不同类型的汽车会采用不同形式的车架结构，如蜂窝状、盒式等。
2.2 悬挂系统悬挂系统是底盘的重要组成部分，它连接车架和车轮，支撑和缓冲车身和车轮的运动。
悬挂系统的主要功能是保持车身的稳定性，提供良好的操控性和舒适性。
常见的悬挂系统包括独立悬挂、前麦弗逊式悬挂、后多连杆悬挂等。
2.3 传动系统传动系统是底盘的重要组成部分，它将发动机的动力传递给车轮，驱动车辆前进。
传动系统的主要组成部分包括变速器、传动轴、传动齿轮和差速器等。
它们协调工作，将发动机输出的转矩和转速转化为合适的车轮转动速度和扭矩，从而保证车辆的动力和驱动性能。
2.4 制动系统制动系统是底盘的重要组成部分，它用于控制和减速车辆的运动。
制动系统的主要组成部分包括制动器、刹车盘、刹车片和刹车液等。
当驾驶员踩下刹车踏板时，制动系统通过增大刹车盘和刹车片间的摩擦力，将车辆的动能转化为热能，从而使车辆减速或停下。
3. 汽车底盘的工作原理和优化措施3.1 车架的工作原理和优化车架通过承载和分散车身和车辆上的力和应力，保证车辆的结构稳定和安全。
为了提高车架的刚性和强度，可以采用高强度的钢材或其他轻量化材料制造，结构上采用加强筋和拼焊等方法增加刚性。
3.2 悬挂系统的工作原理和优化悬挂系统通过连接车架和车轮，支撑和缓冲车身和轮胎的运动。
为了提高悬挂系统的舒适性和操控性，可以采用可调节的悬挂系统，根据不同路况和驾驶需求进行调整。
汽车底盘说课课件
汽车底盘说课课件汽车底盘说课课件底盘通常指汽车底盘，即汽车的车底主框架，所有车辆的动力部分，包括引擎、变速箱、差动器以及悬挂系统都安装于底盘上。
底盘是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。
下面是小编为你带来的汽车底盘说课课件，欢迎阅读。
一、汽车底盘的作用1.汽车底盘是承载发动机、车身和部分电气设备与附件等并接受发动机输出的动力，通过各种机构传送给驱动轮，可使其转速降低、转矩增大，使驱动车辆前进或倒退。
2.为提高舒适性和安全性，汽车底盘上还设置了控制方向、减轻振动等装置。
二、汽车底盘的组成汽车底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系等四大系统组成。
1.传动系传送系的功用是将发动机的动力传递给驱动轮。
普通传动系由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等部分组成。
现代汽车越来越普遍采用以液压变速器取代机械式传动系中的离合器和变速器。
2.行驶系行驶系的功用是使汽车各总成部件的安装在合适的位置，传递和承受发动机与地面传来的'力和力矩，对全车起支撑作用，保证汽车的正常行驶。
行驶系由车架、车桥、悬架和车轮等组成。
现代汽车在行驶系中越来越普遍采用电子控制悬架系统。
3.转向系转向系的作用是控制汽车转向行驶时改变方向。
转向系由转向操纵机构、转向器、转向传动机构等组成。
现代汽车越来越普遍采用动力转向装置。
4.制动系制动系的功用是根据驾驶员的需求使汽车减速、停车或驻车，确保行车安全和汽车停放可靠。
制动系由制动装置中的制动器、制动传动装置等组成。
现代汽车制动装置面前还增设了制动防抱死装置ABS、ASR、ESP等。
汽车底盘知识点
汽车底盘知识点
汽车底盘是指车辆的基础结构，支撑和操控整个车辆的重要部分。
它由多个组件和系统组成，其中包括悬挂系统、刹车系统、转向系统和操纵系统等。
以下是几个关键的汽车底盘知识点：
1. 悬挂系统：悬挂系统通过支撑车身和减震作用来提供平稳的驾驶体验。
它通常包括弹簧、减震器和稳定杆等组件。
2. 刹车系统：刹车系统用于控制车辆的停止和减速。
主要部件包括制动盘、制动片、制动钳和制动液等。
常见的刹车系统有液压刹车和电子刹车。
3. 转向系统：转向系统负责控制车辆的转向动作。
主要包括转向机构、转向拉杆和转向柱等组件。
常见的转向系统有机械转向和电动助力转向。
4. 操纵系统：操纵系统包括离合器和变速器，用于控制车辆的动力传递和速度调节。
离合器负责实现发动机与变速器之间的连接和分离，而变速器则负责调整车辆的速度和扭矩。
5. 底盘支撑结构：底盘的支撑结构用于连接和固定汽车的各个组件。
这些结构通常由钢材或铝合金制成，并经过特殊的设计和加工以提供足够的强度和刚性。
汽车底盘是汽车的核心组成部分，对车辆的性能和操控性有着重要影响。
了解汽车底盘知识可以帮助驾驶者更好地理解车辆的运作原理，并在维修和保养时做出正确的判断和操作。
同时，保持底盘的良好状态也是确保行车安全的关键之一。
定期检查和保养底盘部件可以延长其使用寿命并提高驾驶的舒适性。
汽车底盘概述课件
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04
底盘常见故障与维护保养
Chapter
常见底盘故障及诊断
制动系统故障
制动系统是底盘的重要组成部分，常见故障包括制动失灵、制动噪音等。诊断方法通常包括检查制动片磨损情况、制 动液液位和质量等。
悬挂系统故障
悬挂系统关系到车辆的稳定性和舒适性。常见故障有悬挂异响、车身晃动等。诊断方法包括检查悬挂部件的磨损情况 、紧固件的松动等。
。
行驶系统
01
功能
支撑汽车总质量，缓和路面冲击，保证汽车行驶平稳、操纵稳定。
02
组成
主要包括车车架承载车身和各个部件的质量，车桥连接车架和车轮，承受路面的反
力和驱动力，车轮与路面直接接触，悬架则缓和路面冲击，保证行驶的
平稳性。
转向系统
功能
实现汽车的转向，保证驾驶员能够根据需要改变行驶方向 。
汽车底盘概述课件
目录
• 汽车底盘简介 • 底盘主要系统介绍 • 底盘的技术发展与趋势 • 底盘常见故障与维护保养
01
汽车底盘简介
Chapter
底盘的定义与功能
定义：汽车底盘是汽车的基础结构，承载着车身，连接并 支撑着车轮，承受着各种动力和载荷。
功能
承载车身，确保车辆稳定行驶。
连接并支撑车轮，传递驱动力、制动力和转向力。 吸收和减缓路面冲击，提高乘坐舒适性。 承载并传递发动机、变速器等关键部件的力和运动。
轻量化与底盘设计
材料应用
采用高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维等轻量化材料，以降低 底盘自身重量，提高车辆燃油经济性和动力性能。
结构优化
通过拓扑优化、有限元分析等手段，对底盘结构进行精细化设计， 实现轻量化与刚度的平衡。
底盘知识点总结
底盘知识点总结底盘是指汽车的主要结构部件，主要用于支撑和连接车身和动力系统，以及支持车辆的负重和吸收路面震动。
底盘的设计和构造直接影响着汽车的操控性能、安全性和舒适性。
下面将从底盘的组成部分、工作原理和维护保养等方面对底盘知识点进行总结。
一、底盘的组成部分1. 车轮和轮胎：车轮是连接汽车和行驶路面的重要部件，负责承载车辆的重量和转动传动力量；轮胎则直接接触地面，起着缓冲和抓地的作用。
不同类型的车辆和不同的用途需要不同类型和规格的车轮和轮胎。
2. 悬挂系统：悬挂系统是连接车轮和车身的重要组成部分，主要用于减震和支撑车辆，保证车辆在行驶过程中的稳定性和舒适性。
常见的悬挂系统包括独立悬挂、麦弗逊悬挂、双叉臂悬挂等。
3. 制动系统：制动系统是车辆行驶安全的重要保障，主要包括制动盘、制动钳、刹车片和制动液等部件，负责将车辆的动能转化为热能，并有效减速停车。
4. 转向系统：转向系统负责控制车辆的转向行驶，主要包括转向盘、转向轴、转向机构和转向节等部件，确保车辆按照驾驶员的指令进行转向。
5. 底盘横梁：底盘横梁是底盘结构的主要部件之一，主要用于连接车身前后轮拱及支撑动力系统和悬挂系统。
6. 扭转横梁：扭转横梁是底盘结构的主要部件之一，主要起到支撑和连接后轮轴的作用。
7. 车身及连接部件：车身是汽车的主要外部构造部件，由车身骨架和外壳构成，各个底盘组件都直接或间接连接到车身上。
二、底盘的工作原理1. 支撑和承载作用：底盘通过车轮和悬挂系统来支撑和承载车身和乘客的重量，保证车辆在行驶过程中的稳定和可靠性。
2. 减震和隔振作用：悬挂系统在车辆行驶过程中能够减少路面震动和颠簸对车身和乘客的影响，提高行驶的舒适性和安全性。
3. 转向和操控作用：转向系统通过驾驶员的操作来控制车辆的转向行驶，保证车辆按照驾驶员的指令进行转向和操控。
4. 刹车和制动作用：制动系统负责将车辆的动能转化为热能，减速停车，保证车辆行驶安全。
5. 承载动力系统和其他结构部件：底盘横梁和扭转横梁起着连接和支撑动力系统和悬挂系统的作用，保证车辆整体结构的稳固和可靠性。
汽车底盘构造与工作原理分析
汽车底盘构造与工作原理分析汽车底盘是指汽车的骨架部分，由车身底盘、悬挂系统、传动系统和制动系统等组成。
底盘是汽车运行和驾驶的基础，对汽车的稳定性、操控性和乘坐舒适性有着重要影响。
本文将从底盘的构造和工作原理两个方面进行分析。
一、底盘的构造1.车身底盘：车身底盘是汽车从车身框架到悬挂系统连接处的结构，起到承载整车重量、抗扭转和冲击的作用。
车身底盘通常由长梁、横梁、纵梁和横向连接件等组成，通过焊接或螺栓连接在一起。
2.悬挂系统：悬挂系统是底盘中非常重要的组成部分，它负责支撑和连接车身和车轮，使车身保持相对平稳的悬挂状态。
常见的悬挂系统有独立悬挂系统和非独立悬挂系统。
独立悬挂系统独立支撑每个车轮，能更好地保持接地面的稳定性，提高行车的稳定性和乘坐舒适性；非独立悬挂系统则是多个车轮共享一个悬挂系统，成本较低但乘坐舒适性较差。
3.传动系统：传动系统是汽车底盘中的重要部分，主要由发动机、变速器、传动轴、差速器和半轴等组成。
传动系统将发动机产生的动力传递到车轮上，使车辆正常行驶。
发动机通过变速器将转速和扭矩变换为适合行驶的转速和扭矩，然后通过传动轴和差速器分配到各个车轮。
4.制动系统：制动系统是底盘中确保车辆行驶安全的关键部分，主要由制动器、制动液、制动管路和制动控制器等组成。
制动系统通过制动器产生摩擦力，将车轮的旋转转化为热能，使车辆减速或停止。
常见的制动系统有盘式制动系统和鼓式制动系统，盘式制动系统制动性能更好，但成本相对较高。
二、底盘的工作原理1.承载力和刚度：底盘通过车身底盘结构和悬挂系统的设计，提供足够的承载力和刚度，使车身能够承受各种力的作用而不发生破坏。
底盘的承载力和刚度与车身结构和底盘连接方式息息相关，制造商在设计时需要考虑到车辆的重量、动态载荷和冲击力等因素。
2.悬挂系统的工作原理：悬挂系统通过弹簧和减震器来减缓和吸收从路面传递到车身的震动和冲击力。
弹簧能够支撑车身重量，并起到减震的作用，而减震器则能够阻尼弹簧振动，提供更好的悬挂舒适性和稳定性。
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名词解释
主销内倾：主销在汽车的横向平面内向内倾斜一个β角。
P194
半轴：是在差速器和驱动轮之间传递动力的实心轴。
167
轮间差速器：装在同一驱动桥两侧驱动轮之间的差速器。
P147
轴间差速器：起桥间差速作用的差速器。
脊骨式车架：中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为脊梁式车架。
综合式车架：车架前部是边梁式，而后部是中梁式，这种车架称为综合式车架（也称复合式车架）。
它同时具有中梁式和边梁式车架的特点。
转向半径（转弯半径）：：汽车由转向中心到外转向轮与地面接触点的距离。
独立悬架：车轮通过各自独立的悬架与车架(或车身)相连。
制动器间隙：是指制动器中摩擦副（制动鼓与制动蹄摩擦衬片，或制动盘与制动块摩擦衬片）之间必须保持的间隙。
转向驱动桥：既能实现转向功能，又可以传动动力的车桥。
离合器踏板自由行程：分离轴承和分离杠杆内端之间留有一定量的间隙，踩下离合器后，要先消除这一间隙，然后才能开始分离离合器。
主动悬架：主动悬架有作为直接力发生器的动作器，可以根据输入与输出进行最优的反馈控制，使悬架有最好的减震特性。
（悬架系统可根据汽车的运动状态、路面状况以及载荷等参数的变化，对悬架的刚度和阻尼进行动态地自适应调节，使悬架系统始终处于最佳减振状态的称为主动悬架系统。
）
全主动悬架：主动悬架是在被动悬架系统（弹性元件、减振器、导向装置）中附加一个可控制作用力的装置。
通常由执行机构、测量系统、反馈控制系统和能源系统4部分组成。
半主动悬架：半主动悬架与主动悬架的区别是，半主动悬架用可控阻尼的减振器取代了执行器。
因此它不考虑改变悬架的刚度，而只考虑改变悬架的阻尼。
半主动悬架无动力源，由可控的阻尼元件(减振器)和弹簧组成。
动力转向系统：兼用驾驶员体力和发动机或电动机的动力作为转向能源的转向系统。
268
机械转向系统：以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械的，主要有转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成。
267
转向加力装置：根据助力能源形式的不同分为液压助力、气压助力和电动机助力三种方式。
正传动效率：功率由转向轴输入，由转向传动机构（如转向横拉杆或摇臂）输出的情况下求得的传动效率称为正效率，显然，正效率越高越好。
逆传动效率：功率由转向传动机构输入，由转向轴输出的情况下求得的传动效率称为逆效率。
非独立悬架：非独立式悬架的两侧车轮安装于一根整体式车桥上，车桥通过悬挂与车架相连。
承载式车身：取消了车架，而以车身兼代车架的作用，即将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承受，这种车身称为承载式车身。
边梁式车架; 边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。
转向器角传动比：转向盘的转角增量与相应的转向摇臂转角增量之比。
270
转向传动机构角传动比：转向摇臂转角增量与转向盘一侧的转向节相应的转角增量之比。
270 转向系统角传动比：转向盘转角增量和同侧转向节相应转角增量之比。
270
转向系统的力传动比：两个转向轮收到的转向阻力与驾驶员作用在转向盘上的手力之比。
271 转向系统传动效率：转向器的输出功率和输入功率之比。
275
转向盘的自由行程：在驾驶汽车过程中，向左或向右打方向，不使转向轮发生偏转而转向盘所能转过的角度。
（转向盘在空转阶段的角行程成为转向盘的自由行程271）
真空助力伺服制动系：真空助力器是真空助力伺服制动系统的核心部件，是利用发动机进气
管的真空和大气之间的压差起助力作用。
可逆式转向器：逆效率很高的转向器称为可逆式转向器。
其特点是路面传到转向传动机构的反力很容易传到转向轴和转向盘上，利于汽车转向结束后转向轮和转向盘的自动回正，但也能将坏路面对车轮的冲击力传到转向盘，发生“打手”情况。
常用于轿车、客车和货车。
不可逆式转向器：逆效率很低的转向器称为不可逆式转向器。
不可逆式转向器使转向轮不能自动回正、没有路感。
由于上述特性，在汽车上很少采用。
制动器：制动器是用以产生制动力矩的部件。
摩擦制动器：利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器。
305
车轮制动器：旋转元件固装在车轮或半轴上，制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器。
305
中央制动器：旋转元件固装在传动系统的传动轴上，其制动力矩须经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器。
305
轮缸式制动器：以液压制动轮缸作为制动蹄促动装置的制动器。
凸轮式制动器：用凸轮作为促动装置的制动器。
轮缸式制动器间隙：在不制动时，制动鼓和制动蹄摩擦片之间的间隙。