熄焦车轨道改造方案
熄焦车轨道改造工程施工方案
一、概况：
干熄焦本体基础结构施工时受原有熄焦车轨道的影响，将熄焦车轨道基础拆除掉一部分，现甲方要求将其恢复。
本改造工程为熄焦车轨道J-5/J-6基础、JL-4梁、CL-5及轨道等施工。
基础梁底标高为
-0.99m，其下J-5两基础间有D302地下通廊垂直穿过，地下通廊上板面标高为-1.8m。
二、施工部署
本工程采用厂外搅拌站供砼，土方施工采用机械挖方配合人工清理，模板工程采用组合钢模板，钢筋机械加工、人工绑扎。
三、施工顺序：
底板土方→基底处理→3：7灰土垫层→底板砼→通廊施工→轨道基础梁施工→工字钢安装→托梁钢筋、模板、砼→轨道安装。
四、施工工艺及流程：
熄焦车轨道改造工程施工应遵循由下到上，先柱后梁的原则，施工前应对改造部分进行观察，如有破损，裂缝等现象应请设计院进行鉴定
1、底板土方：
对原轨道基础位置采用挖掘机开挖，挖至设计标高上表面200高时采取人工挖土。
待人工挖至原基础底标高时通知监理并组织建设、
设计等相关单位对原有地基进行验收，合格后进行下一步工序的施工。
2、灰土施工
石灰、灰土土料配合比按3：7进行设置，土料采用粉质粘土，严禁采用冻土等活动性较强的土料。
灰土采用铲车翻拌均匀后按250mm高一层进行铺设，并用打夯机进行夯实，并严格控制夯实遍数，保证压实系数在0.95以上。
施工完毕后报检测部门作密实度试验。
3、钢筋工程：
1）本工程钢筋为HPB235\HRB335
2）钢筋进场应备有出厂质量证明，材料人员应对其外观、材质证明进行检查。
按施工规范要求进行复试，合格后方可使用。
钢筋在钢筋场加工配料，运至施工现场后绑扎成型。
钢筋加工前，应将钢筋表面油渍、铁锈、漆污、冰块、积雪等杂物清除干净。
3）对旧有基础梁凿到基础中位置后，保留原基础梁受力钢筋超过基础中线一米长，对外露的一米长钢筋清除表面的浮渣，并调直。
用压力水冲洗干净后涂界面剂。
并将其伸至新梁内，和新设置的受力钢筋锚固在原基础中位置。
2、混凝土工程：
1）原有混凝土处理：
根据设计要求，将原基础梁凿到基础中位置，要求截面凿毛，对原有混凝土表面应冲洗干净，清除松动部分及残屑，涂界面处理剂。
并保留原基础梁钢筋超过基础中线一米长。
2）砼浇筑
由于本工程和干熄焦地下通廊穿插施工，再考虑到本工程J-5基础的结构形式，应在通廊施工前先对J-5底板砼施工，然后再进行上部位结构施工。
新浇筑的砼与原有砼结合部位，为确保新旧砼的结合良好，减少砼的收缩变形，在新旧结合处应浇筑不低于42.5级微膨胀水泥配置的C35细石砼，并且认真振捣，不得漏振。
基础砼为C25，基础梁为C30。
由于本工程处在冬期施工，砼内掺防冻剂按-15℃掺加。
砼施工应有试验配合比报告。
砼浇筑完搭设保温棚，内通蒸汽，保温加热。
养护时间为3-4天。
冬期施工具体方案见《冬期施工方案》。
3、模板工程
本工程模板工程采用55 mm厚组合钢模板，模板两侧用对拉加固定。
扣件钢管架支撑。
4、轨道工程：
熄焦车轨道钢轨采用QU100钢轨12.5米长标准轨，钢轨接头不焊。
轨道联接采用一对扣件配一个8厚橡胶符合垫板系列轨道固定件。
5、上述工程施工完毕后通知监理组织相关单位进行验收。
五、质量保证措施
1、组织保证
项目经理代表公司对项目全面负责，是工程质量的第一负责人，在项目上实施公司的质量方针和“质量、工期、服务”的企业宗旨，
全面履行施工合同。
技术负责人对项目经理负责，协助项目经理监管项目质量保证体系的运行，主管项目的技术、质量管理工作。
2、制度保证
2.1 端正经营思想，切实做到“四不准”:
2.2材料、配件无合格证和材料不按规定检验或复检不合格的，不准使用。
2.3 上道工序质量检查不合格的不准转入下道工序施工；
2.4 对质量有重要影响的特殊工作人员未经培训并取得上岗证者，不准上岗。
2.5坚持质量一票否决制度
坚持质量一票否决制度，其具体要求是：不合格工序不准转入下道工序。
3、管理措施
严格按照相关技术标准指导施工，所有工程实体施工、验评严格按照国家和主管部门及设备供应商所颁发的现行技术规范标准进行工作。
4、保证措施
4.1 水准仪、经纬仪要按计量要求进行检定合格后才能投入施工使用，并要注意进行妥善保管和使用。
4.2 每次轴线测量都应进行复核。
4.3材料采购前，必须依据施工图纸制定采购计划，材料的质量和数量应符合设计要求，在采购计划中应注明材料的质量标准，由技
术负责人审批
4.4 对于需要复验的材料，应先复验后使用。
六、安全保障措施
1、以“建筑安装工程安全技术规程”，“建筑业施工现场标准化管理规定”和“施工现场安全生产十项措施”等各项安全管理规章制度为准绳，实施安全生产管理。
杜绝“三违”现象，做到“谁负责生产谁负责安全”。
安全生产是关系工程能否顺利进行的关键，是保障劳动者生命的大事，直接涉及广大职工切身利益，因此在工程施工中应认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。
2、成立以项目经理为组长，专职安全员为副组长，各专业班组长为组员的巡回安全生产小组，并制定安全管理的奖罚条例。
3、建立完善的安全生产管理体系
编制：张学伟。
熄焦车轨道改造方案
熄焦车轨道改造方案摘要：熄焦车轨道因设计原因、轨道固定不实，轨道轨矩不等，轨道基础部分下沉，故障多，彻底维护较难，一直制约着生产运行，给生产带来安全隐患，维修成本高。
为了不影响生产，熄焦车轨道基础改造方案选择了不停产改造方法，工期3个月时间，改造完毕，效果明显。
关键词：熄焦车轨道；维护成本高；不停产改造我公司2座JN60焦炉2010年10月投产以来，采用湿法熄焦，因原设计结构和施工原因，使用中1#焦炉轨道基础下沉，轨道扣件固定不实等，鱼尾板易断，轨道接缝间隙大，一直制约生产的瓶颈。
1.影响熄焦车轨道稳定运行的因素1.1熄焦车轨道长期浸泡在熄焦水里，轨道腐蚀严重，基础局部下沉，导致轨道高低不平、弯曲，造成熄焦车在运行时摩电刷接触不良或掉落，经常掉电。
生产经常出现突然停电导致设备损坏，给生产带来安全隐患。
1.2因轨道扣件压板固定不牢靠，规矩不能很好的固定，熄焦车在运行时晃动大，在2011年10月发生过一次熄焦车掉道事故。
1.3由于轨道基础不实，导致熄焦车维修频繁，尤其是熄焦车走行轮轴承使用平均1个月就损坏，造成设备维修成本居高不下，维修工作量加大。
1.4熄焦车轨道轨道冬季积水结冰，尤其是靠近熄焦塔附近的轨道积水造成结冰严重，影响熄焦车走行，不能保证生产正常运行。
现场结冰很难打扫，难以保持。
1.5熄焦塔内对轨道下采用枕木，熄焦水长期冲刷枕木导致枕木腐烂，基础不实轨道固定不稳，每隔3个月就要换枕木，工作量大更换时间长，影响生产。
针对1#焦炉熄焦车轨道以上问题改造如下：2.改造方案2.1熄焦车轨道基础改造方案选择了不停产检修方式。
在1、2号焦炉正常生产的情况下，将现有2根混凝土基础改造为现浇钢筋混凝土整体基础，熄焦塔外采用螺纹刚制作钢筋笼（直径：12毫米，长*宽*高：2200毫米×160毫米×110毫米）浇筑代替原混凝土；熄焦塔内采用螺纹钢制作钢筋笼（?12 长*宽*高：540毫米×190毫米×110毫米）浇筑混凝土。
熄焦车轨道基础方案
1#、2#焦炉熄焦车轨道基础施工方案总说明一、编制依据1.鞍山焦耐设计院设计的宁波建龙炼焦车间熄焦车轨道基础土建施工图372EJ13013及相关的设计变更。
2.有关国家施工验收规范：《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002《混凝土结构施工及验收规范》GB50204-2002；《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002；《建龙焦化详细勘察报告》JGJ63；《大型钢轨压轨器及连接详图》BS-004等。
二、工程概况1.该工程位于焦炉区焦侧，紧靠烟道。
2.本工程±相当于绝对标高。
3.熄焦车轨道基础长294 m，J-1基础底标高；J-2基础底标高；J-3基础底标高；J-4基础底标高；J-5基础底标高。
基础浇C20混凝土，基础梁浇C30混凝土。
熄焦车轨道下预埋通长的M-1铁件。
水平度允许偏差1/1500。
熄焦车轨道采用QU100钢轨。
4.主要实物量如下表：序号名称规格（标号）单位工程量备注1 模板M239802 钢筋T 483 M-1铁件T 504 M-2铁件φ50钢管m 2505 铸铁盖板450×750×25 块726 铸铁盖板750×600×25 块 37 钢轨QU100 米5888 木轨枕200×150×3000 根449 混凝土C15 m310 混凝土C20 m311 混凝土C20P6 m312 混凝土C25 m313 混凝土C30 m331314 细石混凝土C30 m350三、施工布置：施工段与施工缝的划分：1.熄焦车轨道基础长294m，首先利用设计的施工缝将其分为10个施工段，见附图1。
2.熄焦车轨道基础在每段立面上设置二道施工缝，标高位置和，分三次施工。
（参见附图）。
在施工时合理安排施工段及施工段内的工序穿插，保证各工序的流水作业及搭接施工。
3.施工顺序和工期见网络计划。
四、主要施工方法1.技术准备.组织设计交底，组织施工人员熟悉设计图纸、施工规范和经审批后的施工方案。
焦炉熄焦车轨道更换
焦炉熄焦车轨道更换焦炉熄焦车轨道更换是对焦化厂的一个重要作业。
在生产过程中，熄焦车扮演着重要的角色，为炉顶甩焦提供了必要的依据。
但是，由于熄焦车长时间运行，导致车轨道出现了各种问题。
为了保证生产稳定、生产安全，需要及时更换焦炉熄焦车轨道。
一、工作内容1.测量：完成更换前的测量工作，确定更换轨道的尺寸和形状，以确保轨道的精准度、平整度和平面度。
2.拆除：拆除旧轨道，包括轨道、轨夹和螺栓，制作好轨道板和轨叶，拆卸后，提取旧轨及橡胶垫片。
3.清洗：对轨道拆卸后的接触面进行清洗，清除残留物质和铁锈，以确保新轨道的粘合与连接。
4.铺设：采用熔化、铺装及焊接的方式，对新轨道进行连接，以保证轨道连接的稳固性。
5.固定：对新铺好的轨道进行固定，包括轨夹和螺栓。
6.检查：在焊接固定后，要对轨道进行检查，以确保轨道连接的精度和平稳度。
在检查过程中，需要测量轨道的平面度和平整度，确保连接的平行度和水平度。
7.记录：负责对更换焦炉熄焦车轨道的全过程进行记录，包括测量记录、铺装记录、检查记录等。
二、注意事项1.安全：焦炉熄焦车轨道更换涉及高空作业和大型机械设备操作，因此必须严格遵守相关操作规程，确保人员安全。
2.质量：新轨道铺设需要严格按照规格要求进行，尤其是轨道连接的精度和平行度要达到标准，确保轨道使用安全。
3.持续检查：在新轨道铺装和固定后，需要进行持续的检查和维护，定期测量轨道精度和平面度，及时发现和处理轨道问题。
4.协同作业：焦炉熄焦车轨道更换是一项较为复杂的作业，需要进行协同作业，各部门的工作要有组织有序，确保工作效率。
5.环境保护：在进行焦炉熄焦车轨道更换的过程中，必须注意环境保护，对废弃物实行妥善处理。
三、总结焦炉熄焦车轨道更换是一项技术含量较高的作业，需要技术人员具备相关的技能和经验。
除了严格遵守安全规程外，还需要注重质量和持续检查，确保更换后的轨道能够达到要求，安全稳定地运行。
同时，还需要注意环境保护、协同作业等方面，确保作业的顺利进行。
熄焦车轨道基础方案
1#、2#焦炉熄焦车轨道基础施工方案总说明一、编制依据1.鞍山焦耐设计院设计的宁波建龙炼焦车间熄焦车轨道基础土建施工图372EJ13013及相关的设计变更。
2.有关国家施工验收规范：2.1《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》GB50202-20022.2《混凝土结构施工及验收规范》GB50204-2002；2.3《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002；2.4《建龙焦化详细勘察报告》JGJ63；2.5《大型钢轨压轨器及连接详图》BS-004等。
二、工程概况1.该工程位于焦炉区焦侧，紧靠烟道。
2.本工程±0.000相当于绝对标高2.70。
3.熄焦车轨道基础长294 m，J-1基础底标高-1.90m；J-2基础底标高-2.40m ；J-3基础底标高-2.00m；J-4基础底标高-1.64m；J-5基础底标高-2.14m。
基础浇C20混凝土，基础梁浇C30混凝土。
熄焦车轨道下预埋通长的M-1铁件。
水平度允许偏差1/1500。
熄焦车轨道采用QU100钢轨。
4.主要实物量如下表：三、施工布置：施工段与施工缝的划分：1.熄焦车轨道基础长294m，首先利用设计的施工缝将其分为10个施工段，见附图1。
2.熄焦车轨道基础在每段立面上设置二道施工缝，标高位置-0.400和-0.140，分三次施工。
（参见附图）。
在施工时合理安排施工段及施工段内的工序穿插，保证各工序的流水作业及搭接施工。
3.施工顺序和工期见网络计划。
四、主要施工方法1.技术准备1.1.组织设计交底，组织施工人员熟悉设计图纸、施工规范和经审批后的施工方案。
1.2.明确施工难点和关键点：熄焦车轨道基础的1到5施工段一边是焦台，一边是烟道。
这部分熄焦车轨道基础正好在焦台的地面硬化区内（焦台的卸载区），标高-2.500m，焦台正在施工，应甲方要求，熄焦车轨道基础必须马上施工。
为抢工期，经与甲方及设计商量后，-2.500到基础底标高处用与基础同标号的混凝土和基础一起浇筑。
焦炉熄焦车轨道更换
焦炉熄焦车轨道更换摘要：本文介绍熄焦车轨道改型及轨道基础处理方案，在与生产交叉，不停产的情况下完成轨道改型更换。
关键词：熄焦车轨道改型;轨道基础;生产交叉1 轨道施工方案唐钢炼铁部焦化区一炼焦有4座5.5m大容积焦炉，原熄焦车轨道采用50kg轨。
由于环保需要，改用低水熄焦工艺和干熄焦工艺，熄焦车型改变，车身变短重量增加，轨道不能满足承重要求，同长期使用磨损和震动腐蚀，轨道基础松散炸裂较多。
因此决定由原来的50轨更换QU80重轨，以满足新工艺需要。
2 更换施工技术方案①50轨上下面和高尺寸为70mm，132mm，152mm，而QU80轨道相应尺寸80mm，130mm，130mm，QU80轨道的上面比原50轨宽10mm，下面基本相同，施工中以轨道内轨距为标准，地基中心需向外移动10mm，50轨比QU80轨高32mm，需增加垫板或地基高度找平。
经过现场试验，决定通过在原轨道基础梁上制作新的轨枕，解决轨道尺寸变化带来技术问题，地基中心向外移动10mm，地基高度增加32mm;②原50轨有标准轨道压板，弹簧和螺栓，QU80轨没有成型压板，采用16或20钢板制作轨道压紧设施;③原轨道有道岔，用于倒用熄焦车，没有QU80道岔，保留原道岔。
在与QU80接头，制作异型轨道夹板，将两种轨道加紧相连;④在原轨道基础上，制作新的轨枕，解决轨道基础松散磨损问题。
凿开原混凝土基础，重新铺设短轨枕钢筋笼，其间距为500mm。
預留整体道床纵向连接钢筋和护边钢筋，使用C30钢筋混凝土浇筑成新的轨道基础;⑤使用预埋地脚螺栓M24×250，并轨道垫板下面增设橡胶垫减振;⑥QU80钢轨接头焊接，使其成为无缝长钢轨，从而避免钢轨接合处错位以及机车运行至接口时产生强烈的振动;⑦采用预埋方式每隔2m增设一付轨距挡，控制轨道跨距。
3 项目的具体实施。
3.1 具体工程量如下：①拆除轨道基础长600m，深300mm，宽600mm，制作、安装短轨枕钢筋笼1200根;预埋M24×250普通钢螺栓2400根;轨距挡基座300套;②拆除50轨、安装QU8钢轨600m，铝热焊接接头60个。
拦焦车轨道改造方案
拦焦车轨道改造方案
1、先对拦焦车的轨道现状水平度测量，与原始标高对比，
查找沉降数据，由技术人员用水准仪测量，每3米测量标高，做标记并详细记录。
2、准备好现场施工用具与材料，利用拦焦车的空闲时间
及维修时间。
把轨道两侧耐热版及混凝土拆除清理干净，并运送到两端台或间台，漏出下部承载钢梁。
3、利用空闲、检修时间，把压轨器螺栓松开，用准备好
的钢垫板把轨道调至原标高（垫板厚度根据现场实际误差制作），紧固压轨器，保证机车正常运转。
由于现场压轨器螺栓锈蚀老化，应随时更换新螺栓。
4、原轨道调整好后，将提道制作好的轨道钢垫板
400*150*20间距500mm焊接于钢承载梁与钢轨之间（垫板厚度根据现场实际误差制作）。
5、利用空闲检修时间，拆除原轨道，更换准备好的新
100kg轨道.技术人员随时对新轨道的水平度、直线度测量，水平高差±5mm,直线度±5mm。
调整好后，紧固原夹轨器。
更换新轨道，分段进行。
6、车辆运行3——5后，由技术人员重新测量轨道水平度、
直线度，无问题后，安装焊接新压轨器压紧轨道。
恢复轨道两侧混凝土、耐热版。
☆☆☆☆熄焦车轨道改造施工方案(不焊接).
编号：迁安市九江煤炭储运有限公司熄焦车轨道改造施工方案工程地址：甲方1-4炼焦工程名称：熄焦车轨道改造工程编号：计划开工、竣工时间：编制单位：施工单位：甲方（建设方）：迁安市九江煤炭储运有限公司乙方（施工方）：株洲市鑫龙轨道焊接有限公司2012年5月日迁安市九江煤炭储运有限公司熄焦车轨道改造施工方案甲方（建设方）：迁安市九江煤炭储运有限公司乙方（施工方）：株洲市鑫龙轨道焊接有限公司一、甲方现场目前状况：迁安市九江煤炭储运有限公司熄焦车轨道运行不平稳，据现场察看，其主要缺陷有：1、由于振动及腐蚀，部分轨道基础振裂、塌陷，造成轨道高低不平、弯曲变形，轨道受力不均；2、固定螺栓及扣件部分松动、失效，使轨道跨距增大，定位性能差；以上这些造成熄焦车运行时左右摇晃、颠簸，甚至脱轨、掉道，严重影响熄焦车的安全平稳运行。
二、处理方法及施工步骤：A、处理方法1、凿除混凝土基础，拆除工字钢梁，重新铺设长轨枕钢筋笼（图1），其间距为600mm。
预留整体道床纵向连接钢筋和护边钢筋，浇筑C30钢筋混凝土；2、预埋不锈钢201地脚螺栓M24×200，并增设专用双层弹垫和橡胶垫减振；3、每隔3m增设一付轨距挡控制轨道跨距，其基座采用预埋方式（图2）；4、道床用1：2水泥沙浆抹面。
( 图 1 )QU100钢轨δ20×80×80δ20×380×120δ12×150×40δ12×350×40φ12与基础连接钢筋（图 2）B、施工步骤本工程是利用检修时间和工余时间来完成施工任务的,为不停产施工。
具体施工步骤：1．测量及轨道加固１.１全线测量：测量人员根据现场的水准高程定位放线，经技术人员复测无误后，进行放线施工；并做好标识加以保护。
１.２道床加固：加焊临时轨距挡，用临时钢垫板找平，确保轨道直线、跨距偏差在标准范围内。
2．准备与制作技术人员必须准确提供施工物资规格、型号、材质、数量，符合设计和规范要求的明确具体的材料计划，并及时定购；提前做好钢筋等放样工作，制作长轨枕钢笼（2400×160×140）、轨距挡（δ=20×350×120）、钢垫板及橡胶垫板（δ=20×400×200）等。
焦炉熄焦车轨道更换
焦炉熄焦车轨道更换一、概述焦炉熄焦车是用于将焦炉出焦物料从焦炉炉顶运输到磨煤机或贮焦仓等设备的专用车辆。
焦炉熄焦车轨道是焦炉熄焦车行驶的轨道，有时由于长期的使用或其他原因，会出现磨损、变形等问题，需要进行更换。
二、检查与准备工作1.检查焦炉熄焦车行驶轨道的磨损、变形程度，确定是否需要更换。
可以通过测量轨道轨距来判断是否变形，通过观察轨道表面是否有明显的磨损痕迹来评估磨损程度。
2.准备更换轨道所需的工具和设备，如电动扳手、铣刀、打孔机等。
3.准备更换轨道所需的材料，如钢轨、轨道垫木等。
4.制定更换轨道的施工方案，包括施工计划、工序安排、安全措施等。
三、更换轨道的具体步骤1.停止使用焦炉熄焦车，并确保熄焦车上的残留物料已经清除。
2.用电动扳手拆卸焦炉熄焦车上的钢轨固定螺栓。
3.将旧的轨道逐段拆卸下来，并清理拆卸下来的轨道上的垃圾和污垢。
4.将新的轨道逐段安装上去，并用钢轨固定螺栓固定好。
5.使用铣刀或打孔机对新安装的轨道进行修整，确保轨道的平整度和轨距符合要求。
6.安装轨道垫木，以保持轨道的稳定性和防止振动。
7.进行轨道的调试和验收，确保轨道的质量和安全性达到标准。
8.恢复焦炉熄焦车的正常使用，注意观察新安装的轨道是否存在问题，如有问题及时进行修复。
四、安全注意事项1.在进行焦炉熄焦车轨道更换时，必须停止熄焦车的运行，并确保车上的残留物料已经清除，以避免意外事故的发生。
2.在拆卸和安装轨道时，要注意使用适当的工具，并严格按照施工方案进行操作，以确保施工过程的安全性和轨道的质量。
3.使用打孔机或铣刀时，要注意操作人员的安全，避免意外事故的发生。
必要时要使用防护设备，如安全眼镜、防护手套等。
4.在调试轨道时，要进行全面的验收，并查看轨道的固定情况和平整度，防止因轨道松动或不平整引起的事故。
5.在恢复正常使用后，要定期检查轨道的磨损程度，并根据需要进行及时更换，以保障工作安全和设备的正常运行。
总结：焦炉熄焦车轨道更换是保障焦炉能够正常运行的重要工作，必须认真制定施工方案，并按照程序进行操作。
熄焦车轨道更换施工方案
********化有限公司**焦化厂一期熄焦车轨道改造工程施工组织设计工程名称：一期熄焦车轨道改造工程建设单位：*****焦化有限公司施工单位：******有限公司日期：2015年8月20日一、工程概况工程名称：****一期熄焦车轨道改造工程工程地点：**焦化厂开竣工日期：2015年 8月21 日开工，2015年 9 月 30 日竣工。
工程概况：本工程为**焦化厂一期熄焦车轨道改造工程，在不影响正常生产的情况下，将原轨道木质枕木更换成现浇砼枕木。
砼枕木要求强度合格，轨道平整牢固，保证生产安全、正常运行。
二、编制依据1.有关国家施工验收规范：2.《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》GB50202-20023.《混凝土结构施工及验收规范》GB50204-2002；4.《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002；5.《大型钢轨压轨器及连接详图》BS-004等。
三、施工组织措施和各工种人员安排施工组织措施：各工种人员进场数量（如下表）四、施工机械和主要工具进场及维修施工机械及主要工具进场后，要专业人员进行维修、保养，机械设备完好，不能带病运转。
电动机械做到一机一闸，接零接地，并配置漏电保护器。
将电闸盒漏电保护器安装在标准配电箱内。
施工机械和主要工具一览表五、熄焦车轨道改造施工方案（一）施工工序：制作撑拉杆并固定钢轨测量轨道标高定位测量基坑尺寸拆除原木质轨枕风镐凿基坑把钢筋笼切割下料绑扎钢筋笼放入基坑固定焊接固定不锈钢螺栓支模浇筑砼铺贴橡胶垫板及铁垫板调整校正钢轨上压板，紧固螺栓清理、冲洗原轨道地沟细石回填夯实地沟地沟细石上部铺钢筋网 C20砼浇筑地沟面150mm 养护交工。
（二）主要施工方法：熄焦车轨道基础改造方案选择了不停产检修方式。
在焦炉正常生产的情况下，将现有单个木质轨枕改造为现浇钢筋混凝土整体轨枕。
为了防止轨道压件螺栓腐蚀，固定轨道的预埋螺栓改为M24的不锈钢螺栓，轨道下面加装10mm 厚的钢板，并在钢垫板下增加减震橡胶垫，增加了轨道弹性.1.施工前，检查全线轨道，并采取一定措施加固轨道，排除安全隐患，确保生产顺利进行。
焦炉熄焦车轨道更换
焦炉熄焦车轨道更换焦炉熄焦车轨道更换是焦化厂日常设备维护中非常重要的一项工作。
焦炉熄焦车是用于运输焦炭的重要设备，而轨道是焦炉熄焦车行驶的路线，因此轨道的畅通与否，直接影响着焦炉熄焦车的正常运行和生产效率。
定期对焦炉熄焦车轨道进行更换和维护工作，对于保障焦炉生产的正常进行有着至关重要的作用。
一、轨道更换的必要性焦炉熄焦车轨道长期使用后，由于受到车辆的摩擦和重压，以及自然风化等因素的影响，会导致轨道出现磨损、裂纹、变形等现象，造成轨道表面不平整，甚至出现卡滞、脱轨等严重情况。
这些问题不仅会影响焦炉熄焦车的正常行驶，还会增加设备的故障率，影响设备的安全性和工作效率。
定期对轨道进行更换和维护，是维护设备运行安全和延长设备使用寿命的重要手段。
二、轨道更换的时间选择轨道更换通常选择在焦炉停炉检修期间进行。
因为在焦炉停炉检修期间，焦炉熄焦车停止工作，这样就给予了对轨道更换和维护提供了充分的施工时间。
也减少了对正常生产的影响，可以有效保证焦炉生产的连续性和稳定性。
三、轨道更换的步骤和方法1. 轨道检查：需要对焦炉熄焦车的轨道进行全面的检查，看是否有明显的损坏、磨损等情况。
检查的主要内容包括轨道表面的平整度、连接部位的牢固度、轨道的垂直度和水平度等。
只有通过全面细致的检查，才能找出轨道存在的问题，并且制定出相应的更换和维护方案。
2. 轨道更换：根据检查结果，对需要更换的轨道进行拆除和清理。
将原有的轨道进行废弃处理，并且对车轨的基础进行检修加固。
然后进行新轨道的安装和调整，保证新轨道的平整度和连接牢固度。
对新轨道进行调试，确保焦炉熄焦车能够顺畅、稳定地行驶在新轨道上。
3. 后续维护：轨道更换完成后，需要加强对新轨道的日常维护工作。
定期检查轨道的使用情况，看是否有新的磨损、变形等情况出现。
及时发现问题，及时进行维修和更换，保证轨道的平整度和稳定性，确保焦炉熄焦车的安全运行。
四、轨道更换的注意事项1. 安全第一：在进行轨道更换的过程中，要严格遵守相关的安全操作规程，保证施工人员的人身安全。