电动汽车标准体系
流/直流电源的连接要求 GB/T 18487.3-2019电动车辆传导充电系统 电动车辆交流/直
流充电机（站）
二 我国电动汽车标准现状—— 进程
GB/T 19836-2019电动汽车用仪表 GB/T 19751-2019混合动力电动汽车安全要求
GB/T 19750-2019混合动力十电五动汽期车间定型试验规程 GB/T 19752-201从9混有合动到力电初动步汽车满动足力性要能求试验方法
共制定了15项标准，现在有效的有9项 GB/T 18384.3-2019电动汽车 安全要求 第3部分：人员触电防护
GB/T 18332.2-2019电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池
标准。 GB/Z 18333.1-2019电动道路车辆用锂离子蓄电池
GB/Z 18333.2-2019电动道路车辆用锌空气蓄电池 GB/T 18487.1-2019电动车辆传导充电系统 一般要求 GB/T 18487.2-2019电动车辆传导充电系统 电动车辆与交
GB/T 19753-2019 轻型混合动力电动汽车 能量消耗量 试验方法
GB/T 19754-2共019制重型修混合订动力了电1动9汽项车 标能量准消耗，量 试验方法 15项国标和4项行标。 GB/T 19755-2019轻型混合动力电动汽车 污染物排放 测量方法
QC/T 741-2019车用超级电容器 QC/T 742-2019电动汽车用铅酸蓄电池 QC/T 743-2019电动汽车用锂离子蓄电池 QC/T 744-2019电动汽车用金属氢化物镍蓄电池 GB/T 18488.1-2019电动汽车用电机及其控制器 第1部分：技术条件 GB/T 18488.2-2019电动汽车用电机及其控制器 第2部分：试验方法
也成为电动汽车科技创新、十城千辆、北京奥运会、上海世博会示范运行 等计划的重要技术支撑。
➢ 2009年6月工业和信息化部发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理
规则》，规定了电动汽车必须满足现有的、且适用的常规汽车检验项目， 另外还需满足电动汽车相关专项标准。
➢ 电动汽车需要满足的专项检测标准共22项，全部来自于全国汽标委电动车
2. 目前，规划编制工作进入全面调研阶段，已经收集行业 需要制修订的标准200多项，规划思路基本形成，规划提 纲也基本清晰。
新能源汽 车标准42 项
传统汽车标准 （强标83项，推标754项
十二五期间电动汽车标准化工作计划
第一阶段:体系规划和解决急需标准阶段（2019年9月至 2019年12月） 重点任务是：集中各方力量，做好以电动汽车为主的 新能源汽车标准体系的规划工作和着手制修订和出台一 批急需的标准，配合当前国家的十二五期间科研立项、 产业化、十城千辆示范运行、节能惠民补贴和私人购买 新能源汽车补贴等政策的实施和落实
二 我国电动汽车标准现状—— 架构
整车
试验方法 技术条件 通用基础性、安全性、互换性
电机 及控 制系
统
蓄电 池
充电 系统
电气 接口
电动汽车技术标准体系
二 我国电动汽车标准现状—— 已发布的标准
目前制定并由标准化主管部门批准发布了电动汽车相关的标准 42项，包括国标31项，行标11项。 (不含电摩6项)
全国汽车标准化技术委员会SAC/TC114
ISO TC22/SC21 IEC/TC69
电动车辆分技术委员会
SAC/TC114/SC27
联合国世界车辆法规 协调论坛UN/WP29
电动摩托车
电动汽车
★2019年在全国汽标委下组建成立，秘书处设在中国汽车技术研究中心； ★受国标委和工信部管理和指导； ★对口ISO/TC22/SC21和IEC/TC69; ★负责全国电动车辆领域标准化工作;
二 我国电动汽车标准现状—— 进程
GB/T 18387-2019电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法
十一五期间 GB/T 24552-2009电动汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求及试验方法 初步形成体系 GB/T 18332.1-2009 电动道路车辆用铅酸蓄电池
GB/T 24347-2009 电动汽车DC/DC变换器 QC/T 837-2019 混合动力电动汽车类型
类型 整车 关键零部件 基础与通用标准 基础设施类 总计
总计 16 13 5 8 42
国标 14 8 5 4 31
行标 2 5 0 4 10源自另外，报批中的标准有7项，即将审查的标准11项。
中国42项、ISO 13项、IEC 9项、SAE 31项。
二 我国电动汽车标准现状— 应用执行情况
➢ 电动汽车标准成为863计划等电动汽车项目立项和验收的依据和技术支撑，
十二五期间电动汽车标准化工作计划
第二阶段: 落实规划和加速制定标准阶段 （2019年1月至 2019年12月） 重点任务是：全面落实新能源汽车体系规划，加速制修 订体系规划中的具体标准，基本改变节能与新能源汽车 标准制定滞后于产业发展的不利局面。 ➢ 重点解决标准缺失问题 ➢ 标准的数量与需求相适应 ➢ 标准与研发、产业化和示范运行同步发展
汇报提纲
一、电动车辆分标委简况 二、我国电动汽车标准现状 三、存在的问题 四、正在开展的EV标准化工作
二 我国电动汽车标准现状—— 进程
九五期间从无到有 GB/T 18384.1-2019电动汽车 安全要求 第1部分：车载储能装置
GB/T 18384.2-2019电动汽车 安全要求 第2部分：功能安全 和故障防护
工信部：服务市场准入和公告管理，加快电动汽车产 业化
科技部：奠定科技项目的立项和验收的基础，促进产 品研发和自主创新
国标委：按照程序和要求，积极推动制修订电动汽车 标准
三、存在的问题
6.其它在标准化工作实践中碰到的问题： 电动汽车的分类管理问题 电动汽车相关行业在标准工作中的协调
配合问题 标准适度超前与产业发展的问题 尽快完善合理的标准结构，企业标准、
➢ 和国际标准相比，我国的电动汽车标准并不落后，很多还 先于国际标准。
➢ 中国EV标准制定过程中，既参考国际标准，更注重根据中 国电动汽车研发和示范运行情况进行自主起草。
已经发布EV标准中，等同或等效采用国际标准6项，参考 国际国外标准重新制定13项，完全自主制定22项。
汇报提纲
一、电动汽车分标委简况 二、我国电动汽车标准现状 三、存在的问题 四、正在开展的EV标准化工作
共制修定了14项标准， GB/T 24554-2009 燃料电池发动机性能试验方法 其中7项国标和7项行标。 GB/T 24548-2009 燃料电池汽车整车术语
GB/T 24549-2009 燃料电池汽车安全要求 QC/T 838-2019 超级电容电动城市客车 QC/T 839-2019 超级电容电动城市客车供电系统 QC/T 816-2009 加氢车技术条件 QC/T 840-2019 电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸 QC/T 841-2019 电动汽车传导式充电接口 QCT/842-2019 电动汽车电池管理系统和非车载充电机之间的通讯协议
行业标准、国家标准协调发展
汇报提纲
一、电动汽车分标委简况 二、我国电动汽车标准现状 三、存在的问题 四、正在开展的EV标准化工作
五、正在开展的EV标准化工作
1. 为了更好的适应电动汽车产业化发展需要，全国汽标委 积极开展了电动汽车标准体系规划研究，国标委、工信 部、发改委、科技部的有关领导也都分别指示需要加强 标准的规划工作。
我国电动汽车标准现状 与标准体系建设情况
全国汽车标准化技术委员会 电动车辆分技术委员会 2019年12月26日
汇报提纲
一、电动车辆分标委简况 二、我国电动汽车标准现状 三、存在的问题 四、正在开展的EV标准化工作
一、电动车辆分标委简况
工业与信息化部
国家标准化管理委员会
汽车行业标准（QC）
汽车国家标准（GB）
十二五期间电动汽车标准化工作计划
第三阶段: 完善规划和健全标准阶段 （2019年1月至2019 年12月） 重点任务是：完善节能与新能源汽车标准体系规划， 规划中的具体标准全部制修订完毕，形成一个科学、系 统、开放、有序和能够动态调整的新能源汽车标准体系， 能够全面满足科研、产业化、商业化和管理的需要，成 为节能与新能源汽车产业的重要技术支撑，同时加强学 科建设和人才培养工作。
三、存在的问题
3.新技术和新产品的出现，现有标准无法覆盖：
PHEV和ER-EV 智能电网
4.一些需要研究和探讨的标准难题
中国的典型驾驶循环（道路行驶工况） EV和部件的EMC EV电量与燃料消耗量的折算 EV排放的折算
三、存在的问题
5.不同政府部门对EV标准化工作的要求有差异：
发改委：规范产业有序发展，促进节能减排和改变能 源结构
感谢各位专家和领导!
一、电动车辆分标委简况
共有委员32人，来自电动汽车整车企业、动力蓄电池企业、电机企业、 电动摩托车企业、检测机构、高校和研究所等。
电动车辆分技术委员会
SAC/TC114/SC27
混合动力汽 燃料电池汽 驱动电机 动力电池
车工作组
车工作组
工作组
工作组
电动汽车标准 三种整车标准
关键部件标准 基础设施标准
辆分标委制定的国家标准或行业标准，依据这些标准共有200多款电动汽 车上了公告。
➢ 在支持电动汽车产业化、企业和产品准入、私人购买新能源汽车直接补贴
等工作中，电动汽车标准发挥了重要作用。
➢ 配合基础设施建设，正在联合电力部门研究制定充电基础设施相关的标准。
二、我国电动汽车标准现状—— 小结
➢ 初步建立了我国电动汽车标准体系，初步满足了政府对电 动汽车管理的需要，为《新能源汽车生产企业及产品准入 管理规则 》提供了标准支撑，同时，也成为国家863项目 等科研立项和验收的依据和技术支撑。
三、存在的问题
流充电机（站）
二 我国电动汽车标准现状—— 进程
GB/T 19836-2019电动汽车用仪表 GB/T 19751-2019混合动力电动汽车安全要求
GB/T 19750-2019混合动力十电五动汽期车间定型试验规程 GB/T 19752-201从9混有合动到力电初动步汽车满动足力性要能求试验方法
共制定了15项标准，现在有效的有9项 GB/T 18384.3-2019电动汽车 安全要求 第3部分：人员触电防护
GB/T 18332.2-2019电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池
标准。 GB/Z 18333.1-2019电动道路车辆用锂离子蓄电池
GB/Z 18333.2-2019电动道路车辆用锌空气蓄电池 GB/T 18487.1-2019电动车辆传导充电系统 一般要求 GB/T 18487.2-2019电动车辆传导充电系统 电动车辆与交
GB/T 19753-2019 轻型混合动力电动汽车 能量消耗量 试验方法
GB/T 19754-2共019制重型修混合订动力了电1动9汽项车 标能量准消耗，量 试验方法 15项国标和4项行标。 GB/T 19755-2019轻型混合动力电动汽车 污染物排放 测量方法
QC/T 741-2019车用超级电容器 QC/T 742-2019电动汽车用铅酸蓄电池 QC/T 743-2019电动汽车用锂离子蓄电池 QC/T 744-2019电动汽车用金属氢化物镍蓄电池 GB/T 18488.1-2019电动汽车用电机及其控制器 第1部分：技术条件 GB/T 18488.2-2019电动汽车用电机及其控制器 第2部分：试验方法
也成为电动汽车科技创新、十城千辆、北京奥运会、上海世博会示范运行 等计划的重要技术支撑。
➢ 2009年6月工业和信息化部发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理
规则》，规定了电动汽车必须满足现有的、且适用的常规汽车检验项目， 另外还需满足电动汽车相关专项标准。
➢ 电动汽车需要满足的专项检测标准共22项，全部来自于全国汽标委电动车
2. 目前，规划编制工作进入全面调研阶段，已经收集行业 需要制修订的标准200多项，规划思路基本形成，规划提 纲也基本清晰。
新能源汽 车标准42 项
传统汽车标准 （强标83项，推标754项
十二五期间电动汽车标准化工作计划
第一阶段:体系规划和解决急需标准阶段（2019年9月至 2019年12月） 重点任务是：集中各方力量，做好以电动汽车为主的 新能源汽车标准体系的规划工作和着手制修订和出台一 批急需的标准，配合当前国家的十二五期间科研立项、 产业化、十城千辆示范运行、节能惠民补贴和私人购买 新能源汽车补贴等政策的实施和落实
二 我国电动汽车标准现状—— 架构
整车
试验方法 技术条件 通用基础性、安全性、互换性
电机 及控 制系
统
蓄电 池
充电 系统
电气 接口
电动汽车技术标准体系
二 我国电动汽车标准现状—— 已发布的标准
目前制定并由标准化主管部门批准发布了电动汽车相关的标准 42项，包括国标31项，行标11项。 (不含电摩6项)
全国汽车标准化技术委员会SAC/TC114
ISO TC22/SC21 IEC/TC69
电动车辆分技术委员会
SAC/TC114/SC27
联合国世界车辆法规 协调论坛UN/WP29
电动摩托车
电动汽车
★2019年在全国汽标委下组建成立，秘书处设在中国汽车技术研究中心； ★受国标委和工信部管理和指导； ★对口ISO/TC22/SC21和IEC/TC69; ★负责全国电动车辆领域标准化工作;
二 我国电动汽车标准现状—— 进程
GB/T 18387-2019电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法
十一五期间 GB/T 24552-2009电动汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求及试验方法 初步形成体系 GB/T 18332.1-2009 电动道路车辆用铅酸蓄电池
GB/T 24347-2009 电动汽车DC/DC变换器 QC/T 837-2019 混合动力电动汽车类型
类型 整车 关键零部件 基础与通用标准 基础设施类 总计
总计 16 13 5 8 42
国标 14 8 5 4 31
行标 2 5 0 4 10源自另外，报批中的标准有7项，即将审查的标准11项。
中国42项、ISO 13项、IEC 9项、SAE 31项。
二 我国电动汽车标准现状— 应用执行情况
➢ 电动汽车标准成为863计划等电动汽车项目立项和验收的依据和技术支撑，
十二五期间电动汽车标准化工作计划
第二阶段: 落实规划和加速制定标准阶段 （2019年1月至 2019年12月） 重点任务是：全面落实新能源汽车体系规划，加速制修 订体系规划中的具体标准，基本改变节能与新能源汽车 标准制定滞后于产业发展的不利局面。 ➢ 重点解决标准缺失问题 ➢ 标准的数量与需求相适应 ➢ 标准与研发、产业化和示范运行同步发展
汇报提纲
一、电动车辆分标委简况 二、我国电动汽车标准现状 三、存在的问题 四、正在开展的EV标准化工作
二 我国电动汽车标准现状—— 进程
九五期间从无到有 GB/T 18384.1-2019电动汽车 安全要求 第1部分：车载储能装置
GB/T 18384.2-2019电动汽车 安全要求 第2部分：功能安全 和故障防护
工信部：服务市场准入和公告管理，加快电动汽车产 业化
科技部：奠定科技项目的立项和验收的基础，促进产 品研发和自主创新
国标委：按照程序和要求，积极推动制修订电动汽车 标准
三、存在的问题
6.其它在标准化工作实践中碰到的问题： 电动汽车的分类管理问题 电动汽车相关行业在标准工作中的协调
配合问题 标准适度超前与产业发展的问题 尽快完善合理的标准结构，企业标准、
➢ 和国际标准相比，我国的电动汽车标准并不落后，很多还 先于国际标准。
➢ 中国EV标准制定过程中，既参考国际标准，更注重根据中 国电动汽车研发和示范运行情况进行自主起草。
已经发布EV标准中，等同或等效采用国际标准6项，参考 国际国外标准重新制定13项，完全自主制定22项。
汇报提纲
一、电动汽车分标委简况 二、我国电动汽车标准现状 三、存在的问题 四、正在开展的EV标准化工作
共制修定了14项标准， GB/T 24554-2009 燃料电池发动机性能试验方法 其中7项国标和7项行标。 GB/T 24548-2009 燃料电池汽车整车术语
GB/T 24549-2009 燃料电池汽车安全要求 QC/T 838-2019 超级电容电动城市客车 QC/T 839-2019 超级电容电动城市客车供电系统 QC/T 816-2009 加氢车技术条件 QC/T 840-2019 电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸 QC/T 841-2019 电动汽车传导式充电接口 QCT/842-2019 电动汽车电池管理系统和非车载充电机之间的通讯协议
行业标准、国家标准协调发展
汇报提纲
一、电动汽车分标委简况 二、我国电动汽车标准现状 三、存在的问题 四、正在开展的EV标准化工作
五、正在开展的EV标准化工作
1. 为了更好的适应电动汽车产业化发展需要，全国汽标委 积极开展了电动汽车标准体系规划研究，国标委、工信 部、发改委、科技部的有关领导也都分别指示需要加强 标准的规划工作。
我国电动汽车标准现状 与标准体系建设情况
全国汽车标准化技术委员会 电动车辆分技术委员会 2019年12月26日
汇报提纲
一、电动车辆分标委简况 二、我国电动汽车标准现状 三、存在的问题 四、正在开展的EV标准化工作
一、电动车辆分标委简况
工业与信息化部
国家标准化管理委员会
汽车行业标准（QC）
汽车国家标准（GB）
十二五期间电动汽车标准化工作计划
第三阶段: 完善规划和健全标准阶段 （2019年1月至2019 年12月） 重点任务是：完善节能与新能源汽车标准体系规划， 规划中的具体标准全部制修订完毕，形成一个科学、系 统、开放、有序和能够动态调整的新能源汽车标准体系， 能够全面满足科研、产业化、商业化和管理的需要，成 为节能与新能源汽车产业的重要技术支撑，同时加强学 科建设和人才培养工作。
三、存在的问题
3.新技术和新产品的出现，现有标准无法覆盖：
PHEV和ER-EV 智能电网
4.一些需要研究和探讨的标准难题
中国的典型驾驶循环（道路行驶工况） EV和部件的EMC EV电量与燃料消耗量的折算 EV排放的折算
三、存在的问题
5.不同政府部门对EV标准化工作的要求有差异：
发改委：规范产业有序发展，促进节能减排和改变能 源结构
感谢各位专家和领导!
一、电动车辆分标委简况
共有委员32人，来自电动汽车整车企业、动力蓄电池企业、电机企业、 电动摩托车企业、检测机构、高校和研究所等。
电动车辆分技术委员会
SAC/TC114/SC27
混合动力汽 燃料电池汽 驱动电机 动力电池
车工作组
车工作组
工作组
工作组
电动汽车标准 三种整车标准
关键部件标准 基础设施标准
辆分标委制定的国家标准或行业标准，依据这些标准共有200多款电动汽 车上了公告。
➢ 在支持电动汽车产业化、企业和产品准入、私人购买新能源汽车直接补贴
等工作中，电动汽车标准发挥了重要作用。
➢ 配合基础设施建设，正在联合电力部门研究制定充电基础设施相关的标准。
二、我国电动汽车标准现状—— 小结
➢ 初步建立了我国电动汽车标准体系，初步满足了政府对电 动汽车管理的需要，为《新能源汽车生产企业及产品准入 管理规则 》提供了标准支撑，同时，也成为国家863项目 等科研立项和验收的依据和技术支撑。
三、存在的问题
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北京市燃料电池汽车标准体系标准明细表
现行
GB/T 19349-2012
金属和其它无机覆盖层为减少氢脆危险的钢铁预处理
5
5
国标
现行
GB/T 19350-2012
金属和其它无机覆盖层为减少氢脆危险的涂覆后钢铁的处理
6
6
国标
现行
GB/T 23606-2009
铜氢脆检验方法
7
7
国标
现行
GB/T 24185-2009
逐级加力法测定钢中氢脆临界值试验方法
75
7
国标
制定中
*
加氢站氢气阀门技术要求及试验方法
76
8
地标
制定中
*
加氢站运营管理规范
3. 2加氢装备
77
1
国标
现行
GB/T 30718-2014
压缩氢气车辆加注连接装置
78
2
国标
现行
GB/T 30719-2014
液氢车辆燃料加注系统接口
79
3
国标
现行
GB/T 31138-2014
汽车用压缩氢气加气机
质子交换膜燃料电池第3部分:质子交换膜测试方法
92
4
国标
现行
GB/T 20042. 4-2009
质子交换膜燃料电池第4部分：电催化剂测试方法
93
5
国标
现行
GB/T 20042. 5-2009
质子交换膜燃料电池第5部分:/T 20042. 6-2011
质子交换膜燃料电池第6部分:双极板特性测试方法
58
6
国标
现行
GB/T 40060-2021
液氢贮存和运输技术要求
59
7
GB/T 19349-2012
金属和其它无机覆盖层为减少氢脆危险的钢铁预处理
5
5
国标
现行
GB/T 19350-2012
金属和其它无机覆盖层为减少氢脆危险的涂覆后钢铁的处理
6
6
国标
现行
GB/T 23606-2009
铜氢脆检验方法
7
7
国标
现行
GB/T 24185-2009
逐级加力法测定钢中氢脆临界值试验方法
75
7
国标
制定中
*
加氢站氢气阀门技术要求及试验方法
76
8
地标
制定中
*
加氢站运营管理规范
3. 2加氢装备
77
1
国标
现行
GB/T 30718-2014
压缩氢气车辆加注连接装置
78
2
国标
现行
GB/T 30719-2014
液氢车辆燃料加注系统接口
79
3
国标
现行
GB/T 31138-2014
汽车用压缩氢气加气机
质子交换膜燃料电池第3部分:质子交换膜测试方法
92
4
国标
现行
GB/T 20042. 4-2009
质子交换膜燃料电池第4部分：电催化剂测试方法
93
5
国标
现行
GB/T 20042. 5-2009
质子交换膜燃料电池第5部分:/T 20042. 6-2011
质子交换膜燃料电池第6部分:双极板特性测试方法
58
6
国标
现行
GB/T 40060-2021
液氢贮存和运输技术要求
59
7
电动汽车双向互动标准体系
电动汽车双向互动标准体系电动汽车双向互动标准体系是指为了实现电动汽车与电网之间的双向能量传输和信息交互而制定的一系列标准和规范。
这个标准体系的建立可以促进电动汽车的普及和发展，同时也可以提高电网的稳定性和效率。
以下是电动汽车双向互动标准体系的一些主要内容：
1. 通信协议：电动汽车与电网之间的通信需要遵循一定的协议和规范，以确保信息的传输和交互的准确性和可靠性。
2. 充电设施标准：充电设施是电动汽车与电网之间的接口，需要制定相应的标准和规范，以确保充电设施的安全性、可靠性和兼容性。
3. 能量传输标准：电动汽车与电网之间的能量传输需要遵循一定的标准和规范，以确保能量传输的效率和稳定性。
4. 数据安全标准：电动汽车与电网之间的信息交互涉及到大量的敏感数据，需要制定相应的标准和规范，以确保数据的安全性和保密性。
5. 智能电网标准：电动汽车可以作为智能电网的一部分，需要制定相应的标准和规范，以确保电动汽车与智能电网的协同工作。
建立电动汽车双向互动标准体系需要政府、企业和科研机构的共同努力。
政府需要制定相关的政策和法规，企业需要积极参与标准的制定和推广，科研机构需要开展相关的研究和技术创新。
只有通过各方的共
同努力，才能建立起完善的电动汽车双向互动标准体系，推动电动汽车的普及和发展，提高电网的稳定性和效率。
中国的电动汽车标准体系
中国的电动汽车标准体系——2011《汽车与配件》-平安证券新能源汽车研讨会系列报告(二)何云堂：教授级高工，全国标委会电动车分委会委员、灯光分委会主任委员、全国燃料电池标分委委员、联合国《燃料电池汽车全球技术法规》(HFCV-GTR)专家组中方负责人、联合国灯光专家组(UN/ECE/WP29/GRE)中方负责人、ISO标准《电动摩托车术语》负责人、起草人。
电动汽车标准体系电动汽车标准体系由三部分组成。
一是整车标准，有纯电动车、混合动力车、燃料电池车和电动摩托车；二是电动汽车部件标准主要是储能装置——蓄电池、超级电容器、燃料电池，还有电机及控制器；第三部分是基础设施标准，有能源动力、站车通信及接口、能源补给(见图1)。
在制定我国电动汽车标准时应做一下分析：·电动汽车标准是汽车标准体系新的组成部分，传统燃油汽车及部件标准也在不同程度上适用于各类电动汽车。
·以现有的国际标准法规(ECE、ISO、IEC)和应用较广泛国外先进标准(如SAE、EN、JEVS)为参照，结合我国电动汽车产品研发情况制定。
·针对燃油汽车标准不适用电动汽车的结构、部件特点，除提出基础标准、结构安全要求及部分部件性能要求，大部分为测试方法标准，避免对产品设计和技术发展的限制。
·标准仍有待完善和提高，依赖于我国企业的技术创新。
·积极跟踪，参与国际标准法规的制定，如燃料电池汽车标准在国际上非常少，很多是国家自行制定的。
因此，制定电动汽车标准是环境保护及能源安全需要，是节约能源和发展新能源汽车的需要。
国家在“九·五”和“十·五”期间重点进行燃气汽车、电动汽车(纯电动汽车、混合动力汽车)标准的研究和制定工作，初步建立了我国技术标准体系，并进行了燃料电池汽车标准体系的研究，“十一五”期间重点进行燃料电池汽车、替代燃料标准的研究与制定工作及基础标准的完善。
我国在制定新能源汽车相关技术标准体系时得到国家科技部、发改委、国家标委会的高度重视和支持、国家多项政策制定，促进和推动新能源汽车的标准制定工作。
中国新能源汽车产业政策法规与标准
一、国际
吉林省科技厅国际合作处 吉林大学汽车工程学院
中国新能源汽车产业现状及发展趋势
4
一、国际
国外发展电动汽车的促进政策
吉林省科技厅国际合作处 吉林大学汽车工程学院
国外对电动汽车产业政策的制定一般根据国情，比较注重从组 织管理、经济激励、市场推广、技术研发等方面的系统配套、协调发 展。
经济上扶持 研发期间，政府给予较高强度资助，支持研究 单位和企业，尽快开发出经济实用型电动汽车 对电动汽车的使用者给予政策上的倾斜，让用 户得到使用上的实惠。政策上的优惠是对发展 电动汽车的有力推动 在合适的时间、地点，对燃油汽车的生产、销 售、使用和排放实行限制性法规
杭州 ……
中国新能源汽车产业现状及发展趋势
25
中国新能源汽车政策、法规、标准
吉林省科技厅国际合作处 吉林大学汽车工程学院
小结
重点：
了解国外相关能源的政策；
熟知国内相关能源的政策。
难点：
熟知新能源相关政策
中国新能源汽车产业现状及发展趋势
中国新能源汽车政策、法规、标准
吉林省科技厅国际合作处 吉林大学汽车工程学院
中国鼓励节能汽车消费关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见国务院2005关于实施成品油价格和税费改革的通知国务院2008调整乘用车消费税政策的通知财政部2009技术和排放标准电动汽车整车安全试验方法零部件技术要求的一系列标准乘用车轻型商用车燃料消耗量限值标准发改委20042007国家机动车污染物排放标准第三阶段限值环保部2007企业和产品准入新能源汽车生产企业及产品准入管理规则工信部2009节能与新能源汽车示范推广工程推荐车型目20092010示范和补贴关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知科技部和财政部2009节能与新能源汽车示范推广财补助资金管理暂行办法科技部和财政部2009关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知财政部和科技部2010关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知财政部和科技部2011科研政策国家重大科技产业工程电动汽车项目科技部1994国家863电动汽车重大专项科技部2001国家863计划节能与新能源汽车重大项目科技部2006新能源汽车国家政策汽车产业调整和振兴规划发改委牵头国务院批准2中国新能源汽车政策导向16中国三纵三横整车牵头动力平台为核心动力模块为重点3新能源汽车科研政策17中国中国科技部中国科技部十五十五863863电动汽车重大专项项目电动汽车重大专项项目44我国节能与新能源汽车发展规划我国节能与新能源汽车发展规划中国中国科技部中国科技部十一五十一五863863节能与新能源汽车重大项目节能与新能源汽车重大项目燃料电池发动机动力蓄电池超级电容燃料电池发动机动力蓄电池超级电容驱动电机电机传动系总成发动机驱动电机电机传动系总成发动机新材料新器件共性技术基础设施相关技术新材料新器件共性技术基础设施相关技术各各整整车车检测试验技术标准政策法规示范运营产业融资知识产权技术信息整车动力系统整车动力系统集成技术集成技术整车产品开发整车产品开发关键零部关键零部件技术件技术共性基础共性基础技术技术公共支撑公共支撑平台建设平台建设代代用用用用关关节能与新能源汽车重大项目总体布局燃料电池汽车动燃料电池汽车动力系统技术平台力系统技术平台混合动力汽车混合动力汽车动力系统技术平台动力系统技术平台纯电动汽车动力纯电动汽车动力系统技术平台系统技术平台44我国节能与新能源汽车发展规划我国节能与新能源汽车发展规划中国政策解读20中国5电动车辆现有标准体系21中国自九五以来组织制定并由标准化主管部门批准发
国内外电动汽车电磁兼容测试标准体系比对与研究
响车 辆上 电 子 部 件 ｌ Ｔ作 的可 靠 性 ， 直 接 关 系 到 车
常可 以按项 目分 为 ： 无 线 电骚 扰 特 性 测试 、 传 导骚 扰特性 测试 以及 传 导 瞬 态 发 射 测 试 ； 在 电磁 抗 干
辆 的行驶 安 全 。 由此 可 见 ， 电动 汽 车 的 电磁 兼 容
在 汽 车零 部 件 测 试 方 面 ， 常 用 的测 试 方 法 通
的 电磁 兼 容 问题 的严 重性 和复 杂 性也 远 高 于 传 统
汽车。 电动 汽 车 的 电磁兼 容性 问题 不 仅 会影 响 车 辆
周 围的无 线 电 设 备 ， 还 会 通 过 传 导 或 辐 射 方 式 影
电动汽 车 是 指 以车 载 电 源 为 动 力 ， 用 电 机 驱 动 车轮 行驶 的车辆 ， 包 括燃 料 电池 汽 车 （ Ｆ Ｃ Ｖ） 、 混 合 动力 汽 车 （ ＨＥ Ｖ） 和 纯 电动 汽 车 （ Ｅ Ｖ） 三 大类。
决该 问题 的方 法和 途径 。
１ 国 内外 电动汽 车 的 电磁 兼容 测 试 标 准
【 关键词 】 电磁兼容
电动汽车
整车
汽车零部件
标准体 系
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ７ － ４ ５ ５ ４ ． ２ ０ １ ４ ． ０ ２ ． １ ５
动汽 车 的电磁兼 容 性测 试 和 标 准体 系 的研 究 是解
０ 引 言
统、 控 制 系统 等 方 面 具 有 很 大 差 异 。 电动 汽 车 上 所 配备 的 电力 电子变 换 装 置 无论 数 量 还 是功 率 都
远 远超 过传 统 汽车 。 由于 电动 汽 车采 用 了更 多 的
常可 以按项 目分 为 ： 无 线 电骚 扰 特 性 测试 、 传 导骚 扰特性 测试 以及 传 导 瞬 态 发 射 测 试 ； 在 电磁 抗 干
辆 的行驶 安 全 。 由此 可 见 ， 电动 汽 车 的 电磁 兼 容
在 汽 车零 部 件 测 试 方 面 ， 常 用 的测 试 方 法 通
的 电磁 兼 容 问题 的严 重性 和复 杂 性也 远 高 于 传 统
汽车。 电动 汽 车 的 电磁兼 容性 问题 不 仅 会影 响 车 辆
周 围的无 线 电 设 备 ， 还 会 通 过 传 导 或 辐 射 方 式 影
电动汽 车 是 指 以车 载 电 源 为 动 力 ， 用 电 机 驱 动 车轮 行驶 的车辆 ， 包 括燃 料 电池 汽 车 （ Ｆ Ｃ Ｖ） 、 混 合 动力 汽 车 （ ＨＥ Ｖ） 和 纯 电动 汽 车 （ Ｅ Ｖ） 三 大类。
决该 问题 的方 法和 途径 。
１ 国 内外 电动汽 车 的 电磁 兼容 测 试 标 准
【 关键词 】 电磁兼容
电动汽车
整车
汽车零部件
标准体 系
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ７ － ４ ５ ５ ４ ． ２ ０ １ ４ ． ０ ２ ． １ ５
动汽 车 的电磁兼 容 性测 试 和 标 准体 系 的研 究 是解
０ 引 言
统、 控 制 系统 等 方 面 具 有 很 大 差 异 。 电动 汽 车 上 所 配备 的 电力 电子变 换 装 置 无论 数 量 还 是功 率 都
远 远超 过传 统 汽车 。 由于 电动 汽 车采 用 了更 多 的
(完整版)新能源汽车标准体系汇总表
ISO 6469-1：2009电动道路车辆 安 全性规范 第1部 分：车载储能装置
ISO/TR11955:2008混合动力电动道 路车辆——电荷 平衡检测方法指 南
ISO/TR11954:2008燃料电池道路车 辆 最高速度检 测方法
ISO 13984：1999液态氢——地面车 辆加氢口
29
ISO 6469-2：2009电动道路车辆 安 全性规范 第2部 分：功能安全方式 和故障防护
IEC 61851-2-1：2001电动车辆传导充电 系统 第2-1部分： 电动车辆与交流/直流电源的连接要 求
IEC60349-2:2010电力牵引.铁路 与道路车辆用旋 转电机.第2部 分:电子变流器 供电的交流电动 机
37
IEC 69786：1984电动道路车辆用 控制器
IEC 60254-2：2008牵引用铅酸蓄电 池.第2部分:电 池的尺寸、接线 柱及电池的两极 标记
序 号
标准 组织
电动汽车基础标 准
混合动力汽车
燃料电池汽车
燃气汽车
蓄电池
基础设施
其它
1
中国 新能 源汽 车标 准
GB/T4094.2-2005电动汽车操纵件、 指示器及信号装 置的标志
GB/T
19750-2005混合动力电动汽 车定型试验规程
GB/T
24548-2009燃料电池电动汽 车术语
GB/T18437.1-2009燃气汽车改装技术 要求 第1部分： 压 缩天然气汽车
GB/T 20735-2006汽车用压缩天然 气减压调节器
8
GB/T 18388-2005电动汽车 定型试 验规程
QC/T 837-2010混合动力电动汽 车类型
GB/T 25986-2010汽车用液化天然气 加注装置
ISO/TR11955:2008混合动力电动道 路车辆——电荷 平衡检测方法指 南
ISO/TR11954:2008燃料电池道路车 辆 最高速度检 测方法
ISO 13984：1999液态氢——地面车 辆加氢口
29
ISO 6469-2：2009电动道路车辆 安 全性规范 第2部 分：功能安全方式 和故障防护
IEC 61851-2-1：2001电动车辆传导充电 系统 第2-1部分： 电动车辆与交流/直流电源的连接要 求
IEC60349-2:2010电力牵引.铁路 与道路车辆用旋 转电机.第2部 分:电子变流器 供电的交流电动 机
37
IEC 69786：1984电动道路车辆用 控制器
IEC 60254-2：2008牵引用铅酸蓄电 池.第2部分:电 池的尺寸、接线 柱及电池的两极 标记
序 号
标准 组织
电动汽车基础标 准
混合动力汽车
燃料电池汽车
燃气汽车
蓄电池
基础设施
其它
1
中国 新能 源汽 车标 准
GB/T4094.2-2005电动汽车操纵件、 指示器及信号装 置的标志
GB/T
19750-2005混合动力电动汽 车定型试验规程
GB/T
24548-2009燃料电池电动汽 车术语
GB/T18437.1-2009燃气汽车改装技术 要求 第1部分： 压 缩天然气汽车
GB/T 20735-2006汽车用压缩天然 气减压调节器
8
GB/T 18388-2005电动汽车 定型试 验规程
QC/T 837-2010混合动力电动汽 车类型
GB/T 25986-2010汽车用液化天然气 加注装置
我国电动汽车标准的制定现状和下一步工作重点
电动汽 车、混合动 力汽 车及燃料 电池汽 车 的研 发 。 并 根据 国际 电动汽车技 术的发展经验 和趋势 ， 将最 具产
业化前景的混合动力汽车作为主要发展对象，各主 要汽车企业也 出于提高技术水平与竞争力的需要， 将最具产业化前景的混合动 力电动汽 车作为主要 发展方向，积极地配合国家科技计划的实施，目前
于 ２０ ０５年 ５月批准发布的 ６项混合动力电动汽车 整车标准 。具体项 目介绍见表 １ 。 表ｌ 中序号 １、序号 ｌ １ ３中有关轻型车能量消 耗 和 排 放 试验 ， 由于 涉 及 我 国汽 车 强 制 性 标准 体 系 ，我 国 的汽 车 强 制 性 标 准 体 系 主 要 是 参 照 Ｅ ＥＥ Ｃ法规体系建立，因此 ， Ｃ ／Ｅ 这两项标准的制定 主要沿用 已有的传统汽车标准体系， 参照 Ｅ Ｅ相应 Ｃ
标准 、部件标准等 ） ；对于轻型车的能耗和排放试
验 方 法 标准 ， 因涉 及 我 国汽 车 强 制 性 标准 法 规 体 系 ，为 了保证 电动汽 车 与传 统 汽车 具 有可 比性 ， 在
混合动力汽车能耗和排放标准 （ １中序号 ｌ、 表 １
序 号 ｌ ）上 我们 参 照 了 Ｅ Ｅ相 应 的法 规对 混 合动 ３ Ｃ
技术标准，即在汽车共性标准体系外，增加电动汽 车特有的标准。通过对现有传统汽车标准对 电动汽 车适用性分析，结合我国电动汽车的研发进程 ，确 定 电动汽车急需制定的标准项 目，现 已制定的标准
项 目及 内容上 面 已全部 介绍 。
“ 九五 ”期间 ，针 对 我 国电动汽 车研 发主 要是
定 ＿作 。 Ｔ
一
“ 五 ”期 间进 行 电动 汽车 标准 制定 过 程 九 中，我 们认识到 了统 一电动汽车术语 的重要性 ， 以及 像 电 动 汽 车 用 插 头插 座 等 通 用 互 换 性 、 础 基
业化前景的混合动力汽车作为主要发展对象，各主 要汽车企业也 出于提高技术水平与竞争力的需要， 将最具产业化前景的混合动 力电动汽 车作为主要 发展方向，积极地配合国家科技计划的实施，目前
于 ２０ ０５年 ５月批准发布的 ６项混合动力电动汽车 整车标准 。具体项 目介绍见表 １ 。 表ｌ 中序号 １、序号 ｌ １ ３中有关轻型车能量消 耗 和 排 放 试验 ， 由于 涉 及 我 国汽 车 强 制 性 标准 体 系 ，我 国 的汽 车 强 制 性 标 准 体 系 主 要 是 参 照 Ｅ ＥＥ Ｃ法规体系建立，因此 ， Ｃ ／Ｅ 这两项标准的制定 主要沿用 已有的传统汽车标准体系， 参照 Ｅ Ｅ相应 Ｃ
标准 、部件标准等 ） ；对于轻型车的能耗和排放试
验 方 法 标准 ， 因涉 及 我 国汽 车 强 制 性 标准 法 规 体 系 ，为 了保证 电动汽 车 与传 统 汽车 具 有可 比性 ， 在
混合动力汽车能耗和排放标准 （ １中序号 ｌ、 表 １
序 号 ｌ ）上 我们 参 照 了 Ｅ Ｅ相 应 的法 规对 混 合动 ３ Ｃ
技术标准，即在汽车共性标准体系外，增加电动汽 车特有的标准。通过对现有传统汽车标准对 电动汽 车适用性分析，结合我国电动汽车的研发进程 ，确 定 电动汽车急需制定的标准项 目，现 已制定的标准
项 目及 内容上 面 已全部 介绍 。
“ 九五 ”期间 ，针 对 我 国电动汽 车研 发主 要是
定 ＿作 。 Ｔ
一
“ 五 ”期 间进 行 电动 汽车 标准 制定 过 程 九 中，我 们认识到 了统 一电动汽车术语 的重要性 ， 以及 像 电 动 汽 车 用 插 头插 座 等 通 用 互 换 性 、 础 基
电动汽车动力电池系统国标
4
判定标准：计算容量在企业所规定额定 判定标准：（1）计算容量在企业所规 常温放电容量
值的 100%~110%之间
定额定值的 100%~110%之间
（2）所有样品的计算容量极差（最大 和最小容量差）不得超过 5%（一致性 要求）
常温下以 C/3 充满电，在-20℃温度下 存储 20 小时，以 3/C 放电至截止电压，
电动汽车动力电池系统国标
国标针对动力电池系统，建立了常规性能和功能要求——容量、能量、功率、 效率、标准循环寿命、工况循环寿命、存储、荷电保持、容量恢复、倍率性能、 高低温性能等，建立了安全防护要求——操作安全、故障防护、人员触电防护、 滥用防护、环境适应性、事故防护、用户手册和特殊说明等，范围覆盖了电芯、 模组、动力电池包、动力电池系统这 4 个层级，产品类型包括混合动力、插电式 /增程式混合动力、纯电动乘用车和商用车，已基本上了构成了一个完整的体系。
尺寸和质量
用量具检测电池的尺寸和质量，应符合 用量具检测电池的尺寸和质量，应符合
企业提供的产品技术条件
企业提供的产品技术条件
检测方法：C/3 充电至截止电压，C/3 1C 充电至截止电压，1C 放电至截止电
放电至截止电压，计算放电容量
压，计算放电容量
如果计算值低于规定值，可重复 5 次 重复 5 次测试，取平均值数据
默认试验条件
相对湿度:25%～85%
相对湿度：15%~90%
气压:86kPa～106kPa
气压：86kPa~106kPa
1. GB/T 31484-2015 解读
GB/T 31484-2015 主要考核动力电池单体、模组和系统的循环寿命指标，涵 盖了乘用车和商用车两个不同的市场，以及功率型和能量型两种不同应用类型的 动力电池。对于电池单体和模组而言，大多数电池厂家的产品均可达到规定的要 求，对于动力电池系统而言，系统设计和集成能力较弱的 pack 企业，将面临较 大的挑战。相关检测内容如下表所示：
-电动汽车标准体系及认证管理
提纲
一、中国电动汽车标准化工作管理体系
二、中国电动汽车标准体系现状与动态
三、国外电动汽车标准法规现状与动态
四、中国电动汽车准入管理制度
五、面临的挑战和规划
中国电动汽车准入管理制度
和传统汽车一样，中国电动汽车也实行公告 管理制度。2009年6月17日，工业和信息化 部发布了《新能源汽车生产企业及产品准入 管理规则》（以下简称《规则》），并于 2009年7月1日实施。
中国电动汽车标准现状—— 小结
初步建立了我国电动汽车标准体系，初步满足了政府对电 动汽车管理的需要，为《新能源汽车生产企业及产品准入 管理规则 》提供了标准支撑，同时，也成为国家863项目 等科研立项和验收的依据和技术支撑。 和国际标准相比，我国的电动汽车标准并不落后，很多还 先于国际标准。
《规则》指导思想---风险控制
风险控制、保护用户和第三方利益，从而保 护新能源汽车事业健康发展，体现在： 起步期和发展期产品的生产批量 示范运行或销售区域 售后服务承诺（电池回收等） 建立档案、实时监控、产品质量/安全跟踪 起步期产品需提交年度示范运行报告等
《规则》适用范围
第3部分：人员触电防护
GB/T 18487.2-2001电动车辆传导充电系统
流/直流电源的连接要求 GB/T 18487.3-2001电动车辆传导充电系统
电动车辆与交
电动车辆交流/直
流充电机（站）
中国电动汽车标准现状—— 进程-十五
GB/T 19836-2005电动汽车用仪表 GB/T 19751-2005混合动力电动汽车安全要求
十五期间 GB/T 19750-2005混合动力电动汽车 定型试验规程
GB/T 19752-2005混合动力电动汽车 动力性能
电动汽车国家质保标准
电动汽车国家质保标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：电动汽车国家质保标准是指政府根据法律法规和市场需求，对电动汽车生产企业和销售商在售后服务、产品质量等方面提出的具体要求和规范。
这些标准的制定旨在加强对电动汽车行业的监督和管理，提高电动汽车产品的质量和可靠性，保障消费者的权益，促进电动汽车产业的健康发展。
一般来说，电动汽车国家质保标准主要包括以下几个方面：是对电动汽车生产企业和销售商的资质和行为要求。
政府要求电动汽车生产企业必须具备相关资质和技术实力，严格遵守生产标准和质量管理制度，保证产品质量和安全性。
对销售商方面，政府要求其必须合法经营，提供真实有效的产品信息和服务承诺，不得以次充好、虚假宣传等手段欺诈消费者。
是对电动汽车产品质量的监督和检测要求。
政府要求电动汽车生产企业必须按照相关标准和规范生产产品，保证产品符合安全、环保、节能等要求。
政府还要求对电动汽车产品实施严格的质量抽检和监测，确保产品质量达标。
是对电动汽车售后服务的规范要求。
政府要求电动汽车生产企业和销售商必须提供完善的售后服务体系，包括产品质量保修、召回服务、技术支持等，保障消费者权益。
政府还要求企业建立完善的投诉处理机制，及时、有效地解决消费者投诉和纠纷。
是对电动汽车市场监管的强化要求。
政府要加强对电动汽车市场的监督和管理，打击假冒伪劣产品和欺诈行为，维护市场秩序，保护消费者权益。
政府还要加强对电动汽车企业的信用监管，建立信用评价机制，引导企业依法合规经营，提高市场竞争力。
第二篇示例：随着全球环境问题日益突出，电动汽车作为清洁能源的代表，逐渐受到人们的关注和青睐。
相对于传统燃油汽车，在资金投入和技术研发方面，电动汽车仍然存在很多挑战。
为了保障消费者的权益和推动电动汽车产业的发展，各国纷纷出台了电动汽车国家质保标准，以规范行业发展、提高产品质量和安全水平。
中国作为世界上最大的电动汽车市场，也不例外。
自2019年开始，中国国家市场监管总局出台了一系列关于电动汽车的质保标准，旨在促进电动汽车市场的规范化和健康发展。