冲孔灌注桩试桩报告
灌注桩试桩总结报告
银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段灌注桩试桩施工总结报告编制：审核：审批：中铁二十二局集团有限公司宁夏分公司二〇一四年五月十五日灌注桩试桩施工总结报告一、试桩结果及过程总结：1、01试验桩（A匝道桥往东10米的桩基）的整个施工过程，包括从施工准备到水下混凝土灌注，都进展顺利。
反循环钻机能够比较好的适合此段地质的情况，钻孔过程基本保持稳定，各地质没有出现异常情况，泥浆性能很好，起到了很好的护壁作用。
本次试桩泥浆制作控制指标（泥浆比重：1.14 g/cm3 ；黏度：18～20s；含砂率：2%；胶体率：96%；PH值：9）可以满足施工需要。
2、按照钻杆长度和测绳能够很好的控制孔深，保证成孔时桩底达到设计标高，一次清孔采用抽浆法时速度不宜过快，防止发生孔壁坍塌、缩径等事故。
3、钢筋笼制作时，要控制好接头焊接质量，钢筋原材料加工施工控制指标：受力钢筋全长（允许偏差）：±10mm；骨架外径：±10mm；箍筋内尺寸（允许偏差）：±3mm；受力钢筋间距：±0.5d（8mm）；箍筋间距：±20mm；加强筋间距：±20mm。
钢筋笼安装施工控制指标：中心平面位臵：20mm；骨架顶面高程：±20mm；骨架垂直度：±1%；在此次试桩施工时，各项控制指标都能够很好达到，在以后施工过程中将得到很好的保持。
下导管时，保证导管的密闭性，很好地防止导管漏水。
二次清孔时，一定要保证了泥浆技术指标达到：相对密度：1.03～1.10；粘度：17～20Pa.s；含砂率：＜2％；胶砂率：≥95％。
以保证水下混凝土灌注的顺利进行。
水下混凝土灌注施工时，一定要保证首灌混凝土方量，试桩时用了大料斗，满足要求，灌注过程中，灌注深度一定通过2人的测量核实，导管埋深的保证在2～6m，以保证灌注的顺利进行。
二、试桩的控制性技术总结如下几点：1、地质情况：经施工现场捞取钻样与设计比对，与设计地质情况符合，地质柱状图见后附资料。
试桩报告完整版
目录一、项目信息 (2)二、试桩目的 (2)三、试桩场地和地质情况 (2)四、桩的选型、构造、桩位布置 (2)五、工程工期与工作量统计 (10)六、施工数据分析 (15)七、目的和意义 (16)八、试验结果分析 (16)九、总结与建议 (17)9.1综述 (17)9.2建议 (17)一、项目信息工程名称：横琴国际商务服务基地及配套项目一期工程（±0.00m以下）项目地址：珠海市横琴新区建设单位：珠海大横琴投资有限公司勘察单位：广东省建筑设计研究院设计单位：广东省建筑设计研究院监理单位：珠海经济特区建设监理有限公司施工单位：广东建粤工程有限公司二、试桩目的1分析各阶段冲桩效率。
2对比此与正常时候的降效系数。
三、试桩场地和地质情况本次试验将选用5根ZH2-1# 、ZH2-179#、ZH3-30#、ZH2-8#、ZH3b-101#共五根桩进行冲孔桩及相关试验，分别布置在4轴/S轴、1轴/A轴、12轴/F轴、12轴/R轴、33轴/T轴等轴线上；基坑开挖已完成，基坑封底砼面黄海高程为-9.3m，300厚封底砼。
冲孔桩的桩位详见附图。
四、桩的选型、构造、桩位布置试验桩的桩型是根据广东省建筑设计研究院针对本项目下发的“钻（冲）孔灌注桩说明（图号101）规定。
桩端支承岩层为微风化花岗岩，桩端岩层的岩样天然湿度单轴抗压强度标准值frk为_45000_kPa。
桩端嵌岩深度H详桩表。
图纸要求试桩各桩数据见下表：序号桩编号桩号设计桩长(m) 桩径桩类型备注1 1 ZH2 34.16 1.5m A 试桩2 179 ZH2 28.16 1.2 A 试桩3 30 ZH3 38.75 1.8 B 试桩4 8 ZH2 30.8 1.5 A 试桩5 101 ZH3b 29.18 1.8 B 试桩试桩报告第9页共17页试桩布置图附图1.9广东建粤工程有限公司试桩报告第10页共17页五、工程工期与工作量统计5.1工程实际工期冲孔桩施工工期为2015年6月21日～2015年6月27日终孔，入岩0.5米，历时7天，未含混凝土浇注，平均每根桩冲孔用时在120～130小时之间，ZH3b-101#抗拔桩在2015年7月14日开始到7月22日终孔，入岩2.04米，总用时140.1小时，钢筋笼吊装在非支撑梁下的每根桩用时约6小时，支撑梁下的用时10小时，制作非支撑梁下钢筋笼18小时，制作支撑梁下钢筋笼36小时。
钻孔桩工艺性试验总结报告
冲击钻钻孔灌注桩工艺性总结一、试桩依据1、《田市跨永安溪、台金高速特大桥施工图》2、《承台及钻孔灌注桩设计参考图》第一册3、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》4、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》5、相关技术资料根据以上规范和规程，第二架子队于2016年9月21日至2016年9月25日组织实施了田市跨永安溪、台金高速公路特大桥冲击钻钻孔灌注桩工艺性试桩工作。
现将试桩施工工艺及所取得的施工参数、试验检测结果分析汇总如下。
二、工程基本概况田市跨永安溪台金高速公路特大桥位于田市镇境内，本桥为跨越永安溪河道、台金高速公路而设。
起讫里程为DK75+～DK78+，全长。
墩台基础类型采用钻孔灌注桩基（直径Φ、Φ、Φ、Φ钻孔桩），桩基主要以Φ直径桩为主。
本次试桩桩位位于田市跨永安溪、台金高速公路特大桥6#墩的第4#桩，试桩桩径为，桩长9m，钻孔深度为14m。
设计地质情况见附图。
三、工艺性试桩的内容及目的1、此次试桩是根据施工组织设计的施工工艺流程，经过前期准备，通过施工工序：施工准备→施工放样→埋设护筒→钻机就位、校正→测量复核→冲击钻钻孔施工→成孔质量检测→清孔→沉渣检测→安放钢筋笼→下导管→二次清孔→灌注水下混凝土→桩基检测等工序，精心施工，通过试验来提高施工质量及施工效率。
钻孔灌注桩施工工艺流程图2、试桩目的通过试桩，可以达到以下基本目的：1）验证地质钻探资料或设计参数，为优化设计提供依据，为正式桥梁桩基施工提供工艺参数；2）让操作人员熟悉冲击钻桩基施工工艺及方法；3）树立企业良好的作风，为以后的施工做好准备，避免施工中出现不必要的问题。
四、现场资源配置1、人员领工员1人；作业班现场负责人1人；技术人员2名（昼夜倒班）；测量人员3名，主要进行中桩放样；试验人员3名；钻机操作人员4名（昼夜倒班），主要进行钻孔、灌注等工作；挖机操作人员1名，主要进行泥浆池开挖，钢筋笼安放等工作。
2、机械设备1）PC-450挖掘机1台，主要用于泥浆池开挖、钻渣清理工作；2）CE-A6冲击钻钻机1台，钻头直径；3）300KW发电机一台3、混凝土配合比1）采用C30混凝土配合比，施工配合比比为：水泥：粉煤灰：细骨料：粗骨料1：粗骨料2：外加剂：水=304：76：1021：166：662：：121。
冲击钻孔灌注桩试桩检验
冲孔灌注桩试桩检验技术要求1 受验桩检验先决条件受验桩应符合以下规定：（1） 受检桩的混凝土龄期达到28d或预留同条件养护试块强度达到设计强度；（2） 桩头的材质、强度、截面尺寸应与桩身基本等同；（3） 桩顶面应平整、密实，并与桩轴线基本垂直；（4） 试桩位置、桩顶高程、桩身直径、桩底沉渣厚度、桩端所达持力层及嵌岩深度、钢筋笼材质及尺寸等，应符合设计图纸及《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）等相关规范要求。
2 受验桩检验内容及方法检验内容主要包括桩身完整性检验和桩身承载力检验。
（1） 桩身完整性检验检测方法：采用低应变法全部检测。
若试桩桩底时域反射信号为单一反射波且与锤击脉冲信号同向，应采取其他方法核验桩端嵌岩情况，并会同地质专业分析原因；（2） 桩身承载力检测全部进行单桩竖向抗压静载试验，各试桩应加载至设计要求的单桩承载力静荷试验极限值；（3） 检测说明现场检测设备、测试参数设定、设备安装及操作等应严格按照建筑基桩检测技术规程（JGJ106-2003）执行。
3 受验桩检验报告内容（1）试桩检测报告应包含以下内容：1） 委托方名称，工程名称、地点，建设、勘察、设计、监理和施工单位，基础、结构型式，层数，设计要求，检测目的，检测依据，检测数量，检测日期；2） 地质条件描述；3） 受检桩的桩号、桩位和相关施工记录；4） 检测方法，检测仪器设备，检测过程叙述；5） 受检桩的检测数据，实测与计算分析曲线、表格和汇总结果；6） 与检测内容相应的检测结论；（2）低应变检测部分应包括以下内容：1）桩身波速取值；2）桩身完整性描述，缺陷的位置及桩身完整性类别；3）时域信号时段所对应的桩身长度标尺、指数或线性放大的范围及倍数；或幅频信号曲线分析的频率范围、桩底或桩身缺陷对应的相邻谐振峰间的频差。
（3）对于需补充钻芯法检测的试桩，还应包括以下内容：1） 钻芯设备情况；2） 补充进行钻芯法检测的试桩数、钻孔数量，架空、混凝土芯进尺、岩芯迸尺、总进尺，混凝土试件组数、岩石试件组数、动力触探或标准贯入试验结果；3）编制每孔的柱状图；4）芯样单轴抗压强度试验结果；5）芯样彩色照片；6）异常情况说明。
实习报告冲孔灌注桩
一、实习背景随着我国经济的快速发展，基础设施建设步伐不断加快，桩基础工程在建筑、桥梁、港口等领域的应用日益广泛。
冲孔灌注桩作为一种常用的桩基础施工方法，具有施工速度快、成本低、承载能力强等优点。
为了更好地了解冲孔灌注桩施工过程，提高自己的专业技能，我于XX年XX月XX日至XX年XX月XX日在XX工程项目部进行了为期一个月的实习。
二、实习内容1. 工程概况本次实习的工程项目为XX住宅小区，总建筑面积约XX万平方米，桩基础工程采用冲孔灌注桩施工方法。
桩基设计为直径600mm，桩长约15m，单桩承载力约为800kN。
2. 施工准备（1）施工场地平整：在施工前，对施工现场进行平整，确保桩机、材料等设备能够顺利进入施工区域。
（2）桩位放线：根据设计图纸，将桩位进行放线，确保桩位准确无误。
（3）护筒埋设：护筒埋设深度为1.5m，埋设完成后进行加固，确保护筒稳定。
（4）泥浆制备：根据施工要求，制备满足泥浆护壁成孔要求的泥浆。
3. 施工过程（1）冲孔：采用冲击钻机进行冲孔，冲孔过程中注意控制冲程，确保孔径、孔深符合设计要求。
（2）清孔：冲孔完成后，进行第一次清孔，清除孔内泥渣。
（3）钢筋笼制作与安装：根据设计要求，制作钢筋笼，并安装于孔内。
（4）水下混凝土浇筑：采用导管法进行水下混凝土浇筑，确保混凝土密实，无空洞。
（5）成桩检测：成桩后，进行成桩检测，确保桩基质量满足设计要求。
4. 施工过程中应注意的问题（1）泥浆护壁：在冲孔过程中，要确保泥浆护壁效果良好，防止孔壁坍塌。
（2）钢筋笼安装：在安装钢筋笼时，要注意保持其垂直度，确保钢筋笼与孔壁之间无碰撞。
（3）水下混凝土浇筑：在浇筑过程中，要控制好导管埋深，确保混凝土密实。
（4）成桩检测：成桩后，要进行严格的检测，确保桩基质量。
三、实习总结1. 通过本次实习，我对冲孔灌注桩施工过程有了更加深入的了解，掌握了冲孔灌注桩施工的基本技能。
2. 在实习过程中，我认识到施工现场管理的重要性，学会了如何与施工人员、监理人员等进行有效沟通。
钻孔灌注桩试验桩施工总结最新范文心得体会精品工作活动培训总结计划
钻孔灌注桩试桩施工总结为了使桥梁钻孔灌注桩的施工能够达到设计和规范要求，我项目部于２０１*年３月２７日～２0１*年４月９日对亮岗特大桥ＤK86０+１00处进行了试桩施工，并在施工中对试验桩各个工序进行了控制和检测，其结果符合设计和规范要求，现将钻孔灌注桩试桩总结报告如下:一、施工机械人员的配备本工程钻孔灌注桩钢筋笼采用钢筋加工场集中加工；混凝土采用大型拌合站集中搅拌。
试桩DK860＋１00处试桩实际投入的主要设备：ZL５０—１装载机２台,冲击钻机ＺZ—6Ａ型１台，HZS90E型拌合楼１座，１6T吊车一台，X４0０型电焊机１台，6３0KＷ变压器１台,空压机Ｗ—０0４0型１台;GPS—３１１S全站仪１台，DSＺ２水准仪１台。
实际投入的人员有３0人，其中技术管理人员6人,机械操作人员及驾驶人员４名，熟练工２0人。
二、施工工艺准备工作:工作内容包括测量放样、钻机平台、制作和埋设护筒、制备泥浆三个项目。
１测量放样根据设计图纸提供的桩号坐标采用全站仪进行测量放样，定出各个桩位并打上木桩,再钉上小铁钉并作明显标志防止施工中破坏;在钻机平台搭设好后用水准仪测定钻机平台标高，算出桩底标高以便在施工中用测绳控制钻孔深度。
２钻机平台的平面尺寸按桩基设计的平面尺寸,结合钻机底座平面尺寸、钻机位移要求，施工方法及其他机具,设施施工布置等情况确定。
钻机场地为旱地时,平整场地、清除杂物，夯实基础，防止钻孔产生不均匀沉陷,场地为陡坡时，用枕木或木排架搭设坚固稳定的工作平台。
３制作和埋设护筒护筒是钻孔灌注桩施工的重要内容之一，有固定桩位、锥导向、隔离地面水并保证泥浆在孔内高出地下水或施工水位一定高度,形成静水压力,以保证孔壁不致坍塌的作用。
在施工过程中往往由于护筒埋设不规范，发生坍孔,偏位等事故,造成不必要损失，护筒看起来简单，其实它的作用万万不可轻视，因此本项目将护筒的制作和埋设作为钻孔灌注桩施工中的主要项目来抓。
A、护筒的材料和制作旱地及浅水钻孔桩一律采用钢护筒。
钻孔灌注桩成果总结报告
钻孔灌注桩试桩总结连霍高速公路洛三段改扩建TJ-2监理驻地办：我项目部钻孔灌注桩工程的试桩工作在业主及监理工程师的大力支持下，严格按照监理已经批复的钻孔灌注桩施工技术方案进行操作，试桩施工工作于6月04日顺利结束。
现将试桩工作的有关情况汇报如下：1、试桩位置RK25+091.91何沟大桥0#台。
2、参与试桩工作的人员连霍高速公路洛三段改扩建TJ-2项目部付经理何益陵、总工马顺昌、施工负责人王大伟、工程部部长王耀峰、质检部部长修毓勇、实验室主任王国顺，质检员：牛会斌；记录员：庞帅；安全员：白健康。
3、试桩工作的机械配备情况：ZZ-6A钻机一台；吊车20T一台；钢筋调直机；15KW电焊机四台；切割机二台；75KW发电机一台；9m3砼搅拌车三台。
4、试桩时间2011年5月22日—2011年6月04日。
5、试桩的工作量0#-1桩长30米，直径2.0米，C25砼94.2 m3，钢筋5624.3Kg。
6、原材料及试桩配合比情况水泥、砂、石等原材料采用监理工程师批准合格的材料。
按照监理工程师批准的配比由本标段2#拌和站生产砼，保证原材料合格。
7、试桩的过程及结果试桩工作从5月22日上午10点开始，开工前先复核桩位、原地表高程和对桩机进行检查，确保其符合技术要求。
7.1地层概况：根据《连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建施工图纸》两阶段施工图设计中何沟大桥工程地质勘察说明书中得知何沟大桥0#-1所在土层为第四系沉积层可分为4个土层：粉质粘土层、泥质砂岩层、泥岩层、砾岩层，总体土层结构简单稳定；地下水位埋藏较深，类型属重碳酸型低矿化度淡水，对砼无侵蚀性，可不考虑地下水对工程的不利影响。
7.2施工场地：施工场地用推土机整平，满足钻机施工需要。
7.3钻孔施工：钻机采用ZZ-6A型，直径200cm，钻机就位时严格对中，护筒的位置必须预先埋设准确，防止钻头碰撞护筒，开钻前用膨胀土制备泥浆，密度控制在1.2g/cm3左右。
注意保持水头压力要控制在3.0m左右。
冲孔灌注桩超灌试桩报告
佛山南车现代有轨电车制造基地项目部
试桩报告（一）
因前两次试桩结果显示超灌量过大，我部应业主要求又进行了两次试桩，试桩数量分别为5支和9支，试桩数据见下表
冲孔桩打桩记录汇总表（第三次）
冲孔桩打桩记录汇总表（第四次）
通过上表显示：
1、第3次试桩淤泥平均厚度为9.5米，超灌量平均为94.12%。
第4次试桩淤泥平均厚度为3.36米，超灌量平
均为64.2%。
由此说明淤泥越厚超灌量越大。
2、14支桩从终孔到开始灌注时间间隔平均为7.66小时，间隔时间较长，可能造成塌孔，形成超灌。
为了进一步揭示超灌原因，我部于2014年10月17日上午8点将车体组装厂房编号为D4桩开挖至现地平以下4.5米位置对地质情况及成桩情况进行观察显示：
1、地质非常复杂：
①从现已开挖的4米多土层显示回填土前并未进行清表工作；
②有半米多的腐殖层
③腐殖层及淤泥层中有许多孔隙及孔洞
④地下水非常丰富
2、成桩桩径明显扩大
从上到下分别测量3个点：在现地平-1米处周长为3.1米；-3.8米处为3.6米；-4.3米处为3.7米。
扣除测量偏差后周长分别按3米、3.5米、3.6米计算，直径分别为0.96米、1.11米、1.14米。
结合前表、开挖情况及施工过程我部认为砼超灌原因如下：
1、淤泥层过厚
2、地质条件过于复杂，表现为：
①回填土层压实不够
②回填前未清表
③有大量腐殖物
3、冲岩时间过长
4、施工工艺还需调整；
①护筒过大（调整为1.0米）；
②冲锤过大（调整为750mm）；
③泥浆比重还需加大（加大到1.5）；
④终孔到砼浇筑之间时间间隔过大（尽量压缩到4-5小时之内）。
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XX客运码头工程冲孔灌注桩试桩报告XX有限责任公司2010 年10 月21 日会签栏目录1.1 工程概况 .。
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(4)1。
2 编制依据。
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4 1.3 编制原则 .。
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51.4.1 第四系全新系统人工堆积素填土（Q4 ml ）。
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4.2 第四系全新统河流冲积层(Q4 ml ）。
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51.4.3 侏罗系中统遂宁组粉砂质泥岩（J2 sn ）④。
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4设计桩基及嵌岩深度.。
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. 71.5 试桩目的。
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6 选定试桩范围。
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7 资源配置安排。
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. 81。
8 冲击成孔试桩方案。
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1 试桩的选取及布置。
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81.8.2 钢护筒制作。
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. 91.8.3 试桩冲孔施工。
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1 泥浆制备及循环净化 .。
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2 冲孔钻进记录 .。
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8.4 检孔、清孔 .。
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.13 1.8.5 钢筋笼制安。
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6 试桩混凝土浇筑施工。
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.151.8.6。
1 浇筑方法 .。
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8.6.2 首盘浇筑。
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6.3 浇筑过程控制。
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4 灌注过程中注意事项 .。
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171.9 环保措施（泥浆处理）。
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10 冲孔灌注桩试桩结论 .....。
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1 成孔冲击过程要求。
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2 冲击成孔操作要点 ..。
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191.10。
3 桩底持力层（中风化岩面)的判定 ...。
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.20 1。
10。
4 泥浆池设置 .。
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201。
11 安全保证措施 ..。
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211。
12 环保水保措施 ..。
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211。
13 文明施工措施。
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..21 1。
14 结束语 .。
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221。
1工程概况本工程为南充旅游客运码头工程，位于南充市顺庆区滨江南路嘉陵江边,原为南充港货运码头旧址，紧靠滨江大道,交通十分方便。
该工程是一个集停车、商业、客运、会议及餐饮等多功能的综合性多层建筑。
本工程地上建筑有三栋塔楼，建筑层数1~4层，建筑层高为 3 至4m，建筑高度为14。
95m，地下建筑2 层。
本工程建筑结构为框架结构,安全等级为二级，地基基础设计等级为乙级。
本工程采用大直径冲孔灌注桩基础，以中风化粉砂质泥岩为桩端持力层，按嵌岩桩设计。
1.2编制依据1。
2。
1 中国西南建筑设计研究院有限公司设计的《南充旅游客运码头施工图》1.2。
2 四川路桥第二航道工程处勘测的《南充旅游客运码头建筑物岩土工程勘察报告》（详细地勘）1。
2.3《建筑桩基技术规范》JGJ94—20081。
2。
4《建筑地基处理技术规范》JGJ79—20021.2。
5《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—2002 1.2.6《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20021。
2。
7《建筑施工安全检查标准》JGJ59-991。
2.8《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—20011。
2.9《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46—20051。
2。
10 我公司的施工技术力量和机械设备等的配备情况及以往类似工程施工经验。
1。
3 编制原则“重点突出，兼顾全面；确保质量，安全适用；技术先进,经济合理"1.4地质状况经勘测单位动力钻探表明，场地岩土自上而下土层分布为：第四系全新系统人工堆积素填土(Q4ml）、第四系全新统河流冲积层(Q4ml）及侏罗系中统遂宁组粉砂质泥岩组成.各层土质特征为:1.4。
1 第四系全新系统人工堆积素填土（Q4ml）素填土①：由浅黄色粉土、粘性土组成，含有较多的卵砾石、岩石碎块、砖瓦块、混凝土块等建筑垃圾。
实际施工场地为挡墙施工队在施工完成挡墙后用建筑垃圾回填平整,在试桩埋设护筒开挖土层过程中,发现本土层含大量的卵砾石、岩石碎块、混凝土块及条石等建筑垃圾，粒径300mm 以上，含量约55%。
1。
4.2 第四系全新统河流冲积层（Q4 ml）1.4.2.1 粉土②：浅黄色、灰黄色,粉砂含量不均，夹有灰黄色粉土，厚0.02~0。
1m。
1.4.2。
2 卵石③：深灰色,卵石杂色,粒径一般为 2~12cm，次园状，分选性较差，主要由岩浆岩组成,含量约50～65％左右，呈松散～很密室状.其间充填深灰色中、细砂及砾石,呈饱和状态。
该层厚度为0.5~0。
9 米，厚度变化大，略呈内低外高的规律,主要分布于场地中、下部,直接覆盖于基岩上。
1。
4.3 侏罗系中统遂宁组粉砂质泥岩(J2 sn)④1。
4。
3.1 强风化粉砂质泥岩④1紫红色，岩性软弱，风化裂隙较发育，岩石破碎、完整性较差，多呈碎块状。
其强度较土层高,岩石基本质量等级为Ⅴ级.此层分布于场地的中、下部地段,连续分布，厚2。
3~2。
7m.1。
4.3.2 中风化粉砂质泥岩④2紫红色，矿物成分以粘土矿物为主，此为石英粉砂,少量金云母碎屑，见有绿色条块分布。
粉砂泥质结构，层理部发育，钙、泥质胶结。
见有少许溶蚀空洞,宽度0.5～2。
0m,长度0。
5～12mm，未填充。
岩芯呈中、长柱状,裂隙部发育，较为完整，强度较高。
抗风化能力弱。
为软化岩石，岩石基本质量等级为Ⅳ级。
分布于场地中、下部，连续分布，为较好的地基持力层。
1。
4。
3.3 微风化粉砂质泥岩④3紫红色,其矿物成分、结构等岩性同中风化粉质泥岩④2。
见有少许的白色石膏脉及团体，宽度 0。
5～2.0mm，长度 0.5~12mm。
岩芯呈长柱状，裂隙不发育,完整，强度较高。
天然单轴极限抗压强度为7.3~12.6Mpa，饱和极限抗压抗压强度为 1。
1~8。
2 Mpa,属软岩，软化系数 0。
63,为软化岩石.抗风化能力弱，岩石基本质量等级为Ⅳ级。
分布于场地下部，连续分布，该层未揭穿，钻入 0.3~2.3m。
为理想的地基持力层。
通过查看本工程地勘报告，显示本工程所处区域地质岩土情况从上至下为：素填土层——粉土层——卵石层——强风化粉砂质泥岩层——中风化粉砂质泥岩层-—微风化粉砂质泥岩层.本工程桩基设计为端承桩,持力层为中风化粉砂质泥岩④2.1.4。
4 设计桩基及嵌岩深度1。
5 试桩目的⑴对设计地质进行验证，取得详细地质参数；⑵研究冲孔钻机在各个地层中的适应能力及施工工效；⑶对已有的护壁技术进行验证，并量化护壁技术参数;⑷确定适于冲孔灌注桩的清孔方法；⑸研究钢筋笼保护层措施的可靠性和下设的最优方法；⑹通过试验确定合理的机械、人员配置方案；⑺验证钻孔桩混凝土的浇筑方式、工艺的合理性.1.6选定试桩范围根据现场实际情况,会同业主及监理选定有代表性的桩基做试桩施工。
选取试桩桩号见下表。
1。
7资源配置安排⑴施工机械：冲击钻机4台、泥浆泵、混凝土运输车等；⑵检测仪器：水准仪、全站仪、坍落度桶等;⑶试验人员：试验员1 人、技术员2 人、施工员4人、每台机组配置4名熟练操作工人，24小时轮班作业。