关于长江安徽段岸线资源开发利用情况的调研报告_易向红
长江调研报告
长江调研报告长江是中国最长的河流，也是世界上第三长的河流。
它发源于青藏高原，流经11个省份和直辖市，最终注入东海。
长江流域是中国最重要的经济区域之一，拥有众多的大中城市和经济发展重点区域。
本篇报告将对长江进行调研，以了解其经济、环境、社会等方面的情况，并提出相应的建议。
首先，我们对长江经济进行了调查。
长江作为中国重要的交通干线之一，拥有发达的水路交通系统。
在长江流域有许多重要的港口城市，如上海、南京、武汉等，这些城市在长江经济中起着重要的作用。
然而，我们也发现还有许多贫困地区在长江流域存在，特别是一些山区和偏远地区。
这些地区的经济发展水平较低，需要加强扶贫政策的实施，提升当地居民的生活质量。
其次，我们关注了长江的环境问题。
长期以来，长江水质一直是一个重要的关注点。
尽管政府已经采取了一系列的环境保护措施，但是我们还是发现了一些问题。
首先，长江的水污染问题依然严重，废水排放和垃圾在一些地区没有得到有效地处理。
其次，河道的疏浚和治理也需要加强，以保证长江的水资源能够得到合理的利用。
我们建议政府加大对长江环境保护的投入，并加强相关法律的执行。
另外，我们还对长江流域的社会问题进行了调查。
我们发现，在长江流域的一些城市，人口过多导致了一些社会问题的出现。
例如，交通拥堵、住房紧张等问题已经成为人们关心的焦点。
为了解决这些问题，我们建议政府加大对城市规划和基础设施建设的投入，同时鼓励人们去二三线城市发展，减少大城市的人口压力。
在调研中我们还发现了一些亮点。
长江流域的旅游资源丰富，吸引了大量的国内外游客。
例如，三峡大坝是一个非常有名的旅游景点，每年吸引了大量的游客前往参观。
我们建议政府加大对旅游业的支持，打造更多的旅游景点，并提高服务质量，以进一步促进长江流域的经济发展。
总的来说，长江流域在经济、环境、社会等方面都存在一些问题和挑战。
政府应加大对这些问题的关注，并采取相应的措施进行解决。
只有这样，长江流域才能够实现可持续的发展，为中国的经济和社会发展做出更大的贡献。
关于沿江岸线资源利用的调研报告
关于沿江岸线资源利用的调研报告随着城市化的加速，沿江岸线资源利用问题越来越引起人们的关注。
为了了解沿江岸线资源的利用现状以及存在的问题，我们进行了一次沿江岸线资源利用的调研，并在此展开如下报告。
一、研究方法我们选取了苏州市工业园区沿江岸线作为调研的区域，并采用各种调查方式，包括现场调研、问卷调查以及资料收集等方式。
通过这些方式，我们得到了大量的数据和资料，加深了我们对沿江岸线资源利用的认识。
二、资源利用现状沿江岸线地区的交通、水利、水运资源非常丰富，也是重要的生态保护区。
随着近年来城市化进程的加速，沿江岸线地区的自然资源逐渐被开发利用，如船舶制造、船舶修配、能源、化工、纺织等行业。
另外，沿江岸线大量的用于港口、码头和道路建设。
从资源利用角度整体上说，沿江岸线的资源利用状况还比较环保，但在某些行业的利用过程中仍然存在诸多问题。
一些小型的船舶建造企业对于废水、废气处理系统的建设和管理不严格，造成了环境污染。
在集中回收和储存危险废物方面，也还有改进的空间。
此外，沿江岸线旅游资源的利用率较低，而在生态方面，沿江岸线存在着环境污染、自然生态退化等问题。
三、资源利用问题1、资源利用方向单一苏州市工业园区沿江岸线的资源利用方向单一，主要集中在港口、码头和道路等领域，而其他领域，例如旅游、生态等方面的资源利用还比较薄弱。
2、环境污染严重由于一些塑料制品、电子制品等生产活动的存在，沿江岸线存在较为严重的环境污染问题，其中段摆放大量垃圾和废弃物料污染江面生态环境。
3、能源浪费在沿江岸线资源利用过程中，由于很多企业仍然在使用成熟技术和设备，能源的利用率较低，对能源消耗的过程浪费严重。
四、建议1、多元化发展在资源利用方向上，应该鼓励多元化发展，不仅要发展港口、码头和道路等领域，也应注重旅游、生态等领域的发展，依照当地的自然和社会文化，充分发挥各种资源的潜力，提高整个区域的综合经济效益。
2、强化环境保护在环境保护方面，一些小型企业应加强对废气、废水等污染的处理。
关于铜陵市港口及岸线资源开发利用情况的调研报告
关于铜陵市港口及岸线资源开发利用情况的调研报告第一篇：关于铜陵市港口及岸线资源开发利用情况的调研报告关于铜陵市港口及长江岸线资源开发利用情况的调研报告一、铜陵市港口建设及长江岸线资源开发利用的现状“十一五”期间，在市委、市政府的正确领导下，市交通运输（港口管理）局不断理顺港口管理体制，实施岸线资源整合，推动港口重大项目建设，促进铜陵港更好更快建设和发展。
（一）铜陵港口建设发展现状五年来，新建码头泊位14个，新增港口通过能力1502万吨，建成公用锚地2块，新增锚泊面积48万平方米，结束了铜陵港没有正规锚地的历史。
建成笠帽山港区一级进港专用航道12公里，确保了有色金园码头的开放和笠帽山港区的发展。
有色金园码头实现对外轮开放，铜陵港对外籍轮开放码头增加到5个。
截至2010年底，全港有生产性泊位98个（不含在建未验收），其中5千吨级兼顾1万吨级泊位2个，5千吨级泊位5个。
设计年综合通过能力4816万吨。
泊位的平均通过能力为49.1万吨，在全省港口中处于前列。
（二）长江岸线资源开发利用的现状五年来，共拆除泊位1个，迁移2个，关停小型危险化学品泊位18个，开展新洲作业区的整体改造项目前期工作，保障有色“双闪”、海螺水泥、皖能发电等重大项目建设的需要。
通过岸线资源的整合，码头泊位数由117个减少到98个，有效保护了长江岸线资源。
目前，铜陵长江岸线全长64.6公里（不包括江心洲岸线），其中南岸59.9公里，北岸4.7公里。
长江干流深水岸线资源（1000吨级以上）为28.7公里，其中，码头泊位已使用优质岸线14.7公里。
二、铜陵市港口建设及长江岸线资源开发利用中存在的主要问题由于各种复杂的原因，当前制约铜陵港口建设及岸线资源开发利用的矛盾和困难让然很多，需要引起我们高度重视，并认真研究加以解决。
主要表现在以下方面：（一）港口基础设施总体水平较低一是资金投入严重不足。
近年来，全市交通基础设施建设力度不断加大，但从我市固定资产投资情况来看，与每年公路基础建设巨额投入相比，港口基础设施投入较少。
内河岸线资源评价与开发研究——以安徽巢湖市域长江岸线为例
Ｃ ａｇ ａｇＲｖｒ ａ ｖ ｕｔ ｎ ｕｈｓｅｔｇｉ ｅｅ ｓｃ ｓ ａ ｒ ｅｔ，ｖｒａｋｓ ｈｉ ，ａ ｒｏｔ ｗｄ ｄｒａｈ ａｄｗｄ ．ｈ － ｈ ｊ ｅ ｗ ｓ ａ ａ ｔ－ ｇ ｌ ｉ ｄｘｓ ｕｈａ ｔ ｐｈｒ ｅ ｎ ａ ｌ ｗ ｔ ｕ ｉｈａ ｅｃ —ｌ ｔ Ｔ ｅｒ ｎ ｉ ｉ ｅｌ ｅ ｌｏ ｎ ｄ ｅ ｃｎ ｎ ｗ ｅｄ ｉ ｂ ｔ ｔ ｉ ｙ ｅｒ ｅ ｔ ｎ ｎ ｉ ｈ ｅ
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内河 岸 线 资 源 评 价 与 开发 研 究
以 安 徽 巢 湖 市 域 长 江 岸 线 为 例
曹 卫东 ， 曹 玉红 曹有 挥 吴 ，一 ， ， ， 威 一梁 双波 ，，
（． １中国科学院南京地理与湖泊研究所 ， 江苏 南京 ２００ ； １０８ ２ 中国科学院研究生院 ， ． 北京 １０３ ； ． ００９ ３ 安徽师范大学 国土资源与旅游学院 ， 安徽 芜湖 ２ １０ ） ４００
３ Ｃ Ｈｇ ｆ ｅ ｉｒｌ ｅｏｒｅａｄ ｏｒｍ，ｎ ｕ Ｎ ｒ ｌ ｎ ｅ ｉ ， ｈ ４００ ．ｏｅｅ ｒｔ ａ Ｒ ｓｕｃ ｎ ｕ ｓ Ａ Ｉｊ ｏ ｉ ｒｔ Ｗｕｕ２ １０ ） ｏ Ｔ ｒｏ ｉ Ｔ ｉ １ ｍａ Ｕ ｖ ｓｙ
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长江岸线资源开发利用的研讨
长江岸线资源开发利用的研讨一、长江资源开发利用实践泰州市高港区现有长江岸线24km，江滩总面积173hm2，其中主江堤与干外圩堤间面积81hm2，木库大坝与同兴大坝间水面13.3hm2。
长江岸线资源的开发利用现已被列入区域经济发展的五大战略之一，并取得了初步成效。
1.江滩资源由粗放利用逐步转向深度开发。
到目前为止，高港区在江滩资源开发上累计投入300多万元，开发利用130hm2，特种养殖、种植初具规模。
2.港口建设和发展不断加快。
1992年11月，泰州港经国务院批准为国家一类对外开放港口，正式对外国籍船舶开放。
新区组建后，区委、区政府高度重视泰州港开发工作，大力组织实施了杨湾新港区的建设。
总投资1.5亿元的一期工程占用岸线1km，码头长330m，包括1.5万t级海轮泊位1座，100t级内河泊位4座，年通过能力为84万t。
投运以来，已成功停泊过4艘万t级外轮。
投资7000万元的杨湾二期工程为1个万t级泊位，工程建设已近尾声。
目前，泰州港老港区和杨湾港区实际占用岸线2.4km，其中老港区占用岸线1.4km，有8个生产性泊位、1个汽渡泊位、1个航政泊位及1个船舶修造厂。
港区硬件建设的改善，极大地推动了港口经济的发展，作业货种主要有进口钢材、木材、化肥等，并开通了集装箱航线。
1999年，泰州港全年吞吐量已达60多万t。
3.造船业发展为高港区的支柱产业。
该区位于长江下游三角区，江面水域宽阔，水深无淤积，具备发展船舶业的自然条件。
经过多年的投入、改造和发展，利用长江岸线发展造船业已成为特色产业，并发挥着日趋重要的支柱作用。
全区现有造船企业3家，固定资产1.15亿元，拥有1.5万t级船台、5000t级船台、3000t级船台和1000t级船台共7座。
该区船舶工业在修造船方面初具规模，具有钢板预处理、数控放样、切割、轧机等各类造船和拆船设备设施，具备了建造万t以上机动船的能力，可以生产3万t以下的运输船、成品油轮、交通管理轮等各类机动船舶。
关于长江安徽段岸线资源开发利用情况的调研报告
关于长江安徽段岸线资源开发利用情况的调研报告
易向红;皮建中;王进
【期刊名称】《中国港口》
【年(卷),期】2007(000)006
【摘要】@@ 一、安徽沿江岸线资源开发利用的现状rn安徽省长江岸线全长777.3km,其中安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山和巢湖沿江六市各拥有岸线247、162、59.9、86.4、54、168km,分别占全省岸线总长的31.78%、20.84%、
6.95%、
7.70%、11.12%、21.61%.长江安徽段具有较好的通航条件和港口资源.
目前,安徽长江沿岸的港口群共有38个主要港区,其中安庆有中心港区(含桐城鲟鱼
港区)和宿松、望江和枞阳4大港区;池州有香口、东流和吉阳等10大港区;铜陵有大通、横港和长湖滩等6大港区;芜湖有庆大圩、荻港等12个港区;马鞍山有人头
矶港区、中心港区、慈湖港区和采石港区4大港区;巢湖有和县和无为2大港区.【总页数】2页(P29-30)
【作者】易向红;皮建中;王进
【作者单位】安徽省发改委;安徽省经济信息中心
【正文语种】中文
【中图分类】F5
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1.开发利用档案资源贵在做"活"——扬州市档案资源及其开发利用情况的调研报告
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安徽巢湖市域长江岸线为例4.基于地理国情数据的长江岸线保护和开发利用情况分析5.长江江苏段岸线及岸线资源综合评价
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浅谈和县长江干堤深水岸线的调查与利用
浅谈安徽省和县长江干堤深水岸线的调查及利用曲能明（安徽省和县长江河道管理局安徽和县 238200）摘要：该文简要对安徽省和县长江干堤纵跨的芜裕河段、马鞍山河段的河势形成和治理情况资料进行整理分析，并对该段深水岸线开发利用情况进行说明，提出可利用岸线的布局，为准备投资开发该段深水岸线的投资人提供参考。
关健词：安徽和县；长江干堤；深水岸线；调查；利用Abstract: This article brief to form and control the situation materials not to put in order analysing to between Anhui Province he county magistrate river main dike vertical overgrown with Wuhu-Yuxi section , river tendency , Maanshan of section that step, and develop and utilize the situation to prove , propose the overall arrangement of the usable water front to the water front of this section of deep water, offer reference to investors that plan to invest and develop the water front of this section of deep water.Key words:he county Anhui; Main dike of the Changjiang River; Water front of deep water; Investigation; Utilize1基本情况和县长江干堤位于长江下游干流左岸，处于长江安徽段末端，全长66.487km，其中无为大堤裕黄段长11.539km，和县江堤长54.948km。
长江的调研报告
长江的调研报告长江是我国最长的河流，也是世界上第三长的河流。
它的流域面积广泛，涵盖了中国的11个省市区，是中国的经济发展和人口聚集的重要区域。
近年来，针对长江流域的生态环境状况和可持续发展问题展开了大量的调研工作。
本报告将通过对长江流域的调研，分析其生态环境问题以及相应的应对措施。
首先，长江流域的水资源状况是当前关注的焦点之一。
长江流域有着丰富的水资源，但是由于人类活动和工业发展的不可避免，水污染问题日益突出。
长江沿岸的工业废水、农业面源污染以及城市污水排放等问题严重影响了长江的水质。
调研显示，在长江主要支流和流入湖泊的河流中，污染物浓度超标的情况普遍存在。
对此，应加强工业和农业企业的环境管理，控制污染物的排放，同时加大城市污水处理设施的建设和升级。
其次，长江沿岸的生态环境问题也亟待解决。
长江流域的湿地资源、森林资源和物种多样性等都受到了严重的破坏。
湿地的填海造地、河道的改变和过度捕捞等问题，都导致湿地生态系统的退化和湿地物种的减少。
此外，在长江沿岸的城市化进程中，很多重要的生态保护区也面临着巨大的发展压力。
因此，为了保护长江沿岸的生态环境，应加强湿地保护、加大物种保护力度，并规划合理的城市化进程，将经济发展与环境保护相结合。
最后，长江流域的水资源分配和管理也是一个重要的议题。
长江拥有丰富的水资源，但是由于流域内的地理差异和经济发展不平衡，水资源的分配和利用出现了一些问题。
特别是长江下游地区的水资源紧张问题比较突出。
调研显示，由于一些地区在水资源管理上的不合理，导致了水资源利用效率低下和浪费现象。
因此，应加强长江流域水资源的管理，建立合理的水资源分配机制，并加大节水技术和设施的推广应用。
综上所述，长江流域的生态环境问题及其相应的应对措施是当前社会关注的焦点之一。
为此，应加强水污染防治工作，保护和恢复长江流域的湿地和生态系统，同时加强水资源的管理和利用。
只有这样，才能实现长江流域的可持续发展，并为后代留下一片绿洲的家园。
安徽省长江岸线资源开发利用管理办法
安徽省长江岸线资源开发利用管理办法【法规类别】资源综合利用【发文字号】安徽省人民政府令第226号【发布部门】安徽省政府【发布日期】2010.03.15【实施日期】2010.04.15【时效性】失效【效力级别】地方政府规章【失效依据】安徽省人民政府关于废止《安徽省长江岸线资源开发利用管理办法》的决定安徽省人民政府令（第226号）《安徽省长江岸线资源开发利用管理办法》已经2010年2月8日省人民政府第48次常务会议通过，现予公布，自2010年4月15日起施行。
省长二○一○年三月十五日安徽省长江岸线资源开发利用管理办法第一章总则第一条为了加强对长江岸线资源的管理，有效保护和合理利用长江岸线资源，提高长江岸线资源利用的综合效益，促进皖江城市带承接产业转移示范区建设，保障经济和社会可持续发展，根据有关法律、法规，结合本省实际，制定本办法。
第二条本办法适用于本省行政区域内长江岸线资源开发利用和管理活动。
本办法所称长江岸线资源，是指长江沿岸规定范围内的水域和陆域共同组成的地带，包括江心洲、外滩圩和长江主要支流入江口河岸等。
第三条长江岸线资源开发利用应当坚持科学规划、统一管理、严格保护、综合利用、集约开发、有偿使用的原则。
第四条长江岸线资源的使用功能，主要包括产业布局、城市建设、港口设施、水工程、跨江设施、生态保护、旅游开发等。
第五条省人民政府对长江岸线资源开发利用实行统一管理。
省及沿江设区的市人民政府应当加强对本行政区域内长江岸线资源的管理，建立由发展改革、国土资源、工业、交通运输（港口）、水、建设、规划、农业、渔业、林业、环境保护、旅游等行政主管部门参加的长江岸线资源管理联席会议制度（以下称联席会议），负责协调解决有关长江岸线资源开发利用的重大问题。
联席会议办事机构设在本级人民政府发展改革行政主管部门。
第六条省及沿江设区的市、县人民政府有关部门在长江岸线资源开发利用中，依法履行下列职责：（一）发展改革行政主管部门负责牵头编制长江岸线资源开发利用总体规划或者实施规划，并组织实施；（二）水行政主管部门负责对防洪安全、水资源保护、水土保持等实施监督管理；（三）国土资源行政主管部门负责依法办理集体土地征收、征用手续，建设项目用地预审、供应以及临时用地手续，依法查处违法用地行为；（四）交通运输（港口）行政主管部门负责港口规划的编制和港口岸线的管理，依法查处违法使用港口岸线行为；（五）环境保护行政主管部门负责饮用水水源保护及建设项目的环境影响评价。
推进长江安徽段岸线资源的合理开发利用
作者： 易向红 皮建中 王进
作者机构： 安徽省发展与改革委员会交通处
出版物刊名： 港口经济
页码： 30-32页
主题词： 长江岸线 岸线资源 安徽省 合理开发利用 开发利用现状 起草工作 利用管理 资源开发
摘要：为做好《安徽省长江岸线资源开发利用管理暂行办法》的起草工作，充分发挥长江的“黄金水道”作用，我们调研组先后赴安庆、池州等沿江6市进行调研，与各市发改委、港口、海事等相关部门及沿江大型企业代表进行了座谈，详细了解长江安徽段岸线资源的开发利用情况。
现就安徽沿江岸线资源开发利用现状及存在的问题进行分析，并提出对策建议。
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某些 ５００ 吨级以下的简易小码头还建在万吨级深 术等级较低， 路面状况较差， 通过能力小， 严重影响
水岸线内， 造成岸线资源的极大浪费。二是由于目 港口综合物流能力的发挥， 成为制约港口发展的瓶
前岸线资源的无偿使用， 导致岸线多占少用， 长线 颈。如巢湖二坝、郑埔圩岸段建港条件好， 但是缺乏
短用， 甚至一些不需要岸线的厂矿企业也占用了 最基本的集疏运条件， 因而难以及时开发利用。
综合管理协调机构的缺乏致使安徽省长江岸 的可持续利用。对沿江岸线按照不同等级作好
线开发利用管理较为薄弱。一些部门和企业开发 ５００～１５００ 米的陆域预留范围， 增加港口的储运能
利用岸线尚存在未履行报批手续或未经批准就擅 力。建立岸线储备制度， 对一些暂时没有开发利用
自上建设项目的现象， 还存在着有些企业少批多 的岸线作好保护。二是作好水陆交通衔接， 完善港
一些中小企业业主码头占据了良好的深水岸线， 二是在加大对长江干线投入力度的同时， 注重对
未做到深水深用。
内河支流的投入， 使干支联动发展。三是积极拓展
此外， 沿江各市岸线规划没有与港口经济紧 融资渠道， 广泛吸引国内外投资， 多元化投资建设
密协调。沿江产业发展与岸线开发相脱节， 通过岸 外贸件杂货、大型集装箱专用码头以及一批现代
调办理。有的市由港口管理局负责岸线日常管理 区， 优化港口整体结构， 推动港口向节约化、集约
工作， 岸线管理委员会只是个协调、监督机构 ， 如 化方向发展。
安庆市即如此。有的市还没有成立岸线管理委员
３． 加强配套建设， 构筑方便快捷的集疏港交
会， 如巢湖（ 正筹建） 。
通。一是增加港区陆域纵深及岸线储备， 保证岸线
资源。目前， 安徽长江沿岸的港口群共有 ３８ 个主 资金。致使港口锚地一直没有建设， 船舶处于自然
要港区， 其中安庆有中心港区（ 含桐城鲟鱼港区） 散抛状态， 锚地通过能力仅 ７００ 万 ｔ， 远远不 能满
和宿松、望江和枞阳 ４ 大港区； 池州有香口、东流 足港口发展的需要。沿江六港现有码头大多规模
议
位优势， 加快发展装备制造、化工、冶金、物流等产
１． 建立长江岸线开发利用的综合协调管理机 业集群， 构筑沿江特色产业密集带， 从而与长江岸
构。为加强对长江岸线的统一管理， 可借鉴江苏等 线的开发产生良性互动。
省做法， 成立由省长任主任， 常务副省长和分管副
６． 推行长江岸线资源使用的市场化， 运用经
省长任副主任， 相关部门负责人为成员的长江岸线 济手段对岸线资源进行有效保护。实行岸线有偿
资源开发利用管理委员会， 对沿江岸线资源统一管 使用制度， 可以利用经济杠杆， 通过市场发挥资源
理。对长江岸线及陆域纵深 ５００～１５００ｍ 范围内的 配置的基础作用， 调整岸线的使用功能， 合理布局
涉岸项目， 按综合管理与专业管理相结合的原则， 涉岸项目。
进行联合会审， 报省管委会审定后， 再按基本建设
为充分发挥长江黄金水道的资源优势， 合理
程序办理相关手续。未经管委会审定同意， 任何单 开发、集约利用有限的岸线资源， 有必要参照《中
位和部门不得审批项目和办理建设相关手续。
华人民共和国土地法》及 《中华人民共和国海域
２． 做好岸线利用的规划工作， 整合岸线资源， 法》的有关规定，借鉴上海、江苏等地的经验做法，
１１． ２％。
３． 港口外部设施不配套： 陆域狭窄， 水陆衔接
二、长江安徽段岸线资源开发利用中存在的 不够紧密
主要问题
沿江有些港区陆域纵深狭窄， 港区腹地纵深
１． 岸线资源开发利用不合理， 浪费现象严重 不足， 制约了港口的建设和发展。如铜陵港区陆域
岸线资源利用粗放。一是在沿江岸线上， 港口 纵深不足 ２００ｍ， 芜 湖朱家桥港 区内的集装 箱 码
２． 资金投入不足， 港口基础设施薄弱、技术装 其是， 各不相同。有的市由地方政府确定的岸线管
２９
中国港口 ２００７·６
ＣＨＩＮＡ Ｐ ＯＲＴＳ 港 口 投 资 与 规 划
理委员会审批岸线， 如芜湖市项目建设涉及占用 行调整、改造建设， 提高岸线使用效率。在推进老
长江岸线及陆域的报批手续， 由市岸管办牵头协 港区的功能调整、改造的同时， 大力开发建设新港
线 ２４７、１６２、５９．９、８６．４、５４、１６８ｋｍ， 分别占全 省 岸 锚地建设资金总共需 ３２００ 万元， 按照 ５： ３： ２ 的比
线总长的 ３１．７８％、２０．８４％、６．９５％、７．７０％、１１．１２％、 例由交通部、省、市共同投资， 但交通部在给了
２１．６１％。长江安徽段具有较好的通航条件和港口 ８６０ 万元的先期资金后， 省里未拿出相应的配套
布局零乱， 码头布点分散。公用码头、企业自备码 头、汽车滚装码头和海螺物流码头的后方陆域十
头、危险品码头没有根据规模、船型， 分门别类， 集 分狭小， 导致港口库存能 如在铜陵港区适合
安徽省沿江大部分港口与公路和铁路的衔接
建设码头的 １４ｋｍ 范围内， 建有 １１６ 座码头， 而且 不够紧密， 港口集疏运条件落后。某些进港公路技
省 内 长 江 岸 线 利 用 缺 乏 全 面 、科 学 、系 统 的 规
４． 加大投入力度， 完善港口的基础设施建设，
划， 各市基本都以港口规划代替岸线开发利用规 提高码头的装备技术水平。一是在公用码 头、锚
划； 一些岸段开发存在部分重复建设与盲目建设； 地、疏浚和航标等基础设施建设上投入充分资金。
港 口 投 资 与 规 划 ＣＨＩＮＡ Ｐ ＯＲＴＳ
关于长江安徽段岸线资源开发利用情况的调研报告
撰文 易向红 皮建中 王 进
一、安徽沿江岸线资源开发利用的现状
备水平较低
安徽省长江岸线全长 ７７７．３ｋｍ， 其中安庆、池
在锚地、航道等基础设施建设上资金投入不
州、铜陵、芜湖、马鞍山和巢湖沿江六市各拥有岸 足， 码头规模小， 技术装备水平较低。如马鞍山市
长江岸线， 造成宝贵的岸线资源布局和利用不合
４． 岸线管理体制不顺， 综合管理薄弱
理。如铜陵市羊山矶 ５ 个危险品码头就占用万吨
皖江岸线资源管理分散， 模式众多。安徽省仍
级深水岸线 １０８６ 米， 远远超过同规模普通泊位所 然没有一个综合协调管理机构对长江整个岸线资
需岸线。
源进行统一管理， 沿江 ６ 市的岸线资源管理各行
线的开发利用推动沿江产业集聚的效应没有得到 化专业码头。
发挥。港口综合服务水平不高， 服务功能单一， 没
５． 促进岸线资源开发利用与沿江城市产业发
有形成真正意义上的物流中心。
展的良性互动。充分发挥沿江地区岸线资源丰富，
三、有效开发长江安徽段岸线资源的对策建 适宜布局大运输量、大吞吐量、大进大出产业的区
和吉阳等 １０ 大港区； 铜陵有大通、横港和长湖滩 过小， 大部分小码头年吞吐能力基本处在 ２～３ 万
等 ６ 大港区； 芜湖有庆大圩、荻港等 １２ 个港区； 马 吨级， 如巢湖市甚至只有 １ 个 １０００ 吨级泊位， 其
鞍山有人头矶港区、中心港区、慈湖港区和采石港 余多为 ５００ 吨级以下泊位。而且专业化程度很低，
占， 甚至未批先占的情况。一些地方越权审批建设 口的集疏运系统。加快疏港公路建设， 提高进港公
项目， 影响整个岸线的综合开发利用以及港口建 路技术等级， 增加通过能力； 积极创造条件， 将铁
设的有序、健康发展。
路建至港区， 作好铁路与港口的衔接， 形成水陆直
５． 缺乏全局性的统一整体规划
通的良好局面。
提高岸线资源的利用率。一是统一规划沿江 ６ 港， 实施岸线有偿使用制度。根据不同岸段的条件和
作好分类指导， 分工协作， 共同开发， 突出重点。二 等级， 可制定不同的价格。有偿使用费可用于相关
是加大对现有码头的清理整顿力度， 调整港口功 基础设施建设、滨江绿地及景观建设等。
能 结 构 。 对 规 模 过 小 、装 卸 手 段 落 后 、货 运 量 少 的
区 ４ 大港区； 巢湖有和县和无为 ２ 大港区。
效率不高， 很多码头都是利用自然岸坡或报废趸
总体来看， 安徽境内长江岸线资源没有得到 船进行生产， 基本处于三无状态（ 无固定仓库、无
应有的重视， 开发利用程度不高， 目前已开发利用 固定场地、无装卸设备） ， 机械设施陈旧落后， 大多
的长江岸线长约 ８６．９ 公里， 只占长江岸线总长的 采用肩挑人扛方式作业。
（ 作者单位： 安徽省发改委、
码头予以坚决关闭； 对已具有一定规模的码头进
安徽省经济信息中心）
中国港口 ２００７·６
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