长江干线武汉至安庆河段6m水深航道整治工程环境
长江（安庆段）的水质调查和评价
长江（安庆段）的水质调查和评价
袁陈敏;胡道华
【期刊名称】《安徽医科大学学报》
【年(卷),期】1993(028)004
【摘要】对长江安庆段进行水质监测。
观察指标:色、臭、肉眼可见物、pH值、总硬度、硫酸盐、氯化物、溶解性固体、铁、铜、锌、氰化物、六价铬、砷、汞、镉、铅、总α放射性、总β放射性、总大肠菌群、溶解氧、生化需氧量、氨氮、硫化物、苯胺、石油类和挥发酚类。
除石油、挥发酚类、铁、汞和总大肠菌群有超标外,其余均符合我国《生活饮用水卫生标准》或《地面水环境质量标准》第二级或《地面水中有害物质的最高容许浓度》的规定。
使用综合水质指数WQI对水质进行评价,A、B、C、D、E 5个断面的WQI分别为0.67、1.164、0.68、1.102、0.565。
远离城市的E断面水质较好;B断面水质较差,其原因是受到石油等的污染。
【总页数】5页(P249-253)
【作者】袁陈敏;胡道华
【作者单位】不详;不详
【正文语种】中文
【中图分类】R123.1
【相关文献】
1.湘江衡阳段软体动物多样性调查和水质生物学评价 [J], 刘俊;吴彦琼;李静;胡劲松;李鹏;刘运莲
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4.安庆沿江湖泊及长江安庆段沉积物重金属污染特征及生态风险评价 [J], 李法松;韩铖;林大松;周葆华;徐志兵;余光明;钮志远;赵亿;王淑媛
5.长江安庆段船舶定线制可行性评价方法 [J], 张中和
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湖北省交通运输厅关于印发湖北省水运发展“十四五”规划的通知
湖北省交通运输厅关于印发湖北省水运发展“十四五”规划的通知文章属性•【制定机关】湖北省交通运输厅•【公布日期】2022.01.24•【字号】鄂交发〔2022〕7号•【施行日期】2022.01.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文湖北省交通运输厅关于印发湖北省水运发展“十四五”规划的通知各市州交通运输局，省港航局（港航事业发展中心）：经省人民政府同意，现将《湖北省水运发展“十四五”规划》印发给你们，请结合工作实际，认真贯彻执行。
湖北省交通运输厅2022年1月24日水运是综合运输体系的重要组成部分，在促进流域经济发展、优化产业布局、服务对外开放等方面发挥了重要作用。
构建现代化水运体系，是湖北融入长江经济带等国家战略，实现“一主引领、两翼驱动、全域协同”发展的客观要求。
根据交通运输部《水运“十四五”发展规划》和《湖北省综合交通运输发展“十四五”规划》等文件，制定本规划。
一、发展基础（一）发展成就“十三五”时期，湖北水运牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，加快推进高等级航道和重点港口等重要基础设施建设，拓展航运服务功能，推进水运绿色平安发展，持续保持健康平稳发展的良好态势。
水运固定资产投资达到338.8亿元，内河航道通航里程8667公里（高等级航道2090公里），港口吞吐能力4.3亿吨，集装箱吞吐能力502万标箱。
“十三五”规划的目标任务全面实现，发展水平跃上新台阶。
主要成就体现在七个方面：1.高等级航道建设快速推进，互联互通的水运骨架初步形成全省航道里程9067公里（含长江1038公里），可通航里程总计8667公里，居全国第五位。
其中三级及以上高等级航道里程达到2090公里，占全省通航里程24%，互联互通的水运骨架已初步形成。
长江宜昌至城陵矶段航道维护水深达到3.5米，城陵矶至武汉段维护水深达到4.2米，武汉以下至安庆段6米深水航道工程基本建成，长江“中梗阻”瓶颈得到一定程度缓解。
长江干线航道建设规划（2011～2015年）
长江干线航道建设规划（2011～2015年）环境影响评价信息公告长江水运资源丰富，是我国综合交通运输体系的重要组成部分，是长江沿线省区发展外向型经济、加强区域合作的重要条件；是实施可持续发展战略、建设资源节约型、环境友好型社会的客观要求，是建设生态文明的必然选择。
国务院已明确长江航道建设要加强。
交通部会同国家发改委、水利部、财政部，制定了《长江干线航道总体规划纲要》。
根据有关精神及规划纲要，为加快长江航运发展，促进长江黄金水道全面现代化，做好“十二五”期长江航道建设，长江航道局组织编制了《长江干线航道建设规划（2011～2015年）》，同时委托中交第二航务工程勘察设计院有限公司编制规划环境影响报告书。
根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《规划环境影响评价条例》和《环境影响评价公众参与暂行办法》中有关规定，在规划期间公开征求公众意见，并在环境保护工作中予以落实有关意见。
（一）规划概要规划范围：上起云南水富，下至江苏浏河口，全长2718km。
涉及云南、四川、重庆、湖南、湖北、江西、安徽、江苏、上海七省二市。
规划年限：规划基础年为2009年，规划水平年为2015年。
航道整治建设目标：更好地开发利用长江黄金水道的航运潜力，以适应沿江地区经济发展的迫切要求，在《长江干线航道总体规划纲要》的基础上，进一步加快建设步伐，突出重点，整体推进，全面提升长江航道的服务水平。
巩固完善在“十一五”期已达到规划建设目标河段的建设成果；提前实现宜昌至城陵矶、武汉至安庆河段的航道规划建设目标；加快南京以下深水航道建设；加强对三峡库区航道的观测，适时整治。
航道建设规划标准：⑴上游(水富至宜昌)：采取整治和疏浚相结合的措施，使水富至重庆、重庆至宜昌分别达到规划的内河Ⅲ级、Ⅰ级航道标准。
交通运输部办公厅关于印发深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划的通知
交通运输部办公厅关于印发深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2018.08.13•【文号】交办水〔2018〕104号•【施行日期】2018.08.13•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文交通运输部办公厅关于印发深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划的通知交办水〔2018〕104号上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州省（市）交通运输厅（委），长江航务管理局：经交通运输部同意，现将《深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划》印发给你们，请认真贯彻执行。
交通运输部办公厅2018年8月13日深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划为深入贯彻习近平总书记关于推动长江经济带发展的重要战略思想，落实《长江经济带发展规划纲要》和《交通运输部等十八个部门关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》（交运发〔2016〕232号）等要求，以江海直达、江海联运、铁水联运等为重点，加快推进长江经济带多式联运发展，构建高质量综合立体交通走廊，更好服务长江经济带发展战略，制定本行动计划。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，牢固树立新发展理念，坚持生态优先、绿色发展，宜水则水、宜陆则陆，深化交通运输供给侧结构性改革，着力加快运输结构调整，着力发挥水运的比较优势和多式联运的组合效率，大力提升和完善长江黄金水道功能，为长江经济带发展提供更加顺畅、绿色高效的交通运输保障。
到2020年，构建有机衔接、具备竞争力的铁水联运系统，基本形成长江干线、长三角地区至宁波—舟山港、上海洋山江海直达运输系统，进一步完善干支直达、通江达海、区域成网的水运基础设施体系，初步形成布局合理、结构优化、功能完善、互联互通的长江经济带多式联运服务体系。
长江经济带主要港口铁路进港率达到80%以上，大宗散货铁路、水运集疏港比例力争达到90%以上，重点集装箱港口铁水联运量年均增长15%以上，力争上海洋山集装箱江海直达比例达到20%.二、主要任务（一）着力补齐联运基础设施短板。
长江干线航道施工方案
长江干线航道施工方案1. 背景介绍长江干线是中国最长的内河，全长约6300公里，是中国重要的交通要道之一。
为了保障长江干线的通航安全和提升其运输能力，需要进行航道的改造和施工。
本文档将介绍长江干线航道施工方案。
2. 施工目标长江干线航道的施工目标主要包括以下几个方面：- 提高水深：通过深化航道，增加航道的水深，以适应大型船只的通航需求。
- 扩大航道宽度：疏通航道，扩大航道宽度，以提升航道的运输能力。
- 清理浮标障碍物：清理航道中的浮标障碍物，确保航道畅通无阻。
- 安全标志标线设置：更换和完善航道的安全标志标线，提高航道的可视性和安全性。
- 增加应急救援设施：设置应急救援设施，提高航道的应急响应能力。
3. 施工内容3.1 深化航道根据船舶通行需求和水文条件，根据实际情况进行航道的深化工程。
深化航道的方法主要包括机械挖泥、爆破疏浚等。
深化航道的深度将根据船舶通行标准和水文测量数据进行科学确定。
3.2 扩大航道宽度根据航道通行需求，对狭窄的航段进行挖掘和疏浚，以扩大航道的宽度。
扩大航道宽度将有利于大型船舶的通行，提高航道的运输能力。
3.3 清理浮标障碍物航道中的浮标和障碍物会对船舶通行造成阻碍和安全隐患，需要进行及时的清理和维护。
清理浮标障碍物的工作包括浮标的拆除、损坏浮标的修复或更换、障碍物的清除等。
3.4 安全标志标线设置航道的安全标志标线是航道的重要组成部分，它们能够提供导航和警示信息，确保船舶按照规定航行。
在施工过程中，需要对已有的安全标志标线进行检修、更换和维护，保证其正常运行。
同时，在航道改造完工后，需要根据新的航道布局，设置新的安全标志标线。
3.5 增加应急救援设施为了提高航道的应急响应能力，需要增加应急救援设施，包括救生设备、应急通信设备等。
这样在紧急情况下，能够更快、更有效地进行救援和处理。
4. 施工计划航道的改造和施工需要制定详细的施工计划，安排不同的工作任务和时间节点。
施工计划需要考虑不同航段的特点和施工条件，并合理安排施工队伍的工时和休息。
航道治理工程施工组织原则及其施工技术
提高。对于目前航道整治特点，分析目前航道治理工程施工组织的原则和施工技术，提高航道治理工程效果。
关键词：航道治理；施工组织；施工技术
中图分类号：U61
文献标识码：A
文章编号：1006-7973（2020）09-0105-02
航道整治规划设计的内容包含比较多，要求确认整治建 筑物顶部高程与整治线宽度，争取使用最低工程量满足合适 整治效果[1]。对于航道来说，河床、水流的复杂度比较高， 不能够利用定量方式确认河床演变过程，大部分都是根据以 往经验数据进行支持，要和传统经验数据结合编制整治方案， 使整治施工技术更加的合理，提高航道整治效果。
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中国水运
第 20 卷
中，施工项目安全管理为主要内容。以此，做好此工作要求 质监站、业主、监理等开展现场安全检查，利用项目施工中 的质量控制标准对不合格作业船舶进行排查，在规定期限中 整改。树立预防为主、安全第一、综合治理的施工方针，对 施工现场的安全问题以预防为主落实责任，根据安全生产原 则使安全施工得到强化，和工程特点与施工环境结合，分析 工程可能会出现的危险源头与影响因素，以分析结果实现相 应对策的制定，以此实现安全施工与管理[4]。图 2 为安全管 理基本原则。
图 3 专业水下抛石船 在此过程中要注意，此治理工程使用的石料质地比较坚 硬，遇水不容易破碎或者水解，湿抗压强度在 50MPa 以上， 密度在 2.65t/m³，软化系数在 0.7 以上。抛石粒径设置为 36~60cm，重量为 65~150m，并且存在一定级配，在检验 合格石料之后才能够运到抛投现场。石笼护岸是通过特制钢 丝笼充填满足要求的粗卵石，在河岸中铺设，避免河岸受到 水流冲刷。石笼护垫以地形自然放坡，规格设置为 CMG*2*2*0.17GF，长宽高为 6m*2m*0.17m，内部每隔 1m 使用隔板成为独立的单元。 四、结束语 综上所述，我国目前航道整治工程发展到一定时期，从 某意义上分析，航道整治工程好坏和内陆临水地区经济发展 水平具有密切关系。所以，分析航道整治基础原则与技术应 用能够促进航道整治达到预期效果。 参考文献 [1] 朱慜，张鸣鸣，王珍宁等.长江口南槽航道一期工程整治 建筑物工程专项监管探析[J].航海，2020，（2）：35-38. [2] 陆英.长江中游新洲—九江河段航道治理二期工程思路与 方案研究[J].水道港口，2018，178（03）：76-81. [3] 高伯龙.港口与航道工程大体积混凝土工程的施工裂缝控 制措施分析[J].区域治理，2018，（34）：209. [4] 接道波.某航道船闸工程防洪堤滑坡原因分析与治理措施 [J].路基工程，2017，（5）：231-235. [5] 宁燕华.华能东方电厂配套煤码头港池及航道维护疏浚施 工方法探讨[J].中国水运月刊，2018，18（03）：157-158. [6] 罗兵.几种典型基床整平工艺在深水航道整治工程运用效 果的探讨[J].中国水运（上半月），2018，（2）：55-57. [7] 阎新彬.内河航道整治工程施工标准技术[J].中国水运（上 半月），2018，（7）：78-79. [8] 熊建荣.航道疏浚工程常见问题及治理措施[J].工程技术 研究，2018，18（02）：101-102.
长江航道整治工程社会稳定风险分析若干问题探讨
长江航道整治工程社会稳定风险分析若干问题探讨李青云【摘要】Social stability risk evaluation is the process of scientific prediction,analysis and development of risk response strategies and plans,which can effectively avoid and control risk factors during the implementation of waterway regulation projects.A feasible social stability risk analysis research is essential to be used in the Yangtze River waterway regulation project due to its distinctive characteristics.Firstly,a risk analysis index system was built according to the Yangtze River waterway regulation project characteristics.Then,Analytic Hierarchy Process (AHP) was employed to present the scattered advices quantitatively and intensively.Finally,prevention and emergency measures were proposed by the quantitative and comprehensive analysis results.Also,the Social Stability Risk Evaluation of Anqing Waterway Regulation Projects (Phase Ⅱ) in the lower Yangtze River was discussed to study the practicality of risk index system and analysis.%社会稳定风险分析是科学的预测、分析,制定风险应对策略和预案,能有效规避、预防、控制长江航道整治工程实施过程中可能产生的风险因素.长江航道整治工程有其特殊性,需要一套切实可行的社会稳定风险分析方法以运用于长江航道整治工程.首先根据长江航道整治工程特性建立了一套具有针对性的风险分析指标体系;引入层次分析法,将分散的咨询意见准确的以数量化、集中化的方式表达,最终根据量化的综合分析结果制定有针对性的预防及应急措施;并以长江下游安庆河段航道整治二期工程社会稳定风险分析作为实例对指标体系以及分析方法的实用性进行了探讨.【期刊名称】《水道港口》【年(卷),期】2017(038)004【总页数】8页(P421-428)【关键词】社会稳定风险分析;长江航道整治工程;指标体系;层次分析法;安庆航道整治工程【作者】李青云【作者单位】交通运输部长江航务管理局,武汉430010【正文语种】中文【中图分类】F282社会稳定风险是指社会系统运行的有序化和社会环境的和谐状态，广义的社会稳定包括经济稳定、政治稳定、思想文化稳定和军事稳定等各方面，而从区域视角，社会稳定又被划分为全国社会稳定、地区社会稳定、城市社会稳定、农村社会稳定以及边疆社会稳定和社区社会稳定等；而狭义的社会稳定主要指社会秩序的良好状态，如治安良好、刑事犯罪率低等[1]。
长江江豚重要栖息地清节洲水域鱼类群落结构
生物资源2020,42(6 ):629〜636Biotic ResourcesDOI ：10. 14188/j. ajsh. 2020. 06. 003长江江豚重要《息地清节洲水域鱼类群落结构连玉喜'杨晓鸽，张心硌2,郑爱芳U2,李世健3,陈敏敏U2，于道平U2(1.安庆师范大学水生生物保护与水生态修复安徽省高等学校工程技术研究中心，安徽安庆246133;2.安庆师范大学生命科学学院，安徽安庆246133;3.中交第二航务工程勘察设计院有限公司，湖北武汉430071)摘要：长江清节洲水域是长江江豚的重要栖息地之一，为了解该水域鱼类群落结构特征，于2017年4月、7月、10月和2018 年2月对该水域鱼类群落进行了季节性调查调查共采集鱼类38种，隶属于5目8科29属，其中鲤科鱼类占优势，占总种类数 的68. 4% 相对重要性指数结果显示鱼类群落优势种为贝氏餐（、似鳊（Rv以似>’//川川v)、银鲴(Xerwcypris argniteu)和刀热（Coi/ia tiusus)按生活习性划分，定居性鱼类占绝对优势，占总种数的78. 9% ;在空间上，中上、中下和底层鱼类分布较为均衡，占总种数的比例依次为36. 8% ,28. 9%和34. 2%;从食性上划分，杂食性和肉食性鱼类较多，分別占总种数的44. 7%和39. 5%。
Shannon - W einer指数、Simpson指数、M argalef指数和Pielou均匀度指数依次分別为0.820〜1.711,0.601〜0.981，1.640〜3. 423和0.249〜0. 592。
单因素方差分析表明，除春夏季与秋冬季的Margalef指数存在显著性差异（P<0. 05)，各指数在时间和空间均无显著性差异（P>0. 05)与历史资料相比，该区域鱼类群落呈现物种多样性降低和群落结构小型化的趋势:因此，建议加强该水域龟类资源的监测和保护，以维护长江生态系统的稳定与江豚柄息地的适合度。
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国环评证甲字第2603号长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程环境影响报告书（简写本）建设单位：长江航道局评价单位：中交第二航务工程勘察设计院有限公司二○一七年三月1.0总论1.1评价目的受长江航道局委托，中交第二航务工程勘察设计院有限公司承担长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程环境影响评价工作。
该工程施工和营运将对区域环境产生一定的影响，评价拟在对工程区域环境现状调查的基础上，通过工程污染分析，数值模拟等方法预测工程建设对环境的影响，提出防治污染和减缓影响的可行措施，为工程决策提供依据，指导工程环境保护设计和工程施工及营运期环境管理，使工程建设达到经济效益、社会效益和环境效益的统一。
1.2项目建设的必要性⑴建设本工程是落实长江经济带发展战略、贯彻新常态下五大发展理念、构建综合立体交通走廊的迫切需要。
⑵建设本工程是适应沿江腹地经济快速增长，推进我国东、中、西部区域协调发展需要。
⑶建设本工程是突破长江中游航运瓶颈，适应船舶大型化发展趋势，进一步提升长江黄金水道通航能力和服务水平的需要。
⑷建设本工程是提高长江中游航运经济效益、促进节能减排，助推中部地区建设资源节约型、环境友好型社会的需要。
1.3评价范围根据《内河航运建设项目环境影响评价规范》(JTJ227-2001)中评价范围的划分原则和工程实际情况，确定本项目各环境要素评价范围如下：1.4评价等级根据相关法律法规要求，结合工程特征及所在地的环境特征，确定本项目环境影响评价等级。
1.5 环境保护目标⑴水环境保护目标工程范围内长江两岸共有生活饮用水取水口39个。
⑵环境空气、声环境保护目标根据现场调查，评价范围内大部分河段实施的整治建筑物离两岸居民点较远，只有湖广—罗湖洲、戴家洲河段、张家洲河段、东北水道和马当河段部分整治建筑物距离附近居民不足200m，共分布有6个村庄，分别为魏淌村、团山村、前梗村、九号村、太字村及复排村，列为本项目环境保护目标。
⑶生态环境保护目标安庆市长江江豚自然保护区、长江江西段四大家鱼国家级水产种质资源保护区、长江八里江段长吻鮠鲶国家级水产种质资源保护区、长江安庆段四大家鱼国家级水产种质资源保护区、“四大家鱼”产卵场、四大家鱼原种场（国家级）、珍稀保护动物等。
2.0 工程概况2.1 工程地理位置长江干线武汉至安庆段上起天兴洲长江大桥、下迄安庆皖河口，全长约386.5km，约占整个长江干线航道的1/7。
整治工程河段分别由湖广~罗湖洲、沙洲、戴家洲、牯牛沙、鲤鱼山、张家洲、东北、马当、东流共9个河段组成。
左岸自上而下分别为湖北省武汉市、黄冈市和安徽省安庆市，右岸自上而下分别为湖北省武汉市、黄石市和江西省九江市。
2.2 工程建设方案2.2.1 项目建设标准根据国家发展改革委编制的《长江宜昌至安庆段航道整治模型试验研究成果总报告》及长江航道局编制的《长江干线“十三五”航道治理建设规划》，“十三五”期武汉～安庆河段航道水深可提高至 6.0m。
本航道整治工程的建设规模和建设标准为：⑴建设规模：整治河段全长386.5km，上起天兴洲长江大桥、下迄安庆皖河口的武汉至安庆段。
⑵航道等级：建设航道等级为内河Ⅰ级。
⑶航道尺度：6.0m×200m×1050m（水深×航宽×弯曲半径），部分重点碍航滩段航宽不低于100m，通航保证率为98%。
⑷通航代表船型：13000吨级内河货船，尺度为140m×24m×5.6m；780TEU 集装箱船，135m×23m×5.6m；10000吨级江海船，尺度为135m×23m×5.6m；4413kW+16×2000t(分节驳)船队，尺度为316m×43m×3.8m。
2.2.2 工程整治方案（一）湖广-罗湖洲河段（1）牧鹅洲边滩护滩带工程在牧鹅洲边滩上建3道护滩带，护滩带长度分别为676m（含勾头长267m）、1057m（含勾头长336m）、860m，稳定牧鹅洲边滩，维持目前较好的航道条件，并有利于湖广水道入流的稳定。
（2）赵家矶边滩已建护滩带加高工程将赵家矶边滩已建#1、#2、#3护滩带加高至设计低水位以上3m，已建护滩带长度分别为638m、769m、829m，增强滩体束水归槽能力，促进浅区冲刷，将航道尺度提高至6m×200m。
（3）罗湖洲水道进口右岸高滩守护工程对罗湖洲水道进口右岸侧岸线进行守护，长度为3740m，加强岸线的稳定。
（4）下叶家洲护岸加固工程对下叶家洲已建护岸进行加固，加固长度为2810m，加强岸线的稳定。
（5）东槽洲右缘护岸加固工程对东槽洲右缘已建护岸进行加固，加固长度为2813m，加强高滩岸线的稳定。
（二）沙洲水道（1）黄州边滩护滩带工程在黄州边滩头部实施三道带勾头护滩带工程，#1～#3护滩带长度分别为1021m、1223m、1559m（均含勾头长）。
（2）左侧倒套潜锁坝工程在黄州边滩左侧沿岸倒套内实施2道潜锁坝，其中#1潜锁坝坝体长度为343m，右侧护滩带长478m；#2潜锁坝坝体长417m，右侧护滩带长360m。
考虑到潜锁坝坝体过高，一方面会造成坝体下游局部淘刷剧烈，另一方面保留左汊一定通航水深，故潜锁坝坝顶高程确定为设计水位下3m（5.59m，1985国家高程），护底宽度均为180m，潜锁坝左侧接岸处采用高滩守护。
（3）左岸高滩守护工程左岸高滩守护长度为5190m。
（4）右岸路家湾一带已建护岸水下加固工程护岸加固长度3826m。
（三）戴家洲河段（1）池湖港边滩护滩带工程在池湖港边滩修建2道护滩带，长度分别为831 m、790 m。
（2）已建鱼骨坝延长工程将新洲头滩地已建鱼骨坝进行延长，延长长度为3113m。
鱼骨头部高程为设计水位下1m，根部与已建鱼骨坝平顺衔接。
在鱼骨坝延长段新建6道齿形护滩，护滩带头部为设计水位下1m。
（3）乐家湾一带边滩控制工程在直水道右岸乐家湾一带修建3道丁坝及3道护滩带，其中丁坝长分别为565m（含勾头）、673 m（含勾头）、542m，坝顶高程设计低水位；护滩带长度分别为605m、766m、651m，护滩带根部窜沟区域为坝体，坝体高程与当地滩面齐平；对丁坝及护滩带根部岸线进行守护。
（4）戴家洲右缘护岸加固工程对右缘已实施护岸工程区域进行加固，加固范围上起乐家湾边滩控制工程第一道坝体上游200m，下至戴家洲洲尾，全长6296m。
（四）牯牛沙水道依据生态优先的原则，本水道不实施工程。
（五）鲤鱼山水道黄莲洲心滩已建护滩带延长及加高工程将黄莲洲心滩已建护滩加高至设计低水位以上 3.0m，并将坝体工程向上游延伸783m，增强滩体的束水归槽能力，加大中枯水期北槽输沙能力，将航道尺度提高至6m×200m。
（六）张家洲水道（1）官洲洲头低滩控制完善工程将官洲洲头已建一脊三齿坝体加高，并在脊坝左侧新建一道护滩带（位于#3齿坝下游），坝体长度从上至下分别为1109m、241m、338m、433m，护滩带长度为577m，其中，坝顶高程均为设计低水位以上3m。
（2）官洲夹护底带工程在官洲夹进口新建二道护底带，第一道长度为564m，第二道长度为635m。
（3）官洲洲头守护工程对官洲洲头进行守护，守护长度为1695m（其中左侧长636m，右侧长1059m）。
（4）左岸已建护岸水下加固工程护岸加固长度4500m。
（5）官洲左缘下段守护工程对官洲左缘下段进行守护，下端与下浅整治工程中官洲尾边滩护岸上端点相接。
守护长度为1478m。
（七）东北水道（1）下三号洲洲头低滩护滩带工程在下三号洲洲头低滩上建设一纵五横共6道护滩带。
其中，纵向Z#1护滩带长2300m，北侧横向Z#2、Z#3、Z#4护滩带分别长338m、374m、415m，南侧横向Z#5、Z#6护滩带分别长340m、570m。
（2）太字号护岸加固工程在东北直水道右侧进口实施太字号护岸加固工程，总长1600m。
（八）马当河段（1）马当南水道①已建棉外洲心滩顺坝加高工程头部高程控制在设计低水位（3.57m，国家85基准高程，下同），拐点高程按整治水位控制(即6.57m)，前半部分为斜坡，后半部分为平坡。
②已建棉外洲心滩工程根部延长守护工程将根部下延约1600m，对棉外洲下段滩体进行守护。
③左槽中段潜坝工程在左槽中段新建1道潜坝工程，长度为1430m，潜坝坝顶高程为设计低水位以下7m，维持左槽6m水深资源。
④已建左槽下段已建护底带延长工程将已建左槽下段第一道护底工程向棉外洲洲体延伸约260 m，与已建棉外洲心滩工程根部延长守护工程相接。
（2）马阻水道瓜子号洲右缘中部护滩带工程：在瓜子号洲右缘中部新建4道护滩带，长度分别为371m、351m、352m、443m。
（九）东流水道（1）老虎滩加固工程对老虎滩左缘已建护滩工程外缘及未守护的空挡区进行守护；对已建1#护滩带下段1300m进行加固。
（2）天玉窜沟控制工程将天玉窜沟内两道护底带加高至航基面，长度分别为175m、315m。
（3）东港控制工程在东港中段布置2道护底带，长度分别为545m、520m。
（4）玉带洲右缘守护工程对玉带洲右缘4427m高滩岸线进行守护。
（5）东港进口段疏浚工程对东港进口上游老虎岗附近局部河床进行疏浚，疏浚底高程为航基面下6.5m。
2.2.3 工程投资推荐方案总投资估算费用为501479.98万元。
施工时间为两年半。
3.0环境质量现状评价3.1 地表水环境质量现状工程所在长江干流武汉市区、鄂州市、黄石、江西省九江市、安徽省安庆市及池州市江段的水质，各监测因子均满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准。
工程所在长江干流黄冈市、黄石阳新县、武穴市和黄梅县境内江段的水质，除总磷外，pH值、溶解氧、高锰酸盐指数、BOD5、NH3-N、石油类等监测因子均满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002) Ⅱ类标准。
上述水域，总磷基本全部超标，最大超标倍数为0.5倍。
3.2 环境空气现状评价区域10个监测点位的SO2、NO2小时均值和TSP、PM10、SO2、NO2日均值均满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准要求。
3.3 声环境现状14个监测点昼、夜间噪声值均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准要求。
3.4 航道底质10个航道监测点的底质Cu、Cd、Pb、Zn、Hg、Cr、As及Ni共9个监测因子均满足《土壤环境质量标准》(GB15618-1995)二级标准要求。
3.5 生态环境现状浮游生物、水生植物、底栖动物等水生生物调查时间为2015年5月3日-13日及8月2日-12日。
渔获物调查时间为2015年7月2日-25日及10月5日-29日。