安徽省长江流域安庆和池州段地层特点及工程实践
第３９卷第１０期 ・６６・ ２ ０ １ ３年４月 山 西 建 筑 ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ Ｖｏ１．３９ Ｎｏ．１０ Ａｐｒ． ２０１３
文章编号：１００９－６８２５（２０１３）１０—００６６－０２
安徽省长江流域安庆和池州段地层特点及工程实践
张万涛
（安徽省交通勘察设计院有限公司，安徽合肥２３００１１）
摘要：对长江区域安庆池州段的地貌地层及码头建设的情况进行了介绍，研究了该段区域码头建设及桩基施工的条件方法等 分析了码头桩基施工的难点，并提出了解决方案，可为沿线码头建设施工及设计提供参考。
关键词：码头，地层特点，地质环境，桩基施工
中图分类号：ＴＵ４７３ 文献标识码：Ａ
１ 长江区域安庆池州段地貌及构造特点
安庆市定位于“工贸港口旅游城市”，为了加大皖江开发力 度，安庆市拟把包括港口在内的优势产业做大做强，并把它转化
为竞争优势。
安徽省长江区域安庆池州段从湖北交界一铜陵界总长度约 １９６ ｋｍ，走向北东，在安庆和池州一线呈“Ｓ”形弯曲，发育心滩和
曲型河流。长江北岸基本为冲洪积形成的阶地地貌，南岸局部为 低山侵蚀地貌，大部仍然为阶地地貌，南岸阶地宽度总体小于北
岸，因此港区多集中在地形宽广的长江北岸。 安徽长江区域所处的大地构造背景为长江两岸断裂褶皱带。
地貌上属于中部沿江台地平原区，以桐城一潜山一太湖深断裂与
西北部山地丘陵为界，以贵池东至断裂与东南山地丘陵为界。区 内新构造运动以差异沉降为主，中部沿江地带，长期以来受下降
运动控制，新构造运动继承老构造运动特征，在沉降过程中又接
受了新第三系和第四系的堆积，在下降过程中又因几次轻度抬
粘度为３０ Ｓ～６０ Ｓ、切力大、密度为１．０８ ｋｓ／Ｌ一１．１５ ｋｇ／Ｌ和失水 量为（８ Ｌ～１０ Ｌ）／３０ ｍｉｎ的优质泥浆。３）中等漏失的地层应根
据孔内情况及现场条件选用石灰乳泥浆、堵漏泥浆、未水解聚丙
烯酰胺（ＰＡＭ）泥浆、冻胶泥浆（或其他表成结构的泥浆）或泡沫泥
浆。４）当岩层塌漏时，应根据孔内情况调整泥浆性能，同时应严
格控制泥浆失水量。
３层位确定
根据现阶段的建设工程看，我们钻探所涉及到的主要是第四 系土层，在第四系岩土层中钻进时，要注意土质软硬程度的差别
对层位确定带来的不利影响，尤其是当在粘性土层中钻进时，钻
头以锤击方式从硬质土层进入软质土层的过程中，硬土土体的岩 芯将产生堵截作用，导致产生层位误差，最大可达该回次总进尺。
而在厚度特大的砂层、碎石土层和洞穴地区，更容易产生层位误
差，我们应高度重视钻探技术的开发应用和改进创新。
通过对以上几种常见影响钻探质量问题的分析，现将常见隋况 升，形成了沿湖台地和平原内侧的低阶地。
２安庆池州地层特点
从安庆市望江县华阳镇一贵池一段长江流域，整体属于喜马
拉雅构造层第一亚构造层，该构造层由第四系组成，是一套河流 相和冰川系列未固结～半固结沉积物，因此，它具有下粗上细的
二元结构，总体可称为二元陆屑建造。底部少量砂砾，下部砂，上
部粘土，多为灰色或黄色，它们组成冲积平原和河谷阶地。故谓
之灰黄色砂泥质二元建造，主要发育在下更新统和上更新统及全
新统。区内出露的基岩为第三系古新统，望虎墩组棕红、紫红色厚
层砾岩、粗砂岩与细砂岩互层，夹灰魄薄层长石砂岩，厚９３０ ｍ。
从勘探揭示的各地段地层大致层序为：粉土层、粉质粘土层、
淤泥质粉质粘土层、粉质粘土层、粉砂一细砂层，卵石层、粉质粘土
层、泥质砂岩，土层分布特征及各层土工程特性指标见表１。
３长江地貌构造及地质对于码头选址及形式的影响
安庆池州长江地段码头位置通常选择岸线顺直，水流平缓，冲
分四种基本类型来说明如何选定钻孔结构和钻进方法，钻进不良 地质段在此基础上增加变径次数和套管级数。具体选择详见表２。
表２各地层分布情况及其钻进工艺
地层分布情况 钻进工艺 上层硬塑粘性土体 锤击钻进或给水回转钻进 下层岩体较完整 岩层裸孔清水硬质合金回转钻进
上层硬塑粘性土体 锤击钻进 下层岩体含洞穴采空区 下部的空洞或大的破裂带套管隔离 上层无粘性土、软弱土 套管护壁至岩层，冲击、锤击或干法合金钻进 下层岩体完整 下部完整岩体裸孔钻进 上层无粘性土、软弱土 套管护壁至岩层，冲击、锤击或干法合金钻进 下层岩体含洞穴、裂隙结构较复杂 下部岩体优质泥浆、套管护壁，采用回转钻进
钻探技术在岩土工程中的应用还很多，我们要加强岩土工程 地质工作，就得把握好钻探技术，并采用先进的钻探设备和钻探
技术，我们必须不断的学习钻探技术才能更好的服务于建设工
程，才能保证质量和有效的成本控制，保质保量的完成各项工程，
收到更好的社会效益和经济效益。
Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ ｏｎ ｔｈｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ｄｒｉｌｌｉｎｇ ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ
ＬＩＵ Ｊｕｎ
（Ｔａｉｙｔｍｎ Ｘｉｎｇｈａａ Ｇｅｏｔｅｃｈｎｉｃａｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｓｕｒｖｅｙ Ｑｕａｌｉｔｙ Ｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎ Ｃｏ．，Ｌｔｄ，Ｔａｉｙｕａｎ ０３００１３，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔａｋｉｎｇ ｔｈｅ ｒｏｃｋ—ｓｏｉｌ ａｓ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｔａｒｇｅｔ，ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｅｘｐｌｏｒｅｓ ｔｈｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ｄｒｉｌｌｉｎｇ ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ ｉｎ ｇｅｏｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ｄｅｓｃｒｉｂｅｓ
ｄｒｉｌｌｉｎｇ ｉｎｆｌｕｅｎｃｉｎｇ ｆａｃｔｏｒｓ ｏｆ ｓｕｒｖｅｙ ｑｕａｌｉｔｙ ｆｒｏｍ ａｓｐｅｃｔｓ ｏｆ ｄｒｉｌｌｉｎｇ ｍｅｔｈｏｄｓ，ｗａｌｌ ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ａｎｄ ｐｏｓｉｔｉｏｎ ｄｅｔｅｒｍｉｎａｔｉｏｎ，ｗｉｔｈ ａ ｖｉｅｗ ｔｏ
ｂｅｔｔｅｒ ｓｅｒｖｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ａｎｄ ｔｏ ａｃｈｉｅｖｅ ｂｅｔｔｅｒ ｓｏｃｉａｌ ａｎｄ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｂｅｎｅｆｉｔｓ．
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｄｒｉｌｌｉｎｇ ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ，ｗａｌｌ ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ，ｐｏｓｉｔｉｏｎ ｄｅｔｅｒｍｉｎａｔｉｏｎ
收稿日期：２０１３—０１－０１ 作者简介：张万涛（１９６９一），男，
高级工程师 爹 ９ｌ 荤 膂 张万涛：安徽省长江流域安庆和池州段地层特点及工程实践 ・６７・
刷小，后方地势高于常年最高水位，并避开洪泛区。同时考虑交通
便利等条件。２０世纪安庆池州地区的码头９０％ 以上都是以斜坡
码头为主，通过选择平缓宽阔的地势因势而成，斜坡码头投入资金
较少，码头等级低，一般泊位都在几十吨至几百吨级。改革开放特
别是近十多年来随着安庆沿江两岸的经济快速：噌长，原有的码头
等级无法满足经济需求，大吨位船舶的运输促使大吨位码头的出
现，从１ ０００ｔ～２ ０００ｔ级到５ ０００ｔ，１０ ０００ｔ级，长江码头的发展趋
势由传统的斜坡码头向直立式码头、深水高桩码头，以及码头一栈 桥及桥吊码头方向发展。充足的资金以及政府支持，码头岸线的
选择不再拘泥于传统的平缓地貌，由于大量资金的投入和工程技
术的发展，长江岸线以及岸坡地貌可以经过大刀阔斧的改造，高山 可以削平，洪泛区可以堆填改造或架桥。天然地貌对于码头的制
约因素越来越小。 对于大企业资金充裕，可以大手笔利用改造岸线外，中小企业
仍然要充分考虑地形地貌因素，尽量节约成本，因势利导，以下是 考虑节约资金选择码头位置的几个要素，以便参考：１）避开滑坡、
泥石流、流水易冲刷的塌岸地段；２）避开岸线有林木地带以及种植
名贵树木地段；３）避开淤积严重地段，淤积严重会影响停靠船舶的
吨位，并且后期疏浚成本较高；４）避开抛石护岸地段，抛石地段施
工难度大，施工成本增大及周期增长；５）避开急弯地段，急弯地段 水流环境复杂，风向变迁复杂，因此，对于后期船舶停靠增大风险
和成本。 表１ 各地层的物理和力学指标
参数 地层 天然含水量 重力密度， 液性指数 塑性指数 抗剪强度 快剪 固快 压缩系数 压缩模量 标贯／动探击数 饱和单轴抗压 ％ ｋＮ／ｍ３ ，Ｊ口 Ｎ６３．５／Ｎ６３．５ 强度 （。） Ｃ／ｋＰａ ｔｐ／（。） （２／ｋＰａ ①ｌ ①３ ３２．７ １８．３ １．０８ ９．９ １１．５ ７．０ １６．９ ｌ５．０ ０．４３ ４．５８ ５．０ ② ３１．３ ｌ８．８ ０．９６ １３．４ ｌ８．１ １４．３ ２３．１ ２６．４ ０．４４２ ４．９６ ６．５ ③ ３６．２ １８．４ １．３２ １２．５ ７．０ １２．Ｏ ｌ３．３ ３３．５ ０．５６３ ３．５０ ３．５ ③１ ３Ｏ．２ ｌ８．５ ０．８０ １６．２ ７．７ ４．３ １４．３ １３．５ ０．３６ｏ ４．５９ ８．Ｏ ④ ３０ ５ ３６ １０ ⑦ ５２．８ ⑦３ ４０ ⑧１ ２２．０ １．０ ⑧２ ２４．０ ３．０
４长江码头桩基施工的难点及解决方案
１）我国在２０世纪，码头施工多采用打入式预制桩，当时由于
内河码头吨位比较小，桩基设计承载力较低，同时由于预制桩可 以成批制作，现场环境污染较小且能打斜桩，因此得到广泛应用，
后来为了增大桩基承载力，桩基需要穿透密实砂层或坚硬持力 层，因此在预制桩的基础上发展起来了水冲式及钢制桩靴混凝土
预制桩。
２）随着长江沿岸的经济发展，码头新建越来越多，好的坚硬
缓坡堤岸早就被利用，码头向着过去需要护坡护岸的地点发展，
岸线要充分加以利用，打人式桩基遇到的最大问题就是码头抛石
问题，河道部门为了护坡护岸在沿线沿江很多地方都有抛石，抛
石隔几年或一两年就要进行一次，厚度不等，有的地方抛石厚度
达到１０ ｍ，因此传统的预制桩型不能满足要求，即使对桩靴进行
特殊处理，有些地段抛石密集，对预制桩体损耗较大，因此多使用
了造价较高的钢管桩。
３）钢管桩也不是万能的，随着国民经济的飞速发展，长江码
头的吨位越来越高，传统的吊机向门机方向发展，要求的单桩承
载力越来越高，打入桩，无论是预制桩还是钢管桩打入深度也会
受到限制，而且桩越长接桩越困难，对于没有抛石的区域，采用了
钻孔灌注桩，利用钢护筒，进行泥浆水循环，施工桩长可以达到
１００多米，但钻孔灌注桩在有抛石地段，就不能有效发挥，常常因 为抛石，使得钢护筒不能进入稳定持力层，且因为漏浆而不能循
环无法钻进成孔。
４）近几年来新型桩基的发展：利用钢管柱较强的穿透能力， 穿透抛石层进入下部较稳定地层，然后在钢管内机械成孔，灌注
混凝土，这种桩型充分利用了钻孔桩及打入桩的优点，互相弥补，
可谓相得益彰。
５结语
我院多年来对于皖江沿岸码头及港口建设具有设计优势，资
料齐全，内容丰富，本文将我院多年来安庆池州各码头的地勘结
果进行统计提炼以便共享。因长江沿岸的地貌及地质对于码头
建设意义重大，因此通过揭示长江沿线的地质状况及分析施工特
点，对于码头选择及施工、勘察前期准备有很大的积极意义，此篇
文章抛砖引玉，希望有更多的有经验的施工同行参与讨论，将勘
察设计和施工从理论到实践进行丰富发展。
参考文献：
［１］ 安徽省地质矿产局．安徽省区域地质志［Ｍ］．北京：地质出
版社．１９８７． ［２］ 吴友仁，王多垠．长江上游港口码头结构型式及其发展［Ｊ］．
安徽简介
安徽，中华人民共和国东部内陆的一个省份，简称皖，建于清朝康熙六年（公元1667年），省名取当时安庆府、徽州府（府即今歙县）两府首字合成，因安徽潜山境内有皖山、春秋时期有古皖国而简称皖。
安徽地理位置上处于中国经济最发达的区域——华东地区，经济上属于中国中东部经济区。省域介于东经114°54′～119°37′，北纬29°41′～34°38′之间，地貌以平原、丘陵和低山为主。全省东西宽约450公里，南北长约570公里。全省分成淮河平原区，江淮台地丘陵区，皖西丘陵山地区，沿江平原区，皖南丘陵山地五个地貌区，在气候上属暖温带与亚热带的过渡地区。
安徽是中国史前文明的重要发祥地，地跨长江、淮河南北，拥有徽文化（徽州文化）、淮河文化、皖江文化、中原文化、吴越文化等多元文化及地域特征。粤商、徽商、晋商、浙商、苏商一道，在历史上被合称为“五大商帮”。[1]
中文名称
安徽
外文名称
Anhui Province、Anhui
别 名
皖（简称），吴头楚尾、江淮之滨
行政区类别
省
所属地区
中国华东
下辖地区
16地级市6县级市43县级区56县
政府驻地
安徽合肥市庐阳区长江中路221号
电话区号
0550至0566
邮政区码
230000至247000
地理位置
中国东部，长江下游，淮河中游
面 积
14万平方公里
人 口
7,002万（2013年)
方 言
江淮官话、中原官话、赣语、吴语
气候条件
暖温带向亚热带的过渡型气候
著名景点
黄山、九华山、天柱山、徽州、巢湖、琅琊山、天堂寨、八里河
机 场
新桥国际机场等5座民用机场
火车站 合肥站、蚌埠站、阜阳站等
车牌代码
皖A至皖S
省 会
合肥市
著名高校
中科大、合工大、安徽大学等
历史名人
朱元璋、桓谭、张辽、李鸿章等
简 称
皖
重要城市
合肥、芜湖、淮南、蚌埠、黄山等
长江宜昌航道工程局创建平安工地活动交流材料
1 编者按：长江宜昌航道局坚持“以人为本，安全发展”的理念，逐步建立安全管理长效机制，切实抓好安全生产标准化、安全行为规范化、安全管理制度化建设，在示范工程中得以体现。
多措并举促平安 精细管理创示范
长江宜昌航道工程局
长江下游安庆水道航道整治工程是长江航务管理局确定的两个长航系统“平安工地”创建活动示范工程之一。作为施工单位,长江宜昌航道工程局以开展“平安工地”创建活动为契机，以“以人为本，安全发展”为企业理念，进一步建立健全安全生产管理长效机制，切实抓好施工现场安全生产标准化、工程安全行为规范化、安全管理工作制度化建设，使“平安工地”创建活动扎实有序的开展。
长江下游安庆水道航道整治工程位于长江下游安徽省境内，由皖河口至钱江嘴，全长21.5km，水道左岸位于安庆市，右岸位于池州市，是长江下游重点碍航水道之一。安庆水道主航道布置于左汊，浅区位于左汊进口，航道条件常受汊道变化和洲滩冲淤的影响。该水道地处皖南长江流域，地势平缓，大风大雾天气多，现场施工点多线长、作业面分散，人员、设备、材料进出均需穿越左汊主航道，施工与通航矛盾比较突出。
一、落实组织机构，明确安全管理目标
为开展好“平安工地”创建活动，工程施工项目部秉承“统筹规划、协调统一、综合管理”的方针,形成了以质量监督机构 2 为指导，建设单位具体组织，施工单位积极实施，设计、监理单位共同参与的创建格局。项目部结合工程具体情况，制定“平安工地”实施方案。建立健全安全保证体系和安全生产组织机构，成立以项目经理为组长，各部门负责人为成员的安全领导机构。项目部按照“一岗双责”的要求，将安全生产管理目标层层分解，明确各级责任人，把全体管理人员都科学组织在安全目标体系内，按照“纵向到底，横向到边”、“层层签订”的原则签订安全目标责任书，并根据岗位的不同交纳不同数额的风险抵押金。
项目部分别与长江宜昌航道工程局、长江公安局安庆分局及劳务分包队伍签订了《安全生产目标管理责任状》、《消防安全责任书》和《安全生产协议书》，与工地新进职工签订了《全员安全生产（工作）责任书》，使每一个人都明确自己在目标体系中所处的位置和承担的责任。通过安全目标管理，充分的调动了每一个人的力量，增强了管理组织的应变能力，提高了各级管理人员的领导能力，职工安全意识有了明显提升。
引江济淮引江济巢段交叉河道水文分析
安徽农学通报，AnhuiAgri，Sci，Bull，2021，27（20）
引江济淮引江济巢段交叉河道水文分析
管佳佳
（安徽省水利水电勘测设计院，安徽合肥230088）
摘要：引江济淮工程输水线路大部分为利用现有河道，沿线有大量支流（沟）直接入渠，入渠河道的处理处
置对输水渠道安全具有较大影响。该文选用引江济巢段菜子湖输水线路为例，通过流域来水、防洪标准、水
文等分析，研究入渠支流（沟）的设计洪水，复核成果可靠性，为工程设计、措施采用、规模控制提供理论依据。
关键词：引江济淮；水文分析；入渠河道；交叉处理
中图分类号TV212.4文献标识码A文章编号1007-7731（2021）20-0139-02
1工程概况
引江济淮工程由长江下游上段引水，向淮河中游地
区补水，是一项以城乡供水和发展江淮航运为主，结合灌
溉补水和改善巢湖及淮河水生态环境等综合利用的大型
跨流域调水工程，2014年被列入国务院要求加快推进的172项重大水利工程。工程沟通长江、淮河两大水系，穿
越长江经济带、合肥经济圈、中原经济区三大发展战略
区，润泽皖豫、辐射中原、造福淮河、惠及长江，具有保障
供水、发展航运、改善环境、修复生态等巨大综合效益，对
支撑安徽、河南2省发展和促进长江经济带建设具有重大
意义，既是我国当今标志性的重大调水工程，也是当代最
具综合性的战略水资源配置工程。工程供水范围涉及皖
豫2省1555县（市、区），总面积7.06万km2，输水干线长723km。工程由引江济巢、江淮沟通、江水北送3段组成，
其中引江济巢段既是引江济淮水源工程，也是巢湖第二
通江航道，并可相继补给巢湖江水改善湖区水质。工程
自引江口到派河口，由疏浚西兆河和新辟菜子湖双线引
江线路以及为保障济淮水质的巢湖南岸引水明渠等3段
组成，线路全长208.5km，其中西兆河引江线路74.5km为
利用现有河道，菜子湖引江线路为结合Ⅲ级航道新辟疏
浚开挖113.2km［1］。菜子湖输水线路从枞阳引江枢纽引
池州市二十四节气气候特征分析
池州市二十四节气气候特征分析
【摘要】
池州市位于中国安徽省南部，地处长江中下游地区，气候属暖温带季风气候。本文针对池州市二十四节气气候特征展开研究。在第一部分中，介绍了研究背景、研究目的和研究意义。然后在对池州市二十四节气进行了概述，分析了池州市的气候特征，并对春、夏、秋、冬四季的气候特征进行了详细分析。最后在结论部分总结了池州市二十四节气气候特征的主要特点，探讨了对池州市气候影响的因素，并展望了进一步研究的方向。通过本文的研究，可以更深入地了解池州市的气候特征，为当地气候预测和农业生产提供参考依据。
【关键词】
1. 引言
1.1 研究背景
池州市位于中国安徽省南部，是一个自然风光优美的城市。由于地处江淮丘陵区，池州市的气候变化多样，季节分明。二十四节气是中国传统的时间系统，反映了中国农耕文化对季节变化的认知。池州市的气候特征受到二十四节气的影响，研究池州市二十四节气的气候特征有助于了解该地区气候的规律。 池州市的气候总体上属于温暖湿润气候，受季风影响较大。春季气候温暖多雨，夏季气候炎热潮湿，秋季气候凉爽干燥，冬季气候寒冷干燥。二十四节气在池州市的气候特征中起着重要的作用，影响着该地区的天气变化、农作物生长以及人们的生活方式。
通过对池州市二十四节气气候特征的深入研究，可以更好地理解该地区的气候规律，为农业生产、旅游开发、生态环境保护等方面提供科学依据和参考。深入探讨池州市二十四节气的气候特征具有重要的研究价值和实践意义。
1.2 研究目的
研究目的是为了深入探讨池州市二十四节气的气候特征，分析其在不同季节的变化规律，为进一步了解该地区气候变化趋势提供科学依据。通过对气候特征的分析，可以帮助人们更好地适应气候变化，采取有效的防护措施，保护环境和人类健康。研究池州市气候特征还有助于提高对该地区气候变化的认识，为农业、旅游等领域的发展提供重要参考，促进地方经济的可持续发展。通过本研究，可以全面了解池州市二十四节气的气候特征，为未来相关领域的发展提供科学依据和指导，推动地方经济的健康发展。
大型泵站工程施工重点难点及技术
大型泵站工程施工重点难点及技术
发表时间：2017-03-27T16:24:09.670Z 来源：《北方建筑》2016年12月第36期 作者： 杨林
[导读] 泵站工程拆除重建的各参建方都必须互相协调、通力合作，才能使泵站在汛前顺利开机排涝。
安徽省池州市贵池区水利规划设计室 247000
摘要：在当前国家发展建设的过程中，水利水电工程是其中重要的组成部分之一，我国目前正大力大规模的泵站以及水闸等，这些基础设施的建设为实现我国社会的进步与发展起到不可忽视的作用，同时也为人们生活水平的提高起到了重要的保障。因此，搞好泵站施工
质量有着十分重要的意义，文章结合某工程实例就泵站施工中的重难点问题加以分析，并就解决技术进行了论述。
关键词：泵站；施工重难点；技术
在建设泵站的过程中，应严格把握相关工序衔接的合理性、加紧新型施工技术与设备的研究工作，保障泵站施工的正常投入，如此方能最为有效地保障泵站施工的质量。就目前状况而言，我国泵站施工技术与发达国家仍存在一定的差距，因此广大泵站施工人员要积极提
升自身综合素质，不断地提升泵站施工的质量与效率。
一、工程基本情况
贵池区联丰圩泵站座落在池州市贵池区境内，全圩控制面积为93.36平方公里，耕地面积75.27平方公里，排涝由万成站、大农站、普庆站、汇丰一站和汇丰二站组成，该水利泵站属于大型泵站，其总装机是5195kW，泵站抽排流量是51.40m3/s。2013年主要对万成站、大
农站、汇丰一站和汇丰二站进行拆除重建。泵站的主要构成要素包括节制闸、前池、站房、压力水箱、穿堤涵箱、变电所等。
二、工程的重难点问题
（一）基础条件差
本工程位于秋浦河流域贵池段，所处地层属于长江沿岸地层区，多为第四系冲洪积层，在空间和时间方面沉积环境的变化很大，土质多是淤泥质土、粉质壤土、粉细砂等，具有高压缩性、低强度、高含水量、大孔隙比等特性，沉积物土性的均匀度差，因此需认真处理好
基础，以符合设计所需的承载力标准。
安徽地域文化的特点
安徽地域文化的特点
2
安徽地域文化的特点
翁 飞
摘要：安徽在其漫长的历史进程中，逐步演化并形成涡淮文化、皖江文化、新安文化（或徽州文化）三大亚文化板块，并随之呈现五大特点：
一，三大亚文化板块之间差异和趋同共存。差异性使安徽文化显示出丰富性和多样性；而文趋同性则表现为儒道佛思想的相互交融。
二，在发展中呈现文化重心由北向南的迁移。这与安徽地域经济重心的变迁和行政建置演进脉络相吻合。
三，“通变”精神成为安徽文化长期延续的重要内在因素。
四，讲经世致用、求“天下和洽”的学术取向。
五，超越地域的文化现象广泛存在，成为中华文化的重要组成部分。
安徽，简称皖，位于东经114°53′～119°30′、北纬29°22′～34°40′，东西宽约450公里，南北长约570公里，总面积约13.96万平方公里，现有常住人口5950.1万人，地处华东腹地，属于中部省份。
安徽建省，较为公认的说法是清康熙六年（公元1667年）析江南省分置江苏、安徽两省而成；至于省名的得来，乃是取所辖府州中安庆、徽州两府的首字而成。安庆和徽州，在当时分别是省域内江北和江南的两大首府，一为桐城文派发祥地，一为“贾而好儒”的徽商
3
故里，人文蔚盛，科举取士在全国均名列前茅。康熙建省，采取的是跨江（淮）而治的办法，既反映出在政治上防范因划江（淮）而治、易滋生分裂割据弊端的雄才大略，也含有经济上调剂南北、贫富相济的意图。但这样一来，势必在文化上形成省内不同地区间较大的差异性和较为复杂的多样性。从总体上看，安徽虽然建省较迟，但在这块古老而又神奇的土地上所形成的历史文化底蕴，则十分厚重，而又丰韵灵秀。
一、安徽文化产生的地理环境和人文背景
安徽省域，正处在横贯全球四大文明古国的北纬30°线上下，分属暖温带向亚热带过渡的两个气候带，四季分明，季风明显，雨量适中，气候宜人。省域内地貌多样，多山多水，山河壮丽，物产丰饶。
在远古时期，长江以北的绝大多数省域，属于淮阳古陆地质板块，江南的省域，则属于江南古陆地质板块，这两大古陆板块，都是在前震旦纪的造山运动中形成的。在皖西，大别山脉以“此山大别于他山也”的与众不同的南北走向，巍然峙立，成为江淮分水岭和暖温、亚热两个气候带分界的标识。山脉东南麓的薛家岗文化，自新石器时代以来就是一支自成体系的原始土著文化，在其活动范围内春秋时出现过皖国、皖城、皖山、皖河等，形成独具特色的古皖文化，是整个安徽文化体系中一支较早的亚文化，这也是安徽简称为“皖”的由来。
安徽省情
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----完整版学习资料分享---- 安徽，简称“皖”，为中国内陆省份，地理上属于华东地区，经济上属于中国中部经济区；兼跨长江、淮河，是国内南北地理交汇过渡地带。距东海约300公里，属近海内陆地区。省会合肥市，清朝后期和民国时期安庆曾为省会。
安徽位于中国东南部，是我国东部襟江近海的内陆省份，跨长江、淮河中下游，东连江苏、浙江，西接湖北、河南， 南邻江西，北靠山东。 全省面积居华东第 3位，全国第22位。其中：淮河流域6.7万平方公里，长江流域6.6万平方公里，新安江流域0.65万平方公里。
省名由来：
安徽于公元1667年（清康熙六年）始建省（原江南省分为安徽，江苏两省），因最初江南左布政使司地辖安庆、徽州、宁国、池州、太平、庐州、凤阳七府，及滁、和、广（德）三州，官方文书便简称为“安徽宁池太庐凤滁和广等处承宣布政使司”，其后又成为“安徽布政使司”，最后从安庆、徽州各取两个首字，简称“安徽”。安徽地名由此出。东周时期安庆是古皖国所在地，“皖”为“美好”之意，“皖山皖水”意为“锦绣河山”，安徽省简称“皖”即由此而来。
历史背景：
安徽省是中国史前文明的重要发祥地之一。在繁昌县人字洞发现距今约250万年前人类活动遗址。在和县龙潭洞发掘的三、四十万年前旧石器时代的“和县猿人”遗址，表明远古时期已有人类生息繁衍在安徽这块土地上。亳州在商代曾为成汤之都，古寿春（今寿县）在春秋战国时曾为楚国首都。
气候：
安徽地处中纬度地带，在太阳辐射、大气环流和地理环境的综合影响下，安徽属暖温带向亚热带的过渡型气候。在中国气候区划中，淮河以北属温带半湿润季风气候，淮河以南属亚热带湿润季风气候。主要的气候特点是：季风明显、四季分明，气候温和、雨量适中，春温多变、秋高气爽，梅雨显著、夏雨集中。综观而论，安徽气候条件优越，气候资源丰富。充沛的光、热、水资源，有利于农、林、牧、渔业的发展。但由于气候的过渡型特征，南北冷暖气团交绥频繁，天气多变，降水的年际变化较大，常有旱、涝、风、冻、霜、雹等自然灾害，给农业生产带来不利影响。
安徽长江流域第四系土层
浅析安徽长江流域第四系土层
摘要： 本文根据多年在我省长江流域地质勘察工作的经验，对本区第四系地层进行了总结，并提供常用原位测试的指标。
关键词 ：长江流域；第四系；地层 ； 沉积
abstract：according to many years my province yangtze river
basin geological prospecting work experience, on the
quaternary strata are summarized, and the commonly used to
provide in situ test indicator.
key words：keywords: yangtze river basin; quaternary;
stratigraphy; sedimentary
中图分类号：p56文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012）03-0020-02
1前言
根据古气候，新构造运动以及地貌特征，将安徽的第四系分为两个地层区，即华北地层区淮河地层分区和扬子地层区下扬子地层分区，本文着重介绍下扬子地层分区长江流域第四系土层情况 ，本区位于晓天、庐江、巢湖一线以南，西邻湖北，向南东延伸到江西、江苏和浙江等省境内。因山间河流水浅流急，故第四系长流流域成因类型复杂，主要以冲积和冰川沉积为主，其次为洪积、湖积和沼泽沉积。沉积厚度一般不超过50m。
在皖江平原区，早更新世地壳活动状态继承了新近纪的特点，大别山区、皖南山区上升，长江流域仍发育在中山—高山之中，沉
积物很少，基本上属于上升剥蚀区；中更新世，大别山继续上升，沿江地带发育两级河流阶地：ⅴ级阶地阶面高程70~120m，ⅳ级阶地阶面高程30~60m，这组阶地连续性差，长江谷地中未发现中更新世沉积物，说明此时连续的长江尚未最终形成；晚更新世，地壳活动比较和缓，升降幅度不大，因而冲积、残坡积黄色粘土特别发育，在相对上升的长江流域形成ⅲ级阶地（阶面高程20~40m）和ⅱ级阶地（阶面高程15~25m），这组阶地的连续性和对称性都较好，且有典型的河床相和河漫滩堆积物沿江连续分布。全新世早期地壳以上升为主，故ⅰ级阶地（阶面高程10~20m）广泛分布；全新世晚期长江以下沉为主，以前的各级阶地多被河床相沉积物所覆盖。
安徽省长江流域铜陵段地质特点及工程实践
第３９卷第２３期 ・４２・ ２ ０ １ ３年８月 山 西 建 筑 ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ Ｖｏ１．３９ Ｎｏ．２３ Ａｕｇ． ２０１３ ・岩土工程・地基基础 文章编号：１００９－６８２５（２０１３）２３－００４２—０２ 安徽省长江流域铜陵段地质特点及工程实践 张万涛 （安徽省交通勘察设计院有限公司，安徽合肥２３００１１） 摘要：探讨了长江流域铜陵段的地貌及构造特点，通过勘探试验揭示了其地层特征及分布情况，并获得了各主要土层的物理力 学性质指标，进而分析了各土层对钻探的影响，为今后相关工程的建设提供了参考。 关键词：码头，地质特点，地质环境，施工方案 中图分类号：Ｐ６４２．１ 文献标识码：Ａ ０ 引言 安徽省长江区域铜陵段从长江支流青通河至黄浒河一线，总 长度约７３ ｋｍ，走向从大通港向北，到巢湖地区拐向东，再向东南 又快速弯向东北，呈“牛厄”状绕行铜陵市及铜陵县境，受区域地 壳整体抬升影响，江心洲非常发育。长江北岸基本为冲洪积形成 的阶地地貌，南岸局部为低山侵蚀地貌，部分为山前小型冲积平 原及长江阶地混合地貌，南岸经济发展远远快于北岸，因此港区 多集中在铜陵侧长江南岸。 在港口工程建设中，需先掌握当地的区域地质特征与场地工 程地质条件，可为港口工程的选址、勘察、设计以及施工提供有益 的参考和指导。本文对长江流域铜陵段的区域地质特征及具体 场地工程地质条件开展系统的研究和试验，着重分析了研究区的 活＋正（负）风、恒＋活＋正温”工况下，最大水平位移模型二约为 模型一的３倍，最大竖向位移模型二约为模型一的１．６倍；在荷载 组合“恒＋活＋负温”工况下，最大水平位移和竖向位移增幅都较 小；Ｃ．在考虑下部结构共同工作后，水平向总反力值基本不变，约 为０ ｋＮ，竖向总反力值不变。但具体到单个支座而言，水平向反 力和竖向反力的最大值均增大。在荷载组合“恒＋活、恒＋活＋ 正（负）风”工况下，竖向反力最大值增值约为１４％；在荷载组合 “恒＋活＋正温”工况下，增幅很小；在荷载组合“恒＋活＋负温” 工况下，增幅４０％；ｄ．在考虑下部结构共同工作后，杆件内力增幅 约为１８％；ｅ．由以上分析结果可知，考虑下部结构共同工作后，屋 盖结构是偏于不安全的，所以在条件允许的情况下应进行整体分析。 ３结语 本文对网壳结构整体模型和单独上部网壳结构两种模型进 行了对比分析，可以得出以下结论：１）从模态分析，采用整体结构 的模型与单独采用上部网壳结构的模型相比，第一周期增大 ８．６５％，第二周期增大２７．７％，说明采用整体结构的模型支承刚 度减弱，与模型一的支承刚度差别较大；２）从网壳力学性能分析， 地貌及构造特点、地层特点及其对钻探的影响、重点土层特性及 其参数等，可为长江流域铜陵段的港口工程建设及其他工程建设 提供一定的参考和指导作用。 １ 长江区域铜陵段地貌及构造特点 安徽长江区域整体属于喜马拉雅构造层第一亚构造层，该构 造层由第四系组成，是一套河流相和冰川系列未固结～半固结沉 积物。因此，它具有下粗上细的二元结构，总体可称为二元陆屑 建造。底部少量砂，砾下部砂，上部粘土，多为灰色或黄色，它们 组成冲积平原和河谷阶地。故谓之灰黄色砂泥质二元建造，主要 发育在下更新统和上更新统及全新统。早喜马拉雅运动时期，安 徽东部表现为剧烈的大面积隆起，第三系零星分布长江沿岸。晚 喜马拉雅运动时期大别山和皖南两大山区上升强烈，并塑造了近 由于下部结构的存在使网壳屋盖结构支承刚度减弱，从而使结构 位移有所增大、杆件内力增大、支座动反力增大，所以考虑下部结 构共同工作后，屋盖结构是偏于不安全的，所以在条件允许的情 况下应进行整体分析。 参考文献： ［１］ 张国军，张庆亮，葛家琪．２００８奥运会羽毛球馆上下部结构 共同工作分析研究［Ａ］．第八届全国现代结构工程学术研 讨会［Ｃ］．２０ｏ８． ［２］ 张建林．长治体育馆网壳设计及静力性能分析［Ｊ］．山西建 筑，２０１２，３８（２２）：５６—５７． ［３］ ［美］法扎德・奈姆．抗震设计手册［Ｍ］．王亚勇，译．第２ 版．北京：中国建筑工业出版社，２００５． ［４］ ＧＢ ５００９－２０１２，建筑结构荷载规范［ｓ］． ［５］ＧＢ ５００１１－２０１０，建筑抗震设计规范［ｓ］． ［６］ＧＢ ５００１７－２００３，钢结构设计规范［ｓ］． ［７］ 北京金土木软件技术有限公司，中国建筑标准设计研究院． ＳＡＰ２０００中文版使用指南［Ｍ］．北京：人民交通出版社，２００１． Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｎ ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｏｆ ｓｏｍｅ ｓｐｏｒｔｓ ｓｔａｄｉｕｍ ‘ ＳＨＩ Ｊｕｎ－ｐｅｎｇ （Ｓｈａｎｘｉ Ｇｕｏｊｉａｎ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｄｅｓ Ｃｏ．，Ｌｉｄ，Ｔａｉｙｕａｎ ０３００１３，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｃｏｍｂｉｎｉｎｇ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｅｘａｍｐｌｅ，ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ａｄｏｐｔｓ ｔｈｅ ３Ｄ３Ｓ ａｎｄ ＳＡＰ２０００ ｓｏｆｔｗａｒｅ ｔｏ ｕｎｄｅ￣ａｋｅ ｔｈｅ ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ ａｎｄ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｔｈｅ ｏｖｅｒａｌｌ ｍｏｄｅｌｉｎｇ ａｎｄ ｕｐｐｅｒ ｒｏｏｆ ｓｅｐａｒａｔｅ ｍｏｄｅｌｉｎｇ ｆｒｏｍ ｔｈｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ ｍｏｄｅ，ｔｈｅ ｓｅｉｓｍｉｃ ｅｆｆｅｃｔ ａｎｄ ｔｈｅ ｄｙｎａｍｉｃ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ，ｃｏｎｃｌｕｄｅｓ ｔｈｅ ｕｐｐｅｒ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｍｏｄｅｌ ａｎａｌｙｓｉｓ ｉｓ ａ ｌｉｔｔｌｅ ｕｎｓａｆｅ，ＳＯ ｔｈｅ ｏｖｅｒａｌｌ ｍｏｄｅｌｉｎｇ ｄｅｓｉｇｎ ｓｈｏｕｌｄ ｂｅ ｕｎｄｅａａｋｅｎ ｉｎ ｐｅｒｍｉｔｔｅｄ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｓｐａｃｅ ｌａｔｔｉｃｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ，ｏｖｅｒａＨ ａｎａｌｙｓｉｓ，ｓｅｉｓｍｉｃ ｅｆｆｅｃｔ 收稿日期：２０１３—０６—０４ 作者简介：张万涛（１９６１一），男，
长江谷地安庆_马鞍山段新构造和断裂活动特征
第30卷第1期2008年3月地震地质SEISMOLOGYANDGEOLOGYVo.l30,No.1Mar.,2008
长江谷地安庆马鞍山段
新构造和断裂活动特征
宋方敏邓志辉马晓静祖金华
楚全芝尹功明周庆
(中国地震局地质研究所,北京100029)
摘要根据地面地质调查、浅层地震勘探、钻探等成果,分析了长江谷地安庆马鞍山段的新构造运动和断裂活动特征。资料表明,该段谷地及其两侧新构造时期总体以弱的间歇性隆升运动为主,其中无为、安庆一带受NE,NNE向断裂活动的影响,古近纪新近纪有较强烈的垂直差异运动,并一直持续到早、中更新世。谷地及其两侧基岩中发育NENNE向与NW向2组断裂,前者主要形成于印支期,后者主要形成于燕山期,其中控制新生代盆地发育且规模较大的断裂最新活动时代为中更新世,而发育在前新生界内部且规模较小的断裂最新活动时代为前第四纪。谷地中第四系厚度为10~50m,主要为晚更新世全新世堆积,等厚线总体分布平稳,为正常的河谷堆积。沿谷地及其两侧地震活动较弱,历史上仅发生4次破坏性地震,最大地震为1585年巢湖南534级地震,另有1次514级地震、2次434级地震,1970年有仪器记载以来,记录到的最大地震为ML37。这些
特征有利于该段谷地的地壳稳定性评价。
关键词长江谷地断裂新活动时代第四系厚度中图分类号:P315.2文献标识码:A文章编号:0253-4967(2008)01-0099-12
收稿日期!2007-11-10收稿,2007-12-10改回。∀地质部航磁大队902队,1958,长江中下游地区T式(ACM-25型)19561957年航空磁测总
结报告。#地质部江苏省地质局主编,1965,南京幅大地构造图说明书。∃童晓光,1963,苏北坳陷及其邻区的地质构造。0引言
长江谷地安庆马鞍山段是安徽省重要的经济带。已有的马鞍山钢铁公司、奇瑞汽车工业公司等著名国有大型企业皆位于该经济带内。未来随着长江水能源的开发利用,该经济带又将