复合改性沥青混合料性能的研究
石墨烯复合橡胶改性沥青SUP-13_级配优化设计与路用性能研究
石墨烯复合橡胶改性沥青SUP-13级配优化设计与路用性能研究赵飞龙1，蔡乾东2，左强1，宋军兴1（1. 甘肃路桥第三公路工程有限责任公司，甘肃兰州730050；2. 陕西东道特种路面科技有限公司，陕西西安712000）摘要：在保证SUP-13级配特征的基础上，参照SMA设计VCA mix⩽VCA DRC骨架判定标准，对不同级配SUP-13石墨烯复合橡胶改性沥青混合料的路用性能进行研究，试验结果表明：连续密级配SUP-13混合料中胶粉存在干涉影响，碾压后出现轻微光面、油膜较多现象，抗车辙及抗滑性能存在明显不足；半间断SUP-13-B、SUP-13-C动稳定度分别提高27.94%、32.17%，抗剪强度分别提高20.18%、28.44%，构造深度分别提高10.42%、14.58%，摩擦系数分别提高11.15%、12.74%，且低温抗裂性及水稳定性略有降低；半间断SUP-13-B的综合路用性能指标相对均衡，兼顾了半间断SUP-13与石墨烯复合橡胶改性沥青组合优势，符合河西走廊西端沥青路面功能需求。
关键词：道路工程；石墨烯复合橡胶改性沥青；SUP-13；半间断级配；路用性能中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1673-6478（2023）03-0159-06Study on Gradations Optimized Design and Road Performance of GrapheneComposite Rubber Modified Asphalt Mixture SUP-13ZHAO Feilong1, CAI Qiandong2, ZUO Qiang1, SONG Junxing1(1. Gansu Road and Bridge Third Highway Engineering Co., Ltd., Lanzhou Gansu 730050, China; 2. ShaanxiDongdao Special Pavement Technology Co., Ltd., Xi'an, Shaanxi 712000, China)Abstract:based on ensuring the gradation characteristics of SUP-13, and referring to the SMA designed VCA mix⩽VCA DRC skeleton judgment standard, we studied the road performance of different gradation SUP-13 graphene composite rubber modified asphalt mixtures. The test results show that the rubber powder in the continuous dense gradation SUP-13 mixture imposed interference effects, showing slight smooth surface and more oil film after rolling; the anti-rutting and anti-slip performance were significantly insufficient; the dynamic stability of semi gap-graded SUP-13-B and SUP-13-C increased by 27.94% and 32.17%, the shear strength increased by 20.18% and 28.44%, the structural depth increased by 10.42% and 14.58%, the friction coefficient increased by 11.15% and 12.74% respectively, and the low-temperature crack resistance and water stability slightly decreased; the comprehensive road performance indicators of semi gap-graded SUP-13-B are relatively balanced, taking the advantages of the combination of semi gap-graded SUP-13 and graphene composite rubber modified asphalt into consideration, and meeting the functional requirements of asphalt pavement at the western end of the Hexi Corridor.Key words: road engineering; graphene rubber composite modified asphalt; SUP-13; semi gap-graded; road performance收稿日期：2023-04-20作者简介：赵飞龙（1988.10-），男，甘肃榆中人，工程师，从事公路工程建设与管理工作.（）160交通节能与环保第19卷0引言近年来，我国胶粉复合改性沥青工程应用越来越广泛。
TLA_与聚酯纤维复合改性热再生沥青混合料路用性能研究
２ ３６
０ ６
０ ３
０ ０７５
试验结果
规范要求
１００
１００
７５
９０ ～ １００
４３
１５
１０ ～ ３０
表 ３ 聚酯纤维性能指标
Ｔａｂｌｅ ３ Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｉｎｄｅｘｅｓ ｏｆ ｔｈｅ ｐｏｌｙｅｓｔｅｒ ｆｉｂｅｒｓ
项目
指标性能
单丝直径 ／ μｍ
７
密度 ／ （ ｇ ／ ｃｍ３ ）
ｐｏｌｙｅｓｔｅｒ ｆｉｂｅｒ
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ： ｐｏｌｙｅｓｔｅｒ ｆｉｂｅｒ； ｈｏｔ ｒｅｃｙｃｌｅｄ ａｓｐｈａｌｔ ｍｉｘｔｕｒｅ； ＴＬＡ； ｒｏａｄ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ； ｄｕｒａｂｉｌｉｔｙ
作者简介： 胡文娟 （ １９７８—） ， 女， 本科， 高级 工 程 师， 主
要研究方向： 土木工程相关工作。
胡文娟
（ 郑州市公路工程公司， 河南 郑州 ４５００００）
摘 要： 为了改善热再生沥青混合料的路用性能及耐久性， 首先采用 ＴＬＡ 与聚酯纤维进行复配设计， 然后
基于马歇尔、 高温车辙、 低温弯曲、 浸水马歇尔、 冻融劈裂、 两点弯曲与浸水 ＡＰＡ 等试验， 针对 ＴＬＡ 与聚酯纤
维复合改性热再生沥青混合料的高温稳定性、 低温抗裂性、 水稳定性、 抗疲劳耐久性能展开综合考察。 结果表
２４
３８ 卷
粉煤灰综合利用
材料科学
结果可知， ＲＡＰ 过量不仅能削弱热再生沥青混合料的
低温抗裂性能及水稳定性能， 还会造成新集料的预热
项目
级配上限
级配下限
ＲＡＰ 级配
温度过高等问题。 经过综合考虑， 最终确定 ＲＡＰ 掺量
为 ３０％， 其合成级配设计见表 ４。
聚氨酯-环氧树脂复合改性沥青混合料的研究
公 路 工 程
Ｈｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
Ｖｏ １ ． ３ ８，Ｎｏ ． ２
Ａｐ ｒ． ， ２ ０ １ ３
聚氨酯 一 环 氧树 脂 复 合 改性 沥 青 混合 料 的研 究
ｐ ｈ ａ ｈ ｃ ｏ ｎ ｃ ｒ ｅ ｔ ｅ ． Ｂｙ ｃ ｏ ｍｐ ａ ｒ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｎ Ｍａ ｒ ｓ ｈ ａ ｌ ｌ ， ｈ ｉ ｇ ｈ— ｌ ｏ ｗ ｔ ｅ ｍｐｅ ｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ， ａ ｎ ｄ ｆ ａ ｔ ｉ ｇ ｕ ｅ ｐ ｒ ｏ ｐ ｅ ｒ ｔ ｉ ｅ ｓ ｏ ｆ ｐ ｏ ｌ ｙ －
陈利东 ， 李 璐， 郝增 恒
４ ０ １ ３ ３ ６ ） （ 重 庆 市 智 翔 铺 道技 术 工 程有 限公 司 ，重 庆
［ 摘
要 ］本 文研 制 出 一种 聚氨 酯 一环 氧 树 脂 复 合 改性 沥 青 混合 料 ， 通 过 将 混合 料 的马 歇 尔 性 能 、 高 低 温 性 能
以及 疲 劳 性 能 与 美 国 、 日本 环 氧 沥 青 混 合 料 进 行 对 比分 析 ， 发 现 聚 氨 酯 一环 氧树 脂 复 合 改 性 沥 青 混 合 料 不 仅 成 本
有聚 氨酯 的 优 良柔 韧 性 、 耐磨 、 耐油、 耐老化性能。
大桥、 武汉 白沙洲 长 江大桥 、 贵州 坝凌河 大桥等 。但
目前 我 国所 有钢 箱 梁 桥 ， 特 别是 一 些 大跨 径 重 载桥
梁， 桥面铺 装使用 都 不能令 人满 意 ， 早期 损害现 象 比 较普 遍 ， 部 分桥 梁几 乎每 年都需要 进行 维修处 治 。
SBR与SBS复合改性沥青制备及其混合料路用性能研究
SBR 与SBS 复合改性沥青制备及其混合料路用性能研究摘要：本文研究了SBR（丁苯橡胶）与SBS（苯乙烯-丁二烯-苯乙烯）复合改性沥青制备方法和其混合料的路用性能。
以SBR 与SBS 的质量比为1：1，通过熔融混合法制备了SBR/SBS 复合改性沥青，研究了SBS 添加量对复合沥青性质的影响。
在此基础上，制备了不同添加量SBR/SBS 复合改性沥青的混合料，并测试了其抗拉强度、剪切应力、渗水性等路用性能。
通过实验研究发现，随着SBS 添加量的增加，复合沥青的黏度、软化点和负荷剪切模量均有所增加；而渗透性和弹性恢复率则有所降低。
在添加20% SBS 的情况下，SBR/SBS 复合沥青的各项性能最优，混合料也具有较好的路用性能，其抗拉强度、剪切应力和渗水性均有所提高。
本研究结果表明，采用SBR 与SBS 相结合的复合改性方法是可行的，可以显著提高沥青的性能和混合料的路用性能。
因此，SBR/SBS 复合沥青有望作为一种新型材料在路面建设中得到广泛应用。
关键词：SBR/SBS 复合改性沥青；路用性能；混合料IntroductionAsphalt is widely used in road construction due to its excellent performance in providing a smooth and durable road surface. However, traditional asphalt has some shortcomings such as low elasticity, low temperature cracking resistance, and poor waterproofing property. Therefore, improving the performance of asphalt has become a research hotspot in the field of road construction.Many studies have shown that the addition of polymers can improve the performance of asphalt effectively. Among them, styrene- butadiene rubber (SBR) and styrene-butadiene-styrene copolymer (SBS) are two commonly used polymers in asphalt modification. SBR can improve the elasticity and low-temperature resistance of asphalt, whileSBS can enhance the high-temperature stability and waterproofing property of asphalt. Therefore, combining SBR and SBS to modify asphalt is expected to achieve a comprehensive improvement in its performance.In this study, SBR/SBS composite modified asphalt was prepared by melt blending method, and the effect of SBS content on the properties of composite asphalt was investigated. Furthermore, the performance of different SBR/SBS composite modified asphalt mixtures was tested to evaluate their road usage efficiency.ExperimentalMaterials:Asphalt: A pen grade 60/70 asphalt was used as the base material.SBR: A commercial grade SBR with a styrene content of 23% was used.SBS: A commercial grade SBS with a styrene content of 30% was used.Preparation of SBR/SBS composite modified asphalt:SBR and SBS were characterized by their respective melting points to ensure that they were fully melted before being added to the asphalt. Then, SBR and SBS were added to the asphalt at a SBR/SBS mass ratio of 1:1. The mixture was stirred at 170°C for 3 hours until a uniform composite modified asphalt was obtained. The SBS content was adjusted to 10%, 15%, and 20% of the total amount of SBR/SBS to prepare three different composite modified asphalt samples.Performance testing of SBR/SBS composite modified asphalt mixture:The SBR/SBS composite modified asphalt mixture was prepared according to the Marshall method. The mixture was compacted and molded into cylindrical samples with a diameter of 63.5mm and a height of 63.5mm. The samples were then tested for their tensile strength, shear stress, and water permeability according to the relevant standards.Results and discussionEffect of SBS content on composite modified asphalt:The rheological properties of SBR/SBS composite modified asphalt with different SBS contents were analyzed through dynamic shearrheometer tests. The results showed that the addition of SBS could increase the viscosity, softening point, and negative load shear modulus of the composite modified asphalt. With the increase of SBS content, the improvement of these properties becomes more pronounced. Based on this, the optimal SBS content was determined to be 20%.Effect of SBS content on composite modified asphalt mixture:The mechanical properties of the SBR/SBS composite modified asphalt mixture were tested for different SBS contents. The results showed that increasing the SBS content could increase the tensile strength and shear stress of the mixture. However, the water permeability and elastic recovery rate of the mixture decreased with the increase of SBS content. When the SBS content was 20%, the composite modified asphalt mixture had the best road usage performance.ConclusionThe SBR/SBS composite modified asphalt prepared by melt blending method has the potential to significantly improve the performance of asphalt. The addition of SBS can increase the viscosity, softening point, and negative load shear modulus of the composite modified asphalt, while reducing its permeability and elastic recovery rate. With the optimal SBS content of 20%, the SBR/SBS composite modified asphalt mixture obtained exhibited good mechanical properties including improved tensile strength, shear stress, and water permeability.The use of SBR/SBS composite modified asphalt has great potential in road construction, and further research should be conducted to explore its application prospects in this field.。
SBS复合改性沥青的改性机理及路用性能研究(1)
Analysis method to improve the stability of the polymer modified asphalt and segregation principle, then focus on the stabilizer and modifier content on composite modified asphalt penetration, ductility, softening point and viscosity index were studied, composite modified asphalt the best SBS and granulate dosage choice theory and data support.
stability, viscosity
IV
目录
第一章 绪论 ............................................................................................................................ 1 1.1 研究背景及意义 ...........................................................................................................1 1.2 国内外研究现状 ...........................................................................................................2 1.3 主要研究内容 ...............................................................................................................5
SBS与天然沥青复合改性性能研究
SBS与天然沥青复合改性性能研究【摘要】sbs改性沥青因为具有良好的高温低温性能，是现在应用较为广泛的一种沥青改性方法；而天然沥青因为具有良好的高温性能，最近几年发展比较快的一种沥青改性技术。
本文通过对sbs 和天然沥青的复合改性来进行研究，通过一系列的试验得到具有良好的高低温性能且具有良好经济效益的配方。
【关键词】sbs；天然沥青；复合改性sbs改性沥青路面具有良好的高低温性能，在应用过程中得到了广大业主的认同，但是因为其价格比普通沥青高20%，因此制约了其在一些资金较为紧张地区的应用。
天然沥青改性沥青路面具有优异的高温性能，但其低温性能较差，冬季低温容易开裂，影响路面寿命。
通过对改性沥青的试验研究，发现sbs与天然沥青共同改性后的改性沥青具有很好的高低温性能，且降低了使用成本。
同时，天然沥青又可以作为一种抗剥落剂，在改性的过程中既起到改善高温性能，又起到增加与矿石粘附性的作用。
sbs是一种高聚物，是苯二烯与丁二烯共聚之后的产品。
天然沥青是石油在自然条件下，经千百万年的时间，在温度、压力、气体、无机物触、微生物及水分的综合作用下氧化聚合而成的沥青类物质。
由于它长年与自然环境共存，所以性质特别稳定。
而天然岩沥青由于产生于岩石裂缝中，所受的压力与温度条件要比其他天然沥青高，故聚合程度很高，分子量也越大，软化点很高。
天然岩沥青的基本性质取决于它的聚合程度和纯净度，即软化点的高低及灰份含量的多少。
一般情况下，软化点越高，其聚合程度越高，平均分子量也越大。
需要指出的是，含含灰份量不同的天然岩沥青不能用软化点的高低比较其性能之优劣，因为灰份也直接影响软化点的高低。
只有含灰份量相同的天然岩沥青才可以用软化点来反映它们的氧化聚合程度，即组成情况。
1.试验仪器、材料1.1试验仪器沥青针入度仪（天津建筑仪器厂）恒温烘箱（大连干燥箱厂）软化点试验仪（北京科学实验仪器厂）恒温水浴箱（无锡市医疗设备厂）延度试验机（北京科学试验仪器厂）电光分析天平（沈阳分析仪器厂）1.2材料山东宏润70#道路重交沥青，sbs，天然岩沥青2.实验步骤根据基质沥青与sbs、天然沥青的特点，采用加热的方法在基质沥青中分别加入不同比例的sbs和天然沥青，并适当加入一些助溶剂共混。
天然沥青复合SBS改性沥青的性能研究
适 当的调合 ，可 以生产 出常规 性能指标 基本符合 Ｊ Ｔ Ｇ Ｆ ４ ０ －２ ０ ０ ４《 公路 沥青路 面施工技术规
范》 聚合物改性沥青 Ｉ — Ｄ规格产品 。 关键词 ：天然沥青 Ｓ Ｂ Ｓ 复合 改性沥青
随着 中国经 济的高速 发展和环境 的不 断恶 化 ，高速公路交通量急剧增加 ，行驶车辆的重载 化趋势等因素加重了车辆轴载对路面的破坏，加 之近年来的气候变化较大 ，使沥青路面经受严峻
表 ３ 不同天然沥青掺量的 Ｓ Ｂ Ｓ改性 沥青的性质
第 １ 期
杜妮 ，等 ．天然沥青复合 Ｓ Ｂ Ｓ改性沥青的性能研究
１ ７
２ ． １ 天然沥青掺量对复合改性沥青 软化点 的影响
２ ． ３ 天然 沥青 掺量 对 Ｓ Ｂ Ｓ改性 沥青 延度 的影响
软化点表征沥青材料的高温性能 ，软化点越 高 ，沥青的耐高温性能越好 。天然沥青复合 Ｓ Ｂ Ｓ
２ ０ １ ４年 ２月
石 油 沥 青
Ｐ Ｅ Ｔ Ｒ Ｏ Ｌ Ｅ Ｕ Ｍ Ａ Ｓ Ｐ Ｈ Ａ Ｌ Ｔ
第２ ８卷第 １ 期
天 然 沥青 复合 Ｓ Ｂ Ｓ改 性沥 青 的性 能研 究
杜妮 ，程健
（ 武汉工程大学绿 色化工过程省部共建教育部 重点 实验室 ，武汉 ４ ３ ０ ０ ７ ３ ）
青以其与基质沥青 良好的配伍性和生产便利性 日
延度 （ １ Ｏ℃）／ ｅ ｍ
延度 （ １ ５℃）／ ｅ ｍ
黏度 （ ６ ｏ℃）／ （ Ｐ ａ・ ８ ） Ｔ Ｆ Ｏ Ｔ后残留物
益受到人们的关注。加工成粉末状的天然沥青作
为改性剂，因本身极易与石油沥青相溶 ，属于沥 青基对沥青基的掺配 ，可与沥青充分地融合 ，加 工改性沥青时只需在一定温度下直接搅拌 即可 ， 大大简化了工艺 ，降低 了投资，成品改性沥青十
PPA复合改性沥青混合料抗紫外光与热老化性能研究
PPA复合改性沥青混合料抗紫外光与热老化性能研究郭洪欣;郭洪杰【摘要】为了提高SBS、SBR聚合物改性沥青混合料的抗热老化和紫外光老化性能,按照室内与高寒高海拔区热、紫外光辐射总量相等的原则进行室内多聚磷酸改性沥青及其混合料模拟老化试验,研究了多聚磷酸(PPA)及多聚磷酸与低剂量聚合物改性沥青抗热老化和紫外光老化性能.结果表明,PPA复合改性沥青的5℃延度随热老化和紫外光老化时间延长而减小,热老化5 h后延度趋于稳定,紫外光老化12 h 后延度趋于稳定;抗车辙因子和软化点随紫外光老化时间延长而增大.随着紫外光老化时间延长,改性沥青混合料的高温性能先提高后降低,低温抗裂、疲劳性能呈下降趋势,PPA对基质沥青和低剂量SBS、SBR改性沥青混合料的抗紫外光老化作用改善效果显著,PPA可作为高紫外光辐射区沥青路面抗老化剂使用.%In order to improve the thermal aging resistance and UV aging properties of SBS and SBR polymer modified asphalt mixture,polyphosphoric acid-modified asphalt and its mixture were mixed according to the principle of equal heat and ultraviolet radiation in indoor and alpine high altitude area. Aging simulation test was conducted to study the thermal aging resistance and UV aging properties of polyphosphoric acid(PPA),polyphosphoric acid and low dose polymer modified asphalt. The results show that the 5 ℃ ductility of PPA composite modified asphalt decreases with the increase of heat aging and UV aging time,and the rutting factor and softening point increase with UV aging time. The ductility of PPA composite modified asphalt In stability,after 12 h UV aging ductility tends to be stable. With the aging of UV light,the high temperature properties of modified asphaltmixture firstly increased and then decreased,and the cracking resistance and fatigue properties at low temperature showed a decreasing trend. PPA had a significant effect on the anti-ultraviolet aging of matrix asphalt and low dose SBS and SBR modified asphalt mixture. PPA can be used as anti-aging agent for asphalt pavement in high ultraviolet radiation area.【期刊名称】《新型建筑材料》【年(卷),期】2018(045)003【总页数】6页(P108-113)【关键词】道路工程;多聚磷酸;多聚磷酸复合改性沥青混合料;热老化;紫外光老化【作者】郭洪欣;郭洪杰【作者单位】呼伦贝尔市公路管理局,内蒙古呼伦贝尔021008;内蒙古呼伦贝尔市公路勘测规划设计有限公司,内蒙古呼伦贝尔021008【正文语种】中文【中图分类】TU5350 引言近年来，以多聚磷酸（PPA）为代表的化学改性剂由于其能够与基质沥青、低剂量聚合物改性沥青、橡胶改性沥青等发生化学反应，具有热储存稳定性好、改性工艺简单、价格低廉，可显著改善沥青混合料的温度敏感性、提高沥青路面对重载交通的适应能力、抗车辙和抗疲劳破坏性能优良等技术优势，化学改性剂PPA及PPA 复合改性沥青混合料越来越受到学术界和工程界道路工作者的重视，PPA改性技术已逐渐被大众所接受[1-3]。
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复合改性沥青混合料性能的研究
发表时间：2018-12-29T09:31:24.220Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第29期作者：黄芳
[导读] 本文主要研究掺入2%蒙脱土的SBS改性沥青混合料的力学、水稳、抗老化等性能，以SBS改性沥青混合料和基质沥青混合料作为平行对比实验组。
山东交通职业学院 271000
摘要：在调研基础上，对蒙脱土和SBS/蒙脱土复合改性沥青混合料的微观形貌进行分析，分别结合试验研究结果，对比分析SBS改性沥青混合料和SBS/蒙脱土复合改性沥青混合料在力学、水稳定以及抗老化三方面的性能。
关键词：SBS/蒙脱土复合改性；沥青混合料；抗老化性能；水稳定性
作为衡量国家经济水平的重要指标[1]，公路交通基础设施建设受到各国的高度重视。
沥青路面是国内外使用最为广泛的路面材料，但由于沥青本身是一种黏弹性材料，且对温度的敏感性高，在日照、雨雪冲刷，车辆荷载等因素的共同作用下，老化病害较多，本文主要研究掺入2%蒙脱土的SBS改性沥青混合料的力学、水稳、抗老化等性能，以SBS改性沥青混合料和基质沥青混合料作为平行对比实验组。
1基本物理指标分析
选用粗集料（10-20mm，3-5mm两种规格的石灰岩碎石）、细集料（天然河砂和石屑）、矿粉、AH-50道路石油沥青[2]、SBS改性沥青和SBS/蒙脱土复合改性沥青（2%蒙脱土）作为混合料的原材料，分别采用三种不同种类沥青各自的最佳沥青用量，按同样的矿料配合比制作马歇尔试件，通过沥青三大指标试验和马歇尔试验，验证改性剂对沥青及沥青混和料性能的影响未老化前，取基本物理参数进行对比，如表1和表2。
2老化后物理指标分析
按GB/T 5304-2001《石油沥青薄膜烘箱试验法》规定，采用旋转薄膜烘箱老化试验（RTFOT），通过分析老化前后沥青的质量损失、针入度、软化点和延度研究三种沥青混合料的抗老化性能。
其中，样品以（15±0.2）r/rain速度转动，在（163±0.5）℃下受热时间不少于75 rain。
整理老化前后基质沥青混合料，SBS改性沥青混合料以及SBS/蒙脱土改性沥青混合料的质量损失、针入度、软化点和延度，如表3所示。
表 3考虑改性剂后沥青混合料老化性能对比表
T（1）针入度
沥青老化后针入度减小，残留针入度比可以有效反映了沥青老化前后性能的变化。
其中残留针入度比越大，沥青混合料的抗老化性能越好，从3中可以看出，SBS/蒙脱土复合改性沥青老化前后的针人度变化相对另外两者最小，其抗老化性最好。
（2）软化点
试验中软化点常用于分析沥青混合料的高温稳定性，随着沥青的老化，沥青混合物一般会变稠硬化，其软化点相应升高。
从3中可以看出，基沥青的软化点明显升高，SBS改性沥青软化点变化微弱，软化点明显下降的为SBS/蒙脱土复合改性沥青。
可以看出，老化作用对基质沥青混合料，SBS改性沥青混合料以及SBS/蒙脱土改性沥青混合料流变性能的影响各有不同。
able 3 Comparison of aging performance of asphalt mixture with the consideration of modifier
（3）延度
随着沥青混合料的老化后硬化，延度会想用变小，因此可用沥青残留延度来分析沥青混合料的的老化程度，进而分析沥青的抗老化能
力，以及老化后的低温性能。
从3中可以看出，聚合物SBS虽然可以大幅改善沥青混合料的延度，但由于在基质沥青本身老化的同时，聚合物SBS改性剂也发生老化，导致老化后的SBS改性沥青混合料延度急剧下降，其残留延度比仅为15.8％；而SBS/蒙脱土复合改性沥青老化后残留延度比为
48.5％，可以看出，由于蒙脱土片层可均匀分散在沥青中，可以起到较好的阻隔作用，抑制氧的渗透，增强聚合物SBS改性沥青混合料的抗老化能力。
3 结语
本文针对SBS改性沥青混合料和SBS/蒙脱土复合改性沥青混合料的工程应用性能展开了详细研究，在调研基础上，对蒙脱土和SBS/蒙脱土复合改性沥青的微观形貌进行分析，分别结合试验研究结果，对比分析SBS改性沥青混合料和SBS/蒙脱土复合改性沥青混合料在力学、水稳定以及抗老化三方面的的性能。
得到如下结论：
（1）基质混合料、SBS改性沥青混合料和SBS/蒙脱土复合改性沥青混合料中SBS/蒙脱土复合改性沥青混合料稳定度最高，说明高温下复合改性沥青抵抗重载能力高[5]；流值比基质沥青混合料小，但比SBS改性沥青混合料大，说明在高温下复合改性沥青混合料的变形较大；马歇尔模数最大，说明复合改性沥青混合料高温稳定性与低温抗裂性最佳。
（2）基质混合料、SBS改性沥青混合料和SBS/蒙脱土复合改性沥青混合料的水稳定度符合要求（＞80%），而且SBS/蒙脱土改性沥青混合料的残留稳定度最高，水稳定性更好。
（3）在抗老化分析中，综合针入度、软化点和延度三方面指标，SBS/蒙脱土复合改性沥青混合料的抗老化性能相对最佳。
这是由于蒙脱土片层可均匀分散在沥青中，可以起到较好的阻隔作用，抑制氧的渗透，增强聚合物SBS改性沥青混合料的抗老化能力。
参考文献
[1]交通部综合规划局.2006年公路水路交通行业发展统计公报[J].交通财会，2007，149（6）：34-35.
[2]交通部公路科学研究所.公路工程集料试验规程：JTGE42-2005[M].人民交通出版社，2005.
[3]陈文震，李海涛. AH-50道路石油沥青在高速公路中的应用[J]. 公路交通科技：应用技术版，2006（10）：82-84.。