【2017年整理】改性沥青混合料面层施工技术
沥青混合料施工工艺技术
沥青混合料施工工艺技术一、抛丸铣刨沥青铺装前，需要对混凝土铺装层进行抛丸铣刨处理，主要施工方法采用抛丸机把抛丸以很高的速度和可以调节角度抛射到混凝土铺装层上，让丸料均匀冲击工作面，然后通过配套的吸尘器气流清洗，将丸料和清理下来的杂质分别回收，并且使丸料重新利用，抛丸铣刨后的混凝土铺装层表面要达到去除浮浆的效果，使表面能够粗糙均匀二、钢桥面喷砂除锈(一)喷砂前处理(1)喷砂前，应首先把吊索用塑料薄膜包裹2m髙左右防止污染；然后检查钢桥面板的外观，确保表面无焊瘤、飞溅物、针孔、飞边和毛刺等，否则必须通过打磨加以清除，锋利的边角必须处理到半径2mm以上的圆角。
(2)用清洁剂或溶剂清洗钢桥面板表面的油、油脂、盐分及其它脏物。
(3)用髙压清水清洁，直至无油污、尘垢为止。
(二)喷砂除锈(1)环境要求a遇下雨、结露等气候时，严禁除锈作业。
b钢板温度应髙于露点31以上，相对湿度W85%。
(2)磨料要求a磨料采用钢丸、钢质棱角砂，其比例通过试验确定。
b磨料必须保持干燥、清洁、不含有害物质，如油脂、盐分。
（3）喷砂质量要求表-1喷砂除锈控制性检测标准三）喷砂设备（1）采用带吸尘装置的移动式自动无尘打砂机。
（2）对于自动无尘打砂机所不能施工的区域和边缘，可采用人工处理。
图-1喷砂除锈施工三、反应型粘接剂施工钢桥面喷砂除锈完成或混凝土铺装层抛丸铣刨完成，验收合格后进行防水层施工，材料采用二阶反应型粘接剂，采用滚涂或喷涂的方法施工，施工时应用直尺或其他工具将反应型粘结剂与短期接头和搭接区分隔，约lh(231)就可以完全固化，固化后的成品区域应用薄膜保护后搁置或进行下道工序施工。
粘结层施工的具体控制指标见下表：四、透层油、粘层油施工面层与基层之间设置透层油，采用PC-2乳化沥青，用量为0.7〜1.5L/tf ，待透层油渗透至基层且封开后，再铺一层lcm 厚改性沥青单层表面处治的下封层，集料采用S12，用量7〜9m/1000，沥青用量1〜1.2kg/m2。
改性沥青路面施工技术
改性沥青路面施工技术改性沥青路面施工前的准备工作是确保工程顺利施工的重要前提，在施工过程中必须严格按照设计和规范要求进行控制，发现问题及时采取有针对性的处理措施，确保改性沥青路面的施工质量。
标签：改性沥青路面；横向接缝；纵向接缝随着我国经济建设的快速发展，科学技术的不断进步，交通流量的不断增大，加强道路建设是目前急需解决的重要任务。
由于传统的道路冬季容易出现冻裂，夏季路面容易软化，其受季节的影响较大，对人们的安全出行带来较大的隐患。
为了提高道路的质量，通过在实践中不断改进施工技术、方法，改性沥青混凝土的出现，在一定程度上解决普通沥青路面裂缝、软化的现象，改善了路面的结构特性。
1、施工准备在施工前，根据设计图纸和相关试验规范要求，进行试验配合比的确定，并运用计算机自动计算矿料所占的比例，并结合现场的实际情况及时调整级配曲线图，使之满足现场实际施工需要。
根据试验配合比，自动绘制马歇尔试验各项指标与沥青用量的曲线图，确定最佳的沥青用量。
结合现场的工程地质、水文、气象及周围环境情况，制定科学合理的施工工艺，例如，根据面层中各层结构特点，确定合理骨架结构，有利于骨架结构的密实，但不宜采取悬浮结构形式。
2、改性沥青路面施工2.1摊铺施工2.1.1测量放样在摊铺前，必须对下承层的质量进行检查，只有确保其各项技术指标满足要求后，方可进行摊铺作业；认真清扫表面的杂物，并喷洒粘层油，粘层作业完成后进行交通封闭，以防止其被污染或破坏。
改性沥青路面多为中、上面层，在施工放样时，测量放样人员对平面轮廓进行准确定位，以便对摊铺厚度和横坡度进行控制。
2.1.2摊铺机调整在摊铺过程中，熨平板宽度应根据摊铺宽度进行调整，使熨平板平直度和整体刚度满足要求，不合格时及时进行更换。
对于熨平板的拱度调整，在宽度调整后，可对摊铺机调拱器进行调整，及时对调整后的拱度进行校验，满足要求后即可使用。
为了避免沥青混合料出现竖向离析，可在摊铺机分料螺旋前方加装弹性橡胶板的前挡板，使其与地面之间的间隙达到最小。
改性沥青路面施工技术
改性沥青路面施工技术摘要：近年来，随着改性沥青路面施工技术的发展，改性沥青路面已经成为建设良好交通环境的重要基础。
改性沥青路面施工技术为交通建设提供了安全、稳定、可靠的路面，具有很强的实用性。
关键词：改性沥青路面，施工，质量控制一、引言现代城市的发展离不开改性沥青路面施工技术，改性沥青路面是利用改性沥青在沥青混合料基础上进行施工，利用改性沥青路面可以提高路面坚固性，改善路面耐久性，改善路面抗滑性，从而提高道路的使用寿命和安全性能。
本文将结合实际情况，介绍改性沥青路面施工技术，探讨其有效性及其质量控制措施。
二、改性沥青路面施工技术的有效性1、改善路面坚固性改性沥青是在沥青混合料基础上加入改性剂、填料和其他外加物，进行施工的，改性沥青路面的坚固性要比普通沥青路面强。
2、改善路面耐久性改性沥青具有良好的耐水性、耐冻性、耐温性和耐碱性，可以有效延长路面的使用寿命。
改性沥青路面具有良好的耐久性，可以抵抗极端天气条件和持久的车辆通行压力。
改性沥青路面可以有效地降低湿滑和冰冻，从而改善驾驶舒适度和安全性。
改性沥青路面具有较高的耐磨性，可以延长路面使用寿命。
改性沥青路面具有良好的抗拉强度和抗冲击性，能够抵抗车辆通行带来的压力。
改性沥青路面具有良好的耐化学性和耐油性，能够抵御道路上油腻的环境。
3、改善路面抗滑性改性沥青路面拌合料中加入抗滑物质，可以改善路面抗滑性，从而提高道路的安全性能。
三、改性沥青路面施工技术1、施工材料选择（1）沥青。
根据现行施工规范规定，选取符合要求的沥青作为SBS改性沥青的重要材料，并且在材料进场后，需要对材料的各项性能进行检测，确定符合要求后方可采用。
（2）粗集料。
选取符合要求的粗细集料加入混合料中，并且要求所选择的粗细集料干燥，并且没有其他杂质。
从而有效确保施工的过程中不会出现混合料离析等现象。
（3）细集料。
选取干净没有杂质的沙子作为细集料，含泥量控制在合理的范围内。
（4）填料。
选取符合要求的矿粉作为添加料，也可以在添加料中加入一定量的石灰粉，从而有效提高混合料的各项力学性能。
改性沥青混凝土路面施工技术解析
改性沥青混凝土路面施工技术解析摘要：在社会经济以及交通运输行业飞速发展的当下，市政道路路面出现的病害种类逐渐增多，这也给施工材料和相关技术的应用提出了新的要求。
本文分析了市政道路改性沥青混凝土路面施工技术。
并阐述了改性沥青混凝土路面的施工特点以及相关技术的应用优势，还论述了市政道路改性沥青混凝土路面施工各环节的要点，希望能够为相关工作人员开展实践工作提供参考。
关键词：市政道路；改性沥青混凝土路面；施工技术0前言沥青混凝土是当前市政道路工程开展过程当中不可或缺的施工材料。
在实践过程当中，沥青混凝土应用的有效性以及其技术实施的科学性，将会对道路工程的效果产生直接影响。
为减少市政道路路面病害发生概率，提升路面的稳定性和安全性，相关工作人员应该对当前的沥青混凝土路面施工技术进行改进。
1改性沥青混凝土路面应用现状概述路面位于市政道路组成成分中的最上端，会与通行车辆进行直接接触，所以路面直接承载着车辆的运行压力。
正是基于这一原因，市政道路路面的施工质量将会对车辆通行的安全以及稳定产生直接影响，所以施工过程当中，相关工作人员必须保证路面施工工作的有效性。
为了保证车辆能够顺畅安全地通行，施工人员应该对路面的结构进行调整，确保路面的平滑度、强度、抗压性以及抗震能力符合国家相关标准[1]。
这样一来，才能减少路面发生下沉、裂缝等病害的概率。
如今，大多数市政道路都拥有改性沥青混凝土路面，相关施工技术的合理应用能够有效提升路面的承载力，并且使得路面的稳固性和安全性都得到提升，其使用寿命也将得到延长。
2改性沥青混凝土的应用优势当前，高速公路、一级公路、城市主干道以及机场跑道等市政道路工程当中都会开展改性沥青混凝土路面施工。
这种施工技术的特点和优势十分鲜明，能有效提升城市路面的施工质量，可以为市政道路工程的应用安全性和稳定性提供保障。
笔者认为，改性沥青混凝土的应用特点以及优势主要体现在以下几个方面：（1）改性沥青混凝土具有良好的粘接性。
改性沥青混合料面层的施工技术
浅谈改性沥青混合料面层的施工技术摘要：随着我国国民经济的快速增长，人民的生活水平得到快速提高，国家汽车保有量及货运车辆轴重的不断增加，普通沥青混凝土路面已不能满足公路使用要求，高温抗车辙及低温抗开裂能力需要得到提高，提高耐磨耗能力和延长使用寿命。
改性沥青混合料面层即具备了上述性能，得到广泛的应用，从sma改性沥青混合料面层的生产、运输、摊铺、碾压及开放交通等方面对改性沥青混合料的施工技术做一下简单的论述，有不足之处希望大家批评指正。
关键词：道路工程；改性沥青；施工技术首先，在论述改性沥青混合料面层施工技术之前，先简单介绍一下何为sma改性沥青，改性沥青顾名思义就是对普通沥青混凝土的性能加以改进。
书面的定义：sma即沥青玛蹄脂碎石，是沥青、矿粉、纤维稳定剂及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的混合料。
sma改性沥青混合料路面是按照内摩擦角最大的原则配置的粗集料，使其形成相互嵌挤的骨架，之后用沥青玛蹄脂等细集料作为填充料其骨架空隙所形成的一种路面结构。
1 sma的优点1.1 sma沥青混合料从材料组成上看，所遵循的原则是“三多一少”，三多是指沥青多、粗集料多、矿粉多，一少是指细集料少。
这种结构充分发挥了粗集料的骨架作用，使混合料的抗变形能力大大提高。
1.2 因为粗骨料的表面被很多的沥青玛蹄脂所包裹，当温度降低，混合料由于低温收缩变形把集料拉开时，沥青玛蹄脂仍然具有很好的粘结作用。
2 改性沥青混合料的生产2.1 随着改性沥青品种、黏度、气候条件以及摊铺层厚度的不同，改性沥青混合料的生产温度也不尽相同。
通常改性沥青混合料的生产温度比普通沥青混合料的生产温度高10-20度。
2.2 改性沥青混合料的拌合设备一般为间歇式拌和机，间歇式拌和机的除尘系统比较完整，能够达到国家对环保的要求，同时给料仓数量也比较多，能够满足配合比设计配料要求；而且具有添加纤维等外加剂的装置。
2.3 改性沥青混合料的拌合时间应该根据具体情况并经过试拌合来确定，以骨料被均匀包裹为度。
高粘改性沥青混凝土面层施工工法
道路工程高粘改性沥青混凝土面层施工工法1、前言随着我国基础设施的高速发展，针对市政道路沥青路面的行车舒适性好、养护维修方便等优点，已经发展成为市政道路及高等级公路的主要路面结构形式。
近年来交通量迅速增长，车辆大型化、超载化现象日益突出，对沥青路面材料的技术性能提出了更高的要求。
高粘改性沥青混凝土具有使用寿命长，耐久性好，高温抗车辙性能、低温抗裂性能好，抗剪切性能好，对后期路面养护维修成本低的特点，实践证明高粘改性沥青混凝土具有良好的经济效益与社会效益。
2、特点2.1本工法的主要特点是相对现阶段通常采用对沥青改性的方法提高沥青路面的使用寿命，延缓大修时间，但常用的剪切机改性法制得的沥青存在易老化、存储稳定性差、改性工艺复杂等缺点；而且传统改性沥青为防止发生温度离析，生产时需提前加热，一次使用不完还要占用储存罐及加热保温，能源浪费大。
2.2高粘改性沥青可直接投入沥青混合料拌和机内与集料干拌，不需要高温剪切改性，应用工艺简单且易操作，高粘改性沥青可根据工程量大小随用随投，无需考虑储存问题，不易造成浪费；而且相较于传统改性沥青的运用，大大提高了沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性，且更利于生产人员的健康及减少生态坏境不良的影响。
2.3高粘改性沥青混合料还适用于排水路面，该路面结构更适合、更贴近我们日益生活的城市中，让地表水快速渗漏，减少城市雨水内涝，降低噪音，提高了行车安全系数，所以它适用于城市道路，高速公路，停车场等。
其还可应用于寒区、热区、高原高海拔、强降雨区路面，发挥自身特有的改性效果。
3、适用范围适用于城市道路，高速公路，停车场等。
4、工艺原理高粘沥青在改性沥青中添加一定比例的高粘剂制造而成，提高沥青与集料的粘附性，增加集料间的粘结力，采用高粘改性沥青生产的高粘改性沥青混合料，有优异的高温抗车辙性能、低温抗裂性能和抗剪切性能，赋予高粘改性沥青混合料结构良好的变形性能，同时具有很好的水稳性能，现场通过摊铺碾压成型，质量容易保证。
改性沥青混合料面层施工技术
改性沥青混合料面层施工技术
一、生产和运输
(一)生产
改性沥青混合料的生产除遵照普通沥青混合料生产要求外，尚应注意以下几点：
1.生产温度宜较普通沥青混合料生产温度提高10～20℃，且由试验确定。
2.宜用间歇式拌合设备生产，这种设备具有添加纤维等外掺料的装置。
4.改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h，贮存过程中温降小于10℃。
SMA只限当天使用，OGFC混合料宜随拌随用。
(二)运输
卸料必须倒净，及时清除剩料，防止硬结。
在运输、等候过程中，沥青结合料不得发生老化、滴漏、粗细骨料分离
现象。
二、施工
(一)摊铺
1.在喷粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料，宜用履带式摊铺机。
SMA混合料摊铺温度不低于160℃。
2.改性沥青混合料的摊铺速度宜放慢至1～3m/min。
摊铺系数试验确定，一般在1. 05左右。
3.摊铺机自动找平：中、下面层宜用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式，铺筑上层改性沥青混合料和SMA混合料时宜采用非接触式平衡梁。
(二)压实与成型
1.初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90℃。
3.改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。
4.振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。
5.密切注意SMA碾压时的密实度变化，防止过度碾压。
(三)接缝
1.改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难，因此应尽量避免出现冷接缝。
三、开放交通及其他
1.严控开放交通时机，需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
【2017年整理】SBS改性沥青混凝土配合比设计与施工探讨
福建省龙岩至长汀（闽赣界）高速公路为国家重点公路干线厦门至昆明东部出海口的重要路段，地处福建西部，B2合同段起迄桩号YK37+905~YK70+470,全长32.813km（有新泉互通立交一处）。
沿线桥隧较多，纵坡也多，桥隧总长达15.004km，占路线总长45.7%。
设计路面结构为4cmAC-13C SBS改性沥青混凝土上面层，6cmAC-20C沥青混凝土中面层，16cmATB-25沥青稳定碎石下面层。
1 SBS改性沥青及原材料1.1 SBS改性沥青SBS改性沥青是在原有基质沥青（AH-70）的基础上，掺加2.5%、3.0%、4. 0%的SBS改性剂，改性后的沥青，与原沥青相比，其高温粘度增大，软化点升高。
在良好的设计配合比和施工条件下，沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。
龙长高速公路沥青路面使用的SBS改性沥青，其基质沥青为埃索（ESSO）重交通道路石油沥青AH-70，改性剂为热塑性橡胶共聚物。
基质沥青和SBS改性沥青的技术指标要求见表1。
1.2 集料龙长高速公路B2合同段沥青路面上面层粗集料采用辉绿岩，集料毛体积相对密度为2.968g/m3，洛杉矶磨耗率为11.8%，压碎值为9.2%，石料磨光值为4 6.3BPN；细集料包括人工砂、天然砂。
沥青路面面层宜采用人工砂作为细集料，砂当量大于60%；细集料由洁净、干燥、无风化、无有害杂质有适妥的颗粒组成，并与改性沥青有良好的粘附性。
天然砂由于质量变化大（大部分为中粗砂），形状较圆滑，与沥青的粘附性差，对沥青混合料影响较大。
细集料分成2.36～4.75 mm和0～2.36mm两种规格，B2合同段，施工采用制砂机加工石灰岩，制砂过程中严格做好除尘，要求2.36～4.75mm的材料其0.075mm的通过率不大于5%；0～3mm材料0.075mm的通过率不大于15%。
1.3 填料（矿粉）改性沥青混合料填充料宜采用强基性岩石（石灰岩、岩浆岩）等增水性石料磨细后的矿粉。
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改性沥青混合料面层施工技术本文简要介绍了改性沥青混合料和改性沥青SMA混合料（通称改性沥青混合料）面层的施工工艺，主要包括生产和运输、摊铺、碾压、接缝、开放交通等内容。
一、生产和运输（一）生产改性沥青混合料的生产除遵照普通沥青混合料生产要求外，尚应注意以下几点：1．改性沥青混合料混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度确定，改性沥青混合料的正常生产温度根据实践经验并参照表1K41104 2选择。
通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10～20℃。
当采用表1K411042以外的聚合物或天然沥青改性沥青时，生产温度由试验确定。
改性沥青混合料的正常生产温度范围(℃) 表I2．改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产，这种设备除尘系统完整，能达到环保要求；给料仓数量较多，能满足配合比设计配料要求；且具有添加纤维等外掺料的装置。
3．改性沥青混合料拌合时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀包裹骨料为度。
间歇式拌合机每盘的生产周期不宜少于45s(其中干拌时间不少于5～lOs)。
改性沥青混合料的拌合时间应适当延长。
4．间歇式拌台机宜备有保温性能好的成品储料仓．贮存过程中混合料温降不得大于10℃，且具有沥青滴漏功能。
改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；改性沥青SMA 混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。
5．添加纤维的沥青混合料，纤维必须在混合料中充分分散，拌合均匀。
拌合机应配备同步添加投料装置，松散的絮状纤维可在喷入沥青的同时或稍后采用风送装置喷入拌合锅，拌合时间宜延长5s以上。
颗粒纤维可在粗骨料投入的同时自动加入，经5---lOs的干拌后，再投入矿粉。
6．使用改性沥青时应随时检查沥青泵、管道、计量器是否受堵，堵塞时应及时清洗。
（二）运输改性沥青混合料运输应按照普通沥青混合料运输要求执行，还应做到：运料车卸料必须倒净，如有粘在车厢板上的剩料，必须及时清除，防止硬结。
在运输、等候过程中，如发现有沥青结合料滴漏时，应采取措施纠正。
二、施工（一）摊铺1．改性沥青混合料的摊铺在满足普通沥青混合料摊铺要求外，还应做到：摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。
摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。
SMA混合料施工温度应经试验确定，一般情况下，摊铺温度不低于160℃。
2．摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。
改性沥青混合料的摊铺速度宜放慢至1～3m/min。
当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以及时排除。
摊铺系数应通过试验段取得，一般情况下改性沥青混合料的压实系数在1. 05左右。
3．摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式，铺筑改性沥青混合料和SMA混合料路面时宜采用非接触式平衡梁。
（二）压实与成型1．改性沥青混合料除执行普通沥青混合料的压实成型要求外，还应做到：初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90℃。
2．摊铺后应紧跟碾压，保持较短的初压区段，使混合料碾压温度不致降得过低。
碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从路外侧向中心碾压。
在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。
3．改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。
OGFC混合料宜采用不超过12t钢筒式压路机碾压。
4．振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。
这也是保证平整度和密实度的关键。
压路机的碾压速度参照表1K411041-2。
如发现SMA混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配是否合适。
不得采用轮胎压路机碾压，以防沥青混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。
5．施工过程中应密切注意SMA混合料碾压产生的压实度变化，以防止过度碾压。
（三）接缝1．改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难，因此应尽量避免出现冷接缝。
2．摊铺时应保证充分的运料车，以满足摊铺的需要，使纵向接缝成为热接缝。
在摊铺特别宽的路面时，可在边部设置挡板。
在处理横接缝时，应在当天改性沥青混合料路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺进行检查），并冲净、干燥，第二天，涂刷粘层油，再铺新料。
其他接缝做法执行普通沥青混合料路面施工要求。
三、开放交通及其他1-热拌改性沥青混合料路面开放交通的条件应同于热拌沥青混合料路面的有关规定。
需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
2．改性沥青路面的雨期施工应做到：密切关注气象预报与变化，保持现场、沥青拌合厂及气象台站之间气象信息的沟通，控制施工摊铺段长度，各项工序紧密衔接。
运料车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩排水的准备。
3．改性沥青面层施工应严格控制开放交通的时机。
做好成品保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在改性沥青面层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已完成的改性沥青面层上制作水泥砂浆等可能造成污染成品的作业。
二〇一二年十一月七日聚乙烯（PE）简介1.1聚乙烯化学名称：聚乙烯英文名称：polyethylene，简称PE结构式：聚乙烯是乙烯经聚合制得的一种热塑性树脂，也包括乙烯与少量α-烯烃的共聚物。
聚乙烯是五大合成树脂之一，是我国合成树脂中产能最大、进口量最多的品种。
1.1.1聚乙烯的性能1.一般性能聚乙烯为白色蜡状半透明材料，柔而韧，比水轻，无嗅、无味、无毒，常温下不溶于一般溶剂，吸水性小，但由于其为线性分子可缓慢溶于某些有机溶剂，且不发生溶胀。
工业上为使用和贮存的方便通常在聚合后加入适量的塑料助剂进行造粒，制成半透明的颗粒状物料。
PE易燃，燃烧时有蜡味，并伴有熔融滴落现象。
聚乙烯的性质因品种而异，主要取决于分子结构和密度，也与聚合工艺及后期造粒过程中加入的塑料助剂有关。
2.力学性能PE是典型的软而韧的聚合物。
除冲击强度较高外，其他力学性能绝对值在塑料材料中都是较低的。
PE密度增大，除韧性以外的力学性能都有所提高。
LDPE 由于支化度大，结晶度低，密度小，各项力学性能较低，但韧性良好，耐冲击。
HDPE支化度小，结晶度高，密度大，拉伸强度、刚度和硬度较高，韧性较差些。
相对分子质量增大，分子链间作用力相应增大，所有力学性能，包括韧性也都提高。
几种PE的力学性能见表1-1。
表1-1 几种PE力学性能数据3.热性能PE受热后，随温度的升高，结晶部分逐渐熔化，无定形部分逐渐增多。
其熔点与结晶度和结晶形态有关。
HDPE的熔点约为125～137℃，MDPE的熔点约为126～134℃，LDPE的熔点约为105～115℃。
相对分子质量对PE的熔融温度基本上无影响。
PE的玻璃化温度（T g）随相对分子质量、结晶度和支化程度的不同而异，而且因测试方法不同有较大差别，一般在-50℃以下。
PE在一般环境下韧性良好，耐低温性(耐寒性)优良，PE的脆化温度(T b)约为-80～-50℃，随相对分子质量增大脆化温度降低，如超高相对分子质量聚乙烯的脆化温度低于-140℃。
PE的热变形温度(T HD)较低，不同PE的热变形温度也有差别，LDPE约为38～50℃(0.45MPa，下同)，MDPE约为50～75℃，HDPE约为60～80℃。
PE的最高连续使用温度不算太低，LDPE约为82～100℃，MDPE约为105～121℃，HDPE为121℃，均高于PS和PVC。
PE的热稳定性较好，在惰性气氛中，其热分解温度超过300℃。
PE的比热容和热导率较大，不宜作为绝热材料选用。
PE的线胀系数约在(15～30)×10-5K-1之间，其制品尺寸随温度改变变化较大。
几种PE的热性能见表1-2。
表1-2几种PE热性能4.电性能PE分子结构中没有极性基团，因此具有优异的电性能，几种PE的电性能见表1-3。
PE的体积电阻率较高，介电常数和介电损耗因数较小，几乎不受频率的影响，因而适宜于制备高频绝缘材料。
它的吸湿性很小，小于0.01％（质量分数），电性能不受环境湿度的影响。
尽管PE具有优良的介电性能和绝缘性，但由于耐热性不够高，作为绝缘材料使用，只能达到Y级（工作温度≤90℃）。
表1-3聚乙烯的电性能5.化学稳定性PE是非极性结晶聚合物，具有优良的化学稳定性。
室温下它能耐酸、碱和盐类的水溶液，如盐酸、氢氟酸、磷酸、甲酸、醋酸、氨、氢氧化钠、氢氧化钾以及各类盐溶液(包括具有氧化性的高锰酸钾溶液和重铬酸盐溶液等)，即使在较高的浓度下对PE也无显著作用。
但浓硫酸和浓硝酸及其他氧化剂对聚乙烯有缓慢侵蚀作用。
PE在室温下不溶于任何溶剂，但溶度参数相近的溶剂可使其溶胀。
随着温度的升高，PE结晶逐渐被破坏，大分子与溶剂的作用增强，当达到一定温度后PE可溶于脂肪烃、芳香烃、卤代烃等。
如LDPE能溶于60℃的苯中，HDPE能溶于80～90℃的苯中，超过100℃后二者均可溶于甲苯、三氯乙烯、四氢萘、十氢萘、石油醚、矿物油和石蜡中。
但即使在较高温度下PE仍不溶于水、脂肪族醇、丙酮、乙醚、甘油和植物油中。
PE在大气、阳光和氧的作用下易发生老化，具体表现为伸长率和耐寒性降低，力学性能和电性能下降，并逐渐变脆、产生裂纹，最终丧失使用性能。
为了防止PE的氧化降解，便于贮存、加工和应用，一般使用的PE原料在合成过程中已加入了稳定剂，可满足一般的加工和使用要求。
如需进一步提高耐老化性能，可在PE中添加抗氧剂和光稳定剂等。
6.卫生性PE分子链主要由碳、氢构成，本身毒性极低，但为了改善PE性能，在聚合、成型加工和使用中往往需添加抗氧剂和光稳定剂等塑料助剂，可能影响到它的卫生性。
树脂生产厂家在聚合时总是选用无毒助剂，且用量极少，一般树脂不会受到污染。
PE长期与脂肪烃、芳香烃、卤代烃类物质接触容易引起溶胀，PE中有些低相对分子质量组分可能会溶于其中，因此，长期使用PE容器盛装食用油脂会产生一种蜡味，影响食用效果。
1.1.2聚乙烯的分类聚乙烯的生产方法不同，其密度及熔体流动速率也不同。
按密度大小主要分为低密度聚乙烯（LDPE）、线型低密度聚乙烯（LLDPE）、中密度聚乙烯（MDPE）、高密度聚乙烯（HDPE）。
其中线性低密度聚乙烯属于低密度聚乙烯中的一种，是工业上常用的聚乙烯，其他分类法有时把MDPE归类于HDPE 或LLDPE。
按相对分子质量可分为低相对分子质量聚乙烯、普通相对分子质量聚乙烯、超高相对分子质量聚乙烯。
按生产方法可分为低压法聚乙烯、中压法聚乙烯和高压法聚乙烯。
1.低密度聚乙烯英文名称： Low density polyethylene，简称LDPE低密度聚乙烯，又称高压聚乙烯。
无味、无臭、无毒、表面无光泽、乳白色蜡状颗粒，密度0.910～0.925g/cm3，质轻，柔性，具有良好的延伸性、电绝缘性、化学稳定性、加工性能和耐低温性（可耐-70℃），但力学强度、隔湿性、隔气性和耐溶剂性较差。