航空集团信息化战略思维

天然气公司信息化战略规划报告

某天然气公司信息化战略规划报告 2003年10月16日 第1章企业概况 1.1 xx天然气公司简介 xx天然气公司是由‘石油股份有限责任公司下属的一个天然气管道输送企业，与天燃气总公司(60%)和市政府(20%)十天然气管道输送企业（20%）共同出资建立，总部位于北京，主要负责陕甘宁气田至北京天然气输气管道(陕京管道)的建设和运行。 1. 2. 主要业务 陕京管道一线是一条连接陕西靖边长庆气田至首都北京、天津等华北、东部大城市的天然气输送管道，途经陕西、山西、河北、北京和天津三省两市的29个区县，过毛乌素沙漠、黄土高原和华北平原，翻越吕梁山、值山和大行山，穿 跨越无定河、秃尾河、窟野河、永定河和黄河5条大河，目前线路总长约1100公里。千线于1997年9月10日建成投产。全线设置北京调度控制中心1座，山西朔州备用调控中心1座，各类站场59座，包括压气站3座，地下储气库2座(第3座正在建设中)，其中27座关键站场进入SCADA(数据采集与监控)系统远程监控。目前最高年输量为33亿立方米，日调峰能力600一700万立方米。它是我国目前陆上己建成距离最长、管径最大、所经地区地质条件最为复杂、自动化程度最高的天然气管道，启负着提高首都市民生活质量、改善首都大气环境的重大使命。 为提高输气生产的可靠性，满足下游用户日益增长的用气需求，xX天然气公司在就一条并行于原有管道的陕京管道二线开展前期的筹建工作，预计该管线将在2004一2005年建成投产。 第2章面临的机遇与挑战 2．1行业发展机遇 2．1．1发展天然气管输产业是我国改善能源结构的客观要求

天然气管道运输具有运输量大，能耗少，运费低，易于全面实现自动化管理等优点。也是衡量一个国家的能源与运输业是否发达的特征之一。目前，全世界天然气管道共有150多万公里。尽管我国天然气管道起步较晚，但近年，发展势头迅猛，我国各级政府通过了许多法律和法规，鼓励工业和民用天然气开发，成为继铁路，公路，水运，航空之后的第五大运输行业。未来几年天然气将成为中国增长速度最快的初级能源，这必将为其应用配套产业的快速发展带来机遇。 2．1．2**石油发展战略的部署 **石油集团确立的战略目标是“全面建设具有国际竞争力的跨国企业集团”。近10年来，**石油集团的天然气勘探有了很大的突破，面对日益开放市场的竞争，为保持其在国内市场上最大的天然气生产商及供应商的地位，保持企业稳定健康发展，集团把天然气及其管网建设作为公司新的经济增长点，确定了以“继续扩建天然气输送基础设施，降低生产经营成本”提高本公司现有业务盈利能力的的发展战略。作为华北地区供气管网的的首要生产供应企业，**天然气公司是集团公司举足轻重的一个地方单位。 2．1．3 首都环境保护的需求 要改善北京市的大气环境，根本措施是要改变燃料结构，积极发展以天然气燃料为代表的优质高效清洁能源。随着北京市大气环境治理力度的不断加大和申奥的成功，北京市的天然气用量将大幅度攀升，“十五”期间每年将以20%以上的速度递增，其他用户的用气量也在逐年增加。为此，党中央，北京市政府明确指出积极推广使用天然气、加快无燃煤区建设。 2．1．4**天然气公司自身发展的需要 经过多年的建设和运行管理**天然气公司确立了“全面建设具有国内外国行业一流水平的管道公司”的企业发展目标，而且充分意识到加快自身发展是实现新跨越的必然选择。近几年来，大幅增长的用气需求给企业的经营带来了直接的压力，**天然气公司一直是边建设边生产，生产业务和建设业务交叉进行给管理带来一定的难度。而**天然气公司安全至上的生产特点客观上又对管理的规范化，标准化，网络化提出了较高的要求。为此，**天然气公司花大力

中国汽车行业信息化发展历程

中国汽车行业信息化发展历程 二十世纪八十年代 一汽车制造厂以及XX标致汽车公司等先后从国外引进了MRPⅡ软件。 九十年代(1990-1996) 一汽大众集团根据汽车市场的需求将小品种、大批量生产方式转变为多品种、小批量的生产方式，采用先进的ERP管理模式和工具后，企业从制度上规X了公司业务的各个环节，改善了企业的经营决策能力，实现了采购计划及时，库存量降低，生产计划安排合理，均衡了生产，稳定了质量，跟踪市场更加灵敏，提高了企业的应变能力和竞争能力，从而使企业在市场上获得了更高的声誉，整体运营水平大大提高 1994年 SAP汽车行业的解决方案就签约一汽大众，SAP汽车行业先进的解决方案也由此进入中国市场。如今，SAP在中国汽车行业的用户已经超过150家。 2001年 1.长安集团重新规划的基于Oracle技术平台的ERP系统正式启动，包括财务、销售和制造系统在内的三大模块先后上线，成为国内大型汽车集团信息化建设的领跑者。 2.XX投资l亿元人民币成立了XX汽车信息产业投资XX。仅XX通用汽车XX一家，当时就在建设信息管理系统上，投资了8千多万美元。

2002年 1.7月中国重汽自主开发了基于明细表延伸设计的集团级网络版工艺路线管理系统，目前该系统已成为集团公司信息化的核心系统，为各生产单位ERP系统提供了准确的基础数据； 2.吉利则从2002年开始先后三次启动ERP项目，其计算机中心也随着ERP项目建设的深入进行，变更为挂靠在经营管理办公室的信息系统部，五年来员工人数增长到超过60人，主抓信息化的副总裁X爱群管辖的X围除了信息系统部，还包括人力资源部、经营管理部、综合办公室。 2003年 1.中国重汽完成了《制造BOM管理系统的开发》；该系统已成为模块化的设计数据根据订单信息转换为生产用唯一数据的桥梁，为生产计划A类件的生成和物料计划的准确排产提供了保障； 2.XX通用汽车建设协同管理供应链。 3.北汽福田2003年建设了可支持200坐席的呼叫中心。福田汽车信息化征程至此开始。经过7年的磨砺，目前福田汽车信息化建设已呈现出平台化、多元化的发展态势。根据业务侧重点不同，共分为研发工程平台、营销及售后平台、供应链平台等相关的平台系统。而这些已建成的基于价值链各主要环节的信息管理系统，无论从系统规模，还是效益产值均处于国内比较领先的地位。 4.奇瑞公司在2003年开始实施SAP/ERP系统。 5.神龙汽车在2004年进一步对其SAP系统进行了全面升级

集团信息化战略规划建议书

重庆XXXX集团公司 信息化建设中长期规划建议书 连明源 编制日期：2014年12 月25 日

目录 5.22015年XXXX信息化实施计划 (45) 六、需决策的问题 (45) 重庆XXXX集团公司信息化建设中长期规划建议书 前言： 根据前期调研结果，对于XXXX公司的信息化建设，我们得出结论不容乐观。简而言之，相对于鑫源工业集团的经营发展目标，现有的信息化建设水平还处于行业后进状态，无法满足企业进一步发展的需求。为此，有必要通过加强经营发展模式的研究，进一步明确企业关键业务的能力提升目标，持续推进相应的业务架构分析和优化改进活动，着力调整企业信息化建设的投资策略，并以此为基础，建立重庆鑫源工业集团信息化建设中长期规划。更为重要的是，集团所属各子公司应根据规划内容，确保年度预算的落实，分步实施相应的系统建设项目，以达到逐步提升XXXX集团信息化建设水平的管理改进目标。

需要说明的是，本规划建议书是在针对控股公司集团所属各企业以及集团公司主要管理部门进行初步调研后完成的，由于XXXX公司下属各子公司具有各自不同的经营方向，并处在不同的发展阶段，照例应该分别提出各自的信息化建设规划书。但通过调研，我们发现各子公司虽有差别，但在信息化建设方面也存在很多共同的阶段性特点。故本规划建议书采用针对共通的部分统一表述、有明显差别的地方分别加以说明的方法，由此形成XXXX整体的信息化建设规划建议书。由于本文是以建议书的方式提出的，并不宜作为XXXX公司正式的信息化建设的中长期规划。为此，建议各子公司和集团运营管理部门根据本文的建议内容，通过组织严谨的研讨活动，以形成各自具有约束作用的正式文件。 一、XXXX公司信息化建设现状分析 XXXX公司的信息化建设虽已具有一定的基础，但和行业领先企业相比，整体上还处于认识淡漠、基础薄弱的初级发展阶段。这是因为，鑫源公司和其他很多民营企业一样，绝大部分关键业务，还处于传统制造业的专业化发展阶段，虽然已开始推动精益管理活动，但企业内部通过搭建企业级的协同流程，以提升关键业务整体效率的意识和推动能力还相对薄弱。也就是说，企业推动信息化建设的环境条件并不理想。因此，为进一步明确信息化建设的发展方向，并制定出切实有效的改进措施，首先应对现有信息化建设的环境现状作出全面分析，以达到实事求是、有的放矢的效果。 1.1XXXX公司信息化建设的环境基础分析 众所周知，现代大型制造企业为了实现管理转型，必须加强信息化基础建设，但推动信息化建设，需要先进管理理念的引导，需要各种现代信息技术的支持，但更重要的是，需要在企业内部形成管理创新的良好氛围，以及能确保变革方案顺利落地的管理机制。甚至可以说，一个企业对于信息化建设重要性的认知水平，代表着这个企业的创新管理水平。

移动航空行业信息化解决方案

民航行业 ● 行业信息化背景 民航是我民运交通的重要组成部分，其行业信息化建设早，信息技术应用程度高。随着全球信息技术的快速发展，无线网络和电子商务终端的普及应用，民航业对于无线通信产品的技术和服务需求也在持续上升。 中国移动的民航业信息化解决方案，正为数家民航公司服务，客户通过我们的方案，实现了票务、航班信息查询、销售渠道管理等功能，为民航企业的客户提供更便捷的服务，使民航企业的客户随时随地的享受移动通信技术带来的业务变革。 ● 解决方案 中国移动民航行业信息化解决方案有二个部分组成： ■ 移动常旅客服务方案：为客户发布公司信息做好宣传，达到良好的用户满意度。 ■ 移动航空信息服务方案：公众可以实时地查询航班信息、航班动态等信息，同时民航公 司还可对销售渠道进行管理。 中国移动航空行业信息化解决方案——移动常旅客服务方案 ● 客户面临的问题 民航业具有客户群大，消费层面广的特点。在管理好高价值客户的同时又要做好大众型客户的服务，随着中国民航业的国际化程度的不断提高，提升旅客服务质量和满意度已成为民航业重要工作任务与方向；面向用户群的信息发布和沟通已成为民航业不可缺少的重要环节。 ● 解决方案 中国移动利用其完善的通信网络为民航行业提供了方便成熟的无线信息发布渠道，通过移动常旅客服务方案，民航公司可以随时随地发布其公司消息、活动等各项用户所需的信息，达到对外宣传和服务客户的目的。

●给客户带来的好处 ★旅程通告可以定时地给旅客短信方式发送旅程通知，可以替代发送信件。 ★活动通知实时发布最新奖励计划和活动。 ★客户服务可以以很方便的方式提供客户服务，与客户进行交互。 中国移动航空行业信息化解决方案——移动民航信息服务方案 ●客户面临的问题 随着民航业的飞速发展，客户对民航信息的需求已不再局限于民航网站及民航大厅的信息获取，别是2008年北京奥运会的日益临近，民航的客流量急剧增多，多渠道随时随地的信息资源查询及服务也已成为民航公司和民航客户急需解决与提供重要途径。 ●解决方案 移动民航信息服务方案应用方案是中国移动利用其完善的通信网络，以无线终端短信、WAＰ等方式快捷地使客户自主查询航班、订购机票等业务，同时还可以帮助民航公司以多渠道的方式管理其下属代理商。 ●给客户带来的好处 ★航班信息服务公众可以实时地查询航班信息、航班动态等信息。 ★票务信息服务公众可以查询、订购民航票务。 ★销售渠道管理对销售渠道进行管理，可将更新的打折等信息实时发布，加强与各级 代理商的信息沟通和管理。

企业信息化战略规划的思路和方法共5页文档

企业信息化战略规划的思路和方法 企业信息化已被大多数企业家普遍认同，几乎所有的现代化企业都已经或正在把企业信息化作为企业发展的战略之一。作为推动和实现企业体制创新、技术创新、管理创新，增强企业核心竞争力的重要手段和必由之路，企业信息化是一项艰巨和复杂的系统工程，尽管信息化技术与手段在我国已有多年的实践，但对很多企业来说仍然是全新的课题，无论在企业信息化战略规划阶段、还是在企业信息化建设过程中，都存在着很多疑虑和困惑。企业该如何利用信息技术来提升企业的核心竞争力？如何规划属于企业自己的信息化建设蓝图？如何把握信息化建设时机？如何合理安排和调度企业的资源？如何提高企业的信息化建设成效？保护已有的信息化投入？如何保证信息化真正的成功？我们通过多年的实施经验和实践，已形成了独特的信息化规划体系，并为多家企业制定了信息化战略规划，为企业信息化建设的成功真正做到了保驾护航的作用。 一、企业信息化战略规划 企业信息化战略规划是以整个企业的发展目标和发展战略、管控模式和业务流程等为基础，结合本行业信息化方面的实践和对信息技术发展趋势的掌握，提出适合企业战略发展相匹配的信息化战略、信息化策略、信息化建设蓝图和目标、实施策略和保障措施、按投入产出、风险控制等进行全面分析与规划。信息化战略规划是企业信息建设的纲领性文件，用以指导和帮助企业信息技术的协调发展、满足企业信息化建设的需要，达到有效地、充分地利用企业的信息资源。 对于中国大多数企业来讲，由于企业处于高速发展阶段，企业的发展战略和目标随着国际市场环境的变化发生较大的影响。因此，无论是企业信息化战略规划也好，还是企业信息化规划也好，一般在三至五年期间需要再进行重新的规划。并且要及时地根据周围新的环境，企业新的发展和技术上新的趋势等等因素对其做出相应的调整和完善。

中国媒体行业信息化发展

中国媒体行业信息化发展 IDC中國計算機繫統研究部分析師王杉 未來幾年中國經濟將保持可預期的穩定發展，加之2008年北京奧運會、2010年上海世博會和廣州亞運會等大型活動對市場的推動刺激，以及國家政策層的扶持，媒體行業用戶必將通過信息化建設來提升自身的綜合實力。IDC預測，2008年到2012年中國媒體行業中，廣電行業投資規模的年復合增長率將達13.6%。 2007年，中國媒體行業企業級IT投資總額達到1.7億美元，其中企業級硬件、軟件及服務投資額分別占總投資比重的57.7%、20.9%及21.4%。廣電行業、出版行業以及IPTV相關企業級IT投資總額分別占總投資比重的60.2%、20.4%及19.4%。 2007年在媒體行業企業級硬件總投資中，企業級服務器的投資金額占比高達48.9%，其中non-x86服務器的投資金額占整體企業級硬件投資的17.5%；與此同時，由於x86服務器的性能不斷提升，以及自身的性價比優勢，2007年x86服務器投資金額占整體企業級硬件投資的31.4%。而伴隨著企業級存儲設備在媒體行業繫統中發揮越來越大的作用，企業級存儲投資金額占2007年硬件總投資額比重的32.0%。 IDC此次媒體行業市場研究覆蓋了國家廣播電視管理總局、廣播電臺和電視臺、報刊雜志社/排版及IPTV 相關的應用機構。就整個中國媒體行業而言，以下發展特點比較突出： 行業發展態勢並不均衡，不同區域之間、城鄉之間發展差距大。 近年來，國家實施了“西新工程”和“村村通工程”，大力加強農村廣播影視等基礎設施的建設。一方面反映出媒體行業自身信息繫統發展和覆蓋範圍的不均衡；另一方面也說明媒體行業信息繫統發展具有巨大的空間和潛力。 國家政策層面大力扶持。 近兩年國家進一步增加對廣電、出版、科教事業的投入，恰逢2008年北京奧運會、2010年上海世博會和廣州亞運會等大型活動的舉辦，媒體行業必將進一步從節目內容、制作水平、輻射範圍以及接收質量等多個方面提升自身的綜合實力。中國中央電視臺作為最具宣傳力量的國家電視臺，其規劃建設中的央視“新臺址”的信息化繫統更是為全國媒體行業的資源整合、生產方式轉型、業務流程再造提供了規範化的思路和示範。 IPTV市場博弈加劇。 目前，在IPTV市場上電信與廣電的博弈仍在繼續，IDC認為隻有加強雙方在內容提供和網絡運營上的整合，纔能提升整個IPTV產業鏈的運營效率，達到“1+1>2”的效果。同時，在這一階段，企業級繫統提供商應當加強同產業鏈上相關參與者的合作，積極進行產品的測試及應用的開發。 “全臺解決方案”盛行。 隨著媒體行業信息化程度的不斷提升以及采購行為的不斷成熟，用戶需求正在轉化：由原來購買孤立的企業級產品轉向需求整體解決方案，並需要企業級產品與媒體專業設備相結合。在本次針對媒體行業的特別研究中，IDC分別從幾個方面對最終用戶的采購行為做了深入地調研，其中包括用戶在采購、部署時首要考慮的因素、企業級繫統升級換代的周期、企業級用戶繫統中存在的問題和挑戰、以及企業級繫統采購的決策流程和周期等。IDC發現，隨著高清趨勢的發展，電視臺內節目制作流程和臺外數據傳輸都面臨著網絡帶寬瓶頸的限制；在新媒體應用中，隨著媒體內容的不斷豐富以及用戶線數的快速提升，網絡帶寬也造成帶寬占用率高、IPTV客戶端的響應速度慢等諸多問題。同時，繫統的穩定性、安全性對媒體行業用戶也至關重要。 IDC認為，2008年中國媒體行業的發展面臨以下機遇： 隨著Web2.0以及交互式媒體趨勢的快速發展，媒體行業所產生數據正呈現出爆炸式增長、針對非結構性數據以及多媒體流並發等諸多新特點，用戶對企業級存儲設備的存儲裝機容

航空公司管理信息系统

航空公司管理信息系统 一个正常营运的航空公司需要管理所拥有的飞机、航线的设置、客户的信息等，更重要的还要提供票务管理。面对各种不同种类的信息，需要合理的数据库结构来保存数据信息以及有效的程序结构支持各种数据操作的执行。 本章我们将以一个航空公司管理信息系统为例子，来讲述如何建立一个航空公司管理信息系统。 1.1 系统设计 1.1.1 系统功能分析 系统开发的总体任务是实现各种信息的系统化、规范化和自动化。 系统功能分析是在系统开发的总体任务的基础上完成。本例子中的航空公司管理信息系统需要完成功能主要有： ●舱位信息的输入和修改，包括舱位等级编号、舱位等级名称、提供的各种服务类别， 以及备注信息等。 ●客机信息的输入、修改和查询，包括客机编号、客机型号、购买时间、服役时间、 经济舱座位数量、公务舱座位数量、头等舱座位数量以及备注信息等。 ●航线信息的输入、修改和查询，包括航线编号、出发城市、到达城市、航班日期、 出发时间、到达时间、客机编号、经济舱价格、公务舱价格、头等舱价格和备注信 息等。 ●客户等级信息的输入、修改，包括客户等级编号、客户等级名称、折扣比例和备注 信息等。 ●客户信息的输入、修改和查询，包括客户编号、客户姓名、客户性别、身份证号码、 联系电话、客户类型和备注信息等。 ●订票信息的输入、查询和修改，包括订票编号、客户编号、客户姓名、客户类型、 折扣比例、航线编号、出发城市、到达城市、出发时间、舱位类型、票价、结算金 额和备注信息等。 1.1.2 系统功能模块设计 对上述各项功能进行集中、分块，按照结构化程序设计的要求，得到如图1-1所示的系统功能模块图。 图1-1 系统功能模块图

航空公司管理信息系统1

数据库课程设计报告书 ——航空公司管理信息系统 所学专业：计算机科学与技术 班级：计算机05-2班 作者：苗亚男 指导老师：李涵 完成日期：2008-9-24

目录 一、系统设计 (3) 二、数据库设计 (4) 三、数据库结构的实现 (11) 四、航空公司管理信息系统主窗体的创建 (12) 五、系统用户管理模块的创建 (14) 六、舱位信息管理模块的创建 (14) 七、客机信息管理模块的创建 (16) 八、航线信息管理模块的创建 (18) 九、客户类型信息管理模块的创建 (20) 十、客户信息管理模块的创建 (21)

十一、订票信息管理模块的创建 (22) 十二、系统的实现 (24) 十三、系统的编译和发行 (24) 航空公司管理信息系统 一个正常营运的航空公司需要管理所拥有的飞机、航线的设置、客户的信息等。面对各种不同种类的信息，需要合理的数据库结构来保存数据信息以及有效的程序结构支持各种数据操作的执行。 一、系统设计 1、系统功能分析 ●舱位信息的输入和修改，包括舱位等级编号、舱位等级名称、提供的各种服务类 别，以及备注信息等。 ●客机信息的输入、修改和查询，包括客机编号、客机型号、购买时间、服役时 间、经济舱座位数量、公务舱座位数量、头等舱座位数量以及备注信息等。2、系统功能模块设计 对上述各项功能进行集中、分块，按照结构化程序设计的要求，得到如图9-1所示的系统功能模块图。

图9-1 系统功能模块图 二、数据库设计 数据库在一个信息管理系统中占有非常重要的地位，数据库结构设计的好坏将直接对应用系统的效率以及实现的效果产生影响。合理的数据库结构设计可以提高数据存储的效率，保证数据的完整和一致。 设计数据库系统时应该首先充分了解用户各个方面的需求，包括现有的以及将来可能增加的需求。数据库设计一般包括如下几个步骤： ●数据库需要分析。 ●数据库概念结构设计。 ●数据库逻辑结构设计。 1、数据库需求分析

中小企业信息化发展

中小企业信息化发展 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-

中小企业或各类学校或政府机构等信息化建设或应用现状及发展趋势的调研报告 指导教师：马永涛 龚香位 摘要：随着近年来对企业信息化知识的推广与普及，各行业的众多中小企业已经充分认识到开展信息化对节约企业成本和达到有效管理的重要性，积极增加投入加快信息化建设的速度。由于中小企业的服务范围广泛，使得信息化的程度不尽相同。然而，我国中小企业信息化建设总体仍处于起步阶段。我国中小企业数量巨大，地区分布广泛，行业分布跨度大，在IT应用方面水平相对较低，且应用层次差异比较大。我国中小企业只有10%左右实施了ERP和CRM方案，6%左右实施了SCM方案，进入了信息化的高级阶段，绝大多数企业的信息化水平仍停留在文字处理、财务管理等办公自动化及劳动人事管理阶段，局域网的应用也主要处在信息共享层面上，生产控制方面的应用较少。市场成熟度是市场主体的成熟度和市场培育。建设、发展和管理成熟度的总称。目前，我国中小企业PC普及程度不仅远低于美国、日本、韩国、德国等，也低于亚太其他一些国家，包括泰国、菲律宾。当信息化已经成为大中型企业的核心竞争力的时候，企业的信息化却才刚刚起步。 关键词：中小型企业信息化建设核心现状发展 1.中小型企业信息化建设 1.1调查对象和内容 以示范区中小企业为实践地点，展开中小型企业信息化建设的调查，从企业信息化建设核心、企业信息化建设现状、及企业信息化建设的发展前景等多个方面研究中小型企业信息化建设。中小企业在我国经济发展中具有重要地位，目前我国的中小企业数量多，地区分布广泛，行业分布跨度大，中小企业在IT应用方面水平相对较低，且应用层次差异比较大。中小企业信息化建设总体处于起步阶段。已有IT应用的中小企业数量几百多万家，其中有20万家左右的中小企业已经具备一定规模的IT应用系统，是中小企业IT市场中最活跃的一个群体。随着IT技术和市场的不断成熟，越来越多的中小企业的信息化建设从以前的被动式接受短期零散IT应用，转变为主动式规划中长期IT应用。中小企业对企业信息化目的的认识更加成熟，对其重要性的认识也逐步加深。预测：未来几年中小企业信息化市场将逐步走向成熟，这一市场将显示巨大潜

浅析卫生医疗行业信息化发展趋势

浅析卫生医疗行业信息化发展趋势 AMT《前沿论丛》2011年3月7日作者：钱文晓 卫生主管部门常常面临这样的困惑： “由于未知病毒（如：SARS、H1N1等）的快速传播，突发性的疫情常常让领导和医疗诊治部门难以应对，每天加班加点工作，对疫情控制的效果也未必好。” “最近一段时间，各大医院的用血量急速上升，血库的储备已明显不能应对需求了，部分医院为了保住病患资源，虚报病人就诊数量，大量囤积血小板或血袋。” “我们已经开展建设了医院的互联互通，但三级甲等医院的病人数依然有增无减，而二级医院和社区卫生服务中心却少有病人光顾。” “目前的住院医师培训工作推进缓慢，专业医师在医院能得到锻炼的机会少，经验仍显不足。” …… 鉴于以上诸多问题，2009年4月，中共中央、国务院发布了《深化医药卫生体制改革意见》，明确，解决老百姓“看病难、看病贵”将成为未来医疗卫生行业的发展重点。推进社区诊所的建设、加大医药卫生信息化投入、实现农村合作医疗等工作成为重中之重，在构建各级各类医疗卫生机构之间的信息共享和联动服务的同时，要统一规划实现区域卫生协同，惠及民生。 卫生医疗行业在未来的发展方向，需要树立“以人为本”的基本理念，以服务于民为最终目标。结合国内外卫生行业的发展历程和成果，我们认为卫生行业的工作不单以“事”为主，在核心业务处置上还应该实现以“人”为主，无论是政府卫生主管部门、医疗机构、还是制药机构，核心主旨应该定位为帮助实现居民健康服务、居民健康管理和健康监测。“人”“事”合一是卫生工作的特点，就卫生服务而言，其基本框架可梳理为公共卫生服务、社区卫生服务、临床诊治服务、院前急救服务四大服务体系。 公共卫生服务 公共卫生服务包含疾病控制服务（含精神病管理、传染病管理、慢性病管理、五大卫生管理、实验室管理、中毒和伤害管理、免疫规划等）、卫生监督服务（含许可、监督、处罚等）、重点人员服务（妇幼保健等）、重点资源管理（血液管理等）。公共卫生的主要特点是针对人群服务，核心是了解人群健康和干预人群健康、保护人群健康。卫生监督部分还含有部分行业内部管理职责。公共卫生服务水平的进一步提升，有助于全方位了解人群基本健康、及时干预人群存在的健康问题，整体提高人群的健康水平。 社区卫生服务 社区卫生服务以六位一体为核心的服务体系将提供居民预防、保健、医疗、康复、健康教育、计划生育指导全方位的服务，从而形成社区居民基本卫生服务包。社区基本卫生服务从另一

某集团公司信息化建设规划

《xx集团信息化建设规划》 目录(略) 第一章、规划基础 ◆《十五计划》提出了“以信息化带动工业化，发挥后发优势，实现社会生产力的跨越式发展”的战略任务。 ◆2001年11月26日吴邦国在国家经贸委、信息产业部联合举办的“推进企业管理信息化大会”上作了“大力推进企业信息化建设，带动各项工作创新和升级”[]的讲话。明确提出了推进企业信息化建设需要重点把握的几个问题：·企业信息化建设要与“三改一加强”相结合 ·企业信息化建设要与强化企业的基础管理相结合 ·企业信息化建设要与引进先进的管理理念相结合 ·企业信息化建设要坚持从企业的实际出发，统筹规划，突出重点，量力而行 ◆XX集团充分认识到经营管理信息化对提高集团整体运转效率和核心竞争力的重要作用，以及自身基础和差距，把信息化规划列为五年发展规划的专题子规划。 ◆XX集团各级领导对信息化工作高度重视，提出了明确的要求和建设性的意见。 ----以上背景是集团信息化规划工作的基础，也是集团信息化规划成功实施的

前提条件。 第二章、总体建设目标 以集团五年发展规划确定的管理改进计划为基础，配合集团体制、机制、管理和技术的持续创新，充分利用现代信息技术，经过三到四年的努力和拼搏，建立和形成满足集团公司及其控股企业协同运转、高效管理和科学决策需要的XX集团综合信息系统。为深度开发信息资源、加速信息流通、实现信息资源共享和提高信息利用能力提供有效手段，促进集团公司及其控股企业的生产、经营、管理和决策方式的改进和优化，提高集团的整体创新能力、经济效益和市场竞争力。 第三章、基础规划 一、信息资源规划 ◇经过一年的努力，分别完成集团公司及所属企业全统的全面信息资源规划工作。摸清信息家底，搞清信息需求，建立和初步形成集团信息资源管理基础标准体系； ◇通过信息资源规划工作，配合集团管理改进计划的实施，分析和建立集团公司及所属企业的经营管理主系统业务模型和数据模型； ◇结合信息资源规划工作，建立和形成全集团的信息开发应用管理体系。包括信息管理组织职能、信息归口管理制度、信息管理责任网络和信息内容管理制度等，确保经营管理和决策支持信息的明时、准确和完整； [可增加适合企业需求的其它任务]]

(信息技术)物流与航空行业信息化技术

物流与航空行业信息化技术 在划分行业时，物流企业与航空企业常常被放在一起，这多半是因为它们在业务上有些相似点和交叉点，但涉及到信息化作用，由于它们的起点和方向不同，各自的作用不尽相同。 一直以来，中国物流企业活得并不轻松，一方面中国企业习惯“大而全”“小而全”的包办思路，很少会分一杯羹给专业的第三方物流公司，而国外几大物流企业相继进入中国市场对本土物流企业更是雪上加霜。残酷的环境让国内物流企业意识到，传统工作方式已不足以支撑其生存，唯有抓住信息化这棵“救命稻草”方见一线生机。近些年来，一批像宝供物流的企业快速崛起的路径更是印证了这一策略的正确性。 在物流业有一个数据——全球最大的连锁零售商沃尔玛的配送成本仅占其销售额的2%，而中国企业的物流成本通常占产品成本20%以上。这个零售巨头向来以采购、库存、订货、配送、销售的物流一体化而出名，因而“沃尔玛模式”一时成为物流企业争相效仿的 在“沃尔玛模式”的启发下，中国物流公司也探索出具有本土色彩的“三步走”信息化方式：第一步是数据采集和交换，在完成企业内部信息化的基础上，完成与客户的信息分享，具有中国特色的数据交换方式可能是专业EDI(电子数据交换)系统，也可能仅仅是电子邮件形式；第二步则是流程梳理阶段，信息集中会带来流程优化，同时能降低物流成本，这远比从运输等细枝末梢挤成本要经济得多；最后一步便是上升到供应链一体化阶段，将服务触角延伸到上下游，以获取更多价值空间。目前，许多大中型物流企业正处于重要的第二阶段，选取合适的形式迈向第三阶段是它们现阶段需要思考的问题。

相对物流行业，航空行业的信息化起点要高得多，这当然有赖于政府投入及行业特殊性。目前，几乎所有航空公司和机场都建立了自己的专业网系统。但航空业信息化也不是一蹴而就。航空公司的规模不是一般企业能企及的，机构众多、人员素质参差不齐，使得管理难度加大，因此对管理信息系统的要求也很高。“建立立体化、多层次的信息管理系统”成为了海航、上航等航空公司解决这一矛盾的良方。它们将不同职能系统按行政和业务等层面划分两层或三层结构，在一个共同的平台上执行。如此一来，所有员工都通过平台完成工作，不仅拉近了彼此的空间距离，效率也大为提高。 但是航空公司的真正竞争还在于对客户的争夺，CRM的作用一直是航空公司普遍关注的话题，尽管已经有了一些客户管理实践，但类似里程累计、联名信用卡等手段只能算浅层次的CRM应用，航空行业的CRM系统价值亟待挖掘。 宝供物流集团 在中国物流行业，宝供是个响亮的名字，它出名不在于企业规模，而是因为它是国内最早借助IT平台进行信息交换和管理的第三方物流企业。从10年前跨入互联网的那刻开始，到数据电子化再到全面电子订单管理，直到今天形成了以基地为核心的一体化供应链，宝供可谓一年跨越一个台阶。 宝洁公司是宝供物流的第一家客户，也是它的“启蒙老师”。当年，宝洁采用GMP 质量管理体系的标准考核宝供，让宝供接触到了现代物流管理理念。循着这一理念，宝供探索出了一条“新路”——利用信息化平台为客户提供一整套的物流解决方案。在宝供，只帮客户运输和仓储不叫物流，它从不会宣称某一单能为客户节约多少费用，而是经过实地调研后提交客户一套整合的成本策略。为客户提供供应链规划、物流系统设计、信息支持及传统的物流服务，才是宝供的真正价值所在。 在宝供信息总监唐友三教授看来，贯穿于供应链中“商流、物流、资金流、信息流”四流，唯有信息流在物流公司和客户之间的传递是双向的”。宝供将着眼点放在信息流，找出了物流过程所涉及的6个关键信息点——订单接收、发货方式、货物到达信息、客户签收及出库、入库。把握住这些环节，宝供开发了基于流程的TOM(全面订单管

集团信息化战略规划建议书模板

XXXX集团公司 信息化建设中长期规划建议书 连明源

编制日期：2014年12 月25 日 目录 5.2 2015年XXXX信息化实施计划 (45) 六、需决策的问题 (46) XXXX集团公司信息化建设中长期规划建议书 前言： 根据前期调研结果，对于XXXX公司的信息化建设，我们得出结论不容乐观。简而言之，相对于鑫源工业集团的经营发展目标，现有的信息化建设水平还处于行业后进状态，无法满足企业进一步发展的需求。为此，有必要通过加强经营发展模式的研究，进一步明

确企业关键业务的能力提升目标，持续推进相应的业务架构分析和优化改进活动，着力调整企业信息化建设的投资策略，并以此为基础，建立鑫源工业集团信息化建设中长期规划。更为重要的是，集团所属各子公司应根据规划容，确保年度预算的落实，分步实施相应的系统建设项目，以达到逐步提升XXXX集团信息化建设水平的管理改进目标。 需要说明的是，本规划建议书是在针对控股公司集团所属各企业以及集团公司主要管理部门进行初步调研后完成的，由于XXXX公司下属各子公司具有各自不同的经营方向，并处在不同的发展阶段，照例应该分别提出各自的信息化建设规划书。但通过调研，我们发现各子公司虽有差别，但在信息化建设方面也存在很多共同的阶段性特点。故本规划建议书采用针对共通的部分统一表述、有明显差别的地方分别加以说明的方法，由此形成XXXX整体的信息化建设规划建议书。由于本文是以建议书的方式提出的，并不宜作为XXXX公司正式的信息化建设的中长期规划。为此，建议各子公司和集团运营管理部门根据本文的建议容，通过组织严谨的研讨活动，以形成各自具有约束作用的正式文件。 一、XXXX公司信息化建设现状分析 XXXX公司的信息化建设虽已具有一定的基础，但和行业领先企业相比，整体上还处于认识淡漠、基础薄弱的初级发展阶段。这是因为，鑫源公司和其他很多民营企业一样，绝大部分关键业务，还处于传统制造业的专业化发展阶段，虽然已开始推动精益管理活动，但企业部通过搭建企业级的协同流程，以提升关键业务整体效率的意识和推动能力还相对薄弱。也就是说，企业推动信息化建设的环境条件并不理想。因此，为进一步明确信息化建设的发展方向，并制定出切实有效的改进措施，首先应对现有信息化建设的环境现状作出全面分析，以达到实事、有的放矢的效果。

信息化是南方航空的核心竞争力

信息化是南方航空的核心竞争力 中国南方航空股份有限公司 一、企业情况介绍 中国南方航空集团（南方航空）是中国最大的航空集团之一，总部位于广州，下设广西、河南、深圳、海南、湖南、湖北、珠海、北方、新疆、大连、长春、哈尔滨和厦门等多家分子公司。其主要业务集中在航空客货运输服务方面。目前在旅客运输量、航班数量、飞行小时、航线数目、机队规模等方面在国内航空公司中排名第一。根据南方航空集团旗下的南方航空股份有限公司（南航）的2005年上半年的年报披露，截止2005年六月30日，南航拥有航线498条，其中国内航线399条，地区航线26条，国际航线73条。2005年上半年，完成航班起降7929次，服务于134个城市，旅客运输284亿客公里，与2004年同期相比增长65.2%,营业收入达到人民币174亿, 与2004年同期相比增长61.0%。机队规模达到242架飞机，其中波音系列飞机136架，空客系列飞机56架。 由于民航运输业的激烈竞争，也由于行业的特殊性和复杂性，信息技术在国际民航业的应用十分深入。尤其是在国际先进的航空公司，信息技术已经成为支撑航空公司业务的不可或缺的工具。正是由于清醒地认识到信息技术对航空运输业的巨大作用，南航多年来，一直高度重视信息系统建设，使得南航信息系统真正作为“一把手工程”得以实施。经过十几年的建设，南航在信息系统、基础通讯网络等方面取得了长足的进展。目前，航空公司经营管理的各方面，包括航空公司航务、机务、商务、财务和内务管理，都得益于一批高性能、高效率、运行稳定的计算机系统的支持。无论是从公司信息化管理的深度和广度，还是从信息系统应用的层次和质量来看，南航的信息化建设，在国内航空公司之中堪称翘楚，成为中国民航信息化的排头兵。 二、信息建设规划 南航第十一个五年信息发展规划是根据南航第十一个五年发展规划（以下简称规划）定义的宗旨和远景，认真分析来自客运、货运、机务、内务和航务等业务领域的规划目标，并结合十五信息规划的执行情况、航空运输企业的信息发展的特殊要求、航空信息行业发展现状及趋势编写而成。南航信息规划团队从可持续、协调、健康的科学发展观出发，将集成化、决策化、智能化作为新的建设特征。集中公司有限资源发挥信息建设的规模优势，杜绝信息孤岛的产生和存在，实现公司信息真正的一体化。公司一直倡导的“统一规划、统一管理、统一实施、统一运维”的政策将更加具有实际意义。继续向管理规范化、技术标准化、系统产品化、服务市场化的目标迈进，并以项目管理、技术管理和运维管理为重点目标，通过组织机构和具体政策的形式产生更加积极的实际效果。 未来5年南航的信息化建设的目标将锁定在如下几个方面：首先企业级应用系统的整合、企业级数据仓库、企业电子商务品牌和知识管理等系统建设；其次以数据仓库的为基础启动知识挖掘和商业智能系统、以知识管理系统的基础上建立航空应急管理系统和E-LEANING系统、在系统集成的基础上全面提升企业门户和信息安全系统；最后考虑在系统整合、数据统一的基础上启动战略决策支持系统以及对ICS和GDS系统策略调整。 三、企业信息化情况介绍

{信息技术}物流与航空行业信息化技术

（信息技术）物流与航空行业信息化技术

物流和航空行业信息化技术 于划分行业时，物流企业和航空企业常常被放于壹起，这多半是因为它们于业务上有些相似点和交叉点，但涉及到信息化作用，由于它们的起点和方向不同，各自的作用不尽相同。 壹直以来，中国物流企业活得且不轻松，壹方面中国企业习惯“大而全”“小而全”的包办思路，很少会分壹杯羹给专业的第三方物流公司，而国外几大物流企业相继进入中国市场对本土物流企业更是雪上加霜。残酷的环境让国内物流企业意识到，传统工作方式已不足以支撑其生存，唯有抓住信息化这棵“救命稻草”方见壹线生机。近些年来，壹批像宝供物流的企业快速崛起的路径更是印证了这壹策略的正确性。 于物流业有壹个数据——全球最大的连锁零售商沃尔玛的配送成本仅占其销售额的2%，而中国企业的物流成本通常占产品成本20%之上。这个零售巨头向来以采购、库存、订货、配送、销售的物流壹体化而出名，因而“沃尔玛模式”壹时成为物流企业争相效仿的 于“沃尔玛模式”的启发下，中国物流公司也探索出具有本土色彩的“三步走”信息化方式：第壹步是数据采集和交换，于完成企业内部信息化的基础上，完成和客户的信息分享，具有中国特色的数据交换方式可能是专业EDI(电子数据交换)

系统，也可能仅仅是电子邮件形式；第二步则是流程梳理阶段，信息集中会带来流程优化，同时能降低物流成本，这远比从运输等细枝末梢挤成本要经济得多；最后壹步便是上升到供应链壹体化阶段，将服务触角延伸到上下游，以获取更多价值空间。目前，许多大中型物流企业正处于重要的第二阶段，选取合适的形式迈向第三阶段是它们现阶段需要思考的问题。 相对物流行业，航空行业的信息化起点要高得多，这当然有赖于政府投入及行业特殊性。目前，几乎所有航空公司和机场均建立了自己的专业网系统。但航空业信息化也不是壹蹴而就。航空公司的规模不是壹般企业能企及的，机构众多、人员素质参差不齐，使得管理难度加大，因此对管理信息系统的要求也很高。“建立立体化、多层次的信息管理系统”成为了海航、上航等航空公司解决这壹矛盾的良方。它们将不同职能系统按行政和业务等层面划分俩层或三层结构，于壹个共同的平台上执行。如此壹来，所有员工均通过平台完成工作，不仅拉近了彼此的空间距离，效率也大为提高。 可是航空公司的真正竞争仍于于对客户的争夺，CRM的作用壹直是航空公司普遍关注的话题，尽管已经有了壹些客户管理实践，但类似里程累计、联名信用卡等手段只能算浅层次的CRM应用，航空行业的CRM系统价值亟待挖掘。 宝供物流集团

SD航空股份有限公司信息化战略研究

SD航空股份有限公司信息化战略研究 随着全球信息化的快速发展,各行业都在稳步向信息化、现代化、自动化的生产方式转变,信息化引起了各企业的高度重视,各企业也提出相关策略加快信息化建设,目的在于借助信息化建设形成可持续的核心竞争力。在民航领域,针对安全要求高、运营压力大、服务受众广等行业特点,更应通过信息化手段增强民航企业的调度运行效率和服务质量,将企业建立在信息技术之上。 为达到此目的,民航企业需要高度重视信息化建设,充分做好信息化建设规划,将其作为企业战略的一部分,匹配相关业务战略的实施,使信息化建设工作高效安定推进。在此背景下,本文以山东省本土航空品牌——SD航空股份有限公司(以下简称为SD航空)为研究对象,对SD航空信息化内外部环境进行全面分析,主要从宏观环境和行业环境进行外部环境分析,从信息化发展现状、信息化资源和信息化能力进行内部环境分析,并将分析结果利用SWOT工具进行总结,得出SWOT分析矩阵。 在明确公司发展使命、愿景、整体战略以及信息化发展目标后,利用关键胜利因素法和战略目标集转移法的信息化战略制定模型对SD航空信息化战略进行分析制定,得出采用专业化、创新化、精细化的发展战略。为落地信息化发展战略,提出了以下战略实施措施:构建IT治理体系、形成顶层设计规范、搭建统一的信息化应用业务平台、建立企业数据仓库、完善基础设施整体架构、建立电商平台和新兴信息化技术应用。 最后对未来五年的信息化发展战略有针对性地从制度保障、组织保障、体系保障和人力保障提出了战略规划实施的保障措施:建立CIO制度及持续的信息化规划工作机制、创新业务匹配组织架构、加强运维体系建设和进行人力资源扩展。国内民航业普遍在信息化建设方面起步较晚,也未形成普遍的信息化战略规划意识及方法论。 本文针对SD航空的信息化战略所运用的战略管理工具,战略制定过程中的路径及方法,信息化战略内容及实施措施可以对行业内其他公司提供一定的借鉴参考价值。 1/ 1

企业信息化发展规划

包头北方奔驰重型汽车有限责任公司信息化总体发展规划 （第二稿） 包头北方-奔驰重型汽车有限责任公司 2003年元月9日

目录 1. 前言 (1) 2.北方奔驰企业信息化的目的 (2) 3.北方奔驰企业信息化的必要性和依据 (3) 3.1市场定位 (3) 3.2制约北方奔驰发展的主要因素 (4) 3.3企业信息化的必要性 (5) 3.3.2生产管理能力分析及对策 (6) 3.3.3 市场营销能力分析及对策 (8) 3.4总结 (8) 4.北方奔驰信息化总体规划 (10) 4.1信息化总体目标 (10) 4.1.1信息化需求综述 (10) 4.1.2建立快速的产品设计与研发体系 (10) 4.1.3建立完善的生产计划和控制体系 (11) 4.1.4建立完善的销售管理体系 (12) 4.1.5 建立完善的财务管理体系 (13)

4.1.6 资源管理和优化 (14) 4.1.7 车桥厂制造自动化 (15) 4.1.8 办公自动化和计算机辅助决策 (15) 4.2信息化总体设计原则和技术路线 (16) 4.3信息系统总体方案和集成框架 (18) 4.4信息代码的统一编制 (24) 5．北方奔驰信息化分步实施规划及资金概算 (29) 5.1阶段划分原则和依据 (29) 5.2分阶段目标和内容 (31) 5.2.1一期建设 (31) 5.2.2二期建设 (34) 5.2.3三期建设 (36) 5.2.4四期建设 (38) 5.2.5关于阶段划分的说明 (38) 5.3项目总体概算 (38) 5.4一期工程预算 (40) 6. 项目实施的组织机构 (41)

6.1组织机构建立的指导思想 (41) 6.2信息化组织机构 (41) 6.2.1项目领导小组 (41) 6.2.3 总体联合设计组和实施组 (43) 7.企业信息化培训 (48) 7.1 信息化培训计划 (49) 8. 信息化项目的监理 (47) 8.1 项目实施监理的内容和范围 (51) 8.1.1 项目前期监理 (52) 8.1.2 项目过程监理 (53) 8.1.3 项目后期监理 (54) 8.1.4 项目实施监理的人员和角色 (55)