纬地纵坡设计
纬地横纵断面设计步骤
1.项目——新建项目（保存到指定文件夹）2.数据——平面数据导入 / 导出单击“导入为交点数据”，保存 2 次然后关闭设计——主线平面设计插入滚动条没有数据数据——平面数据导入/ 导出单击“打开”并选再单击“导入为交点数据”并选，然后关闭。
设计——主线平面设计拉插入滚动条看数据是否导入，再单击“计算绘图”输入命令 :zoom按回车输入命令 :a按回车看到主线平面图，并把图放大设计——主线平面设计单击“存盘”，然后确定再删除主线平面图7．数据——纵断面数据输入单击“打开”，导入地面线高程，并“保存”8．数据——横断面数据导入9.项目——项目管理器导入“横断面地面线文件”单击“属性”修改设计信息然后点“项目文件”，并“保存退出”10.数据——纵横断面数据检查若出现问题则返回：项目——纬地项目中心，开始检查：横纵断面地面线，检查完后点保存并退出再返回：数据——纵横断面数据检查，直到检查无误11.项目——设计向导下一步下一步：单击鼠标右键选择“充满”，输入“详细数据”下一步：单击“自动计算超过加宽”12.设计——纵断面设计单击“插入”，然后确定输入命令 :zoom按回车输入命令 :a按回车再单击：设计——纵断面设计先单击“选点”，按esc，再单击“插入”选线，进行纵坡拉伸，然后单击“存盘”进行保存存盘后删除纵断面设计图13.设计——纵断面绘图对“绘图栏目选择”进行选择，然后单击“搜索全线”再单击“批量绘图”输入图框起始页码生成“路线纵断面图”并保存（保存到对应文件夹），并关闭CAD 图14.打开新 cad 图设计——路基计算设计，单击“搜索全线”，然后单击“计算”14.设计——横断设计绘图单击“设计绘图”，生成路基横断面设计图，并保存15.表格——输出土方计算表单击“计算输出”，生成“每公里土石方数量表”，并保存。
纬地CAD软件纵断面设计结果输出
功能展示
路线设计
02
软件
03
基于施工的软件使用 纬地道路CAD软件纵断面设计 结果输出
基于施工图设计软件的使用
基于数模的使用
C目 录 ONTENTS 1 需要完成的任务
2 操作步骤及演示
1 需要完成的任务
修改纵断面图框
修改出图参数
2 操作步骤及演示
纵断面出图设置 ➢ 图框文字修改：找到图框文件，修改文字内容。 ➢ 出图参数设置：修改出图参数，规范出图效果 。
通过以上学习需注意的主要问题：
纬地道路软件图框文字需要提前修改，自动成图正确。 纬地道路软件纵断面出图规格可以修改，使自动成图规
范。
纬地纵坡设计
纬地纵坡设计1.坡度不大于规范要求，坡段长度不小于规范要求，排水的最低点，尤其是做U槽的时候。
2.请仔细看路线设计规范中平面、纵面、平纵横组合的要求，已经介绍很详细了。
当然，还要结合下94年的路线规范看看。
3.我觉得纵坡还得和实际情况相符合，城市道路里道路周边的建筑已经成型，要是填挖太多也会造成周边居民或者商业的不便利，因此也得找好控制点。
4.挖方处只能设凸曲线，不能设凹曲线，得考虑排水。
5.要结合城市道路两侧的地块高程6.翻建的两侧建筑物的高程主要考虑，新建的符合规范规划纵断面拉坡主要考虑因素：（1）最大坡长、最小坡长满足规范要求。
（2）最大纵坡、最小纵坡满足规范要求。
（3）凸曲线、凹曲线半径要满足规范要求，（4）竖曲线长度要求满足规范要求。
（5）同向竖曲线之间的直线长度应不小于最小坡长，否则应设为复曲线。
反向竖曲线之间的直线坡最小要满足三秒行程。
（6）拉坡时还要结合通道设置及桥梁设置满足净空要求。
（7）拉坡时要考虑排水要求，凹曲线不要设置在挖方路段。
这些都是纵坡设计的注意事项（1）平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。
这种组合是使竖曲线和平曲线对应，最好使竖曲线的起、终点分别放在平曲线的两个缓和曲线内，即所谓的“平包竖”。
对于等级较高的道路应尽量做到这种组合，并使平、竖曲线半径都大一些才显得协调，特别是凹形竖曲线处车速较高，二者半径更应该大一些。
2)平曲线与竖曲线大小应保持均衡所谓均衡，是指平、竖曲线几何要素要大体平衡、匀称、协调，不要把过缓与过急、过长与过短的平曲线和竖曲线组合在一起。
根据德国计算统计，若平曲线半径小于1000m，竖曲线半径大约为平曲线半径的10～20倍时，便可达到均衡的目的。
3)暗弯、明弯与凸、凹竖曲线暗弯与凸形竖曲线及明弯与凹形竖曲线的组合是合理的组合。
对暗与凹、明与凸的组合，当坡差较大时，会给人以错觉：舍弃平坦坡道及近路不走，而故意爬坡、绕弯的感觉。
此种组合在山区难以避免，只要坡差不大，矛盾也不很突出。
纬地使用经验（一般道路设计流程）6.8
纬地使用经验（一般道路设计流程）6.8工具：windows7 64位系统、纬地6.8软件1.路线设计:地形图处理→等高线分色→路线平面设计(选交点前先进行控制设置,不然桩号不对)→进行设计向导设计(公路等级、车道、超高加宽设计，项目标识有特殊段如匝道ZK则只需要输入Z)→平面自动分图（其中标准图框可以在项目管理器中更改）如下图：2.纵断面设计：地形图处理→找到首曲线、计曲线、高程点所在的图层→新数模→三维数据读入→三角构网→纵断面差值、横断面差值→纵断面设计按钮（计算显示）→范围缩放（输入“Z”回车，再输入“E”回车）这里会有些32位电脑出现AUTOCAD用尽系统内存的情况，64位无影响，处理办法:（1） 32位系统默认2G内存，打开3G开关可以解决此问题1）右击“开始”菜单的“附件”程序组中“命令提示符”图标，单击“以管理员身份运行”。
2）在命令提示符下，输入：bcdedit /set IncreaseUserVa 30723）重启计算机（2）关闭3G运行办法：1）右击“开始”菜单的“附件”程序组中“命令提示符”图标，单击“以管理员身份运行”。
2）在命令提示符下，输入：3） bcdedit /deletevalue IncreaseUserVa4）重启计算机缩放后得找到纵断面图，一般在纵坡图上方很小的一个点。
接下来进行纵断面拉坡设计。
纵断面设计过程中有线型不合适的点可以在数据中编改。
纵断面设计→选点（选择路线起点，绘制纵断面拉坡图，注意尽量保证平包纵）→实时修改（点选要修改的变坡点后输入“Z”自由修改，可对纵断面设计进行调整）→纵断面设计（点击实时修改，输入“T”切线命令，进行竖曲线设计）→纵断面绘图（绘图比例V1:400 H1：2000，依次点选地质概况、填挖高度、设计高程、地面高程、坡度和坡长、直线及平曲线、里程桩号）→点击批量绘图→输入起始页码回车→输入终止页码回车→点选绘图基点得到纵断面图3.横断面设计路基设计计算→控制参数输入→横断面数据修改、或者导入→横断面绘图→绘图控制（1：400横向、插入图框、中线对齐、自动剪断地面线宽度20m、绘出路槽图形、记录三维数据、沟底标高、坡口脚距离、边坡坡度和横坡坡度、用地界宽）→设计控制（土方数据文件、添加起始和终止点的桩号）→土方控制（计入排水沟面积、填方扣路槽、挖方加路槽）→设计绘图（点取基点、输入起始页码）→得到横断面图补充说明：一、路线设计1 ) 虚交设置转角比较大的时候：做辅助线,但是必须在做辅助线时先进行其他类型平曲线设置，否则会出现致命错误（注意：纬地6.8做辅助线应该打开最近点使直线两端点分别处于交点两条线上，如图所示，6.8版本选不到交点仅能选择端点,也可以直接选择最近点）→得到虚交点A和B→打开主线设计框→选择交点6点击虚交→点击虚交设置→点击虚交点0再点击插入按钮→输入虚交点名称A和B→点击虚交点A和B的坐标再点击拾取按钮→拾取A和B的端点→点击完成按钮→得到虚交线点击拖动R按钮→选取基点拖动得到虚交曲线→虚交线设置完毕2 ）“S”型曲线设置主线平面设计插入两个交点→选择靠后的交点（可设置前后缓和长度）→点击拖动R按钮→打开主线平面设计→选择前交点→输入前后缓和长度→点击试算→点击计算绘图按钮→“S”型曲线设置完毕3）“C”型曲线设置打开主线平面设计→插入两个交点→找到第一个交点输入圆曲线半径和前后缓和长度→找到第二个交点输入前后缓和长度并选择与前交点相接模式→点击试算并点击计算绘图按钮→“C”型曲线设置完毕4 ）卵型曲线设计打开主线平面设计→插入两个交点→找到第一个交点设置其交点半径和前缓长→点击试算→点击计算绘图按钮→打开主线平面设计→找到第二交点滑动块→输入前缓长（和第一个的后缓长一样）→前缓曲率半径修改为和前交点圆曲线半径一致的数字（表示从圆曲线半径开始渐变）→输入后缓长→选择与前交点相接的反算模式→点击试算→点击计算绘图→得到卵型缓和曲线5）多余路线删除命令打开主线平面设计→删除不需要的交点→点击计算绘图→点击工具命令→选择删除路线按钮→点选多余交点路线→得到修改后路线（如果没有只需要重新打开主线平面设计点击计算绘图即可）以上就是纬地6.8平纵基本操作内容，仅发表个人经验。
纬地道路软件设计常见问题
纬地道路设计软件27个常见问题1、边沟和挡土墙设计重叠问题你好,我在横断面设计的时候护面墙伸到边沟里去了怎么办啊?? 在支挡构造处理的时候怎么设置填土线都不能解决问题~!麻烦您了~! 能不能说的详细点,我是菜鸟!谢谢你好！你说的这个问题多是出现在矩形边沟外边缘点直接接护面墙引起的。
可以通过修改设置边沟形状或护面墙型式来解决： 1、在控制参数输入中将此段边沟外侧增加一组数据，设置一个碎落台，碎落台外侧点接护面墙即可。
或者是将此段边沟外侧边坡设置为与护面墙同坡即可。
2、修改护面墙尺寸，使护面墙插入点以下的坡段坡度等于或小于边沟外侧边坡的坡度，也可以避免护面墙或上挡墙伸入到边沟。
2、纬地坐标问题？问题：你好，我现在用纬地道路软件件，因为我们都是搞低等级公路设计，不要坐标的，所以没发现坐标方面的问题，昨天我用坐标输入显示一条路，结果发现图形转角与实际情况相反，如果按照正确的转角输入计算，得出的坐标是错误的。
但在CAD窗口上面输入正确的坐标显示的图形却是正确的，请问这个问题是什么原因，如何处理。
答复：你好！根据你说的在CAD窗口输入坐标后显示的图形是正确的，说明你的交点坐标采用的是与CAD 平台坐标系一致的数学坐标系。
而我们在工程实际测量采用的都是大地坐标系，即N E（或X Y）坐标系统，其中N坐标（或X 坐标，即北方向）方向对应于CAD窗口的Y方向，E坐标（或Y 坐标）方向对应于CAD窗口的X方向，刚好与CAD平台的坐标系相反。
纬地道路系统同样采用的是大地坐标系，所以你在纬地系统中输入交点坐标进行导入时，如果你的坐标资料采用的是数学坐标系的坐标，则需要将X Y坐标进行互换，在X坐标栏输入你的Y坐标值，在Y坐标栏输入你的X坐标值就可以了。
3、挡土墙系统做挡墙设计注意的问题？问题：你好！我正在利用纬地挡土墙系统做挡土墙设计，由于刚刚接触该软件，不是很明白在进行完一侧设计后（比如左侧），怎么才能进行右侧的设计，我要把两侧挡土墙同时绘制在横断面图里！请帮忙哈谢谢答复：你好！你所提到的需求在挡墙设计系统教程中有较详细的操作说明。
纬地设计步骤
纬地道路详细步骤1、项目→新建项目。
2、建立一个目录文件夹。
3、打开电子图（CAD.dwg文件类型）。
4、搞清楚各个图层的状态需要进行什么约束{（等高线╱约束点）、（地形点╱地形点的）}。
5、然后关闭图形，不进行修改6、数模→数模组管理→新建数模→确定→关闭。
7、数模→三维数据读入→DWG或DXF格式→找到刚打开的电子图读入将等高线设为约束线→地形点设为地形点→点击开始读入。
8、①数模→三角构网②数模→网格显示→显示所有网格→确定。
9、数模→数模组管理→保存数模→（找到文件夹采用与之相同的命名）→保存→保存数模组→（步骤同上）→最后左点击选中数模组→点击打开数模→关闭10、设计→主线平面设计→找到自己要设计的那条线起点→点击后→点插入→是→设置适当的交点→点存盘→是→计算绘图（点击“表格”→“输出直曲转角表”功能生成路线直线及曲线转角一览表。
）11、项目→设计向导→下一步（多次重复下一步）自动计算超高加宽→完成（根据提示自动建立：路幅宽度变化数据文件（*.wid）、超高过渡数据文件（*.sup）、设计参数控制文件（*.ctr）、桩号序列文件（*.sta)等数据文件。
）12.点击“表格”→“输出逐桩坐标表”功能生成路线逐桩坐标表。
13、数模→数模应用→纵断面插值→开始插值→保存（可以在项目→项目管理器里查看）14、数模→数模应用→横断面插值→选取绘制三维地面线及输出组数（其他默认）→开始插值→保存（可以在项目→项目管理器里查看）这是设计的重点15、CAD新建→选择最后一个文件夹→打开→打开acadiso.文件（样板文件）。
16、设计→纵断面设计→计算显示→确定。
17、设计→纵断面设计→选点→在图上选一个个点{（左边端点起）再接着插入几个点（最后一个右边端点}→点击实时修改对纵坡顶修改（将竖曲线调整到合理）→存盘→计算显示→删除纵断面图。
18、设计→路基设计计算→点击“...”→保存→搜索全线→确定→计算（点击“表格”→“输出路基设计表”计算输出路基设计表。
利用纬地软件进行纵横断面设计大致过程
利用纬地软件进行纵横断面设计大致过程纬地软件是一款专业的土木工程设计软件，它提供了丰富的功能和工具，可以帮助工程师进行纵横断面设计。
下面是利用纬地软件进行纵横断面设计的大致过程：1.收集基础数据：在开始设计之前，需要收集相关的基础数据，包括地形地貌图、地质勘探数据、交通流量数据等。
这些数据是设计的基础，可以通过地形勘测、地质勘探和交通调查等手段获得。
2.创建项目并导入数据：在纬地软件中，可以创建一个新的项目，并导入所需的基础数据，包括地形数据和其他相关数据。
3.绘制纵横断面：在纬地软件中，可以使用绘图工具绘制纵横断面。
首先，选择工具栏上的切割工具，然后在地形图上选择起点和终点，软件会自动生成一个纵断面剖面线。
4.设计纵断面：在纵断面中，可以使用纬地软件提供的各种工具进行设计。
例如，可以使用调整工具调整断面线的高程，在交叉点处绘制平台和盲弯等。
此外，还可以根据需要设置交叉口、人行横道、路侧停车泊位等。
5.设计横断面：在横断面设计中，可以使用纬地软件提供的工具设置道路的宽度和纵横坡。
可以根据道路的类别和要求，设置不同的参数，如交通车道数、车道宽度、路缘石高度等。
软件中还提供了辅助工具，如简化轴线、设置转弯半径等。
6.设计交叉口：如果设计中有交叉口，可以使用纬地软件提供的工具进行交叉口设计。
可以选择不同类型的交叉口，并根据实际需要进行设置，如行车道宽度、转弯半径、人行横道等。
7.进行优化：设计完成后，可以使用纬地软件进行优化。
软件可以根据设计要求和标准，自动生成合理的坡度和横断面，以满足交通需求和地形限制。
8.生成报告和图纸：纬地软件可以根据设计结果生成详细的报告和图纸。
设计师可以选择不同的输出格式，如PDF、CAD文件等，以便于与其他项目参与者进行沟通和交流。
综上所述，利用纬地软件进行纵横断面设计是一个相对简单和高效的过程。
软件提供了丰富的功能和工具，可以帮助工程师快速进行设计，并优化设计结果。
通过使用纬地软件，可以提高设计的准确性和效率，减少设计过程中出现的错误和漏洞，提高道路工程的质量和可行性。
2[1].纬地(纵断面设计)解析
![2[1].纬地(纵断面设计)解析](https://img.taocdn.com/s3/m/3808832d3968011ca300915c.png)
十.设计向导说明及步骤说明：设计向导的作用“设计向导”命令位于“项目”菜单下，该功能引导用户快捷、方便地设置项目类型、公路等级、标准路基宽度、计算不同形式的超高与加宽过渡，以及快速设置填挖方边坡、边沟排水沟等等设计控制参数。
用户在按照设计向导的提示一步一步完成设置后，系统会自动生成四个文件：超高设置文件（*.sup）、路幅宽度文件（*.wid）、设计参数控制文件（*.ctr）、桩号序列文件（*.sta），并自动添加到项目管理器中。
在新版Hint5.6中，用户可以根据项目需要，通过在“设计向导”中输入分段桩号，将一个项目划分为若干段不同公路等级、不同标准路基宽度、或不同的超高加宽过渡方式的项目分段进行设计，而不象以前需要将一个项目分为几个项目来分别设计，大大简化了有此需求的用户的操作使用。
注意：设计向导只是一个帮助用户快速建立本项目各种控制参数的一个工具，一般情况下，一个项目中“设计向导”只需运行一次。
对生成的超高加宽等四个文件，用户均可利用纬地数据编辑器打开文件按照其格式进行修改设置，或者利用“数据”菜单下的“控制参数输入”命令结合工程实际情况根据需要随时对其进行修改变化。
用户如再次运行设计向导，系统会提示本项目的超高设置等四个文件已存在，继续运行可能会覆盖用户已经编辑修改好的文件。
当然如果用户确实需要通过重新运行“设计向导”由系统自动生成某几个文件，而不希望覆盖原来已编辑设置好的文件，也可以继续运行设计向导，只是注意在运行到最后一步时，对生成的四个文件的名称进行修改，这样就不会覆盖原来的文件了。
新生成的这四个文件会自动加到项目管理器中，替换掉原来的四个文件，用户可以在“项目管理器”的文件管理中选中某个不需要替换的文件，重新指定原来的那个文件即可。
技术标准和规范的应用纬地道路系统在国内首先建立起基于《公路工程技术标准》和《公路路线设计规范》的纬地路线与立交设计专用标准数据库（即公路技术指数表.mdb），此文件位于C:\Hint40目录下。
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1.坡度不大于规范要求，坡段长度不小于规范要求，排水的最低点，尤其是做U槽的时候。
2.请仔细看路线设计规范中平面、纵面、平纵横组合的要求，已经介绍很详细了。
当然，还要结合下94年的路线规范看看。
3.我觉得纵坡还得和实际情况相符合，城市道路里道路周边的建筑已经成型，要是填挖太多也会造成周边居民或者商业的不便利，因此也得找好控制点。
4.挖方处只能设凸曲线，不能设凹曲线，得考虑排水。
5.要结合城市道路两侧的地块高程
6.翻建的两侧建筑物的高程主要考虑，新建的符合规范规划
纵断面拉坡主要考虑因素：
（1）最大坡长、最小坡长满足规范要求。
（2）最大纵坡、最小纵坡满足规范要求。
（3）凸曲线、凹曲线半径要满足规范要求，
（4）竖曲线长度要求满足规范要求。
（5）同向竖曲线之间的直线长度应不小于最小坡长，否则应设为复曲线。
反向竖曲线之间的直线坡最小要满足三秒行程。
（6）拉坡时还要结合通道设置及桥梁设置满足净空要求。
（7）拉坡时要考虑排水要求，凹曲线不要设置在挖方路段。
这些都是纵坡设计的注意事项
（1）平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。
这种组合是使竖曲线和平曲线对应，最好使竖曲线的起、终点分别放在平曲线的两个缓和曲线内，即所谓的“平包竖”。
对于等级较高的道路应尽量做到这种组合，并使平、竖曲线半径都大一些才显得协调，特别是凹形竖曲线处车速较高，二者半径更应该大一些。
2)平曲线与竖曲线大小应保持均衡
所谓均衡，是指平、竖曲线几何要素要大体平衡、匀称、协调，不要把过缓与过急、过长与过短的平曲线和竖曲线组合在一起。
根据德国计算统计，若平曲线半径小于1000m，竖曲线半径大约为平曲线半径的10～20倍时，便可达到均衡的目的。
3)暗弯、明弯与凸、凹竖曲线
暗弯与凸形竖曲线及明弯与凹形竖曲线的组合是合理的组合。
对暗与凹、明与凸的组合，当坡差较大时，会给人以错觉：舍弃平坦坡道及近路不走，而故意爬坡、绕弯的感觉。
此种组合在山区难以避免，只要坡差不大，矛盾也不很突出。
4)平、竖曲线应避免的组合
设计车速≥40km/h的公路，凸形竖曲线的顶部和凹形竖曲线的底部，不得插入小半径平曲线。
凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，不得与反向平曲线的顶点重合。
小半径竖曲线不宜与缓和曲线相互重叠。
平面转角小于7°的平曲线不宜与坡度角较大的凹形竖曲线组合在一起。
5)在完全通视的条件下，长上（下）坡路段的平面线形多次转向形成蛇形的组合线形，应极力避免。
直线上一次变坡是较好的平、纵组合，从美学观点讲以包括一个凸形竖曲线为好，而包括一个凹形线次之；直线中短距离内二次以上变坡会形成反复凸凹的“驼峰”和“凹陷”，看上
去线形既不美观也不连贯，宜使驾驶员的视线中断。
道路作为一种线形构造物，应将其视为景观对象来研究。
修建道路会对自然景观产生影响，有时甚至产生一定破坏作用。
而道路两侧的自然景观会影响道路上汽车的行驶，特别是对驾驶员的视觉、心理以及驾驶操作等都有很大影响。