天津高速公路收费站拥堵现状及解决对策分析
津滨高速公路滨海收费站实地调研报告
津滨高速公路滨海收费站实地调研报告津滨高速公路是一条连接天津市和滨海新区的重要高速公路，是天津市对外交通的重要组成部分。
作为津滨高速公路的一个配套设施，滨海收费站的建设和运营对于确保车辆通行顺畅和道路安全具有重要意义。
本文对滨海收费站进行实地调研，对其现状和未来发展进行分析，提出相应改进建议。
一、收费站概况津滨高速公路滨海收费站位于天津市滨海新区，南侧紧靠高速公路主线，北侧是京津塘铁路，西侧是滨海新区开发区，东侧是瑞海工业园区。
收费站建设于2001年，占地面积达到了一万多平方米，是天津市最大的一座收费站之一。
目前，该站每天通过车辆流量达到两万多辆，其中货车比例占到近三分之一。
二、设施状况1.收费人员和设备：站内现有工作人员30余人，其中包括收费员、保洁员等。
收费员数量不足，流量大时车辆通行速度较慢。
收费设备主要以ETC和人工收费两种形式存在，其中使用ETC的车辆占比不足5%。
2.道路情况：站内主线车道共15条，其中包括2个特大车道，都有较好的车辆分流效果。
但是，进站/出站互通口出现堵车现象，特别是周末和节假日的车流量较大时，进站/出站车辆排队时间较长，影响通行效率。
3.设施问题：收费站周边道路存在积水，站内车道标志和车道分界线有些斑驳，不够醒目。
线标不明显，道路标线折痕、剥落比较严重，不利于驾驶员的辨识。
此外，收费站的垃圾清理和卫生状况也需要进一步改进。
三、问题分析1.收费方式的问题：目前，ETC占比不足5%，人工收费车道多，车流量大时收费缴费速度较慢，严重影响收费站整体通行效率。
因此，应该通过政策扶持等措施，鼓励司机使用ETC车道，降低人工收费车道比例。
2.进站/出站互通口问题：收费站的流量较大时，进站/出站车辆排队时间过长，波及周围交通。
该问题主要源于导向标志不够醒目、车道不足等原因。
因此，应该加强导向标志的规范化和统一化，公路交通标志应当鲜明易懂，满足司机的信息需求。
同时，在车道数量允许范围内，增加车道的数量，缓解车流量。
高速公路收费站拥堵问题解决对策分析
高速公路收费站拥堵问题解决对策分析作者：白洪生来源：《现代经济信息》 2017年第11期高速公路是保证我国经济快速发展的重要因素和客观反映，是我国进入现代化社会的重要标志，也是中国交通现代化的重要标志。
但是在汽车行业高速发展、人们生活水平稳步提高的前提下，高速公路的交通量也出现了巨大的变化。
私家车以及跨区域运输的快速增长造成了高速公路交通量达到饱和，并出现了严重的拥堵现象。
我们应分析原因并找出改进收费站拥堵的解决对策，为改善高速公路收费站拥堵现象提供可靠的依据。
一、高速公路收费站拥堵的原因在对部分在建高速公路出入口和高速公路收费站进行调查了解后，我们对造成收费站拥堵的原因进行了深刻的剖析。
当前收费站在收费控制系统和收费设施以及收费管理等方面存在的问题是造成收费站拥堵的主要原因。
首先是在收费站设施方面，高速公路存在着收费车道不足的问题，一些收费站的车流量很大，但车道数量有些是3 入5 出，有些甚至是2 入3 出、2入2 出。
收费站的车道配置不能满足当前快速发展的社会需求。
其次，有些高速公路收费站的收费广场设计不合理，长度不够，容易造成一些超宽或超长的车辆拥堵。
另外一些主线收费站设置的超宽车道较少，容易在超长和超宽车辆多时造成拥堵。
再有就是一些收费控制设施老化。
监控、通讯、收费等设施系统慢、易发故障。
比如许多自动发卡机速度缓慢，不能正常发卡，需进行人工监管操作。
此外，部分电动栏杆起落不正常也是造成高速公路收费站堵车的重要原因。
二、高速公路收费站拥堵的解决对策1. 改进收费管理制度，提高收费管理服务水平针对当前高速公路收费站拥堵的问题，我们应当改进收费管理制度，提高收费站的管理服务水平。
首先政府应该设置高速公路入口劝返体制，在源头上解决一些超载、超限车辆的争议问题。
在高速公路收费过程中，超限、超载车辆引起的问题较多，有些司机恶意占领车道，拒绝缴费，这些现象严重干扰了高速收费的正常工作。
这就需要相关工作人员制定出高速公路管理制度，建立高速公路入口劝返机制，以此来保证收费管理工作的正常进行，使高速公路车辆畅通。
收费站拥堵应急预案
收费站拥堵应急预案收费站拥堵应急预案1. 引言收费站是高速公路交通运营的重要环节，随着车辆数量的不断增加，拥堵问题也日益突出。
一旦收费站出现拥堵，将会对交通流畅性和出行效率产生较大的影响。
因此，制定一套科学、高效的收费站拥堵应急预案显得尤为重要。
本文将就收费站拥堵的原因、应急预案的制定和实施等方面进行详细介绍。
2. 拥堵原因分析在制定应急预案之前，首先需要了解收费站拥堵的原因。
以下是一些常见的拥堵原因：2.1 车辆数量剧增随着经济的发展和私家车数量的增加，高速公路上的车辆数量不断剧增，尤其在节假日等出行高峰期，往往会出现车流量大、拥堵严重的情况。
2.2 收费站设施不完善一些老旧的收费站设施滞后，流量过大时无法迅速进行收费，导致车辆排队等候，拥堵情况进一步恶化。
2.3 交通违法现象严重一些车辆在收费站内违法停车、变道或不遵守交通规则，这些违法现象会导致交通秩序混乱，从而形成拥堵。
3. 应急预案制定和实施3.1 提前预警机制为了防范拥堵情况的发生，可通过引入现代化交通监控设备，实时监测并及时发布交通流量信息。
一旦发现流量异常，可通过各种媒体渠道向公众发出预警信息，提醒驾驶员选择其他路径或错峰出行。
3.2 优化收费站布局和设施针对老旧收费站设施不完善的问题，可以对现有收费站进行改造和升级，引进更先进、高效的收费系统。
同时，根据实际情况，合理规划收费站的数量和位置，以减少拥堵情况的发生。
3.3 引导车辆有序行驶在收费站周边设置明确的交通引导标志和道路标线，通过交通信号灯等设施引导车辆有序通行，避免车辆混乱停车和变道现象的发生。
加强对违法行为的监测和处理，提高驾驶员的遵守交通规则意识。
3.4 临时车道扩容措施在特殊情况下，可以扩大临时车道的数量和宽度，增加车道容量，缓解拥堵。
同时，加强对车道的管理，避免车道混乱导致的排队。
3.5 多媒体宣传和引导通过各种媒体渠道，宣传拥堵状况和应急预案，并提供相关的交通出行建议，指导司机合理出行，避免聚集在某一收费站，减少拥堵情况的发生。
高速公路公路交通拥堵问题及解决方案研究
高速公路公路交通拥堵问题及解决方案研究近年来，随着城市化进程的加快，交通拥堵问题愈加严重，其中高速公路堵车更是让无数司机头疼。
据统计，我国高速公路车辆密度每年呈现逐年递增的趋势，早已突破极限，如何有效地缓解高速公路交通拥堵问题，成为了摆在全国各级政府面前的一个难题。
一、高速公路交通拥堵问题的主要原因针对高速公路交通拥堵的问题，其主要原因包含以下几个方面：1、车辆增多：随着人民生活水平的不断提高，越来越多的人购买了汽车，导致高速公路上车辆逐年增多，同时，车辆的布局和排队时间，也影响到了高速公路的通行能力。
2、事故频发：高速公路上的车祸一旦发生，就会导致车辆堆积，严重影响交通流畅。
3、交通建设不合理：高速公路建设的布局往往受到诸多因素的影响，不能有效利用地形等条件以及周边交通设施，导致高速公路废弃率增高，车流信息不畅，从而导致交通堵塞。
二、解决方案探讨对于高速公路交通拥堵的问题，针对其造成原因，我们可以采取以下措施：1、优化高速公路建设：高速公路的建设应当根据实际情况充分考虑地形等条件以及周边交通设施的情况，合理规划高速公路的布局，提高通行能力。
2、建立智能交通系统：采用智能交通系统，利用计算机和信息技术，结合高速公路电子收费系统，集成多种交通信息，在高速公路上实现自动收费、实时交通监控和路况实时更新等，以此实现智能引导和调控车辆，提高通行能力，缓解高速公路堵车问题。
3、强化交通安全意识：高速公路上车辆事故频繁，针对此，政府应当加强交通安全意识的教育，提高市民交通素质，推广车辆安全措施，消除不良驾驶习惯，降低车辆事故的发生率。
4、鼓励绿色出行：鼓励市民采用绿色出行方式，比如骑自行车、搭乘公共交通等，缓解高速公路车辆堵塞，降低污染和环境问题。
5、强化科技研发：在高速公路建设和管理上采用高科技手段，比如智能感知、物联网、云计算等，以提高数据管理水平，更有效地实现高速公路通行和堵车的预警和缓解。
三、结语针对高速公路交通拥堵问题，我们不能简单地依赖于一种方式解决，而应当采用多种方式综合施策，从而达到效果最佳的解决方案。
收费站车辆拥堵应对方案
收费站车辆拥堵应对方案随着交通工具数量的增加和交通需求的上升，全国各个收费站车辆拥堵问题突显。
车辆拥堵不仅仅会引起交通拥堵，还会造成时间和经济资源的浪费，更有甚者甚至会造成安全隐患。
因此，我们有必要探讨一些应对车辆拥堵的有效方案。
车道分流与合流在收费站的车道设计上，可以考虑进行分流与合流。
通过分流，将不同类型（如小车、货车、客车等）的车辆分流到不同的车道，使得车辆能够更加有序地进出收费站。
而在合流时，则可以将分流的车道在一定节点处合并在一起。
这种分流并合的方式，可以有效地避免车辆拥堵的产生，达到缓解车流的效果。
改进ETC收费目前，越来越多的车主开始使用ETC缴费。
这种无感支付的方式不仅可以提高缴费效率，同时也能避免车辆排队缴费。
因此，我们可以考虑采取一些措施来改进ETC收费效率，例如增加ETC通道数量，完善ETC优先通道，提高ETC读取设备的读取速度等等。
这样一来，车主可以更加自主地选择缴费方式，避免拥堵排队缴费的问题。
优化路面布局收费站的路面布局也是影响车辆拥堵的重要因素。
在路面设计上，可以考虑缩短车道长度，增加车道宽度，合理布局收费站出入口，设置交通导向标志等等。
这些优化路面布局的方式都可以有效地提高车辆进出收费站的速度和安全性，避免车辆拥堵造成的延误。
实时交通信息针对收费站车辆拥堵问题，我们还可以提供实时交通信息，供车主参考。
通过在收费站适当设置数码显示屏，向车主展示道路交通状况和可能的拥堵情况，车主可以据此选择避开拥堵路段，减少时间浪费和经济成本。
总结车辆拥堵是收费站面临的一大问题，但我们可以通过一系列措施来缓解这种问题。
针对车道拥堵问题，我们可以考虑分流合流。
对于ETC缴费，可以改进缴费方式提高缴费效率。
在路面设计上，优化设计可以减少拥堵情况。
设置实时交通信息也能够为车主提供有效的参考。
所有这些措施的采取，可以降低车辆拥堵造成的资源浪费，帮助更多车主更好地使用公路，提高交通效率。
收费站拥堵治理总结汇报
收费站拥堵治理总结汇报收费站拥堵是一个普遍存在的问题，堵车不仅给司机带来困扰，也给经济发展带来不利影响。
为了解决这一问题，相关部门采取了一系列措施进行治理。
本次汇报主要对收费站拥堵治理的成效和存在的问题进行总结，以期为今后的工作提供参考。
一、收费站拥堵治理的成效：1. 加大投入力度：为了改善收费站的通行状况，相关部门加大了投入力度，增加了收费站的数量，提升了设备设施的质量和数量。
2. 加快通行速度：针对拥堵现象，部门采取了缩短交费时间和加快车流通过的措施。
通过引进电子收费系统和提高收费员的工作效率，大大缩减了交费时间，减少了车辆排队等待的时间。
3. 完善交通组织管理：部门通过加强对收费站周边道路的交通组织管理，提高了车辆的通行效率。
通过优化交通信号灯配时、增设交通引导标志和线条等措施，使交通流更加顺畅。
4. 智能化管理：相关部门大力推进智能化管理，在收费站和周边道路上设置了智能监控设备，可以实时监控车流情况，并采取相应的措施对交通情况进行调整，从而提高了通行效率。
二、存在的问题：1. 设备老化问题：部分收费站设备老化，导致故障频发，影响了收费的效率和速度。
2. 路口交通事故增多：由于车流量大，加之部分驾驶员驾驶技术不过关，收费站周边的交通事故增多。
3. 收费站数量不足：部分地区收费站数量不足，无法满足车流量的需求，依然存在拥堵的问题。
4. 部分驾驶员不合规驾驶：部分驾驶员在收费站附近不合规超车、变道等行为导致交通拥堵。
三、解决方案：1. 更新设备：对于设备老化的收费站，相关部门应加快更新和维修，确保设备的正常运行，提高收费效率。
2. 加强交通安全管理：进一步强化收费站周边的交通安全管理，加大对驾驶员违规行为的处罚力度，提高交通规则的遵守程度，减少交通事故的发生。
3. 增加收费站数量：结合地区交通流量情况，适时增加收费站的数量，增加通行通道，分流车流，缓解车辆拥堵。
4. 提高驾驶员素质：通过开展交通安全教育和宣传，提高驾驶员的安全意识和法规意识，引导其文明驾驶，减少交通堵塞，使通行更加顺畅。
收费站车辆拥堵保畅方案
收费站车辆拥堵保畅方案随着汽车数量的不断增加，收费站车辆拥堵问题日益突出。
在高峰时段或节假日，车辆排队等待缴费甚至需要花费数小时。
这既增加了驾驶人的时间成本，也耗费了燃料资源，影响了交通效率和环境保护。
为了缓解收费站车辆拥堵问题，提高交通效率，我们可以采取以下方案：一、电子收费传统的收费方式是通过高速公路收费站收取现金或刷卡，这种方式需要人工收费并核对，不仅容易出现错误，还需要等待时间较长。
而电子收费则是通过车辆通行记录和电子收费系统实现自动扣费，避免了车辆在收费站等待缴费的时间。
这种方式不仅缩短了车辆通过收费站的时间，减少了拥堵，还提高了收费的准确性和效率。
目前，电子收费已经在许多地方得到广泛推广和应用。
二、预约通行为了分流车流量，我们可以通过预约通行的方式来减缓收费站的拥堵。
对于工作日上下班、高峰时段和旅游节假日等车流量较大的时间段，我们可以事先开通预约通行服务，并且要求车辆提前进行预约。
这种方式可以让车辆有序通过收费站，避免拥堵和交通事故的发生。
三、ETC专用车道ETC（Electronic Toll Collection）电子不停车收费系统，是一种通过电子设备实现车辆快速通行并进行自动扣费的收费方式。
为了提高ETC收费的效率和便利性，我们应该设置ETC专用车道，让ETC用户在过收费站时不需要减速等待，快捷通过收费站。
同时，还可以通过限制ETC专用车道的使用，鼓励车辆用户提高ETC使用率，减少收费站拥堵。
四、收费站区间限速为了减少车辆在收费站前的拥堵，我们可以设置收费站区间限制车速，防止车辆急躁驾驶或超速行驶，导致事故和拥堵。
同时，收费站工作人员还应该对车辆通过收费站的速度进行监控和指挥，确保车辆通行安全和顺畅。
五、加强人员管理在收费站的管理中，应该加强对车辆和人员的管理，提高收费站的效率和安全。
例如，对于车辆的通行记录和数据进行分析和管理，了解车流量和流向，对收费站人员的培训和管理，保证服务效率和质量。
收费站车辆拥堵方案
收费站车辆拥堵方案收费站车辆拥堵已成为公路交通管理的一项大问题，不仅给司机带来不便，还会影响整个道路的交通状况。
为此，交通部门需要采取一些方案来缓解收费站车辆拥堵，下面将介绍几种可行的方案。
方案一：电子收费系统传统的人工收费方式需要停车缴费，而电子收费系统可以实现车辆不停车通过收费站，从而缩短了车辆在收费站的停留时间，减少交通拥堵。
电子收费的好处不仅仅是缓解车辆拥堵，还可以提供更优质的服务，如实时路况信息、智能导航等。
电子收费系统的推广需要政府和企业密切合作，政府需要制定必要的政策法规，企业则需要投入资金配建收费站设施，同时在广告宣传上下功夫，让更多的司机了解电子收费系统的优势和方便之处。
方案二：分车道人工收费在确保安全的前提下，将收费口从一条车道变成多条车道，每个车道设置不同的收费窗口，分流了车辆，从而缓解了车辆的拥堵问题。
同时，人工收费人员语言沟通能力和收费技能也需要对应的提高，以保证收费流程的顺畅。
方案三：拓宽路面或增加进出口数量通过对道路的拓宽或进出口数量的增加，可以增加收费站通过的速度，减少车辆拥堵。
但是这种方案需要投入巨额资金，施工周期较长，对路途周边居民和生态环境也会造成一定的影响。
方案四：使用智能交通管理系统通过智能交通管理系统，可以实现道路交通的自动监测、诊断和优化，对整个交通系统进行优化调控，从而实现更加高效的车辆通行。
其中，改进车辆识别技术和监管能力，能够加速交通流速，从而减少车辆拥堵。
以上提到的方法都可以减少收费站车辆拥堵，但是不同方案都有自己的适用范围和优缺点，相应的解决方案应该因地制宜，根据实际情况进行选择和改进。
结语未来，可以考虑在收费站智能化改造的同时，加强管控力度，如加强巡回监管，杜绝收费站乱收费等行为，以监管的手段促进收费站的健康发展。
同时也需要加强民众的宣传，增大普及度，让司机了解收费站的流量管理的重要性，营造出一个高效、安全、便利的交通环境。
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城 市道 桥 与 防 洪
科技研究 １ ６ ９
天津 高速 公路 收费站拥堵现状及解决对策分析
韩 敏， 刘 金 亮
（ １ ． 天 津市 市政工 程设 计研 究 院 ， 天津 市 ３ ０ ０ ０ ５ １ ； ２ ． 天津 高速 公路集 团有 限公 司 ， 天津市 ３ ０ ０ ０ ０ ０）
摘 要 ： 收 费站拥堵是 引发 高速公路拥 堵 的重要原 因 ， 也是 制约高 速公路服 务质量提 升的最大 软肋 。 该文在对 天津高速公 路收费 站调查 的基础 上 ， 分析 了高速 公路拥堵 收费 站的现 状 ， 以及造 成拥堵 的原 因 。针 对高速 公路收 费站拥堵 问题 ， 从提 高收费 管理服 务水平 、 提高 应急处理 能力 和完善收 费站土 建设施建 设 ３ 个 方面提 出解 决拥堵 问题 的对 策。 关键词 ： 高速公 路 ； 收费站 ； 拥堵； 对策
开 启 收 费 车 道数 量 ，造 成 高 峰期 出现 车 辆 通 行 缓 慢 或拥 堵 现 象 。
１ ． ２ 收 费 技 术和 方 式 落后
１ 现 状 调 查 与 分 析
截止 ２ ０ １ ２年底 ， 天津高速公路 总里程 已突破 １ １ ０ ０ ｋ ｍ。全市 高 速 公 路 收 费站 共 有 １ ０ ６个 ， 其 中 ２ ４个 主 线 收 费 站 ， ８ ２个 匝道 收 费 站 ； ４ ０ ３个 进 口 ， ６ ８ １ 个 出口； ５ ２条 Ｅ Ｔ Ｃ车道 ， ９ ４ ５条 ＭＴ Ｃ车道 。大 部 分 收 费站 运 营状 况 良好 ，部 分 收 费 站 在 车 流 高 峰 期 拥 堵 问题 日益 突 出 ，严 重 影 响 高 速 公 路 的服 务质量。 具体 的拥堵点位如表 １ 所列 。
中图分 类号 ： Ｕ ４ ９ １ 文献标 识码 ： Ｂ 文章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ９ — ０ １ ６ ９ — ０ ３
Ｏ 引 言
收 费 站 拥 堵 问题 ，是 高 速 公 路 运 营管 理 的 难 题， 成 为 制 约 天津 市 高 速公 路 服 务 质 量 提 高 和 “ 窗 口” 形 象 树 立 的最 大 软 肋 。寻 找 有 效缓 解 或 彻 底 解 决 收 费 站 拥 堵 问题 的措 施 ，给 高 速 公 路 使 用 者顺 畅 的 出 行 体 验 ， 已经 成 为 高 速 公 路 建 设 管 理 者 一 项 紧迫 任 务 。
表 １ 天津高 速公路收 费站拥堵 点汇 总表
Ｅ Ｔ Ｃ普 及率 低 ， Ｅ Ｔ Ｃ车 道数 少 ，没有 充 分 发挥 其 作用 ， 人工收费速度慢， 效 率低 ， 容 易造 成交 通 堵 塞。 收 费控 制 系统 外 延性 、 兼 容性 差 ， 无法 向机 动 车
辆使用者提供快捷 、 方便 的综合 收费服务 ， 如发 卡 机 出卡 速 度慢 ， 时有 不 出卡情 况 。计 重数 据 采集 出 现失真 、 丢轴 、 丢 失等故 障情 况 ， 经常 引起 短时交 通拥堵。
拥堵原因主要有以下几个方面。
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３ － － ０ ６ — ２ ６
２ 收 费站拥堵 问题 的解 决对 策
针 对 天 津 高 速 公 路 拥 堵 收费 站 存 在 的 收 费 站 通行能力较低 、 收费技术及方式落后 、 出 口称重车
作 者简 介 ： 韩敏 （ １ ９ ８ ６ 一 ） ， 女， 湖北宜 昌人 ， 助理工程 师 ， 从 事道 路 工程设 计工作 。
１ ． ３ 应 急 能 力不 足
收 费 站应 急 处 治措 施 较差 ， 比如节 假 日车 流量 激增 、 地 方 道 路 改 造 车辆 分 流 、 雾 天 高 速 公 路 关 闭 待雾散后解除封闭 、 车道维修改造 、 车辆故意堵塞 车道 、 收 费 系 统 发 生故 障 、 发 生 重 特 大 交 通 事 故 等 情况时 ， 未 采取 有 力 措施 易 出 现 车辆 拥堵 现 象 。例 如 津 蓟 高 速 可 以通 往蓟 县旅 游 景 区 ，逢 “ 五一” 、 “ 十一 ” 黄金 周交通 流量剧增 ， 易 形 成 天 津 站 及 蓟 州 站 出 口拥 堵 。
应急处理能力 、 完善收费站设施建设 等措施 ， 提 高 出入 口车辆 通 行速 度 和 效 率 ， 减 缓 拥堵 状 况 。 ２ ． １ 提 高 管理 服 务水 平
１ ． １ 部 分收 费 站 通行 能 力 过低 包 括 设 计 车道 数 不 足 无 法 满 足 迅 速 增 长 的 车 流量 ， 以 及 由于 分 区 素影响 ，收费站限制开启收费车道数量两种情
况。 这 是 收费 站拥 堵 的主要 原 因 。 如京 津 高 速东 丽 站 ，由于 东 丽 站 为 通 勤交 通 流 量 大 ，收 费 时 间集
中， 设计通行能力为 ８ ５ ０ ｐ ｃ ｕ ； 高峰时间段为上午 ７ 时 一下午 １ ８时 ， 高峰小 时流量达到 １ ０ ６ ０ ｐ ｃ ｕ ， 客 车 比例达到 ５ ４ ％，通行能力 已不能满足高峰流量 需求。津保高速冀津站属于河北省运营管理 ， 为保 证 津 保 高 速 河 北 省境 内路 段 车辆 通 行 顺 畅 ，限 制
１ ７ ０ 科技研究
城 市道 桥 与 防 洪
２ ０ １ ３ 年９ 月第 ９ 期
辆收费纠纷频发 ， 收 费 环境 和秩 序 急需 改 善 ， 突发 事 件 应 急 处 置 能 力 有 待 进 一 步 提 高 等 问题 ，建 议 按照 “ 先 易后 难 ， 分 步实 施 ” 的原 则 ， 通 过 充 分利 用 现有收费设施 ， 采 取 提 高 收 费 管 理 服 务 水平 、 提 高