高速公路收费站堵车应急处理预案
公路收费站拥堵应急预案范文(6篇)
公路收费站拥堵应急预案范文1近日，随着春节的临近，收费站车流剧增，为进一步加强安全管理，严防各种事故的发生，保证收费工作在新的一年顺利开展，辛庄收费站启动春节期间安全应急预案。
一责任到位。
明确责任，做到责任到人、任务到岗，切实将各项安全工作落到实处，坚决防范和遏制各类安全生产事故的发生。
二部署到位。
切实提高全站职工对春运安全工作重要性的认识，研究部署春运各项工作，及时调配人员，加强一线力量，值班站长实施督查，严格执行____小时值班制度，保证重要安全信息及时报送，有效保障安全工作顺利开展，确保春运各项工作到位。
三排查到位。
春运开始前，进行一次全面的安全检查，对发现的问题及时整改，同时加强车辆和收费设施、设备的日常维护和保养，确保车辆及设施设备处于良好的技术状态。
四归档到位。
建立健全各类安全管理台账，做到一类一档、一事一档，真实全面的反映安全管理的工作开展情况。
公路收费站拥堵应急预案范文（二）一、二级公路收费站____应急预案1总则1.1编制目的为有效预防和减少收费站____的发生，减轻、控制和消除收费站____引起的危害，建立健全统一指挥、反应灵敏、运转高效的收费站____反应系统，全面提高应对收费站____的快速反应能力、应急处理能力和保障服务能力，确保收费站安全、畅通。
1.2编制依据依据国家和省有关法律、法规、政策，根据____部《公路交通突发公共事件应急预案》和《____省公共事件总体应急预案》以及省交通____建立快速应急保障机制的有关要求，结合____省普通公路收费站管理的实际情况，特制定本预案。
1.3基本原则(1)以人为本，确保安全始终将保障生命财产安全作为应急管理的最终目的，采取积极有效的措施，优先保护人民群众的切身利益，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，确保收费站安全畅通。
(2)属地管理，分级负责在各级政府统一领导下，处置以属地为主，实行条块结合、以块为主。
发生收费站____，收费站按照行业管理的要求，在各级交通公路部门的____、指挥下，具体做好应急处置工作。
公路收费站拥堵应急预案
公路收费站拥堵应急预案公路收费站是公路交通管理的重要环节，也是车辆进出高速公路的必经之地。
因为车流量大、时间长，一旦出现拥堵，不仅会影响车辆通行效率，还会引发交通事故和交通秩序混乱。
因此，对于公路收费站拥堵情况的应急预案十分重要。
下面我将为大家介绍一种可行的公路收费站拥堵应急预案。
一、预案制定的背景和目的背景：随着社会经济的发展和汽车保有量的增加，车辆使用高速公路的频率越来越高，公路收费站面临的车流量急剧增加，导致拥堵问题日益突出。
目的：制定合理的应急预案，加强对公路收费站拥堵问题的应对能力，提高车辆通行效率，确保交通安全和秩序。
二、应急预案的组织机构和职责1.指挥部：设立公路收费站拥堵应急指挥部，由公路管理部门、交通警察、收费站管理人员、高速公路运营企业等相关部门组成。
指挥部负责统一指挥、调度和协调各方力量。
2.分会场指挥部：根据具体情况，在各拥堵收费站设立分会场指挥部，由收费站管理人员、交通警察和事故救援人员组成，负责现场指挥、疏导车流等工作。
三、应急预案的主要内容1.预警机制建立拥堵预警机制，监测公路收费站周边交通信息，及时预警拥堵情况。
可借助车载导航系统、交通电子屏幕等手段，向司机提供拥堵信息，引导司机选择绕行路线。
2.交通疏导当公路收费站出现拥堵时，应立即启动交通疏导措施。
交通警察和收费站管理人员应及时调集人力和警力，对拥堵路段进行疏导，保证车辆通行畅顺。
3.快速通道为了缓解拥堵情况，可以设置快速通道，专门用于紧急车辆、公共交通工具和特殊车辆通行。
这样可以有效提高车辆通行速度，减少拥堵造成的交通事故。
4.人员疏导和服务在公路收费站设置专门的人员疏导和服务岗位，对过往车辆进行引导和服务，提高通行效率和服务质量。
收费站管理人员需要经过相关培训，掌握疏导和服务技巧。
5.拥堵事故处理当发生拥堵事故时，应及时启动事故处理预案。
交通警察和事故救援人员要快速赶到事故现场，进行事故处理和救援工作。
同时，要做好车辆疏导和现场秩序维护。
收费站防堵车应急预案（3篇）
收费站防堵车应急预案收费站是公路交通管理的重要设施之一，经常会出现车辆拥堵的情况。
为了应对收费站车辆拥堵事件，保障道路畅通，制定和实施有效的防堵车应急预案是至关重要的。
下面是一份关于收费站防堵车应急预案的内容，以供参考。
一、应急预案目的和背景收费站防堵车应急预案的目的是为了有效处置收费站车辆拥堵事件，保障交通秩序，维护道路安全，确保交通畅通。
二、应急预案组织机构1. 应急指挥部：由收费站负责人担任指挥部指挥员，协助其完成车辆拥堵事件的处置工作。
2. 人员配备：指挥员、联络员、应急调度员、安全员、处置队员等。
三、应急预案流程1. 接警和信息收集：及时了解收费站车辆拥堵情况，接报后迅速启动应急响应。
2. 应急指挥部成立：收费站负责人或应急指挥官及时召集相关人员成立应急指挥部，根据拥堵情况制定应急处置措施，并进行指挥协调。
3. 联络员与各相关部门进行沟通和协调，确保应急处置工作的顺利进行。
4. 处置队员就位：根据拥堵程度和状况，调度处置队员就位，分工合作，展开具体的处置工作。
5. 实施交通管制措施：根据实际情况，采取临时交通管制措施，保障道路畅通，避免后续车辆拥堵。
6. 指挥调度车辆流向：协调和指挥车辆流向，调整车辆通行方式，确保车辆缓慢通行。
7. 恢复正常交通秩序：当车辆拥堵事件得到有效处置后，恢复正常的交通秩序，确保车辆有序通行。
8. 事后总结与改进：事后进行应急处置工作的总结评估，不断完善和改进应急预案。
四、应急处置措施1. 快速反应：及时启动应急响应，迅速组织应急指挥部，指挥协调处置工作。
2. 交通管制：根据实际情况，采取临时交通管制措施，如设立临时交通标识、使用警示灯箭头、设立临时车道等，引导车辆通行，缓解拥堵情况。
3. 优先疏导：对急救、抢修、警车、消防车等特殊车辆给予优先通行，提高道路通行效率。
4. 车辆分流：通过指挥调度，将车辆合理分流到不同的车道，防止车辆过度拥堵。
5. 指挥调度：通过调度员指挥车辆流向，控制车辆通行速度，使车辆缓慢通行，避免车辆拥堵现象进一步恶化。
收费站异常情况处理应急预案范本（2篇）
收费站异常情况处理应急预案范本一、场景描述：在收费站工作中，可能会遇到各种异常情况，如车辆故障、事故、交通堵塞等。
为了保障工作人员和车辆安全，我们制定了以下应急预案。
二、紧急事件分类及应对措施：1. 车辆故障：当发现车辆在收费站内出现故障时，工作人员需要立即进行以下措施：- 安排车辆停放在安全地带，避免影响其他车辆通行。
- 查看故障车辆是否需要拖车，并及时联系相关部门进行处理。
- 如果有必要，引导车辆驶离收费站，避免堵塞通行。
2. 交通事故：在交通事故发生时，工作人员需要迅速采取以下行动：- 确保自己的安全，迅速撤离事故现场。
- 如果有人员受伤，立即拨打急救电话，尽力提供必要的帮助。
- 联系交警部门，并协助他们进行交通疏导。
- 保留现场证据，配合相关部门进行调查。
3. 交通堵塞：当收费站出现交通堵塞时，工作人员需要采取以下措施：- 及时查看交通情况，了解堵塞原因。
- 联系交警部门并报告情况，请求协助疏导交通。
- 在人员密集地区设置警示标识，提醒行车人员注意安全。
- 根据交警的指示，协助疏导车辆，减少交通阻塞。
4. 天灾情况：在遭遇自然灾害时，工作人员需要按照以下步骤行动：- 立即联系相关部门，向领导报告情况。
- 按照预案指示，组织车辆有序转移或避难。
- 安排工作人员集结在安全地点，做好应急准备。
- 严密监测灾情，及时向上级汇报。
5. 动力系统故障：当收费站动力系统出现故障时，工作人员需要迅速采取以下措施：- 联系维修人员，并向领导报告情况。
- 根据维修人员的指示，切换备用电源或其他替代方案。
- 在系统恢复之前，做好交通疏导工作，确保通行的安全。
- 安排人员对系统进行维修和检查，确保故障不再发生。
三、应急演练：为了确保应急预案的有效性，我们定期进行应急演练。
演练内容包括模拟各种紧急事件的发生，并测试工作人员的应急响应能力。
演练的主要目的是：- 熟悉应急预案的内容和操作流程。
- 提高工作人员的应急响应速度。
收费现场堵车应急预案
一、预案背景为保障收费站的正常运营，确保车辆和人员安全，提高通行效率，防止收费现场发生严重堵车，特制定本预案。
二、预案目标1. 确保收费现场车辆和人员安全，减少财产损失。
2. 快速恢复正常收费秩序，提高通行效率。
3. 加强与其他相关部门的协作，形成联动机制。
三、预案组织架构1. 成立收费现场堵车应急指挥部，负责统一指挥、协调和调度。
2. 指挥部下设以下小组：（1）现场指挥组：负责现场指挥、调度和协调；（2）交通疏导组：负责现场交通疏导和车辆引导；（3）安全保卫组：负责现场安全保卫和秩序维护；（4）信息宣传组：负责现场信息收集、上报和宣传；（5）后勤保障组：负责现场物资保障和人员调配。
四、预案措施1. 现场指挥组：（1）接到堵车信息后，立即启动应急预案，通知各小组到位；（2）现场指挥组负责制定现场指挥方案，协调各小组工作；（3）及时向上级领导汇报现场情况，请求支援。
2. 交通疏导组：（1）根据现场情况，制定交通疏导方案，引导车辆有序通行；（2）利用现场广播、电子显示屏等设备，发布交通信息，引导车辆绕行或排队等候；（3）协调相关部门，设置临时停车场，缓解现场压力。
3. 安全保卫组：（1）加强现场安全巡逻，确保车辆和人员安全；（2）设置警戒线，维护现场秩序；（3）对违规行为进行制止，保障现场秩序。
4. 信息宣传组：（1）收集现场信息，及时向上级领导汇报；（2）通过广播、网络等渠道，发布交通信息，引导司机合理选择出行路线；（3）宣传安全知识，提高司乘人员安全意识。
5. 后勤保障组：（1）调配物资，保障现场物资供应；（2）安排人员，保障现场人员需求；（3）维护现场设备，确保设备正常运行。
五、预案实施与调整1. 本预案由收费现场堵车应急指挥部负责实施；2. 在预案实施过程中，如遇特殊情况，可对预案进行调整；3. 预案实施完毕后，对预案执行情况进行总结评估，持续改进。
六、预案培训与演练1. 定期组织收费现场堵车应急预案培训，提高工作人员应对能力；2. 定期开展收费现场堵车应急预案演练，检验预案可行性，提高应急处置能力。
收费站防堵车应急预案范本
收费站防堵车应急预案范本1. 简介收费站作为交通主干道上的重要节点，承载着大量车辆的通行压力。
为了应对因交通拥堵等突发情况导致收费站出现堵车情况，保障交通通畅、安全、有序进行，特制定本收费站防堵车应急预案。
2. 应急准备2.1 基础设施检查定期检查并维护收费站道路情况，确保无孔洞、坑洼等交通隐患。
同时，检查收费站硬件设施，如收费亭、信号灯、标志牌等，确保正常运转。
2.2 人员培训定期进行人员培训，提高收费站工作人员的应急处置能力。
包括道路交通安全知识的培训、突发事件处理流程的培训等，以保证工作人员在应急情况下能够快速、有效地处理问题。
2.3 物资准备保持应急物资的充足供应，包括疏导交通所需的标志牌、锥桶等设备，以及给予困难驾驶员的基本生活物资，如食品、水等。
3. 预警机制建立收费站的交通监控系统，实时监测交通情况。
通过提前预警，及时调度人员和设备，以减少堵车发生的可能性。
4. 应急处置4.1 预测交通拥堵通过交通监控系统的数据分析，预测交通拥堵的可能出现地点和时间，提前调度工作人员到达现场，做好疏导交通的准备。
4.2 疏导交通一旦发现交通拥堵情况，立即启动应急预案，安排工作人员配备所需设备，有序疏导交通。
要根据具体情况，采取合理的疏导措施，如设置临时方向标志，调整收费车道数量等，以及引导车辆绕行或选择其他收费站。
4.3 事故处理在拥堵情况下，发生交通事故的可能性增加。
收费站应配置专职人员处理交通事故，包括快速处理小型事故、报警、维护交通秩序等，确保事故对交通流畅的影响最小化。
4.4 临时道路维护如果堵车情况是由于道路损坏或交通设施故障引起的，收费站应有专门的人员进行临时修复，确保道路畅通。
5. 信息发布与应急通讯收费站应建立健全的信息发布系统，及时向过往车辆发布交通拥堵信息、维护进展情况等，并提供应急通讯设备，与相关部门保持联络，及时获取最新信息和指导。
6. 应急演练在平常工作之余，组织应急演练，检验应急预案的可行性和有效性。
收费站防堵车应急预案(三篇)
收费站防堵车应急预案一、背景情况随着城市化进程的加快和汽车保有量的增长，道路交通拥堵问题日益凸显。
特别是在假期、黄金周等特定时期，交通堵塞现象更加突出。
其中，高速公路收费站作为交通流动的瓶颈，往往成为交通拥堵的重要原因之一。
为了有效应对未来发生的交通阻塞情况，在____年，我们应当制定一套全面而有效的收费站防堵车应急预案，以应对突发情况并保障道路交通的顺畅流动。
二、目标和原则1.目标：通过收费站防堵车应急预案，实现交通拥堵状况得到及时疏导，确保道路交通的顺畅和安全。
2.原则：（1）科学有序：预案制定需符合实际，结合交通流量和道路状况，科学合理地进行车辆疏导。
（2）快速反应：预案应当具备快速反应能力，能够在短时间内有效响应并采取相应措施。
（3）综合运用：预案应充分利用各类技术手段，如智能监测系统、交通管制设备等，提高疏导效率。
三、预案内容1.预警机制建立（1）监测设施：在收费站附近设置智能化的交通监测系统，能够实时监测交通流量和拥堵情况。
（2）数据分析：通过对监测到的交通数据进行实时分析，预测交通流量高峰和交通拥堵情况，提前做好准备。
（3）预警发布：通过电子显示屏、手机APP等多种渠道，及时发布交通预警信息，提醒驾驶员注意交通状况和选择出行时间。
2.路线优化（1）动态导航：将交通监测数据与导航系统相结合，实现动态导航功能，向驾驶员提供最优路线选择。
（2）信息发布：在路线上设置电子显示屏等设施，向驾驶员发布实时交通信息和路线建议，引导流量分流。
（3）人工引导：在关键节点设置临时交通警告员，通过手持电子设备引导驾驶员绕行，避免交通拥堵。
3.流量控制（1）临时车道：根据实际情况，可在特定时段开启临时车道，增加车辆通过收费站的通道，加快通行速度。
（2）分流措施：根据交通监测数据，及时采取分流措施，将部分流量引导至周边道路，减少收费站通行压力。
（3）车辆分类：对车辆按照不同类型进行分类，优先通行快速通道，提高通行效率。
收费站排堵保畅处置预案
一、总则为确保高速公路收费站通行效率，提高服务质量，保障司乘人员安全，防止和减少交通事故，根据《收费公路管理条例》等法律法规，结合本收费站实际情况，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于本收费站日常运营过程中，因车流量大、突发事件等原因导致的拥堵情况。
三、组织机构及职责1. 成立收费站排堵保畅工作领导小组，负责统筹协调、指挥调度排堵保畅工作。
2. 领导小组下设以下工作小组：（1）指挥调度组：负责指挥协调现场车辆疏导、应急物资调配、信息报送等工作。
（2）现场疏导组：负责现场车辆疏导、排队秩序维护、应急事件处置等工作。
（3）宣传报道组：负责宣传报道排堵保畅工作情况，引导司乘人员合理选择出行路线。
（4）后勤保障组：负责应急物资储备、车辆调度、人员保障等工作。
四、处置流程1. 信息收集与报告（1）收费员发现拥堵情况时，立即上报指挥调度组。
（2）指挥调度组接到报告后，立即向领导小组汇报，并启动应急预案。
2. 现场疏导（1）现场疏导组根据拥堵情况，采取以下措施：① 优化车道使用，提高通行效率；② 采取临时性管制措施，如入口管控、出口分流等；③ 加强现场指挥，确保车辆有序通行；④ 及时疏导滞留车辆，避免拥堵蔓延。
（2）根据需要，可邀请交警、路政等部门协助疏导。
3. 应急事件处置（1）现场疏导组发现突发事件（如交通事故、故障车辆等），立即报告指挥调度组。
（2）指挥调度组根据情况，启动相应应急措施，如快速处置事故、清障车辆等。
（3）确保现场安全，防止次生事故发生。
4. 后勤保障（1）后勤保障组根据现场需求，及时调配应急物资。
（2）确保车辆、人员安全，满足排堵保畅工作需要。
5. 信息报送与宣传（1）宣传报道组及时向司乘人员发布拥堵信息、出行提示等。
（2）定期向领导小组汇报排堵保畅工作情况。
五、预防措施1. 加强日常巡查，及时发现并处理安全隐患。
2. 做好车辆通行预测，合理安排车道使用。
3. 加强与交警、路政等部门的沟通协调，共同维护道路畅通。
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高速公路收费站堵车应急处理预案
为提高收费站在处理站场塞车应急处理能力，有效预防及处理各类站场堵车突发事件，防止事故扩大，确保收费工作顺利进行，特制定本应急预案：一、指导思想和要求
1、认真贯彻公司“一保三维护”的指导思想，维护收费站的正常收费秩序，对造成站场各种堵塞突发事件做到快速反应和处理。
2、以人为本，把司乘人员生命安全放在首位，努力把各种损失降到最低程度。
3、尽量做到“应收不漏、应免不收”，尽量降低公司路费的损失。
4、站长为第一责任人，站长不在时，站场班长为第二责任人，负责指挥启动应急处理预案。
5、建立通报机制（公司、管理所），根据事故发生的级别，第一时间上报监控，当班站长根据情况上报所长。
指导收费站做好处理工作。
6、根据预案，各单位要有计划有组织对相关预案进行演练。
本预案根据站场突然发生，可能造成重大伤亡，财产损失，社会危害及危害公共安全等紧急事情引起的堵车情况分为七类：
1、通行能力不足
2、车道设备出故障
3、站场停电
4、客、货车交通事故或故障（包括运载危险物质车辆故障或事故）
5、出现收费纠纷、扰乱收费秩序，故意造成广场堵车。
6、发行盗抢等治安事件
7、自然灾害各类突发事件按其性质和影响范围等，一般分为Ⅰ级（重大）、Ⅱ级（较大）和Ⅲ级（一般）。
三、紧急应对措施和程序
预案一：收费站通行能力不足应急措施
收费站通行能力不足指：在收费车道已开足，收费设备正常动作，但收费广场因车流繁忙时段、或因春运、黄金周等节假期间、或因交通事故而出现的突发性、持续性的收费广场堵车。
(一)收费站通行能力不足造成的堵车按其堵塞程度和持续时间，分为三级。
1、Ⅲ级（一般）：收费站出现车流增加，平均每条车道超过6台，该状况持续10分钟以上，且车流呈上升趋势。
预警通报：收费站班长应及时上报监控，向站长报告，启动收费站堵车应急小组，上报内容包括：堵车原因、堵塞程度、持续时间。
2、Ⅱ级（较大）：收费站出现突发性车流高峰，平均每条车道等侯通行车辆超过10台，该状况持续10分钟以上，且车流呈上升趋势。
预警通报：站长及时报告管理所所长堵车事件，启动管理处应急措施。
上报内容包括：现场堵车原因、堵车程度、持续时间、巳采取措施。
3、Ⅰ级（重大）：堵塞车辆巳延伸主线匝道入口，车流呈上升趋势。
预警通报：收费站须向管理所，公司领导报告堵车事件。
上报内容：包括堵车程度、持续时间、巳采取措施、出现原因及存在困难。
(二)处理工作程序。
（本工作程序适用于预案内其它应急状况下的广场车辆堵塞）
1、收费站出现突发性车流高峰，广场车辆堵塞严重时，收费站当值管理人员要迅速到达现场，合理安排和调动本班人员开展疏导交通、维持秩序工作，并迅速查明堵车原因，判断和预测堵车可能持续的时间，据此进行相应的疏导和上报工作。
2、出现堵车时，收费站班长要上报监控，监控要通知票管员、准备足够的发卡、收费物品（包括零钞、票卡、表格和便携式收费设备等）和应急收费设施（如照明工具、流动收费台椅等）；维修员负责做好收费机电设备的维护、检查工作，确保设备正常运作。
3、塞车较严重时，应根据具体情况，组织人员使用便携式收费设备，实行复式收费或人员流动收费，提高收费通行速度，快速疏通站场车流。
4、广场车流堵塞时，要安排人员进行交通疏导和指挥，特别要保证免费车道和ETC车道快速通行。
5、使用便携式收费设备，或人员进行流动收费时，站长要做好现场监督工作，防止出现车辆冲卡、违规操作和作弊行为，并做好人员、现金、票卡的安全防范工作，确保路费“颗粒归仓”。
6、收费站维修员要经常检查手持读写器,使之参数导入正确，无故障，保证当实行人工收费时能立即调用。
使用结束后跟踪当班手持读写器原始数据导出工作，确保数据传输无误。
7、收费站应根据车流的堵塞程度和持续时间，组织现场应急和后备人员待命，并安排好堵车期间的后勤保障工作，以应对可能发生的突发情况。
8、当遇非常紧急情况（如：在广场大规模塞车情况下，有车辆起火燃烧、或运载危险品车辆发生泄漏、起火；或不可抗拒的自然灾害危及人民生命财产安全、须立即疏散车辆和人员等非常紧急情况）时，经报公司领导批准，采取紧急放行车辆方式（按司机提供入口收费放行、各类车不区分入口按某一标准收费放行、免费放行等）快速疏通车辆通过。
预案二：收费车道设备故障应急措施
收费车道设备故障是指收费站单个或多个收费车道出现设备故障不能进行电脑收费；或车道通讯设备故障影响数据安全；由此而造成收费站整体通行能力下降，导致广场塞车事件。
(一)收费车道设备故障而造成的塞车，按其故障原因、修复时间分为三级预警通报模式
1、Ⅲ级（一般）：收费站单个车道出现收费、通讯设备故障，造成广场塞车，且设备修复时间在30分钟以上，2个小时以内的。
预警通报：站场人员应立即向监控向值班站长报告，报告内容包括：设备故障种类、修复时间以及广场堵塞程度。
2、Ⅱ级（较大）：收费站单个车道以上，半数车道以下出现故障，造成广场塞车，修复时间在2至4个小时的。
预警通报：收费站应立即向管理所领导报告，报告内容包括：设备故障种类，修复时间以及广场堵塞程度。
3、Ⅰ级（重大）：收费站半数以上车道出现故障，造成广场塞车，修复时间在4个小时以上的。
预警通报：收费站应立即向（管理所、机电部）和公司领导报告，报告内容包括设备故障种类，修复时间、广场堵塞程度以及已采取措施。
(二)处理工作程序
1、收费站发生车道设备故障，当班管理人员应立即报告监控和维修人员进行修复，并视广场修复情况，作好相应的疏导和上报工作。
2、当车道设备发生故障，预计短期内不能修复的，站场管理人员应立即准备好人工收费所需的相关物资，出现广场塞车时，及时组织人员维持广场秩序，利用便携式收费终端进行收费。
预案三：收费站场停电应急措施
收费站场停电是指收费车道或收费广场因设备故障或供电异常导致的电力中断。
它将对收费工作、收费数据安全和完整性，产生严重影响，且较容易引致广场塞车事件。
(一)收费广场停电事故，按其停电范围、持续时间以及恢复供电的时间分为三级：
1、Ⅲ级（一般）：停电范围为收费站半数车道以下，停电时间较长（超出UPS供电时间），广场车流量大，已造成车辆堵塞。
预警通报：当班班长应立即向监控向值班站长报告情况，报告内容包括：停电范围、持续时间、
故障原因、修复时间以及车辆堵塞情况等。
2、Ⅱ级（较大）：停电范围为收费站半数车道以上，或整个收费广场，停电时间超过10分钟，广场车辆堵塞严重。
预警通报：收费站应立即向管理所领导报告，报告内容包括：停电范围、持续时间、故障原因、修复时间、堵塞情况、已采取措施和存在困难。
3、Ⅰ级（重大）：因供电设备故障或电缆被盗引致的收费广场或整个收费站停电，且停电时间超过10分钟，故障仍未排除，修复时间不能预测，广场车辆堵塞严重。
预警通报：收费站应向公司主管部门及公司值班领导报告。
报告内容包括：停电范围、持续时间、故障原因、修复时间、堵塞情况、已采取措施和存在困难。
(二)处理工作程序
1、属于Ⅲ级（一般）预警范围的，收费站长应立即通知维修人员对停电车道进行故障排查工作，不能立即修复的，应即时打开其余可用车道，对停电车道应手动打开栏杆，并立即组织人员使用携式收费设备进行收费。
2、停电范围为整个广场或收费站的，应立即进行故障排查，属供电断电的，应立即致电配电房了解停电事故大概情况、恢复供电时间；属设备故障的，应及时判断故障原因，明确修复时间；如可确保恢复供电或设备修复可在五分钟以内完成的，可手动摇起车道栏杆，利用UPS电源继电继续收费。
3、对于无法确定停电原因和时间的，收费站应立即组织人员，利用便携式收费设备进行收费，并根据持续断电时间及时与管理处协调供电设施、便携收费设备以及人员调配等支援工作。
4、恢复供电后，由站场主管或维修员负责将手持读写器人工收费相关数据导入电脑，并确保导入数据的完整性和准确性。
若涉及到跨班次的数据导入工作，需在营运部数据室的指导下完成。