城市轨道施工环网基础知识培训
城市轨道工程施工
城市轨道交通系统与其他交通方式的衔接设计主 要研究城市轨道交通系统与其他交通方式的衔接，包
括地面交通、城市间交通等，涉及车站周边其他交通
方式站点的布局及设计。
任务一 城市轨道交通系统规划设计概述
8.城市轨道交通系统的安全防护设计
城市轨道交通系统的安全防护设计的内容包括地 震防护、火灾防护、水灾防护及杂散电流防护等设施
1）可行性 研究阶段
2）总体设 计阶段
3）初步设 计阶段
4）施工设计 阶段
任务二 城市轨道交通线网规划与线路设计
图2-6 伦敦地铁线网结构图
任务二 城市轨道交通线网规划与线路设计
6） 有环网格状结构
有环网格状结构是在网格状结
构的基础上增加环形线而形成的网
络结构。北京地铁线网结构即有环 网格状结构，如图2-7所示。
图2-7 北京地铁线网结构图
任务二 城市轨道交通线网规划与线路设计
二、 城市轨道交通线路设计
1.城市轨道交通线路设计的过程
3） 线网实施规划研究
任务二 城市轨道交通线网规划与线路设计
1） 规划背景研究
（1)
线网规划现状调研。
（2) （3)
确立轨道交通线网规划方向。
相关政策分析。
任务二 城市轨道交通线网规划与线路设计
2） 线网构架规划研究
线网构架规划研究是线网规划的核心部分，在规划背景研
究的基础上，研究如何使线网规模与人们的出行需求相符合，
任务一 城市轨道交通系统规划设计概述
3.引导城市交通合理结构和布局
城市轨道交通线路作为城市交通的骨干，其他的交通需要和城 市轨道交通线路协调配合。避免重复建设和无序发展，最终达到整 个城市交通系统的规模适中、结构合理和布局适当。
试论城市轨道交通工程施工技术及管理要点
试论城市轨道交通工程施工技术及管理要点摘要：随着城市化进程加快、城市人口进一步扩张，城市轨道交通以其快捷准时、安全环保、大运量、中长运距等突出优点，逐渐成为现代城市公共交通的骨干，承担着越来越多的城市客运任务。
良好的产业政策、现代技术技能、先进管理理念等多方面因素的影响下，城市轨道交通系统迎来了新的发展机遇，同时也面临着更严峻的挑战。
关键词：城市轨道交通工程；施工技术要点；管理措施1城市轨道交通的特点1.1工程量大城市铁路运输可以分为不同的类别，但是，这些轨道运输通常具有大量工程技术的特点。
例如，建造地铁时，需要找到正确的路线，当一切准备就绪时，可以启动一个正式项目。
在实施该项目的过程中，不仅需要大量的财政资源，而且还需要人力资源，有形资源和技术设备。
因此，城市轨道交通的最大特点是工程量大。
1.2消耗时间长城市轨道交通的另一个特点是时间长。
建立轨道交通的过程通常很耗时，因为它需要严格遵守图纸要求。
所以，一般时间都会较长。
另外，有必要解决在施工期间发生的各种问题，这在一定程度上增加了工程时间。
2城市轨道交通工程施工技术要点2.1轨道交通工程铺轨施工测量质量控制1.结合轨道工程项目实际成立测量团队，由相应技术责任人对整个测量过程予以跟踪监管。
按照测量任务予以严格分工，责任到人，以有效保证测量的效率和质量。
2.项目进场前，组织所有测量人员进行相关技能知识培训，提高测量人员的测量业务水平，熟悉轨道交通工程的总体要求与相应作业流程，并了解各自的岗位职责、质量要求，以减少因操作失误而造成较大偏差或影响工程进度。
3.贯彻执行全面质量管理，健全质量保证体系，强化质量理念，严格遵循各规范标准与技术要求，从而保证测量结果的真实性与可靠性。
2.2盾构施工技术要点在盾构施工过程中，主要采用切割装置来切割前层土壤，利用土壤运输设备将土壤运到隧道外。
同时，使用千斤顶推动盾构机的后部，并安装预制混凝土结构以形成地下隧道结构。
《城市轨道交通安全管理》课程教学大纲
《城市轨道交通安全管理》课程教学大纲
一、课程概述
随着国民经济持续快速发展，城市轨道交通已经成为城市居民重要的出行方式之一。
城市轨道交通系统采用地下和高架的形式居多。
这两种方式环境封闭、空间狭小，一旦发生火灾等突发事故，乘客难以逃生。
因此提高事故应变处理能力，把安全事故降到最低程度，是城市轨道交通的首要任务。
本课程包括运营安全管理基础知识、运营安全系统分析、行车安全管理、施工安全管理、消防安全管理、电气安全管理、设备安全管理、应急处置八个章节的内容。
二、教学目标
（1）掌握安全、危险、危险源的概念。
（2）掌握四种安全标志的图形和代表含义。
（3）了解城市轨道交通运营安全的主要研究内容、特点。
（4）了解城市轨道交通运营安全的影响因素。
（5）掌握城市轨道交通运营安全各因素之间的影响关系。
（6）掌握城市轨道交通安全管理计划办法、安全管理决策方法，以及安全管理组织方法的定义、原则、特点。
三、最低课时安排
《城市轨道交通安全管理》课程最低总计学习课时为108课时。
各章节最低课时安排如下表所示：
四、教学内容
我们对本课程的具体授课内容会提供PPT，并在PPT中标明知识点讲述要点，详细内容请参考PPT。
轨道交通安全教育培训教材
轨道交通安全教育培训教材第一章：轨道交通基础知识1.1 轨道交通的定义和概述轨道交通是指在特定的轨道上运行的交通工具，包括地铁、有轨电车等。
它具有高运行速度、大运载能力和较低污染排放的特点，为城市交通发展提供了重要的支撑。
1.2 轨道交通系统构成轨道交通系统主要由车辆、轨道、供电系统和信号系统组成。
合理的系统设计和安装是确保轨道交通安全运营的基础。
1.3 轨道交通的特点和优势轨道交通具有高效、安全、环保的特点。
它能够缓解城市交通压力，提高交通运输效率，减少环境污染，为城市居民提供便捷的出行方式。
1.4 轨道交通行车规则轨道交通行车规则包括列车的行进顺序、信号灯的指示、乘客上下车的规定等。
行车规则的遵守是确保列车安全运行的重要保障。
第二章：轨道交通安全管理2.1 轨道交通安全管理体系轨道交通安全管理体系是指为了确保轨道交通系统安全运营而建立的一系列管理程序和制度。
包括风险评估、事故调查和安全教育等方面的内容。
2.2 安全责任与安全文化轨道交通安全责任制度的建立和安全文化的培养是保障乘客安全的重要措施。
通过营造安全意识和安全行为的良好环境，促进轨道交通从业人员的安全责任意识。
2.3 应急预案和救援措施在突发事件发生时，轨道交通系统需要有科学合理的应急预案和救援措施。
包括事故应急处理、乘客疏散和伤员救护等。
第三章：轨道交通事故防范和处理3.1 轨道交通事故类型轨道交通事故包括碰撞事故、脱轨事故、火灾事故等。
了解各类事故的特点和原因，有助于预防和处理轨道交通事故。
3.2 轨道交通事故防范措施通过加强车辆技术检修、设备设施维护、安全培训和乘客宣传等措施，可以有效减少轨道交通事故的发生。
还需要加强现场巡查和隐患排查，确保轨道交通设施的安全性。
3.3 轨道交通事故处理流程在轨道交通事故发生后，需要及时采取措施进行事故处理。
包括禁止进入事故现场、报告上级领导和有关部门、保护现场证据等。
第四章：轨道交通安全宣传教育4.1 轨道交通安全宣传的重要性轨道交通安全宣传是提高乘客安全意识和培养良好行为习惯的重要手段。
城市轨道交通安全管理复习资料
城市轨道交通安全管理复习资料一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内）1、( ）是指在生产活动中,由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，而客观存在的可能对系统造成损失的不安全行为或不安全状态.A.安全B.危险C. 隐患 D。
事故2、严抓隐患整改,按照“五个落实”，即任务落实、人员落实、(）、质量落实、时间落实,按期整改完成。
A.设备落实B.经费落实 C。
数量落实 D。
环境落实3、行车安全是城市轨道交通运营安全的( ）部分.A.核心 B。
重要 C。
主要 D。
次要4、线路改道时,不得连续松开（ )以上轨枕螺旋.A．5根 B。
4根 C. 3根 D。
2根5、城市轨道交通( ）在发生火灾、事故或恐怖活动的情况下，是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段.A.消防系统B.供电系统 C。
环控系统 D。
通信系统6、城市轨道交通运营单位的法人代表每月至少召开( )消防安全工作会议。
A。
两次 B.一次 C。
三次 D.四次7、（）是应急活动的最基本原则。
A.分级响应B.属地为主C.统一指挥D.公众动员8、安全生产规章分为部门规章和（）。
A.国家政府规章B。
机构规章C.经济规章D.地方政府规章9、地铁运营系统基础安全评价总分是（），表示可接受。
A.85～95 B。
80～90 C。
80～95 D。
75～8510、（)是城市轨道交通的主要技术装备之一,是行车的基础。
它的作用是引导机车车辆运行，直接承受由车轮传来的载荷,并把它传给路基。
A.线路B.钢轨C。
轨枕D.道岔11、（ )是将企业作为安全管理的主体,是指经济和生产管理部门以及企事业单位所进行的具体安全管理活动，通俗的说就是关于企业安全管理的学问。
A。
微观安全管理 B. 宏观安全管理 C。
广义的安全管理 D。
狭义安全管理12、造成轨道交通运营中断6小时以上的属于( ）事故.A.一般B.较大 C。
重大 D。
特别重大13、（ )是整个城市轨道交通行车安全工作的关键环节之一，是把好行车安全的最后一道关口.A. 行车调度安全 B。
地铁工程基本知识(选讲)
地铁工程基本知识
城市地铁施工技术
2）整体式道床 整体式道床是无碴轨道的一种结构形式，它 不设传统的道碴层，而是在坚实的基础之上用 混凝土或者钢筋混凝土浇筑形成整体道床 整体式道床的优点是整体性好，坚固、稳定、 耐久；轨道建筑高度小，由此减少隧道净空， 节省投资；轨道维修量小，适应城市轨道交通 运营时间长、维修时间短的特点。
城市地铁施工技术
1）折返线
城市轨道交通线路一般都比较长，全线的客流分布可
能会不太均匀，这时可组织区段运营。
区段运营是指列车根据运行交路的要求，在端点站与
中间车站、或中间站与中间站之间进行列车折返。因 此，在这些提供折返作业的中间站上，需要为列车设 置折返线，专供到车折返掉头。 折返线形式很多，有环行折线、尽端折线等。
①岛式站台： a.便于乘客换乘其他车次； b.两根单线布线方式在城市地下工况复杂情况下 穿行则具有较大的灵活性。 ②侧式站台： a.不利于乘客换乘其他车次； b.侧式站台轨道布置集中，有利于区间采用大的 隧道或双圆隧道双线穿行，具有一定的经济性； c.城市地下工况复杂的情况下，大隧道双线穿行 反而又缺乏灵活性。
地铁工程基本知识
城市地铁施工技术
2、轨枕
轨枕是轨道的基础部件，其功能是支撑钢轨，保持轨
距和方向，并将钢轨对它的各向压力传递到道床上。 使用扣件把轨枕和钢轨连在一起形成“轨道框架”。 地下铁道正线隧道内线路一般采用短轨枕或无轨枕的 整体钢筋混凝土道床，车场线采用普通钢筋预应力混 凝土轨枕，在道岔范围内少数区段采用木枕。 高架轻轨线宜采用以混凝土道床为主的构造形式，如 上海明珠轻轨高架线．采用承轨台、支撑块整体式道 床。因为轻轨车辆轴重小，可以直接采用常规铁路强 度最低的预应力混凝土枕，如9—1型或J—1型轨枕 。
轨道交通基础知识
轨道交通基础知识1、城市轨道交通发展简史国内外各大城市的发展经验证明：发展城市轨道交通是解决大城市交通问题和实现可持续发展最有效的途径之一。
自英国伦敦1863年建成世界上第一条地铁线以来，全世界已有40多个国家300多座城市修建了城市快速轨道交通系统。
中国城市轨道交通的发展历史仅仅30余年时间，但目前发展势头迅猛，已有30多个大城市正在建设和筹建自己的轨道交通，2022年前，中国仅北京、上海、广州三个城市的轨道交通总长度就将达到1000km以上。
2、城市轨道交通的分类城市轨道交通顾名思义就是车辆在轨道上行驶并主要用于城市公共客运的交通系统。
火车，有轨电车等等都属于轨道交通，前者属于较长距离的城际间的交通，后者是低速行驶于街市的公共交通，但两者都不属于通常所说的城市轨道交通系统。
一般来说，城市轨道交通可以按照以下方式进行分类：按构筑物的形态或轨道相对于地面的位置划分，城市轨道交通可分为三类：（1）地下铁路：位于地下隧道内的那部分铁路称为地下铁路；（2）地面铁路：位于地面的铁路称为地面铁路；（3）高架铁路：位于地面之上的高架桥的铁路称为高架铁路。
按服务范围和列车运营组织方式划分，城市轨道交通可分为三类：（1）传统的城市轨道交通：服务范围以中心城区为主，包括城市与郊区、机场之间的传统的城市轨道交通，通常站间距在l~2km以内。
（2）区域快速铁路（RegionalE某preRailway，RegionalMetro）:服务范围包括城市郊区的轨道交通系统，通常站间距较大，含有地面线路或高架线路。
例如德国的S—Bahn，巴黎的RER，旧金山的BART，上海的R线。
（3）市郊铁路（SuburbanRailway）:是指位于城市范围内、部分或全部服务于城市客运的那些城市间铁路，通常其所有权不属于所在的城市政府，而由铁路部门经营，主要运送城市郊区与闹市区间的乘客，故也称通勤铁路。
这种铁路通常在郊区采用平交道口形式，在市区为高架或地下铁路。
轨道专业的知识点总结
轨道专业的知识点总结一、轨道基础知识1. 轨道的定义和分类轨道是地面上的一条线或者是一个曲线，通常用于列车、有轨电车、地铁等轨道车辆的行驶。
根据用途和类型的不同，轨道可以分为铁路轨道、有轨电车轨道、地铁轨道等。
2. 轨道的结构轨道通常由铁轨、轨枕、道岔、轨道连接部分组成。
铁轨是轨道的主体部分，用于承受列车轮轴的荷载和传输列车的重量。
轨枕用于支撑铁轨，均匀分布列车的重量。
道岔用于连接不同轨道或者进行列车的转换。
3. 轨道的几何要求轨道的几何要求包括轨道的水平和垂直几何要求，以确保列车能够在轨道上平稳行驶。
水平几何要求涉及轨道的水平曲率和轨道的中心线偏差等。
垂直几何要求涉及轨道的高低点以及坡度等。
4. 轨道的轨距和轨道标准轨距是指轨道两条轨道之间心的水平距离，其标准值根据国家标准的不同而不同。
轨道标准是指轨道的设计和建造标准，包括铁轨的材质和规格、轨枕的材质和规格、道岔的设计和使用标准等。
5. 轨道的维护和检修轨道的维护和检修是保证轨道长期安全运行的关键环节。
包括轨道的检查、铁轨的磨整、轨枕的更换等工作。
同时，在轨道上的维修作业需要注意安全防护和交通管制。
二、轨道技术知识1. 轨道排列方式轨道的排列方式包括单线排列、双线排列、多线排列等。
不同的排列方式适用于不同的运输需求和场景。
2. 轨道车辆的技术要求轨道车辆的技术要求包括车辆的自重、车辆的载荷、车辆的速度等。
车辆的技术要求直接影响到轨道的设计和使用。
3. 轨道的车辆动力系统轨道车辆的动力系统包括内燃动力系统和电力动力系统。
内燃动力系统通常用于铁路运输，而电力动力系统通常用于有轨电车和地铁等城市轨道交通。
4. 轨道车辆的牵引系统牵引系统分为机械传动方式和电子牵引方式，不同的牵引方式适用于不同的车辆和运输需求。
5. 轨道信号系统轨道信号系统是保证列车安全运行的重要组成部分。
包括信号灯、道岔信号、列车位置检测系统等。
6. 轨道车辆的辅助系统轨道车辆的辅助系统包括空调系统、通风系统、防火系统等，这些系统保证了列车在运行过程中的乘客舒适和安全。
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中铁电气化局集团有限公司 贵阳市轨道交通1号线供电系统施工1标项目部
2016年7月
目录
一、地铁供电系统简介 1、地铁供电方式 2、地铁供电系统组成
二、环网电缆工程 1、环网电缆工程简述 2、环网电缆工程施工范围 3、环网电缆工程施工流程
地铁供电系统简介
地铁供电系统是为地铁运营提供所需电能的 重要系统。地铁列车是电力牵引的电动列车，其 动力就是电能。此外，为地铁运营服务的辅助设 施包括照明、通风、空调、排水、通信、信号、 防灾报警、自动扶梯等，也都依赖并消耗电能。 在地铁运营中，供电一旦中断，而且还会危及旅 客生命安全和造成财产损失。因此，高度安全、 可靠而又经济合理地供给电力是地铁正常运营的 重要保证和前提。
集中式供电
分散式供电
分散供电方式是指沿地铁线路的城 市电网（通常是10KV电压等级）分别向 各沿线的地铁牵引变电所和降压变电所 供电。其前提条件是城市电网在地铁沿 线有足够的变电站和备用容量，并能满 足地铁牵引供电的可靠性要求。如早期 的北京地铁采取的就是这种供电方式。
分散式供电
混合式供电
混合式供电是以集中供电为主，分 散供电作为补充的一种供电方式。可充 分利用城市电网的资源，节约投资，但 供电可靠性不如集中供电方式，管理亦 不够方便。这种供电方式通常只能使用 10KV电压等级
土浇筑和防火堵料封堵； （11）配合供电系统进行系统联调； （12）配合供电系统与主变电所之间的联调； （13）配合主变电所送电、调试、试验。
环网电缆工程施工流程
施工准备 施工测量 支架及扁钢安装
电缆敷设 电缆头制作 电缆头试验、安装
光缆敷设 光缆接续 光缆通道测试
差动保护调试 送电开通
施工测量
地铁供电系统组成
（1）主变电站 为地铁建设的专用变电所， 将电网电源引入专为地铁牵引供电系统和配电 系统供电。只有集中式供电方式才会设置。
（2）中压网络 联系主变电站、牵引变电所、 降压变电所的供电网络，一般采用电缆线路、 环网供电方式。
（3）牵引供电系统 专为电动车辆服务，包 括牵引变电所、沿线敷设的牵引网。
环网电缆工程简述
一般情况下，在地下区间隧道，电力电缆 和控制电缆的敷设路径为沿行车方向左侧墙隧 道壁上，敷设方式为沿电缆支架敷设。
一般情况下，在地上区间桥梁段，电力电 缆和控制电缆的敷设路径为桥梁上两轨道内侧， 敷设方式为沿电缆支架敷设。
环网电缆工程施工范围
（1）前期工程准备及辅助工程； （2）砖墙、混凝土墙打洞，结构板打孔（直径小
（4）供配电系统 专为地铁除电动车辆以外 的所有动力照明负荷供电。
地铁供电系统组成
（5）电力监控及数字采集（SCADA）系统 对 供电系统安全运行状态进行在线监控、对供电 系统运行实现调度、对供电系统运行实现安全 分析和事故处理。
（6）杂散电流监控系统 对牵引系统在运行 过程形成的杂散电流进行实时监控和收集。
地铁供电方式
地铁供电电源一般取自城市电网， 通过城市电网一次电力系统和地铁供电 系统实现输送或变换，然后以适当的电 压等级供给地铁各类用电设备。在地铁 供电系统中，根据具体情况，其供电方 式可采用以下三种不同的供电方式：集 中式供电、分散式供电和混合式供电。
集中式供电
集中供电方式是指城市电网（通常 是110KV或66KV电压等级）向地铁的专用 主变电所供电，主变电所再向地铁的牵 引变电所和降压变电所供电，地铁自身 组成完整的供电网络系统。近几年新建 的地铁系统多采用集中供电方式，如成 都、大连、西安地铁等。
环网施工测量是整个环网电缆工程施工的 基础，它主要包含以下两个方面：
（1）环网电缆支架安装高度测量 （2）所间电缆长度测量
环网电缆支架安装高度测量
测量所用工具：水平尺、软管、塔尺、墨 斗、10米钢卷尺。
测量流程图如下：
确定起 测点
高度 测量
弹线及 复核
标记安装 点位置
环网电缆支架安装高度测量
1、确定起测点 未考虑疏散平台在隧道口处下坡，选距隧道口5
米处作为第一个电缆支架的起测点，待疏散平台方 案确定后再确定前5米处电缆支架安装位置。
环网电缆支架安装高度测量
2、高度测量 （1）将塔尺与水平尺固定在一起，保证塔尺
于150mm）； （3）电缆支架和吊架的制作、安装； （4）接地工程（电缆接地、接地干线敷设）； （5）全线35kV环网电缆的敷设和试验； （6）全线纵差保护光缆、直流联跳电缆的敷设和
试验；
环网电缆ห้องสมุดไป่ตู้程施工范围
（7）35kV电缆终端和中间头的制作、安装和试验； （8）二次电缆终端和中间头的制作、安装和试验； （9）光缆终端头的制作及安装； （10）35kV环网电缆系统所有电缆敷设孔洞的混凝
（7）供电车间 供电车间由电力监控系统、 复示系统、检修设备和实验仪器构成，为排除 供电系统运行故障提供保障。
主变电站工程介绍
主变电所从两个独立的电网引入两路电源，互 为备用。主变电所把从电网中引入的两路电源经 过降压，合理分配到相应供电分区，为地铁可靠 运行集中供电。供电示意图如下：
环网电缆工程
环网电缆工程是通过35kV馈出回路，使用 电缆纵向把主变电站和下级牵引变电所、降压 变电所连接起来，横向把全线的各个牵引变电 所、降压变电所连接起来，构成了供电网络。 向轨道交通牵引变电所、降压变电所供电。
主变电所馈出的35kV回路，通过中压电缆 以分区环网供电方式，为每座牵引变电所、降 压变电所提供两路电源，当两座110/35kV主变电 所中有一所退出运行时，通过联络开关由另一 主变电所向全线供电。使每座牵引变电所、降 压变电所都有可靠的电源保证。
环网电缆工程简述
环网供电方式是指在不同的变电所或同一 变电所的不同母线的两回或多回馈线，相互之 间连接成一个环路进行供电的方式。
供电分区是指由主变电所引出的同一路露 或互为主备的两回路中压电缆直至整个供电末 端的所有供电区域。
《贵阳市轨道交通1号线交流供电系统图》
环网电缆工程简述
地铁车站分为岛式和侧式两种形式，车站站台 板下两侧为电缆敷设通道，35kV中压环网电缆、 1500V直流电缆、0.4kV低压电缆、控制电缆均可敷 设在站台板下的电缆支架上。