电动力汽车的市场化应用
国内外电动汽车发展现状及充电技术研究
国内外电动汽车发展现状及充电技术研究一、国内外电动汽车发展现状1. 国外电动汽车发展概况随着全球对环保和可持续发展的日益关注，电动汽车（EV）在全球范围内的发展势头迅猛。
特别是在一些发达国家和地区，电动汽车的普及率和技术水平已经走在了世界前列。
在欧洲，许多国家为电动汽车的发展提供了强有力的政策支持。
例如，挪威是全球电动汽车销量最高的国家之一，其政府通过提供购车补贴、免费停车和免除道路使用费等优惠政策，极大地推动了电动汽车在该国的普及。
德国和英国等传统汽车制造强国也在电动汽车技术上投入巨资，力图保持在全球市场的领先地位。
在亚洲，中国、日本和韩国等国家在电动汽车领域也取得了显著成就。
中国的电动汽车市场已经成为全球最大的电动汽车市场，不仅有多家本土企业崭露头角，而且政策层面也给予了大力支持。
日本在电池技术和材料科学方面有着深厚的积累，因此在电动汽车的电池领域具有领先优势。
韩国则在电动汽车的设计和制造方面有着独特的优势，其产品在国际市场上也受到了广泛认可。
在北美，美国和加拿大等国的电动汽车市场也在稳步增长。
美国政府通过制定严格的排放标准和提供购车补贴等措施，推动了电动汽车的普及和技术进步。
加拿大的电动汽车产业链也相对完善，多家企业在电池、充电设施等领域有着不俗的表现。
国外电动汽车的发展呈现出多元化、全面化的特点，不仅在市场规模上不断扩大，而且在技术研发和产业链建设方面也取得了显著成就。
这些成功的经验和做法对于我国电动汽车的发展具有重要的借鉴意义。
2. 国内电动汽车发展概况近年来，中国电动汽车的发展取得了显著的进步，不仅在市场规模上迅速扩大，而且在技术研发和产业布局上也呈现出积极的态势。
政策推动是中国电动汽车快速发展的关键因素之一。
政府通过制定一系列优惠政策和补贴措施，鼓励消费者购买电动汽车，推动电动汽车产业的快速发展。
同时，中国还加大了对电动汽车基础设施建设的投入，建设了大量的充电桩和充电站，为电动汽车的普及提供了有力支持。
我国新能源汽车市场形势分析及政策建议
今年，氢能产业首次作为前沿新兴产业被 写入政府工作报告。在发展新质生产力的大背景 下，多地积极抢占氢能新赛道，加快布局和发展 新质生产力。对于燃料电池汽车示范城市群而 言，还将迎来第三年度考核期。经济性方面，燃 料电池关键材料及核心部件国产化率提升带动燃 料电池系统成本持续下降。随着燃料电池核心零 部件技术加快突破，国产化率均超80%，燃料电 池系统成本已降至2000元/千瓦左右。
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2024 . 05
益于规模化示范能力的基本形成，2022年以来 我国燃料电池汽车销量快速提升，但总体规模依 然较小，规模化示范推广应用仍面临商业模式不 完善等挑战。
燃料电池汽车市场成长性显著。根据中汽 协发布的数据，2022年我国燃料电池汽车产销 累计分别完成3626辆和3367辆，比上年分别增 长105.4%和112.8%。2023年我国燃料电池汽车 产销量分别达到5600辆和5800辆，比上年分别 增长55.3%和72.0%。根据终端上牌数据，2023 年我国燃料电池汽车销售7760辆，比上年增长 55%，年度销量再创新高。其中，2023年12月燃 料电池汽车销售2260辆，同比增长81%，创历年 月度销量新高。
最后，加强燃料电池终端汽车应用模式创 新。一方面，结合本地氢能资源禀赋特点，选择 相应的制氢、储运及加氢站建设运营方式，构建 适宜的氢能供应模式。另一方面，结合燃料电池 汽车示范运行等国家政策实施，加快探索适应燃 料电池汽车大规模推广的商业模式及氢气大规模 持续供应模式。构建燃料电池汽车运营方主导， 当地政府积极参与，大批量用户、主机厂、氢能 供应方、有实力的资本方等产业主体协同的示范 应用新模式。
新能源汽车技术的发展方向分析
新能源汽车技术的发展方向分析随着环保意识的逐渐加强，新能源汽车逐渐走进人们的生活。
不仅对保护环境有着深远的影响，还能为人们的出行提供更加舒适与便利的体验。
目前已经有多种技术应用于新能源汽车中，新技术的实施也使新能源汽车市场更加广阔。
本文将会从新能源汽车技术的发展方向、技术类别、对后续产业链的影响等方面进行阐述。
一、新能源汽车技术的发展方向1. 提高动力能量密度在汽车设计中，以重量的形式存储的能源无法从根本上提高新能源汽车的性能。
目前，电池是电动汽车主要的储能设备。
提高动力能量密度，也就是指在不增加重量的情况下，提高电池的储能密度。
由于电池制造技术的不断发展，电池储能密度已不断提高。
同时，未来的发展也将会集中于发展更加高效的电池技术。
2. 制造成本降低新能源汽车的市场化需要考虑到制造成本的问题。
此前，新能源汽车的制造难度和制造成本一直是制约市场发展的主要因素。
目前，由于新能源汽车市场的不断扩大，在新材料新技术的支持之下，新能源汽车的制造成本已经不断下降。
未来，如果新能源汽车能够进一步降低制造成本，将会更加有利于市场的发展。
3. 增强安全性与可靠性在高速公路条件下，新能源汽车在与其他车辆相撞时的安全性、可靠性都需要得到保障。
为此，应该对新能源汽车的稳定性、刹车系统、轮胎抓地力等多个类型的技术进行深度优化。
二、新能源汽车的技术类别1. 纯电动汽车技术纯电动汽车技术是指只依赖于电力作为能源的汽车技术。
由于纯电动汽车的动力来源具有环保、经济等多方面的优势，近年来，其逐渐被广大消费者接受。
此外，纯电动汽车的优势还在于行驶时没有噪声污染，可以提供更加平稳的行驶体验等方面。
2. 插电式混合动力汽车技术插电式混合动力汽车技术是指用户可以利用家庭工业电源或其他电源（如公共充电站）为电动汽车提供电能的技术。
这种汽车有时还包括传统的内燃机，以便在需要时为电池充电。
与纯电动汽车相比，插电式混合动力汽车的优点在于电池可以更加小型化，同时续航里程也可以更相对更长。
浅析电动汽车技术发展趋势及前景
浅析电动汽车技术发展趋势及前景进入二十世纪，石油等不可再生能源被大量开采使用，给人们带来了前所未有的便利，但同时，也造成了一系列的问题，环境污染、大气破坏、能源临近枯竭等等。
为了改变这一情况，适应社会发展趋势，各行各业都在进行改革、创新，这一创新表现在汽车行业，则表现为电动汽车的开发与使用。
我国自八五计划开始，在研究电动汽车方面也投入了大量的精力，而且取得了众多的优秀成果。
但由于技术及生产成本的限制，这些研究成果还未进行产业化的生产。
而随着石油危机及使用化学燃料所产生的的环境问题的日益加剧，各国开始认识到转换能源，节能减排成为汽车发展的首要方向，而如何发展汽车技术，达到节能减排这一目的则成为汽车发展的难题。
1电动汽车技术发展概况电动机车早在十九世纪三十年代就已诞生，电动汽车比内燃机早了半个多世纪。
然而内燃机却后来居上，成为人们日常生活的主要代步工具，其原因主要是因为早期的电动汽车与内燃机汽车相比，汽车机能非常差，设置简单，动力小，造成其没有什么实用价值，而且，十九世纪，正值石油开采初期，能源丰富，人们对石油的需求量较大，从而人们对节约能源与环境保护这一问题的认识不高，电动汽车的研究和发展一直处于较低的状态。
而到目前，依据社会发展状况，能源短缺，甚至面临枯竭的危险状况，电动汽车的发展找到了一丝生机。
而且随着人们对保护环境，节约资源的认识不断提高，电动汽车发展的前景异常广阔。
各国高度重视电动汽车的研发，加大对电动汽车研究的投入，力求掌握核心技术，走在能源节约的前沿，降低生产成本，抢占社会发展先机，走可持续发展之路。
面对严峻的环境问题及能源不足的情况，我国在电动汽车研发方面加大了投入并取得了一定的成果，许多专利技术获得认证，一系列电动汽车样品得以研制成形。
特别是在电池、电机及电控等领域取得了很大的进步，后备技术的发展为我国电动汽车产业的发展提供了条件。
但我国的电动汽车技术在取得发展的同事也面临着许多的问题，其中，最核心的就是动力问题。
我国新能源汽车发展现状及趋势
我国新能源汽车开展现状及趋势目前，世界各国都在大力开展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。
节能与新能源汽车的开展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其开展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的开展营造了良好的政策环境。
近年来，我国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面也取得了明显进展，有望肩负起中国汽车工业“弯道超车〞的历史重任。
针对我国节能与新能源汽车的开展现状与趋势，国研网专访了国务院开展研究中心产业部研究室主任、副研究员王晓明。
一、开展新能源汽车已经成为世界各国的共识国研网：目前世界各主要国家的新能源汽车开展现状和趋势是怎样的.王晓明：目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进展革命性的变革。
目前全球新能源汽车开展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。
目前来看，全球新能源汽车的开展还面临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、根底设施的建立以及消费者的承受度等。
具体到各国，应该说，引领新能源汽车开展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国家，这些国家起步比我国要早很多，它们的开展也各有侧重。
美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源平安的战略，将开展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重要措施，并以法律法规的形式确定了新能源汽车的战略地位。
早在克林顿时期，美国就提出了以提高燃油经济性为目标的方案，混合动力是当时主要的技术解决方案。
到了布什时期，变为追求零排放和零石油依赖，技术解决方案主要是氢燃料电池汽车，后来还有一个方案，想用十年的时间实现20%的石油替代和节约，主要措施是生物质燃料。
国际金融危机以后，奥巴马政府将大力开展电动汽车作为实施新能源战略的重要容，提出了总额40亿美元的动力电池以及电动汽车研发和产业化的方案，产品上，选择了以插电式混合动力电动车为重点。
上海新能源汽车产业发展现状
上海新能源汽车产业发展现状随着全球对环境保护的关注以及对传统燃油汽车的诸多问题的认识，新能源汽车作为一种绿色、低碳的出行方式，具有广阔的发展前景。
作为中国最具活力和创新力的城市之一，上海在新能源汽车产业的发展方面取得了可喜的成就。
本文将对上海新能源汽车产业的现状进行分析。
一、新能源汽车政策扶持力度大为促进新能源汽车的推广和应用，上海市制定了一系列政策，力度之大可谓前所未有。
首先，上海市对购买新能源汽车的消费者给予了较大的资金补贴，在购车价格上相较于传统燃油汽车有着较大的优惠。
其次，上海市还提供了专门的停车位和充电桩资源，方便新能源汽车车主进行充电和停车。
此外，上海市对购置新能源汽车的企业和个人还享受了车船税减免、过路费优惠等一系列优惠政策。
这些政策的出台给了车主和企业更多的理由去购买和使用新能源汽车。
二、上海新能源汽车产业链完善上海新能源汽车产业链的建设相对成熟，包括电池研发、动力系统制造、整车生产等环节都具备一定的规模和实力。
上海在电池技术上取得了可喜的成绩，相关企业已经能够生产高品质、高能量密度的电池产品，大大提高了新能源汽车的续航里程和性能。
动力系统制造方面，上海的企业已经开始批量生产新能源汽车的电机和电控系统，并在技术上不断创新，提高产品的可靠性和效率。
在整车生产方面，上海已经拥有一批国内领先的新能源汽车企业，包括上汽集团、比亚迪等，这些企业不仅在国内市场占据了一定的份额，也在海外市场具有一定的竞争力。
三、上海新能源汽车市场规模逐渐扩大随着政府政策的支持和产业链的完善，上海的新能源汽车市场规模逐渐扩大。
根据相关数据统计，截至2022年底，上海市的新能源汽车保有量已经超过10万辆，占整个上海市汽车保有量的比例也在不断增加。
此外，上海市每年都会举办世界新能源汽车博览会，吸引了众多国内外新能源汽车企业参展，展示最新的技术和产品，进一步推动了新能源汽车的市场化。
四、上海新能源汽车技术创新能力强上海作为中国最重要的科技创新中心之一，具备着强大的技术创新能力。
新能源汽车未来的发展趋势
新能源汽车未来的发展趋势新能源汽车未来的发展趋势插电式混合动力汽车是新能源汽车未来发展的趋势之一，它可以在行驶过程中自动切换驱动方式，以达到更好的能源利用效率。
混合动力汽车是介于电动和汽油之间的一种选择，它能够降低汽车能源消耗，减少污染物排出，同时填补锂电池能源的续航里程缺陷。
未来，混合动力技术将继续发展和完善，其发展趋势主要体现在以下几个方面：一是采用更多的混合动力技术，如电动和氢混合动力，以提高汽车的能源效率和环保性能;二是发展更多的插电式混合动力汽车，以满足不同场景下的需求;三是应用更多的电池技术，以提高电池的续航能力和密度，为新能源汽车发展打下坚实的基础新能源汽车产业与能源领域的融合发展潜力巨大。
新能源汽车作为用能体，同时也是载能体，是高效储能单元。
预计到2030年我国新能源汽车保有量将突破1亿辆,作为用能体，大规模新能源汽车充电需求对电网运营挑战巨大，需要通过实施有序充电、负荷聚合，在电网低负荷时期，新能源汽车可以作为负荷接入电网充电,在电网高负荷时期，新能源汽车可以作为电源向电网馈电，有效促进新能源汽车参与电网削峰填谷，保障电力电量平衡，提高电力系统的整体运营效率。
预计到2030年新能源汽车的电网可调节负荷潜力将超过1亿千瓦。
新能源汽车与传统汽车的区别新能源汽车与传统汽车之间存在几个主要区别：1. 动力系统：新能源汽车通常使用电动机作为主要动力源，而传统汽车则使用内燃机。
电动汽车使用电池储存电能，并通过电动机驱动车辆。
这使得新能源汽车更加环保，因为它们不会产生尾气排放。
2. 燃料类型：传统汽车使用石油燃料，如汽油或柴油，而新能源汽车使用电能作为燃料。
电能可以通过插电充电或者燃料电池产生。
3. 续航里程：传统汽车通常具有较长的续航里程，而电动汽车的续航里程相对较短。
解决新能源汽车充电难、换电难问题随着新能源汽车的普及，消费者越来越关心买车后的充电、补电问题。
由于城市及城区充电桩分布不均、充电时间长、车多桩少、充电等待时间过长、换电站规划建设不到位等问题，不仅制约新能源汽车的普及，更成为影响消费者购买意愿和使用满意度的关键因素。
新能源汽车产业的现状与发展
新能源汽车产业的现状与发展一、背景介绍新能源汽车作为当今世界汽车产业的热点之一，吸引了全球各国的关注。
在环境保护意识的抬头和能源危机的临近下，新能源汽车正逐渐成为汽车产业发展的主流方向。
本文将围绕新能源汽车产业的现状与发展，展开全面深入的探讨。
二、当前新能源汽车产业的现状新能源汽车产业在全球范围内呈现出蓬勃发展的势头。
中国作为世界上新能源汽车产业发展最为迅猛的国家之一，已经成为全球新能源汽车的最大市场。
2019年，中国新能源汽车销量已超过100万辆，占全球新能源汽车销量的50%以上。
同时，美国、欧洲和日本等发达国家也在积极推动新能源汽车的发展，并出台了一系列政策措施来鼓励新能源汽车的生产和销售。
三、新能源汽车产业的市场前景随着全球对环境保护的重视程度不断提升，新能源汽车市场前景广阔。
根据市场研究数据显示，未来几年内，全球新能源汽车市场将以每年10%以上的速度增长。
同时，新能源汽车的技术不断创新和进步，续航里程的提升和充电时间的缩短成为了突破的关键。
而且，随着充电基础设施的完善，新能源汽车的使用便利性也会逐渐提高，从而吸引更多消费者选择使用新能源汽车。
四、新能源汽车产业的挑战与机遇新能源汽车产业的发展面临着一些挑战。
首先是技术上的难题，新能源汽车的核心技术仍然需要进一步突破和创新。
其次是成本问题，目前新能源汽车的制造成本相对较高，导致售价较传统燃油汽车高出一截。
再次是充电基础设施的建设还不完善，充电桩的分布不均衡，影响了新能源汽车的使用体验。
但是，这些挑战同时也为新能源汽车产业带来了机遇。
随着技术的突破和成本的降低，新能源汽车有望逐渐取代传统燃油汽车，成为市场的主流。
五、政策扶持对新能源汽车产业的影响政府在新能源汽车产业上的政策扶持对于推动新能源汽车产业的发展起到了重要的作用。
各国政府相继出台了一系列鼓励新能源汽车生产和销售的政策，如免征购置税、提供补贴等。
这些政策的出台不仅刺激了新能源汽车的需求，也促进了新能源汽车技术的进步和产业链的发展。
电动汽车技术的发展趋势及其应用前景
电动汽车技术的发展趋势及其应用前景近年来，随着环保意识的增强、油价的不断攀升以及政府的扶持政策，电动汽车逐渐成为汽车行业的热门话题。
电动汽车作为一种能源清洁、环保节能的交通工具，其发展趋势和应用前景也备受关注。
一、电动汽车技术的发展趋势1.电池技术的突破电动汽车的核心技术是电池技术，电池的能量密度、循环寿命、充电速度、成本等参数直接影响到电动汽车的性能和经济性。
目前，主流的电池技术为锂离子电池，但其仍存在着能量密度较低、循环寿命不足、成本较高等问题。
随着新型电池技术的不断涌现，例如固态电池、钠离子电池等，将会给电动汽车发展带来新的契机。
2.智能化、互联网化技术的加持汽车的智能化、互联网化已成为汽车行业的发展趋势。
智能化技术可以为电动汽车提供更加便捷、高效、智能的控制和管理方法，如通过智能手机远程控制车辆，随时了解车辆行驶状态等。
同时，互联网化技术可以提供更加丰富、智能的车联服务，如导航、路况查询、电量充电查询等，为用户提供更加便利的用车体验。
3.车辆轻量化技术的应用车辆轻量化是提高电动汽车动力性能和续航里程的重要手段。
通过采用轻量化材料和结构设计，可以降低车辆质量，提高能源利用率，从而提高电动汽车的性能和经济性。
轻量化材料的应用包括碳纤维、铝合金等，轻量化结构设计则是通过优化车身结构、减少零部件数量等方式实现。
二、电动汽车应用前景1.绿色出行的未来趋势电动汽车能够持续提供清洁、节能的出行方式，与其它传统燃油车相比，电动汽车的环保性更高，同时能够有效缓解能源危机和环境污染问题。
随着社会对环境保护的关注度的不断提升，电动汽车将成为大众出行的主流趋势。
2.政府政策的激励和推动电动汽车作为一种环保、节能的交通工具，已成为国家政策支持的重点领域。
多数国家和地区已经制定了各种政策和措施，如税收优惠、免费电费、取得车牌指标优惠等，以激励和促进电动汽车的推广应用和产业发展。
3.电动汽车产业化的加速电动汽车产业化有望得到加速。
汽车动力电池的商业化应用与市场营销策略
汽车动力电池的商业化应用与市场营销策略随着环保理念的日益普及以及能源需求的增长，汽车动力电池作为未来的新能源发展方向正逐渐受到市场的重视，电池技术的商业化应用正在逐步实现。
汽车动力电池的未来市场前景无疑是广阔的，但是在商业化应用的过程中，制造商需要制定有效的市场营销策略来扩大产量和提高市场份额。
一、产品创新针对目前电池技术的瓶颈，需要不断地进行技术创新。
制造商应该抓住核心技术，利用市场化手段优化产品，提高智能化水平和制造效率。
此外，应该抓住用户需求，研发不同类型的电池，涵盖不同应用领域的需求，如家电类、田间农用、城市环卫及工业用电等多方面尝试创新。
只有不断的满足客户需求，才能赢得市场。
二、发挥品牌优势在品牌上，制造商需要注重建立品牌形象，加强品牌立足点，创造品牌声誉。
首先，需要在广告投入方面大力加强，进行有效的宣传和推广，增加品牌积极性，提升品牌的吸引力。
其次，在服务上，制造商应该注重售后服务质量，提高顾客满意度，积极响应客户反馈，及时解决问题，提供全方位顾客服务。
三、降低成本电池造价较高，获得的市场收益相对较少，制造商需要在生产制造上不断降低成本。
首先对生产线进行升级改造和优化调整，提高生产能力，缩短生产周期；其次，利用现有的资源条件进行产业链布局，从原材料采集、到产品设计，再到生产制造、销售市场环节进行降低成本；同时，积极寻找合理的绿色能源和廉价原材料，在保证质量的前提下，节约成本。
四、探索市场渠道制造商应该通过多种渠道扩大销售渠道。
首先，依托客户关系建立销售合作体系，建立更紧密的客户关系；其次，进一步加强线上线下销售模式，开通在线售后服务；再次，拓展全球销售渠道，进行跨国市场合作。
通过多种渠道的整合，制造商将能够更广泛地推广并销售其产品。
总的来说，汽车动力电池的商业化应用需要通过优化产品、确立品牌形象、降低成本和拓展市场渠道等方式来实现。
制造商需要不断推陈出新，改善产品性能，提高产品质量，探索营销策略切实提升市场份额。
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［３］张翔，孙奎斌，周俊波．硼氢化钠水解制氢技术研究进 展［Ｊ］．无机盐工业，２０１０，４２（１）：９—１２． ［４］潘相敏，马建新．燃料电池汽车供氢新技术一硼氢化钠 水解制氢［Ｊ］．天然气化工，２００３，２８（５）：５１—５５． ［５］王贵明，王金懿．未来电动汽车新产业链的理想运行模 式探讨［Ｊ］．节能，２０１１，（１）：４一１０． ［６］李海英，李峰，姬爱民，等．风光互补电动汽车储能电站 系统优化设计［Ｊ］．节能，２０１２，（１１）：５９—６．３ 作者简介：郑悦（１９８０一），女，辽宁沈阳人，大学，从事科技 信息的检索、研究工作。 收稿日期：２０１４—０２—１５
就可控制氢气产生的量和速度。
利用硼氢化钠作为一种强还原剂水解制得高纯度 氢气，恰好可满足燃料电池对氢气高纯度的要求。 万方数据
节
能
２０１４年第４期 （总第３７９期）
ＥＮＥＲＧＹ ＣＯＮＳＥＲＶＡｌｌＯＮ
５）安全、无污染。ＮａＢＨ。水溶液具有阻燃性， 并且在加入稳定剂后能够稳定存在于空气中， ＮａＢＨ。溶液可在空气中稳定储存数月，只需用常 规的塑料容器储运，不需高压容器，因而质量轻、体 积小，适宜于作为燃料电池汽车的车载氢源。 ６）生态安全性好。反应的副产物偏硼酸钠对 环境无污染，并且可以作为合成ＮａＢＨ４的原料进 行回收再利用。 ２．３燃料电池汽车亟待解决的问题 １）目前，工业上生产的硼氢化钠的工艺需要 耗用大量的金属钠，生产成本很高。硼氢化钠的低 成本制造技术有待突破，只有当每公里耗能成本接 近汽油时才能真正实现普及。期待实现可以在汽 车加油站里，用泵给汽车加注硼氢化钠燃料，同时 回收偏硼酸钠产物，返送到合成车间进行再循环使
主要有２种：
１）价格因素是影响电动力汽车普及的一个重
要原因。
针对电池价格昂贵的缺点，需制定电池大规模 产业化方案。充电过程模式加快也是今后技术研 发的目标。此外，提高电池的容量和油箱储氢化也 是加快电动力汽车普及的助推器。提高蓄电池的 储电量，缩小电池油箱容量，解决淘汰电池回收再 利用市场化运作问题，要在发动机驱动和控制技 术、整车配置、传感器系统和能量管理系统方面有 所突破。 ２）完善相关政策措施，规范其市场化应用。 在蓄电池类型较多、不同电压等级共存的市场 环境下，用于公共场所的充电装置必须具有适应多 种类型蓄电池系统和适应不同电压等级的功能，即 充电系统需要具有充电的广泛性，具备多种类型蓄 电池的充电控制算法，可与各类电动汽车上的不同
ＥＮＥＲＧＹ ＣＯＮＳＥＲＶＡＴＩＯＮ
２．１硼氢化钠水解制氢燃料电池的进展 硼氢化钠制氢在燃料电池汽车上已实现了初 步应用。千年电池公司开发的Ｈｙｄｒｏｇｅｎ
ｍａｎｄ
ｏｎ
１）推广蓄电式纯电动力汽车在市场的保有 量。可以优先考虑公共汽车、出租车、公务用车纯 电动力汽车的推广，毕竟这类汽车尾气量远超过家 用汽车。当然，随着家用小型汽车日增长量的不断 增加，配备成熟的家用小型电力汽车产业化方案也
节 一１２～
能
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
２０１４年第４期 （总第３７９期）
ＥＮＥＲＧＹ ＣＯＮＳＥＲＶＡＴＩＯＮ
电动力汽车的市场化应用
郑悦１，周海琨２
（１．辽宁省科学技术情报研究所，辽宁沈阳１１０１６８；２．沈阳军区空军９３３０３部队，辽宁沈阳１１００１５）
摘要：在分析我国大气污染物排放构成的基础上，提出机动车尾气是导致气候变暖、雾霾天气等环境 问题的重要原因。发展电动力汽车是解决这一问题的有效途径，也是汽车产业未来的发展趋势。通 过介绍蓄电式纯电动力汽车、燃料电池汽车这两大类电动力汽车的性能特点、发展局限性、存在问题、 核心技术等，剖析电动力汽车实现市场化应用的价值与可行性，总结未来电动力汽车的发展模式：纯 电动汽车是技术基础，混合动力电动汽车是发展中的过渡模式，燃料电池汽车将是理想的发展目标。 关键词：蓄电式；电动力汽车；车载燃料；蓄电池；节能 中图分类号：Ｕ４６９．７２；ＴＫ９１文献标识码：Ａ文章编号：１００４—７９４８（２０１４）０４—００１２—０３ ｄｏｉ：１０３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００４—７９４８．２０１４．０４．００３
势在必行。
Ｄｅ—
ＴＭ硼氢化钠制氢系统已成功应用于福特公
司的越野车（ＳＵＶ，Ｓｐｏｒｔ Ｕｔｉｌｉｔｙ Ｖｅｈｉｃｌｅ）和维多利 亚皇冠轿车（Ｃｒｏｗｎ Ｖｉｃｔｏｒｉａ）。此外，该技术也成 功用于戴姆勒克莱斯勒公司推出的燃料电池“钠” 概念车和法国标致——雪铁龙（Ｐｅｕｇｅｏｔ—Ｃｉｕｏｅｎ） 公司的燃料电池汽车，同时也作为加拿大Ｂａｌｌａｒｄ 公司Ｎｅｘａ １．２ｋＷ燃料电池的备用电源”ｏ。 硼氢化钠水解制氢技术在一些场合下也显示 出其优越性，该技术可以大大降低贮运氢的成本， 提高其使用效率和安全性，其中用氢作燃料的燃料 电池可直接将氢能转化为电能，是氢能技术应用最
蓄电池系统实现充电特性匹配，可以针对不同的电 池进行充电。因此，在电动汽车商业化的发展时
１）蓄电式车用电池产生电能的蓄电式纯电动 力汽车；
２）通过装有产生氢气燃料电池产生电能的燃 料电池汽车。 １蓄电式纯电动力汽车 １．１性能特点及发展局限性
期，应该制定相关政策措施，规范公共场所用充电 装置与电动汽车的充电接口、充电规范和接口协议
参考文献
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６６．
２）副产物偏硼酸钠的回收和利用。偏硼酸钠 可以回收再利用，这也是电力和汽油远远不及燃料 电池的关键所在，硼氢化钠燃料电池商业循环使用 模式，也是需要突破的关键技术。建设如同汽油、 电力一样动力体系的硼化钠产业链。提供燃料电 池车充足配套设施，以满足日益增多的燃料电池用
车需求。 ３结论
１）随着大气环境污染问题的日益突出，人们 对雾霾等造成人类健康影响的问题高度重视，电 力、燃料电池动力汽车的环保效益也越来越多地被 人们所发现。显然，氢能是适合未来实现可持续发 展所需的主要能源。曾有学者预言，氢经济时代将 在本世纪到来。由于许多发达国家对燃料电池特 别是燃料电池汽车的研发予以巨大的资金投入和 技术支持，氢能作为一种可再生能源正在接近商业 化运作，其生产、运输、贮存、应用等方面的研究已
具有多项优势的核心技术，并已逐步在燃料电池汽
车上实现了初步应用。
２）电动汽车的结构及其产业链与传统汽车产 业相比发生了本质的变化，其性价比要真正被公众 所接受、认可，要求其各部件能尽快标准化，并以专 业化流水线方式生产＂ｊ。我国在传统汽车生产领
万方数据
金属氢化物制氢技术也得到了广泛的发展。
３）反应条件简单，容易控制。反应的引发可 以在低温下进行，甚至在Ｏ℃下也可进行，不需要 外部提供额外的能量，且仅在合适的催化剂接触下 才会发生反应。
４）制氢系统可实现自动化控制，氢气流量和
压力可调。通过控制流过催化剂的ＮａＢＨ，溶液的 量或与ＮａＢＨ。溶液接触的催化剂（表面积）的量，
化剂中毒。
从电能和功率的角度来讲，燃料电池与蓄电池 并无太大区别，只不过二者产生电能的方式有所不
同。
众所周知氢是取之不尽、用之不竭的能源。燃 料电池使用氢作为燃料，从长远角度看很有发展前 景。燃料电池汽车是一种车载电化学能量转化装 置的汽车。该车无需充电，而是将氢、氧燃料直接 送人电池系统，将化学能直接转变成电能，且无需 配备任何蓄电装置，近年来备受研究人员的关注。 随着燃料电池这一环境友好型的发电方式在 技术上的根本性突破，可再生能源氢气作为质子交 换膜电池的燃料，具有实现零排放的优点，化学储 氢技术已成为当今的研究热点。
同时开始运行。 ２．２硼氢化钠水解制氢的优势分析
１１４９９辆次电动汽车充电需求。这些举措将大大 推动电动力汽车的发展。 ３）从经济上着手给予购车人一定的补偿。目 前，电动力汽车目前在价格上还没有优势，市场由 经济杠杆平衡，所以要实行私人购买新能源汽车补 贴、减免车船税等一系列政策，推动节能汽车惠民 工程的建设与发展。
引言
池价格昂贵、寿命短、充电过程耗时长以及回收后 对环境造成污染等原因，都制约其可持续发展。 全球能源消耗高速增长和气候变暖已经威胁
１．２亟待解决的问题
到了人类的生存，成为亟待人类共同努力解决的严 重问题¨１。我国２０１３年初及入冬以来大范围雾霾 天气频现，受到公众的广泛关注。目前，我国大气 污染物排放构成主要来自于燃煤、城市机动车尾 气、工业生产排放废气以及外来尘等。其中，机动 车尾气就高达３０％，尤其是大型货车及黄标车。 电动力汽车将成为未来节能环保型汽车的发 展方向，许多发达国家已展开了研发电动汽车的热 潮，以期尽快掌握其核心技术并占领未来汽车领域 的产业先机。电动力汽车的广泛应用及推广，可以 达到汽车尾气零排放，进而有效改善空气质量，缓 解大气污染的负面影响。目前，电动力汽车的类型
２燃料电池汽车
１）单位体积和重量的储氢容量高。硼氢化钠 （ＮａＢＨ。）作为一种常用的还原剂，其储氢含量高 达１０．６％，其饱和水溶液质量分数可达３５％，此时 的储氢量为７．４％。 ２）硼氢化钠水解可制得高密度氢源，且可直 接供氢。硼氢化钠水解产生的氢气不含一氧化碳 等对质子交换膜燃料电池有害的物质，不需要纯化 过程，只产生少量的水分，而水蒸气的存在对本身 需要湿润的质子交换膜是非常有益的，不会引起催
池更换站４１座、交流充电桩２５００个，届时可满足
日本氢能源研究所公开了一款利用ＮａＢＨ。 （硼氢化钠）的可移动型燃料电池。该燃料电池将 硼氢化钠（ＮａＢＨ４）溶解于碱性溶液后加以利用， 利用氢气吸附材料为催化剂提取氢气，再利用提取 的氢气发电。该燃料电池额定输出功率为２００Ｗ， 机身没有配备任何蓄电装置，仅需转动安装在燃料 盒上的阀门即可启动发电，用于输送空气的风扇也
用。
域仍相对落后，一些核心技术还受制于国外，而发 展电动汽车却是赶超世界领先水平的极好机遇，需 要努力实现跨行业间的联合协作。 多年来，随着我国数控行业、计算机技术等领 域的飞速发展，电动汽车所需的相关产业在我国也 已具备一定的实力基础。面对当前汽车市场的发 展前景，我国应通过各相关执政部门的协调，消除 行业壁垒，以振兴民族工业为前提，通过联合协作 共同努力，使其得到快速发展。 ３）电动汽车的充电问题是限制电动汽车行业 发展的关键问题之一。目前，国内的充电站是利用 国家电网供电。而风光互补充电站具有节能环保 的优点，是在国家号召节能减排、高效环保的背景 下发展起来的新能源利用形式。虽然太阳能和风 能都具有能量密度低、受地理分布、昼夜交替和季 节变化影响变化大等缺点，然而太阳能与风能在时 间上和地域上却有一定的互补性，采用风光互补发 电系统可以有效弥补这些不足∞Ｊ。风光互补充电 站的广泛使用，将进一步助推电动汽车行业的发展 及其市场化应用。 综上，纯电动汽车是技术基础，混合动力电动 汽车是发展中的过渡模式，燃料电池汽车将是理想 目标，良好的发展前景预示着电动力汽车将走进千 家万户。