雨污水管道改迁专项施工方案样本
市政雨污水管改造施工方案
市政雨污水管改造施工方案1. 引言近年来，城市人口的快速增长导致市政雨污水管网络的使用量急剧增加。
然而，许多城市的市政雨污水管系统老化严重，无法满足日益增长的需求。
为了提高城市的环境质量和居民的生活质量，本方案旨在介绍市政雨污水管改造施工方案，以优化管网结构、提高运行效率和实现可持续发展。
2. 管网改造目标本项目的改造目标如下： - 提高市政雨污水管网络的容量和运行效率； - 降低污水泄漏和管网故障的风险； - 减少运营和维护成本； - 强化污水处理和环境保护；- 实现雨污分流和资源回收。
3. 市政雨污水管改造方案根据改造目标，我们制定了以下市政雨污水管改造方案：3.1 管网优化对现有市政雨污水管网络进行全面调查和评估，发现瓶颈和薄弱环节，并根据评估结果进行管网优化。
主要包括以下措施： - 扩建管网，增加管道容量，解决容量不足的问题； - 修复和加固老化、破损、堵塞的管道段； - 建设截流井和溢流井，解决雨水过载问题； - 设置监测系统，实时监测管道的流量和压力，及时发现并处理管网故障。
3.2 雨污分流通过雨污分流，将雨水和污水分开处理，避免污水泄漏和雨污混合造成的环境问题。
具体措施如下： - 建设雨水收集系统，将雨水导入雨水收集池或雨水回收系统； - 利用雨水回收系统，将收集到的雨水用于浇灌植物、冲洗公共设施等； - 设置雨水溢流设施，当雨水收集系统超载时，将溢流进入雨污水管网。
3.3 资源回收通过资源回收，实现对污水中有价值物质的回收利用，减少资源的浪费。
具体措施如下： - 建设污泥处理设施，将污泥经过适当处理后转化为有机肥料； - 设置污水处理厂，对污水进行处理，回收并利用其中的水和能源； - 推广污水中有价值物质的回收利用技术，如磷回收、有机物回收等。
3.4 管网维护和管理为确保市政雨污水管改造后的可持续运营，需要加强管网维护和管理。
主要措施如下： - 制定管网维护计划，定期对管道进行巡检和维护，及时处理破损和堵塞；- 使用先进的管网管理系统，监测和管理管道的运行情况，提前预警管网故障； -加强人员培训，提高维护人员的技能和管理水平； - 加强与相关部门的合作，共同推动市政雨污水管的维护和管理工作。
市政雨污水管改造施工方案
市政雨污水管改造施工方案一、项目背景与目标随着城市化的快速发展，原有的市政雨污水管道系统已逐渐无法满足日益增长的排水需求，部分老旧管道存在破损、堵塞等问题，严重影响了城市的正常运行和居民的生活质量。
本项目旨在对市政雨污水管道进行全面改造，提升排水能力，保障城市安全，提高居民的生活品质。
二、施工前期准备在施工前，需进行以下准备工作：确定施工范围，明确改造管道的起点和终点。
完成项目招标，确定合格的施工单位。
组织施工团队，确保人员配置满足施工需求。
准备施工材料和设备，确保施工过程的顺利进行。
三、管道现状调查在改造施工前，需要对现有管道进行详细的调查，包括：管道材质、管径、埋设深度等基本信息。
管道破损、堵塞、渗漏等问题的位置和程度。
周边地质环境，如土壤类型、地下水位等。
四、设计方案概述根据管道现状调查结果，制定改造设计方案，包括：确定新的管道路线和布局。
选择合适的管材和管径，确保排水能力。
设计管道连接方式，确保接口的密封性和牢固性。
五、施工流程规划制定详细的施工流程，包括：挖掘原有管道，清理现场。
安装新的管道，进行接口连接。
恢复道路、绿化等附属设施。
进行管道试压、试水等测试工作。
六、质量标准与检测在施工过程中，需遵守以下质量标准和检测要求：管道材料应符合国家相关标准。
管道安装应平整、牢固，无渗漏现象。
接口处理应密封、无渗漏。
完成后应进行全面的质量检测，确保管道性能达标。
七、安全文明施工措施为确保施工过程中的安全，需采取以下措施：设置明显的施工警示标志，确保行人和车辆安全。
定期对施工现场进行检查，排除安全隐患。
遵守文明施工要求，保持现场整洁。
八、工程验收与交付在施工完成后，需进行工程验收，包括：检查管道安装质量，确保无渗漏、无破损。
进行管道性能测试，确保排水能力达标。
验收合格后，与业主单位进行交接，交付使用。
综上所述，本市政雨污水管改造施工方案将从项目背景与目标、施工前期准备、管道现状调查、设计方案概述、施工流程规划、质量标准与检测、安全文明施工措施、工程验收与交付等方面进行全面规划与实施，确保改造项目的顺利进行和高质量完成。
雨污水管道改迁专项施工方案样本
1、编制说明1.1、编制依据( 1) 深圳春风隧道合同文件及投标、实施性施工组织设计( 2) 本项目西明挖段管线调查情况( 3) 《西明挖段围护结构平面布置图》( 4) 《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-( 5) 《顶管施工技术及验收规范》( 6) 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-( 5) 国家与地方相关建构( 筑) 物及地下管线保护相关法律、法规1.2、编制原则( 1) 贯彻执行国家的方针、政策及相关的工程施工规范、规定及深圳市政府的相关制度;( 2) 确保满足建设单位、监理单位、设计单位管理要求;( 3) 严格按照实施性施工组织设计要求合理编制, 确保施工方案经济可行;( 4) 符合国家和地方关于环境保护、职业健康安全、水土保持及文物保护、节能减排的要求。
( 5) 对本工程职业健康与安全危害的主要影响因素进行识别以及采取的安全及预防措施。
( 6) 本方案适用于深圳市春风隧道污水管网施工。
2、工程概况2.1、项目概况春风隧道工程位于深圳市罗湖区、福田区, 线路西起滨河大道上步立交东侧与滨河大道相接, 自西向东布线, 自滨河路上步立交与红岭立交之间进入地下, 线位于北斗路东侧归入沿河南路, 新秀立交以南穿出地面, 在新秀立交西侧与东部过境高速公路市政连接线配套工程相接。
是”南环”快速路系统重要的组成部分。
春风隧道起止里程为K0+260.000～K5+078.202, 线路全长约5.078 Km, 以深埋隧道方式敷设, 其中隧道长约4.82Km。
其中盾构段长约 3.58 Km, 采用管片外径φ15.2m泥水平衡盾构机施工, 两端采用明挖施工。
项目地理位置见图2-1。
图2-1 春风隧道位置平面图西明挖段分敞开U槽段、暗埋段和西始发井, 为上下双层矩形框架结构, 上层敞开段长228m, 暗埋段长133m, 下层敞开段长190m, 暗埋段长281m, 盾构井长25m。
明挖结构围护结构有地下连续墙、钻孔灌注桩、旋喷桩。
雨污水管网迁移改造工程施工方案
雨污水管网迁移改造工程施工方案一、土方工程1、施工安排土方开挖采用机械开挖，使用挖掘机、装载机、自御运土汽车进行施工，人工配合作业，采用流水开挖法进行开挖。
2、施工准备（1）资料收集：土方开挖之前需收集的资料主要有：地质勘探报告、地下管线资料，根据上述资料查明工程地质水文、地下管线等实际情况，编制确定基坑防护、开挖顺序、开挖方法等详细的土方施工方案，合理布置施工面及开挖顺序。
（2）确定弃土堆场施工前必须联系好弃土场地，运输道路及弃土堆放处理方式。
（3）夜间施工灯具夜间作业时，要根据需要设置照明设施，在危险区域设置明显警戒标志。
3、土方开挖（1）作业条件①开挖前要清除或拆迁完成开挖区域内的地上和地下障碍物，对靠近沟槽的原有建筑物、电杆等采取防护或加固措施。
②完成场地平整，作好沟槽防护或土壁加固的机具和材料准备。
③测量放线工作已完成。
（2）开挖方法①土方开挖采用机械开挖，人工开挖平整至设计高程。
在挖至设计高程后要采用轻便触探进行检测，对不满足承载力要求的地基要进行地基处理，合格后报请有关单位进行验槽。
②操作工艺流程：确定开挖的顺序→沿灰线切出槽边轮廓线→分层开挖→修整槽边→清底③根据基础和土质以及现场出土等条件，要合理确定开挖顺序，然后再分段分层平均开挖。
土方平衡与工程进度和费用关系密切，本工程地质情况较好，持力层为粘土层，因此在开挖土方时，应根据回填需要预留回填土。
④一般粘性土可自上而下分层开挖，每层深度以60cm为宜，从开挖端部逆向倒退按踏步型挖掘。
碎石类土先用镐翻松，正向挖掘，每层深度，视翻土厚度而定，每层应该清底和出土，然后逐步挖掘。
⑤开挖沟槽，当接近地下水位时，应先完成标高最低处的挖方，以便在该处集中排水。
开挖后，在挖到距槽底50cm以内时，测量放线人员应配合抄出距槽底50cm平线；自每条槽端部20cm处每隔2～3m，在槽帮上钉水平标高小木块。
在挖至接近槽底标高时，用尺或事先量好的50cm标准尺杆，随时以小木块上平，校核槽底标高。
道路雨污水管道工程专项施工方案
道路雨污水管道工程专项施工方案一、项目概述本项目是对区域的道路雨、污水管道进行改造，以解决道路上积水及污水处理不畅的问题。
施工范围包括道路、人行道及相应的排水设施。
本方案旨在确保项目施工顺利进行，并在工期内完成。
二、工程内容1.道路部分：a.拆除已有的路面和路基，清除现场杂物。
b.调整道路线型，设立排水沟、雨水收集井和雨水泵站等设施。
c.铺设新的路基，并进行压实处理。
d.铺设新的路面，确保平整、牢固。
2.管道部分：a.拆除旧的污水管道及相关设施。
b.设计并施工新的污水管道网络，包括管道、井盖、排气阀等。
c.对新管道进行测试，确保质量合格。
d.进行污水管道的接入和相应设备的调试，确保正常运行。
三、施工流程1.前期准备：a.编制详细的施工图纸，并设计相应的工作方案。
b.调配所需的人员和机械设备，确保施工资源的充足。
c.在施工现场进行现场布置，划定工作区域，确保施工安全。
2.道路部分施工流程：a.清理施工区域，确保施工场地干净整洁。
b.拆除旧的路面和路基，清理破碎物料。
c.设计并新建排水沟、雨水收集井和泵站等设施。
d.铺设新的路基，进行压实处理。
e.铺设新的路面，确保平整、牢固。
3.管道部分施工流程：a.拆除旧的污水管道及相关设施，对现场进行清理。
b.设计并施工新的污水管道网络，确保管道布局合理。
c.对新管道进行测试，确保质量合格。
d.进行污水管道的接入和相应设备的调试，确保正常运行。
四、安全措施1.为工程区域设置施工围挡，避免施工现场引起的安全隐患。
2.设置安全警示标志，提醒周边群众注意施工区域的安全。
3.提供专业的安全培训，确保施工人员熟知施工要求，提高安全意识。
4.建立安全责任制，明确各方的安全责任，确保施工过程的安全性。
五、环保措施1.合理利用施工材料和资源，减少浪费。
2.做好管道施工过程中的污水处理，确保不对周边环境造成污染。
3.做好施工现场的噪音、粉尘等环境保护工作，减少对周边居民的影响。
雨污水管道施工方案范文（精选10篇）
雨污水管道施工方案雨污水管道施工方案范文（精选10篇）为了确保事情或工作有序有力开展，时常需要预先开展方案准备工作，方案是阐明具体行动的时间，地点，目的，预期效果，预算及方法等的企划案。
怎样写方案才更能起到其作用呢？以下是小编为大家整理的雨污水管道施工方案范文（精选10篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
雨污水管道施工方案1一、工作目标县以上城市（含县城）必须建有污水处理厂。
污水处理率不低于70%其它县（区）要确保在年内建成污水处理厂并投入使用。
其中：市城区、市城区在建成污水处理厂并投入运行。
二、工作重点及措施（一）建立和完善污水处理收费制度。
由市物价局牵头。
研究污水处理收费政策，根据省、市污水处理收费相关管理办法及时、具体落实。
省政府《关于落实科学发展观加强环境保护的决定》提出的污水处理原则上达到每吨污水收费0.8元”凡收费不到位的地方，当地财政要对运营成本给予补贴”要求，加大污水处理费的征收力度。
年内所有县（市）全部要开征污水处理费，收费标准原则上不低于每吨0.8元。
加强对污水处理费使用情况的监管，确保污水处理费专款专用。
（二）加快污水处理设施建设步伐。
1、加快设施建设。
已列入省、市规划。
各市、县、区政府要抓紧制定工作方案，尽快开展前期工作，年底前市污水处理厂开工建设，其它各县完成可行性研究，争取立项。
建项目要倒排工期，确保工程进度和施工质量。
2、加快配套管网的建设。
按照“统一规划、厂网并举、管网先行”原则加大对城市污水管网的配套建设力度。
扩展污水收集管网服务范围。
新建污水处理厂，要坚持配套管网与主体工艺同时设计、同时施工、同时投入运行。
要紧密结合旧城改造和道路建设，同步建设雨污分流的管网系统。
3、强化工程质量管理。
全面落实“项目法人制、招投标制、合同管理制、工程监理制、竣工验收制”实行工程质量终身责任制。
（三）健全和完善城市排水许可制度。
推行排污许可证制度。
严格按照有关标准监督检测排入城市污水收集系统的污水水质和水量，保障各类城市排水设施的安全运行，确保污水处理厂建成后的正常运转。
雨水管迁改专项施工方案
雨水管迁改专项施工方案项目背景随着城市发展和改造，许多地区的雨水管网出现了老化、堵塞或不足的问题。
为了解决这些问题，我们计划进行雨水管迁改的专项施工。
本文档将详细介绍雨水管迁改的方案，包括施工计划、工序安排、施工注意事项等内容，以确保施工的顺利进行。
目标和目的本次雨水管迁改的目标是优化和扩充现有的雨水排水系统，提高排水效率。
同时，通过迁改，可以解决部分道路积水问题，改善市民的出行环境，提高城市形象和居民生活质量。
施工计划1.前期准备阶段：–确定迁改区域：根据管网检测结果和市政规划，确定雨水管迁改的区域范围。
–设计方案：与相关设计单位进行沟通，制定雨水管迁改的设计方案。
–材料准备：根据设计方案，采购所需的管材、接头、阀门等材料。
2.施工准备阶段：–施工图纸编制：根据设计方案，对迁改区域进行详细测量，编制施工图纸。
–人员组织：确定施工队伍和施工人员，并进行培训和安全教育。
–设备准备：采购所需的施工机械和设备，如挖掘机、管道切割机等。
3.施工阶段：–管道清理：清除旧管道中的杂物和堵塞物，确保新管道的顺利铺设。
–管道铺设：根据施工图纸，将新的雨水管逐段铺设到指定位置，并进行连接。
–支管调整：根据实际情况，对支管进行调整，确保排水的流畅和坡度的合理。
4.完工验收阶段：–验收和测试：对迁改后的管道进行压力测试和流量测试，确保正常工作。
–文档整理：整理施工过程的相关文档和记录，包括图纸、施工日志、验收报告等。
–交接移交：将整理的文档和记录交接给相关部门，并提供必要的培训和技术支持。
工序安排根据施工计划和施工阶段的要求，我们将按照以下顺序进行施工工序的安排： 1. 管道清理：清除旧管道中的杂物和堵塞物。
2. 管道铺设：逐段铺设新的雨水管到指定位置，并进行连接。
3. 支管调整：调整支管的位置和坡度。
4. 压力测试：对迁改后的管道进行压力测试，确保密封性能。
5. 流量测试：对迁改后的管道进行流量测试，确保排水效果。
雨污水管改迁方案
雨污水管改迁方案近年来，随着城市化的不断推进和人口的快速增长，城市排放的污水也越来越多。
同时，随着城市规划的不断升级，一些老旧小区的污水管道已经无法满足现代城市的城市化需求。
因此，对于这些老旧小区，急需对其雨污水管道进行改建提升。
本文将从改建方案、实施细节和可行性分析三个方面，对雨污水管改迁方案进行深入探讨。
一、改建方案针对老旧小区雨污水管道的改建，应按照以下方案：1.状况调查首先，需要对老旧小区的雨污水管道进行全面的状况调查，了解管道的质量、规格、布局、运行状态等信息，以便制定针对性的改建方案。
2.管道重建对于管道老化严重、污物积存较多的区域，需要对该区域的雨污水管道进行全面重建，为新的排水系统铺下基础。
3.雨水收集在改建过程中，应考虑合理利用雨水资源。
可以采用绿化小区、设置雨水收集桶等方式进行雨水的收集和利用。
收集的雨水可以用于浇灌草坪、花园等，减少雨水的浪费和排放。
4.加强排污处理改建后的雨污水管道可更好地收集污水，并进行初级处理。
但在排放前，还需要经过复杂的处理过程，以保证水质符合国家相关标准。
因此，在改建后，应加强对污水的处理和监管。
二、实施细节在实施改建方案时，需要注意以下细节：1.政府支持老旧小区雨污水管道改建需得到政府的支持和协助。
政府应提供有力的经济和政策保障，鼓励社区居民参与到改建工作中，加快改建进程。
2.建立专业团队改建过程涉及到土地改造、管道改造和环境管理等多个方面，因此需要建立一个专业的改建团队，由专业人士进行技术指导和现场管理。
3.围挡保护在改建过程中，必须设置围挡，以保护施工过程中的行人和自行车，减少安全事故的发生。
4.周围环境保护在改建过程中，应尽可能减少对周围环境的影响。
如果改建过程中出现了扰噪、污染等问题，应积极采取措施加以解决。
三、可行性分析老旧城区的水污染严重影响居民的生活质量，必须对其雨污水管道进行改建提升。
该项工程可实现以下可行性：1.社会效益通过改建，能够大幅度改善城市环境，提高居民生活质量，减少因水污染带来的健康问题，有利于社会长远发展。
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1、编制说明1.1、编制依据( 1) 深圳春风隧道合同文件及投标、实施性施工组织设计( 2) 本项目西明挖段管线调查情况( 3) 《西明挖段围护结构平面布置图》( 4) 《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-( 5) 《顶管施工技术及验收规范》( 6) 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-( 5) 国家与地方相关建构( 筑) 物及地下管线保护相关法律、法规1.2、编制原则( 1) 贯彻执行国家的方针、政策及相关的工程施工规范、规定及深圳市政府的相关制度;( 2) 确保满足建设单位、监理单位、设计单位管理要求;( 3) 严格按照实施性施工组织设计要求合理编制, 确保施工方案经济可行;( 4) 符合国家和地方关于环境保护、职业健康安全、水土保持及文物保护、节能减排的要求。
( 5) 对本工程职业健康与安全危害的主要影响因素进行识别以及采取的安全及预防措施。
( 6) 本方案适用于深圳市春风隧道污水管网施工。
2、工程概况2.1、项目概况春风隧道工程位于深圳市罗湖区、福田区, 线路西起滨河大道上步立交东侧与滨河大道相接, 自西向东布线, 自滨河路上步立交与红岭立交之间进入地下, 线位于北斗路东侧归入沿河南路, 新秀立交以南穿出地面, 在新秀立交西侧与东部过境高速公路市政连接线配套工程相接。
是”南环”快速路系统重要的组成部分。
春风隧道起止里程为K0+260.000～K5+078.202, 线路全长约5.078 Km, 以深埋隧道方式敷设, 其中隧道长约4.82Km。
其中盾构段长约 3.58 Km, 采用管片外径φ15.2m泥水平衡盾构机施工, 两端采用明挖施工。
项目地理位置见图2-1。
图2-1 春风隧道位置平面图西明挖段分敞开U槽段、暗埋段和西始发井, 为上下双层矩形框架结构, 上层敞开段长228m, 暗埋段长133m, 下层敞开段长190m, 暗埋段长281m, 盾构井长25m。
明挖结构围护结构有地下连续墙、钻孔灌注桩、旋喷桩。
2.2、自然环境及气候条件2.2.1、自然环境本路段所经地区地处南亚热带, 属海洋性季风气候, 冬暖夏凉, 气候宜人, 雨量充沛, 四季常青。
年平均降雨量2053.7mm, 4～10月为雨季。
平均年蒸发量大于1500mm。
该地区降雨量达到 mm以上。
降雨分为锋面雨和台风雨, 降雨强度较大, 日最大降雨量可达385.8mm。
深圳市台风次数多, 据1950～1979年统计, 累计台风多达220次, 平均每年7.3次。
台风影响时间为5～12月, 以6～10月较多, 尤以7～9月为高峰期, 台风带来大量的降雨, 多年台风期平均降雨量689mm, 台风期最大降雨量1648mm( 1964年) 。
本区常年盛行风向为南向和东南向, 其次为东向和东北向, 年平均风速26m/s。
2.2.2、气候条件深圳市处于赤道低气压带和副热带高气压带之间, 在东北信风带的南缘, 属亚热带季风气候, 主要特点: 阳光充分、热量丰富; 夏长冬暖, 无霜期长; 雨量充沛, 降水集中在夏季, 风向初夏偏东, 盛夏偏南, 冬半年偏北, 深圳市的季节分明, 春季潮湿, 阴雨日多; 初夏气温回升, 冷暖多变, 常有暴雨; 盛夏虽高温而少酷暑, 常受台风袭击; 秋季凉爽干燥, 天气晴朗, 气温下降明显; 冬季没有严寒, 但有短期寒冷。
深圳市年平均气温22.2℃, 无霜期为348天; 最高气温在7月, 最高温38.7℃, 月均气温28.2℃; 最低气温是1月, 最低温0.2℃, 月平均气温14℃。
2.2.3、河流水文条件区域水系发育, 隶属珠江三角洲水系。
主要河流为深圳河、布吉河, 布吉河属于深圳河流域支流。
两条河流经过长期的侵蚀、沉积及河道变迁, 塑造了现有海陆相冲洪积平原地貌格局。
两河流为线路穿越区地表水的主要汇聚地及排泄通道。
深圳河正源为沙湾河, 发源于龙岗区南湾街道牛尾岭, 由东北向西南流入深圳湾, 全长37公里, 河道平均比降1.1%, 水系分布呈扇形, 主要支流有深圳一侧的布吉河、福田河、皇岗河、新洲河及香港一侧的梧桐河和平原河。
流域面积为312.5 平方公里, 其中深圳一侧为187.5 平方公里。
春风路隧道沿线在深圳河北侧与其并行, 地貌以冲洪积平原为主。
布吉河发源于布吉水径以北, 经布吉关流入深圳特区内, 在特区内经洪湖, 往南排入深圳河。
布吉河有三条主要支流, 清水河为其中一条支流, 其发源于白芒岭北侧, 于布吉关汇入布吉河。
另外两条支流分别发源于笔架山水库及八卦岭。
布吉河长约16 Km, 流域面积约24Km2。
深圳市春风路隧道于滨河宝安立交地段穿该河流域的下游, 地貌为冲洪积平原。
2.3、工程地质及水文地质条件2.3.1、地形地貌深圳市全境地势东南高, 西北低, 大部分为低山丘陵区, 间以平缓的台地; 西部为滨海平原。
境内最高山峰为梧桐山, 海拔943.7m。
线路由西向东经过红岭南路、宝安南路、布吉河、和平路、罗湖火车站、人民南路、沿河南路、北斗路、以及延芳路等重要道路, 沿线地貌发育, 主要发育海陆相冲洪积平原、滩涂、低台地及其间沟谷地貌。
沿线地形稍有起伏, 标高在-2m～8.5m间变化。
上步立交-罗湖火车站区域位于老深圳河流域, 属海陆相的冲积平原且多为鱼塘, 地面标高在l. 5~2. 0m 变化; 滨河大道-火车站段原分布的淤泥堆填土时间短, 有机质含量也少, 将滨河大道.火车站段定为淤泥层。
滨河大道-火车站段几乎无第四系新近冲积形成的茹土层。
2.3.2、水文地质条件1、地下水根据其赋存介质的类型, 沿线地下水主要有二种类型: 一是第四系地层中的孔隙潜水, 主要赋存于冲洪积细砂、中砂、砾砂层和残积砾( 砂) 质黏土层中; 另一类为基岩裂隙( 构造裂隙) 水, 主要赋存于强、中等风化带及断裂构造裂隙中, 略具承压性。
( 1) 第四系地层孔隙潜水主要分布在第四系冲积、海冲积以及冲洪积细砂、中砂、砾砂层、残积黏性土层中。
属松散土层的孔隙潜水。
为沿线主要含水层、透水层, 全线大部分地段均有分布。
( 2) 基岩( 构造) 裂隙水基岩裂隙水在全线均有分布, 构造裂隙水主要分布于沿线断层附近。
主要赋存于基岩的强、中等风化层裂隙及构造裂隙中, 略具承压性。
( 3) 地下水补给、径流、排泄第四系砂层的含水性和透水性较好, 属富含水、强透水层, 为勘察区内主要的含水层; 强～中等风化带中的基岩裂隙水其含水性、透水性相对较差, 属弱含水、弱透水地层; 构造裂隙带中的裂隙水其含水性、透水性不均匀, 受构造裂隙的发育程度、方向性及隔水性所控制。
地下水主要由大气降水补给和含水层侧向径流补给, 与地表水系具较好水力联系。
受地形地貌控制, 沿线地下水径流为由北向南方向排泄。
2、地表水线路穿越的地表水体主要为布吉河, 临近深圳河。
布吉河由布吉关入关后南下于本线路相交, 该河流为布吉谷地、洪湖的主要泄洪通道, 夏季水量极为丰沛。
2.3.3、地层岩性本项目主要地层为人工填土层( Qml) 、第四系新近冲积层( Qal) 、第四系全新统海陆交互沉积层( Q4mc) 、第四系全新统冲洪积层( Q4al+pl) 、第四系上更新统冲洪积层( Q3al+pl) 、第四系中更新统残积层( Q2el) 及场内下伏基岩, 沿线地质具体情况见1-3-1、 1-3-2、 1-3-3地质纵剖面图。
盾构段隧道掌子面地层多为粗粒花岗岩、构造碎裂岩、凝灰质砂岩、片岩、变质砂岩构造角砾岩、糜棱岩, 隧道存在部分上软下硬地层、断层破碎带, 全断面岩层占全线80%以上, 勘查区内下伏基岩自西向东分布有不同形状、大小断裂带共11条, 编号为编号F4、 F5、 F6、F8、 F9、 Fsb、 Fh1n、 Fyhn、 Fbj、 F201、 F203等。
地质由新至老分述如下:( 1) 第四系( Q)主要是人工填土(石) 层( Q4ml) 、海陆相交互沉积层( Q4m) 、全新统冲-洪积沉积层( Q4al+pl) 、上更新统冲洪积层和残积土层( Qel) 等共5大层。
( 2) 花岗岩(γ53(1) )为燕山晚期侵入岩, 为粗粒黑云母花岗岩。
该层岩受构造影响, 强度变得较低, 颜色没有常见粗粒花岗岩新鲜, 节理裂隙面见绿泥石化。
( 3) 侏罗系塘下组的凝灰质砂岩( J1-2t)主要成分为石英、长石, 凝灰质结构, 块状构造。
( 4) 石炭系测水组( C1c) 变质砂岩主要成分为长石、石英等, 细粒或局部碎裂结构, 层状构造, 泥质或钙质胶结。
受早期构造影响, 岩面有挤压痕迹。
( 5) 石炭系测水组( C1c) 片岩主要成分为长石、石英等, 变晶结构, 片状构造。
( 6) 早期构造形成并胶结较好的碎裂岩( F)成分主要为长石、石英、云母等, 钙质、硅质胶结, 胶结较好, 强度较大, 具有: 硅化、碳酸盐化、黄铁矿化三大特点。
2.3.4、地质特征根据地形地貌、地层年代成因、岩性组合及地层岩土工程特征, 春风隧道所在场区上覆为第四系松散层, 下伏基岩主要为燕山晚期侵入岩、石炭系测水组变质砂岩、片岩, 侏罗系塘下组凝灰质砂岩、以及早期构造胶结形成的碎裂岩。
第四系松散层主要由人工填土层、海陆相冲洪积层及残积层等组成。
2.3.5、地震基本烈度根据《深圳市地震烈度区划图》, 按《建筑抗震设计规范》( GB50011- ) 的划分本区为地震烈度Ⅶ度区, 地震动峰值加速度为0.10g, 特征周期为0.35s, 平均卓越周期为0.296s。
区域地壳稳定性为基本稳定。
从整体上看, 该地区现代地震活动多以微震和弱震为主, 具有频率高、烈度小、震源浅等特征。
从区域地质及地震的角度来看, 本工程评估区地震活动水平较低, 断裂活动性较弱, 未发现全新世以来的深大活动断裂, 不具备形成中、强地震危险地段的地质背景。
2.3.6、特殊性岩土特殊性岩土主要有人工填土层、淤泥质粘性软土、风化岩、地质断层等。
人工填土层: 成分复杂, 软硬不均, 主要呈稍密状, 局部为松散, 基坑开挖时为坑壁软弱土, 易造成坍塌及不均匀沉降。
淤泥质粘性软土: 线路大部分地段有分布, 呈软～流塑状态, 有高压缩性、抗剪强度底等特点, 为基坑开挖软弱土体, 施工中易产生侧滑和地面沉降。
风化岩: 中等、微风化岩, 沿线普遍分布, 埋深起伏较大, 该两层还具有软硬不均的特点, 局部地段甚至夹有强风化夹层, 对盾构施工有不利影响。
地质断层: 主要有构造角砾岩和糜棱岩两种岩层, 这两层岩体一般将中风化、微风化岩体切断, 造成岩体破碎, 软硬不均, 给盾构施工带来不利影响。
2.3.7、不良地质现象根据沿线既有工程资料分析, 沿线不良地质现象有: 砂土液化、风化沟槽、球状风化体及风化岩块为线路穿越区的主要不良地质现象。