漫谈机务人的维护作风
机务维修好习惯
机务维修好习惯第一篇：机务维修好习惯机务维修好习惯随着民航运输业的迅猛发展，对飞机维修安全质量要求的日益增高。
面对复杂严谨的飞机维护工作，养成良好的工作习惯，避免发生低级错误，是保证飞机安全运行品质与各项工作顺利进行的前提条件。
首先，养成按手册和工卡工作的习惯，我们在工作中要依法维修、按章工作，从根本上杜绝违章。
我们的机务队伍是崇尚技术、追求卓越、不断钻研技术理论并努力实践的队伍。
按手册和工卡工作的习惯是每名机务人的本分，每项工作按照工卡和手册执行是维护工作基本要求，图一时之便全凭经验操作必然给飞机留下安全隐患。
因此养成按手册和工卡工作的习惯对维修安全质量的保证，也是对机务工作者自身的最好保护。
其次，防止工作中被打断的习惯，保证工作的连续性，从而杜绝由于工作被打断造成遗忘、遗漏引发严重后果的安全风险，从大量不安全事件的分析来看，工作被打断存在极大的安全隐患。
因工具设备航材等到位不及时导致人员中断工作，或临时离开正在进行的工作去从事其他工作，是发生不安全问题的重要因素。
所以我们要提前做好各项工作准备，做到不打断自己正在进行的工作。
全神贯注专心工作消除安全隐患。
最后，养成工具三清点的习惯，工具保管始终是我们机务工作重复的话题。
我们要从细节入手对工具的使用采取多重把关机制。
养成工具三清点的习惯，事实证明这就是防止工具丢失最有效的方法，只要坚持这个习惯，在工具使用方面就不会经常出现丢三落四的问题。
工具保管不能嫌麻烦，“麻烦一时，才能带来安全一世”。
好习惯的养成不是一蹴而就，这需要长期重复规范，不断纠正从而形成固定化行为。
这就要求我们机务人员提高思想认识作为基础，在实际维护工作中落实巩固来实现的。
第二篇：机务维修常用英语机务维修常用英语一.询问航班到达时间1.请告诉我A981航班预计达到时间？Could you please tell me the ETA of flight CA918? 当地时间19：30 Nineteen thirty local time.2.航班因天气/机械故障原因延误了。
以“海恩法则”谈机务人员维护作风建设-最新资料
以“海恩法则”谈机务人员维护作风建设海恩法则”是一条从安全事故总结出来的规律 , 即每一起严重事故的背后 ,必然有 29起轻微事故和 300起未遂先兆 ,以及 1000 起事故隐患。
我们且先不谈这些数据的准确度 ,但“海恩法则”以事实告诉我们 , 严重事故是由轻微事故、事故未遂先兆和 事故隐患所引发造成的。
一句话简而言之 , 就是“事故背后有征兆, 征兆背后有苗头”。
由被动付学费为超前预防抓细节 , 把对结果的控制转向对过程的控制。
因为事故并不是凭空产生的 , 同“青蛙效应”一样 ,都有一警惕,超前思考 ,预见事故的可能性 , 把隐患消灭在结果发生之前 , 就能最大限度地避免事故的发生。
反之,若疏忽大意、安于现状 ,不做好安全预想 ,不重视细节 ,任凭事故苗头一点一滴地积累 , 就 等于给事故酿好了温床。
海恩法则”给部队机务维护工作带来的启示 海恩里希“安全金字塔” （海恩法则 ） 揭示了一个在日常机务维护工作过程中 , 应当把危机管理放在第一位 ,个渐进的过程。
在这个过程中 ,若每一位维护人员都能时刻提高十分重要的事故预防原理: 要预防死亡重伤害事故, 必须预防轻伤害事故;预防轻伤害事故, 必须预防无伤害无惊事故; 预防无伤害无惊事故, 必须消除日常不安全行为和不安全状态;而能否消除日常不安全行为和不安全状态,则取决于日常工作是否到位, 也就是我们常说的作风养成 , 这是作为预防死亡重伤害事故的最重要的基 础工作。
老子曾说 : “天下难事 , 必做于易 ; 天下大事 , 必做于细。
”他 精辟指出做任何事情必须先从简单的事情做起、从细微之处入 手。
安全工作又何尝不是如此。
事实上 , 由于个别机务维护人员 抱着侥幸心理 , 对一些“细小事情”不太重视 , 从而导致酿成大错。
许多事故的发生都是因为一些微不足道的行为引发的 , 而这定要从细节管理入手 ,抓好日常安全管理工作 , 降低“安全金字 塔”的最底层的不安全行为和不安全状态 , 从而预防事故及人为 差错的发生。
加强机务维修作风建设 把好飞行安全之舵
全面提升维修综合实力，打造机务维修精英队伍。优秀模式的管理体系和好的领头人才能带出一支有影响力的精英队伍。安全工作作为机务维修的第一要求，必须严格加强安全教育和学习，从思想认识的源头抓起，号召全体机务人团结一心，从小管理中彰显大智慧，提高机务维修团队的凝聚力和创新力，建立资源共享的交流平台，执行以技术为龙头质量保安全的工作思路，严把“稳、快、好”的维修质量关，确保用一流的维修质量和技术、用过硬的安全品质为航空公司的飞行安全保驾护航！
促安全、保安全，风险防范不可缺
无论是哪行哪业都存在一定的风险，因此必须具有一定的风险防范意识并做好各种风险控制，机务维修更不例外。“SMS”中就格外的关注安全风险的管理和控制，而机务维修更需要做好维修风险预防和控制，从而实现机务维修安全的目标。
安全风险管理就是要在全员范围内强化树立维修差错防御屏障的概念，用立体安全监督机制避免维修差错。“防患于未然”说的就是预防应该走在机务维修工作的最前头，为此就需要做好风险评估、风险预防、风险管理、风险控制受水平或其以下。上至领导干部工作到现场，下至班组开工前后的班组会，大到质量管理部门的质量督察、自查纠错，小到组员之间的工作互检，这些立体的安全监督机制目的就在于能够通过查找风险源，行之有效的将差错杜绝在源头。
机务维护作风及整改措施
机务维护作风及整改措施机务维护作风及整改措施机务维护是飞机运行中不可或缺的一环，对于保障飞机的安全、可靠运行具有重要意义。
然而，目前在机务维护方面存在着一些问题，例如工作作风不够严谨、维护记录不完整等。
为了保障飞机的飞行安全，我们必须重视并整改这些问题。
首先，改进工作作风是提高机务维护质量的核心。
在机务维护过程中，技术人员应以严谨的态度对待每一项操作，做到精益求精、一丝不苟。
在操作前应仔细查看技术维护手册，确保按照规定流程进行操作。
同时，要注重维护过程中的文明礼仪，保持工作现场的整洁，避免遗漏工具或其他物品而导致意外事故的发生。
其次，完善维护记录是提高机务维护质量的重要措施之一。
维护记录是对维护过程的一种回顾与总结，也是事后追溯的重要依据。
但目前存在着记录不完整、不准确的问题。
为了解决这个问题，我们可以引入更先进的电子维护记录系统，通过数字化的方式来记录维护过程，以减少人为因素对记录质量的影响。
同时，要加强对技术人员的培训，提高他们的维护记录意识和规范操作能力，确保维护记录的准确性和完整性。
再次，建立科学的维护管理体系是提高机务维护质量的关键。
当前的机务维护管理存在着一些薄弱环节，比如任务分配和绩效考核不规范等。
我们可以通过建立合理的任务分配机制，根据技术人员的专业能力和经验将任务合理分配给各个岗位，确保每个维护环节都有专人负责。
同时，要建立起科学的绩效考核机制，通过考核结果来激励和激励技术人员，提高他们的工作积极性和责任感。
最后，加强团队合作意识是提高机务维护质量的重要保障。
机务维护是一个复杂的工作，需要各个环节的紧密配合才能保证飞机的安全运行。
因此，我们应该加强人员之间的沟通与合作，通过团队合作来解决工作中遇到的问题，共同完善工作流程，提升工作效率和质量。
综上所述，提高机务维护质量需要大家共同努力，改进工作作风、完善维护记录、建立科学的维护管理体系和加强团队合作意识，这些措施都是不可或缺的。
浅谈机务维修作风建设蔡恒志
浅谈机务维修作风建设蔡恒志The following text is amended on 12 November 2020.浅谈机务维修作风建设单位：南航大连分公司飞机维修厂定检车间作者：蔡恒志摘要：本文以持续完善机务安全管理体系为研究重点，以本单位安全工作为具体实例，着重从“加强维修作风建设”的思路上对机务安全工作理论和实践进行研究分析，分别从民航机务现状分析、强调责任胜于能力、杜绝“我以为”的错误思想、强调诚实守信、按手册施工、坚持注重细节、坚决执行复查制度等六个方面，剖析实际工作存在的问题和风险，进一步阐述对维护作风建设重要性和必要性的认识，从源头管理、过程管理和系统管理的视角，提出作风建设、防止人为差错、消除安全风险的思路、方法和措施，优化系统改进能力，实现本质安全。
关键字：安全维护作风一、民航机务现状分析众所周知，随着民航事业快速发展，维修单位维修人员新员工增多，维修单位对他们业务培训抓得较紧，而维护作风的培养教育没有及时跟上，影响了整个机务队伍的素质。
其次，由于改革的不断深入，个人利益的再调整使机务人员原来的优势和待遇变得不明显，在航空公司内部横向比较，机务维修行业责任重大、条件艰苦、待遇不高等特点也更加突出，一定程度地影响到了维修人员的积极性。
“作风优良，技术精湛”，作风建设必然摆在首位，没有踏实的工作作风，牢固的安全意识，安全工作就没有根本的保障。
而优良的工作作风不是仅仅通过向员工灌输就可以形成的，只有在形成良好的工作习惯之后，才能形成优良的工作作风，安全意识才能逐渐养成，安全工作才有所保障。
二、强调责任胜于能力一名合格的机务人，首先是对工作认真负责的人，无论是更换部件的排故工作还是清洁发动机风扇包皮的勤务工作，都不能有半点马虎，不能因为工作的重要性不同而采取不同的工作态度。
细节决定成败，从小事就能看出一个人对待工作的态度，责任心不强的人，对事情随心所欲，对涉及机务工作的各种规章制度以及手册程序的执行力必然较差，即使思维再敏捷，动手能力再强，都难堪重用。
浅谈如何养成良好的机务作风——机务经验交流
浅谈如何养成良好的机务作风我们在日常工作中不断的有人提到四个字：“机务作风”。
机务作风到底是什么呢？其实说白了就是一种好的工作习惯。
它是在敬业精神的前提下展开的，是职业道德的外在表现。
这种习惯是在实践中是通过前辈们用汗水和辛劳一点一滴的的总结来的，它是经过实践检验的，是我们的行业宝典。
机务作风不是一天养成的，它需要优秀而持之一恒的工作态度。
随着科技日新月异的发展，机务维护工作也趋于复杂化，飞机上部件成千上万，而且在客观上存在极大被动性和随机性。
你不知道飞机会出现什么故障，你也不会知道它会什么时候出现。
同一个系统出现的故障有的时候多达数百种。
有的时候看似相同的故障，但是究其原因却不尽相同，这就意味着我们维护人员不能依靠经验主义去工作，必须在日常的工作中就养成严格执行手册的习惯。
不能存在侥幸的心理，认为差错永远不会发生在“我”身上，但是一个小小的错误往往会产生致命的后果。
墨菲定律告诉我们“人们做某件事情，如果存在一种错误的做法，迟早会有人按照这种错误的做法去做”。
面对人类自身的缺陷，必须时刻提高警惕，尤其对于我们机务维护人员，更是重中之重。
机务作风不是说光会排故障，它渗透在日常的工作中。
有些人可能觉得干机务，就是给飞机排故障。
其实不然，回头看看航空事故中出现的问题，很少是因为有重大疑难故障没有排了而出问题的，出问题的恰恰是一些可能都干了成千上百遍的工作。
就拿最近的B2353的发动机超温来说，就是因为VSV的连接螺杆没有装好，就发生了这么大的问题。
这个错误是十分低级的。
实际上是没有按照工卡的要求，甚至说没有按照常识去把螺杆安装好。
最后安装的结果螺帽和螺杆是齐平的。
这种保险螺帽至少得突出两牙才能够保险。
而且这颗螺杆和螺帽由于多次的拆装，已经没有多大的锁紧力矩了，这也是它在空中脱落的原因。
还有最近的发动机口盖问题，每天都在检查，可是还是出事了，这归根到底就是平时就欠缺良好的工作习惯，没有养成良好的工作作风。
机务作风建设大讨论发言稿
机务作风建设大讨论发言稿尊敬的各位领导、各位嘉宾，亲爱的同事们：大家好！今天我非常荣幸能够站在这里与大家一同探讨和交流机务作风建设的话题。
机务作风建设是我们航空公司的一项重要工作，它关系到公司形象和发展，关系到每一位机务人员的职业素养和工作效率。
因此，我希望能借此机会，与大家分享一下我的一些观点和心得。
首先，我想强调的是机务作风建设对于整个航空公司的重要性。
我们的航空公司是一个提供安全、高效、舒适的飞行服务的企业，而机务部门作为直接涉及到飞行安全的部门，我们的作风必须要严谨、专业。
我们要保持高度的敬业精神，始终将安全放在首位，绝不允许有任何马虎和敷衍的行为。
其次，我认为机务作风建设的关键在于人的素质和态度。
只有具备高素质的机务人员，才能够做到细致入微、认真负责的检修工作。
因此，我们要重视人才培养和提升，不断加强员工的技术培训，并注重他们的平时表现和工作态度。
同时，我们也要搭建一个良好的工作环境，使每位机务人员都能够充分发挥自己的专业能力和创造力。
同时，机务作风建设还需要关注标准化和规范化。
在航空公司的日常工作中，我们需要遵循一系列的流程和规章制度，这些都是为了保证飞行安全和工作效率的需要。
因此，我们要重视规章制度的制定和执行，严格遵守操作规程，并进行必要的监督和考核。
只有这样，我们才能够形成一种科学、有效的工作方式，实现机务工作的高质量和高效率。
此外，我认为机务作风建设还需要注重团队精神和协作能力的培养。
在机务部门的工作中，很多任务都是需要团队协作完成的，尤其是在紧急情况下，团队的默契和配合至关重要。
因此，我们要加强团队意识的培养，提高团队协作的能力，通过团队合作来提升机务工作的质量和效率。
最后，我想强调的是机务作风建设永远不会停止。
作风建设是一个常态化的工作，需要我们持之以恒、不断创新。
只有始终保持对机务作风建设的高度重视，不断改进和完善，我们才能够适应时代的发展需求，不断提升航空公司的竞争力。
机务人员优良维护作风
机务人员优良维护作风机务人员，那可是飞机的守护者啊！他们就像一群默默耕耘的幕后英雄，确保着每一次飞行的安全与顺畅。
你想想看，飞机那么大的家伙，要在天空中翱翔，那得靠多少精细的维护啊！机务人员对待飞机，那可真是像对待宝贝一样。
他们会仔细检查每一个零件，每一条线路，不放过任何一个小细节。
这就好比我们每天出门前要照照镜子，整理整理衣服，确保自己整洁得体一样。
他们的工作可不轻松，不管是炎炎夏日，还是寒冷冬天，他们都坚守在自己的岗位上。
夏天的时候，机坪上热得能烤熟鸡蛋，他们却在那里汗流浃背地工作着；冬天呢，寒风刺骨，他们的手都冻僵了，但还是一丝不苟地检查着飞机。
这难道不值得我们敬佩吗？机务人员的优良维护作风，那是至关重要的。
这就好像一个优秀的厨师，只有用心烹饪，才能做出美味佳肴。
他们的认真负责，能让我们这些乘客安心地坐在飞机上，享受旅途。
要是他们马马虎虎，那可不得了，飞机在天上出了问题咋办？他们的专业知识也是非常扎实的。
各种复杂的机械原理、电子设备，他们都了如指掌。
这可不是一朝一夕能学会的，得经过长时间的学习和实践。
就像我们学习一门技能，得下苦功夫才能掌握啊！而且，机务人员之间的团队合作也特别重要。
一个人可没办法完成所有的维护工作，大家得齐心协力。
这就跟拔河比赛一样，只有大家一起使劲，才能赢得比赛。
他们互相配合，互相帮助，共同确保飞机的安全。
他们的细心程度简直让人惊叹！一个小小的螺丝松了，他们都能发现。
这就好比我们找东西，哪怕是一个小小的戒指掉在地上，我们也要仔细地找出来。
他们就是这样，不放过任何一个可能影响飞行安全的因素。
机务人员的工作看似平凡，实则伟大。
他们没有飞行员那么耀眼，也没有空姐那么亮丽，但他们却是飞行安全的坚实后盾。
没有他们的辛勤付出，哪有我们安全的空中之旅呢？所以啊，我们要向机务人员致敬！感谢他们的默默奉献，感谢他们的认真负责。
下次我们坐飞机的时候，可别忘了在心里给他们点个赞啊！他们真的是最可爱的人！他们用自己的行动诠释着什么是责任，什么是担当，他们的优良维护作风就是飞行安全的保障！这是毋庸置疑的！。
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漫谈机务人的维护作风
什么是机务人的作风？是在民航机务维修领域，广大的机务人经过几代人的努力，总结出各方面的经验教训，逐渐形成机务行业的维护作风，即“实事求是、严格要求、遵章守纪、迅速准确、细致周到、团结协作、刻苦耐劳”的作风。
也可以说一个机务工作者在维护工作当中的表现就是他的维护作风，当然同样由他对维护工作的态度来决定，人们常说：态度决定一切，我们都赞同这一观点。
维护作风在机务维修工作中，对提高维修质量，确保飞行安全发挥着重要作用。
所谓作风，“作”指的是人的动作和行为，“风” 指的是风格、风俗、传统和习惯。
作风就是一个人在工作和生活中的表现，它主要取决于这个人对待工作和生活的看法，或者说是态度。
是人们在长期的生活和工作中自觉或不自觉，自愿的或被强制的养成的思维方式和行为习惯。
有什么样的思想，就会产生什么样的行动。
作风与人的综合素质和工作质量之间有着直接的因果关系。
在同等条件下，作风决定人在社会活动中为社会创造物质、精神财富的能力和对社会服务的工作质量、可靠程度以及个人在人群中的可信程度。
衡量作风的优劣，就是看人如何看待事物、如何处理事物。
例如：鞍山钢铁公司的著名劳动模范孟泰，在敌机轰炸工厂时，有人往家跑，孟泰却往厂里冲，他长年累月修旧利废，为国家节省了几千万元资金。
他说：“咱们是工厂的主人，就是要好好干”。
多么朴实的话，体现了当代工人爱厂如家，对工厂有着深厚感情和高度的责任心。
六十年代，著名的劳动模范“铁人”以“三老四严，四个一样”为核心的“大庆精神”，在艰难困苦的危急关头表现出了无私无畏、艰苦创业、不怕死的精神。
我们不但要学习他们这种精神，更重要的是在我们机务队伍中培养树立维护飞机的孟泰、“铁人”！
老一代的机务人都知道：七十年代的机务人，第一课堂就是革命传统教育，维护作风教育，以三老四严对事业忠诚的教育，以严格的要求、严谨的作风，培养了一代又一代爱岗敬业、技术精干、忠诚老实、作风严谨的机务人。
涌现出无数的孟泰、铁人。
如空军飞机机械师夏北豪就是我们机务人的典范。
他研究出的飞机检查法，不管你在飞机上放什么外来物，设置
什么缺陷，通过他的检查法，都被一项一项地排查出来，这是他二十多年工作的总结。
老一代的机务人都记得，只要到维修现场，工作服必须整洁，纽扣必须齐全扣好，不能穿任何带钉子的鞋上飞机，所有毛巾、手套都按工具进行管理。
工作前每人一双手套，一条毛巾，工作后工具管理人员必须将手套毛巾清洗干净，数量齐全放回工具箱。
过去维修用的手套毛巾是用了洗，洗了用，反复多次，工作服脏了也不能上飞机。
在维护工作中，机械员一个油桶、一把毛刷、一双手套、一条毛巾，把所维护的范围清洗干净，机械师或师傅才能进行检查。
遇到上级来检查，如果手套一摸脏了，机械员就要重新干。
老一代机务人领航材时，航材管理人员闭着眼睛都能把航材取出来，航材人员的岗位练兵都是蒙着眼睛指定要拿什么航材，到器材库就能取来。
他们对技术的熟练程度是通过刻苦实践、努力练习的结果。
现如今，机务人走过了四五十年，前后对比，飞机设备越来越先进；维护越来越简单方便；环境越来越好，可我们的维护作风已经到了冰消瓦解的地步，好的维护作风好像都失传了。
例如：维修人员的整体素质、责任心有明显下降；以厂为家的集体主义思想很淡薄；对工具设备用品更是漠不关心。
毛巾手套没有规矩到处乱放，有的只用一次就扔掉，据了解，一架飞机8A检，每天算20人，每天每人一双手套、一条毛巾，3天就要扔掉60双手套、60条毛巾，老一辈机务人看到这样的浪费而心痛。
还有些员工不注重工作场所环境卫生，穿着很脏的工作服随易座在飞机座椅上，休息区到处都是烟灰、烟蒂，脏手套、脏毛巾。
此外，工作责任心不强，维护作风逐渐失传，是管理不严，教育不够造成的。
更严重的是有些人丢失了爱岗敬业、忠诚老实、三老四严的好传统；出了问题隐瞒不报，说假话；对待工作钱多就多干，钱少就少干，无钱不干；金钱至上，不讲奉献，不讲艰苦奋斗，不讲勤俭节约，这都是极端个人主义的自私表现。
这些年我们讲安全、效益，却忽视了对维护作风的培养，必然就会造成一些不良的作风滋生蔓延，不少青年员工自认为本身素质高，知识全面，看不起老同志，更不想学什么经验。
而有些老同志也没有尽到传、帮、带的责任。
可以肯定一个老同志做师傅的责任很大，做一个好的师傅也很难，培养良好的机务维护作风也是一个长期艰巨的工作。
只有师傅多思考，徒弟多付出，师徒才能修成正果。
维护作风还反映在一些领导干部身上。
一个部门的领导对本部门的维护作风应有一个总体规划，形成一种精神和氛围，找出相对薄弱的环节，这也是管理者的工作责任。
中国有句俗话，叫“上梁不正下梁歪，中梁不正倒下来”。
毛泽东曾说过“政治路线确定之后，干部就是决定的因素”。
管理者要是不能以身作则，不能严格要求自己，自己管不住自己，那怎么能够要求别人？工作中就会反映出视而不见，见而不管，管儿不严的现象。
这样的领导干部怎能带出好的队伍？怎能让队伍培养出好的作风？
维护作风的基本要求
优良的作风集优秀思想和优秀行为于一体，我们做任何事情都会在维护作风中反映出来。
所以，维护作风不是抽象的空谈，而是具体的，是有标准的。
大家同在一个部门，从事各种不同的工作，工作数量、质量、强度不同，对事物的观察、思维角度也不同。
但是，在敬业精神、维护作风上应该是一致的。
作风所包含的内容涵盖了人的生活学习、工作行为等方面，而人的行为的各个方面又是紧密联系、相互依存、相互影响的。
加强作风建设，用良好的维护作风规范每个人的行为，从而形成良好的企业文化氛围，使自己符合时代的要求。
因此，优良的维护作风是对机务人的基本要求。
维护作风的基本准则：
一、实事求是、认真负责
实事，就是客观存在的事实。
求是，就是以科学严谨的态度去探索。
认真负责就是探索的过程中严肃对待，绝不敷衍，对自己所做的工作负责。
一架飞机有无数零部件，各种维护单卡，是经过无数次经验总结教训制订出来的，必须严格遵守，否则，后果不堪设想。
二、严格要求遵章守纪
严格要求就是要对人严、对己严，一切按标准去做；遵章守纪就是要服从安排，遵守各项规章制度和各项纪律，一切按章办事。
作为一名机务人就是要严字当头，严格工艺标准，严格质量，严把放行关，把各项工作真正落到实处。
三、迅速准确细致周到
迅速准确、细致周到就是对我们维修过程中的要求，迅速才能尽早排除故障，提高航班正点；准确判断才能少出差错；细致才能找出故障隐患，少出漏洞，周到才能保证维修过程完美无缺。
四、三老四严、四到
做老实人，说老实话，办老实事，严格要求、严格管理、严格规章、严格纪律；四到：该看到的要看到、该摸到的要摸到、能听到的要听到、能嗅到的要嗅到。
五、团结协作，刻苦耐劳
团结协作就是发挥团队精神，做到互相配合、互相支持；刻苦耐劳就是在工作中能吃苦，耐得住劳。
虽说机务维修的环境有所改变，但是，作为机务人不能艰苦奋斗，就不是一名合格的机务人。
当前，维护作风虽今非昔比，但是亡羊补牢还来的及。
我们一定要倡导民航机务维护作风三十二字方针“忠诚老实、认真负责、三老四严、实事求是”，这些好的传统，好的作风不能丢，如果丢了就丢掉了机务人的素质，丢掉了机务人的品德。
所以，我们一定要把优秀的机务作风，像接力棒一样，一代一代传下去。
只有这样才能让机务的优良传统保持下去并继续发扬光大，使我们的维修能力更上一层楼，并且创造更加辉煌的业绩！。