热沥青同步碎石封层施工技术在沥青路面大修工程中的应用
公路施工中同步沥青碎石封层技术的分析
公路施工中同步沥青碎石封层技术的分析摘要：随着我国社会经济的飞速发展，公路施工工程也越来越深受社会各界的关注。
公路只有保障它的使用性能，才能给人们的日常生活提供出行便利，所以应当重视对公路的施工工作开展。
只有做好公路的施工工作，才能延长公路的使用寿命，避免在它在投入使用时出现的各种问题。
在公路的施工过程中，要想对它进行有效的施工，保证它的正常使用，就需要利用到同步沥青碎石封层技术。
这项技术方便施工操作，并且相对于其他技术来说成本较低，可以大大的节省养护费用。
关键词：公路施工；同步沥青碎石封层技术；技术分析引言：同步沥青碎石封层技术具有着抗滑性、稳定性以及高防渗水性三大特点。
虽然它在使用的过程中可以改善公路的性能，但根据当前的使用情况上看，它在施工过程中还是会受到很多因素的影响，一定程度上限制了它的应用以及推广。
所以，为了解决传统施工存在的弊端，更应该在当前公路施工过程中同步沥青碎石封层技术进行深入的研究。
这不仅能够提高公路的性能，还能保证了公路工程的整体质量，对公路施工有着重要的意义。
1.同步沥青碎石封层技术简介同步沥青碎石封层技术，通俗点来说，就是在路面封层时，同时铺设碎石材料以及粘合剂，然后用压路机进行压实的一项操作。
这样，就能给路面增加一层磨耗层，保证路面的稳定性。
在对沥青路面的结构进行施工时，运用同步沥青碎石封层技术，可以更快地把沥青材料渗透进路面的裂缝中，同时将碎石与沥青粘合剂结合起来，这样极大的满足了公路对耐水性能的需求。
同步沥青碎石封层技术还具有抗滑性能，因为它还可以将骨料和沥青混合料有效的结合起来，这样不仅可以控制公路路面的铺设厚度，还可以降低铺设过程中产生的成本。
因为这项技术施工方式简单，大大缩短了因为施工而对公路段限制交通的时间。
由此可见这项技术的应用，可以减少长期日照或者降雨等外界因素对公路裂缝的腐蚀。
同步沥青碎石封层技术运用它的稳定性和刚度，给公路的结构起到保护的支持作用。
道路工程中沥青同步碎石封层工艺的有效运用分析
城市周刊2019/9 CHENGSHIZHOUKAN 51道路工程中沥青同步碎石封层工艺的有效运用分析徐子顺 中国水利水电第九工程局有限公司摘要：随着我国建筑工程行业的不断发展与进步，在当今时代背景下，诸多新型的道路施工工艺逐渐的出现在了人们的视野当中，并且在建筑工程领域当中得到了广泛的应用。
而在道路工程施工当中，实用性最高的一种施工工艺就是沥青同步碎石封层工艺，该种工艺不仅可以有效的提升道路的防水性能，同时还可以极大地提升道路的摩擦力，降低行车打滑问题出现的概率，进而提升行车的安全度。
因此，可以说，沥青同步碎石封层道路施工工艺的有效应用对于提升道路工程施工的质量以及效率有着重要的意义。
本文主要道路工程中沥青同步碎石封层工艺的有效运用做了简要的分析。
关键词：道路工程；沥青同步碎石封层；施工工艺；有效运用随着我国建筑工程施工工艺管理人员对于沥青同步碎石封层工艺应用研究的不断深入，经过长时间的实践调查研究发现，现阶段，该种施工工艺的有效应用已经成为道路工程施工的必然发展趋势。
但是要想保证该种施工工艺能够充分地发挥出其应有的作用，必须要从材料与设备的选择，明确技术要求，依照工艺的局限性进行采取相应的措施。
一、科学合理的选择材料与设备在道路工程施工过程当中材料以及设备的选择至关重要，一旦材料以及设备出现较为严重的问题，那么必然会对整个工程造成极为不利的影响，而在沥青同步碎石封层施工工艺应用工作当中，材料与设备的选择也是有着重要影响的。
因此，相关的管理人员必须要科学的选择材料与设备。
就沥青同步碎石封层工艺所用到的原材料而言，适用于该项工艺施工的主要有以下几种，其一为，石油沥青；其二为，乳化沥青；其三为，改性乳化型沥青；其四为，热改性沥青；其五为废旧橡胶沥青。
相关的管理人员在实际选择沥青材料的过程当中必须要准确有效的搜集到施工要求信息，交通的载荷信息以及施工现场的气候信息，然后依据与此选择性价比最高的沥青原材料。
浅谈同步沥青碎石封层施工技术在高速公路建设的应用
浅谈同步沥青碎石封层施工技术在高速公路建设的应用摘要对沥青路面早期破坏的原因进行分析,介绍同步沥青碎石封层技术特点、优缺点、作业特点、所使用的材料、施工工艺、施工过程中各参数的控制,给出质量检验评定标准。
关键词同步沥青碎石封层;施工技术针对沥青路面早期破坏的专业调查,普遍认为引起路面早期破坏有设计、使用、材料和施工等多方面的原因,但水毁是路面早期破坏的重要原因之一。
下封层对公路整体面层防渗水起着非常重要的作用,它的质量好坏直接影响道路的使用寿命。
为提高路面的抗水能力和整体的结构强度,从改进、提高下封层施工技术的着手来减少水害,以提高沥青路面的施工质量。
考虑到保证工程质量,减少工程造价,石吉高速公路下封层采用热喷改性沥青单层表面处治,使用同步碎石封层车施工。
1同步沥青碎石封层技术特点、优缺点分析同步沥青碎石封层是利用专门的施工设备即同步碎石封层车,将高温沥青(喷洒时热改性沥青的温度应达到180℃以上)与符合一定技术要求的碎石几乎同时(1S内)喷洒在路面上,然后通过胶轮压路机压实形成单层沥青碎石磨耗层。
同步碎石封层技术缩短了粘结剂喷洒与集料撒布之间的间隔,增加了集料颗粒与粘结剂的裹覆面积,更易保证它们之间稳定的比例关系,提高了作业效率,降低了施工成本。
它的使用要求路面状况和基层状况处于良好状态;同时,其施工对天气条件有一定的要求,最好在温暖、有太阳、湿度低的天气下使用,一般要求温度高于15℃,相对湿度低于75%。
同步沥青碎石封层技术主要有以下几个优点:1)同步碎石封层是低能量沥青结合料顺利渗入基层表面微裂缝的技术,起着很好的封缝作用。
2)同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜(1～2mm)粘结的超薄沥青碎石表面处治层,其整体力学特征是柔性的,能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能,若使用聚合物改性沥青、橡胶沥青等高粘度粘结料效果更佳。
3)作为新建半刚性基层沥青路面的封水层,不但有优良的封水效果,而且对半刚性基层的反射裂缝有显著的延缓作用。
沥青路面同步碎石下封层施工技术的实际应用
道路桥梁Roads and Bridges52沥青路面同步碎石下封层施工技术的实际应用蔡雄伟（福建建工集团有限责任公司，福建福州350000）中图分类号：U45 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2019）12-0052-01摘要：近几年来，沥青路面在我国道路工程建设中应用逐渐增多，越来越多的人开始关注和重视沥青路面施工质量，如何在保证沥青路面的使用性能的基础上，加快施工进度，使施工成本可以控制在合理的范围内，已经成为沥青路面施工人员主要研究的问题。
沥青同步碎石下封层施工技术，可以对以往沥青施工中存在的问题进行改进，不仅提升了施工质量，同时节省工程造价，确保工程在规定的时间内顺利完工。
关键词：沥青路面；同步碎石；封层施工；施工技术0 前言目前，随着人们对出行安全的关注，对沥青路面质量提出了更加严格的要求。
以往的沥青碎石下封层采用沥青和碎石分开的方式撒铺，与路面施工质量的相关要求出现差异。
而同步碎石下封层技术在进行施工时，不仅可以有效缩短施工时间，同时可以有效保证施工质量，已经成为沥青路面施工的主要技术手段。
本文对沥青路面同步碎石下封层施工技术的实际应用进行了分析。
1 技术简介沥青同步碎石封层施工技术，具体来说就是使用专用设备即同步碎石封层车将碎石及粘结材料（改性沥青或改性乳化沥青）同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压和轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石层，并将其作为路面的表面层和下封层。
沥青同步碎石封层可以在短时间内迅速完成不同的施工工序，在黏结剂的作用下，增加碎石颗粒的黏结性。
基于沥青在流动性方面的优势，可以产生极强的抗剪能力，对路基进行有效的保护，避免因为渗水对路基产生影响。
2 原材料选择本文在进行同步碎石下封层施工时，以壳牌七十号基质沥青为主要的胶结料。
在其技术指标中包含多方面的内容，对不同延度的材料进行了针对性的检测，并制定了具体的规范要求，保证所有试验科学、合理。
沥青碎石层使用瓜米石，保证其质量坚硬、干净，避免使用其他材料代替，并且对粉料含量进行严格的控制，总体不能超过3%。
公路养护中沥青碎石同步封层技术的应用分析
公路养护中沥青碎石同步封层技术的应用分析
公路养护是保持公路的良好使用状况和提高公路使用性能的重要手段之一。
而沥青碎
石同步封层技术是公路养护中常见的一种技术手段。
下面将对其应用进行分析。
沥青碎石同步封层技术是指在已有的沥青路面上进行再封层的一种方法。
这种技术的
应用主要是为了延长现有路面的使用寿命，提高路面的平整度和防水性能，减少砂浆飞扬
和环境污染等问题。
沥青碎石同步封层技术的应用可以有效地延长路面的使用寿命。
在公路使用一段时间后，路面会出现裂缝、坑洞等问题，导致路面使用不便，并且可能会对车辆行驶产生危险。
采用沥青碎石同步封层技术可以将新的沥青层重新覆盖在原有路面上，填平裂缝和坑洞等
缺陷，使路面恢复平整，延长路面的使用寿命。
沥青碎石同步封层技术的应用还可以提高路面的平整度和防水性能。
路面的平整度对
车辆的行驶安全和舒适性有重要影响。
通过进行沥青碎石同步封层，可以填平路面的凹凸
不平，提高路面的平整度。
沥青具有较好的防水性能，通过覆盖沥青碎石层可以增加路面
的防水性能，减少路基因水分影响而导致的路面破坏。
沥青碎石同步封层技术的应用可以减少砂浆飞扬和环境污染。
在公路使用过程中，路
面上的砂浆会逐渐磨损，产生砂浆飞扬，不仅对车辆行驶造成影响，还会对环境产生污染。
通过进行沥青碎石同步封层，可以将砂浆埋入路面中，减少砂浆飞扬，有效降低环境污
染。
解析公路施工中同步沥青碎石封层技术
解析公路施工中同步沥青碎石封层技术公路在长期通车运行过程中，因受到自身原材料质量、施工技术及周围环境等各种因素的影响，较易出现开裂、龟裂等各种病害，进而直接对公路的正常使用造成不利影响。
因此施工人员有必要将同步沥青碎石封层技术运用在公路施工中，进而有效保障公路质量，确保其日后通车运行安全。
本研究可为同步沥青碎石封层技术在公路施工中的有效运用，提供相关理论参考依据与实践指导帮助。
1工程概况为有效说明同步沥青碎石封层技术在公路施工中的实际应用，并指明其各项关键技术要点，本文以某国道公路施工工程为例。
该工程项目中，公路总厚度超过60cm,整体路基宽度为14m,公路全长超过236km,主线划分的合同段总数共10个。
此施工合同段全长为46km,由于公路在以往长期使用中受到运维管理不足及公路周围环境等各种因素的影响，导致有轻微裂缝、龟裂等情况出现，会在一定程度上影响公路路面的正常安全使用。
因此经过综合考虑，项目部最终决定应用同步沥青碎石封层技术，对问题公路段进行有效处理，使公路能具备较高的运行质量水平。
2公路施工中同步沥青碎石封层技术的关键要点2.1原料选择在将同步沥青碎石封层技术运用在公路施工中时，施工人员首先需充分结合工程实际，并认真遵循国家相关规定要求,对工程中所需的各项原材料，包括改性橡胶沥青及碎石粒径等进行择优选取，进而为提升公路施工质量奠定坚实基础。
例如，在本工程中，施工人员选择使用改性橡胶沥青，即在温度达到200°C的条件下，对原本的橡胶沥青材料进行改性处理，改性时间需控制在l~2d。
在实际改性时，相关工作人员应严格按照8：2的比例控制沥青与橡胶粉的配合比，并在原材料配合比正确且均匀拌合后交由专业人员进行全面、严格的质量检测，待其检验结果与规定要求相符后才允许正式投入施工使用。
在选取碎石粒径时，其常用粒径尺寸主要有2种，分别为4.75-9.5mm及9.5~13.2mm。
相关试验结果显示，当粒径尺寸分别为0.079mm和2.380mm 时，2种粒径尺寸的通过率均在5%以内。
同步碎石封层技术在公路养护中的应用_1
同步碎石封层技术在公路养护中的应用发布时间：2022-07-30T05:39:28.502Z 来源：《中国建设信息化》2022年第6期27卷作者：朱启杰[导读] 本文首先简单论述了同步碎石封层技术的使用原理，并在此基础上解析了该技术在公路养护当中所展现的优势，朱启杰陕西省铜川公路管理局陕西省铜川市 727100摘要：本文首先简单论述了同步碎石封层技术的使用原理，并在此基础上解析了该技术在公路养护当中所展现的优势，最后详细论述了同步碎石封层技术在公路养护当中的具体运用。
希望凭借此次经验交流，本文可以为从事公路养护行业的相关技术人员提供一定有价值的参考，并且希望本篇文章可以起到抛砖引玉的效果。
关键词：公路养护；同步碎石封层技术；优势；应用引言：公路是极为重要的现代化建设基础设施，对于我国长期战略性经济发展规划有着极为深远的意义。
而针对公路所开展的后期养护工作，可以保证公路能够长时间进行使用，并保持较高的性能。
因此，公路的养护，是我国经济长期可持续发展的重要前提，正确安全的公路养护方式，能够有效提高公路在使用过程中所展现的性能，增加公路的使用寿命。
所以，研究和探索新的公路养护技术，对于我国有着极为重大的意义。
1同步碎石封层技术的技术原理简单地说，同步碎石封层技术就是在公路桥梁工程当中，把改性、乳化沥青等用于粘连的公路工程常见的施工材料与碎石在同一时间铺洒在路面之上，由此在路面表层构成一层具有较好的防滑性和防渗漏性的表层物质。
也就是说，同步碎石封层技术是使用相关的机械设备，把改性、乳化沥青铺洒在路面之上，由此形成路面的消耗保护层，从而保障路面的稳定与坚固。
笔者发现，使用同步碎石封层技术，可有效降低公路在使用过程中所发生的沉降、开裂等常见病害现象发生的可能性。
所以该技术在我国的公路工程施工养护当中，正在被逐渐推广和普及。
2同步碎石封层技术在针对公路养护当中所展现的优点将该种公路养护技术与传统的公路养护技术进行对比分析，总结出该技术在对公路进行养护的过程当中，展现出了以下的优点。
高速公路工程中的热沥青碎石下封层施工技术
设备管理与维修2021翼3（下）0引言沥青路面是现代公路建设领域的重要形式，下封层的应用可有效封闭路基基层表面，隔绝道路与外界环境，为路基基层碾压创造良好条件[1]，可以避免该处养生水分大幅流失现象，阻止外界水的进入。
此外，下封层还具备裹覆材料的能力，可形成较稳定的粘结关系，基层与面层可有效衔接，保证道路各结构层的稳定性。
1工程概况梧桐大泉至下马崖至伊吾高速公路工程WYLM-2合同标路面工程，起讫桩号SK127+000（XK127+000）—K188+700，本段总长61.7km ，包含整幅路基20.08km 和分离式路基41.62km 。
路面结构组成为：5cm （AC-16）中粒式SBS 改性沥青混凝土上面层+7cm （AC-25）粗粒式沥青混凝土下面层+下封层+36cm 水泥稳定砂砾基层+15cm 天然砂砾底基层。
2施工准备工作2.1备料沥青下封层施工的材料主要有乳化沥青和石料。
（1）乳化沥青。
现阶段，乳化沥青的应用较为广泛，此材料在流动性、渗透性方面的表现较为良好，由于黏度相对较低，保证了施工作业的便捷性[2]。
施工遵循“随运随洒”的原则，且要安排专门的运输车辆转运，不可与热沥青共用运输车辆。
（2）施工所用的石料应保持洁净的状态，以保证下封层施工用料的合理性。
2.2机械配备施工所用设备有运输车、贮藏罐、洒布车、碾压机等。
其中，运输车的车厢应足够洁净，若有残留杂物则会影响施工质量，如破乳后形成不同程度的沥青块并大量附着在车厢壁。
全面检查机械设备，做好日常维护工作，要求各机械模块可正常运行、不发生漏油现象，否则会降低沥青下封层质量，如出现松散现象。
此外，沥青车和贮藏罐应配备阀门装置，并采取专门养护措施使其维持正常使用状态，避免阀门失灵。
2.3清理基层尽管水稳基层通过验收，但在该结构层的表面依然存在细微的缺陷，如坑塘、松散等，而后续机械设备的通行将携带更多的灰尘，使水稳基层附着大量杂质。
因此，需要做好沥青下封层施工前的准备工作，全面检查水稳基层表面，做好杂物清理或弥补等工作。
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热沥青同步碎石封层施工技术在沥青路面大修工程中的应用唐向华【摘要】This article described the application situation of hot asphalt synchronous gravel layersealing construction technology in China, introduced the characteristics and material requirements of the technology, and analyzed the construction process and key points of hot asphalt synchronous gravel layer-sealing.Then, with S201 Line Quanzhou-Shazi Highway K26+000～K32+000 and K42+000～K46+000 sections as the example, it discussed the application plan and requirements of the technology in asphalt pavement overhaul project.%文章阐述了我国热沥青同步碎石封层施工技术的应用情况, 介绍了该技术的特点与材料要求, 分析了其施工工艺流程和要点, 并以S201线全州至沙子公路K26+000～K32+000、K42+000～K46+000段大中修工程为例, 论述了该技术在沥青路面大修工程中的应用方案与要求.【期刊名称】《西部交通科技》【年(卷),期】2018(000)011【总页数】5页(P40-43,48)【关键词】热沥青同步碎石封层;特点;材料要求;施工要点;大中修工程【作者】唐向华【作者单位】广西壮族自治区全州公路管理局,广西桂林 541000【正文语种】中文【中图分类】U416.2170 引言我国社会经济的快速发展，对公路网络提出了更高的要求，通过对现有路网的技术改造和强化管理，充分挖掘现有公路网的潜力，是非常重要的发展措施。
基于此背景，如何高效、低成本的开展沥青路面大中修成为行业内的一大研究热点，本文主要围绕热沥青同步碎石封层施工技术展开具体分析。
1 我国热沥青同步碎石封层施工技术应用情况分析碎石封层是一种常用的柔性路面预防性养护技术，其将沥青粘结材料、碎石洒布在旧路面或基层上，经碾压后形成沥青碎石磨耗层，主要用于修复微小路面病害、防止基层与地基水侵入。
同步碎石封层是碎石封层的一大改进，最初起源于1980年的法国，通过同步碎石封层车的应用实现沥青粘结材料、碎石的同步洒铺、碾压（见图1），进一步提高了碎石封层的质量，此技术后在美国、澳大利亚等国均得到广泛应用。
图1 同步碎石封层施工示意图我国初次引进法国同步碎石封层设备是在2002年，应用于辽宁省国省干线工程中，之后浙江美通等企业成功开发了国产设备，同步碎石封层的应用范围进一步拓展。
目前，我国热沥青同步碎石封层应用范畴可归纳为：（1）用于各高等级公路的预防性养护罩面层，实现对微小病害的有效处理，提高防水、防滑性能，延长使用寿命；（2）用于新建道路下封层；（3）用于新建低等级公路、农村公路面层；（4）用于桥面、河边公路防水面层；（5）用于局部病害治理，如：10～20mm以下的车辙、沉陷。
2 热沥青同步碎石封层特点与材料要求2．1 热沥青同步碎石封层特点本文主要从优点缺点两大方面对热沥青同步碎石封层特点进行阐述。
2．1．1 优点（1）通过窗帘效应，有效减少了污染：热沥青与碎石同步洒铺（间隔1s左右），碎石流如同“窗帘”及时抑制了沥青洒布时黑烟的扩散，减少了污染。
（2）通过高温粘结，有效提高了混合料性能：相对于传统石屑封层，由于热沥青与碎石分步洒铺，沥青与骨料的结合温度相对较低（70℃左右）；而同步洒铺下沥青与骨料的结合温度可达120℃，相应的结合性能更佳。
（3）兼顾“低消耗、低成本”与“高效率、高质量”：同步碎石封层是世界上公认的成本最低的公路养护技术，同时其施工速度较快，可有效增强路面抗裂防水性能、减少路面反射裂缝等，综合效益十分可观。
2．1．2 缺点（1）热沥青同步碎石封层施工技术用于道路养护、维修时，对路况条件要求较高，若是道路存在车辙、开裂、坑洞等病害，必须完成相关修复工作后方可进行封层施工。
（2）热沥青同步碎石封层施工受到天气因素影响较大，以温暖干燥的天气为宜，需尽量避开雨天或寒冷天气。
2．2 热沥青同步碎石封层材料要求2．2．1 碎石技术要求路用碎石一般分为4个等级，见表1。
表1 路用碎石等级表等级 A B C D碎石种类经破碎或开采的暗色石、石英岩、花岗岩其它的破碎或开采的岩石天然石料或部分破碎的从沙砾沉积层采集的沙砾上述两种或以上碎石的混合物碎石材料的选择要综合考虑道路型式、车流量等，并对材料获取的方便性、价格等进行对比分析，主要原则有：（1）抵抗车辆磨损、剪力破坏的能力：A级最硬，抵挡车辆磨损能力最佳；基于形状因素，A级、B级碎石镶嵌效果更好，可有效抵挡剪力破坏；（2）沥青用量：B、C级碎石吸收能力好，与A级相比，沥青用量相对更大；（3）价格：C级碎石无需破碎，价格便宜；（4）抵抗转向和缓冲性能：A、B级碎石棱角较多，可提供更大的摩擦阻力。
2．2．2 沥青的技术要求目前我国沥青种类众多，同步碎石封层较为常用的有路用石油沥青、改性沥青或改性乳化沥青。
（1）路用石油沥青，价格低廉，符合《公路沥青路面施工技术规范（JTGF－40－2004）》的A级石油沥青要求，一般都可以满足同步碎石封层施工的需要；（2）改性沥青或改性乳化沥青，可顺利进入并填充满微小裂缝，能与碎石紧密粘结，但是价格偏高。
在工程实践中，需根据碎石封层的类型、使用场合、施工季节、环保要求、施工习惯等不同进行合理选择，兼顾工程质量与成本。
3 热沥青同步碎石封层施工工艺流程与要点3．1 热沥青同步碎石封层施工工艺流程热沥青同步碎石封层施工工艺流程如图2所示：热沥青同步碎石封层施工工艺流程示意图3．2 热沥青同步碎石封层施工要点根据热沥青同步碎石封层施工工艺流程，本文主要从施工准备、沥青和碎石同步喷洒、局部处理、压实及成型、接缝处理以及初期养护与开放交通六个方面具体分析相应的施工要点：3．2．1 施工准备热沥青同步碎石封层施工准备阶段的主要工作包括：（1）做好路况调查与病害处理，形成详细的调查报告；（2）封层前，将路面清理干净，确保无杂物、尘土等；（3）提前准备好施工设备、材料，可根据工程量、工程进展情况分批备料；（4）根据路面宽度、设备性能，确定施工幅数，最大限度地减少纵接缝；（5）提前封闭交通。
3．2．2 沥青和碎石同步喷洒检查、预热设备，铲装石料、抽取沥青，设定沥青、石料喷洒高度及用量，行车速度控制在60～70m／min，沥青洒布温度控制在165℃～170℃。
3．2．3 局部处理沥青洒布存在空白需人工补洒，沥青聚集则需人工刮除；发现过多浮动石料，应扫出路面，并不得搓动已粘着在位的石料，切实保证沥青结合料均匀。
3．2．4 压实及成型同步封层车前进约10m左右，可用9～13t压路机碾压，碾压速度以70m／min为宜，遵循“先两边后中间、先慢后快”原则，要求轮迹重叠30cm，每次折回不得在同一横断面。
铺在沥青、石料起洒点前和终点后，长度为1～1．5m。
3．2．5 接缝处理接缝需紧密、平顺：（1）横缝处理采用对接法，每段接缝处，用铁板或油毡纸横铺在沥青、石料起洒点前及终点后；（2）纵缝处理，施工下一幅时，石料洒布应与上一幅石料对齐，确保纵缝对接良好。
3．2．6 初期养护与开放交通沥青封层施工结束后，限速开放交通，要求车速≤30km／h。
4 项目应用分析4．1 项目背景S201线全州至沙子公路K26＋000～K32＋000、K42＋000～K46＋000段为二级公路，2004年建成通车，路基宽12m，沥青路面宽9m，两侧土路肩宽为2×1．5m。
原路面结构为：20cm级配碎石底基层＋26cm水泥稳定碎石基层＋1cm沥青封层＋5cm中粒式沥青混凝土。
随着近几年交通量的快速增长，超载车辆的增多，在行车荷载和强降雨作用下，导致路面破损严重，路面出现大量的龟裂、沉陷等病害。
为保证公路的正常使用及交通安全，拟将该路段沥青路面进行大修。
4．2 路面大修方案4．2．1 路基本工程原有路基宽12m，全线统一在原水沟墙、挡土墙、路缘石上现浇20cm宽×27．5cm高C20混凝土路缘石。
本次恢复重建方案为保持原有路基宽度不变。
4．2．2 路面该路段原技术等级为二级公路，大修后的技术等级仍为二级公路。
大修后的路基宽12m，路面为沥青混凝土满铺路面，路面宽度为11．6m，两侧设置20cm宽C20混凝土路缘石。
路面结构采用6cmAC－16中粒式沥青混凝土面层＋1．5cm热沥青同步碎石封层（两油两料）＋20cm（21cm）级配碎石基层＋旧路面。
K28＋560～K29＋000段为过朝南乡路段，道路两侧均砌有居民住房，路面不宜加铺太高，因此，本路段路面结构采用5cm AC－16中粒式沥青混凝土面层＋8cm沥青稳定碎石基层（ATB－25）＋黏层。
病害处理方案：对严重龟裂病害进行铣刨处理；对沉陷路面病害采取挖除40cm旧路结构层，回填40cm级配碎石层进行处理。
路面结构层：（1）K26＋000～K28＋560、K29＋000～K32＋000、K42＋000～K46＋000段（见图3）：图3 路面结构层示意图（2）K28＋560～K29＋000段（见图4）：图4 路面结构层示意图4．3 热沥青同步碎石封层施工技术本次大修施工流程如下：旧路病害铣刨施工（冷再生）→级配碎石基层施工→热沥青同步碎石封层施工→沥青混凝土面层施工→路肩施工。
现主要就热沥青同步碎石封层施工技术展开具体分析。
4．3．1 施工材料（1）碎石：两油两料层铺法沥青表面处治第一层碎石采用S10，第二层采用S12，具体级配要求如表2、表3所示：表2 S10级配要求表通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）19 13．2 9．5 4．75 100 90～100 0～15 0～5表3 S12级配要求表通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）15 13．2 9．5 4．75 2．36 100 90～100 0～15 0～碎石必须清洁、干净、无风化，不得含有泥土、杂物，S10级配碎石的最小粒径≥2．36mm，S12级配碎石的最小粒径≥0．6mm；采购的碎石不得堆放在泥土及长有杂草的地面上，铲车装料不得带入泥土及杂物。
（2）沥青：采用70＃道路石油沥青，沥青的三大技术指标满足规范要求。