船体结构焊接工艺
典型船体结构的焊接工艺处理
典型船体结构的焊接工艺处理船体结构的焊接工艺处理是船舶创造中非常重要的一环。
合理的焊接工艺处理可以确保船体结构的稳定性和强度，从而保证船舶在航行中的安全性和可靠性。
本文将详细介绍典型船体结构的焊接工艺处理，包括焊接前的准备工作、焊接材料的选择、焊接方法的确定以及焊接后的处理等方面。
一、焊接前的准备工作在进行船体结构的焊接工艺处理之前，需要进行一系列的准备工作，以确保焊接的质量和效果。
首先，需要对焊接区域进行彻底的清洁和除锈处理，以去除表面的氧化物和污垢，保证焊接接头的质量。
其次，需要对焊接区域进行合理的预热处理，以减少焊接应力和热变形，提高焊接接头的强度和韧性。
最后，需要对焊接接头进行合理的定位和固定，以确保焊接位置的准确性和稳定性。
二、焊接材料的选择在船体结构的焊接工艺处理中，选择合适的焊接材料对焊接接头的质量和性能具有重要影响。
普通情况下，船体结构的焊接材料常用的有碳钢、不锈钢和铝合金等。
根据实际情况和要求，可以选择不同牌号和规格的焊接材料，以满足焊接接头的强度、耐腐蚀性和可焊性等要求。
三、焊接方法的确定船体结构的焊接工艺处理中，选择合适的焊接方法对焊接接头的质量和效果具有重要影响。
常用的焊接方法包括手工电弧焊、气体保护焊、埋弧焊和激光焊等。
根据焊接接头的形状、材料和要求，可以选择不同的焊接方法，以确保焊接接头的质量和性能。
四、焊接后的处理焊接完成后，还需要对焊接接头进行一系列的处理工作，以确保焊接接头的质量和可靠性。
首先，需要对焊接接头进行非破坏性检测，如超声波检测和射线检测等，以发现潜在的焊接缺陷和问题。
其次，需要对焊接接头进行热处理，以消除焊接应力和提高焊接接头的强度和韧性。
最后，需要对焊接接头进行表面处理，如打磨、喷漆和防腐处理等，以提高焊接接头的耐腐蚀性和外观质量。
综上所述，船体结构的焊接工艺处理是船舶创造中不可或者缺的一环。
通过合理的焊接工艺处理，可以确保船体结构的稳定性和强度，从而保证船舶在航行中的安全性和可靠性。
(完整版)建造船舶船体焊接工艺
建造船舶船体焊接工艺一、总则：1、要求施工者严格按照《焊接规格表》进行施工；2、船体艏艉外板的对接缝（非自动焊拼板部分）应先焊横向焊缝，后焊纵向焊缝；3、在建造过程中，先焊对接焊缝，后焊角焊缝；4、整体建造部分和箱体分段等应从结构的中央向左右和前后逐格对称的进行焊接，由双数焊工对称施焊；5、凡超过1m以上的收缩变形量大的长焊缝，应采用分段退焊法或分中分段退焊进行焊接缝；6、在焊接过程中，先焊收缩变形量大的焊缝，再焊变形量小的焊缝；7、边箱分段、内底分段、甲板分段、艏艉分段分层建造，在合拢口两边应留出200~300mm的外板缝暂不接焊，以利合拢时装配对接，且肋骨、舱壁及平台板等结构靠近合拢口一边的角焊缝也暂不焊接，等合拢缝焊完后再焊；8、靠舷侧的内底边板与纵骨、底外板与纵骨至少要留一条纵骨暂不焊接，避免自由边波浪变形太大，不利于边箱合拢；9、二层底分段艏艉分段大合拢，边箱分段合拢的对接缝要用低氢型（碱性）焊条或用相同级别的711、712的CO2焊丝对称焊接，一次性连续焊完；10、构件、分段、分片等部件各自完工后要自检、互检、报检，把缺陷修补完毕，把合格品送下一道工序组装，没有拿到合格单的部件不能放到下一道工序组装。
二、焊接材料使用范围的规定（一）焊接下列船体结构和部件应采用低氢型焊条（碱性焊条）或相同级别的711、712系列的CO2焊丝。
1、船体环型对接焊缝，中桁材对接缝，合拢口处骨材对接焊缝；2、主机座及其相连接的构件；3、艏柱、艉柱、艉轴管、美人架等；4、桅杆座及腹板、带缆桩、导缆孔、锚机座、链闸及其座板等；5、艉拖沙与外板结构等；6、上下舵杆与法兰，舵杆套管与船体结构之间的连接。
（二）普通钢结构的焊接用酸性E4303焊条焊接或JM-56系列CO2焊丝焊接；（三）埋弧自动拼板，板厚≥8mm,用Ф4.0mm焊丝焊接，板厚5~8mm，用Ф3.2mm焊丝焊接；三、间断焊角接焊缝，局部加强焊的规定1）组合桁材、强横梁、强肋骨的腹板与面板的角焊接缝在肘板区域内应为双面连续焊；2）桁材、肋板、强横梁、强肋骨的端部加强焊长度应不小于腹板的高度，但间断的旁桁材端部可适当减小但要≥300mm；3）纵骨切断处端部的加强焊长度应不小于1个肋距；4）骨材端部削斜时，其加强焊长度不小于削斜长度，在肘板范围内应双面连续焊；5）用肘板连接的肋骨、横梁、扶强材的端部的加强焊，在肘板范围内应双面连续焊；6）各种构件的切口、切角、开孔（如流水孔、透气孔、通焊孔等）的两端应按下述长度进行包角焊；①当板厚＞12mm时，包角焊长度≥75mm；②当板厚≤12mm时，包角焊长度≥50mm；7）各种构件对接接头的两侧应有一段对称的角焊缝其长度不小于75mm；四、其他的规定：1）锚机座、链闸、系缆桩底座、桅杆底座等受力部位的甲板与横梁、纵骨等是间断焊缝的应改为双面连续角缝。
船舶焊接工艺
1．编制说明1.1 目的本工艺规定了船舶在建造过程中对有关焊工、焊接材料、焊接工艺和焊接程序以及焊接质量的要求。
保证该船按期完工。
1.2 船舶的主尺度总长：Loa=63.98m 垂线间长：Lbp=60.80m型宽：B=14.20m 型深：D=4.80m设计吃水：d=3.60m1.3 船体的基本结构及建造方法1.3.1 船体结构本船为钢质全电焊焊接结构。
结构形式为混合骨架式，泥舱区域的斜边舱为纵骨架式，机舱、艉舱、艏尖舱以及上层建筑均为横骨架式。
全船在FR3、FR19、FR23、FR39、FR56、FR73、FR90、FR94、FR103处设有船底至上甲板，贯通两舷的水密横舱壁。
甲板室共二层，依次是驾驶甲板和罗经甲板。
1.3.2 建造方法根据生产施工场地和起重能力，对该船拟采用内场加工，分段场地装配焊接，形成平面分段，在船台（船坞）上组装成立体分段。
上层建筑根据主船体的进度，制造成各层甲板室的立体分段，逐层进行船上安装。
2. 编制依据2.1 中国船级社CCS颁发的2009版《钢质海船入级规范》；2.2 中国船级社CCS 颁发的2009版《材料与焊接规范》；2.3《中国造船质量标准》（CB/T4000—2005）；2.4《船舶钢焊缝射线照相和超声波检查规则》(CB/T3177-94)；2.5《船舶钢焊缝射线照相工艺和质量分级》（CB/T3558—94）；2.6《船体建造原则工艺》；2.7 本船设计有关要求。
3．所有焊接人员资格在建造的船舶上进行电焊的焊工应持有由CCS船级社或其他等效船级社签发的焊工资格证书，所持证书应在有效期限内。
焊工在船上的允许施工范围应在焊工合格证合格项目的覆盖范围内，不允许超范围焊接。
适用的工作范围规定如下：3.1 持有Ⅲ类焊工资格证书，合格项目为SⅢV10、SⅢH10和SⅢO10的焊工，可从事厚度＞8mm的重要板结构的全位置焊接。
3.2 持有Ⅱ类焊工证书，合格项目为SⅡV10和SⅡH10的焊工，可从事厚度8～20mm的主要板结构的平、立焊和横焊。
2.船体焊接工艺
总则一、船体建造方案简要说明本船采取“船台总体建造”舱壁预制成平面分段后，在船台进行装焊。
舷侧箱形结构及艏、艉局部预制成分片段吊装上船台的建造方案。
主甲板和船壳板及舱壁可采用CO2气体保护焊和手工电弧焊。
二、焊接重点要求：1、船体的横向对接缝及其他主要焊缝应采用低氢焊条焊接。
2、系缆桩、艏柱、艉柱、主机座等以及与其相连接的构件焊缝应采用低氢焊条焊接。
三、焊接材料：1、手工电弧焊选用：（1）酸性焊条选用E4303（结422）（2）低氢型焊条选用E5015（结507），焊接时采用直流反接，焊前焊条须经3500C烘烤，保温1h，随用随取。
使用应携带保温筒，从烘箱内取出的焊条在外放置时间超过4h，均应按规定的烘烤温度和保温时间进行烘干后再使用。
但重复烘烤不得超过两次，超过两次烘烤的焊条必须经工艺人员同意后作降级使用或作报废处理。
3、CO2气体保护焊焊丝选用：H08Mn2SiA四、焊接设备：1、手工电弧焊设备选用：BX—400，ZX5—400。
2、CO2气体保护焊设备选用：NB500、NB350。
五、焊接人员：该船的焊接工作必须是持有有效期内船舶焊工合格证书的焊工，担任与其合格项目相应的焊接工作。
六、焊接接头型式与尺寸：1、手工电弧焊对接接头按GB985-80“手工电弧焊焊接接头的基本型式与尺寸”的要求加工坡口，并参照下表要求进行，角接接头按本船“电焊规格表”的要求进行。
对接焊缝余高0.5mm—4mm，焊接宽度，焊缝覆盖坡口边缘每边的宽度0.5mm—3mm。
2、加强焊接：“船体角接缝加强焊的规定”执行。
3、埋弧自动焊对接接头GB986-80“埋弧自动对接接头基本型式与尺寸”的要求加工坡口，材料厚度≤6mm时，不开坡口。
七、焊前准备：1、接缝的坡口面及两侧20mm范围的油、水及其它污物应清除干净。
2、正式焊接前，应对所焊接接头的型式，坡口尺寸，装配情况作认真的检查，对装配不符合要求的焊缝，焊工应拒绝施焊，待上道工序整改合格后，并经检验人员认可方能进行焊接。
船体结构焊接工艺
1.3.1焊接方法：采用双面埋弧自动焊,坡口型式参照《焊接基本规程》（ZJC426-6H201002HB）。
1.3.2焊接材料: 焊丝H08MnA或H10Mn2(φ4.8)，焊剂SJ101
1.3.3焊接顺序: 板材的拼接工作在拼板平台上进行,用埋弧自动焊焊接,在对接接头两端须加装引弧和熄弧板。一面焊完后，翻身用碳刨清根再焊另一面。若板列上既有端接缝，又有边接缝，应先焊端接缝，后焊边接缝的顺序进行。为保证焊缝质量，应严格控制对接接头的间隙，选用合适的焊接规范。
1.部件的拼装
1.1T型材的拼装
1.1.1焊接方法：如无特殊情况，尽量采用CO2焊，焊脚高度参照船体焊接规格》（SDA-BC118KC3-110-(006-010)）
1.1.2焊接材料：GL认可的CO2气体保护焊专用焊丝,保护气体：CO2气体的纯度不低于99.5%。
1.1.3焊接顺序: 先焊面板和腹板的对接焊缝,然后将其横倒于平台上,再焊接角焊缝。纵向两端留出长约300mm的接缝暂缓焊接，待合拢装配时面板和腹板对接接头焊好后再施焊。
10.焊接区域的铁锈、氧化皮、油污、水分和其他污物，必须在焊前清除干净。
11.当构件贯穿水密或油密舱壁时，舱壁上的贯穿孔应按有关标准设置密性补板，并应按下图所示，在密性焊缝二侧的贯穿构件上切割一小半圆孔，从半圆孔到舱壁处应为包角双面连续焊，以确保舱壁的密性, 小半圆孔应在焊后堵死。
二、船体结构的焊接工艺：
1.2 肋骨框架拼装
1.2.1焊接方法: 尽量采用CO2气体保护焊。
1.2.2焊接材料:ZQ.YJ501-1或KFX-712C(φ1.2)等，CO2气体（纯度不低于99.5%）
1.2.3焊接顺序: 施焊前，框架应平正地放置在平台上，并作加强拘束，以防止其变形，焊接时，应按先焊中间部分、再焊两端的顺序进行。
船舶结构焊接技术与工艺
船体结构焊接是船舶焊接中的基础， 涉及到船体外板、舱室、舱口围板等 部位的焊接。货舱区域焊接包括底板 和侧板的焊接，需要承受较大的载荷 和冲击力。甲板和上层建筑焊接涉及 到甲板、舱室、管道等部位的焊接， 需要保证结构的稳定性和安全性。
大型船舶的焊接工艺实例还包括厚板 对接、T型接头、角接头的焊接等。 厚板对接焊接需要采用多层多道焊接 技术，控制好焊接参数和层间温度， 保证焊缝的质量。T型接头和角接头 的焊接需要采用合适的焊接顺序和填 充量，保证接头的强度和稳定性。
船舶结构焊接工艺
焊接工艺的种类
手工焊接
通过手工操作焊枪和焊丝进行焊接， 技术要求高，适用于小规模和复杂结 构的焊接。
埋弧焊接
通过高能激光束照射工件实现焊接， 焊接精度高，适用于薄板和精密结构 的焊接。
自动焊接
通过机械装置自动送丝和移动焊枪进 行焊接，效率高，适用于大规模和简 单结构的焊接。
激光焊接
通过电弧在焊剂层下燃烧进行焊接， 焊接速度快，适用于长直焊缝和大平 面的焊接。
焊接工艺的应用
船体结构焊接
船体结构的焊接是船舶制造中的重要环节，涉及到船壳、甲板、舱壁等部位的焊接。
动力系统焊接
动力系统中的锅炉、管道和阀门等需要高质量的焊接工艺，以确保安全运行。
舾装件焊接
船舶舾装件包括桅杆、索具、锚链等，需要特定的焊接工艺以确保强度和稳定性。
质量。
埋弧焊接
利用焊剂产生的热量熔 化金属，焊剂在熔池冷
却后形成焊缝。
焊接设备的选择与使用
根据焊接材料和厚度选择合适的 焊接设备。
使用后及时清理设备，保持设备 清洁和良好状态。
根据工艺要求选择合适的焊接参 数，如电流、电压、焊接速度等 。
船舶结构焊接工艺编制
船舶结构焊接工艺编制1. 引言船舶结构焊接是船舶建造中不可或缺的一项工艺。
通过焊接，可以将船体各部分连接起来，确保船体的整体结构稳固和密封性。
本文将介绍船舶结构焊接的基本要求和工艺编制流程。
2. 船舶结构焊接要求船舶结构焊接的要求主要包括以下几个方面：2.1 材料选择船舶结构焊接的材料选择应符合国际标准和规范。
常用的船舶结构焊接材料包括船板、型钢和焊材等。
在选择材料时，需要考虑材料的强度、耐蚀性和焊接性能等方面。
2.2 焊工资质船舶结构焊接的工人应具备相应的焊接技能和资质。
他们应熟悉船舶结构焊接的要求和规范，能够正确使用焊接设备和工具，并能够处理各种焊接缺陷和问题。
2.3 过程控制船舶结构焊接需要进行严格的过程控制，以确保焊接质量。
焊接过程中应控制好焊接温度、焊接速度和焊接压力等参数，避免焊接变形、焊接缺陷和应力集中等问题。
3. 船舶结构焊接工艺编制流程船舶结构焊接工艺的编制流程包括以下几个主要步骤：3.1 焊接前准备焊接工艺编制之前，需要对焊接的材料和工具进行准备。
首先，需要检查焊接材料的质量和规格是否符合要求，并进行必要的预处理，例如去除杂质和氧化物等。
其次，需要准备好焊接设备和工具，确保其正常运转和完好无损。
3.2 工艺选择根据船舶结构焊接的要求和具体情况，选择合适的焊接工艺。
常用的焊接工艺包括电弧焊、气体保护焊和激光焊等。
在选择工艺时，需要考虑焊接材料的特性、焊接位置和焊接缺陷的风险等因素。
3.3 工艺参数确定确定焊接工艺的具体参数。
包括焊接电流、焊接速度、焊接角度和焊接次数等。
这些参数的确定应综合考虑焊接材料的特性、焊接位置和焊接质量要求等因素。
3.4 焊接试验和评定根据焊接工艺的编制要求，进行焊接试验和评定。
通过焊接试验，可以验证焊接工艺的可行性和焊接质量的符合性。
评定焊接工艺的合格范围，并进行记录和归档。
3.5 工艺文件编制根据上述步骤的结果，编制船舶结构焊接的工艺文件。
包括焊接工艺说明书、焊接工艺图和焊接操作规程等。
典型船体结构的焊接工艺
第八章典型船体结构的焊接工艺第一节船体钢材的焊接性焊接性的试验目的：为了评定焊接结构的可靠性，是否存在气孔、夹渣、裂纹等；焊缝及焊接接头强度、塑性、冲击韧性等力学性能和抗腐蚀性、时效、耐磨、耐热及耐酸性等耐久性。
一、船用碳素钢的焊接性船体外板用钢材一般使用优质低合金钢，内结构可用普通低合金碳素钢。
内河船舶普遍采用优质碳素钢因含碳量较低，焊接性能较好。
无需采取特殊措施。
二、船用低合金钢的焊接船用低合金钢的焊接性能也较好，不需采取特殊措施。
但选用高强度低合金钢，焊接时可能出现焊接缺陷，可用工艺措施控制焊接缺陷的产生。
第二节船体结构焊接工艺基本原则一、焊接程序的一般原则选择并严格执行焊接程序可减小结构变形和内应力。
一般原则：1、外板、甲板对接缝：○1错开板缝：先横向焊，后纵向焊；○2平列板缝：先纵向焊，后横向焊。
2、同时存在对接缝和角焊缝：先焊对接缝，后焊角焊缝。
3、整体或分段建造时：从结构中央向左右、前后对称焊接。
4、有对称中心线的构件：双数焊工对称焊。
5、手工电弧焊长缝：分段退焊或分中分段退焊。
6、同时存在单层焊缝和多层焊缝：先焊多层，后焊单层。
多层焊各层方向相反，接头错开。
7、分段或总段外板纵缝及纵向构件与外板的角焊缝两端200-300mm：先不焊，以利于船台装配时对接。
8、内结构靠近总段大接缝一边的角焊缝：在大接缝焊接后再焊。
9、应力较大的大接缝：焊接过程不能中断，应连续完成。
10、分段中的焊接缺陷应在上船台前修补，不应在船台上进行。
二、焊接材料使用范围的规定重要船体构件和部件应采用碱性低氢焊条（使用直流焊机）：○1用低合金钢建造的所有船体焊缝；○2用碳素钢建造的船体大合拢环形对接焊缝和桁材对接焊缝；○3船壳冰带区的端接缝和边接缝；○4船长大于90m的舷顶列板与强力甲板在船中0.5L区域内的角接焊缝；○5桅杆、吊杆、吊艇架及其受力构件；○6拖钩架；○7主机座及其相连接的构件；○8艏柱、艉柱、艉轴架。
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保护气体 CO2 气体(纯度不低于 99.5%)。 衬垫:JN 系列。 4. 大合拢 4.1 焊接方法:(见第 11 页附图) 4.1.1 外板对接缝:船体中部垂直部分有条件的可采用气电垂直焊，其余 的采用 CO2 衬垫焊；舭部转圆处尽量采用 CO2 衬垫焊， 若衬垫布置有困难的可采用手工电弧焊；底部采用单面 CO2 衬垫焊,横向焊缝采用单面 CO2 衬垫焊。 4.1.2 纵舱壁对接缝:垂直对接缝有条件的可采用气电垂直焊，否则采用
（ZJC421-190-002GC）。
1.3.2 焊接材料: 焊丝 HO8A、H08MnA，高强度钢板拼接的应采用 H08MnA。 焊剂 SJ101 或 SH431 等。
1.3.3 焊接顺序: 板材的拼接工作在拼板平台上进行,用埋弧自动焊焊接, 在对接接头两端须加装引弧和熄弧板。一面焊完后，翻身后进行碳刨再焊 另一面。若板列上既有端接缝，又有边接缝，应先焊端接缝，后焊边接缝 的顺序进行。为保证焊缝质量，应严格控制对接接头的间隙，选用合适的 焊接规范。
见 《 焊 接 规 格 表 》（ ZJC421-190-003 ） 酸 性 焊 条 如 E4303 /J422 等用于一般结构或补焊。 CO2 气体保护焊: AT-YJ502Q、KFX-712C(φ1.2)等，CO2 气体（纯度
不低于 99.5%） 2.3.2 埋弧自动焊: 焊丝 H08A、H08MnA，焊剂 SJ101 或 HJ431。高强度钢
等拼板工艺程序：开坡口（δ＞12）→拼板→埋弧焊→加强→翻身 →碳刨→埋弧焊→定位。 2.1.4 角焊缝应尽量采用 CO2 气体保护焊,减少手工电弧焊。 2.1.5 外板与铸钢件的对接：采用手工电弧焊或 CO2 气体保护焊进行焊接， 反面无法施焊的部位可采用垫板焊。 2.2 焊接坡口要求: 2.2.1 对接焊缝：坡口要求按《焊接基本规程》（ZJC421-190-002GC）执
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3.1.3 构架的焊接：采用手工焊或 CO2 气体保护焊 3.2 焊接坡口要求：同 2.2 3.3 焊接材料及焊接辅助材料： 3.3.1 手工电弧焊: CJ507 等。 3.3.2 埋弧自动焊：焊丝 HO8A 或 H08MnA（高强度钢的应采用 H08MnA）
99.5%), 衬垫:JJL-O 等。 4.4 焊接顺序:大合拢接头的焊接在船台上进行，先从龙骨板向左右舷两
侧施焊直至舭部，焊好外板接头，随后焊内底板。底部施 焊结束后，再焊主甲板和中间平台板，最后对称地施焊舷 侧外板的大接缝。为控制船体在船台上的变形，在船台大 合拢定位焊后，大接头焊缝暂不焊。待下一个大合拢定位 焊结束后，再烧焊。 注：平台板与外板之间靠近大接缝的角焊缝，应缓焊。待大合拢结束 后再焊接。 三. 焊接检验 船体结构的焊接检验应包括下列内容： 1.焊接检验应贯穿焊接生产全过程，包括焊前检验、焊接过程检验和焊后 成品检验。 2.对焊缝进行外观检查。 3.对焊缝内部质量检查应按规定进行，可采用射线、超声波或由 GL 认可 的其他方法进行检验。 4.角焊缝的焊脚尺寸应按《焊接规格表》（ZJC421-190-003）执行。 5.船体结构的焊缝探伤按《船体结构焊缝探伤要求》（ZJC421- 914-001） 执行。 四. 焊接施工中的若干问题： 1.下雨时焊接施工的管理： 1.1 焊接作业在遮避风、雨、雪的条件下进行，将尽量多的构件在室内或 在遮蔽的环境下焊接。 1.2 雨水直接降落在坡口一侧时,应禁止施焊。 1.3 外面降雨时在舱室里面焊接应严格加以控制。下列情况不应施焊： 1.3.1 板厚小于 8mm； 1.3.2 E 级钢； 1.3.3 高强钢的 T 型接头 1.4 降雨时应加强焊接材料的管理,如限制焊条的领用时间,使用焊条保
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1.2.3 焊接顺序: 施焊前，框架应平正地放置在平台上，并作加强拘束， 以防止其变形，焊接时，应按先焊中间部分、再焊两端的顺序进行。
1.3 板材拼接 1.3.1 焊接方法：采用双面埋弧自动焊,坡口型式参照《焊接基本规程》
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③ 其它形式的板材与型材的拼装与①②类同。
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图1-1
图1-2
2. 分段的焊接工艺： 2.1 焊接方法: 2.1.1 内底板、甲板板、平台板、纵横舱壁、外U 集装箱船
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12.当构件贯穿水密或油密舱壁时，舱壁上的贯穿孔应按有关标准设置密 性补板，并应按下图所示，在密性焊缝二侧的贯穿构件上切割一小半圆孔， 从半圆孔到舱壁处应为包角双面连续焊，以确保舱壁的密性。
水密或油密舱壁 W.T OR O.T
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一、概述： 1.本工艺适用于 1800TEU 集装箱船船体钢结构的焊接。有关本工艺中未涉 及的内容，请按《船体结构焊接原则工艺》（ZJSS-CT002-97）浙江船厂工 厂标准执行。 2.从事船体结构作业的焊工必须通过 GL 或由 GL 确认的焊工资格考试，并 拥有 GL 签发或由 GL 认同的焊工资格证书。 3.焊接材料如焊条、焊丝必须采用具有 GL 证书的厂家生产的产品。焊接 材料的管理按浙江船厂工厂标准《焊接材料的验收、存放和使用》 （ZJSS-CT001-97）执行。 4.为保证船体焊接过程能顺利进行，焊接设备必须能正常工作，电网电压、 保护气体的压力及流量必须保持稳定。采用 CO2 焊接时，若周围环境的风 力在 2-3 级以上时必须采用防风措施。 5.施焊时，尽量采用二氧化碳气体保护焊，或采用较小的焊接电流、较细 的焊条（直径≤4 mm），以减少船体结构的焊接变形。 6.采用埋弧自动焊时，在焊接接头的两端应装焊工艺板（收弧、引弧）， 工艺板的尺寸应不小于 100X100，其厚度与被焊工件相同。 7.焊道的接头应避开焊缝的交叉点，不允许在焊道转角处或交叉处引弧或 熄弧。 8.在手工双面对接焊时，背面焊缝根部应彻底清根，然后进行封底焊。 9.反面无法施焊或施焊较困难的部位： ①对接焊缝采用衬垫焊，如果曲率较大无法使用衬垫焊的部位，可采用垫 板焊。坡口型式见《焊接基本规程》（ZJC421-190- 002GC）。 ②角接焊缝采用反面衬垫焊。坡口型式见《焊接基本规程》 （ZJC421-190-002GC）。 10.焊接区域的铁锈、氧化皮、油污、水分和其他污物，必须在焊前清除 干净。 11.焊缝之间的最小间距： ①相邻两个对接焊缝之间的距离应至少为：50mm+4×板厚； ②两个相邻角接焊缝之间的距离以及角焊缝和对接焊缝之间的距离应 至少为：30mm+2×板厚；以上的距离尺寸为角接焊缝边缘到角接焊缝边 缘之间的距离或角接焊缝边缘到对接焊缝中心之间的距离。
剂 SJ101 或 HJ431 等 4.3.3 CO2 衬垫焊：焊丝 AT-YJ502Q、KFX-712C(φ1.2)等。保护气体:CO2
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船体结构焊接工艺
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气体(纯度不低于 99.5%), 衬垫: JN 系列 4.3.5 垂直气电焊: 焊丝:DWS-43G, 保护气体:CO2 气体(纯度不低于
注:在保证切割质量的前提下,应尽量减少板材刨边的工作量. 1.4 型材与板材的拼装 1.4.1 焊接方法：尽量采用 CO2 保护焊。焊脚高度参照《焊接规格表》
（ZJC421-190-003） 1.4.2 焊接材料: AT-YJ502Q、KFX-712C(φ1.2)等，CO2 气体（纯度不低
于 99.5%）
的焊接应采用 H08MnA,以提高焊接质量。 2.3.3 单面 CO2 气体保护衬垫焊: 焊丝 AT-YJ502Q、KFX-712C(φ1.2)等。
衬垫：JN 系列； CO2 气体（纯度不低于 99.5%） 2.4 焊接顺序:分段装配完成后，施焊时应遵循下列焊接顺序原则： 2.4.1 保证钢板和焊接接缝一端有自由收缩的可能性。 2.4.2 先焊对其他焊缝不起刚性拘束的焊缝。 2.4.3 在构架和板接缝相交的情况下,既有对接缝,也有角焊缝,此时, 应 先焊对接缝,然后再焊角焊缝。角接焊缝按先焊立角焊缝后焊平角 焊缝的顺序进行。 2.4.4 尽可能由双数焊工从分段中部逐渐向左右、前后对称地施焊。 2.4.5 靠近大接头两端构件的角焊缝应留 200 - 300mm 缓焊，待合拢后再 焊；靠近大接头的外板与甲板板的角接焊缝，应在大接头施焊结束 后进行施焊。 3.组装合拢 3.1 焊接方法： 3.1.1 内底板的焊接：采用 CO2 衬垫焊打底，埋弧自动焊盖面 3.1.2 外板的焊接： 采用 CO2 衬垫焊，但若反面施焊困难且此处外板的 曲率较大无法布置衬垫的焊缝可采用垫板焊。
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行。 2.2.2 角接焊缝：
①不开坡口的按《焊接规格表》（ZJC421-190-003）执行。 ②开坡口的角焊缝按《焊接基本规程》（ZJC421-190-002GC）执行。 2.2.3 搭接焊缝、垫板焊、塞焊缝见《焊接基本规程》、《焊接规格表》。 2.3 焊接材料及焊接辅助材料: 2.3.1 手工电弧焊: 碱性焊条如 CJ507 等用于较重要结构。 具体部位参
二、船体结构的焊接工艺： 1.部件的拼装 1.1 T 型材的拼装 1.1.1 焊接方法：如无特殊情况，尽量采用 CO2 焊，焊脚高度参照船体焊 接规格》（ZJC421-190-003） 1.1.2 焊接材料： GL 认可的 CO2 气体保护焊专用焊丝,保护气体：CO2 气 体的纯度不低于 99.5%。 1.1.3 焊接顺序: 先焊面板和腹板的对接焊缝,然后将其横倒于平台上, 再焊接角焊缝。纵向两端留出长约 300mm 的接缝暂缓焊接，待合拢装配时 面板和腹板对接接头焊好后再施焊。 1.2 肋骨框架拼装 1.2.1 焊接方法: 尽量采用 CO2 气体保护焊。 1.2.2 焊接材料: AT-YJ502Q、KFX-712C(φ1.2)等，CO2 气体（纯度不低 于 99.5%）