改善公共交通、步行和自行车交通,促进城市精明增长和可持续发展(tod)
改善公共交通、步行和自行车交通,促进城市精明增长和可持续发展33页PPT
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
改善公共交通、步行和自行车交通,促 进城市精明增长和可持续发展
11、用道德的示范来造就一个人，显然比用法律来约束他更有价值。—— 希腊
12、法律是无私的，对谁都一视同仁。在每件事上，她都不徇私情。—— 托马斯
13、公正的法律限制不了好的自由，因为好人不会去做法律不允许的事 情。——弗劳德
14、法律是为Байду номын сангаас保护无辜而制定的。——爱略特 15、像房子一样，法律和法律都是相互依存的。——伯克
公共交通为导向的城市发展tod模式
公共交通为导向的城市发展tod模式
TOD（Transit-oriented development）即公共交通为导向的城市发展模式，是指以公共交通系统为核心，将城市规划、建设和发展与公共交通相结合，使人们更加便利地使用公共交通，减少对私家车的依赖，提高城市的可持续性和生活质量。
TOD模式的核心理念是将城市规划和交通规划紧密结合，依
据公共交通的发展引导城市发展。
具体来说，TOD模式有以
下几个特点：
1. 密集的规划：将住宅、商业、办公和公共设施紧密集中在公共交通站点周围，创建一个紧凑、高密度的城市形态，以便人们能够步行或短途乘坐公共交通便利到达各个目的地。
2. 多元化的土地用途：在公共交通站点周围规划多种用途的建筑，包括住宅、商业、办公、休闲娱乐等，使人们能够在就近的地方满足各种需求，减少通勤距离和时间。
3. 优质的公共交通服务：提供高质量、高效率的公共交通服务，包括地铁、巴士、轻轨等，将不同的城市区域紧密连接起来，减少汽车出行的需求。
4. 步行友好的城市环境：设计城市环境，使人们能够舒适、安全地步行或骑行到达公共交通站点，缓解城市交通压力，减少尾气排放。
5. 保护环境和资源：减少汽车使用和道路建设，节约资源和能
源，降低环境污染和交通拥堵，提高城市的可持续性。
TOD模式的实施需要各个部门的合作和协调，包括城市规划部门、交通部门、房地产开发商等。
通过TOD模式，城市能够更加便利和环保地满足居民的生活需求，提高城市的景观品质和竞争力。
中观层次的tod
中观层次的tod中观层次的TOD（Transit-Oriented Development）是一种以公共交通为导向的城市发展模式，旨在通过将居民和就业中心集中在公共交通附近，实现城市的有序、可持续和低碳发展。
以下是中观层次的TOD的概述及其在城市规划中的应用。
一、中观层次的TOD概述中观层次的TOD是指在城市规划中，以公共交通枢纽或站点为中心，通过合理规划城市功能和空间布局，实现城市的有序、可持续和低碳发展。
这种发展模式强调公共交通在城市出行中的重要性，鼓励居民采用步行、骑行、公共交通等低碳出行方式，以减少城市交通拥堵和环境污染。
中观层次的TOD具有以下特点：以公共交通为中心：中观层次的TOD以公共交通为中心，通过在站点周边建立便捷的公共交通网络，提高公共交通的使用率和吸引力，降低居民的出行成本和时间成本。
混合多种土地用途：中观层次的TOD通过混合多种土地用途，如居住、商业、办公、公园等，以满足居民的多样化需求，提高城市的活力和吸引力。
建立步行和骑行网络：中观层次的TOD鼓励居民采用步行、骑行等低碳出行方式，因此需要在站点周边建立完善的步行和骑行网络，提高出行的安全性和便捷性。
优化城市交通结构：中观层次的TOD通过优化城市交通结构，实现公共交通与小汽车、自行车等出行方式的有机衔接，提高城市交通的效率和安全性。
二、中观层次的TOD在城市规划中的应用制定城市发展战略和规划中观层次的TOD可以作为城市发展战略和规划的重要组成部分，引导城市的有序、可持续和低碳发展。
在制定城市发展战略和规划时，需要考虑以下几个方面：（1）公共交通规划：公共交通规划是中观层次的TOD的核心内容之一。
在制定公共交通规划时，需要考虑城市的总体交通需求、公共交通网络的覆盖面、公共交通服务水平等因素，以确保公共交通的便捷性和吸引力。
（2）土地利用规划：土地利用规划是中观层次的TOD的重要内容之一。
在制定土地利用规划时，需要确定不同区域的土地用途、建筑密度、容积率等参数，以满足城市的多样化需求，同时保证城市的可持续发展。
tod对城市发展的作用
tod对城市发展的作用城市发展是现代社会的重要议题，它涉及到经济、社会、环境等多个领域的发展。
而TOD（Transit-Oriented Development）作为一种城市规划理念和发展模式，对于城市发展起到了重要的作用。
本文将从经济、社会、环境三个方面来探讨TOD对城市发展的作用。
一、经济方面TOD的核心理念是以公共交通为中心，将城市的发展紧密围绕在交通枢纽周边。
这种模式能够有效利用交通资源，提高城市交通运输的效率和便利性。
首先，TOD模式可以降低个人的交通成本。
由于公共交通的便利性，居民可以选择不使用私家车，减少燃料消耗和停车费用，从而节约开支。
其次，TOD模式可以促进城市商业的繁荣。
交通枢纽周边的商业设施和服务设施将会受到更多人的关注和利用，增加商业机会和就业机会。
再次，TOD模式可以提高土地利用效率，减少城市扩张的压力。
通过集中开发交通枢纽周边的土地，可以更好地利用有限的土地资源，避免城市过度扩张带来的问题。
二、社会方面TOD模式对城市社会发展也有着积极的影响。
首先，TOD模式可以改善居民的出行体验和生活质量。
由于公共交通的便利性，居民可以更加便捷地到达目的地，减少交通拥堵和通勤时间，提高生活的便利性和舒适度。
其次，TOD模式可以促进社区的融合和互动。
交通枢纽周边的商业设施和服务设施不仅为居民提供了便利，还为他们提供了休闲娱乐的场所，促进了邻里之间的交流和互动。
再次，TOD模式可以提升城市的形象和吸引力。
交通枢纽周边的发展会形成独特的城市景观和氛围，吸引更多的游客和投资者，带动城市的旅游和经济发展。
三、环境方面TOD模式对城市环境保护和可持续发展也有着重要的意义。
首先，TOD模式可以减少交通排放和环境污染。
由于公共交通的使用率增加，私家车的使用量减少，从而减少了交通排放和空气污染。
其次，TOD模式可以促进低碳出行和节能减排。
交通枢纽周边的设施和服务设施的集中发展，可以鼓励居民步行、骑行或使用公共交通，减少了对机动车的依赖，从而减少了能源的消耗和碳排放。
TOD模式SOD模式AOD模式三种城市开发模式
TOD模式SOD模式AOD模式三种城市开发模式1. TOD模式（Transit-Oriented Development，中文翻译为公共交通导向型开发模式）TOD模式是一种基于公共交通系统的城市发展模式。
它的核心理念是将城市建设集中在公共交通网络的路线和节点附近，以便最大限度地利用和促进公共交通的使用。
TOD模式涉及到规划和开发密切集中的居住、商业和办公区域，使人们能够便利地使用公共交通工具进行通勤和出行。
这有助于减少个人汽车使用量，缓解交通堵塞和交通污染问题。
-集中发展：TOD模式鼓励在公共交通节点周围集中发展居住、商业和办公区域，以创造便利的可达性。
-高密度混合用途：TOD区域通常采用高密度的混合用途模式，即在同一区域内同时包含住宅、商业和办公等不同用途，以实现更高的土地利用效率。
-步行友好：TOD模式将步行作为主要的交通方式，因此该模式下的城市规划注重步行友好性，包括建设便捷的人行道和公共空间，以及提供足够的生活设施和服务。
2. SOD模式（Suburban-Oriented Development，中文翻译为郊区导向型开发模式）SOD模式是一种以郊区为重点的城市发展模式。
与TOD模式相对应，SOD模式将城市开发重点放在城市的郊区地区，并以满足私人汽车使用为主要目标。
这种模式鼓励城市的扩张和分散发展，致力于满足居民对住宅、商业和办公等用地的需求，同时提供充足的停车设施。
SOD模式的特点包括：-土地利用分散：SOD模式下的城市开发通常是分散的，以满足居民对更大的住宅用地和个人车辆的需求。
-低密度单一用途：郊区开发通常采用低密度、单一用途的模式，即分离住宅、商业和办公区域，并提供大量的停车设施。
-依赖私人汽车：SOD模式下的城市规划主要依赖私人汽车作为主要的交通方式，因此交通网络通常以高速公路和道路为主要基础。
3. AOD模式（Agro-oriented DevelopmentAOD模式是一种以农业为基础的城市发展模式。
tod项目模式政策
tod项目模式政策
TOD项目模式是一种城市规划和交通规划的策略，旨在促进可持续发展和交通效率。
TOD代表“交通导向开发”，强调将城市和交通规划结合起来，以便为居民提供更便捷的出行方式。
TOD项目模式的核心思想是将城市规划和公共交通系统相互融合。
这种模式的目标是创建紧密集聚、人口繁荣、可持续发展的社区，以减少汽车使用并促进可持续交通方式的使用，如步行、骑行和公共交通。
通过在交通枢纽附近建设住宅、商业和办公区域，TOD项目模式旨在实现以下目标：
1. 提高居民生活质量：TOD项目模式将重点放在创建多功能社区，使居民可以步行或骑自行车到达附近的服务设施，同时减少通勤时间。
2. 促进可持续发展：TOD项目模式鼓励低碳交通方式的使用，减少对汽车的依赖，为城市减少交通拥堵和空气污染，并有助于节约能源。
3. 提供交通选择：TOD项目模式的规划和设计要求使公交、地铁和轻轨等公共交通系统更便捷、可靠，以吸引更多人使用公共交通。
4. 优化土地利用：TOD将土地以空间紧凑的方式利用，将住宅、商业和办公区域结合在一起，以减少城市的空间浪费，提高土地的效用。
TOD项目模式的实施需要市政府、城市规划者、交通规划者等各方的合作和支持。
通过合理的土地使用、公共交通改善、多功能社区建设等措施，TOD项目模式可以为城市带来更可持续和便利的发展。
中国TOD发展模式分析
中国TOD发展模式分析中国TOD（Transit-Oriented Development）发展模式是指以轨道交通为核心，以站点周边建设为依托，优化土地利用，形成高效便利的综合交通体系和便民生活圈，促进城市可持续发展的一种城市规划和建设模式。
随着中国城市化进程的加快，TOD发展模式在中国得到了广泛应用。
本文将从TOD发展模式的概念、特点和中国的实践情况等方面进行分析。
一、TOD发展模式的概念与特点TOD发展模式起源于20世纪60年代的美国。
它强调轨道交通与土地利用的一体化规划，通过在轨道交通站点周边建设商业、住宅和公共配套设施，以促进步行和公共交通出行，减少对私人汽车的依赖，达到城市交通与土地利用的一体化、便捷、高效和绿色发展。
TOD发展模式以其“便捷、高效、节约、环保”的特点，成为各国城市规划和建设的热门选择。
TOD发展模式的核心特点可以总结为：一是基于轨道交通的便捷通达，使得出行更加便利和高效；二是以站点为中心，形成集约化的城市空间发展模式，减少通勤距离和时间；三是注重多样化的土地利用，构建包容性和综合性的城市功能；四是通过完善的公共交通体系和便捷的步行网络，减少对私人汽车的依赖，减少城市交通压力，改善城市环境。
二、中国TOD发展模式的实践情况随着中国城市化进程的不断加快，城市交通和土地利用问题日益突出，TOD发展模式在中国得到了广泛应用。
在中国，TOD发展模式主要集中在一些大中型城市，如北京、上海、广州、深圳等，特别是一些新兴的城市副中心和新城区。
在实践中，中国TOD发展模式表现出以下几个特点：1. 政府政策支持。
中国政府出台一系列支持TOD发展的政策措施，鼓励基于轨道交通的城市发展，包括规划指导、土地利用划定、财政和金融支持等方面的政策，为TOD的实践提供了政策保障。
2. 城市规划整合。
中国TOD发展模式倡导城市规划与交通规划的整合和协调发展，促进城市土地资源的优化配置和集约利用。
通过统筹交通、住房、商业等各类用地，构建紧凑型、多功能性的城市空间。
改善城市交通建议
改善城市交通建议随着城市化进程不断加速，城市交通问题日益突出。
为了改善城市居民的出行体验，提高交通效率，以下是一些建议。
一、加强公共交通建设公共交通是缓解城市交通拥堵的有效途径。
政府应当加大对公共交通建设的投入，增购公交车、地铁和轻轨等交通工具，扩大公共交通服务覆盖面。
此外，公共交通车辆的密度和频率也需要增加，以提高公共交通的吸引力和可达性。
二、改善道路规划与管理合理的道路规划对于改善城市交通至关重要。
应该建立科学的道路规划机制，充分考虑人口密度、居民出行需求和交通流量等因素，合理规划道路布局和交通系统。
同时，加强对道路治理和管理，加大对拥堵路段的改扩建力度，增加车道、设置合理的信号灯时间，提高道路通行能力。
三、建设自行车道和步行街鼓励居民选择环保、低碳的出行方式。
政府可以修建自行车道和步行街，提供更多的停车位，为骑自行车和步行上班的居民提供便利。
这不仅有利于缓解交通压力，还可以改善城市环境质量，减少尾气排放和交通噪音污染。
四、推广智能交通技术智能交通技术是未来城市交通的发展方向。
政府和相关部门应当积极推广应用智能交通系统，包括智能交通信号灯、智能公交车站和智能路况监控等。
通过智能化的交通管理和调度，可以更加高效地利用现有交通资源，优化交通组织和调度，减少拥堵情况的发生。
五、加强交通宣传和教育交通安全意识的培养是提高城市交通效率的重要环节。
政府和媒体可以通过宣传片、标语等形式，向市民宣传交通法规和安全知识，提高市民的交通意识和安全意识。
此外，加强交通安全教育，针对学生、老年人等重点人群进行交通安全知识的普及，也是必要的举措。
六、加强交通管理和执法交通管理和执法的力度直接关系到城市交通秩序的维护。
政府和交管部门应当加强对违法行为的打击力度，减少交通违法行为的发生。
同时，还应该加强交通执法的公平性和透明度，提高执法质量和效率。
通过加强公共交通建设、改善道路规划与管理、建设自行车道和步行街、推广智能交通技术、加强交通宣传和教育以及加强交通管理和执法，我们可以有效改善城市交通状况，提高交通效率，为市民创造更好的出行环境。
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SPRAWL
Increased Vehicle Ownership Dispersed Development Pattern 分散发展模式 小汽车拥有量 增加 Automobile-Oriented Transport Planning 小汽车导向式交通规 划
Generous Parking Supply 需要大量发展竞争，因此，很多城区经历了衰 退
The US Today 如今美国
• Heavy auto dependence is a big issue - air pollution, excessive energy use, congestion are all costly problems • 对小汽车的过渡以来是一个很大的问题—空气污染，能源的过度消耗 ，交通拥堵等。 • Cities and metropolitan regions are trying their best to create a better balance of transit, cars, walking and cycling • 一些城市和大都市地区都在努力去平衡公共交通，小汽车，步行车和 自行车的关系。 • Many are focusing on “smart growth” and “sustainable development” to improve conditions and create a better future • 许多城市都聚焦在“精明增长”和“可持续的发展”来改善我们的状 况，创造一个更好的未来。
Smart Growth Technique:
精明增长技术
Transit-Oriented Development (TOD) 原则
WHAT IS TRANSIT ORIENTED DEVELOPMENT?
什么是TOD？
• Development within walking distance of a transit station with density of population, employment, and/or commercial activity to produce a high level of transit ridership在公共交通车站周边的合理 步行范围内，进行居住、就业和/或商业活动的高密度混合开发 ，为公交系统饲喂大量乘客 • designed for comfortable walking and biking within the local area地 块设计时要创造出适于步行和自行车交通的友好环境 • Transit used for longer-distance trips利用公交完成较长距离的出行 （相对步行和自行车的短距离出行而言） • Many people will use cars, too, so traffic and parking must be managed effectively还是会有许多人使用小汽车，因此需要有效 管理道路交通和停车
The US Experience 美国的经验
• After World War II, US built housing fast in the suburbs on farmland and built highways for access to jobs and services – both government subsidized • 第二次世界大战以后，美国在郊区的农田建造了住宅，政府资助修建 高速公路，用于通勤出行 • Built at densities too low for transit – so automobiles became a necessity • 对于开发密度较低的地区，不太适合建立公共交通-小汽车变为必要 • Cities had a hard time competing with subsidized suburban development and some experienced decline
Promoting Transit, Walking and Biking for Smart Growth and Sustainable Cities 改善公共交通、步行和自行车交通， 促进城市精明增长和可持续发展
Elizabeth Deakin University of California, Berkeley August 2007
Suburbanization and Degraded Cities 市郊化和城市衰败
From “Evaluating Transportation Land Use Impacts”, Todd Litman, Victoria Transport Policy Institute, February 2007,
Planning for TOD TOD的规划
• A mix of land uses is important in TOD so that the occupants of the district and the transit users have the services they need within easy walking distance – for example, residents will need grocery stores and pharmacies, schools and health clinics 混合土地利用对于TOD来说尤为重要，这样的话， 当地居民和公交出行者就可以仅步行很短距离获取所需的 各种服务－比如食品杂货店、药店、学校和诊所 • Good pedestrian and bike access is very important within the TOD and this means that traffic and parking must be managed TOD区域内良好的步行和自行车可达性非常重要 ，这同时也意味着需要对TOD区域内的机动车交通和停车 进行有效管理和适当限制
TOD CITIES
Paris巴黎 Berlin柏林 London伦敦 Copenhagen哥本哈根 New York纽约 Boston波士顿 San Francisco旧金山
Matching Land Uses to Transit 使用地与公共交通相适应
• High density land uses are located around rail stations or bus rapid transit lines to create attractive districts – density depends on transit capacity在轨道交通车站或快速公交车站周边进行高密度开发， 创造出具有吸引力的区域－开发的密度取决于大容量公交系统 的乘客运送能力 • Some districts are office oriented, others more residential, others oriented toward shopping or cultural activities; a mix of TOD types is best有些区域主要由办公用地组成，有些以居住用地为主，另一 些则是以商业或文化用地为主；混合各种性质用地的TOD形式才 是最好的 • Within TODs, walking and biking must be very convenient and attractive; between districts, transit should be the most attractive mode. 在TOD区域内，步行和自行车出行必须非常方便，且对人 们具有吸引力；在TOD区域之间，公共交通应该是最有吸引力的 出行手段
Smart Growth Principles
精明增长原则
1. Mix land uses土地混合利用 2. Take advantage of compact building design优先发展紧凑型住宅 3. Create a range of housing opportunities and choices创造一系列的住房机会 和选择 4. Create walkable neighborhoods创造适合步行邻里系统 5. Foster distinctive, attractive communities with a strong sense of place培育 独特，富有吸引力的社区，使它们具有强烈的场所感。 6. Preserve open space, farmland, natural beauty, and critical environmental areas保护公共空间，农场，自然景观和濒危环境地区。 7. Strengthen and direct development towards existing communities加强和引 导对现有社区的发展 8. Provide a variety of transportation choices提供多种交通出行方式 9. Make development decisions predictable, fair, and cost effective使开发决策 更加具有预见性和公平性，提高其成效益。 10. Encourage community and stakeholder collaboration in development decisions鼓励市民和利益相关人员参与开发决策。
Key Issues
关键问题
• Managing urban growth and transportation as an effective system, to produce a strong economy, a high quality environment, and social harmony • 节约型的城市增长，高效的交通系统能够促进经济的增长，良好的环 境以及社会的和谐。 • Managing the automobile and providing high quality transit services • 有效 的管理机动车，提供高品质的公共交通的服务 • Promoting the best practices and the best choices • 提升我们的服务以及最好的选择