汽车钣金维修概述
轿车钣金维修的作业范围
轿车钣金维修的作业范围钣金维修是指对轿车车身进行修复和整形的一项技术工作。
在车辆使用过程中，由于各种原因，轿车车身可能会遭受到碰撞、刮擦、变形等损伤，这就需要钣金维修工人来修复和整形车身，使其恢复原状。
钣金维修的作业范围非常广泛，包括以下几个方面：1. 车身局部修复：对于小面积的碰撞或刮擦，钣金维修工人可以使用各种工具和技术来修复车身局部损伤。
他们会通过烤漆修复、填充、研磨等方法，将车身表面的凹陷或刮痕修复平整，使车身恢复原有的外观。
2. 车身整形：对于车身较大范围的损伤或变形，钣金维修工人需要运用专业的技术和设备，对车身进行整形。
他们会运用拉钉、推钉等技术来恢复车身的平整度和强度，使车身不再呈现凹陷或变形的状态。
3. 钣金更换：在车辆碰撞事故中，车身的某些部件可能会受到严重破坏，无法修复。
这时，钣金维修工人需要将受损的部件进行更换。
他们会拆卸受损部件，并使用焊接或其他连接方法将新的钣金部件安装到车身上，确保其与原有车身无缝衔接。
4. 车身翻新：除了修复和更换受损的部件，钣金维修工人还可以对整个车身进行翻新。
他们会使用打磨、喷漆等技术，将老旧的车身表面翻新，使其焕然一新。
5. 防腐处理：钣金维修后，为了保护车身免受腐蚀和氧化的影响，钣金维修工人还会对车身进行防腐处理。
他们会在车身表面涂覆一层防腐剂，以增加车身的耐久性和抗腐蚀能力。
轿车钣金维修的作业范围涵盖了车身修复、整形、更换、翻新和防腐处理等多个方面。
钣金维修工人通过运用各种技术和设备，将受损的车身恢复到原有状态，使车辆焕然一新。
他们的工作不仅需要专业的技术和经验，还需要细心和耐心，以确保每一次维修都能达到最佳效果。
无论是小面积的刮擦修复，还是大范围的车身整形，钣金维修工人都能通过他们的努力和技术，让每一辆经过修复的轿车重现光彩。
车辆钣金维修知识点大全
车辆钣金维修知识点大全车辆钣金维修是车辆维修领域中极为重要的一个方面。
无论是因为交通事故还是自然因素造成的车辆外观损伤，钣金维修都是必不可少的。
在这篇文章中，我们将讨论一些与车辆钣金维修相关的知识点，帮助读者更好地了解和应用这些技术。
一、钣金维修的基本原理钣金维修是指对车辆车身外观的修复和整形工作。
它基于理论原理和操作技巧，通过对车辆损伤部位进行加工、修复和喷涂，使车辆恢复到原来的状态。
钣金维修需要用到各种工具和设备，如钣金修复机、喷漆设备等。
二、钣金维修的常见损伤1. 车身局部凹陷：这是最常见的车辆钣金损伤，比如门板凹陷、引擎盖凹陷等。
对于这种损伤，维修人员需要使用钣金修复机进行拉伸和砂光处理，然后再进行喷涂。
2. 车身刮擦和划痕：这种损伤通常是由外界因素引起的，如撞击、刮擦等。
对于小面积的刮擦和划痕，可以采用打磨和喷漆修复的方法。
对于较大面积的刮擦，可能需要进行局部钣金修复或更换零部件。
3. 车身变形：这种损伤通常是由交通事故或剧烈碰撞引起的，比如车身变形、扭曲等。
对于这种损伤，维修人员需要使用钣金修复机和专业工具进行整形和修复。
三、钣金维修的基本流程1. 损伤评估：在进行钣金维修之前，需要对车辆损伤的程度进行评估。
这个过程通常由经验丰富的维修人员完成，他们可以通过观察和测量来确定损伤范围和修复难度。
2. 准备工作：在开始实际维修之前，需要做好一些准备工作。
这包括清洁车辆表面、拆卸损坏的零部件、保护周围的零部件等。
3. 钣金修复：根据损伤的类型和程度，维修人员对车辆进行钣金修复。
这可能涉及到拉伸、砂光、焊接、翻新等工作。
4. 涂装工作：在钣金修复完成后，需要对车辆进行喷涂工作。
这包括底漆、面漆和清漆的涂装过程。
喷涂需要严格控制环境，确保涂装质量。
5. 质量检验：最后，完成钣金维修后，需要进行质量检验。
这包括检查修复部位的表面光滑度、颜色是否一致等。
如果存在质量问题，需要进行调整和修复。
四、钣金维修的注意事项1. 选用合适的材料：在进行钣金修复时，需要选择合适的钣金材料。
轿车钣金维修的作业范围
轿车钣金维修的作业范围轿车钣金维修作业范围作为一项重要的汽车维修工作，轿车钣金维修涵盖了许多方面，旨在修复和恢复轿车的外观和结构。
下面将详细介绍轿车钣金维修的作业范围。
1. 车身修复：在车辆碰撞或撞击后，车身往往会出现凹陷或变形。
钣金修复技术可以修复这些问题，通过使用特殊工具和技巧来恢复车身形状。
修复车身不仅可以提高外观，还可以保持车辆的安全性能。
2. 面板更换：当车辆的某个面板严重损坏无法修复时，需要进行面板更换。
这包括更换车门、车厢、引擎盖、前保险杠或后保险杠等部件。
在更换面板之前，需要将原有的面板拆卸下来，并安装新的面板，确保其与车身其他部件的连接和配合。
3. 焊接和修复：车辆的钣金部件有时会出现裂纹或断裂，需要进行焊接和修复。
通过焊接技术，将断裂的部件连接起来，并进行加固，以确保其强度和稳定性。
修复钣金部件的焊接过程需要高度的技巧和经验，以确保修复后的部件与原有部件的匹配度和质量。
4. 表面处理：在完成钣金修复后，需要对修复部位进行表面处理，以使其与车身其他部分保持一致。
表面处理包括打磨、喷漆和抛光等步骤，以达到与原车漆面相近的效果。
通过精细的表面处理，可以使修复部位与整个车身融为一体，提高整体美观度。
5. 零部件更换：在进行钣金维修时，有时需要更换一些零部件，以确保修复的完整性和可靠性。
这可能涉及到更换车灯、车窗、镜子、车标等部件。
通过更换这些损坏的零部件，可以使车辆恢复正常运行并保持其原有的功能和特征。
轿车钣金维修作业范围非常广泛，涵盖了车身修复、面板更换、焊接和修复、表面处理以及零部件更换等多个方面。
通过这些维修工作，可以使轿车恢复原有的外观和结构，提高其安全性能和使用价值。
钣金维修需要高度的技术和经验，以确保修复的质量和持久性。
汽车维修人员在进行钣金维修时，应以人类的视角出发，细致入微地处理每一个细节，使车辆恢复原有的美观和功能，让车主感到满意和安心。
钣金维修专业知识总结总结
钣金维修专业知识总结钣金维修是一门重要的汽车维修技术，它涉及到汽车外部车身的修复和加工。
在这篇文档中，我们将对钣金维修的相关知识进行总结和概述。
1. 钣金维修的基本概念钣金维修是指对汽车车身进行损伤修复、车体加固和零部件更换等一系列操作。
它主要包括金属面板修复、车身钢架加固、喷漆和车身外部装饰等工作。
2. 钣金维修工具和设备进行钣金维修需要使用一系列专业工具和设备，如：•手工工具：如锤子、钳子、刀具等，用于对车身进行损伤修复和零部件更换。
•电动工具：如钣金吹风机、切割机、打磨机等，用于加速工作效率和便捷操作。
•测量工具：如卷尺、角度尺、测厚仪等，用于测量车身尺寸和损伤程度。
•焊接设备：如电焊机、气焊机等，用于对车身进行焊接修复。
3. 钣金维修的常见技术3.1 金属面板修复金属面板修复是钣金维修的核心技术之一。
它包括以下步骤：•损伤评估：对车身损伤进行评估，确定修复方案和所需材料。
•弯曲修复：使用锤子和钳子等工具，对车身进行弯曲恢复。
•焊接修复：使用焊接设备对断裂部位进行焊接修复。
•打磨和抛光：使用打磨机和砂纸，将焊接部位进行打磨和抛光，使其与周围金属面板平整。
3.2 车身钢架加固车身钢架加固是钣金维修的另一个重要技术。
在车辆碰撞事故后，需要对车身钢架进行加固，以确保车身结构的稳固和安全性。
加固步骤包括：•检测车身钢架：使用测量工具检测钢架是否变形或受损。
•调整钢架：通过锤击或拉扯等方式，调整钢架至正常的形状和位置。
•焊接加固：使用焊接设备对钢架进行加固。
3.3 喷漆和车身外部装饰钣金维修完成后，还需要进行喷漆和车身外部装饰，使车辆恢复原有的外观和外部装饰。
喷漆和装饰步骤包括：•制备工作：清洗车身，去除旧漆和杂质。
•喷底漆：涂刷底漆，填平漆面凹凸。
•上色：根据车身颜色，选择合适的涂料进行上色。
•清漆和抛光：涂刷清漆，使漆面光滑，并进行抛光。
4. 钣金维修的应用场景钣金维修技术广泛应用于汽车维修、汽车制造和汽车改装等领域。
汽车钣金维修概述
大梁校正仪之应用一汽车钣金维修概述事故车的钣金修复简介事故车是指汽车在使用过程中，发生刮擦、碰撞、倾翻等意外事故所造成的损坏车辆。
当修复车身的费用低于更换新件费用时，事故车的修复作业就更显重要。
第一节常见事故车的损坏特征事故造成车身的损坏特征，主要是骨架扭曲变形、断裂和板面的刮裂、凹陷、皱叠等。
一、碰撞力的判断碰撞所造成的车身损坏程度，主要取决于碰撞力。
碰撞力由三个基本要素组成：大小、方向和作用点。
1．碰撞力的大小磁撞力的大小由以下因素所决定：1)汽车质量汽车质量越大，则惯性力越大，在同等条件下的碰撞冲击力也就越大。
2)汽车行驶速度汽车行驶速度越快，则碰撞时的碰撞力也就越大。
3)碰撞情况在同等条件下，相对方向行驶的汽车在碰撞(即刘．僮)时，碰撞力最大；与固定障碍物相碰撞时次之；与同方向行驶的汽车相碰撞(尾追相撞)时，则碰撞力最小。
2．碰撞力的方向碰撞力的作用方向可根据力的传递性和力的平行四边形分解法则，有不同的分散、分解结果；车身前部受撞击时力的分解情况如图9-1所示。
例如撞在墙上的损伤如[图9-2a)所示]，前部损伤较轻，而撞在柱上的损伤[如图9-2b)所示]，前部损坏就较严重。
这是碰撞力分散、分解效果不同的缘故。
3．碰撞力的作用点碰撞力的作用点位置不同，也会导致不同的损伤。
如同样为正面碰撞，若撞击点较高，则发动机罩和车顶将上翻，车尾将下凹；若撞击点较低，由于车身惯性使车尾上翻，而车顶将前移，前车门顶部与车顶线间将出现较大开口间隙(如图9-3所示)。
又如碰撞面积较大(比如一面墙)，则损伤范围较大，但损伤程度较轻；反之，若碰撞面积较小(如柱类、角类)，虽然损伤范围较小，但损伤程度则较严重。
二、车架变形的特征车架变形主要有以下五种形式：1．侧弯损伤它是由侧面碰撞所引起，造成车架或承载式车身侧向弯曲变形(如图9-4所示)，侧弯通常出现在车辆某一侧的前部或后部。
其特征是某侧纵梁的内侧和对面那根纵梁的外侧出现皱褶凸痕，纵梁拉长一侧的车门上出现裂缝，缩短一侧车门出现褶痕。
汽车钣金修复技术
汽车钣金修复技术概述汽车钣金修复技术是指对汽车车身钣金部分进行修复和维护的技术。
在汽车使用过程中，由于交通事故、刮擦、腐蚀等原因，车身可能会受到损坏，需要进行修复。
汽车钣金修复技术就是为了解决这些问题而产生的。
汽车钣金修复的常见问题1.车身凹陷：汽车在行驶中可能会遭受碰撞，导致车身出现凹陷。
这时需要利用修复工具将凹陷部分拉平，使用合适的钣金板进行修补。
2.车身磨损：长时间的使用会导致车身出现磨损、划痕等问题。
修复时可以使用专业的抛光工具和喷漆技术进行修复。
3.车身变形：若遇到严重碰撞，导致车身变形，需要进行专业的拉伸和压缩处理，保证车身恢复原状。
4.锈蚀问题：汽车长时间使用或者接触到潮湿环境可能导致车身生锈，需要将锈蚀部分清理干净，并进行合适的修复和喷漆处理。
汽车钣金修复技术的步骤1.检查:钣金修复开始前，需要仔细检查车身问题的严重程度和范围，确保修复工作能够全面进行。
2.准备:准备必要的修复工具和材料，包括钣金修复工具、喷漆设备、适量的钣金板等。
3.定位:根据车身损坏的情况确定修复的具体范围和方向，为后续的修复工作做好准备。
4.修复:使用合适的工具和材料对车身问题进行修复，包括拉伸、压缩、喷漆等工序。
5.检验:修复完成后需要进行全面检验，确保修复效果符合要求，没有任何遗漏问题。
6.完工:在确认修复工作完全合格后，进行最后的处理和清理工作，交付客户使用。
汽车钣金修复的注意事项1.专业技术:汽车钣金修复需要专业技术和经验，如果不具备相关技能，最好交给专业修复机构处理。
2.质量保证:选择合适的修复材料和工具，确保修复质量，避免二次损害。
3.维护保养:定期检查汽车车身状况，及时发现问题并进行维护保养，延长汽车寿命。
结语汽车钣金修复技术是一个重要的汽车维修领域，对于保障汽车外观和安全至关重要。
通过科学合理的修复方法和专业技术，能够有效地恢复汽车车身的完好性，延长汽车寿命，确保驾驶安全。
汽车钣金修复
汽车钣金修复汽车钣金修复是指在发生车身损坏后，使用特定的工具和技术将车身恢复到原始状态的过程。
钣金修复包括修复车身上的凹痕、刮擦和碰撞造成的损坏，以及对车身进行喷漆和抛光，使其恢复原始的外观和质量。
1. 钣金修复的流程汽车钣金修复的流程通常包括以下几个步骤：1.1. 损伤评估在进行钣金修复之前，首先需要对车身上的损伤进行评估。
修复师傅会仔细检查车身上的凹痕、刮擦和碰撞损坏的程度，并确定最佳的修复方法。
1.2. 钣金修复钣金修复是通过使用锤子、钳子和其他特殊工具，将车身上的凹痕和损坏部位逐渐恢复到原始状态。
修复师傅需要有一定的技术和经验，以确保修复后的车身外观和质量符合标准。
1.3. 喷漆修复在进行钣金修复之后，修复师傅会对修复的部位进行喷漆。
喷漆是为了使修复后的车身与原始车身颜色一致。
修复师傅会使用特定的喷漆设备和颜色匹配技术，确保喷漆修复的效果符合要求。
1.4. 抛光和打蜡在完成喷漆修复后，修复师傅会进行抛光和打蜡处理。
抛光可以使修复后的车身表面更加光滑和亮丽，而打蜡可以保护车身表面免受气候和污染物的侵害。
2. 钣金修复的工具和材料进行汽车钣金修复需要使用一系列专用工具和材料，包括：•锤子和钳子：用于修复凹痕和损坏的车身部位。
•特殊工具：例如钣金拉簧、塑料扳手等，用于修复特定形状和位置的损坏。
•涂料喷枪和压缩空气设备：用于喷漆修复。
•汽车烤漆房：用于喷漆，并确保修复后的车身能够在理想的环境中干燥和固化。
•涂料和清漆：用于喷漆修复，以及在完成修复后对车身进行涂层保护。
•抛光机和打蜡剂：用于抛光和打蜡处理，使修复后的车身表面更加光滑和亮丽。
3. 钣金修复的注意事项在进行汽车钣金修复时，有一些注意事项需要考虑：3.1. 修复师傅的技术和经验修复师傅的技术和经验对于钣金修复的质量和效果至关重要。
寻找有经验和专业技能的修复师傅，可以确保修复后的车身恢复到最佳状态。
3.2. 用于修复的材料和涂料的质量选择高质量的材料和涂料对于钣金修复的质量和耐久性至关重要。
车辆钣金维修知识点
车辆钣金维修知识点车辆作为人们日常生活中不可或缺的工具，随着使用年限的增加或者不慎出现事故，其钣金部分往往需要进行修复和维护。
在进行车辆钣金维修时，我们需要了解一些基本的知识点，以保证修复效果和安全性。
本文将为大家介绍一些车辆钣金维修的必备知识。
1. 钣金修复工具在进行车辆钣金维修时，我们需要使用一些专业的工具。
其中常见的工具包括：板锤、砧座、刮刀、钳工夹具等。
板锤是最常用的工具之一，用于敲打车辆的表面，以恢复其原始的外观。
砧座则用于支撑和固定车辆的部件，保证修复的准确性和稳定性。
刮刀可用于清除旧漆和填补修复区域。
钳工夹具则用于固定和保持车辆的结构。
了解和正确使用这些工具是进行车辆钣金维修的基础。
2. 钣金修复步骤车辆钣金维修的步骤主要包括：检测、拆卸、矫正、修复和调整等环节。
首先，我们需要仔细检测车辆的损坏范围和程度，确定需要修复的部位。
然后，进行相应的拆卸工作，将受损的部件或部位进行拆卸，以便进行后续的修复工作。
接下来，进行车辆钣金的矫正工作，通过敲打和使用专业工具进行修复，使钣金恢复到原始的形态。
修复完成后，我们需要进行调整工作，确保车辆各部分的衔接和配套。
这些步骤需要精确的操作和专业的技术，以保证修复的效果。
3. 钣金修复要点在进行车辆钣金维修时，有一些重要的要点需要注意。
首先，我们需要注意修复的质量和精度，以保证修复后的车辆外观和性能与原始状态相符。
其次，安全性是非常重要的，我们需要确保修复后的车辆能够正常运行，并且不会对驾驶员和乘客造成任何的危险。
此外，我们还需要注意修复的时间和费用，力求在保证质量的前提下，尽量缩短修复的时间，并控制好成本。
这些要点需要综合考虑，以达到修复的目标。
4. 钣金修复常见问题在进行车辆钣金维修时，常会遇到一些常见的问题。
例如，当车辆发生碰撞时，可能会出现金属材料的拉伸或收缩现象，导致表面凸起或凹陷。
此时，我们需要通过矫正工具和技术来调整钣金的形态，使其恢复平整。
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大梁校正仪之应用一
汽车钣金维修概述
事故车的钣金修复简介
事故车是指汽车在使用过程中，发生刮擦、碰撞、倾翻等意外事故所造成的损坏车辆。
当修复车身的费用低于更换新件费用时，事故车的修复作业就更显重要。
第一节常见事故车的损坏特征
事故造成车身的损坏特征，主要是骨架扭曲变形、断裂和板面的刮裂、凹陷、皱叠等。
一、碰撞力的判断
碰撞所造成的车身损坏程度，主要取决于碰撞力。
碰撞力由三个基本要素组成：大小、方向和作用点。
1．碰撞力的大小
磁撞力的大小由以下因素所决定：
1)汽车质量
汽车质量越大，则惯性力越大，在同等条件下的碰撞冲击力也就越大。
2)汽车行驶速度
汽车行驶速度越快，则碰撞时的碰撞力也就越大。
3)碰撞情况
在同等条件下，相对方向行驶的汽车在碰撞(即刘．僮)时，碰撞力最大；与固定障碍物相碰撞时次之；与同方向行驶的汽车相碰撞(尾追相撞)时，则碰撞力最小。
2．碰撞力的方向
碰撞力的作用方向可根据力的传递性和力的平行四边形分解法则，有不同的分散、分解结果；车身前部受撞击时力的分解情况如图9-1所示。
例如撞在墙上的损伤如[图9-2a)所示]，前部损伤较轻，而撞在柱上的损伤[如图9-2b)所示]，前部损坏就较严重。
这是碰撞力分散、分解效果不同的缘故。
3．碰撞力的作用点
碰撞力的作用点位置不同，也会导致不同的损伤。
如同样为正面碰撞，若撞击点较高，则发动机罩和车顶将上翻，车尾将下凹；若撞击点较低，由于车身惯性使车尾上翻，而车顶将前移，前车门顶部与车顶线间将出现较大开口间隙(如图9-3所示)。
又如碰撞面积较大(比如一面墙)，则损伤范围较大，但损伤程
度较轻；反之，若碰撞面积较小(如柱类、角
类)，虽然损伤范围较小，但损伤程度则较严重。
二、车架变形的特征
车架变形主要有以下五种形式：
1．侧弯损伤
它是由侧面碰撞所引起，造成车架或承载式车身侧向弯曲变形(如图9-4所示)，侧弯通常出现在车辆某一侧的前部或后部。
其特征是某侧纵梁的内侧和对面那根纵梁的外侧出现皱褶凸痕，纵梁拉长一侧的车门上出现裂缝，缩短一侧车门出现褶痕。
2．下凹损伤
车架或承载式车身上某一段比正常位置低(如图9—5所示)。
下凹损伤是由前部或后部的正面碰撞后引起，可能发生在某一侧，也可能在两侧同时发生。
其特征是翼子板与车门之间出现不规则缝隙，缝隙一般为上窄下宽。
3．挤压损伤
挤压损伤会造成某一部位比正常尺寸短(如图9-6所示)。
它是由于正面碰撞引起的，其特征是冀子板、行李舱、发动机罩、车架各梁出现皱褶或扭曲变形。
4．错移损伤
错移损伤会使汽车的一侧向前或向后移动，整个车架或承载式车身由长方形变成平行四边形(如图9—7所示)。
错移是汽车某一角受前部或后部猛烈碰撞所造成。
其特征是发动机罩、行李舱、靠近后车轮的后侧围、乘客舱或载货汽车地板可能出现皱褶，而且伴有挤压
和下凹损伤。
严重的错移损伤会导致整个车身及车架报废。
第一节汽车维修的钣金作业范围
汽车钣金维修作业范围，包括对整个车身及附件的维护和修理。
由于汽车类型及结构存在较大的差异，其作业范围也有所不同。
现以载货汽车、客车及轿车为例，介绍钣金维修作业范围。
一、载货汽车的钣金维修作业范围
载货汽车钣金维修作业包括驾驶室总成(驾驶室本体、车门及附件、前后挡风窗、驾驶员座椅等)、车头总成(如图6-1所示)、散热器总成(散热器、散热器框架、风扇护风罩、百叶窗及调节机构)、后视镜、排气管与消声器、踏脚板、挡泥板、燃油箱等。
二、客车
车身骨架件(如图6-2所示)、内、外覆盖件、车门及门窗启闭机构(包括驾驶员门门窗、乘客门门窗、安全门门窗、侧窗及顶篷天窗等)、车身内外附件(内外装饰条、门泵、散热器前面罩、气喇叭、前后保险杠、仪表板及工具箱等)、散热器总成、燃油箱、排气管与消声器、通风及空调管道、发动机罩、驾驶室地板、挡泥板、车身密封条等。
三、轿车包括车身壳体所有金属板的冲压制件(如图6—3所示)、前后保险杠、车尾导流板、散热器
车身维修
汽车使用过程中，在不同的部位和工作条件下，车身构件会产生不同的损坏形式，如脱焊、裂纹、磨损、锈蚀、扭曲、凹凸、皱叠等。
车身维修，就是在熟悉车身结构特征和工作条件的前提下，采取科学合理的维修工艺，使构件恢复到原来的形状、尺寸和使用性能。
第二节车身特征及易损部位分析
一、车身特征
汽车车身按用途通常分为：载货汽车车身、客车车身、轿车车身、特殊用途汽车车身等四类；按承载受力形式可分为：承载式车身、非承载式车身和半承载式车身等三类。
1．载货汽车车身特征。
载货汽车的车身包括驾驶室和货厢。
1)驾驶室
载货汽车的驾驶室采用无骨架的全金属壳体结构，由薄钢板压
型件相互焊接而成，是典型的非承载式结构。
其结构类型有长头式、短头式和平头式三种(如图7-l所示)。
其中长头式驾驶室由驾驶室本体和车头两部分组成。
2)货厢
根据所装货物不同，载货汽车货厢可分为栏板式货厢(如图7-2所示)和专用式货厢两类。
根据货厢材质不同又可分为全木质货厢、铁水混合货厢和全金属货厢三类。
2．客车车身特征
客车车身的驾驶室与车厢连成一个整体。
客车车身按结构特点不同可分为薄壳式、骨架式、
复合式、单元式和嵌合式五种。
3．轿车车身特性
轿车车身一般由车头、车厢和车尾三部分组
成，按承载受力形式不同可分为承载式和非承载
式车身两类(如图7-3所示)。
1)承载式车身
这种结构车身坚固，底板较厚且有完整的纵、横承力元件，车身前部有两根断面尺寸较粗大的纵梁，它们与两侧的前挡泥板内板、散热器框架等构件焊成刚性较好的空间构架，以便安装发动机和前悬架部件，并承受各种载荷。
2)非承载式车身
采用周边式或x形车架(如图7-4所示)。
车身前部较薄弱，其车身前部钣金件通常不是与车架焊接在一起，而是用螺栓连接并安装在车架上。
车厢与车尾结构与承载式结构相类似。
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